范文一:汽车服务业的前景调查
汽车服务业的前景调查
服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。在一个成熟的汽车市场中,除掉汽车整车利润后,汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右,零部件供应利润占20%左右,而50-60%的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源,也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。 自2000年以来,中国汽车业发展被业界称为“井喷”,年增长率达到30%。2010年我国汽车产销量双双突破1800万辆,分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,达到了历史新高并蝉联全球第一。与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。2008年以来,我国进入汽车服务市场一个快速增长期,汽车服务产业已经进入中国国民经济主流,成为一个战略性支柱行业。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车服务市场利润率高达40%。
近年,中国汽修业进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场,仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。
目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护,汽车美容业在我国形成了巨大的市场发展空间。
2007年以来,中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展,各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现,截止2010年年底,全国共有汽车租赁车辆近20万辆、产值180多亿元,汽车租赁业呈现由中东部向西部地区、从大城市向中小城市扩展的趋势。2011年4月2日,交通运输部下发《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》,明确提出今后五至十年,我国将初步形成龙头企业引领、经营主体多元、网络覆盖全国、经营行为规范、市场秩序良好、服务标准与国际先进水平接轨的汽车租赁服务体系,基本满足经济社会发展和人民群众对汽车租赁业的需求。
我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种。自2009年以来,保险公司在车险经营上,采取与4S店、汽车销售商等渠道的合作模式,建立互利共赢的合作长效机制,并大力发展电销渠道。2010年,我国车险业实现保费收入2738亿元,占财险保费收入的70.3%。
中国汽车业的红火令世界瞩目。随着我国私人汽车保有量持续增长,汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段,但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。未来几年,还将是中国汽车服务业有所作为的大好时机。
1.1 汽车服务业的概念及分类
1.1.1 汽车服务业的定义
1.1.2 汽车服务业的内涵阐释
1.1.3 汽车服务业的分类
1.2 汽车服务业的行业技术经济特点
1.2.1 汽车产业链长
1.2.2 汽车服务的可持续性
1.2.3 汽车业信息中心
1.3 汽车服务业的地位与作用
1.3.1 汽车服务业与汽车制造业
1.3.2 汽车服务业对经济发展和产业结构的作用
第二章 中外汽车服务业的比较及经验借鉴
2.1 中外汽车服务业的国际比较
2.1.1 中外汽车服务产业法律环境比较
2.1.2 中外汽车厂商利润构成及汽车服务业产业地位比较
2.1.3 中外汽车大集团汽车服务贸易结构比较
2.1.4 国内外汽车大集团汽车服务贸易营销渠道比较
2.1.5 中外汽车服务企业的服务意识比较
2.2 国外发展汽车服务业的经验借鉴
2.2.1 严格市场准入制度保护消费者利益
2.2.2 分类管理制度确保服务质量
2.2.3 多层次服务渠道提供便利服务
2.3 台湾汽车服务业发展的借鉴及启示
2.3.1 4S店已远离消费者视线
2.3.2 告别“战争”服务取胜
2.3.3 厂家有效产能仅三成
2.3.4 汽车工业变成汽车服务业
2.3.5 网络化服务取胜
第四章 中国汽车服务业的发展
4.1 中国汽车服务业的发展概况
4.1.1 中国汽车消费热潮产生服务巨大市场
4.1.2 中国汽车服务业发展水平与结构变化
4.1.3 中国汽车服务业现状概述
4.1.4 中国汽车服务业试水复合型模式
4.1.5 中国汽车服务业在机遇与挑战中积极寻求变革
4.2 中国汽车服务业盈利模式分析
4.2.1 盈利模式的概念
4.2.2 汽车分销服务业的盈利模式
4.2.3 汽车维修保养业的盈利模式
4.2.4 消费理念成熟对汽车服务业盈利模式产生影响
4.3 部分区域汽车服务业的发展
4.3.1 基于产业价值链理论的北京汽车服务业发展研究
4.3.2 上海汽车服务业发展状况及对策建议
4.3.3 广州汽车服务业的发展现状综述
4.3.4 湖北汽车服务业的现状与发展思路
4.4 基于汽车服务业的服务挖掘分析
4.4.1 服务挖掘概念的提出
4.4.2 基于汽车服务业的服务挖掘模型的建立
4.4.3 汽车服务业服务挖掘模型应用的要求
4.5 汽车服务业垄断与消费者权益保护
4.5.1 汽车销售渠道垄断
4.5.2 零部件价格垄断
4.5.3 维修服务费(工时费)与管理费垄断
4.5.4 汽车零部件标准化生产或是化解手段
4.5.5 个别服务人员坑害消费者合法权益
范文二:我国汽车服务业的现状及前景分析
我国汽车服务业的现状及前景分析
艾畅
(齐齐哈尔工程学院,黑龙江齐齐哈尔161005)
摘要:加入WTO后,随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入,对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多,但是目前的高等教育对高层次人才的培养还不能满足行业的需要,企业只有对相近专业的人才进行培训,代价相当高昂。而汽车服务工程正是一门专门培养懂技术、善经营、会管理的复合型人才的学科,因此,汽车服务工程有着相当可观的发展前景。
关键词:汽车服务业;发展前景中图分类号:V4-9
文献标识码:A
文章编号:1672-8289(2014)02-0109-02
发展时期。国家肯定了个人和私营企业拥有汽车及其汽车服务业的合法性,汽车运输市场和消费市场相继开放,汽车保有量迅速增加,一些新的服务项目也相继出现。
在汽车流通领域,汽车产品流通市场机制的作用日益扩大,由政府和市场共同作用的双轨制过渡到以市场为主的单轨制,,标志着市场机制成为了汽车产品流通的主要运行机制。
在汽车配件流通领域,国家对汽车配件经营的放权更大,使得配件市场呈现出一片繁荣的景象。根据地理优势,各地兴建了一批区域性和全国性的汽车配件交易市场,极大地方便了买主,有效降低了订货成本,收到汽车配件买主的欢迎。
在售后服务领域,由于国家对市场经济体制进行改革,国内的汽车生产厂商广泛建立了自己的售后服务系统,与社会上的汽车维修企业联合建立自己的特约服务站而特约服务站反过来又增加了汽车维修企业的商机,从而使更多的汽车维修企业纷纷加入到生产厂商的售后服务系统中。
1国内汽车服务业的形成与发展
我国汽车服务行业的发展,根据政府部门职能部门对该行业的影响,大致可以分为以下四个阶段:
1.1萌芽阶段
此阶段是指1901—1949年新中国成立,汽车行业在中国兴起的阶段。中国从1901年开始有了进口汽车,到
1936年1月,湖南长沙机械厂制造出了25辆“衡阳牌“汽
车,用于长途客运,初步具备了现代汽车服务的某些特征。
严格来讲,这个历史阶段并没有真正意义的汽车服务业的出现,汽车的主要社会功能是体现拥有者的尊严和地位,所谓汽车服务功能的体现更多的是集中在达官贵人通过对汽车的使用而获得的一种尊贵的感觉。
1.2满足阶段
新中国成立后,百废待兴,长期生活在战乱中的中国人民终于迎来了和平的曙光,1956年,新中国第一辆解放牌货车下线,标志着新中国有了自己的汽车工业。
在当时的经济环境下,汽车服务业是在高度的计划经济体制下运行的,汽车一直作为一种重要的战略物资,,实行高度的计划分配由国家物资部门统一进行调拨、销售和供应,甚至连汽车驾驶员也和飞行员一样,成为了国家的特殊人才。另外,当时的汽车品种单一,主要集中在货车的生产上,汽车配件爱你的品种也是很单一,此阶段的汽车服务更多地集中在汽车维修上。
1.4营销阶段
自1994年开始,我国政府颁布并实施了一个《汽车工业政策》,标志着我国汽车服务业发展开始进入快车。为了抑制“泡沫经济”对我国经济发展的影响,国家实行了一席俩经济“软着陆”政策,使汽车市场由卖方市场彻底转入买方市场。
一些与外国汽车企业合作的汽车厂商,因其提出了先进的服务理念,通过对原有代理商的改造,以及提供整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息咨询(Survey),也就是我们常说的“4S”服务模式,推进了销售服务网与售后服务网统一的进
(上接第111页)
1.3销售阶段
从1978—1993年的这个阶段称为我国汽车业的“销售阶段”。该阶段以1984年国家实施城市经济体制改革为分界点,1984年以前,称为“观念转型”阶段,此后称为“销售阶段”。
1985—1983年,我国汽车服务业进入了一个较快的
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意的承包单位联系单,并且必须已完成合格的工程量。
造价控制人员应该根据现场实际情况对签证事实以及工程量进行真实确认。在审核资料的基础工作之上,再根据有关资料对签证价款进行审核
再次,只要是涉及工程造价或者费用变更的方案,施工单位都必须出具完成此项工作费用的预算书,经过工程造价人员的审核并且经业主审批后才可以执行;否则,对施工单位以后就此申请的造价费用将不给予支持。
第一,全面、及时地收集施工中的各种资料,比如招标文件、合同以及相关的附件、备忘录和工程联系单等;各种工程图纸以及技术规范;双方来往信件以及会谈纪要;气象资料、工程送停水、送停电资料的记录以及证明等。
第二,做好对于合同管理的工作,对于合同条款进行严格执行。
第三,下达各种工程指令的时候,应该合理考虑工期以及费用等极有可能发生索赔的因素。
第四,在处理索赔以及反索赔问题的时候,应该队《建设工程施工合同文本》的规定进行严格执行。
3.3工程索赔与反索赔
3.3.1为减少建筑工程的索赔事件,并且为反索赔工
作提供合理依据,在施工前期应当做好以下的工作
第一,加强对于施工图纸的会审力度,组织设计交底及时修正图纸中的缺陷,并将设计思路明确化。
第二,对工程施工组织设计进行审核,对其中关键工序的工艺以及工期计划作进一步完善;
第三,加强工程招标过程管理,对招标书中相关的费用和工期的条款力争严谨,对于工程量清单的编制,清单项目必须要完全,对于清单工程量的计算要力求准确。
4结语
总之,对于当前比较常见的施工阶段工程造价全过程控制工作、控制工作内容以及手段远不止上述内容,然而经过以上方面的严格控制,从实际情况来看,能够比较合理的控制工程造价,有效节约工程建设资金,同时为工程结算提供有效的数据,促进了工程结算的顺利进行。与此同时,通过开展上述工作,也可以获取很多工程造价控制信息,不断提高工程造价全过程控制工作的水平。
3.3.2施工过程中应明确以下工作
(上接第109页)程,提高了服务的效率,降低了服务的成豪华的甚至高达一两万元,我国现在汽车年产量为200万辆,按平均每辆新车3000元计算,就是60亿元的大市场。如果将存量汽车的日常保养、维修、消费算进去,汽车服务市场的空间将高达数百亿元。由此可见,汽车服务业拥有相当广阔的发展前景。
本,在汽车服务领域的影响力和控制力不断增强,使汽车服务从销售阶段上升至营销阶段。
2汽车服务业的发展前景
据相关统计,在一个完全成熟的国际化的汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占
3结语
许多商家面对大好时机而踌躇满志时,却又对汽车市场势必日趋激烈的竞争表现的忧心忡忡,如何在竞争种脱颖而出,继续“生存和发展”已经成为了热点话题。解决问题的核心在于通过将先进的服务模式与企业原有的销售模式与企业原有的销售模式相结合,真正将“以客户为中心”的理念贯彻到具体的服务环节中,使其可以全面提高企业的服务能力,从而达到强化核心竞争力和击败竞争对手的目的。通过树立“以客户为中心“的服务理念,规范企业的服务行为,提升企业的服务能力,并通过实时监控服务进程和对一线数据的分析与挖掘,为汽车决策提供依据,为用户提供高品质,专业化的服务。我们必须清醒地认识到,对汽车售后服务行业,建立健全的管理机制,也已经是责无旁贷、刻不容缓了。
20%,零部件供应的利润占20%,而50%~60%的利润是从
服务中产生的。美国的汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额,其中,单单一个汽车美容业年产值已超过2500亿美元。
我国的汽车行业正处于高速发展的阶段。由调查公司和媒体发起的最新调查结果表明:如果消费环境宽松,大城市将有8.4%的家庭在半年内买车,11.8%的家庭在1至2年内买车,33%的家庭在3年内买车。开车旅游正在成为生活的必需,100%的受调查人都说非常喜欢开车去旅游。
专家估计,2010年,我国汽车拥有量将从目前的不足
2000万辆上升到5000万辆以上,汽车产量也将从现在的200万辆提高到500万辆以上。各方面分析表明,上述数
字还相当保守。因此,我国将继美、日、欧之后,成为世界第四大汽车市场。如此多的汽车需要服务,这是怎样的一个市场
举个简单的例子,车主在购车之后,一般都会对汽车进行一些装饰,包括贴膜、换内饰、换音响等等。上海美车饰汽车专业用品连锁有限公司常务副总经理吕志墉先生介绍说,一般每辆新车装饰的费用最少也要上千元,比较
参考文献:
[1]杨金兰.汽车服务工程[M].北京:人民交通出版社,2007.[2]何忱予.汽车金融服务[M].北京:机械工业出版社,2007.[3]联信天下市场调查机构.2007年中国汽车售后服务满意
度调研报告.
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范文三:中国汽车后装服务业市场发展前景分析
中国汽车后装服务业市场发展前景分析
汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门,是我国新兴的热点产业部门之一,对整个汽车制造业以至国民经济的健康发展都起到决定性的支持作用。2007年,得益于国内汽车产销量的高涨和人们养车护车观念的改变,汽车服务业获得了巨大的发展。 目前,中国汽车服务市场正迎来新的发展机遇,尤其是在中高档汽车的装饰、美容领域显得日益突出。数据显示,中国汽车保有量已突破3500万辆,其中私家车突破1800万辆,最近4年内的新车占其中60%。成为主要消费群体的私家车主对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别,这对中国的汽车服务市场乃至整个汽车产业都将产生深远的影响。
然而,目前汽车服务行业内部仍存在企业规模较小、品牌优势不突出等特点,竞争的马太效应将加速中国汽车服务业走向集聚和整合。从市场结构来看,汽车售前、售中和售后服务市场均得到不同程度的发展。其中汽车维修、汽车美容业等在发展中进一步整合,汽车租赁、汽车金融业等成为汽车服务业新的发展热点,车主对汽车服务产品的个性化需求酝酿着巨大的商机。
高度细分的、规模化、专业化的汽车连锁服务是未来汽车服务行业的发展方向。汽车经销商未来的角色不仅仅是卖车、修车,也不仅仅是目前4S店能够提供的服务内容和服务水平。联合租赁、金融服务、快修养护、二手车置换等高度细分的专业化服务还需要大力完善,不断细分服务领域,扩大服务半径,提升服务利润。关键是企业如何进行内外部资源的有效整合。这种整合不仅依靠资金实力,更依靠强大的品牌输出和管理控制能力。
2008年,我国进入汽车售后市场一个快速增长期,到2010年我国汽车售后服务市场将突破3000亿元。汽车售后服务产业已经进入中国国民经济主流,成为一个战略性支柱行业。汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60%至70%左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40%。目前整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人。数字显示,目前在国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服务占33%。而中国汽车市场销售额中配件占28%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%。专业性强、分工细致的售后服务与整车销售呈现彼消此长的明显变化。 汽车服务业指的是哪些行业?在金融危机冲击下的发展前景如何?
服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。在一个成熟的汽车市场中,除掉汽车整车利润后,汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右,零部件供应利润占20%左右,而50-60%的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源,也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。
自2000年以来,中国汽车业发展被业界称为“井喷”,年增长率达到30%。2008年,汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆,同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。2008年,中国进入汽车服务市场一个快速增长期,
汽车服务产业已经进入中国国民经济主流,成为一个战略性支柱行业。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车服务市场利润率高达40%。
近年,中国汽修业进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场,仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。
目前中国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯;30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护,汽车美容业在中国形成了巨大的市场发展空间。
2007年以来,中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展,各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现,国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业,汽车租赁市场供租赁车接近10万辆,营业额近100亿元。
中国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种。2007年中国车险业保费收入创造了30%的高增幅,2008年的车险市场在受到一系列新政策以及经济低迷导致汽车消费能力减弱的影响下,行业增速明显放缓。2008年1-8月,中国机动车辆保险保费收入为1184.19亿元,同比增长16.63%,占财产险公司业务的比重为68.58%。
在金融危机冲击下的中国经济,正开始流露出暖意。走完2009年第一季度的中国经济已经出现回暖的迹象,中国政府推出的一揽子调控措施成效显著,各种救市措施目前已有成效。首先崭露转好迹象的正是汽车等行业,受国家汽车振兴规划等政策激励,国内车市持续回暖,1至2月份汽车销量达156.36万辆,同比增长2.7%,3月份国内车市火爆异常,销量一举突破百万辆。一季度国产汽车总销量达到264万多辆,同比增长接近6%。
随着中国私人汽车保有量持续增长,汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段,但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。到2010年中国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。
汽车后服务业是未来经济发展规律的主要趋势之一
随着市场经济的发展和人们生活水平的提高,对21世纪的中国人来说,购买私家车已不再是遥远的梦想。我国1958年轿车、吉普车共生产130辆,1980年两者共生产25800辆,22年提高200倍。轿车从1980年5400辆到1995年的40万辆,15年提高75倍。
最新统计表明,我国私人汽车的保有量已经突破了1200万辆,汽车正在日益发展成为一种大众消费品。与此同时,人们对自己的爱车也愈加呵护起来。据市场调查,目前60%以上的私人汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯。不难看出,汽车美容业在我国有着巨大的市场发展空间。而根据欧美国家统计,在一个完全成熟的国际化汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%,零部件供应的利润占20%,而50%~60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额,其中单单一个汽车美容业年产值就已超过3500亿美元,截止2003年,我们国家在汽车美容业上
的消费就已达到了1000亿元人民币。
专家认为,在今后的发展中,轿车市场将以普及型轿车和中档轿车为主导,2000年年需求量40万辆左右,到2010年,普及型轿车的年需求量将达160万辆,占当年轿车总需求量的42.6%,中档轿车达110万辆,占当年轿车需求的29.3%,微型轿车将占据一个较稳定的市场,需求量将逐年上升。到2010年,个人用车所占百分比将超过企业用车所占百分比,私家车将真正融入中高收入者的现实生活。据专家预测,2010年,中国汽车拥有量将达到5700多万辆,2020年则会达到1.3亿辆。
放眼当今世界,哪个行业有这么高的利润?
对今后的轿车进口关税税率问题,一半以上专家认为到2010年将降到25%左右,另一部分专家预测的下降速度则更为明显因此,进口轿车将如潮水般涌入大陆市场,也必将促进国产轿车迅速发展。随着我国汽车消费水平的提高,人们的汽车消费观念也在改变,今后的驾驶者与以往的驾驶者相比,其观念将会从“以修为主”迅速转变为“以养为主”。因为人们从汽车工业发达国家的经验中已经体会到,汽车保养得好,将会提高车子的工作状态,延长汽车的使用寿命,甚至一部车从出厂到报废不需大修。汽车美容养护正是适应这种变化,在近两年迅速兴起的新行业,“汽车美容养护业”必将是今后的投资热点,其高额的投资回报不言而喻。
美国权威部门资料显示:独立开办的企业,成功率不到20%,而加入连锁经营的企业,成功率却高达90%以上。美国著名作家《大趋势》的作者,奈斯比先生曾向世人宣扬:“特许连锁经营,是人类有史以来最成功的营销理念。”
中国加入WTO之后,迅速成为全球经济的热点,也是特许连锁经营的主要市场。作为投资者,领先一步何其重要!可以预言:谁在中国率先把握好特许连锁经营的机遇,谁将迅速成为新世纪的富翁!
目前中国汽车后服务“专业线”市场将进入快速的“洗牌”阶段
洗牌:就是经营状况不好的厂倒闭,运转正常的企业扩大规模,变得更加强大,其他新兴的小厂也借机会发展通俗的讲就是这样。
专业线从广义上讲:一是具备专业的卖场;二是采用一对一的终端营运推广模式;三是提供全面、完善的售前及售后服务。从狭义上讲就“专业”本身字面理解顾名思义是有一定专业知识的人从事的一项专业性较强的工作,将专用的产品推荐给消费者,产生针对性的效果。
汽车后服务业利润丰厚,“专业线”市场遍地黄金!由此也引得诸多汽车后服务公司如雨后春笋般纷纷冒头,众多汽车后服务公司良莠不齐,市场一度趋于混乱。而当市场朝着规范化方面迈进时,以竞争为发端逐引发了市场的快速“洗牌”——即产品品质或服务质量不佳的,缺乏市场运作能力的汽车后服务公司正被迅速淘汰出局,相反品质、形象上佳的,市场运作能力好的却迅速崛起。
就目前的“洗牌”现象不难体会到市场竞争的激烈程度,然而这一阶段的市场竞争实际上仍属于一种低级阶段的竞争。更通俗地理解就是,竞争的焦点大体上还仅停留于产品品质、服务质量、服务价格等简单的层面上。而随着市场的进一步发展,更高层次上的竞争势必难免,即竞争的焦点将被转移到品牌形象、均衡实力上来,具体归结为经营策略上的比拼。一旦竞争升级,缺乏以上优势的品牌亦势必被迅速淘汰出局。所以统观整体市场,机遇固然很多,形势固然很好,但也只有那些真正具实力的品牌才有可能分享到其中的美味佳肴!
范文四:对当前湖北汽车服务业现状及前景探析
对当前湖北汽车服务业现状及前景探析
摘要,本文介绍了发展汽车服务业的背景,分析了湖北汽车服务业的现状,提出了湖北汽车服务业的发展措施。
关键词,汽车服务业;发展;消费者
汽车服务业是指消费者从购车开始至所购车辆更新或报废全过程中的相关服务,包括购车金融服务、保险理赔服务、用车日常服务、维修保养服务、紧急救援服务、办证年检服务、更新置换服务、用户增值服务等内容,是汽车产业链中的重要环节。汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门,是我国新兴的热点产业部门之一,对整个汽车制造业以至国民经济的健康发展都起到决定性的支持作用。研究湖北汽车服务业的发展思路具有重要意义。
1.发展汽车服务业的背景分析
近年来,我国汽车产业获得快速发展,在2003年汽车产销量双双突破400万辆,一跃成为世界第四大汽车生产国,为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础,同时我国私人汽车拥有量已突破了1000万辆。根据市场预测,2005年中国轿车总拥有量将达到889万辆,2010年达到2208万辆,将越过美国,成为世界上第一大汽车消费国。随我国私人汽车
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保有量持续增长,汽车服务市场的发展空间将日益扩大。据国家权威部门预测,到2010年我国将形成规模达1-1.5亿万元庞大的汽车服务市场。
根据国外资料,世界发达国家汽车服务业的贡献大约是汽车制造业的4倍,利润则占到整个汽车产业的50%到60%,汽车服务业是一块利润丰厚的大蛋糕,相对比整车厂利润的逐步下滑,汽车服务业有着广阔的赢利空间。
根据上汽集团研究数据,预计到2015年,中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币,其中整车厂占63%,批发占5%,储运占1%,零售占7%,旧车销售占4%,零件占3%,大修占5%,快修占3%,租赁占5%,融资占4%。汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强,约有5400亿元的市场规模,汽车服务业的成长性良好。具体子行业规模如下表1
表1 中国汽车分类工业产值表
2000 2015 增幅
汽车工业总产值 3500 14620 317.71%
整车 2415 9210.6 281.39%
批发 385 731 89.87%
储运 38.5 146.2 279.74%
零售 94.5 1023.4 982.96%
旧车销售 31.5 584.8 1756.51%
2
零件 108.5 438.6 304.24%
大修 150.5 731 385.71%
快修 105 438.6 317.71%
租赁 84 731 770.24%
融资 96.6 584.8 505.38%
,本文得到湖北省教育厅社会科学“十五”规划青年项目,2004Q023,基金资助,
[作者简介]王斌义(1966-),男,湖北天门人,副教授,博士生,研究方向,流通经济。
通过表1通过对比,零售、旧车销售、汽车租赁和融资等汽车服务业将发展迅速,在汽车工业产值的比重大大上升。
当前,汽车销售服务网络的建立已将展示、销售、租赁、服务等融于一体。汽车产业从单一的生产功能提升到整个产业的综合发展,加快了汽车工业与信息产业、金融业、房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的相互融合与渗透。汽车服务业的发展将推动产业之间的融合,促进商贸经济的流通和发展,提升区域经济的综合竞争力和辐射力。
2.湖北汽车服务业的发展现状
我国汽车后市场服务业自90年代初期才初具规模,自2002
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年来,我国汽车服务行业在市场整顿中逐步规范,服务结构调整稳步推进,行业整体素质全面提升。一个以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类企业为补充,汽车检测站为质量保证,各种经济成分协调发展的汽车维修市场格局已基本形成。汽车维修网点由大中城市向外延伸、辐射各地、遍及城乡,平均每千辆汽车拥有汽车维修站点12. 7个。在全国范围内初步构筑了布局趋于合理的汽车维修网络,为道路运输提供了较为可靠的技术保障。目前我国汽车市场销售额的大致比例分布是配件占37%,制造商占43%,零售商占8%,服务占12%。按照国外成熟汽车市场销售额中服务所占比例超过30%的情况估计,中国汽车服务业仍有近20%的巨大上升空间。
湖北汽车后市场服务业在本世纪初开始迅速发展,比如东风汽车公司于2001年开始介入汽车服务业,世界三大汽车跨国公司在武汉展开白热化的竞争。各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等在湖北如雨后春笋迅速发展。但是,湖北汽车服务业存在一些问题。
2.1.1 规模经济不明显
在美国成熟的汽车服务市场中,分工已经从生产领域扩展到了服务领域,消费者更依赖专业化,不再相信全能化。其售后服务市场较为发达,并形成了以连锁经营模式为代表的汽车服务体系。通过以品牌为纽带,将社会资源进行整合与重新配
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置,同时使汽车服务程序简化、服务专业化与标准化独立于汽车制造商的专业服务机构,能提供全方位的服务,保证了市场竞争的充分性。在国外成熟的汽车服务市场中,企业所提供服务的种类,一般以OEM商特许企业为主,提供服务的门类最为齐全。
国内汽车服务市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差与品牌优势不突出,湖北也不例外。据不完全统计数据表明,仅占9%的服务企业能提供全方位的服务与执行较为严格服务标准,其余占33%能提供一般维修服务、保养与零部件、汽车美容与检测服务,而占58%汽车服务企业一般是传统独立的小规模作坊式的维修企业,仅能提供一般清洗服务、非标的配件调换等服务。这样的服务市场结构,难以满足我国汽车市场快速发展对售后服务的强劲需求,同时服务质量难以保证,影响到服务企业规模的扩大与品牌经营战略的实现。
2.1.2 外资冲击
目前,国内汽车后市场服务连锁企业主要竞争品牌有AC德科、德尔福、百援、蓝霸、快车手、蓝星、博世、美孚、埃索换油中心、元怔GD、亚飞、威力狮、新奇特、百援、中车、驰耐普等诸多品牌。随着我国汽车服务市场的放开,更多的国际连锁品牌将进入汽车服务领域,届时这一行业的竞争将更为激烈,目前已有AC德科、3 M、澳德巴克斯
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(AUTOBACS)、黄帽子(YeLLow Hat)等海外品牌进入。国际品牌汽车服务企业的到来,这对国内汽车服务业是一个极大的冲击,
2.1.3 服务绩效差
与国外的汽车服务企业相比,湖北汽车服务企业自身的服务意识相对落后,国外售后服务的立足点是提高保质期限,保证正常使用期,推行“保姆式”品牌服务,而湖北售后服务的立足点是“坏了保证修理”,国外售后服务项目多,零部件、销售、维修和保养“一条龙”,而湖北则是维修服务单一性,国外服务连锁化、网络化,而湖北普遍是单个企业独立经营,比如夫妻开设的汽车美容店,并且很不规范。而且服务从业人员不能及时进行自我知识更新,汽车服务企业缺乏提高服务标准动力,从而不能满足消费者日益提升对汽车服务业的需求。汽车金融服务对汽车产业贡献较弱,汽车消费者享受汽车金融时,服务手续繁琐,难于实现一站式的服务,增加了消费者的消费成本。
3.2 汽车服务业发展的优势条件
3.2.1 有市场需求
中国汽车消费需求已快速全面启动。2003年汽车消费总需求达380万辆,有关方面预计2005年汽车消费总需求将达520万辆,2010年汽车消费总需求将达1 000万辆。湖北省
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的汽车产业虽然发展迅速,但市场潜力依然也很大。而作为三大汽车集团之一的东风汽车公司(包括神龙汽车公司),2006年的汽车产销量预计将达80万,90万辆,其中在湖北省形成的生产能力将达到60万,70万辆。
3.2.2 有大型的汽车企业集团作为依托
东风汽车公司是全国三大汽车集团之一,产品涵盖商用车和乘用车的各种类型,年设计生产各种车辆55万辆,实际生产41.85万辆,销售41.85万辆,神龙汽车公司年设计生产各种车辆30万辆,实际生产8.4万辆,销售8.5万辆。这2家公司在湖北还发展了众多的零部件配套企业,东风和神龙汽车公司都有完整的汽车销售网络,2家公司在全国有600多个销售网点,依靠这个经销网络开展汽车消费信贷的汽车金融业务具有行业和专业优势。
3.2.3 有消费能力
根据国际经验,当人均GDP超过3 000美元时,这个国家(地区)将进入汽车消费快速发展时期,会有大量汽车进入家庭。改革开放二十年来,湖北省国民经济和城乡居民收入有较大增长。2002年湖北省CDP达4975.6亿元,人均达到了1000美元,人均可支配收入6 789元。其中武汉市CDP达1 493.1亿元,人均近2000美元,人均可支配收入7815元,这意味着汽车消费将首先在武汉等大城市进入快速发展期。按照有关统计研究,20%的人拥有80%的存款,我们按
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10%的保守估计,仅武汉市城区就有70万辆的私家车消费市场。
4. 发展汽车服务业的建议和对策
4.1.审时度势,确立汽车服务业在今后区域经济中的战略地位。
汽车服务业属劳动密集型行业,产业联动性较强、延伸度较宽,将为社会提供更多的就业机会,并在很大程度上推动城市服务业的拓展和提升。同时,广阔的汽车服务市场将大幅增加对区域财政的贡献度,形成新的经济增长点。因此应将汽车服务业列入湖北产业发展战略之中,落实相关的政策措施,整合资源,与相关产业联动发展,从而产生巨大的经济效益和社会效益,使湖北成为全国汽车服务业的发展高地。
4.2 制订发展汽车服务业的规划
规划原则,汽车服务业发展应按照展示、销售、服务为主体的多功能产业园区布局的要求,从提高产业定位、提升服务品质的角度考虑,扩大一定的规模效应和辐射范围,以组团式集中布置,形成在全省范围内较具竞争力的汽车服务产业基地。
发展重点,根据汽车服务业的行业特征,宜在交通干道周边集中规划和建设汽车服务园区,高起点、高标准的发展集汽车展示、销售、维修、保养、技术培训、租赁和汽车文化
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于一体的汽车服务业,与汽车工业配套形成汽车产业链,从而构筑高增值、强辐射、广就业的汽车服务产业体系。
4.3 确定产业政策导向,鼓励汽车服务业项目到我省投资建设。
制订汽车服务业的产业政策,鼓励汽车服务业的发展。从培育新兴产业的角度来考虑,建议湖北规划、招商、消防、环保、交通、绿化、市政、街道等部门积极提供相应的支持,加强与相关企业的联系,发布信息,加强招商引资,积极鼓励汽车服务业项目的建设。
4.4. 应着力于加快服务网络建设,提高服务质量
汽车企业要开展以客户为中心的营销活动和策略,其核心是提高服务质量,建立高效的服务制度,提升员工素质,使企业的各种服务能够有效地传递给客户。
适时推进品牌战略,实现品牌经营,以获得持续的竞争优势,积极开展连锁经营,构建起低成本的服务网络,加强与国外汽车服务企业的技术交流与国内汽车制造商的合作以获得更多的技术支持,提高服务意识,运用多种服务方式与服务资本,提升服务质量,以满足消费者对汽车服务业的更高需求,适时对营销网络与服务网络进行优化整合,加速推进“四位一体”的营销服务网络建设,提升服务的适时性、及时性和有效性,构建起高质量的服务网络以抢占更多的汽车服务市场份额,在零部件与服务领域中推进透明与连续的价
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格策略,开发更为严格的培训项目以建立起专家型的服务人才,加快与专业学校合作,扩充服务业后备人才,以适应快速发展的市场需求。
4.5.加快建立汽车服务业行业协会。
汽车服务业至今没有统一的服务标准和行业规范,在一定程度上造成了从事汽车服务业的服务水平低下,难以满足消费者现实与潜在的需求。因此,在实施和推进汽车服务业形成的过程中,加快建立汽车服务行业协会,增强有关企业的自律管理、规范经营和完善服务,充分发挥行业组织在区域汽车服务业发展过程中的积极作用。
4.6完善法制,加强有效的监控
首先,规范经营行为,建立诚信机制,增加交易透明度,各管理层次职责分工明确,以在服务标准、市场管理、从业人员培训、收费标准、市场建设与规划等各环节,加强宏观调控,其次,适时推出发展汽车服务业的产业政策,以推进汽车服务市场规范、有序地发展,第三,通过加强对企业资质认证与从业人员的资格认证,以维持市场上参与者合法与合格的,第四,通过引入政府价格指导,公示零部件价格与服务价格,以促进透明的价格机制的形成,推进汽车服务业的健康发展,同时,应建立和完善信息网络,实现信息资源共享,降低市场内的交易成本。
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【参考文献】
[1]肖国普等,《汽车服务贸易》[M] 上海,同济大学出版社,2004。
[2]菲利浦.科特勒 《营销管理,第十版,》[M],北京,中国人民大学出版社,2001。
[3]张国方,《汽车营销》[M]。北京,人民交通出版社,2003。
[4]国家信息中心,《CEI中国行业发展报告2004--汽车服务业》[M],中国经济出版社2005。
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范文五:汽车服务业种类
在国内汽车市场的现在发展阶段,汽车后市场整体分析有十八大主要业务。以下是对汽车后市场的十八大业务的分别分析。
1。汽车美容 汽车美容包括车表美容护理,车内翻新护理,高级护理三大主要项目。其中车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目。车内翻新护理主要包括:车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目; 高级美容护理项目主要有:漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目。
2。汽车装饰: 汽车装饰主要是新车装饰,其主要项目有:全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、
加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目。
3。汽车养护 汽车养护主要有日常养护,附加保养两大类别,日常养护属于必须进行的项目,而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目,日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等;而附加的项目主要有:燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目
4。汽车电子 汽车电子类主要的产品有:防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等。
5。汽车娱乐影音系统 汽车娱乐影音系统主要业务包括:车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等
6。汽车改装 汽车改装主要包括汽车外观改装,汽车性能提高改装,赛车按标准改装三大类别。其中汽车外观改装主要有:改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等;汽车性能提高改装主要包括:增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等;赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等。
7。汽车饰品类 汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别,个性饰品主要有:卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等;专用饰品主要有野营套装,车载冰箱等。
8汽车轮胎服务 汽车轮胎服务主要的项目包括:更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等
9。汽车专业维修 汽车专业维修包括对汽车各部位的维修,主要是对车身,底盘,发动机,电气系统等方面进行全面系统的维修,主要的项目很多,实际上就是“对生病之车实施抢救”,使之恢复正常。
10。汽车上使用办公用品 高端公务商务车上的办公用品主要有:车用办公桌椅,车用电脑,车用打印机,车用传真机,车载电话等,另外车用热水器,车用电冰箱也是高端商务公务人士所需,增加汽车办公用品,原因是汽车已经越来越成为众多商务人士,政府高管的第二个办公室。目前国内这个市场正处于萌芽阶段,还是一个待开发的处女地。
11。汽车租赁 汽车租赁按时间分包括:定时租赁和临时租赁;按客户类别分为:政府租赁,企业租赁和个人租赁三大类。汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段,市场有较大的需求,但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度,致使汽车租赁的风险较大。大型投资方不敢贸然介入。
12。车主俱乐部 在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下,可以建立不同类型的
俱乐部如:品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供: 一是汽车类服务:如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代(补)交养路费、理赔、审证、贷款等。 二是。汽车体验与交流:如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援:如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等。
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