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也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务，为国税事业服务。
一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义，**思想，**理论，******同志“三个代表”讲话。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习，在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。
二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。97年，我就通过成人高考上了函授大专，系统学习了基础会计，国家税收，财务管理，成本会计，审计学等专业知识，上学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习，和自己比我感到有进步，有提高，但还远远不够，不足以适应现代税收“科技加管理”的需要，我一定会更好严格要求自己，使自己不断提高。
三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时;无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工作需要，加班加点毫无怨言;无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车92万公里。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要“斤斤计较”地讨价还价，尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处，每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候，如果附近的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏，别人用两年的，我可以用五六年。
分局车辆的油料使用是大家普遍关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的办法，制定了许多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了，该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。
这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续5年被评为先进，多次获得优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的肯定，我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。
泵车司机年终总结怎样写？
给你个类似的 你自己修改！转眼间，2012年已经过去，我们满怀坚定的信心，迎来了最具挑战的2013年，在过去的一年里，全球经历了金融风暴的洗礼，各行各业都经历了滑铁卢式的经济滑坡，我们混凝土搅拌行业也没有例外，而且是首当其中，虽然也经历了很大的危机，但在危机中也得到了淬炼，我们始终还是坚定的坚持下来了，在行业中立足了脚跟。
2012年我们公司在公司领导及全体员工的共同努力下，安全生产商品混凝土XXX万立方，完成计划产量XX万方的XX%，比去年同期X万立方下降了XX%；完成生产产值XXX万元，比去年同期XXXXX万元减少了XXX万元，下降了XXXX%；原材料入库XXXX万元，支付其款项XXX万元，资金回收XXXX万元，占当年销售额的XXXX%，虽然未能完成公司年初预计XX万立方的销售计划，但在我市同行相比，我们已经取得了较好的成绩。
一、在生产方面：生产部在部门经理的带领下，客服了人员流动大，新人多，人手少的困难，经过全体员工的努力，较好的完成了全年的生产任务。
由于我们的行业特性，工作时间的不稳定，并且持续时间较长，新的调度员和操作员、司磅员刚来的时间都难以适应，工作压力好比较大，但他们都能尽快去适应，尽力做好本职工作，虽然也有工地投诉，但他们都能及时的想办法补救吸取经验教训，以便在今后的工作中加以改进。
调度室是公司生产控制中心环节，起着对内对外进行联系纽带作用，由于新人多，缺乏经验不能与施工单位及人员进行良好的沟通，有时还存在不到位的情况，因此要加强职业道德学习，提高业务水平，合理安排工地及生产任务，提高服务质量。
操作员是生产的一个重要环节，在过去的一年里都能认真操作，认真细致的输入配方，没有出现打错料的情况，杜绝了不合格产品的出现，不足之处在于在打料过程中造成落地料较多，在今后的工作中应当吸取经验教训，加强责任心；设备维修班的人员更是付出了艰辛的汗水，由于设备老化，加上今年维修人员流动较大，在人员少维修任务重的情况下，还进行了两台电动滚筒的改造，经过几个月的运转工作情况良好，降低了故障的发生，还延长了设备的使用寿命，为公司节省了维修费用，同时也减轻了维修人员的劳动强度。
出现的机械故障，主要是平常没有能按照计划进行保养和维护，环境卫生也比较差，有客观的因素，还是主观能动性不够，今后要首先做好部门工作计划，加强安全、设备、卫生等工作巡查，加强全员的技能学习（特别是调度室的人员），提高业务驾驭水平，合理计划安排生产，做好相关方面的沟通工作，避免和减少不必要的损失及客户投诉，做好原材料的组织购进及泵车租赁协调工作，保证生产任务的完成。
二、车管部2009年紧密围绕公司中心任务，认真落实部门工作职责和目标，团结拼搏、求真务实、开拓创新，较好地完成了年度各项工作任务。
重点做好了以下几方面的工作：1、按公司要求每月中下旬召集司机开会学习传达公司有关政策和一些新的要求。
2、对个别司机在工作期间表现较差的，如经常上班不请假不打招呼擅自离开公司的人员都坚决给予处分。
3、加强对车辆用油及配件轮胎购进的跟踪，保证车辆用油及车辆配件的及时购进，也保证了公司生产运输的需要。
4、每天坚持对砼搅拌车的车容、车貌、卫生等情况进行检查，对于车辆保养做得差的司机都给予通报批评和处罚。
5、根据司机缺员情况协作行政事务部做好司机人员补充招聘工作，年内有5人自动辞职，招聘X人经过考核后现以准上车。
6、为保证车辆的正常运行，对季度审、年审已到期的车辆都能做到及时办理年审手续，处理违章违规的车辆及驾驶员XX次，处理事故现场和需要保险公司处理赔付的X次。
7、公司维修工，维修车辆每月达XXX次，外出抢修车辆约XX次。
车辆正常出
压路机驾驶员的工作总结报告怎么写
一年来***班在党支部的领导下，坚持以“十六大”会议精神和“三个代表”重要思想为指导，以思想建设为中心，业务技能培养为重点，工作任务完成为目标，团结协作、共同努力、讲成绩、谈效率、促？？展。
一年时间以来，在***等业务中都取得了一定的成绩，同时为整个保管队工作顺利开展打下了艰实的基础。
一、以思想建设为中心，进一步提高了班内同志的思想觉悟年初，人员变动，队伍更新，针对新老交替的实际我们开展了一系列的工作，首先摸清了新兵的思想，调整好他们的状态，同时纠正了老同志的思想偏歧，确保了人员变动，思想工作，作风不变。
其次在班集体建设中拿出方案，通过班务会，个人谈心得方式使全班同志认清形势，明确方向，教育大家做一个“守纪律、爱本职、爱集体、甘奉献”的新时期好战士，并通过争优比先等活动，进一步促进了班内的思想建设，为全年工作顺利开展铺平了道路。
二、以业务技能培养为重点，努力提高个人业务技能作为一个***的***，具备优良的业务技能是更好开展工作的前提，为此我们根据部队工作的实际，一方面注重个人学习，另一方面立足岗位练兵，注重传帮带，通过业务一帮一，一带一的做法，使同志们熟练地掌握业务工作，在这方面特别是两名二年兵同志***，做得比较好，在自己刻苦训练同时，能够及时的把自己的心得和经验传授给新同志，不但提高了班业务训练成绩，而且增进了班级的凝聚力，同时新同志***，在平时工作中扎扎实实、勤勤恳恳，在业务训练上更是刻苦努力，争先恐后，业务水平得到明显提高，可以 说全年工作真正把技能推上了一个新台阶。
三、以完成任务为目标，促进工作全面开展我们班在担负日常地图管理工作以外，另外还担负着机械安全保障工作，根据以往叉车，巷道车曾发生过事故的情况，***同志在接过工作以后，丝毫没有马虎，牢固树立“紧抓安全不放松、紧抓任务不放松、紧抓保障不放松”的原则，坚持每日小检，每周大检，平时加强对机械操作规程，及相关知识的学习，对机械操作进行大胆的尝试和革新，今在调图工作中全班同志更是不怕苦、不怕累，加班加点，准确快速的完成任务，特别是新同志***，更是严格要求自己 ，哪里需要，哪里最苦，哪里最累就到哪里干，其他同志更是在业务上比高低，工作上比上下，有效的增强了班级的活力和凝聚力，营造了一个良好的工作氛围。
我们从以上三方面做了一些努力，取得了一些成绩，同时了暴露出许多不足，比如一日生活制度落实不够细致，平时同志间关心照顾不够，业余学习抓得不紧等。
我们一定引起重视，戒骄戒躁，在以后工作中刻苦努力，团结奋斗，积极探索，勇于出新招，使我们的工作更上一个新的台阶。
里边结合一点半年总结的东西就可以了
求“汽车驾驶员技术总结”论文一篇
浅谈安全行车技术总结 文章摘要：本文对超速行驶的影响进行了分析，就如何保证安全行车谈谈自己的一点体会。
向朋友们推荐一条安全行车公式：安全=中速+忍让+维护，以供驾驶同行们借鉴参考。
随着人民生活水平日益提高，汽车拥有量在快速增长，生活节奏步伐加快的同时，您是否还记得：“十次事故九次快、一次不快是意外”这一通俗的安全行车警示语？职业驾驶员以及拥有私家车的非职业机动车驾驶人员恐怕都耳听能详、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。
作为驾驶员的您以及汽车驾驶人员的挚友亲朋，此时会是怎样的心情呢？各地区的地理环境和气候环境有着很大的差异，道路交通环境也复杂多变。
在此，我就如何保证安全行车谈谈自己的一点体会。
向朋友们推荐一条安全行车公式：安全=中速+忍让+维护第一、我来谈谈“中速行驶”在安全行车中的重要性首先，我们先来看看汽车超速行驶所带来的有关安全性的重大影响以及弊端。
超速行驶是发生事故的重要原因，这种不顾情况盲目开快车的现象是非常危险的。
汽车超速行驶对行车安全的影响有以下几点：（1）超速行驶会破坏操纵性和稳定性车速过快，汽车转向时的离心力增加，使汽车所受的横向力加大。
影响汽车离心力的因素虽很多，但车速的影响是主要的，离心力是随着车速的平方关系而增加的。
同一辆汽车，转弯半径相同，而车速不同时的离心力变化就不一样。
如：汽车沿固定半径等速转弯时，从时速40公里增加到60公里，离心力就会增加到原来的2.25倍；若由时速40公里增加到时速80公里时，离心力就会增加到原来的4倍。
汽车转弯时出现的横向翻车和侧滑，主要是较大的横向力作用的结果。
在较大的横向力作用下，有时使车轮离开正常行驶线路，跑到沟里，有时使汽车发生侧滑，遇到障碍物或直接滑到沟里而造成翻车事故，因此，超速行往往使汽车的操纵性和稳定性遭到破坏。
（2）超速行驶会增加冲击力，行驶速度越快，碰撞得越厉害。
汽车肇事的瞬时间要表现出较大的冲击力，这种冲击力的大小与汽车行驶的速度成正比。
车速增加一倍，冲击力加大一倍。
冲击力越大，破坏就越严重。
如果冲击力较小，破坏性也就会小。
这一点是勿庸质疑的，打个简单的比方，当车辆以50 km/h的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼的高度坠落到地面。
而当车速提高到100 km/h时，楼层高度将会变成12层。
这是一个如此惊人的数据。
这种情况下，相信没有任何车型可以保证其内的乘员完好无损。
因此，控制好您脚下的油门，不仅是为了别人的安全，更是为了您自己以及您爱车的安全。
所以从汽车冲击力来分析，超速行车的事故，造成的破坏程度是非常严重的。
（3）超速行驶会影响驾驶员的视觉视觉是收集车辆交通状况，道路状况以及外界干涉的情报机关。
驾驶员通过视觉从外界获得80%以上的情报，以此支配驾驶员进行正确、迅速地驾驶操作。
因此视觉对安全驾驶极为重要。
与交通密切相关的视觉特性，有视力和视野两种。
所谓视力，是指视觉的灵敏程度。
视野，是指眼球固定一点时，所能看到的空间范围。
驾驶员集中精力超速行驶时，因车速升高视力下降，视野变窄。
容易发生事故。
（4）超过轮胎规定的安全行驶车速，将导致轮胎温升过快、轮胎过热，势必引起轮胎内部结构的早期损坏，严重时将产生爆胎现象。
从而导致交通事故的发生。
通过以上的了解以及多年来的驾驶工作也使我深刻认识到中速行驶在保障交通安全中的重要性。
这也就是养成中速行驶良好习惯的必要性。
也是构成安全行车的重要行为因素之一。
第二、我来谈谈“忍让”在安全行车中的重要性首先，我们来了解一下培养良好的职业道德，形成良好的驾驶性格在交通安全中的必要性。
作为职业汽车驾驶员，在参与交通活动中责任重大。
在交通事故中90%以上是由于人的因素（人为过失）所造成的，其中属驾驶员责任占70%以上有相当一部分是车辆驾驶人员“缺德”（即缺乏应有的职业道德与社会公德）所致。
这是造成交通事故的重要因素。
具体表现特征如以下几方面：一、缺乏良好的公民道德，对国家和人民群众以及自己的家庭不负责任，缺乏安全意识而发生事故。
二、盲目骄傲自满，开英雄车、斗气车、带病车、霸道抢行，冒险行驶。
三、法制观念淡薄，无视交通法规，闯红灯，乱占道，超速行驶，酒后驾驶，乱停乱放；四、不良的驾驶作风，如：临近行人突然鸣笛、不顾他人安危挤靠非机动车、强行转弯、强超强会、遇有车辆超越故意不让甚至加速行驶、夜间行车不按规定变换灯光等行为。
综上所述，驾驶员道德培养和树立良好的道德观念是与安全行车有着密切的关系。
车辆驾驶人员的“缺德”所导致的必然结果就是惨痛的交通事故。
多年以来，我始终坚信：“宁停三分，不抢一秒”“忍一时风平浪静，停一步海阔天空”的观点。
并且在行车当中保持一种平和的心态，养成文明行车，礼让三先的好习惯。
有时候往往就因为争抢这一秒之差就有可能酿成悲剧，忍让是一件好事、是一种宽容、是一种谦让；以一种对自己和亲人负责、对人民群众的生命财产安全负责的态度...
驾驶员心得体会怎么写？
驾驶员心得体会范文篇一：汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。
驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。
通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。
在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。
这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。
首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。
接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。
当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。
知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。
其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。
在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。
教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行破解。
起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。
这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。
再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。
通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。
这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。
通过这次实习，让我明白当好一名驾驶员不是一朝一夕的事情，要考虑全面，善于总结，善于发现问题，善于解决问题，只有这样，我们才能够有所进步，有更好的突破。
业员工工作总结怎么写？
总结概论总结是对已经做过的工作进行理性的思考。
它要回顾的是过去做了些什么，如何做的，做得怎么样。
总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。
其间有一条规律，就是：计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。
一、总结有如下特点：1、工作总结要求人们对以往做过的工作进行冷静的反思。
通过反思，提高认识，获得经验，为进一步做好工作打下思想基础。
2、强调科学性。
总结经验不能就事论事，“跟着感觉走”。
而要就事论理，辩证分析，力求得出科学结论，这样才能促进工作的转化。
3、表述上叙议结合，有评有论。
工作总结除了叙述、说明外，还要议论，通过典型材料的介绍及分析评议，阐明作者的观点，使经验教训条理化、理论化，避免空洞无物和堆砌材料两种偏向。
二、工作总结的种类：1、按总结的时间分，有年度总结、半年总结、季度总结。
进行某项重大任务时，还要分期总结或叫阶段总结。
2、按总结的范围分，有单位总结、个人总结、综合性总结、专题总结等。
3、按总结的性质分，有工作、生产、教学、科研总结等。
二、总结撰写前的准备有人说过：要总结写得好，必须总结作得好；要总结作得好，必须工作做得好，立场观点对头。
这应该是写总结的经验之谈。
好的总结是在做好总结工作的基础上写出来的，更是人民群众在实际中干出来的。
在现实生活中，有的单位干得不怎么样，但总结时却“喷香水”，这对本单位的工作失去实际意义，不应该提倡。
也有的单位工作有成绩却形成不了典型经验，这种情况说明总结工作没做好。
上述两种情况都是应该避免的。
搞好总结，是企业管理的一项重要工作，是增强干部、职工凝聚力的一种重要手段，需要认真对待。
总结究竟应该怎样做呢？从总体上说要发动群众，自下而上做总结。
工作是群众做的，总结也应该由他们来做。
不应撇开群众凑集政绩，绞尽脑汁制作观点。
总结过程中能量化的要量化，把定性分析和定量分析结合起来考察，从客观事实出发，防止感情用事，以免总结流于形式。
此外，搞好总结还要注意以下几点：1、重视调查研究，熟悉情况总结的对象是过去做过的工作或完成的某项任务，进行总结时，要通过调查研究，努力掌握全面情况和了解整个工作过程，只有这样，才能进行全面总结，避免以偏概全。
2、热爱本职工作，熟悉业务热爱本职工作，事业心强，是做好工作的前提，也是搞好总结的基础。
写总结涉及本职业务，如果对业务不熟悉，就难免言不及义。
3、坚持实事求是的原则总结是对以往工作的评价，必须坚持实事求是的原则，就像**同志所说的那样，“是成绩就写成绩，是错误就写错误；是大错误就写大错误，是小错误就写小错误”。
这样才能有益于现在，有益于将来。
夸大成绩，报喜不报忧，违反作总结的目的，是应该摒弃的。
4、重点在出经验，找规律总结的最终目的是得出经验，吸取教训，找出做好工作的规律。
因此，总结不能停留在表面现象的认识和客观事例的罗列上，必须从实践中归纳出规律性的结论来。
三、总结的写法一、工作总结的结构形式及其内容年终总结（含综合性总结）或专题总结，其标题通常采用两种写法，一种是发文单位名称 时间 文种，如《铜仁地区烟草专卖局2004年工作总结》；另一种是采用新闻标题的形式，如松桃县大兴访送部的卷烟零售户诚信等级管理专题总结：《客户争等级，诚信稳销量》。
正文一般分为如下三部分表述：1、情况回顾这是总结的开头部分，叫前言或小引，用来交代总结的缘由，或对总结的内容、范围、目的作限定，对所做的工作或过程作扼要的概述、评估。
这部分文字篇幅不宜过长，只作概括说明，不展开分析、评议。
2、经验体会这部分是总结的主体，在第一部分概述情况之后展开分述。
有的用小标题分别阐明成绩与问题、做法与体会或者成绩与缺点。
如果不是这样，就无法让人抓住要领。
专题性的总结，也可以提炼出几条经验，以起到醒目、明了。
运用这种方法要注意各部分之间的关系。
各部分既有相对的独立性，又有密切的内在联系，使之形成合力，共同说明基本经验。
3、今后打算这是总结的结尾部分。
它是在上一部分总结出经验教训之后，根据已经取得的成绩和新形势、新任务的要求，提出今后的设法、打算，成为新一年制订计划的依据。
内容包括应如何发扬成绩，克服存在问题及明确今后的努力方向。
也可以展望未来，得出新的奋斗目标。
二、工作总结文字表述的要求1、要善于抓重点总结涉及本单位工作的方方面面，但不能不分主次、轻重、面面俱到，而必须抓住重点。
什么是重点？是指工作中取得的主要经验，或发现的主要问题，或探索出来的客观规律。
不要分散笔墨，兼收并蓄。
现在有些总结越写越长，固然有的是执笔人怕挂一漏万，但出有的是领导同志怕自己所抓的工作没写上几笔就没有成绩等等，造成总结内容庞杂，中心不突出。
2、要写得有特色特色，是区别他事物的属性。
单位不同，成绩各异。
同一个单位今年的总结与往年也应该不同。
现在一些总结读后总觉有雷同感。
有些单位的总结几年一贯制，内容差不多...
我是一名工程机械驾驶员,老板要我写下半年的工作计划态度,不知该...
各位尊敬的领导、党员同志们： 大家好！今天交通局在这里举行《说说我身边的共产党员》演讲活动，这是交通局保持共产党员先进性教育活动的一个内容，也就是一个“自选动作”。
说到演讲，我真是第一次，讲得不好请大家多多包涵！我今天要讲的党员有两个，一个是“坚定信念，以路为业”的蓝忠生同志，一个是“发扬部队精神，当好道班工人”的田三银同志。
“坚定信念，以路为业” ———记地方公路管理站大榄公路分站副站长蓝忠生 首先讲蓝忠生同志，他几乎与我同时于1992年初进入丹灶道班工作，与他拍档不知不觉已经十几年了！ 当时，二十出头的广西青年蓝忠生，随着“打工大军”来到了珠江三角洲。
他不追求高薪工厂，不期盼舒适工作，却一心爱上了道班。
道班工作的确是辛苦的工作，特别在当时，机械化程度又不高，所以道班工人都是“晴天一身灰、雨天一身湿”，而且工资又低，更有甚者是有些人把它看作是“下九流”的工种，朝不起道班工人。
他为什么偏偏要选择这项工作呢？刚到广东的蓝忠生，人生地不熟，只好投宿到在丹灶道班工作而且在道班住的一个乡里的亲戚家。
他看见南海公路站道班班务卫生干净整洁，物品摆放整齐划一，道班工人文明有礼，还听说南海道班出了个全国“五一”劳动奖章获得者何有金，这些所见所闻深深打动了他。
但更主要的是他有一颗追求上进的心，他深信职业无分贵贱，只要好好地干，行行都会出状元，况且公路是国民经济的命脉，养好公路就是为国家经济作贡献。
因此，他在乡里亲戚的介绍下加入了南海公路站丹灶道班工作。
蓝忠生加入南海公路站丹灶道班工作后，充分发挥青年人奋发向上、敢闯敢拼的特点，积极向党组织靠拢，按照党员的标准严格要求 自己，在实际工作中，模范带头，不怕艰苦，勤奋工作，虚心学习，认真钻研公路养护的业务技术，不到一个月，就基本掌握了公路养护的基本知识，达到初级养路工水平。
但他不安于现状，继续向深度和广度进军。
白天除做好本职工作外，还经常请教老职工和老班长，使自己的养路技术精益求精。
晚上和节假日的业余时间则自费参加电工、电脑培训以及绘画、新闻写作培训班，并考取了毕业证书，使自己成为多面手，更好地为道班建设服务。
多年来，正是由于他不断努力，积极进取，精通了各个工作岗位的业务技能，成为了一名工作能手，也加入了中国共产党。
一、爱岗敬业，忠于职守 蓝忠生同志能做到爱岗敬业，忠于职守，而且兼任司机、宣传员、统计员、财务报帐员、电脑打字员、电工以及特种机械操作员以至道班长等数职于一身，每天的时间他都安排得满满的。
虽然这样辛苦，他还是乐意去做，埋头苦干，任劳任怨。
正当这个时候，他面临了两次选择。
其一，在深圳市爱华音像公司工作的几个老乡与他通信时，极力要求他到深圳去工作，并说：象你这样的懂电脑、会开车的人才到我们公司工作，每月工资最少也有一千多元，而且还不会象道班那样辛苦哩。
他在回信给老乡时是这样说的：“如果出来打工单单是为了钱，那我当初就不会选择道班，既然选择了道班，我就得干下去，因为我热爱这个岗位，更何况我是一名共产党员，就得听从组织的安排，以班为家，以路为业”。
其二，远在千里之外的家里，有一天突然来了个电话，说家乡现在也变了，屋后山发现了丰富的煤矿，各家各户都开了小煤窑，人手多且有能力的家都发大财啦，要求蓝忠生马上回来帮忙。
上次是老乡的好意邀请，他还可以随便推开，而现在是父亲的真心要求，能随便推开吗？他正面临着严峻的选择！但他还是坚定地选择留在道班。
二、做好人好事，树行业新风 **同志说过：“修桥补路积公德”。
没错，道班工人不但有“铺路石”的奉献精神，而且有“雷锋式”的助人为乐品德。
蓝忠生时刻记住党的宗旨就是全心全意为人民服务，因此他经常为道班做好事，为社会做好事。
1992年冬，有一天蓝忠生在开车下班回来的路上，遇见了一名被汽车撞成重伤的妇女，脸部和手部皮裂肉开，地上一大滩血，人已经休克，当时在场的很多围观者都不愿意上去救人。
他看见后，马上过去将伤者抱上了养路车，和工友们一道将伤者送往医院抢救，由于抢救及时，使伤者脱离了生命危险。
平时，他经常利用业余时间为道班车辆、机械做保养或简单维修工作。
记得有一次，道班正值抢修公路，却在这关头时刻有一辆养护工程车坏在工地上，这里前不挨村后不着店，又是中午放工时间，怎么办？他要求道班长让他留下看车，其他人员坐别的车先回去吃饭，下午再请专业修车人员来维修。
为了不影响下午公路抢修工作，他顾不上饥饿，拿起工具进行试修车，他虽然不是专业维修人员，但凭着他平时对业务技术刻苦钻研的这股劲头和积累的丰富经验，经过了两个多小时的修理，终于将车修好。
另外还为教育基金、希望工程、灾区等捐献了 1500多元现金，表达了他对社会的一份爱心。
1998年，在丹灶6.29抗洪抢险行动中，他发挥了共产党员应有的先锋模范带头作用，身先士卒到抢险抗洪第一线。
蓝忠生从 6月29日晚由于皮肤过敏到丹灶医院吊针，接到抗洪通知，...
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