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摘要：由于LNG环保性能非常优越，且具有高效的经济以及安全可靠性高，方便、灵活的特点，让LNG在全球资源竞争中，成为了发展最快，前景最优的燃料。自从2006年以来，国内进口的LNG数量迅速增加。那么截止到现在，LNG在国内又是怎样的发展现状呢？为此，本文将从LNG的运输现状，LNG接收端现状以及LNG产业现状三个方面进行论述。

关键词：LNG；国内现状；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.169

1国内LNG发展现状概述

1.1 LNG运输现状

由于LNG（液化天然气）的温度需要控制在﹣160℃以下，因此为了更好的保冷，减少能量的消耗，必须采用特殊的材料运输[1]。建造技术要求很高，相关安全标准相当严格，因此投资相当大。国内的运输方式目前主要分为三大类：陆上运输、海上运输、管道运输。

1.1.1陆上运输

运输距离不远，运输量不大的LNG输送一般采用陆上运输，并分为公路运输和铁路运输。在1970年，在日本就已经出现了用公路槽车把LNG转运到卫星站。陆上运输已经有了多年的历史，国内外的技术都已经十分成熟。其最主要的特点就是输送量比较小以及短的输送距离，但输送时间短，输送的地点不受太多的限制。
LNG

　　前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国lng行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》通过对我国lng利用领域，以及lng汽车所具备的优点进行详尽分析，认为lng汽车具有广阔的发展前景。
一、lng产量状况
近年来，我国lng产业发展迅速，国内有40多家lng生产企业，正式对外销售出液的单位30多家，2011年我国lng产量约为54亿立方米，到2012年产量增加至79亿立方米左右，同比增长约47%。
二、lng加气站建设状况
前瞻产业研究院研究显示，截止2012年底，我国有600-700座lng加气站正在运营，而交付的数量更多，较2011年底的200座左右有大幅的增加。我国的lng加气站主要分布在新疆、内蒙等靠近气源的地区，或分布在山东、广州、江苏、福建、浙江等靠近lng海上接气站的地区。
三、lng汽车经济性
前瞻产业研究院对lng汽车和柴油汽车每年消耗的燃料费用进行对比分析，发现lng汽车每年燃料消耗费用大约节约30%，lng汽车初期的改装费用基本半年到一年即可收回投资。同时根据天然气汽车的特点，使用天然气时可延长发动机寿命，降低发动机的维修费用50%以上，并能较少的排放污染物，有利于节能减排。

　　长期以来,我国在能源上以煤炭为主，石油和天然气占比非常小，远低于

世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG（液化天然气）对优化我国能源

结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济社会可持续发展发挥着

重要的作用，也符合现阶段我国的能源结构调整需求这一基本“国情”。
我国LNG产业前景值得期待，难点却是技术上的突破，完成环保达标之下的产业化开采可能尚待时日，这其中就包括液化天然气在内的一些运输、储存及生产这方面的技术。除此之外，政策壁垒也会成为LNG发展的一个阻力。与国有能源企业相比，民企机制相对更灵活，更适应未来现货规模日趋增长的国际LNG市场，国家应尽快明确民企进口LNG权限，考虑更灵活的机制。当国内对国际LNG的需求与日俱增，作为国际LNG市场的重要买家，我国却因国内价格管制而逐渐沦为一个被动的接受国际价格和市场规则的弱者。现阶段的中国还只能说是液化天然气行业的“发展中国家”。目前，不管是从进口的数量还是在国内的应用，液化天然气都不及其他发达国家应用广泛，不管是在民用还是工业应用，包括在发电和交通能源领域，我国都还是刚刚起步，未来还有很漫长的路要走。