长长de我
物流方案策划与设计方法：
一、基本思路（目标）
主要有二条：一是满足客户的需求。二是优化配送，实现成本最低化。
二、运输方式的选择
主要运输方式有：公路、水路、铁路、航空及多式联运等。
就你所给的产品情况来判断，应该以公路和铁路运输方式为主，但不排除可能还要少量的航空运输，主要是六天到货的前置时间，有远的城市，可能通过公路或铁路达不到客户的要求。
三、运营模式
运输的运营模式有二种选择，一是自行组织运输，二是外包运输业务。
四、车辆大小的配匹
上述案例中，没有明确的货物体积情况，但音箱肯定是普货，加上各城市的距离均不近，所以，除铁路运输外，公路运输还应考虑车箱的体积的充分利用。各城市与深圳均距离较远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车为主。城区配送，可以交给当地城市的配送中心负责完成，如果道路运输条件充可的话，最好能直接交货客户。
五、线路的优化
六、成本核算（以公路运输为参照物）
自营成本的构成主要有：1、固定费用：车辆折旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用、利息支出等；2、变动费用：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。
将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划。
七、最终方案的确定
根据货运计划，或进一步改进后，确定最终的方案。
物流中的普货与敏感货是什么意思
不知道你要什么公文。
国务院颁布的《国家行政机关公文处理办法》（以下简称《办法》）第二章“公文种类”共确定了“命令（令）、决定、公告、通告、通知、通报、议案、报告、请示、批复、意见、函、会议纪要”共13类、14个文种。
下面就各个文种作一介绍。
一、命令（令）命令（令）：“适用于依照有关法律公布行政法规和规章；宣布施行重大强制性行政措施；嘉奖有关单位及人员”。
命令（令）有3个特点，即：具有强制性、有限定的发令机关、发布命令必须以法律和法令为依据。
在具体使用中命令（令）可以分为公布令、行政令、任免令、嘉奖令等。
1.公布令。
这是颁布法律、法令和法规时使用的令文。
公布令正文比较简短，一般由颁布对象、颁布根据、颁布决定、执行要求4部分组成。
颁布对象，指所公布的法规文件的名称；颁布根据，说明是经过什么会议通过或由什么领导机关批准的；颁布决定，即公布或批准的决定，一般有“现予颁布（公布、发布）”、“现予公布施行”等；执行要求，一般指公布的法规文件开始生效实施的时间要求。
颁布令后面要附上所颁布的法规文件。
2.行政令。
这是采取重大强制性行政措施时使用的令文。
行政令的正文一般分为3个部分，即命令缘由（引言）、命令事项（主文）和执行要求（结语）。
命令缘由部分着重阐明发令原因，扼要写明发令的背景、形势和缘由，揭示发令的目的和意义，使受令方了解执行此令的重要性，增强执行命令的自觉性。
命令事项是命令的主体部分，也就是命令所要采取的重大的强制性措施。
要分条款或分层次地写明规定事项、工作要求、方法步骤。
文字要写得具体、肯定、简明、庄重，不作议论。
使受令方一目了然，易于执行。
执行要求是命令事项的补充，对受令方提出要求和嘱咐。
有的令文执行要求已在前面两部分讲明，也就不必再单独写这部分了。
也有的命令的正文没有明显地分为三个部分，而是篇段合一的。
3.嘉奖令。
这是上级对下级授予荣誉称号，表彰、奖励时使用的令文。
嘉奖令的正文一般包括4个部分：优秀事迹、性质和意义，嘉奖项目、号召和希望。
优秀事迹部分是构成嘉奖令的依据和基础，主要写被嘉奖对象的英雄模范事迹。
嘉奖项目是嘉奖令的主要成份。
要交代是什么机构或什么会议决定给予嘉奖，嘉奖项目是哪些。
然后，要根据嘉奖对象的事迹，扼要地写出对受奖者的勉励和对大家的希望。
撰写嘉奖令应注意：第一，嘉奖令并不常用，凡发令嘉奖的，必须是相当突出的英雄模范人物，其功绩显赫，影响甚大，足以效法、学习。
第二，嘉奖今既要叙述事迹，又要议论意义，还要有号召力，这就要求注意语言的运用，要实事求是地概括，不能夸张渲染。
二、决定决定：“适用于对重要事项或者重大行动做出安排，奖惩有关单位及人员。
变更或者撤销下级机关不适当的决定事项”。
决定是领导机关发出的，带有制约、规范、指导作用的下行文。
各类决定的写法： 1.表彰决定：这类知照性决定，就是把决定事项简要地传达给有关单位，极少有要求执行的具体意见，它的内容比较单纯，主要是决定依据和决定事项，即使有号召或者鼓动性的结尾，也很简短。
在写法上往往开门见山，直接陈述，篇段合一，语句简练、明快。
2.处分决定的写法有所不同，应写受处分人的身份、错误事实、错误性质、根源、本人对错误的态度、处分内容等。
3.关于重大行动或重要事项的决定。
这类决定用于安排较大范围的重大行动或重要事项，一经发出，震动较大。
如：《国务院关于全面推进依法行政的决定》（国发〔1999〕23号）等。
这类决定大都经过一定的会议讨论通过。
它的写法更强调把道理说清楚、讲透彻，以便尽可能地统一认识，增强执行决定的自觉性。
三、公告公告：“适用于向国内外宣布重要事项或者法定事项”。
公告可以分为三种类型。
第一类是向国内外宣布重大事项的公告。
它通常以国家机关名义或者授权新华社向国内外庄重宣布某一重大事项。
如宣布国家领导人的选举结果、出访、颁布法律、重要法令，公布重大科技成果等等。
第二类是宣布影响面很大的专门事项的公告。
这类公告，是由有关职能部门，按法定程序发布的，有的也因涉外工作的需要而发布。
如按《商标法》规定的注册商标公告，以及公布企业破产的公告，企业换证公告，质量监督公告等等。
第三类是向特定对象发布的公告。
公告内容单一，篇幅一般比较简短，标题可以写成三种形式：由发文机关、事由、文体组成；由发文机关、文体组成；只有文体这一要素组成，如（《公告》）。
标题下可依公告单独编号。
在公告的正文中，要简明扼要地写出公告依据、公告事项。
结尾一般以“现予公告”、“特此公告”作结语。
四、通告通告：“适用于公布社会各有关方面应当遵守或者周知的事项”。
通告文种各行政主管部门使用的比较多，时常见诸报端。
如公安部门发布的车辆年检、交通管制的通告，工商部门发布的企业许可证年审的通告等等。
通告的标题大体有三种：一是由发文机关、事由和文种三部分组成；二是只有发文机关和文种组成；三是只写文种《通告》。
通...
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消防安全报告 2010年，我公司认真贯彻执行“预防为主 、防消结合”的消防工作方针，普及消防知识，加大宣传力度，搞好学习培训，提高广大职工的防火意识，消防技能和自救能力；增强安全防火工作的自觉性和责任感 ，实行安全防火责任制的消防工作原则，落实“谁主管、谁负责 ”的管理体制，依法管理、科学管理，从而保障我厂正常的生产秩序进行。
一、消防安全工作目标： 科学防火，超前防范，消除火灾隐患，杜绝重、特大火灾的发生，实现火灾、火警事故零，为公司安全生产保驾护航。
二、具体措施： 为确保目标顺利实现，结合我公司生产实际情况，主要做好了以下几方面的消防安全工作 。
1、明确防火责任制，建立消防安全防火网络 各车间、科室要迅速完善了消防安全网络体系，建立完整的消防安全防火网络。
各级领导高度重视，明确各单位一把手的消防安全责任，落实消防安全防范体系。
坚持谁主管哪项工作，谁就对哪项工作中的消防安全负责。
做到有领导负责的逐级防火责任制，做到层层有人抓；建立健全生产岗位防火责任制，做到处处有人管；各车间成立了义务消防队，配置相应消防器材，做到既能防火又能有效地扑灭初期火灾。
做到消防安全责任落实到人，在各车间形成“ 安全自查 、隐患自除 、责任自负 、接受监督 ”的消防安全管理机制 。
2、落实消防法律法规，遵守管理规章制度 贯彻执行“ 预防为主、防消结合 ”的消防工作方针，普及消防知识，增强干部职工安全防火工作的自觉性和责任感，以“ 消防法 ”为准则，依法科学管理，严格执行消防法规，明确一把手负责制，签订了责任状。
全力推行公司提出的“ 管理讲制度 、办事讲原则 、工作讲程序 ”的工作原则，完善了各项消防管理规定，遵守了规章制度，做到了全厂人人参与、人人管理。
3、提高防火意识、消除火灾隐患、预防火灾发生 加大日常检查力度和火险隐患的整改力度。
按照“ 安全第一 、预防为主 ”的方针，提高对日常检查和隐患整改的认识。
对火灾隐患，做到及时发现，登记立案，凡是检查下达的隐患整改问题，限期予以整改。
一时难以整改的制定了整改计划，落实可靠的防范措施；对检查出的问题推诿，没有制定防范措施的，纳入进行考核。
对消防重点、要害部位做好安全检查，对各车间采取自查、联查、互查、普检等形式多样的检查方法。
根据不同季节的特点，有针对性的开展工作，做好节假日的消防值班保卫安全工作。
4、加大消防宣传教育培训、提高全员消防素质和消防技能 加大宣传力度，建立和巩固消防宣传阵地。
利用板报、橱窗、标语、警示牌等多种途径，宣传消防知识；报道防火灭火经验和自防自救知识。
针对我公司实际情况组织消防实战演练，提高全员战斗力和实战能力。
充分利用4月份全员消防安全考试和11月份消防演练工作，提高全员整体素质；筹划好“ 11.9 ”全国消防日的消防宣传活动力度，通过消防实战演练，提高义务消防队员的实战灭火技能，提高职工防火意识和技能提高扑灭初期火灾和灭火的战斗能力，提高正确使用灭火器材的熟练程度，使职工做到了熟练掌握四懂四会。
5、加强消防器材管理、 严格执行标准要求 加强各岗位消防器材的管理。
学习先进单位对消防器材管理的经验，提高管理的水平，充分发挥消防器材的作用。
加大各车间及小仓库的排查，确保无失效消防器具。
凡是在消防重点部位动火作业的，认真制定防范措施，现场监督，履行动火审批手续确保现场安全。
消防工作任重而道远，不能有任何马虎。
要推行横向到边、纵向到底的管理模式，加大日常防火检查的力度，消除事故隐患。
结合我公司线长、点多、面广等不利因素的特点，在公司领导班子的领导下，转变工作作风，夯实基础工作；勤勤恳恳全力搞好消防安全工作，力争消防安全工作更上新台阶。
急求客运企业安全生产目标管理制度,急急急~~~
道路交通安全管理要克服和防止“五重五轻” 道路交通事故的频繁发生，不仅给成千上万个家庭带来了深重灾难，而且造成了巨大的经济损失。
如何切实加强交通安全管理，有效预防和遏制交通事故特别是重特大事故频发的势头，是值得研究和思考的问题。
笔者认为，道路交通安全是一项流动性大、涉及面广、管理复杂的社会系统工程，要压降交通事故，一个重要的方面就是要理性地思考道路交通安全管理中存在的问题，用系统工程的原理指导道路交通运输安全管理工作，积极探索有效的措施和方法，走出“头痛医头、脚痛医脚”的误区。
当前要克服和防止“五重五轻”： 一、重运输企业驾驶人交通安全教育管理，轻全社会道路交通安全法规的教育和安全意识提高。
笔者认为，造成这种状况的原因主要有三个方面，一是一部分公民特别是农村人口对现行的交通法规不甚了解，不自觉地违反交通法律法规；二是部分公民知道交通法规的有关规定，但缺乏执行交通法规自觉性而有意违背法规；三是交通安全管理部门对违章行为制止不力，对骑自行车、三轮车等非机动车违章管理时紧时松，对行人违章管理的不到位，使一些遵守交通规章不坚定的公民产生动摇而加入到违章行列。
从特大交通事故发生的情况看，不少重特大道路交通事故与公民特别是农村人口安全意识淡薄，为了节省乘车费用，搭乘手扶拖拉机、机动三轮车、小型货车及单位自备车等非客运工具有关，这些车辆大多超载、车辆技术性能和稳定性能差，不符合客运条件，驾驶员技术素质低。
二、重客运企业和危货运输企业安全管理，轻普通货运企业安全管理。
现行的道路运输管理，根据客运和危险货物的运输对象的特殊性，适当提高了其市场准入条件、驾驶人从业条件、车辆技术状况标准等，而对普通货运没有特殊要求；客运企业设立的门槛比较严格，货运企业的设立相对放开。
客运企业过去大多隶属于交通行政主管部门，即使现在客运企业改制后，不少地方仍然把客运企业的安全情况作为考核交通行政主管部门的内容之一，因而交通运输部门对其检查指导相对较多，而货运企业特别是普货企业，由于其分散在各行各业，安全管理一般由过去有隶属关系的部门主管，交通运输部门对其行业安全检查指导相对较少。
个体货运者除违章行驶、违法经营接受有关部门处罚外，没有明确安全生产的监管部门，部分地方将其安全责任明确给乡镇政府或街道，但实际上也都没有得到很好的落实。
高度重视货运安全管理，把货运安全放到道路运输安全全局中去思考，适当提高普通货运车辆特别是大型货车的技术标准和从业驾驶员的资格条件，加强对货运的运输安全监管，是当前压降道路交通事故的一个重要措施。
三、重驾驶人员的安全教育，轻车主安全教育。
目前运输企业大多实行线路承包或单车承包的经营方式，采取“一般事故由车主负责赔偿，重大事故由分公司（车队）负责赔偿，特大事故由企业统筹赔偿”的办法，表面上，把不安全行车损失造成的风险落实到了车头，实际上也弱化了运输企业对驾驶人员选择权、使用权和管理权。
因此，在加强对驾驶人员安全教育的同时，必须进一步强化对车主的安全教育，对因授意或强行要求驾驶员违章操作而造成重特大道路交通事故的车主也应一并追究法律责任。
同时运输企业要进一步完善生产经营承包（线路使用）合同，提高自身的安全管理权威。
运输管理部门可根据道路运输企业违法违规和造成重特大道路事故情况，收回客运企业线路经营权直至取消其经营资质。
四、重证件审验，轻过程控制。
对当地部分运输企业的调查表明，企业新录用驾驶员3年内发生道路交通事故率约占同期总事故率的35%-55%。
分析其原因，一是实际驾龄难以确认。
现在驾驶员供过于求，有的长期未找到驾驶工作，有的驾一段时间，停一段时间，最终企业一般皆以取得驾证的“证龄”代替“驾龄”。
二是实际安全行车里程更难考核，特别是多次变换工作场所的。
三是事故情况不全。
只要不发生重特大道路交通事故，一般什么证明都能出。
这对目前法规上有特殊要求的，从事客运和危险货物运输的驾驶员的选用来说就打了个折扣。
因此，交通运输部门要严格包车管理，严格控制包车牌的发放，督促运输企业加强对包车的监管。
旅游管理部门要切实加强旅游企业的安全管理，督促旅游企业落实安全责任，不租用安全无保障的非专业运输企业的车辆。
五、重法规制定，轻配套完善。
近几年来，随着依法治国方略的实施，法制建设进程明显加快，《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路运输条例》等一系列的道路交通安全法律法规相继颁布和实施，道路运输安全的法规体系基本形成。
尽管如此，由于法规起草、批准主体不一、出台法规背景不一等，法规间有些方面衔接不够。
笔者觉得道路运输企业安全管理制度应当包括：1、建立健全主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员、职能部门、岗位安全生产责任制；2、制定安全生产目标管理制度、考核、奖惩制度；3、制定安全生产办公会议制度、安全检查制度、职业危害预防制度、安全教育培训制度、设备安全管理制度...
自动化立体仓库设计应该注意哪些问题啊
首先、我们需要了解企业厂房的架构，一般在设计仓储货架方案之前，需要提供给设计师仓库的图纸，如果没有图纸，只能到企业的仓库，实地测量。
在设计货架的时候需要根据厂房的实际高度决定货架的高度，同时需要考虑梁柱和其他固定设施会不会对货架配置产生影响。
地面是否平整及地面的承受强度也是考虑的重要因素之一，因为这些涉及到货架的安全隐患。
其次、需要考虑货架的存取物品的尺寸、外观及重量。
货物的尺寸直接决定了货架的规格。
货物的重量是决定货架选材的关键因素。
同时还要考虑到托盘等存储单位的尺寸。
重型仓储货架3.jpg第三、需要考虑到货物的存取方式及存取密度。
仓储货架的种类比较多，不同的存取方式和存取密度会影响到货架的类型确定。
一般存取方式分为先进先出和先进后出，存取密度大一般选择贯通式货架、穿梭车货架或者是自动化立体仓库。
最后、需要考虑存取设备，存取设备决定了仓储货架的预留通道。
现在市场上存取设备种类繁多，型号不一，毕竟货架和存取设备都不是小投资，在设计仓储货架的时候必须要考虑到这一点。
...
企业无隐患管理的主要要求是什么？
建立完善安全检查工作体系和隐患整改核销“闭环”管理运作机制，积极推行无隐 患管理办法，不断向“零隐患”管理目标迈进。
主要要求是：（1） 建立完善“三检两巡加确认”体系。
“三检”即车间周检、班组日检、岗位班 检；“两巡”即职能人员巡回检查和值班人员巡回检查；“加确认”即岗位员工自我确认 和班组长或当班安全负责人复查确认。
（2） 建立完善安全检查运作机制，实现安全检查制度化、经常化。
车间周检由车间 主任负责组织，检查前要制定安全检查表，明确检查内容和区域，认真对照检查。
班组日 检由班组长负责组织，重点对设备设施、安全防护设施、生产作业环境和员工遵章守纪等 情况进行检查。
岗位班检由班安全负责人组织，重点对所管辖区域现场环境、所用设备、 使用工具等进行检查。
车间领导和职能管理人员按照责任区划分，定期深入责任区进行安 全巡查，协调解决安全生产问题，及时消除事故隐患，制止和纠正员工的违章违纪行为。
车间值班人员（包括夜间值班、双休日值班和节假日值班）值班时要认真进行安全巡查， 并详细记录巡查路线、巡查内容、查处的隐患或问题以及处理情况。
岗位员工在上岗前要 对劳动防护用品的穿戴、所管区域现场环境、所用设备、使用工具进行安全确认；班中要 重点对安全装置完好情况及设备运行情况进行巡查确认。
班组长或当班安全负责人要严格进行复查确认，重点确认当班员工劳动防护用品穿戴、安全规程执行以及各岗位发现问题 整改及上报情况等。
（3）建立隐患分级管理制度，实施隐患登记、上报、整改、核销闭环管理，提升隐 患整改的质量和效果。
车间、班组对各类安全检查、巡查和安全确认中发现的隐患或 问题都要做好记录，按照“三定四不准”的原则，明确责任人，认真整改核销并签字 确认，实现隐患整改核销“闭环”管理。
对车间、班组难以整改的事故隐患，要制定 监控和防范措施并以书面形式及时报告上一级组织，注明报告部门名称、接受报告人姓名及职务。
关于食品安全的征文
食品安全（food safety）指食品无毒、无害，符合应当有的营养要求，对人体健康不造成任何急性、亚急性或者慢性危害。
根据世界卫生组织的定义，食品安全是“食物中有毒、有害物质对人体健康影响的公共卫生问题”。
食品安全也是一门专门探讨在食品加工、存储、销售等过程中确保食品卫生及食用安全，降低疾病隐患，防范食物中毒的一个跨学科领域。
目前网络食品销售准入门槛低，假冒伪劣、“三无”产品、有瑕疵、质价不相符的商品，甚至出现订购此物而交付彼物的情形。
一些卖家甚至自制食品，大多不具备消毒、检疫等卫生检测手段，经营条件难以达到卫生、环保部门的许可。
签于此，专注于安全食品供应与检测服务业务，致力构建无激素、无有害农药残留、无重金属污染等的绿色供应体系，恪守食界第一等优质理念，只供应非转基因、一等品质食品的食养家应运而出，成为家庭食品安全服务领域的领导品牌.关注食品安全 关爱生命健康 ---食品安全监管小议新闻事件背景回放2008年三鹿事件发生后，网络上出现了有关对食品安全的一些调侃：1、中国人在食品中完成了化学扫盲： 从大米里我们认识了石蜡 从火腿里我们认识了敌敌畏 从咸鸭蛋、辣椒酱里我们认识了苏丹红 从火锅里我们认识了福尔马林 从银耳、蜜枣里我们认识了硫磺 从木耳中认识了硫酸铜 而三鹿事件又让同胞知道了三聚氰胺的化学作用 2、外国人喝牛奶结实了 中国人喝牛奶结石了3、日本人口号：一天一杯牛奶，振兴一个民族 中国人口号：一天一杯牛奶，震惊一个民族 三鹿系列刑事案件中一干涉案人员最后被依法严惩，田文华以生产、销售伪劣产品罪，判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处罚金人民币2468.7411万元。
生产、销售 “蛋白粉”（ 掺含三聚氰胺）的被告人高俊杰以危险方法危害公共安全罪被判处死缓，被告人张彦章、薛建忠以同样罪名被判处无期徒刑。
其他15名被告人各获二年至十五年不等的有期徒刑。
透过三鹿“毒奶粉”事件，以数万名儿童的生命和健康为代价，给中国上了一堂生动的食品安全教育课。
事后，食品安全监管部门、地方政府、乳制品行业等都进行了总结和反思，做出了各种承诺和表态。
但是食品安全问题并没有得到遏制，反而有越演越烈之势。
仅2011年以来多个地方再度曝出食品安全问题，河南瘦肉精事件闹得沸沸扬扬，10年间瘦肉精屡禁不绝；随后重庆“毒花椒”事件、广东中山墨汁粉条事件、湖北宜昌“毒生姜”事件、辽宁沈阳毒豆芽事件、江苏丹阳西瓜膨大剂事件、上海染色馒头事件以及最近席卷全国的地沟油事件…… （一）我国食品安全的现状针对“你最担忧的安全问题是什么”，前一段时间新浪网调查结果显示，30.7%受调查者认为是食品安全，位居第一。
据记者走访发现，当前食品安全存在“四宗罪”，最令消费者感到担忧。
一宗罪：“药你命”。
蔬菜、水果残留农药超标，部分食品中非法使用、滥用添加剂，危害消费者健康。
二宗罪：“黑心肠”。
每年有大量食品从“黑作坊”“黑工厂”“黑市场”“黑窝点”流向市场，环境脏乱差，生产不规范，质量不达标。
三宗罪：“假面具”。
部分食品生产、销售者“以假乱真”“以次充好”，变着花样对食品弄虚作假，令消费者难辨真伪，上当受骗。
四宗罪：“玩概念”。
各种贴着高科技标签的转基因食品、纳米技术食品、有机食品等大行其道，其中不乏模糊标注、不规范产品，往往使普通消费者不明就里花钱，稀里糊涂消费。
谈及如何根治“四宗罪”，受访消费者有“三盼”：一盼杜绝“软监管”。
二盼食品行业重建诚信体系。
三盼自身提高监督和维权意识。
（以上信息来源自2011年9月9日现代快报） 就食品安全问题概括起来，有如下三个特点：一是问题食品的涉及面越来越广。
问题食品已从过去的粮油肉禽蛋菜、豆制品、水产品等传统主副食品，扩展到水果、酒类、干货类、奶制品、炒货食品等，呈立体式、全方位态势。
二是问题食品的危害程度越来越深，已从食品外部的卫生危害走向了食品内部的安全危害。
过去只注意食品细菌总数，现在是深入食品内部的农药、化肥、化学品残留。
三是制毒制劣手段越来越多样、越来越“深入”、手法越来越隐蔽，从食品外部的走向内部的、从物理的走向化学的。
从曝光的有毒有害食品看，犯罪分子制毒制假手法花样翻新、五花八门，难以想象，已到了“不怕你做不到，就怕你想不到”的地步。
（二）产生原因来自权威部门的最新数据显示，2010年，有关部门共检查各类食用农产品、食品及相关产品生产经营单位3552万户次，查处各环节违法违规行为13万起，抓获犯罪嫌疑人248人，取缔和停产违规企业单位10万余家（来源新华社2011年5月5日电）。
最高人民检察院通报打击危害食品安全犯罪情况，最高人民检察院党组书记、副检察长邱学强介绍，去年9月以来，最高检共对76件重大影响的制售假冒伪劣食品案件进行挂牌督办。
今年以来，全国检察机关共立案侦查涉及食品安全的国家工作人员职务犯罪37件57人，其中渎职犯罪者39人（来源自2011年5月23日法制晚报）。
由此可见，食品安全的整顿力度不可谓不大，但有...
