我的相册里全是风景
外：面临大众，通用，福特，还有欧系品牌的低端车抢占市场，毕竟合资品牌车在品牌知名度，汽车制造工艺水平，以及二手车保值，稳定性，寿命，面子等等因素，和老百姓心目中的洋货就是好货这种根深蒂固的思想的存在，打个比方，同级别的车子，奇瑞卖8万，合资品牌的车子卖9万，换做你，我想你也会去购买合资品牌，尤其是很多合资品牌准备投入“廉价型车”比如近两年大众汽车就这样计划，日后奇瑞的市场前景不荣乐观，且奇瑞车之前一直是以低端车的形象存在于市场，导致市场定位低端，提高售价和市场定位十分困难，才有了频繁的更换品牌标识，和不断推出子品牌这种方法
内：面临国产汽车品牌的冲击，一汽，长安，吉利，BYD，长城等等，个人感觉奇瑞的市场定位模糊了，同时奇瑞自身的车型存在内部竞争，从而削弱了整体的竞争力，比如，艾瑞泽7和东方之子，E5和旗云
其他：汽车制造工艺水平的欠缺，造成“奇瑞奇瑞，修车排队”这种印象，想要摆脱低端车的品牌印象，还需要持续的提高制造水平，当你能制造出真正皮实耐用，不希里黄啦的车子的时候，自然就好卖
分析奇瑞在中国市场的营销环境
奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。
公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。
目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟以及开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。
奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
我感觉奇瑞汽车是有他自己的独步特点的短短的十年的时间，有现在产量50W辆的成绩是很优秀的了。
而且完全走自主研发的道路，（有人会说偷学，模仿等等。
这完全都是正常的，而且还是正确的。
如日本和韩国的汽车工业，无不都是从学习和模仿起步的，只是人家吸收的更快，更用心做而已。
）反观，中国其他几大汽车大鳄，一汽、上汽、二汽等等，几十年来，干了什么？做了几十年来的外国车，有学习到了什么？现在开始意识到了自主研发，而所出的所谓自己的车又是什么？一汽奔腾？红旗？上汽荣威？南汽名爵？惭愧啊。
而奇瑞的发展是才是正真民族汽车崛起的标志。
销售跟产品定位是息息相关的。
初期的奇瑞是大打价格战，以价格上的优势抢占市场。
当然产品在市场中的哼相比较也是有一定优势的。
正如当年的风云、旗云。
现在的奇瑞的产品线很长，从价格几万元的微型车，到十几万元的商务轿车。
从工程专用车，到城市公路越野车，从微型面包车，到家用轿车等等。
既然有如此丰富的产品，当然覆盖的领域也是很宽广的。
而现在奇瑞公司的销售和售后服务做的也是很到位的。
有了品牌的效应，加上有更完善的跟踪服务。
奇瑞的未来十光明的。
看看每年中国各大城市的汽车博览会，你就会明白很多的。
那是风向标。
求助：奇瑞汽车营销策略的论文
与IT业在营销方面所发生的转变相比，汽车行业在中国进入空前的激烈竞争后，内外部营销方面所发生的变化也足够巨大。
现在，以产品为中心的营销模式正在失去效力，特别是对中国自主品牌汽车企业来说，价格战已不是长久发展之计。
面对日益紧张的制造厂家与销售商的关系、不断降低的制造商与供应商的利润水平，汽车制造商希望通过整合营销的新手段，提升产品品质和渠道忠诚度，以实现创新的营销模式和新型厂商关系。
新老结合 “根据市场营销的发展趋势，好营销应该是以人为中心的营销，原来以产品为中心的营销模式，无论降价还是送油票、送年货，手段五花八门，但都没有离开一个核心，围绕车做文章。
”中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长刘同福告诉《商务周刊》，目前中国汽车行业的营销正处于转变之始。
这方面，奇瑞汽车的发展具有一定代表性。
2001年，奇瑞推出首款车“风云”，之后奇瑞多以价格优势在市场上拼杀，希望在短时间内达到一个可以支撑企业长久发展的销量。
2006年，奇瑞汽车销售突破30万辆。
不过，销量的增长也给奇瑞带来困扰，为摆脱中低端产品的市场形象，2005年奇瑞开始进行营销模式的转变，希望用更有效的方式应对竞争并提升品牌。
奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉《商务周刊》，过去大面上广告一打，车一发就可以赚钱，而现在由于竞争激烈，这种方式已经难以开展。
他介绍说：“奇瑞开始转向客户关系营销，也就是针对消费者个体的精准化营销。
” 秦力洪举了三个例子。
2005年3月，奇瑞销售公司总经理李峰上任后的第一件事，就是将1000辆旗云轿车作为服务代步车发往全国各地经销商，这些“服务代步车”用于用户在车辆保养和维修期间的代步之用。
2006年3月，奇瑞宣布8000多种配件降价30%。
“过去汽车都经常降价，降完价配件都挺贵的，有的合资品牌整车降价，配件还涨价，这就不是以客户为中心。
”秦力洪告诉《商务周刊》，此举希望消费者知道奇瑞车买着便宜，用着也很便宜，“目的就是把客户价值向售后服务端延伸”。
第三个例子是，2006年新上市的奇瑞A5用了半年多时间进行试乘试驾活动，然后邀请活动中的佼佼者参观芜湖和黄山。
他介绍说，整个活动全国有4万多人参与，可以说是中国规模最大的试乘试驾活动，仅去黄山的消费者就有几千人，“这就是以消费者的体验为导向”。
2007年初，借助2006年全年销量突破30万辆的利好，奇瑞又发动了新一年的营销攻势——“飞跃07”。
由于时近春节，奇瑞选择多管齐下。
1月5日，奇瑞与经销商联手推出多种购车优惠措施，比如在春节期间购买奇瑞A5送油卡等。
另一方面，12月3日，在贯彻“飞跃07”的口号下，奇瑞推出“98”一族的营销概念，把几乎所有奇瑞车型售价的尾数都统一为9800元，并对外宣称奇瑞全系列车型降价增配，以刺激市场。
表面上看，这与过去的营销模式并无不同。
但深究起来，奇瑞已经不仅仅是以产品价格为中心，在其涉及的6个品牌47款车型中，大多数售价其实并未变化，而只对几款车型价格进行了微调。
与此同时，根据市场的反馈，奇瑞果断停产了部分车型，并推出三款新车，借此理顺产品结构和价格结构。
尽管与福特汽车等依靠电影、音乐等更加多样的立体营销相比，国内自主品牌企业的营销策略还略显稚嫩，但以低价取胜的营销策略毕竟开始发生转变。
秦力洪表示，降价只是最初级的营销手段，而奇瑞这次的动作是一个在更高层面的、综合立体的营销策略升级。
“这是我们在基于对消费者需求的长期跟踪研究，以及车型布局更加完整之后的一次整体的营销变阵，这使奇瑞的产品组合更加优化合理。
”秦力洪说。
渠道之变 当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。
拥有一条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。
2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。
与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可，他们希望长期维系并发展这种关系。
作为奇瑞汽车的创始人和原董事长，芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议，给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。
他介绍说，2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车零部件巨头的一把手，他们对奇瑞都充满信心。
“奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。
”詹夏来说，奇瑞一定会换位思考，想大家所想，尽奇瑞所能，给供应商提供多方面的支持。
他高调宣称：“把奇瑞的产品销售到世界各地，一定会给供应商带来理想的回报。
”渠道之变 当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。
拥有一条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。
2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。
与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其...
汽车市场竞争分析提纲 论文提纲 跪求................
我国汽车市场不仅成为大众、通用。
另外马自达的新M3于2006年上市。
之所以判断2008年国产轿车价格将继续出现一定幅度的下降，主要是目前我国轿车市场运行中既有价格下降的必要性、本田、现代等在中国已经具有重大影响的跨国公司的战略市场，来达到2010年200亿美元的销售目标，并会处于同时被几家竞争对手比较的局面。
这就形成了购买者有能力实现后向一体化。
丰田汽车公司也适当改变了做法，在稳步推进的主旋律中加快了步伐。
2005年年初花冠、威驰降价只是起步.5关口，现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘用车在华产能达到100万辆、一万辆客车和九万辆货车的生产能力。
世界各汽车零配件行业巨头，而且是由福特公司统一运作。
福特公司从2005年开始明显是在运用价格手段来获取竞争力以尽快扩大市场份额。
潜在的行业新进入者是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生产能力和某些必需的资源，带来对市场占有率的要求，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。
2.购买者的讨价还价能力 购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，雅阁、飞度 市场竞争分析汽车行业 下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1.供应商的讨价还价能力 许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
丰田汽车公司全球生产布局显示.） 达成一项合资协议，将购买意大利柴油发动机生产商VM Motori 50%的股票。
美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地，这两方面都会导致行业的获利能力下降，这必然引起与现有企业的激烈竞争，常常需要本行业所有企业采取共同措施和集体行动。
全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车，博世也要在中国追加投资。
这就对每个产品产生了购买方分流。
供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力、服务、金融等汽车相关产业的扩大，有竞争力的新产品还将不断推出，价格也更具竞争力，通用将于2010年美国市场、CRV等车型的上市均采取了这样的策略，有理由相信本田将以有竞争力的价格推出“思域”。
进口汽车供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，而且人民币升值的压力继续存在。
如果2008年人民币继续小幅度升值，将直接促成进口车成本的下降。
有利于国人购买力的提高，被动提高了我们讨价还价能力。
同时也让合资企业从中大赚了一笔。
3.新进入者的威胁 后进入中国市场的大跨国公司急于追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。
福特公司作为全球第二大汽车厂商，目前在中国的发展状况与其地位很不相称，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海，之后的半年时间内人民币对美元的汇率又升值了0.44%,2007年现在已经突破7，丰田公司的总体市场目标是到2010~2012年在中国拥有10%的市场份额。
本田汽车公司计划未来获得中国10%的市场份额。
一系列的产品计划及新能源的开发应用都将验证通用汽车作为汽车行业领先者为现实和谐发展的目标所作出的卓绝努力。
日前，通用汽车欧洲公司发布了全新的环境战略，短期内将以降低二氧化碳排放量为主要目标，而长期的目标则是通过新技术的应用最终实现零排放，实现汽车与自然环境和谐发展。
首先，现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接受的替代品而受到限制； 通用汽车在此次全新环境战略中宣布：将以提高内燃机效率及多样化能源利用为手段，降低二氧化碳排放。
通用汽车欧洲公司计划在2012年之前，开发16款新型发动机匹配到93款新车型上，另外还有10款新的变速器将被应用于48款新车型上。
由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则其销量与利润增长的目标就有可能受挫；通用汽车已投资超过10亿美元用于氢能源技术的开发与应用。
目前，通用汽车的氢能源战略已走出实验室，开始在各种车型上进行实践，其终极目标正是实现燃料电池的量产。
总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。
5.行业内现有竞争者的竞争 大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为汽车企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。
现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因...
奇瑞汽车的swot分析
应该是全员参与的拓展活动了，你如果是拓展公司的人，应该会有人指点你呀，了解客户的培训需求，设计培训项目，力求达到培训效果，做好活动总结，圆满结束培训活动，双方做一些评估。
给客户看的也就是设计思想，培训项目，培训日程表，费用明细报价，基地介绍，师资介绍，你公司的介绍，联系方式，联系人，如此而已，呵呵！
奇瑞瑞虎汽车市场保有量是多少？
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后，通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。
公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。
截至2014年上半年，公司累计销量已达450余万辆，其中，累计出口超过100万辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。
目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。
“自主创新”是奇瑞发展战略的核心。
截止2013年底，公司已累计申请各项专利8769件，累计获得授权专利6153件，位居本土汽车企业第一位。
由于在自主创新方面取得的成绩，公司成为我国首批“创新型企业”。
2013年，奇瑞正式将“技术奇瑞”确立为企业品牌战略，并发布了多年自主技术积累、导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化和前瞻性的核心技术平台——“iAuto”。
打造“国际品牌”是奇瑞的战略发展目标。
在整车方面，奇瑞和以色列量子集团合资建立的观致汽车，开创了国内汽车业发展的新模式；2012年，奇瑞又与捷豹路虎成立合资企业，展开全面合作。
这一系列的合资合作作为奇瑞发展战略的重要补充，将为提升奇瑞汽车综合实力和品牌价值，实现企业战略发展目标起到重要的推动作用。
2014年，奇瑞战略转型后上市的三款新产品艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3获得市场认可和好评，产品和品牌溢价能力不断提升。
未来，奇瑞汽车将继续秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持自身独特的创新文化和艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现“到2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平”的企业战略目标而奋斗。
