日天大圣
范文一：质量方面的文章
我们的目标：品质要上去；成本要下来
前段时间不知道在哪看了篇关于格兰仕的文章，大体内容是说格兰仕的微波炉为什么畅销全球，主要是因为它的高品质和低价格才赢得了大的市场份额。无疑格兰仕的内部管理及降低成本方案和质量保证体系是值得我们学习的。深思我们公司的质量及成本我们应该做些什么呢？
我们的首要任务是保证质量，因为只有坚持高品质才能赢得大发展（格兰仕是个很好的例证），怎么来保证质量是值得我们深思的，我们的工作是否做到位了？我们是否坚持了高品质的理念？我们能否及时发现问题？是否认真处理每一个不合格品跟踪？翻看2006年的客户投诉单，有多少是关于品质方面的？如果我们能站在客户的立场看问题，我们就会发现很多微不足道的东西就会影响我们的声誉。所以我们在工作中能不更细心点、更用心点？遇到问题时不妨换个角度想想，站在客户的立场想想。
对于公司品管这一块的现状，我个人的看法不太乐观。大问题发现不了，小问题不断出现。还有就是发现了问题却找不到解决的方案，也没有引起重视！为什么一定要等问题出现了我们才想办法解决呢？为什么不能做到预防问题的发生呢？犯一次错误可以理解，如果一而再的犯同样的错误我们就应该好好反思，不是吗？有的错误是致命的，也许一次就足够了。
作为品管，不知道多数品管员是否知道如何做一个合格的品管员呢？也许这个问题很多人没有考虑过，只是每天做着同样的事，缺少思考，日得一日已经习惯了。又有多少人是抱着混日子的想法在过每一天，认真的问下自己对得起自己这份工作吗？尽职尽责了吗？我们的品管缺乏的是那种创新的精神和应变的能力，还有那种能承担责任的坚强。遇到问题常依赖于上级，把问题一推就可以泰然处之了？从来不去想问题的原因在哪里，怎么才能做好预防措施，防止下次发生类似的现象？
公司是个大家庭，各个部门的团结合作是很重要的，不是哪一个部门能把事情做好的，所以沟通和协调也是我们应该做到的，还有就是要善于学习，坚持原则。不要把个人的情绪带到工作中来，工作的意义是尽你所能为公司的发展出一份力，成就了公司也就成就了你个人的事业。
在大家做好品质的同时，能否考虑下成本问题，很多可以不浪费的我们就要学会节约；能一次做好的就不要做二次，这是一种习惯和理念，希望我们能养成这种习惯和贯彻这种理念。这也不是哪个部门能做好的，要靠全体同仁的共同努力。 我们的目标：品质要上去，成本要下来！从我做起，从小事做起！没有最好只有更好，让我们做的更好吧！
范文二：质量方面的文章
一流的质量来源于一流的管理
随着中国的发展～产品的生产正由数量增长型向质量安全效益型转变～在由“皇帝的女儿不愁嫁”的计划经济到“酒香还怕巷子深”的市场经济～从国内市场保护性垄断到国际市场全面开放～在面临危机与挑战的同时～企业必须快速转变经营观念～树立“质量就是企业生存和发展的基础～就是企业的生命”观念。
最近美国的一项对中国制造产品和外国制造产品进行对比的调查报告显示～中国产品平均质量得分2.77,满分为10分,～非中国产品平均质量得分7.22。这一结果显示中国产品在美国消费者心目中的质量形象很差～这无疑是给希望成为世界制造大国的中国提出了一个非常值得研究的课题。
“靠质量树信誉,靠信誉拓市场～靠市场增效益,靠效益求发展”～是企业生存和发展的生命链。企业的质量文化与公司员工的质量共识对一个企业是至关重要的!企业想要永久的消除困扰,必须要改变公司的企业文化,从根本上消除造成产品或服务不符合要求的原因。质量宗师克劳士比的一篇文章提出了质量管理的精髓“领导-教育-执行-坚持” 简单的8个字让我们回味无穷!还不由得让我联想起**时期的话:大海航行靠舵手:这个舵手就是领导～领导的作用就是风向标:领导表明的决心就是企业员工看上去的风向标:决心的持续性是一个企业的改变是否成功的标志:教育在企业里面是必不可少的!一些国外的公司专业化的教育～ 也就是人文培训技能培训, 领导给我们指明了方向!大家就要完善自我!努力去做不停的通过培训来改
变自我的意识 ～不停的通过培训来提高自我意识 !意识有了之后～才会有技能的提高!坚持住才是根本做法!领导态度和决心的持久性才是坚持的最大的动力!改变传统的企业文化和质量生产观:可以通过企业的质量看到企业的发展～也能看到一个企业将来前进的道路和能走的路:质量和决策代表着企业的风向～严把质量不是口号:应该是实际做到的工作:品质观念需放眼于大局～着手于微小。
范文三：客运运输服务质量承诺书文章
运输服务质量承诺书
为更好地服务人民、奉献社会，扎扎实实地把两个文明创建活动寓于运输服务之中，公司特推出如下运输服务质量承诺：
一、 文明经营承诺：
1、 守法经营：严格按照《道路运输条例》之规定经营。
2、 服务管理：严格按照《客规》对运输经营行为进行管理。
3、 接受监督：把所有服务项目和服务条款向社会公布，接受社会的全方面监督。
4、 公平竞争：遵守时间，不欺行霸市，不扰乱运输市场， 遵守道路运输秩序。
二、 安全保障承诺：
1、 定期对驾乘人员进行安全生产教育，提高人民安全意识。
2、 按规定配备经检验合格运输车辆，车上按车型配备灭火器等消防设施。
3、 按规定配备驾乘人员，做到证照齐全有效。
4、 严格遵守操作规程，运行中，不超载，无“三违”现象发生，保证车辆安全运行。
三、 优质服务承诺：
1、 保证车辆清洁卫生，环境舒适。
2、 驾乘人员着装上岗，微笑服务，服务过程使用文明用语。
3、 推行人性化服务，车上附属物配备齐全（针线包、报刊杂
志日常备药品等）。
四、 服务质量事故管理和补偿措施：
1、 通过媒体向社会公布该承诺和服务质量事故举报电话。
2、 车辆在运行中，如发生服务质量事故或服务承诺事件，公司将按举报人提供的信息对被举报人或车辆进行调查， 经调查核实后，对违规的车组或个人做出相应的处罚，同时对受服务质量事故影响受到损失的人员做出相应的经济或精神补偿。
3、 服务质量举报电话：XXXX ——XXXXXXX
范文四：今年的最新文章公路运输
交 通
公路运输
【概况】2006年，全市交通系统完成交通基础设施建设投资66亿元，占全市全社会固定资产投资的22.5%、城镇固定资产投资的33%，占全省交通投资526亿元的12.5%，圆满完成了年度各项工作任务。大广、商周高速周口段如期建成通车，高速公路建设实现新突破。全年完成投资58.73亿元，新增通车里程210公里，高速公路百平方公里密度达到2.8公里，居国内一流水平。干线公路建设实现新提高，路网结构进一步完善。全年完成投资2.77亿元，为省下达目标的114%。S207郑留线鹿邑至沈丘卞路口段改建工程、S213吴黄线开周交界至周驻段改建工程和S102线、S238线沈丘纸店沙河连接线改建工程等项目已全部完工。经市质检部门检查，工程质量合格率100％，优良率达到95％以上。全市干线公路完成好路率89.8％，超省计划3.3个百分点，超市政府下达目标6.8个百分点。农村公路建设取得新进展，农民出行条件得到进一步改善。全市农村公路建设完成投资4.6亿元；完工里程2230公里，是市政府2006年责任目标900公里的2.47倍；完成1058个村委会通油路任务，为市政府2006年责任目标600个的176%。交通规费和通行费征收取得新增长，为交通发展提供了重要资金保障。在各种规费增幅总额为12%、汽车养路费同比增长18.5%的情况下，2006年全市交通规费实现收入3.07亿元，为市政府责任目标的145%，比上年同期收入增长23％，在省厅组织的2006年全省征稽系统目标考核中取得较好成
绩。通行费征收再创新高。干线公路
通行费完成收入1.72亿元，高速公路通行费完成收入3.06亿元，超额完成了全年征收任务。道路运输得到新发展，服务能力进一步提升。按照“路站运一体化”的要求，加快农村客运站建设，2006年完成乡镇客运站建设97个，为省下达目标任务的102%；完成农村招呼站建设808个，为省下达目标任务的101%。2006年，全社会完成客运量7070万人次、客运周转量33.2亿人公里，完成货运量3280万吨、货运周转量30亿吨公里：分别为市政府责任目标的112%、114%、109%、125%。内河航运取得新突破，涡河航运开发工程前期准备工作进展顺利。沙颍河实现季节性通航之后，市交通局及航务、海事部门在市领导带领下，多次赴安徽太和耿楼枢纽了解工程建设进展情况，与安徽方面协调水位并达成共识；2006年4月16日，驻马店中原燃气电厂重达720吨的大宗货物从上海走水路经周口港成功中转，8月1日，周口港首批出港货物启航，标志着沙颍河复航工程取得决定性胜利。积极开展涡河航运开发建设工程河南段建设项目前期工作，《工程可行性研究报告》上年12月已顺利通过专家评估，内河航运全年完成货运量380万吨，为市政府责任目标260万吨的146%；完成货物周转量17亿吨公里，为责任目标11.5亿吨公里的147%；港口吞吐量40万吨，为责任目标30万吨的133%。安全生产得到新加强，平安交通创建成效明显。全年百万公里事故频率0.4，比省厅考核指标低90.2%；死亡频率0.07，比省厅考核指标低85.1%。继续集中开展了车辆超限超载、偷逃公路通行费和假冒军警公安
车辆“三项”治理工作。全年没有出现重大交通安全事故和服务质量事故。
2007年，全市交通基础设施建设完成投资21.9亿元，为年计划17亿元的129%，圆满完成了年度各项工作任务。永登高速公路周口段建成通车，境内通车里程达451公里，跃居全省前列。永登高速公路建设克服工程原材料上涨、几易业主、有效工期仅为一年半等多种不利因素，加快工程进度，完成投资16亿元，为年计划13亿元的123%，为市责任目标10.96亿元的146%，2007年11月30日正式建成通车，新增通车里程117.6公里。农村公路建设任务圆满完成，村委会全部实现村村通油路。全年完成投资4.8亿元，建设里程2812公里，为计划的154%,为市责任目标1500公里的187%；解决通油路村委会1547个，为计划的122%，为市责任目标1050个村委会的147%。2006年11月10日，周口市农村公路“村村通”工程顺利通过了省政府验收，市县乡公路管理处被省公路局评为农村公路建设先进单位。干线公路结构进一步优化，服务水平全面提升。2007年，全市干线公路新、改建项目5个，总建设规模29.38公里。全年完成投资7567万元，为省责任目标7087万元的107%。沈丘新埠口沙河桥连接线、S326骆通线鹿邑境改建工程、S210老沈线坟后庄至赵寨、S330逍白线S329南石线连接线、G106线郑埠口枢纽工程连接线和S238线项城沙河大桥连接线等5个项目全部完工。公路运输稳步推进。运输管理水平明显提高，农村客运网络化进程明显加快。农村客运站建设完成投资2690万元，58个乡镇客运站建设项目
全部建成。市汽车运输集团总公司全年实现综合产值3.7亿元，企业规模不断壮大。全年全社会共完成公路运输客运量7706万人次、旅客周转量41亿人公里，货运量3575万吨、货运周转量37亿吨公里，分别为市责任目标的105%、120%、105%和112%，比上年同期分别增长9%、23%、9%和24%。9月，周口市被国家交通部列为国家公路运输枢纽城市；10月完成了周口公路运输枢纽总体规划的编制，并通过了省交通厅、市政府组织的预审。交通规费征收保持持续快速增长,征稽执法高效规范。全年共征收各项交通规费3.5亿元，为年计划的105%，同比增长15%，增收4700万元；征收完成进度位居全省第4位，实现了市内交通规费征收史上的历史性跨越，市征稽处荣获省交通厅2007年度规费征收目标任务优胜单位荣誉称号。交通征稽规范执法工作受到国务院纠风办和省、市有关领导的高度赞誉，市征稽处被省政府纠风办确定为全省规范执法示范单位。全市干线公路车辆通行费收入1.3亿元。强力推进内河航运开发项目,水运生产再创新成绩。涡河航运开发工程可行性研究报告和工程初步设计已经省发改委批复，涡河港航建设有限公司正式成立并有效开展工作;沙颍河周口—漯河段航运开发工程前期论证工作正式启动；全年水路运输完成货运量449万吨，货运周转量21.58亿吨公里，港口吞吐量71万吨，分别为市责任目标的136 %、135%和215%，比上年同期分别增长15%、28%和74%。养护管理全面加强。干线公路投入养护管理资金4600万元，好路率达90.9%；农村公路养护完成投资4692万元，平均好路率达76%，超市责任目标6个百分点。改革创新明显突破。农村公路管理养护体制改革扎实推进，明确了全市农村公路管理养护目标、养护职责、养护资金筹措及使用等六个方面的工作，规范了市、县两级农村公路管理机构名称、
规格、职责、人员编制等。质量管理效果显现。高速公路和干线公路工程质量合格率均达到100%，高速公路工程质量优良率达到93%以上，干线公路优良率稳定在90%以上，农村公路优良率达到80%以上。安全管理措施得力。全面落实安全生产责任制，建立安全生产“四项机制”，安全生产管理和监督水平进一步提高，无重大水陆运输、交通工程施工事故发生。党风廉政和精神文明建设取得新进展,交通各项工作全面协调发展。
【交通安全生产形势良好】一是圆满完成了2006和2007年春运工作。2006年，全市共投放道路客运运力3216部，发车165319个班次，完成客运量310万人次，为上年的103%；投入水运渡船127艘、游览船42艘，完成客运量50.6万人次，与上年同期基本持平。春运期间，全市交通系统未发生严重的旅客滞留现象，基本达到了安全、舒适、及时、有序、快捷的春运工作目标。
2007年，全市共投放道路客运运力7316部，发车165319个班次，完成客运量820.27万人次（包括城乡班车、出租车运输量）。春运期间，全市交通系统未发生严重的旅客滞留现象。二是认真开展“安全生产月”活动。强化组织领导，广泛宣传动员，营造良好的安全生产氛围。三是加强对道路运输从业人员的管理和培训，加强对危货运输企业的管理，完善水上交通安全管理措施，完善公路部门的管理职责，开展交通安全生产大检查活动。2006年，全市百万公里事故频率0.4，比省厅考核指标4.10低90.2%；死亡频率0.07，比省厅考核指标0.47低85.1%；受伤频率0.39，比省厅考核指标3.63低89.2%，全市交通系统未发生一起引起人员伤亡或重大财产损失的工程施工事故和火灾事故。2007年，百万公里事故频率0.24，比省厅考核指标4.10低94%，同比下降3.8；死亡频率0.06，比省厅考核
指标0.47低87%，同比下降1.9%；受伤频率0.4，比省厅考核指标3.63低89%，同比下降0.2%。全市交通系统未发生一起引起人员伤亡或重大财产损失的工程施工事故和火灾事故。 【开展交通建设工程安全专项整治】2007年，市交通局要求有关部门按照省厅部署，制定全市桥梁安全专项排查工作方案，迅速开展排查工作。首先于8月20日下发《关于开展桥梁安全专项排查活动的紧急通知》，成立以局长杨元涛为组长的桥梁安全专项排查活动领导小组。其次制定排查方案，精心组织。根据省交通厅要求，结合全市交通基础设施建设实际，研究制定了切实可行的排查方案，明确了排查范围和排查重点。同时成立了干线公路和农村公路两个专项督查组，抽调技术能力强人员组成了十个督查小组，分赴各县市区，分片包干，对排查工作进行具体指导和督促，确保排查工作深入细致开展。针对排查中发现的问题，根据具体情况研究分析，分别采取有效措施，预防重特大事故的发生。一是在所有危桥明显位置设立险桥标志和限载限行标志，严禁大吨位车辆通行，有的桥梁派专人值守，甚至采取断行措施。全市农村公路共设立警示标志566块，断行危桥43座，专人值守险桥30座，投资达253.6万元。二是抓紧修复加固一些桥梁。农村公路险桥共加固90座，所有干线公路危险桥梁也分别根据情况采取了有效措施，有效消除了隐患。再次制定《桥梁突发事件应急预案》，按照省交通厅要求，结合周口实际，我局成立了桥梁突发事件应急处置工作领导组织，明确了有关单位的应急管理职责，完善了应急工作制度和办法，规范了桥梁安全事故应急处置和救援管理工作，保证及时、有效地应对桥梁生产和通行安全突发事件，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
【继续抓好道路交通“三项治理”】 2006年，全市7个超限检查站点共投
入执法人员38000多人次，检查车辆112200部，其中超限超载车辆12136部，卸载货物5160吨。通过进一步集中治理，使车辆运输超限超载的比例下降到规定幅度之内，道路交通安全事故明显减少，运输市场秩序进一步好转，资源消耗大幅度降低，治超工作为运输企业和经营业户及广大人民群众创造了一个良好的运输和经营环境，受到了群众的广泛好评。2007年，周口市参与治理各单位按照依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理的总体要求和各自的职责分工，投入大量人力物力，突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制，各单位密切配合，各部门通力协作，完成了全年全市的“三项治理”工作既定目标。全年全市共投入执法人员86000余人次,依法检测超限超载车辆93800余台次，卸载可卸双超货物7500余吨。车辆超限超载率控制在4％以内。干线公路车辆通行费收入1.3亿元，配合公安部门联合办理公路通行费收费站违规事件109起，处理违规减免通行费人员12人，全市平均漏征率已降至4.69%。严把车辆入户关，更正或恢复“大吨小标”车辆2820部、14000个吨位，其中中型货车4310吨、重型货车9690吨。查获假冒军警（疑似）车辆3部。全年全市工商系统单独或会同有关部门采取执法行动42次，出动执法人员500余人次，检查车辆维修企业158户，吊销汽车维修站、点营业执照15户，取缔无照经营9户，罚没金额10000元，取得了车辆非法改装整顿和“两厂（场）两证”专项治理工作的阶段性成果。
（李航 常全欣）
【交通法制工作】一是成立组织，健全机构，确保依法行政工作深入开展。二是加强队伍建设，提升依法行政水平。始终把加强执法队伍建设作为依法行政的一项基础性工作抓。对交通行政执法人员严把 “三关”（准入关、培训关、管理关）。三是加强执法监督，
全面推进依法行政。强化执法监督，严格执法考核，推动执法责任制的实施。加强行政执法监督，积极促进各执法单位严格按照法定权限和程序行使职权、履行职责，做到严格执法、文明执法、公正执法。认真推行行政执法责任制和评议考核制，进一步明确执法主体、确认执法主体资格。四是认真做好交通行政复议工作。市交通局认真处理每一起复议案件，近3年内共收到复议申请32起，其中受理30起，审结30起，经复议维持决定的21起。同时下发监督意见整改通知书12份。五是坚持全方位多形式宣传，营造良好的教育宣传氛围。抓住有利时机，向广大群众宣传依法行政有关政策、措施，尽可能取得社会的理解和支持。积极参加省、市组织的各类法律知识竞赛活动。2006年11月，市交通局组队参加省政府法制办公室、省依法治省领导小组办公室和省交通厅联合举办的全省交通法律知识竞赛，取得第二名的好成绩；2007年5月14日，在市政府纠风办组织的全市治理“公路三乱”法律知识竞赛中，市交通局代表队取得了一等奖的好成绩；2007年市交通局被市政府评为全市政府法制工作先进单位，并在会上作了典型发言。（杨慧芳 张东岭） 【交通纪检鉴察工作】2006年，领导干部廉洁自律和党风廉政建设责任制工作得到了较好落实。认真治理领导干部收送现金、有价证券、支付凭证和借婚丧喜庆之机收敛钱财等行为，治理“跑官要官”和“买官卖官”，积极开展治理商业贿赂工作。认真做好领导干部廉政档案管理工作。贯彻执行党内监督各项工作制度，落实党风廉政建设责任制。积极做好信访举报和案件查办工作，认真受理群众来信来访，全年共受理群众来信来访和电话举报91件（次）。纠风工作取得新的成效，切实加强部门和行业作风建设，狠抓治理公路“三乱”，全年共组织开展路查10批（次）、120余人（次），
行程2500多公里，查处涉嫌公路“三乱”事件5起，纠正违规违纪事件30起，涉及人员15人，继续保持了系统内所有公路基本无“三乱”的目标。
2007年，市交通局下达了《2007年全市交通系统党风廉政建设责任制工作安排意见》和《2007年局领导班子成员及助理调研员党风廉政建设责任目标》，与市政府签订了《廉政建设目标责任书》，狠抓责任目标的落实，完成了各项目标任务。继续推行领导干部党风廉政建设“一岗双责”制度，结合工作分工，局党组坚持每季度向市纪委汇报一次党风廉政建设责任制落实情况，至少每半年听取一次汇报或研究一次责任制工作。尤其是主要负责人，经常深入到各县市区交通局和分管单位督查党风廉政建设工作，并将督查考核情况与单位年度工作挂钩。认真抓好领导干部廉洁自律工作。重视群众信访举报工作。支持纪检监察部门依法依纪查办案件，全年共接转受理群众各类信访举报103件（次）。组织和鼓励纪检监察干部及党员开展反腐倡廉理论研究，高建中撰写的《关于加强农村公路建设之廉政工作的思考》一文荣获“2007年全省交通纪检监察理论研讨活动”优秀论文三等奖。配合、协调完成了上级审计和纠风部门对系统内涉及国家转移支付资金管理和使用郑埠口沙颍河复航工程项目资金、交通规费和涉农资金等审计和有关问题的整改纠正工作，促进了交通工作的健康发展。 (高建中) 【周口市交通系统党建工作】一是在全系统开展了“讲正气、树新风、促发展”主题教育活动。有效促进了作风建设，提高了全体党员干部的思想素质。二是加强党的组织建设，完善党建基础工作。强化党员活动阵地建设，为各单位订阅党刊、杂志、书籍、资料数十种，各单位都配置了电化教育器材和活动室，条件好的单位还将活动情况录制成光盘或录像带，使广大党员学习有载体、活动有场所，促
进了党员教育工作的规范化、经常化和系统化。三是开展了“献爱心、送温暖”活动。宣传、组织全系统干部职工为慈善协会捐款，帮助灾民度过了生活和生产难关。（曹向阳） 【干线公路建设】2006年，全市共有干线公路建设续建项目3个，建设规模174.34公里，总投资 52095元。其中， S207郑留线鹿邑县城至沈丘卞路口段改建工程，全长69.06公里，路面宽9米，总投资20653万元，2004年 7月20 日开工，2006 年 9月30 日竣工；S213吴黄线开周交界至周驻段改建工程，全长100.48 公里，路面宽 9 米，总投资28784万元，2004 年 11月 20日开工，2006 年 9月30日竣工； S102、S238线沈丘纸店沙河桥连接线改建工程，全长 4.8 公里，路面宽 9 米，总投资2658万元，2004 年7 月 20日开工，2006年6月 30日竣工。经市质监部门验收，所有工程建设项目工程质量合格率100％，优良率达到95％以上。
2007年，全市共有在建项目3个，建设里程19.48公里，总投资5092万元。其中，S326骆通线鹿邑境改建工程，全长12.02公里，路面宽9米，水泥混凝土结构，总投资3570万元，2006年10月30日开工，2007年12月30日完工；S330逍白线、S329南石线连接线改建工程，全长4公里，路面宽9米，总投资1133万元，2007年10月20日开工，2007年12月30日完工；S102沈丘县刘湾连接线改建工程，全长0.93公里，路面宽9米，总投资389万元，2006年6月15日开工，2007年5月30日完工。 【干线公路养护】2006年，全市干线公路完成好路率90.95％，超省计划4.45个百分点；大中修工程完成投资1.13亿元，完成干线公路大修47公里，稀浆封层10.4公里，路面病害处理27.5千平方米，中修罩面23公里；完成危桥改造4座，加固桥梁4座，新植花木270万棵。8月29日～30日，
市公路局举办全市养护工技术比赛，全市10个代表队30名参赛队员参加比赛。2006年10月26日～28日，由省交通厅、省交通工会组织的河南省交通系统公路养护工职业技能竞赛在开封市举行。周口市代表队荣获集体第二名，3名参赛选手全部进入全省个人前10名。
2007年，全市共投入养护管理资金4600多万元，创建省级文明示范路共计111.7公里,完成干线公路好路率90.9 %,超省计划3.9个百分点，完成大、中修工程61公里，加固桥梁8座，完成安保工程投入450多万元，建立了公路危桥数据库，有针对性地对排查出的问题进行治理。
【公路路政管理】2006年，全市共依法查处侵犯路产路权案（事）件47起，查处率和索赔率100％，依法拆除违章建筑、临时摊棚467处，制止打场晒粮2554处；依法检测超限运输车辆59750台次，卸载各类货物9456吨，在全省非法改装车辆专项治理行动中，被省治超办评为先进单位。
2007年，全市发生路政案件25起，依法查处25起，查处率和索赔率都达到了100％。共拆除违章建筑1800余间，清除堆积杂物、杂牌2100余处，超限超载检测站依法检测超限超载车辆92000余台次，卸货7100余吨，车辆超限超载率控制在4％以内。9月12日，国道311线周口市太康西扶超限超载检测站正式开通运行，副市长李绍彬出席开通仪式并讲话。 【公路通行费征收】2006年，全市累计完成通行费征收17236万元，为年计划的91％。其中9个还贷性收费站完成通行费收入1160万元，为年计划的99％。2007年，全市完成干线公路通行费收入13077万元。其中，还贷收费站完成7779万元，经营性收费站完成5298万元。
【精神文明建设】市局连续18年保持省级文明单位、市级文明系统称号，10个县市区公路局和13个下属单位，
保持省级文明单位5个、市级文明单位14个。全市公路工作连续5年获市政府通令嘉奖。2006年6月29日，市公路局被省交通厅表彰为全省“十五”公路养护与管理工作先进单位，何贵安、赵德龙、张宁芳等22人被表彰为全省“十五”公路养护与管理工作先进个人。 2006年2月22日，市公路局获市政府通报表彰。2006年9月28日，市公路局被市政府授予2005年度政风行风建设先进单位 。
【养护体制改革】2006年，市级公路部门完成事企脱钩，重新核定了事业编制人员。2006年4月～9月，局机关成功进行了中层干部竞争上岗和一般职工择优上岗、优化组合工作，新成立了周口市公路路政管理处和周口市公路通行费征收管理处。2007年7月，根据市编委下达的文件精神，通过组织推荐、民主考评、组织考核、党委研究等程序，对收费站、超限超载检测站领导班子成员进行了调整和充实，54人调整充实到“两站”领导岗位。2007年10月底，按标准划转了企业在职职工的养老保险个人账户，290名企业退休和提前退休人员的退休工资卡顺利办结。
【安惠元到周检查工作】2006年2月24日～25日，省交通厅厅长安惠元在省交通厅有关处室及省高速公路发展公司负责人的陪同下，就高速公路、农村公路及干线公路建设和管护工作到周口市调研。副市长孟超、市公路局局长何贵安陪同调研。在周期间，安惠元还分别同市委书记董光峰、市长高德领进行了会谈。
【周商高速周口段项目法人变更】2006年4月10日，周口市政府下发了《对河南高速公路发展有限公司关于商周高速公路周口段项目法人变更有关问题的请示的批复》（周政文〔2006〕39号），同意河南高速公路发展有限公司签订项目框架协议和特许经营协议，确认河南高速公路发展有限公司对商周高速公路（周口段）的合法投
资主体地位。
【中原燃气电站主机岛设备通过周口市】2006年5月30日，中原燃气电站主机岛设备牵引车总长75米，最小转弯半径29.45米，重分别为356吨和360吨。该设备4月8日由水运抵周，经办理审批手续后，安全通过周口境。保通过程中，共加固桥梁2座。 【国道106线项城沙河大桥和沈丘纸店沙河大桥建成通】2006年7月1日，举行国道106线项城沙河大桥和沈丘纸店沙河大桥通车仪式。原省高级人民检察院检察长李学斌、省委组织部副部长臧安民、省煤炭厅厅长李恩东、中储粮河南分公司总经理李长轩、省委组织部副厅级巡视员周斌、河南日报社副总编赵铁军、省公路局副局长温胜强，市委书记董光峰、市长高德领、市委秘书长石克生、市委常委李明方、市人大副主任梁照仲、市政府副市长李绍彬、市政协副主席杨海震出席仪式。（李兴林）
【交通工程建设质量管理成效明显】 2006年，完成干线公路监督任务11个项目，完成检测累计48次，累计监督干线总里程536公里，年终经质量鉴定一次性检测合格率为100%，优良率达96%以上。协助省站完成市内大广高速周口段、许亳高速周口段、周商高速周口段三条高速公路 “三阶段”验收工作。完成监督全市农村公路建设1600公里， 1050个村委会通油路。其中：“村村通”工程计划建设项目857个，计划建设里程1454公里，计划完成投资2.1951亿元。三级公路改造工程完成95.8公里，完成投资5975万元。县道二级公路及其他项目完成投资6986万元。按照《2006年农村公路质量验收办法》对全市农村公路进行了验收，验收合格率为100%、优良率达89.8%。
2007年，完成干线公路监督项目2个，全年累计监督里程102公里，监督次数13次，质量抽检一次性合格率99.6%，优良率达96.3%，复检合格率
100%。完成省质量检测管理站统一制定的高速公路监督计划，负责辖区内高速公路的协助检查及工程“三阶段”验收任务。完成农村公路“村村通”工程目标任务最后一年的建设监督任务，因项目较多，建设任务繁重，交通部门联合成立质量检查和监督队伍，定期或不定期对全市“村村通”工程进行质量检查，以确保“村村通”项目保质保量完成。
（袁广兴 徐占文 曹亚锋） 【高速公路通车里程达451公里跃居全省前列】2006年和2007年是周口市高速公路建设的高峰期。全市上下充分利用有利时机和条件，加快高速公路建设进度。市县两级政府切实加强领导，严格执行政策，依法征地拆迁，切实维护群众合法权益。交通部门进一步优化高速公路建设环境，加强与项目公司和当地乡镇政府的沟通联系，扑下身子搞服务，放下架子抓协调，驻扎工地，跟班作业，把问题分解到人，限期解决，提高协调问题的效率，当好业主与各级政府和广大人民群众的桥梁和纽带，为高速公路建设创造了良好的外部环境。建设单位强化目标责任，加快工作进度。坚持把质量放在第一位，本着对历史负责、对人民负责的态度，把每项工程都打造成优质工程。2006年，全市完成高速公路建设投资58.73亿元，为市政府下达责任目标37.2亿元的153%，占全省高速公路建设投资的15%；11月和12月，大广、周商高速周口段建成通车，新增通车里程210公里，为全省新增通车里程的28%，全市高速公路百平方公里密度达到2.8公里，居国内一流水平。2007年，全市完成高速公路投资16亿元，为年计划13亿元的123%，为市责任目标10.96亿元的146%。11月，许亳高速公路周口段建成通车。原定2020年境内实现南洛、大广、商周、永登4条高速交汇的壮观景象，2007年已实现，比规划提前了13年。周口已初步形成了连南贯北、
承东启西的高速公路网络，拥有高速公路里程451公里，约占河南省高速公路总里程的十分之一，百平方公里密度达3.8公里，里程居全省第二，密度居全省前三名。
【大广高速周口段建成通车】大广高速周口段于2003年12月奠基，总投资51．8亿元，是大庆至广州国道主干线河南境内线路最长、投资规模最大的项目。北起周口市扶沟县大杨庄，与开封通许段相连；南至项城贾岭镇，与驻马店平舆段相接。主线全长141公里，南北穿越周口7个县市区、5个单列农场、37个乡镇、134个自然村。全线路基填方1828万立方米；防排水工程32万立方米；软基处理78公里；特大桥1座；大、中型桥40座；互通立交6处；涵洞通道316道；天桥33座。设收费站5处、服务区3处、停车区2处。批复概算43.2亿元人民币，施工图预算51.8亿元人民币。2006年市政府下达责任目标14亿元，实际完成投资26.63亿元，为计划的190%。2006年11月27日，市政府召开大广高速公路周口段通车新闻发布会，11月28日正式通车。大广高速公路周口段工程，是由河南省交通规划勘察设计院根据交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），按平原微丘区双向四车道高速公路设计（后变更为“四改六”，每公里设置一处停车岛），实行全部控制出入和收费管理。分为扶沟至西华、西华至周口、周口至贾岭三个段落进行建设。建成通车后，与境内的南洛高速、商周高速、永登高速形成一个“卅”形陆路交通骨架，对缓解京珠高速公路交通压力、完善河南省综合运输网络、提升周口区位优势、促进豫东经济发展、优化投资环境，都将产生积极而重大的推动作用。
【商周高速周口段建成通车】经过3年建设，2006年12月15日，商周高速全线竣工通车。商丘至周口高速公路周口段东起周口市太康县张集乡东
南，与商丘至周口高速公路商丘段相接；西止于商水县杨湖村西，与漯周界高速公路相连，全长68.75公里，共有大中型桥梁40座，天桥16处，收费站4处，服务区1处，管理中心1处，总投资20.98亿元。2003年11月开工奠基，2006年实际完成投资15.5亿元。商周高速公路是商丘和周口两市携手共建的一条地方高速公路，东与连霍高速公路相接，打通了豫东通往胶东半岛的重要通道，是全省重点经济干线的重要组成部分和省高速公路网重点建设项目之一，也是周口通往华东地区的一条重要运输通道。西与南洛高速公路相连，汇入京珠高速公路，使整个豫东地区承东启西的区位优势得到较大提升。商周高速公路的建成通车，有效提高了区域内部及对外运输的效率和能力，优化和改善了全省高速公路路网结构，对于促进地区间的资源共享、产业互补和经济共荣，都具有十分重要的意义。 【永登高速公路周口段正式建成通车】永城至登封高速公路周口段是全省首条以BOT（Build-Operate-Transfer的缩写，即建设—经营—移交，是政府与投资商合作经营基础设施项目的一种特殊运作模式）方式建成的高速公路，总投资39.7亿元，起于周口与许昌两市交界的扶沟县古城乡，止于鹿邑县戴庄(豫皖边界)，与安徽亳州相连，全长117.6公里（含连接线8公里），全线由扶沟段（28.25公里）、太康段（41.2公里）和鹿邑段（48.21公里）构成。双向四车道， 路基宽28米，设计行车速度120公里/小时。项目工程包括大桥7座，中桥49座，小桥24座，互通立交7处，分离立交13处，天桥49座，涵洞通道149道，其中枢纽型互通2处，服务区2处，收费站7处。2006年，永登高速周口段实际完成投资16.6亿元，为计划的102%。2007年，克服工程原材料上涨、几易业主、有效工期仅为一年半等多种不利因素，加快工程进度，完成投资16亿元，
为年计划13亿元的123%，为市责任目标10.96亿元的146%。2007年11月30日，永城至登封高速公路（周口段）正式建成通车。河南省交通厅党组副书记、副厅长李庆瑞，山东省交通厅党组成员、副厅长胡志明，周口市委书记毛超峰、市长徐光等领导为通车仪式剪彩。周口市领导李洪民、石克生、王申亭、刘庆森、李绍彬、李海龙及市政府秘书长游保峰，市长助理、市公安局局长姚天民，市公安局常务副局长刘清民等参加通车仪式。该项目是规划中许昌至亳州高速公路的重要路段，东接东营至香港国家重点公路、阿尔泰至深圳高速公路，西连京珠国道主干线和日照至南阳国家重点公路，并与沿线诸多国道、省道连通。建成后向东与京福路及京沪路等国道主干线相接。对带动周口文化、旅游产业的发展，促进周口对外经济贸易交流与合作，完善河南高速公路路网规划及促进河南经济发展，都具有重要意义。（李航 常全欣）
【高速公路路政大队积极保障南洛高速公路路产路权】2006年，市高速公路路政大队围绕保护路产、维护路权，保障高速公路完好、安全和畅通中心工作，以建一流班子、创一流管理、建一流队伍作为队伍建设的目标，全年共收取路产损失赔（补）偿金1941445.1 元，较往年有大幅度提高，且创下了路政大队自组建始追缴路产损失赔（补）偿金的历史新高。全年共上路巡逻4140人次、巡逻里程178389公里，同时清理路上行人3367人次、骑自行车人664人次、放牧羊群116次，制止违章占用高速公路设施61处。年内，南洛高速漯周界段共发生路政案件518起，大队处理完结508起，路政案件结案率、路产损失追缴率、标志标牌完好率均达98%以上，超额完成年度责任目标。
2007年，路政大队以保障道路安全畅通、维护路产路权为己任，加强路政巡查，加大执法力度，切实维护
高速公路经营者的合法权益，积极做好路产损失赔（补）偿金的追缴工作。大队全年共追缴2098655.6元，占年度收取150万元工作目标的140%，创下了自组建始追缴路产损失赔（补）偿金的年度新高。大队共上路巡逻6043人次、巡逻里程208250公里，清理路上行人3257人次、骑自行车人563人次、放牧羊群89次，制止违法取土17次，清理违章建筑13处，制止违章占用高速公路设施54处，实施救援426次，处理完结路产案件439起。较好、全面地履行了路政管理职责。
（魏峰杰）
【全市实现村村通油路】2006年，周口市把农村公路建设作为全年工作的重中之重抓，超额完成了省、市下达的工程建设目标，使全市的农村公路建设实现了新的突破。年内，全市农村公路建设共完成投资4.6亿元，为计划4.5亿元的102%；完工里程2230公里，为计划1600公里的139%：实现和改善1058个村委会通油路，为计划1050个的100.7 %。其中：“村村通”工程计划建设项目857个，完工里程1964公里，是市政府下达1200公里建设任务的164%；是省政府下达1454公里的135%，提前半年超额完成了省、市下达的目标任务。项城市全部实现了村委会通油路，该市三张店乡实现了所有自然村通油路。2007年，是周口市农村公路建设任务较为繁重的一年。市委书记毛超峰、市长徐光、副市长李绍彬等领导多次主持召开专题会议，亲自部署指导农村公路建设工作，并多次深入“村村通”建设现场督促检查。市政府先后4次召开农村公路建设工作会议。市交通局先后出台了10余个农村公路管理规范性文件，加强对农村公路工程建设的控制管理。全年农村公路建设完成投资4.8亿元，为计划的157%；建设里程2812公里，为计划的154%，为市政府责任目标1500公里的187%。2007年11月10日，周口市农村公路“村村通”工
程顺利通过了省政府验收，圆满完成了省、市两级政府向社会承诺的“十件实事”的目标任务。全市农村公路建设总里程达到21137公里，等级公路里程达到12817公里，农村公路等级公路密度达到每百平方公里107公里，居全省前列；工程质量合格率达到100%，优良率达到84%。 【农村公路养护】牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的观念，做好经常性、季节性、预防性养护，加强重点路段、重要桥梁的日常养护。2006年，全年共投入养护资金1110万元，整修路肩边坡92000平方米，疏通边沟27000米，挖补17000平方米，罩面14公里，好路率达76.88%，最大限度地发挥农村公路的投资效益。为进一步加大农村公路养护工作力度，深化养护体制改革，于8月19日在项城市召开全市农村公路建设暨养护工作现场会，对全市农村公路养护工作进行了部署。按照国务院办公厅出台的《农村公路养护管理体制改革方案》及《河南省农村公路管理养护体制改革方案》有关要求，积极探索养护发展的新思路，在农村公路养护工作中引入竞争机制，项城、西华、商水等县市成立了专业化养护公司，初步完成了人员分流，逐步实现了养护管理与养护生产分离，养护质量和好路率得到进一步提高。2007年，全市共投入养护资金4692万元，挖补303平方米,罩面121公里，好路率达76%。为进一步加大农村公路养护工作力度，深化养护体制改革，市县乡公路管理处先后成立了鑫通公路勘察设计院、双盛监理公司、建通公路工程公司等三个企业，均为独立法人。各县市区也抓住改革的有利时机，瞄准市场共成立了11家养护工程公司和10多家公路建设工程公司或分公司，逐步实现了养护管理与养护生产分离，养护质量和好路率得到进一步提高。 【农村公路管理养护体制改革】2007年，按照《河南省人民政府办公厅关
于印发河南省农村公路管理养护体制改革实施方案的通知》等文件要求，全市本着“精简、规范、高效”的原则，积极稳妥地推进农村公路管理养护体制改革。市政府成立了以常务副市长王申亭为组长、副市长李绍彬为副组长、市政府相关单位主要负责人为成员的农村公路养护体制改革工作领导小组，出台了《周口市农村公路管理养护体制改革实施方案》。明确市级财政每年安排资金500万元用于农村公路大中修专项资金及县级财政用于农村公路养护的具体补助；制订了“分级养护、建养并重、有路必养、有路必管、专群结合、确保长效”的农村公路管理养护原则；确定了县级人民政府是辖区内农村公路管理养护责任的主体地位。于1月4日召开全市农村公路管理养护体制改革工作会议，规范了市、县两级农村公路管理机构名称、规格、职责、人员编制等问题，全市新的农村公路管理机构均挂牌成立，顺利通过省政府验收组的验收。
【农村公路路政管理】一是加大对《公路法》《道路交通安全法》《行政许可法》《路政管理规定》等法律、法规的宣传力度，不断增强群众的爱路护路意识。二是与公安、纠风部门配合，加大对超限运输车辆的监控和管理，遏制超限车辆行驶县乡公路，减少公路损坏，提高使用寿命。三是在路政执法队伍中广泛开展超限管理基础知识、路政执法八条纪律、交通行政执法文书等相关政策的培训，执法队伍依法行政、文明服务的思想道德素质和奉献意识显著提高。四是把治理公路“三乱”和民主评议行风有机结合起来，严格执行“五不准”规定，全市基本实现了县乡公路无“三乱”。商水、淮阳、鹿邑等县新配备了巡查车辆、摄像机等路政执法设备，为路政工作的开展提供了有力保障。2006年，全市共清理马路市场50 余处，查处行政案事件230 余起，依法挽回公路损
失40余万元，索赔率达100％；2007年，全市共投入路政执法人员2269人次，清理马路市场238处，查处行政案事件176起，依法挽回公路损失50余万元，路产损害案件结案率达到100%，索赔率达到100%。
（蒋磊 许文才）
【周口市被国家交通部列入国家公路运输枢纽城市】2007年4月29日，交通部发出《关于印发国家公路运输枢纽布局规划的通知》，将包括周口在内的全国179个大中城市确定为国家公路运输枢纽城市。标志着周口市被列为全国公路运输重点建设地区,意味着周口市作为豫东唯一的公路运输枢纽城市,在各方面将享受交通部、省交通厅的各项优惠政策和重点支持。根据交通部交规划[2007]220号文件规定，列入国家公路运输枢纽布局规划的城市需编制总体规划，并经部组织审查后，由部和省人民政府联合审批，作为安排公路运输场站项目建设的依据。周口市抓紧开展建设项目前期工作，组织开展公路运输枢纽总体规划编制。根据周口国家公路运输枢纽总体规划，至2020年，周口市规划5个客运枢纽站、1个综合物流园区、3个物流中心。止年底，各项工作均在高效推进。（李航 常全欣）
【道路运输能力大幅提高】从2001年底至2007年底,全市市级管理的营运车辆已从8000多辆发展到32616辆。其中，客车3658辆，中高级客车达到1989辆，占客运车辆总数的55%；出租车2385辆，更新步伐进一步加快，川汇区928辆出租车全部更新为三厢轿车，淮阳、鹿邑、郸城、扶沟、太康、商水等县也实现了“面的”向“轿的”的过渡；货车 26573辆，货运车辆结构日趋合理，大型、厢式、专业化货运车辆发展加快，已达6673辆，占货车总数的26%。客运线路结构进一步优化，已拥有省际线路256条、市际线路232条、区内线路79条、县乡线路140条，共计707条，客运线路
已通达全国22个省级行政区，形成以周口为中心，辐射全国60多个大、中城市和市内183个乡镇，形成了较为完整的客运网络。
【运输生产持续增长】2006年，全市共完成旅客运输量7070万人次，与上年同期比增长8%；客运周转量329350万人公里，与上年同期比增长9%；货运量3280万吨，与上年同期比增长8%；货运周转量30亿吨公里，与上年同期比增长21%。2007年，全市共完成公路运输客运量7706万人次，与上年同期比增长9%；客运周转量40.8亿人公里，与上年同期比增长23%；完成货运量3575万吨，与上年同期比增长9%；货运周转量37.2亿吨公里，与上年同期比增长24%。
【道路运输场站建设】市交通局科学规划，提出了“结合实际，统筹规划，合理布局，分步实施，重点突破”的总体要求，按照“路、站、运”一体化的要求，对全市农村客运站进行了全面规划，做到专人专责，稳步推进；为确保场站建设资金及时、足额到位，市交通局成立了场站建设公司作为乡镇客运站建设的项目业主，具体负责项目建设的运作和协调；严格工程质量，加强督导巡查，发现问题，及时纠正。2006年，全市共建成乡镇客运站97个，完成客运站计划投资3255万元；建成农村招呼站808个，并且全部配备了站牌、站名标志和简易坐椅，布设了广告宣传栏。至2007年底，全市新建成农村客运站183个，实现了乡乡都有客运站的目标；乡村招呼站808个。新建成的乡镇客运站运营率已达80%，群众出行难、运输难状况得到明显改善。
【客运管理水平稳定提升】2006年，运管机构深入开展了对客运市场的清理整顿，对热点、难点线路进行了集中整治，对区内班线运力进行了整合调整，维护了客运市场稳定。优化运力结构，提高车辆档次。全年更新营运客车133 辆，对53辆客车调整了营
运线路。全市中高级车已发展到 2172台，占客车总数的 59.4%。在2005年周口－郑州、淮阳－东莞两条跨省线路争创精品班线的基础上，又在周口—阜阳、鹿邑—上海两条长途线路上开展精品班线创建活动，努力打造客运品牌。认真开展文明规范汽车站活动，加强客运站管理，在川汇区和沈丘等车站安装了“电子眼”，提高了客运站管理水平。出租车市场管理力度加大。共更新出租汽车85辆，免费为城区出租车统一更换了顶灯，在全市出租车行业开展了争创文明窗口活动，开展了出租行业专项治理工作，并顺利通过全省出租汽车专项治理工作检查验收。2007年，在深入开展的客运市场清理整顿中，共清理出沉淀线路18条，查处长期不进站经营的客车8辆，兜圈拉客、扰乱客运市场秩序的客车36辆，长期不按许可线路经营、异地经营客车10辆，“黑车”10辆。
【加大货运市场监管力度，确保危货运输生产安全】2006年，市运管处统一印制配发了道路货物运输各种台账，建立了货运企业定期联系制度，澄清了车辆底子。制定了危险货物运输企业整顿工作方案和化学危险品道路运输事故应急处置和救援预案，加强从业人员培训，培训押运员585人，对危运车辆按照有关技术标准严格把关，取缔不符合规定的危运车辆17辆，所有参运车辆已全部安装了GPS卫星定位系统，悬挂了统一的危货运输标识、标志；加大治理超限超载工作力度，对超限超载两次以上的货运企业及车辆进行汇总登记，将违规的108辆货车列入企业信誉质量考核黑名单；加快全市物流业发展，对全市的物流企业进行了规范和整合,改变了过去物流企业“多、小、散”的局面,引导物流企业向仓储、配送、货运中转等多种经营方向发展,初步形成了靠诚信经营求发展的良好局面。2007年，认真开展了道路货物运输服务业
治理整顿工作，协调川汇区物价部门批准了运输服务业运输管理费的收费标准，对30多家货运代理企业实行制度统一上墙，统一样式标识；进一步深化危货运输专项整治，统一规范了危运企业管理基础数据台账，升级改造了GPS监控平台，按照标准为车辆核发了标志、标识，对585名押运员进行了业务培训，注销不合格危运车辆40台，7家危运企业按要求设置了危险品运输车辆专用停车场；强力推进物流业的发展，12月底，市处规划成立了物流信息平台，组织了专门的人员力量，准备实现与全省、全国的物流信息网接轨，促进全市物流业发展的步伐进一步加快。
（李广峰 聂洪波）
【交通规费收入完成情况】2006年，省交通厅下达周口市交通规费征收任务2.823亿元，其中汽车养路费征收任务较2005年增幅高达18.95%。全年共实现收入3.07亿元，完成年计划的 108.75%，比上年同期收入增长23%，超额完成了各项目标任务，规费征收跃居全省先进行列。其中汽车养路费收入 2.04亿元，完成年计划的102.7%，比上年同期增长23.98%；客票附加费收入2593万元，完成年计划的182.61%，比上年同期增长122.32%；货运附加费收入2450万元，完成年计划的155.06%，比上年同期增长84.73%；运输管理费收入2268万元，完成年计划的84.31 %；拖拉机、摩托车养路费收入2948万元，完成年计划的110%，比上年同期增长23.72%。2007年，全市共征收各项交通规费3.539亿元，为年计划的105.5%，同比增长17.53%，交通规费征收完成进度位居全省第4位。
【交通征稽机构多措并举促征收】2006年，征稽机构与公安、国税、运管等部门建立了交通规费联合追缴机制，实现征费数据信息共享，发挥整体追缴合力，有力震慑和打击了偷、逃交通规费的行为，全年市、县两级
共把关追缴各项交通规费520余万元，追缴额位居全省第三名；加大了“大吨小标”车辆的吨位恢复工作力度，全市共强制恢复“大吨小标”车辆增加吨位16444吨，增加规费收入182.1万元；全市按照“十统一”的模式，以乡镇交管站为依托，采取“三乡一点”的建站原则，共建立基层交通规费征收站点62个，充分利用移动征收设备就近征费，极大地方便了车主缴费；结合市内征稽工作实际，市处提出了“稳定费源、对内挖潜、争取外源”的12字征收工作方针。并立足于“对内挖潜”，在全市范围内开展了以打击一贯“拖、欠、漏、逃”交通规费车辆为目的的交通规费“百日集中追逃”活动、“全年征、半年征宣传月”活动和“大干70天”“大吨小标”车辆纠吨及“外挂车辆”治理等专项活动，共查处违规漏费车辆1525台，补缴各种交通规费330万元。同时对一些长期不入户的“黑车”有计划、有步骤地给予了重点治理。积极开展驻外车辆规费征收工作，共吸引驻外车辆回周缴费1125台计7816吨，增收各项交通规费1774万元，为全市交通基础建设“捡回”了一大笔资金。开展了全市交通规费“推磨式”互查等多种专项治理活动。在全市范围内开展了三次“推磨式”异地互查，使一大批长期偷逃交通规费的“黑车”、“霸权车”得到了有效治理。全市共稽查车辆93549台次，查处违章车辆6717台次，漏征率下降至7.2％，追补各种规费256.59万元，全系统无一起公路“三乱”和违法违纪案件发生。市、县两级交通规费征稽机构在全省率先推行交通规费“一站式”办结服务，落实“首问负责制”和“限时办结制”，面向社会公开“十二项服务承诺”，积极开展“亲情化服务”“做一名最后离开行政服务中心的人”等活动，把车主是否满意作为衡量工作的主要标准。
2007年，在全市征稽机构开展了
交通规费征稽工作“规范管理年”活动，从综合管理、征收管理、稽查审计管理、票据管理和财务管理五大方面开展了规范化建设活动，有力促进了全市征稽基础管理工作的规范化；在全市范围内开展了交通规费“集中追缴漏费车辆”活动，对长期不入户的“黑车”给予“重点打击、重拳出击、重点治理”。全市共追缴漏费车辆2464台、10663吨，补缴各种交通规费358万余元。加大了市区漏费车辆的巡查力度，全年，市、县两级征稽机构通过市区源泉追缴共计补收规费150余万元。进一步巩固与公安车管的联合追缴机制，通过公安车管部门源头把关，全年征收交通规费964余万元。 3月7日～14日和7月2日～9日在全市范围内组织开展了两次声势浩大的交通规费互查联查活动，采取对调异地稽查的方式对辖区内报停偷驶车辆和不出城的公交车辆以及长期偷逃规费的“黑车”进行了专项重点稽查。全年全市共稽查车辆62473台次，其中违章车辆3816台次，漏征率为6.0%，补缴各种规费194余万元，促进了全年交通规费征收任务的圆满完成。6月15日，在周口召开的全省治理公路“三乱”工作会议上，市处就治理公路“三乱”、文明服务工作作了典型发言，与会代表到市处稽查点进行了现场观摩，周口市交通征稽规范执法工作受到了国务院纠风办领导和省、市有关领导的一致好评，市征稽处被省政府纠风办确定为全省规范执法示范单位。（霍磊）
【加大汽车维修市场管理力度】2006年，市运管处对全市的维修经营业户进行了审验和复核，对21家整改后仍达不到标准的企业，依据有关规定给予了降级或停业处罚；严格等级评定，淘汰了一批车辆技术不合格的车辆，调整了市运集团总公司的二级维护管理程序，对全市7家二级维护企业进行了检查，全年全市共实行二级维护电子备案客车4072辆次、出租车3254
辆次、货车8333辆次、危险品货车576辆次。对全市84家一、二类汽车维修企业685件计量器具、检测设备进行了校定，分两批对579名机动车维修从业技术人员进行集中培训，合格发证人数560人。认真开展了对非法改装车辆企业和改装车辆工作的查处。查处非法改装企业3家，在检测中心实行源头管理，6月～8月份共查处非法改装车辆95台，全部进行了恢复原厂设计参数处理。
2007年，对全市汽车维修企业进行了质量信誉考核，下发整改通知书38份，停业整顿通知书5份；在全市维修市场专项治理中，共查处无证经营业户102家，下发违法行为通知书和暂扣单102份，查处超范围经营、使用假冒伪劣配件承修车辆的维修经营业户30家，对不符合经营条件的33家维修经营业户下发了吊销《道路运输经营许可证》决定书；创新管理手段，引进专业化、集约化、连锁经营等先进的经营管理模式，市场主体的竞争力大大提高，公平、公正、协调、可持续发展的机动车维修市场新秩序逐步形成。
【进一步规范驾驶培训】2006年，市运管部门在全市23所驾校中开展了“诚信守信”培训机构创建活动，有12所驾校被评为“诚信守信”培训机构，有2所被评为综合类一级驾校、6所被评为综合类二级驾校、2所被评为单项类三级驾校。按照交通部2号令规定，对23所驾校的资质类别进行了划分，核准一级驾校2所，二级驾校14所，三级驾校7所。学员培训学时记录实行计算机网络化管理，345辆教练车和23所驾校的理论教室全部安装了学时记录仪。加强驾校的硬件建设，驾校新增教练车186辆、多媒体教学设备20台，新征教学用地382亩，硬化教学训练场地5.8万平方米，统一制作管理制度牌345块，检测评定二级以上教练车345辆。严格规范营业驾驶员申请、培训考试、发证和信誉
考核工作。全年共完成营运驾驶员从业资格培训考试发证14988人，全市共计培训考试发证7498人，对营运驾驶员信誉考核45401人。2007年，驾校的硬件设施不断提高，全市有8所驾校购买和租用新教学场地408亩，新增训练场地硬化面积4.8万平方米，新建教学用房1万多平方米，安装教学软件44套，配置机动车驾驶培训模拟练习器80台，新增教练车辆80多台，270名教练员参加了省运输局组织的教练员培训班并全部合格持证上岗。全年全市共办理从业资格证申请、培训、考试、发证18750人次，质量信誉考核23560人次，换发新版从业资格证31680人次。（李广峰 聂洪波） 【周口市汽车运输集团总公司经营情况】2006年～2007年，集团总公司坚持“以人为本、诚信敬业、安全高效、创新发展”的经营理念，以稳定发展、提高经济增长质量为经营战略，全面落实集团总公司八届三次职代会确定的各项目标任务，足额完成了全年的目标任务。2006年，全公司运、工、商、贸实现综合产值 3.34亿元，与上年同比增长17%，比年计划的10%提高了7个百分点。更新发展车辆330台（其中客车114台，货车216台），完成全年目标的123%；投入资金4450万元（含社会引资）；开发和恢复线路13条，其中新批线路5条、恢复线路8条。全年完成客运量4142.85万人次，客运周转量281917万人公里，分别与上年同比增长16%和20%；货运量369.93万吨，货运周转量 86319.6万吨公里，分别与上年同比增长59%和51%。全年上缴税和各种规费4070.94万元（其中上缴地税443.89万元、国税479.19万元，养路费2098.48万元，客运附加费1006.29万元）。2007年，完成客运量5170.43万人次，客运周转量418703万人公里，分别与上年同比增长24.8%和48.5%；货运量479.12万吨，货运周转量 90500.9万吨公里，分别与上年同比增长29.5%和4.8%。
更新发展车辆312台（其中客车134台，货车178台），完成全年目标的120%；开发和恢复线路15条，其中新批线路10条，恢复线路5条。经济实力进一步增强， 全年实现综合产值3.7亿元，与上年同比增长11%；国有资产保值增值，抵御各种风险的能力进一步提高，为以后的经济发展奠定了坚实基础。上缴税和各种规费3820万元（其中税金923万元，养路费2071万元，客货附加费826万元）。
（杜华丽）
【客运公司工作概况】2006年～2007年，周口市交通局客运公司始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格目标管理和责任追究制，按照“谁主管、谁负责”的原则，层层签订安全目标管理责任书，全年未发生重大恶性交通事故，无违法违纪现象，无集体上访事件，连续两年保持了市级文明单位荣誉称号。同时，认真分析客运市场新形式、新问题，不断深化改革，转换经营机制，以扩大生产规模，增强企业竞争力。2006年，全年共创营运收入230多万元，占全年目标任务的107%，比上年同期增长8%；完成客运量24.2万人次，客运周转量1286万人公里，更新豪华大巴7部，吸引进站车辆100多部。2007年，全年实现营运收入235万元，完成客运量31.2万人次，客运周转量1379万人公里。（李红河）
漯阜铁路
【概况】河南周口漯阜铁路有限责任公司管辖漯阜铁路河南段,同时还管辖从漯河东站出岔，立交跨京广线向西到舞钢全长64公里的漯舞线。漯阜铁路西起京广线上的漯河车站，向东至阜阳与京九线上的阜北站接轨。全长213公里，其中河南段漯河到界首142公里。为国内第一条跨省的准轨地方铁路，是直接沟通京广、京九两大干线的联络线，是中原进入华东和东
南沿海地区的最短路径。技术改造后，该线在路网布局上具有十分重要的位置。
2006年～2007年，周口铁路公司牢固树立科学发展观，以运输生产为中心，强力攻关协调，狠抓企业管理，各项工作有序、有效、平稳进行，运输生产大局稳定，安全形势有序可控，党建和思想政治工作扎实有效，职工队伍总体稳定。2006年，完成货运量1531万吨，同比增加166万吨，增长幅度为12.2%；完成货物周转量192532万吨公里，同比增加15328万吨公里,增长幅度为8.6%；完成旅客发送量32万人次、旅客周转量2060万人公里，同比分别增长39.1%和下降30%。完成运输收入23200万元，利税3906万元，同比分别增长9.95%和1.5%。2007年，完成货物运输量1637万吨，同比增加106万吨；完成货物周转量208897万吨公里，同比增加16365万吨公里；完成旅客发送量40.2万人次、旅客周转量3056万人公里，同比分别增加8.6万人次和996万人公里；客货换算周转量完成211953万吨公里，同比增加17361万吨公里。完成运输收入26739万元，为年度计划的105%，同比增收3561万元，增幅15.4%；实现利润5204万元，上缴税金2930万元，同比增缴1151万元。公司始终把安全管理置于首要位置，保证了管内提速调图后客货运输安全，安全生产形势有序可控。截止2007年底，连续实现安全生产6362天。
【周口—北京旅客列车成功开行】2006年1月5日～7日，由铁道部安监司副司长卢永忠任组长，运输局、公安局、计划局、安监司等部门组成的铁道部安全评估组，对漯阜铁路（河南段）开行周口—北京西旅客列车进行安全评估，认为漯阜铁路周口至漯河段基本具备开行跨局旅客列车的条件。1月18日，周口—北京西K402次旅客列车首发式在周口火车站隆重举行。原省人大常委会副主任亢崇仁、
省委副秘书长尹宏隽、省政府副秘书长张同立、武汉铁路局局长安路生、省地铁局局长张清源及党委书记车同芝、周口市四大班子主要领导及各界来宾100多人出席首发式。17点32分，随着市长高德领下达的发车令，周口—北京西K402次旅客列车正点驶出周口站。
【积极努力开行周口-广州旅客列车】2006年3月17日，河南铁路集团公司总经理徐升、副总经理刘玉中和周口公司党委书记张启良等随同周口市政府市长高德领、副秘书长郭卫到武汉与武汉铁路局局长安路生、书记张友松进行座谈，协商扩大漯阜线直通分流和开行周口—广州客车有关事宜。5月31日，周口市委书记董光峰、常务副市长王申亭与省局局长张清源、总经理徐升等赴武汉与武汉铁路局协商如何开行好周口—北京客车及开行周口—广州客车事宜。9月6日，周口—广州旅客列车开行方案研讨会在周召开。武汉铁路局客运处处长戴江南一行15人对开行周口—广州客车前期工作进行了认真调研，提出了具体的意见和建议。经过多方努力，9月28日，周口—广州2506/7次旅客列车在周口站成功举行首发式。
【范辛铁路成立建设指挥部】2006年3月29日，登阜铁路通道范庄至辛安段建设指挥部成立会议在漯河召开。省铁路集团公司总经理徐升和漯河市副市长邵成山、平顶山市副市长郑曙林为建设指挥部揭牌。
【国家铁路和中国地铁协会对周口公司调研】2006年5月23日，由国家铁道部统计中心运输局和专家联合组成的运输统计考察组在中国地铁协会、武汉铁路局和省地铁局等领导的陪同下，对周口公司进行调研。 【开行赴疆摘棉民工专列】为支持当地打工经济，2007年，武汉铁路局计划开行赴疆摘棉专列7列，安排周口公司4列，分别于8月22日、26日、28日和9月3日发送。共向新疆运送
摘棉民工8000多人，人数是上年的4倍。为做好这项工作，公司高度重视，周密部署，运输、机辆、客运、工电、公安等部门密切配合，确保了民工安全，顺利抵疆，圆满完成了运输任务。同时，也有力促进了当地打工经济的发展，将直接增加民工收入1500万元。 【铁路公司上市工作正式启动】2007年9月21日，河南周口漯阜铁路有限公司上市协调会在周成功召开。会议就加快推进周口公司上市进程，形成了共识与合力。省国资委、省发改委、周口市政府、河南铁路集团公司、省证监局的领导及券商、财务顾问、会计事务所、律师事务所、资产评估机构等中介机构负责人和专家参加了会议。董事长张清源主持会议并向与会人员介绍了周口公司上市基本情况。省国资委副主任鲁新成、周口市常务副市长王申亭出席会议并发表重要讲话。（周国华）
内河航运
【航运生产保持平稳增长】2006年，全市航运企业完成货运量380万吨，周转量16亿吨公里，分别为2005年度的126%和123%；周口港、刘湾港共完成港口吞吐量40万吨。 2007年，全市航运企业完成货物运输量449万吨，周转量21.3亿吨公里，分别为上年度的118%和133%；周口港、刘湾港共完成吞吐量71万吨。
【航运基础设施建设和航务管理】2006年，全市完成省下达挂浆机更新、改造任务44艘；对郑埠口船闸下引航道进行疏浚，同时对刘湾港口港池、航道和装卸泊位进行疏浚和处理；完成涡河复航工程开工前期各项配套和组织工作。2007年，完成交通部长航局组织的水路运输企业核查工作，对所属15个水运企业进行全面核查，进一步规范了企业的经营资质；指导周口港、刘湾港认真做好货源组织和船舶调度工作，不断挖掘港口生产能力，
确保建立完善有序、高效灵活的港口中转机制；对辖区内航运枢纽、港口、船闸等航运基础设施的安全稳定性进行全面排查，确保全市航运基础设施在两条河流全面复航前始终保持良好状况；涡河复航工程可行性研究报告及初步设计方案已得到省发改委正式批复，沙颍河周口——漯河航运开发工程前期论证工作正式启动，初步确定走沙河路线，在沙河的葫芦湾、大路李两处选址建设航运枢纽，配套修建周口船闸、周口港商水和西华港区。
（魏建军 郑艳朵）
【全省首次经内陆港口—周口港成功中转大宗货物】2006年4月16日～20日，河南省首次通过内河航运成功中转大宗货物。周口市市长高德领、副市长李绍彬专程到周口港察看，省交通厅对此表示祝贺。沙颍河恢复通航，社会各界广泛关注，众多商家瞄准航运市场，抢占商机。承担驻马店中原燃气电厂建设任务的河南省电力集团大件公司，得知沙颍河复航的消息后，于通航仪式第二天就到周口与交通部门沟通，决定采取水运方式从上海运输购买的燃气本体和定子。3月下旬，驻马店中原燃气电厂从上海港将货物装船启航，历经20天，经过长江、京杭大运河入洪泽湖，进淮河到达安徽阜阳。后由周口市航务海事人员在阜阳与周口交界处接船领航，于4月15日上午10时到达沈丘船闸；到达郑埠口航运枢纽后，市航务处处长罗春来亲自领航，货船逆流而上驶向周口。4月16日下午6时30分，从上海启航的满载单船单宗360吨总计720吨、价值2亿多元货物的两艘800吨级货船，经过800公里长途航行后，顺利驶抵周口港。这是沙颍河航运史上承运的最大的单船单宗货船。为保证大宗货物运输进入河南航道顺利到达周口港，周口市交通局精心部署，周密安排。局长杨元涛要求航务海事部门和各港口、船闸精心准备，为800吨级船舶到周提供优质服务。纪检组长
王庆春就大宗货物运输中可能出现的技术问题，多次深入港口、船闸现场办公。航务、海事部门负责人亲自随船为运输船舶导航，所有手续实行一站式办结，减收、免收过闸费用，豫兴港航公司工作人员24小时坚守周口港，随时为业主和大件运输公司提供全天候服务。此次运输，使沙颍河复航显著的经济效益和社会效益得到充分体现，受到社会各界和新闻媒体的广泛关注和好评。（李航 常全欣） 【周口港首批出港货物启航】2006年8月1日，周口港首批出港货物启航仪式在周口港隆重举行。市长高德领下达启航令，市委秘书长石克生做重要讲话，副市长李绍彬主持仪式，市领导郭志岭、田有申、游振新等出席了仪式。省交通厅航务局局长张克亚、副局长王进献，市交通局局长杨元涛、市水务局副局长李文书和市交通局班子成员及市发改委、财政局、国土局、开发区等单位领导参加了仪式。此次出港货物运输，船舶总行程1100公里，途经沙颍河、淮河、洪泽湖、京杭大运河，最后抵达杭州港。是沙颍河河南境内断航30年之后首次用自己的船舶运输自己的产品，标志着河南航运历经30年即将走出低谷、迎来第二次振兴。（李素芹 常全欣）
【涡河航运开发建设工程进展顺利】涡河航运开发建设工程河南段，即从太康马厂至省界蒋营，长66.3公里，规划建设总投资95000万元。工程包括航道疏浚整治；鹿邑（含玄武港口）、扫地、柘城（安平）、马厂共14个泊位，规划年吞吐量255万吨港区建设；鹿邑船闸及其附属设施整修；建设500T级、年通过420万吨的玄武船闸；桥梁改建等。涡河通航被交通部列入国家“一纵三横”水运主通道，一直受到国家发改委、交通部等有关部门的重视。2005年11月底，交通部、河南省在北京正式签署了《关于加快河南交通发展的会议纪要》。交通部把河南省作为“十一五”期间支持中部崛
起的重点。《关于加快河南交通发展的会议纪要》中明确提出：交通部支持涡河等河流的航道建设，并协调安徽省在相关航道建设上同步进行，尽快形成涡河直接通达长三角经济发达地区的水上通道。河南省根据省内内河水运发展情况，制订了振兴河南内河航运的“532”工程规划，即重点实现淮河干流、涡河等河流的通江达海。2006年6月，涡河航运开发建设工程（河南段）工程可行性研究报告的编制工作完成；9月，完成涡河（河南段）沿线地质勘探工作；10月，河南省政府豫政[2006]73号文，把涡河航运开发建设工程（河南段）列入河南省综合交通发展“十一五”规划重点建设工程；11月，涡河航运开发建设工程（河南段）环境影响评价报告的编制工作完成，并被河南省环保局批准；12月，涡河航运开发建设工程（河南段）工程可行性研究报告通过中国国际工程咨询公司组织的专家评审。2007年9月22日，涡河航运开发建设工程（河南段）可行性研究报告获省发改委批复。该工程主要建设内容及建设标准、投资估算及资金来源、项目业主、建设工期已经明确。2007年10月，河南省水利厅以豫水行许字[2007]50号批复了涡河航运开发工程（河南段）付桥以上防洪评价报告，安徽省港航勘测设计院编制完成工程初步设计，河南省发改委以豫发改设计[2007]1832号批复工程初步设计。
（狄光明 李海峰）
【水上安全监督】一是针对辖区河流多、水域宽、桥梁少、渡口密的特点，进一步加强与县、乡政府的协调配合，切实加强对重点水域的安全监管。二是对辖区水上交通安全定期进行安全排查，做到检查到位，不留死角，消除盲点，消除安全隐患，避免水上安全事故发生。三是加强对渡口、渡船监督管理。重点加强对龙湖、沙颍河沿线渡口等水域的监管力度，对合法渡口、船舶，进一步规范管理，严禁
超员运输；对无证无照船舶和农用船、渔船等非法载客行为，依法严厉打击，清除渡运市场，确保了渡口安全、龙湖游览区的水上交通安全、通航河段航道安全畅通、港口水上交通秩序良好。四是加强通航水域管理。周口沙颍河复航后，为确保通航水域的水上安全，加大周口港至刘湾港93公里通航水域的水上交通安全秩序监督，投资33万元，新建造设备比较先进的海事巡逻艇一艘，加强了预控预防、安全监管和救助能。（苑庆怀） 【扎实开展水上交通安全整治】一是渡口渡船安全管理专项整治。全市91处渡口、135艘渡船底数已澄清，并完成了GPS定位。2006年全市完成16处渡口改造任务，2007年完成农村渡口改造项目20处。同时统一更新全市渡船，提高质量标准和安全系数，彻底消除影响水上安全的重大隐患，提升市内水上交通安全的管理水平。二是低质量船舶专项整治工作。对全市333艘运输船舶进行附加检验，检验率100%，检验合格率100%。（苑庆怀）
【水上安全四项机制落实到位】2007年，认真落实水上安全四项机制。一是督察机制。成立了督察组织督察所承包县、乡、村三级水上游览区、渡口的安全生产管理制度执行情况。二是承包机制。实行领导分片包干、责任到人的监督管理形式，局领导分别对辖区8个县市区水域进行承包，并与机关科室及县地方海事处分别签订水上游览区、渡口监督管理责任书，机关科室及县地方海事处将承包的内容分别承包到责任人。共签订承包书、责任书189份，张贴水上安全监管明示卡165份，达到了辖区船舶普查登记100%、通航水域安全监管面100%的要求。三是日报机制。从一月份执行起，做到不漏报、不瞒报、不错报。四是奖惩机制。全年海事局拿出不少于10万元的安全管理奖金，对辖区内监管水上交通安全生产的先进单位、先进个人进行奖励。（苑庆怀）本资料
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范文五：有质量的原创文章
怎样写出有质量的原创文章
据《科学时报》2006年2月7日 B1版报道：在2005年度国家科学技术奖励获奖项目获奖名单中，进入了国家科学技术进步奖的主要完成人名单的科研人一致认为——最好的研究导出最好的学生，被采访的中国工程院院士陈予恕，清华大学生物系教授隋森芳，清华大学工程物理系系主任程建平，他们既工作在教学第一线，又在科研中取得了很多成果，对于在大学做科研有很深的体会。三位教授在接受采访时都认为，研究型大学中教学与科研应该是完全一致的，对研究型大学来说必须有高水平的研究成果。如果教师不亲自做大量研究工作，就不能培养出高质量的学生。同时他们认为，科研是引领学科前进的重要手段和方式，科研可以使学生接触到世界的前沿课题与国家经济建设中的重大问题。
从对三位教授的采访中，可以看出研究的重要性，而论文又是衡量科研能力的主要参考，有的人评论说论文对科研发展的意义如同文字的发明对人类文明的推动一样，当然这种说法夸大了论文的作用，但论文的重要性是不言而喻的，为此我对导师刘斌的采访主要关注于如何写好论文这一点上。
一、 如何出想法
俗话说：良好的开始是成功的一半。只有有了好的想法，才能做出好的、高质量的文章。因此，我们的话题就首先集中到如何出想法这个问题上，刘老师对此的体会是：
1、需要对研究的领域有一个全局性的了解，也就是要有开阔的思路与清醒的头脑。对于刚开始做研究的学生来说，刘老师说这一点很难做到，即使是对于某些老师来说，这也是非常困难的，不过随着知识的逐步积累，局面会有好转。
2、要比较全面地阅读本领域的文章，对于读文章，刘老师主要建议读文章的思想，读完之后试着将之总结成一句话，并用卡片记录，以后好分类整理。如果能把别人文章的思想总结成一句话，那就说明已经基本理解了文章的本质，象这样不断训练之后，应用起来也就驾轻就熟了。
3、读了很多文章后，可以写一个读书札记或是报告，将读过的本领域的东西系统的总结在一起，这样可以加深自己的综合理解，同时也是对某一个方面的知识的总结再学习的过程。刘老师说，他读文章的时候，有时会突然冒出来一个想法，或是对文章结果的改进或是对定理条件的削弱，此时就顺手将之写下来， 经过自己的认真思考之后，一篇小的论文就这样诞生了。上次刘老师领我们读一篇文章的时候，就从文章中抽出一张写满密密麻麻的推导公式的纸出来，他说那是他两年前读那篇文章的时候写的，一直放在那里，后来就忘了整理。
4、不时地阅读更广泛领域的东西，扩大思考的范围，对领域外的感兴趣的文章进行阅读收藏，很多自己领域外的东西都可以借鉴以产生新的想法。
5、看大家的文章，要精看，一篇看十五遍以上，看得多了就觉得有地方别扭，然后就有题目了。不管多牛的大家，文章总是在说一个方
面，所以总有其它东西没包括进来，看上十几遍，自然就想得更全面了，就知道下一步该干什么了。如果一篇文章实在没有什么想法，刘老师说那么接着读这方面的30篇文章，你接触的就是30个人的思想，30种不同的思想一旦碰撞自然就会产生无穷的火花。
6、找课题其实也并没有那么难。有不少文章看似很高深，但由于作者文章太多，所以通常可以感觉到他的文章并不是特别深入。虽然暂时你不知道哪里不对，但是只要你理解深了，可能就会发现他的文章有没有考虑完全的东西。那样，你几乎不用愁文章能不能发表，而是考虑发这样的文章有没有意义的问题了。
二、如何写出好文章
论文既是科研成果的标志，又是科技信息传递、存储的良好载体，同时也是推进科技发展的重要手段。科技人员不但需要具备一定的专业知识和科学研究能力，而且还应具备各种科技论文的写作修养和技能，这样才能更好地对所从事的工作进行总结、挖掘、深入和提高。 在谈完如何出想法话题之后，我们的重点自然转到如何写好文章上了，在这一话题上，刘老师从选题到如何组织文章的各个部分以及应注意的方方面面都给予了详细的建议，让我受益颇多。
（一）、写作前的一些考虑
在这一点上，刘老师主要强调了两点，这也是我们很多人在做研究之前往往容易忽视的地方，一心只想着写论文，却忘记了动手砍柴之前首先应把斧子磨好。
1、在做研究之前，应该想一想文章有没有意义，有没有创新点？文章能不能发表？往哪里发？刘老师举例说，一篇文章作者考虑的是一类比较特殊的方程，这时你想将之推广到更一般的情形去。在做之前你就应该想一想，作者为什么没有讨论更一般的情形而选择了较特殊的方程，无非有两种可能，一是可以用处理特殊方程的方法来类似处理更一般的情形，既然方法是一样的所以作者就有意选择了更易于处理的特殊方程；二是在将特殊方程推广到更一般情形时遇到了本质的困难，用处理特殊方程的方法是无法逾越的，所以作者只得割爱而处理特殊方程。若是第一种情况，去做的话那就没有什么意义，没有创新点；若是第二种情况，那就必须得寻找一种更好的方法，虽有困难，但却相当有意义。
2、在想不清楚要写什么，要发到哪里去，自己做的与同行做的有什么出色之处之前，就不要动手做事。那这时应做些什么呢？刘老师说，去看文献，去想。想不清楚就做，不如不做。要知道如何把文章架起来，要知道别人是如何讨论的，要知道自己的结果是不是说明了与别人不一样的或别人没有做过的东西。这个过程就是看文献，想的过程，这些搞清楚了，写就简单了。
（二）、写作过程中应注意的点滴
好的科学论文应该有血有肉，切忌平铺直叙，即使是数学方面的论文也应该讲究准确和科学的语言表达, 用词需严谨和贴切。避免这种现象的关键,就是平时的知识积累，包括学习别人组织文章及遣词造句的能力（特别是读英语论文时，要学习英语为母语国家的学者对英语
的应用技巧以使自己的英语表达能更好的符合英语的习惯）、对文献的掌握和本问题背后的深入思考和透彻认识。另外，在行文的过程中，刘老师给我们提了以下几点注意事项：
1、换位思维：应常把自己“换位”到审稿人和读者的角度，回头看自己的文章是不是交待得清楚明白？如果自己来审这篇文章，会提哪些方面的问题？
2、避免低级错误：认真核对参考文献，检查文献作者的姓名和杂志名称有无拼错，页码有无错误，引文的格式是否统一等。这虽是一些看似鸡毛蒜皮的小事，但也该给予足够的重视，切不可在这方面翻船。刘老师说，像国外的期刊尤其是SCI期刊，审稿特别严，即使是一个标点符号的错误都是无法容忍的。
3、避免写长句和自己都无法读懂的句子，最好是紧凑、简明但能说明问题的句子，特别要注意前后的呼应、衔接与吻合。
（三）、论文各部分的注意事项
标题：贴切而不过于平淡，能让人一看就知道你做的是什么。
摘要：摘要既要做到简洁清晰，又要能够概括全文，特别是能突出自己与其他作者工作的不同和创新之处。
引言：详细介绍本工作的研究背景、前人的研究进展，由此引出我们做这个工作的意义，引言最要紧的是其连贯性，自然的引出我们自己的工作。刘老师以上一周我们读的庾建设老师的文章《一类泛函微分方程零解的全局吸引性及应用》为例子做了说明，庾老师的那篇文章虽有11页，但是引言就有3页，庾老师不惜重墨地系统介绍了那方
面最近的研究进展，每一篇文章的主要结果，最出彩的地方以及存在的缺陷或是值得改进的地方，让人看来能一目了然的了解那一方向研究的基本进展，这种做法很是值得我们学习借鉴。
结论：不是摘要的简单重复。在描述结果的同时，与前人结果的比较与讨论必不可少。结论应该在概括自己工作的基础上，给出文章的主要结论。
参考文献：凡是论文引用前人已发表的文献中的观点和数据等，在正文中出现的地方应予以标明。这可以说明自己所做的文章有真实、广泛的科学根据，表明了对他人劳动成果的尊重。参考文献也从侧面反映了所写课题的来源，同时可通过参考文献把自己论文的成果与其他作者的结果联系起来进行对比，还可看出在作者进行写作前是否系统读过该领域的论文论著，是否从中得到启迪。
俗话说：一分耕耘，一分收获。一篇高质量的论文不是光凭想就能想出来的，它饱含着作者的智慧和汗水，它是作者用了若干个学习和思考的夜晚牺牲了若干个节假日熬炼出来的。撰写论文难，发表论文更难，但却并不是高不可攀的事情。只要肯动脑筋，肯花功夫，每一位勤于学习积累、善于研究探索的人，都能够写出高质量的论文来。
