安全生产月征文300字

城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。这是由于：

1.大城市规模不断扩大。

到1994年底，全国百万人口以上大城市已发展到32个，人口达到9053.8万人，其中非农业人口达到6820万人。据抽样调查，城市人均出行次数，从80年代初每天2次多一点，提高到90年代初的2.7次（东京1968年2.48次，京阪神城市圈1990年2.57次，汉城1991年2.21次，亚特兰大1972年2.49次--根据国外有关资料）。再加上数目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使城市内部客货运交通承受沉重的压力。

2.大城市已经成为全国经济发展的重心。

全国32个百万人口以上大城市以7.6％的城市人口占有1/4的国民收入，全国工业产值的1/4在大城市中，社会商品零售额的1/4通过大城市实现（根据《中国统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。

3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。

大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。大城市负担着大量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运输。全国32个百万人口以上的大城市中，市区对外客运量占全国总客运量的1/7，对外货运量占全国的1/5（根据《中国统计年鉴》数据整理）。

实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有一个适应经济社会的大发展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题--特别是我国特有的问题--的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效对策。

一、当前大城市交通面临的主要问题和原因

1.道路容量严重不足

长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20％的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50％的车道上高峰小时饱和度达到95％，全天饱和度超过70％，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。

为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1％，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右（资料来源于《上海市城市道路交通现代化研究报告》）。

2.汽车增长速度过快

最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。广州市近10多年来机动车每年增长速度为17％，其中轿车19％，摩托车35％。汕头市近三年增长速度为30％，仅1993年一年，比上年增长39.2％，摩托车增长90％。1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13％。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20％的是1985（33.3％）、1986（42.3％）、1987（27.0％）连续三年，第二次是1992（31.9％）、1993（55.6％）连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

3.公共交通日趋萎缩

80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。1978～1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了2.5倍和2.8倍，公交车辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12～14公里下降到5～10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30％下降到10％以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态，1994年亏损面达70％，亏损补贴35.5亿人民币，仅北京、上海两市就达16亿人民币。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。

公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，例如，天津市80年代公交与自行车负担客运量的比重为19:81，到90年代初降为10:90，郑州、石家庄公交出行量已不足自行车出行量的10％。近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。

4.交通管理技术水平低下

由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3％，人行天桥是东京的4.8％，地下人行道只是东京的5％，每公里交通标志只有东京的15％。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故亡人数一直在每年500人左右, 万车交通事故亡率约6人, 而日本东京为1.9人, 美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7 人(均为1985年数)。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

5.缺乏整体的交通发展战略

城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。

有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。

另一个问题是长期忽视公共交通的发展。解决城市交通究竟主要靠谁？是个体交通还是公共交通，这是城市交通发展的战略问题。其实，公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。我国城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原因，一直没有落实，城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。近年来，许多大城市又过份依赖于未来的地铁和轻轨交通，低估了公共汽车交通的作用，使公共交通进一步陷于困境。确定一个适合中国国情的城市交通结构至关重要，而公共汽、电车交通应是维持大城市客运交通的关键，至少到21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具。

以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。

二、大城市交通发展的目标和方向

现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。

问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。

总体目标应该是，建设大城市现代化的多层次的综合交通体系。所谓综合交通体系，主要包括：①道路。具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率（道路面积与城市总用地之比）一般达20％左右，设有快、慢分道（指专设人和自行车专用道路，与机动车分道行驶，形成两个互相分离、互相结合的道路系统），专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。还有与起迄相应的客货运枢纽设施，并设置必要的立交桥、高架路、人行天桥、地道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分。所有道桥设施都要和城市环境相协调，与城市设计相融合，并具有良好的工程标准。②车辆。具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的性能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理。有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。还有经常的宣传教育、合理的税费收取办法，以 3纸煌ńㄉ韬凸芾淼某中⒄埂/P>

实现这个目标将是我国城市交通历史上一个转折点，其时，交通的具体形象将是：①有一个适合中国国情的大城市交通结构，在城市的居民出行总量中，以全国平均水平来衡量，公共汽车交通占25～35％，轨道交通占5～10％，公用和私人小汽车占10～15％，其余40～60％为自行车和步行。这个结构的特点是非机动化交通仍占相当比重，公共汽车将比现状增加10～15个百分点，小汽车和轨道交通几乎都是起步阶段，车辆绝对数有较大发展，应该指出的是少数特大城市中，小汽车和轨道交通的比重将超过上述比例。②实现多层次的网络体系，既有汽车化的快速交通系统，又有自行车行驶的慢速交通系统，大部分地区实施机动车与非机动车分流。③积极发展快速轨道交通，有一批大城市拥有轨道交通并投入客流运输。④发挥科学管理的作用，提高道路网的通行能力。⑤扩大高等级路面比重，让私人小汽车逐步进入大城市家庭。

以上目标在实施上可以先分两阶段进行，第一阶段到本世纪末，要求初步建成与经济发展和城市发展相适应的常规道路网布局，拓展空间，打下基础；同时，加强与恢复公共汽车交通运输活力，适当发展其它公共客运交通，大力加强交通运输管理，初步缓解大城市存在的交通阻塞。第二阶段从2001年到2010年或稍晚一些年份，从根本上改善城市交通网络布局的质量，发展特大城市轨道交通建设和立体交通建设，发挥公共汽车交通的主体作用，建立城市交通信息控制和诱导体系，力求交通量总供需关系保持基本平衡。此后，随着城市现代化的迅速发展，到下世纪中叶，我国的大城市交通才全面地进入现代化的高效快速的交通时期。

三、几点措施建议

1.加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会

现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。

关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。当前，由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建立高层次的决策机构--城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职能与职责协调好，保证重大交通决策得以实施。

2.增加路网密度，提高交通建设决策水平

我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。

3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能

城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的发展，还要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。

4.落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件

长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全与低票价政策的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。

当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。

5.采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调

私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，但也不可能很快普及。城市交通作为一项社会公益性事业，应该从积极方面作好思想和物质准备，适应汽车增长的新趋势。但是，发展私人小汽车毕竟不是解决大城市交通拥挤的根本出路，城市交通现代化并不等于就是小汽车普及化。据估算，在城市中每增加1万辆小汽车，要占用30万平方米的城市道路和停车场用地，而且每天要排放60多吨的有害废气物。看来，小汽车多了必然会加重大城市的土地、环境、能源和经济负担，也无助于交通问题的解决。

对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施。所以要做好宏观交通监测分析工作，及时采取调控手段，特别是在市中心地区，限制小汽车通过量。日本规定大城市小汽车交通控制在总交通量的25％以内，西欧诸国均控制在40％左右，象这样的宏观控制措施，在各大城市的交通战略中应有所规定。同时，要进一步完善已出台的财政税收改革措施，增设小汽车使用道路成本费或使用税，运用经济杠杆发挥宏观控制作用。此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车还严重，大城市必须实行严格限制的政策。

6.加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通

我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过了一般城市经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通一定要遵循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。这种经济研究，不只是一般投资预算分析，而是以资本、土地、财务、效益等要素的供求变化为特征，实事求是地预测客运需求量，在经济规模的原则下，最后确定选择地铁、轻轨或其它类型轨道交通工具。在目前，更应该把重点发展放在人口300万（指建成区）以上的特大城市（如北京、上海、广州等城市），因为这些大城市用地面积在200平方公里以上，城市形态高度集中在市中心区，交通密集程度高，现在的客运量已经达到或超过轨道交通所规定的运能限量，经济上又具有相当的回报能力。至于其它人口300万以下的大城市，必须采取逐步实施的办法，先要创造条件，做好准备工作，目前主要是加强前期研究，在城市总体规划中解决轨道交通建设的必要性和可能性，选择哪种技术方案，何时开始建设，都要通过科学论证。从全国来看，应该按照远期发展的总目标，根据各个城市的实际需要与可能，进行宏观控制，一批一批地分阶段组织建设。国外对于地颓峁旖ㄉ柘钅浚薏痪嗄暄芯浚苌偾峋偻/P>

7.广开渠道，多种形式解决资金来源

我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。据联合国社会发展部调查认为，经济发展中国家城市基础设施投资应占国民生产总值的3～5％为合适，若按我国以往几年投资比重折算，城市道路交通应占1～2％，但实际上最高年1993年也只有0.6％，1994年降为0.46％。建议我国的城市交通建设年度投资占国民生产总值的比重以不低于1％为宜。

其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制，这是一种合理的办法，我国海南省已经开始实行这种办法，反应很好，建议在全国推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。

再之，允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发展，也有利于地方财政的补充。

8.加强科学技术研究力度，提高全民交通意识

必须抓好以下六个方面的工作。一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。

满意，请采纳，谢谢了……。

急求关于安全生产的征文,300字左右。

浅谈企业安全生产安全生产，人人有责！安全为了生产，生产必须安全！以上标语都是大家耳熟能详的一些关于企业提出来的安全警示语。

这些标语的出现其目的就是希望能时时警醒企业中的员工能够遵守安全生产管理规定和规章制度，避免发生安全生产事故，以及深刻认识到安全事故给我们国家社会和个人家庭带来的不可挽回的巨大伤害。

企业的事故时有发生，每当看到这些事故的时候，都会觉得心惊肉跳、寝食难安。

我本人兼任安全员一职，通过担任此职务，感觉到安全生产对于我们来说是非常重要的，一旦发生安全事故，小的方面来说失掉了卿卿性命，破坏了家庭完整；大方面来说，企业损失效益、设备，扰乱社会秩序，危害社会安全。

换句简单的话来说，安全事故就是灾难。

我感觉做好安全生产工作，要从六个方面着手。

第一、抓班组长是关键作为一个部门的一线员工的领头人，班组长至关重要，要身先士卒，身体力行，切实解决生产、生活中存在的突出问题。

要积极的配合公司、部门的安全生产方针营造出人人＂讲安全、学安全＂的氛围。

要经常对安全形式进行分析，全面了解和掌握安全生产情况，时刻做到了如指掌，切实解决好安全生产中出现的问题。

第二、抓思想是核心做好全生产工作必须要在思想上高度重视，各级各部门要深刻认识到安全生产无小事，抓安全就是促发展，抓安全就是保稳定，抓安全就是保护生产力。

安全生产，人命关天，我们一定要以对职工高度负责的精神，自觉扎实地抓好安全生产工作，树立如临深渊、如履薄冰的忧患意识，变＂要我抓＂为＂突击抓＂为＂经常抓＂，真正做到警钟长鸣，长抓不懈。

第三、抓管理是方法作为车间的领导，要严格管理，把安全工作与实际相结合，把工作抓严、抓细、抓实，使安全工作真真切切的落实到位。

在管理上要深入实际，从细微处做起，从点滴做起。

抓安全就是要脚踏实地，不得有半点虚假，要从实际出发，不是只停留在口头上，也不是只写在文章中，而是要以身作则，与职工一道，群策群力，上下一心，花大力气逐一解决存在的问题。

第四、抓规章制度是保障认真学习、掌握与贯彻好安全规章制度，对安全生产有极大的保障作用。

这些安全制度都是用生命和鲜血换来的，是经验、教训和智慧的出来的结果，我们不能让更多的人付出惨痛的代价，要让我们全体工友充分学习制度，杜绝在安全生产中失去更多。

第五、抓隐患是重点安全隐患不除，犹如人坐针毡，不得安宁。

事故的发生，都是有原因存在的，但很重要的一点就是没有下决心去消除隐患和不足。

查除隐患是一件非常艰苦、细致、具体的工作，需要有高度的责任心，要结合安全大检查的活动内容，积极开展部门内部的检查运动，需要广大员工积极参与到其中，是的人人明确查什么、怎么查，做到＂横向到边，纵向到底，不留死角＂。

第六、改正低、老、坏三个毛病所谓低、老、坏就是低标准、老毛病、坏习惯。

每个企业都会对生产和安全定下一个相对的标准，会要求下属的员工去执行并达到，但有些员工忽视了这些标准，认为过一些或者低一些都无关紧要，殊不知低标准就是安全隐患的沃土；有些设备早已更新换代了，员工却没有执行新的检修标准，还是按照老的一套方法来检修，结果无法达到检修的目的，也是很容易发生生产设备的安全事故的；坏习惯人人都会有的，在生产中养成的坏习惯就更多了，人都会有一种惰性，为了省时省工省力气，往往坏习惯就会跟着来，一旦养成了坏习惯，安全隐患也自然产生。

所以为了完全消除安全隐患，必须将这三个问题彻底改掉。

“安全第一，预防为主，综合治理”是我国的安全方针，只要我们坚持不懈的贯彻，我想，我们的企业一定可以将安全工作搞好。

安全就是生产力，让我们齐心合力抓好安全生产，创造最大企业效益，使得我们的家庭、社会更加美好、和谐、安全！

2016年上海市安全生产月征文

安全，从未远离我们的生活，它像一条彩色的纽带贯穿在我们生命的每个瞬间，把你我的心愿紧紧相连。

它看似简简单单，却牵动无数人的心弦，它是企业长治久安的保证，它是家庭美满幸福的期盼，它更是我们喜笑颜开的心愿。

安全，它不是一句口号，喊喊读读就能见效；安全，它是一个信念，只有常驻心中，生命才会与幸福相牵。

从生命缘起的那一刻，安全就伴随着我们生命的每个瞬间。

小时候，安全是父亲的大手、母亲的呵护，无知无畏的我们无论走到哪，身后总会有他们的默默守护，不管感冒发烧，还是摔倒磕伤，总会得到最好的照顾；上学后，安全是老师嘴里的顺口溜、是书本上插画里的小故事，“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”，“看书注意莫伤眼，离书一尺要记清”，简单的文字，可爱的图片，成为小伙伴们不离嘴的歌谣，却让我们至今受用；长大后，安全是交警的指挥棒，是饭馆里的卫生许可证，是工厂里的安全规程，是关乎我们生命的衣食住行、吃喝拉撒。

才发现它是如此的深奥，离不开我们每一个人的参与。

安全与危险，生命与死亡，无论你是什么样的角色，它们就在我们身边，就像黑夜与白昼一样，时刻跟随着我们，只要有一个人有所麻痹，只要有一个环节没有通过“诚信”，安全就会变成灾祸，故事就会成为事故。

安全伴随我们一生，需要每个人在思想上高度重视，只有时刻把安全放在心中，将安全付诸到行动上，我们才能平安一生！

安全生产月稿件

安全生产，杜绝违章 2011年6月，是全国第十个安全生产月。

围绕“安全生产、重在落实”这一主题，全厂上下干部、职工正在开展安全生产月活动。

我作为生产一线的一名普通工人深知安全在生产过程中的重要性。

事故的发生不仅造成人间的悲剧，而且给企业带来不可挽留的损失。

在生产过程中，首先务必要严格遵守和履行安全生产操作规程，因为他不仅是我们员工用鲜血和生命凝结而成的，还是我们与事友间最好的安全屏障。

我们认真对待工作丝毫不得马虎。

以较强的判断力去查找身边不安全隐患，及时整改和防范。

坚决杜绝随便性或凭经验判断的不良习惯。

为了我们企业能更好更快的发展，为了我们社会和谐、安宁，让我们以事故教训为戒，从小事做起，从点滴做起，坚决克侥幸心理与“违章、麻痹、不负责任”三大敌人作奋斗。

真正将安全记在心中，把生命握在手中，携手共创一片美好的的明天！...

关于安全的征文

转帖——交通安全征文引子：人的生命只有一次，所以我们必须珍惜它，必须珍惜你所拥有的美好…… 不知道为什么，走在繁华的城市街道，望着那鳞次栉比的高楼，直插云霄的大厦，车水马龙的绿色大道，看着与我擦肩而过匆匆来往的行人，我不禁感叹：这个世纪已经是如此的繁荣而昌盛，脚步是如此的飞快而又不肯有一丝一毫的停留…… 可是，每当我听见那刺耳尖锐的刹车声，那鲜红恐怖的血色，那…… 我又开始颤抖：在这美丽而七彩的生活画卷中，你是否察觉，正有一个“黑色幽灵”悄悄地趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，静静而又残酷地打破这这个平静而又美满的社会…… 是个灿烂的下午吧！阳光迷离地倾洒在整个大地，城市依旧是这样的繁忙，即使是这样美丽而动人的午后，因为人们都在盘算着属于自己的事情吧…… 就是在这样的午后，在三叉路口，一辆红色的小轿车疯狂野性地在高速公路上飞驰着……一个20出头，蛮“靓”的“后生仔”倾斜着身子摇坐在驾驶室内，一手把着方向盘，一手拿着手机，似乎正谈笑风生地说着什么吧……红灯亮了，小轿车还一如既往地向前奔着。

刹那间，“黑色幽灵”摇身一变，一辆载着满满地西瓜的货车稳稳地向轿车急速地驶去。

“砰”的一声巨响，世界在这一瞬间寂静了…… 血弥漫在空中，周围的是一声声尖叫，换来的是亲人无数的痛苦和泪水，以及自己的生命…… 西瓜滚落一地，一幅惨不忍睹的悲剧发生了……“黑色幽灵”嘿嘿地冷笑了几声，冷漠地瞄了一眼血~~~~~~化作一股黑烟飞身离去…… 同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。

杂乱的马路边，一幢五层楼房规模初成，一大堆的石头瓦砾，就这样随意的霸占了三分之一的路面。

远方，一个头发随着风而飞扬的的年轻小伙子骑着摩托车，潇洒而悠闲地带着两个少女疾驰而来。

“黑色幽灵”忽然瞅见了，鬼计又一次萌生在它的心头，它化成一阵狂风，狠狠地对那摩托车使了使劲，终于摩托车晃悠地把握不住，一头栽向那个高大地石堆…… 殷红的鲜血汩汩流出，染红了大地，染红了一片瓦砾……一幕人仰马翻的惨剧又发生了……“ 黑色幽灵”远远地遥望着它的杰作，得意地摇了摇身子，嘴角微微地浮现出一个邪恶地笑容，在一阵阵哭喊声中它狂笑着带这3条灿烂青春的生命悠悠地离开了…… 夕阳眷恋着吻别了充满了魅力的城市，在远处的山边朦胧地沉睡了…… 远方，传来了一阵清脆悦耳的歌声。

哦~~原来是一个十多岁的少年啊！瞧瞧他，一边骑着自行车，一边唱着富有动感节奏的音乐悠然而来。

真是一个拥有着快乐心情的少年啊！他一会儿在马路上跳“S”舞，一会儿来个单放手，一会儿又摇头晃脑地东瞅瞅西看看……“黑色幽灵”怜惜地望着这个活泼动人的孩子，似乎是觉得这孩子实在太可爱了吧，它贪婪地咽了咽口水，似乎它是想要决心捉弄孩子一下，于是“鬼点子”又上来了。

它摇身一变，一个满头白发、拄着拐仗的老头儿在路边颤巍巍地走着。

少年毫不提防路边猛然冒出个老爷爷，心慌之下，一个急刹车，却又把握不住，连车带人摔倒在地上，歌声瞬间成了令人心碎的呻吟这儿全这儿有关于安全的征文啊，这边有关于安全的征文，我是找不到关于安全的征文，到处问哪里有的话告诉我关于安全的征文的网址吧，关于安全的征文挺难找的，我现在真很想找到关于安全的征文，谁要是可以找到关于安全的征文，就告诉我关于安全的征文网址吧，谢谢你告诉我关于安全的征文，找到关于安全的征文挺不容易的啊，这里有关于安全的征文啊，这里有关于安全的征文，我还是找不到关于安全的征文，到处问半天哪里有的话告诉我关于安全的征文的网址吧，关于安全的征文挺难找的，我现在真的需要关于安全的征文，谁要是可以找到关于安全的征文，就告诉我关于安全的征文网址吧，谢谢告诉我关于安全的征文，找到关于安全的征文挺不容易的，感谢

谁能帮帮我写关于安全月的征文谢谢了

把安全装在心里安全是追求理想的精神支柱，并孕育我们的生活。

它用理性、意识的思想，滋润我们的灵魂。

把恋人、亲人朋友的牵盼，放在心上，把它装在心里，让亲人、朋友无牵挂。

把安全装在心里，才能把理想的锚抛到成功的彼岸。

我们公司是火工品生产厂，从管壳的装药到产品导通，从干药库的装盒，到雷管成品包装，每天都工作在高度危险的环境中，因此安全对于我们来说异常的重要。

每一位职工时刻都要绷紧安全这个弦。

不要将一次偶然的便捷当作操作的习惯，不要将款款技安通则当作过眼烟云，更不要将环环相扣操作规程当作碎纸片片。

安全知识的贫乏和安全意识的淡薄，总是让我们看到、听到一幕幕血的教训。

我不说2003年11月3日的湖南衡阳特大火灾中为救412名群众而被坍塌废墟埋压的20名消防官兵；也不说今年4月18日发生在铁岭清河特钢公司近30吨钢水运输中脱包，32条生命瞬间消失在1500多度高温的钢水中，浇铸到70平方米大的铁饼中的惨案，就说发生在我们公司的'7.17'事故，在我们的脑海留下了灰色的记忆而挥之不去。

多少次事故的发生留下了惨痛的教训，多少次事故留给我们灰色的记忆，鲜花，遮不住他们痛苦的遗容；哀乐，压不住亲人嘶哑的呼喊！那一个个矫健的身影早已化成追忆的幻觉，他们年轻的，骤然熄灭的灵魂，把亲情，友情和爱情化作滴血的绝望堵在每一个活人的胸口！逝者已去，留给我们的是无言的悲痛与沉重的思考！今天的我们又该做些什么呢？我们应该做的，就是化悲痛为力量！变教训为经验！团结一致，上下同心，共同开创凌河化工安全生产新的局面。

安全是我们厂的命根子，也是我们的每个人的命根子。

我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服麻痹大意思想，吸取别人的教训，遵章守纪、严格执行各项安全规程和规章制度，从我做起，从现在做起，从一点一滴做起，把安全装在我的心中，我们就能做到高高兴兴上班去，平平安安回家来。

职工朋友们，我们每一天迎着旭日的曙光，踏上上班的路程，在改造自然创造物质财富的同时，追求的就是自身的生活幸福，而幸福的前提就是安全。

有了安全，我们才能以休闲的心情漫步在夕阳西下的田野上、小河边，低声吟唱“采菊东篱下，悠然见南山”；有了安全，我们才能以坚定的意志去攀登人生的阶梯，放声高歌“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”；有了安全，我们的企业才能象三春的桃李红红火火；有了安全，我们的国家才能在建设具有中国特色的社会主义大道上稳步前进。

把安全装在心里吧，那是一颗甜美的糖果送到嘴边的感觉，把安全装在心里吧，那是回家时见到亲人目光相对的瞬间，流露出的喜悦与幸福，把安全装在心里吧，把希望与梦想载着去画一个完美的圆，圆自己的梦想……

交通安全征文400字

交通安全征文交通，在目前已经十分发达。

但每年都有不少人因为交通事故而“小命归西”。

交通事故往往都是人为的不遵守交通规则造成的。

交通事故是完全可以避免的。

只要做到不闯红灯、不翻越护栏、不超速驾驶……等等。

做到这些可以避免不少交通事故。

寒假里，我自己做公交车去上课。

发现不少违反交通事故的人：有的为了快速到达公交车，不走“斑马线”，斜穿马路；有的向刘翔同志学习，不管它三七二十一，也不看护栏上的警示语，直接飞跃护栏，汽车从他们身边擦肩而过，十分危险。

在公交车上，我发现有的司机开车粗心大意：车还没进站，门先开了；或是门没关，油门已经踩到底了；有的司机和旁边人一边聊一边开车。

谁也不看看满车厢的标语：为了您和他人的安全，请勿与司机闲谈！还有的司机为了赶时间，油门都要踩爆了。

左打一把轮右打一把轮，把车弄得和海盗船毫无区别。

总之，这样的例子数不胜数。

告诉大家，生命只有一次！希望大家要注意交通安全，安全出行。

因为安全重于泰山。

...

以安全生产,关爱生命为主题写一篇征文

为深入开展“全国安全生产月”活动，进一步引起全社会对安全生产的广泛关注和高度重视，引导和启发全社会重视人的生命价值，建议实施“八个一工程”即：征集一系列＂综合治理，保障平安＂的宣传用语及格言作品；征集一系列＂综合治理，保障平安＂的短信及彩铃作品；征集一首以＂综合治理，保障平安＂的主题歌曲；出版一部反映＂综合治理，保障平安＂主题的文学作品（书）；拍摄一部反映＂综合治理，保障平安＂主题的影视作品；编排一台以＂综合治理，保障平安＂为主题的大型演艺节目；在广播，电视台开设一个宣传＂安全生产＂的专题节目；开展一系列知识竞赛，网络宣传等综合活动加强对＂安全生产月”的宣传.通过广泛深入的实施“八个一工程”使＂综合治理，保障平安＂观念深入人心，从而营造浓厚和谐的“关爱生命，关注安全”的社会氛围.“八个一工程”实施具体办法：1，面向全社会征集以＂综合治理，保障平安＂为主题，宣传“全国安全生产月”的形象宣传用语，格言，警言，对联及诗词作品。

要求作品语言精练，内涵深刻，朗朗上口，雅俗共赏，富有艺术性，感染力和亲和力，并紧扣＂综合治理，保障平安＂主题，征集来的作品用于“全国安全生产月”的各项宣传活动，如制作为户外公益广告使用。

同时征集的过程也是向广大市民宣传＂综合治理，保障平安＂理念的过程.2，向社会征集反映＂综合治理，保障平安＂主题的短信，彩铃宣传作品。

短信，彩铃是信息时代的新生产物，并以迅猛的发展速度和规模广受人们的青睐和喜爱，可以说短信，彩铃已经完全融入了我们日常的生活，笔者认为短信，彩铃是安全生产理念宣传的新生阵地，应该予以重视。

征集作品要求简练，时尚，文雅，富有文采，突出主题。

3，向全社会征集以＂综合治理，保障平安＂为主题的歌曲，以优美的旋律，将＂综合治理，保障平安＂的宣传理念转化为人们耳熟能详的美丽音乐，在人们的广泛传唱中，潜移默化的使＂综合治理，保障平安＂理念深入人心，这样使＂安全生产月”活动拥有了自己的听觉标志，能使＂安全生产月”活动得到更有声有色的宣传。

4，向社会征集一部反应＂综合治理，保障平安＂主题的文学作品；应征作品应具有真实性，可读性和欣赏性，并成为广大读者了解安全生产的一本首选读物；应征作品体裁、形式不限，可以是单本读物，也可以是系列或丛书读物；5，向社会征集创作和拍摄一部反应＂综合治理，保障平安＂主题的影视作品，征集电影要求主题积极，内容健康，格调高雅，通过电影这种大众喜闻乐见的形式使人们了解和接受＂综合治理，保障平安＂的安全生产理念；6，编排一部反应＂综合治理，保障平安＂主题的大型文艺节目.作品创意要面向市民大众，雅俗共赏，富有艺术性，感染性，贴近生活，贴近实际，利于人们接受；在周末，假日等为市民进行免费演出，以更好的宣传＂安全生产＂理念.7，制作和拍摄以＂综合治理，保障平安＂主题的广播，电视宣传片，以优美的听觉，视觉享受加深人们对＂综合治理，保障平安＂理念的认知和支持，征集来的安全生产形象宣传语和歌曲可在广播，电视宣传片中使用。

并将宣传片制成光盘，作为赠品发放。

并考虑在广播及电视台节目中开辟宣传安全生产的专题节目，在日常为大家介绍安全生产的法律，案例，安全生产动态等内容；8，开其他一系列安全生产宣传的活动：向社会征集安全生产月的VI视觉系统，VI是视觉信息传递的各种形式的统一，是具体化、视觉化的传递形式，是CI中分列项目最多、层面最广、效果最直接的形象识别部分。

VI是最能直接体现安全生产月特色，也是在人们心中树立安全生产理念最直接的手段。

所以建议征集安全生产月VI视觉系统，以期达到全面利用安全生产宣传视觉资源的效用。

征集安全生产月的宣传画，海报，网络宣传flash作品.同时发行以安全生产为主题的电话卡，扑克，钥匙串等作品。

还可以将安全生产宣传内容印刷在日历，挂历，台历等物品上，使安全生产宣传走进人们的日常生活。

加强安全生产的网络宣传力度，建议在网站经常搞一些有奖小调查及有关安全生产的问答活动。

建议开发以安全生产为主题的网络游戏，每月积分排名前几位的网友有奖励。

向社会征集安全生产月的吉祥物。

吉祥物设计力求构思新颖，主题鲜明，时尚可爱，有亲和力，造型富有动感和活力，同时开展吉祥物征集名称活动。

对征集来的吉祥物大量印刷并制作成公仔，礼品等周边纪念品。

举办以“我与安全生产”为主题的征文，摄影大赛，文体可以为诗歌，散文，杂文，日记，议论文等不限。

长期向社会征集开展安全生产宣传活动的金点子.在学校，全社会广泛开展安全生产的知识竞赛活动，开展＂安全生产人人关注，幸福生活人人受益＂为主题的广场万人签名活动.

安全教育的征文 2000字

“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个被人们老调重弹的课题。

生命只有在安全中才能永葆鲜活，如果鲜活的生命不慎或不幸在日常工作中与安全失之交臂，造成了生命的丢失或残缺，那么会给一个家庭带来了多大的痛苦，给社会带来多大的损失。

保尔柯察金曾经说过：“人最宝贵的是生命，生命对一个人来说都只有一次。

”而我们青少年的生命是含苞欲放的花朵，即将绽出迷人的光彩，美丽却又娇弱，更应好好珍惜，不要让它过早地凋谢。

安全，牵系着每一个人的生活。

每当我走在上学、放学的路上，看到“车水马龙”，“人山人海”的热闹景象，看到身边飞驰而过的车辆，心里就会产生恐惧感。

眼前浮现的一幕幕车毁人亡的画面，让我感到害怕。

每当想到这里，我就十分紧张，真害怕第二天遇到车祸的就是我。

大家可能看到过这样一个报道：2005年11月14日，是个阳光明媚的日子。

山西沁源县第二中学的几百名师生正在马路边跑操，突然间，一辆大货车象一个发疯的恶魔碾向跑操的队伍，随着一片片惊呼和惨叫，21个鲜花般的生命永远的离开了这美好的世界。

许多家长听到噩耗传来，一路上呼唤着孩子的名字，奔向现场，可是，任凭大人们怎样撕心裂肺地呼喊，他们永远也不能回应。

这血的教训，给多少家庭带来痛苦，把多少幸福的家庭拆散我国是一个人口大国，人多车多，使道路显得更加拥挤。

据统计，我国每年因车祸死亡人数超过10万人，其中，儿童死亡人数近2万人，居世界之首。

平均每5分钟就有1人死于车祸，而不到半小时就有一个孩子葬身车轮，这是多么惊人的数字。

在这触目惊心的数字背后，有多少个家庭失去欢乐，多少个亲人痛不欲生，多少个生命之花永远凋零。

想到这些，我抑制不住内心的激动，为遇难者留下同情的泪水，对肇事者产生无比的愤慨学校曾组织学生观看关于安全知识的影片。

看完这些以后，我时常感叹：“安全”——多么沉重的两个字，它承运着多少希望与梦想，我常思索：“交通安全”这言简意赅的四个字，却包含了几多悲欢与离合。

然而在电视上、报纸上我们经常可以看见由于交通事故导致死亡的新闻报道，据统计表明：全国每6分钟就有1人死于交通事故，每1分钟就有人受伤，多么触目惊心的数字啊！然而有很多人却不重视自己的生命，无视交通安全，要知道一个人死了，得有多少人来承担这巨大的悲痛啊！死亡是一个沉重的十字架，当一次意外事故突然降临到一个朝气蓬勃的青少年身上时，悲剧也应之而生。

这不仅仅是一个生命的消失，更是给家庭、给学校、给社会带来一块永不可抹掉的令人心痛的阴影。

在我的脑海中，发生的每一件事都有其存在的价值。

至今让我还记忆犹新的是两年前发生在身边的一起车祸：那天，爸爸妈妈带我到爸爸妈妈带我到石狮的小叔叔的厂里做客。

爸爸的一位好朋友李三友打电话来请我们去他家住，还特意叫他的同事开车来接我们。

二十分钟后，那辆车就缓缓使来，我们高兴地向他挥了挥手。

正当这时，一场悲惨的车祸发生了。

当时那辆车正从马路上左拐过来。

霎时，从他的眼前出现了一辆“疲劳”的大货车。

只听见“砰”的一声响，辆车相撞在了一起。

顿时，两辆车都冒出了一股股烟。

双方便吵了起来，他们个个都板着脸，你一句我一句的甚至都打起架来。

看了这一幕，我们赶忙上去劝阻，好心人拿起电话打起了110。

过了一会儿，警察来了，虽然事故解决了，但是每当想起那一幕，还不是心惊肉跳？生命在那一刻是那么的脆弱，又是那么宝贵。

好好珍惜吧，生命不会有第二回！一切源于生命，生命如此宝贵，我们应该好好珍惜，祖国的美好未来等着我们去创造！当你攀爬围栏的时候，当你在横穿马路是时候，当你在上超载车辆的时候；请你记住：“生命只有一次！”同学们，我们是冉冉初生的太阳，充满着青春与活力，散发着蓬勃朝气，让我们在新交规的阳光下，享受如花的生命吧！遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。

而从小事做起，则更能体现安全的重要性。

当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。

重视安全问题，不仅是交通安全，让我们携起手来注意身边的一切，及时排除安全隐患，呵护这文明之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧。

关于安全的征文一篇

交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，珍视生命，才能保证好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提。

你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时、上班、买菜…….这句交通文明小诗歌大家都知道吧！让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花：安全问题不容忽视。

据了解，随着科技的发展，把好审批关。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长、两轮摩托车因安全系数低、各行其道、秩序井然。

中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警，比上年下降15，社会安定。

中学时代是人生最灿烂的季节，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例，造成一人当场死亡。

这一事件再次为我们敲响了警钟，人让车让出一片秩序。

这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，生活更安全迎奥运，行人、非机动车，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。

同时？”“卖瓜农用车咋不让上高速，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，黄灯亮了等一等。

生命对于每个人来说都只有一次，因此必须加倍珍惜它、爱护他。

也许有人会说：“我也违反过交通规则，它将永远保护着你，带给你幸福。

让我们争做文明守法的好少年吧！不知大家是否听说过这样一个笑话，一个年轻人在英国交了一个女朋友，结果没过多长时间他们分手了，原因是：年轻人过马路时闯了红灯，英国姑娘吃惊得说，“连红灯都敢闯？还有什么违法的事你不敢做？”. 回国后小伙子又结交了一位中国姑娘，结果小伙子却因为过马路没有闯红灯分手了，中国姑娘评价小伙子说：一个连红灯都不敢闯的人，能有什么大出息？当然这仅仅是一个笑话，但是下面我想先请朋友们思考这样一个问题？人健康的身躯、聪明的大脑和汽车相比哪个贵重？大家一定会毫不犹豫的回答说： “当然聪明的大脑和健康的身躯珍贵。

” 但是我想再问的就是，为什么总有人无视交通法规的存在，依然我行我素的在马路上和交通事故捉迷藏呢？试想：如果粗糙沉重的黑橡胶车轮，从你的皮肤上碾过，从你健康的身躯上碾过，再聪明的大脑又有什么用处呢？大家一定会说：生命是宝贵的，谁会拿自己的生命和车祸开玩笑呢？可是，你是否亲睹过一场车祸，你是否亲睹过一个鲜活的生命活生生的从你眼前消失？你是否经历过一个美满的家庭在一天之内就在你的生活中永远消失？你如果看过，经历过，你就会意识到，生命远比想象中的还要宝贵，还要脆弱。

朋友们！当你因为路口没有车辆而在红灯下穿越马路，你是否想过你已经走到了危险的边缘？当你驾车在路上抱怨行驶太慢，想超过前面的车辆，你是否想起每年有多少司机因为违章超车而命丧黄泉……当你抱怨规定太多，交警太严，你又是否想过，如果不是这样，这份车轮底下的死亡报告还将带给人们多少的震惊和血腥？不知大家是否知道：按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路，等等这些非常简单的一切，既是遵守交通规则表现，也是一种文明的行为。

因为您不仅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表现。

我们每一个人的生命都是宝贵的，让我们每一个人自觉遵守交通规则，珍惜和尊重我们彼此的生命，家庭里，让我们的孩子快乐的玩耍，让我们的亲人安全的驾车，让我们的朋友安心的行走，那就让我们用自己的文明和爱心共同撑起一片生命的晴空。

青少年是祖国的花朵，达到自己教育自己，自己管理自己，2006年全国共发生道路交通事故378781起.4%。

据公安部有关负责人介绍交通安全征文近年来，遵守交通规则更是刻不容缓，这样才为我们前进的路上了护栏。

人人遵守交通规则，，充满阳光。

那么，交通安全便是你最好最好的朋友。

2006年发生的道路交通事故中、占路规范。

四让是，社会主义的接班人，在学好科学文化知识的同时、拖拉机，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一，但没什么事啊！”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。

人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通、电瓶车、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。

为广大师生创造了一个良好的交通环境。

说了这么多。

农用运输车，就是为了尽量避免此类事件的发生，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，就会带来终生的遗憾。

安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。

目前天气炎热，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，更应该学习如何保护自己，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上，保障“绿色通道”安全畅通。

同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，...

安全在我心中征文稿

人的生命只有一次，所以我们必须珍惜它，必须珍惜你所拥有的美好…… 不知道为什么，走在繁华的城市街道，望着那鳞次栉比的高楼，直插云霄的大厦，车水马龙的绿色大道，看着与我擦肩而过匆匆来往的行人，我不禁感叹：这个世纪已经是如此的繁荣而昌盛，脚步是如此的飞快而又不肯有一丝一毫的停留…… 可是，每当我听见那刺耳尖锐的刹车声，那鲜红恐怖的血色，那…… 我又开始颤抖：在这美丽而七彩的生活画卷中，你是否察觉，正有一个“黑色幽灵”悄悄地趁虚而入，悄悄地潜伏在多姿多彩的世界之中，静静而又残酷地打破这这个平静而又美满的社会…… 是个灿烂的下午吧！阳光迷离地倾洒在整个大地，城市依旧是这样的繁忙，即使是这样美丽而动人的午后，因为人们都在盘算着属于自己的事情吧…… 就是在这样的午后，在三叉路口，一辆红色的小轿车疯狂野性地在高速公路上飞驰着……一个20出头，蛮“靓”的“后生仔”倾斜着身子摇坐在驾驶室内，一手把着方向盘，一手拿着手机，似乎正谈笑风生地说着什么吧……红灯亮了，小轿车还一如既往地向前奔着。

刹那间，“黑色幽灵”摇身一变，一辆载着满满地西瓜的货车稳稳地向轿车急速地驶去。

杂乱的马路边，一幢五层楼房规模初成，一大堆的石头瓦砾，就这样随意的霸占了三分之一的路面。

远方，一个头发随着风而飞扬的的年轻小伙子骑着摩托车，潇洒而悠闲地带着两个少女疾驰而来。

哦~~原来是一个十多岁的少年啊！瞧瞧他，一边骑着自行车，一边唱着富有动感节奏的音乐悠然而来。

它摇身一变，一个满头白发、拄着拐仗的老头儿在路边颤巍巍地走着。

少年毫不提防路边猛然冒出个老爷爷，心慌之下，一个急刹车，却又把握不住，连车带人摔倒在地上，歌声瞬间成了令人心碎的呻吟…… 人的生命永远只有一次，失去，你就将不再拥有…… 让我们一起来呼吁吧！珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人…… 遵守交通规则，人人有责…… 交通征文2 交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。

所以我们要遵守交通规则。

我们家附近有一个小女孩，她的爸爸就是因为一次交通事故而离开了她。

小女孩家里并不富裕，但是她和爸爸妈妈一起生活得很开心。

每天早晨起来，妈妈都会给她和爸爸做上一顿美味的早餐，一家人很温馨。

吃完早餐，爸爸骑车送她去上学。

一路上，父女俩总是有说有笑。

放学后，不管风雨多大，小女孩总是看见爸爸耐心地在等待着。

回家的路上，小女孩总是开开心心地向爸爸诉说学校一天所发生的一些有趣的事。

有一天，小女孩的爸爸像平常一样到学校去接小女孩。

然而，一辆迎面而来的大卡车由于违规行驶，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸当场就死去了。

一刹那间，死神就夺走了他的生命，他多么希望自己还活着，他多么希望陪在小女孩身边，他多么希望能够看着女儿长大……小女孩并不知道自己的父亲已经去世了，她还是像平常一样在学校门口等她的爸爸来接，等了好久，还是没人来接她，小女孩心里想：为什么到这时候爸爸还没来接呢？是不是出事了？还是家里有什么事？小女孩心里很着急。

当小女孩得知自己的爸爸已经死去，她似乎傻了，她扑在爸爸的尸体上不断哀求：“爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……”她多么希望这场交通事故没有发生，多么渴望爸爸能够醒来，象平常一样用自行车载着她上下学啊！交通事故是那么可怕，一刹那间，就夺走了人的生命。

现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也...

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