轻萦蝶舞
范文一：一汽大众项目开发主要流程
一汽大众主要流程
注意：
1、工程样品检验： 工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS 认可后的更改样件
如何是A 类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B 类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG 认可。 如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG 认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS 件，简称OTS 认可。
2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导
首批样件检验的理由是：
新的供货厂商
新零件 / 产品更改
技术要求更改
生产条件更改
新的生产厂地
生产长期中断
新的二次以下配套厂
首批样件(EM样件) 的提交类似于通用的PPAP 提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。
但又有很大的不同：
供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。
供应商还必须提供EM 样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。
通用可以不提供PPAP 样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。
首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS 和OS 阶段使用该厂的零件。
批量用货只有供货厂的2TP 成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。
3、 PVS（生产试制批量）
在生产试制批量（PVS ）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出
PVS 是在批量生产条件下的一种认可
PVS 对外购的国产件有着极其重要的意义 那些到了PVS 阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP ）
PVS 是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位
进行生产试制批量（PVS ）和前提条件：
——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可
——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的
——所有的零件在首批样件检验中获得 总分1分或3分的结果
4、 OS（零批量）
在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。
启动零批量的前提条件是：
——所有产品工程性能检验（BAUMUSTER PRUEFURGEN）都以合格的结果获得结束
——所有零件的首批样件检验都已结束，其结果都获得合格（复检都已完成）
——外购件和自制件都成功的通过了在批量生产条件下的两日生产验收
零批量阶段生产的整车是不许出售的，它们用来做进一步的分析和质量路试。
5、 两日生产（2TP ）
生产批量要求的数量来验证过程的质量能力。
目标：供应商获得批量供货生产认可
类似于通用的Run@Rate
范文二：上海大众项目开发流程
上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准
上海通用汽车有限公司(SGM)检具标准
前言
1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。另外 ，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的 合作。
SGM的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。
目录
标题 页次
更改信息 3
I. 序言 4 II. 零件供应商的责任 5
III. 设计概念 6 IV. 概念批准 7 V. 设计要求 7 VI. 制造要求 10 VII. 认证要求 12 VIII. 检具重复性和再现性的要求 13 IX. 检具最终批准
15
X. 保养要求 15 XI. 术语 15 XII. 附录A 17 XIII. 附录B 18 XIV. 附录C
19
更改信息
版本 日期 段落 条目
1.0 12/1997 发布
2.0 08/2002 发布
3.0 03/2005 发布
本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。
本文件替代下列文件:
, 卡车和客车检具/量具标准(T& B 391)、12月、1989。
, 中等/豪华汽车集团检具 设计/制造标准，4月，1996。
I. 序言
A. 介绍
依照上海通用汽车有限公司(SGM)，先期产品质量策划手册
(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需要时，零件供应商
应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。
生产件供应商在对SGM的零件的检具进行报价、设计和制造
时，除了使用他们自 己的标准和要求外，还要参照本手册。
如果SGM的供应商质量工程师(SQE)/SGM检具工
程师认为确有必要，可根据检测条件来修改此 标准，但只在有相应
的支持文件时才能修改(译注:如经EWO程序)。
在零件图纸批准的前提下，SGM的供应商质量工程师
(SQE)/SGM检具工程师保留对检具标准进行修改的权利(包括形
位公差和检测点)。在修改这些标准之前，供应商质量工程师(SQE)
/SGM检具工程师需征询泛亚尺寸工程部的意见和认可，同时他们也
需要取得针对这些修改的批准文件。
B. 适用范围
SGM检具标准概括了所有SGM供应商PPAP检具的最低要
求。需要注意的是，SGM的所有供应商必须保证他们的下一级供应
商也满足这些最低要求。
虽然本手册为获得PPAP检具的条件提供了一致的过程，但
仍鼓励供应商将 本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。
除了本标准，以下手册亦可作为参考:
GM P.E.D.-114检具/量具标准手册
本手册提供了车身板金部件和总成的检具的标准。
NAO试生产用零件供应商检具标准(参考NAO#0042)
本手册为白车身板金零件供应商和主要的塑料零件供
应商提供了设计、制造和评价prototype的检具的指南。
II. 零件供应商的责任
A. 如果需要检具，零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的
责任。另外，零件供应商必须保存所有相关活动的文件。由于本文
所涉及的零件情况的不尽相同的复杂性，供应商必须会同采购部门
决定SGM SQE和SGM检具工程师如何适时地适度地参与。
B. 供应商应保证检具符合下列条件:
1. 时间进度要符合整个项目的时间节点，如适用，包括GP,
11。
2. 与被测零件的使用功能相符合。
3. 通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和
公差图纸(GD&T)。
3.1 注意:供应商必须核实检具上是否需要垫块。(比如在
有尼龙扣或没有尼龙扣的情况下)
4. 在检具中必须包括所有关键产品特性(KPC)，产品质量特
性(PQC)的测量。
5. 所有的KPC,PQC应该使用定量型数据采集装置，而且它们
必须固定在检具上。这些装置必须满足测量系统分析(MSA)
的所有要求。
6. 应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力。
C. 依据QS,9000，要素4.11，供应商应建立并保持用于测量系统控
制的编制成文件的程序。此文件应包括该检具的:
1. 尺寸测量报告，使用三坐标测量仪(CMM)。
2. 工程更改文件。
3. 检具重复性和再现性分析。
4. 检具设计图。
供应商应维护更新检具设计和检具更改的记录。无论检具是
否受到影响，更改记录应反应产品设计更改级别(见第?段，P条)。
供应商应及时解决设计上的问题。设计和制造方应及时通知
发生的问题。任何相对原定检具费用的变化，必须得到SGM采购部
门的批准。
III. 设计概念
A. 开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。应参加的主要人员为:供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表、SGM SQE和SGM检具工程师。还可以邀请:SGM产品工程师、SGM尺寸工程工程师、SGM 制造工程师、SGM采购员。
B. 设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息:
1. 被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，
其它位置可能更适应被测零件/检具的使用(即第一使用位
置)(译注:见第15页术 语)。如果相对装车位置有偏 离 ，
应以90?为增量进行偏转。
2. 定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸(GD&T)一致。可
以使用附带基准垫块。
3. 支撑被测零件的检具零件和装置。
4. 建议的夹紧技术(译注:参见 GM P.E.D.-114)。 5. 用于检测下列特性的检具零件和装置:
, 关键产品特性(KPC)，产品质量特性(PQC)，过程监控
点(PMP)
, 特性线
, 功能孔
, 过去经常发生过程变差较大的区域
6. 所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生
产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7. 如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
C. 设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标 检查和SPC的数据采集的可行性。当检具用于全球性的整车项目时，应考虑操作者的习惯(使用地区的语言)。
D. SGM SQE 和SGM检具工程师将审核和批准在产品表面上选取用
于采集SPC数据来监测KPC和PQC以及特性的X、Y、Z位置。
? 概念批准
如果采购部门要求对设计概念进行批准，零件供应商在开始设计检具前需得到SGM SQE和SGM检具工程师 的设计概念批准(见第?段，A条)。 如果在获得检具的过程中有任何重大的影响最初概念的更改， 应由SGM SQE和SGM检具工程师审核。
V. 设计要求
检具是用来测量汽车零件的间隙、型面以及功能匹配。这些针对零件的设计需要供应商、SGM检具工程师、SGM供应商质量工程师、SGM产品工程师和SGM制造工程师共同协作努力，并经过供应商的制造。如果需要帮助，可以向SGM尺寸工程师寻求帮助。
A. 作为对设计的控制，设计方应参考概念草图以及SOR(Statement of
Requirement)中或客户 技术审核中的书面描述信息。如果这些信息
在SOR和技术审核文件无法获得，供应商有责任向SGM产品工
程师需求支持以保证项目的进行。
B. 所有的图纸应是与实体1:1的大小, 且能将尺寸精确地标注出
来。检具图纸上必须依次列出如下信息:零件号，零件名称，零件
图纸号，零件图纸更改级别。 另外:
1. 所有检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完工表面
和/或车身和/ 或工作参考线。
2. 所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号
及页号。
(如:剖面 C,C或100.0 ;第1页〕
3. 检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓图(虚线)。
线条要足够粗以便于图纸的复印。
4. 检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商
名称和其目录型号标明。
5. 除非为了澄清制造要求，检具零件图应与检具总成图分开。 6. 所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料
尺寸可能有英制尺寸。
7. 如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉
和键等)应尽可能选用可采购到的标准件。
8. 检具设计必须由客户认可的软件生成(
C. 在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检测夹具在现行生产的有效期内保持其原有的功能。
D. 定位基准的方案必须应用于检具设计图纸中和检具上，一般概念是:将被测零件定位在由第一定位面，第二定位面，第三定位面(译注:6点定位原则)组成的三维空间中。
E. 定位基准孔的定位装置:
1. 不作为定位方向的销子不能限制非规定定位基准的任何方
向的被测零件的运动。这种情况可使用导轨或可移动的检具
零件来允许被测零件在非定位方向上的移动。但是，只有使
用高精度的导轨才能不影响规定的定位装置的定位精度。 2. 对定性型检具的检验销需充分运用最大的允许公差，即用于
检测被测零件的检具上的定位装置应按最大实体条件
(MMC)制造，其所对应的定位销可以装在 一个导板或可
移动的零件上以允许在非定位方向上的移动。 3. 对定量型检具的所有基准定位销均不考虑其尺寸大小
(RFS， 独立原则)，并将被测零件准确地定位在规定
的定位基准方向上。实现这种情况的一种方法是使用弹簧座
锥型销，该销安装于导轨或可移动的零件上，确保在非定位
基准方向的运动。
F. 应重视与点焊、缝焊或分型面邻近的定位基准。如果这些定位基准
不能迁移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的
基准零件必须与点焊、缝焊或分型面有一 定的间隙(译注:在定位
基准上开槽或孔)。
G. 在检具设计图上无需标明常规的制造注解。(如: 缆线接头、螺钉或
键的尺寸等)
H. 检具设计中应确定在被测零件检测中应用的每一检具零件，包括测
量销的尺寸。此外，还应确定所有可拆卸及可互换的检具零件，并
注明它们相关的功能。着色编码零件的使用已经被证明是将同一量
具或检具应用于多种车型(如Buick,Chev,Vectra, Omega 等)的有效
技术。
可互换零件的要求有:
1. 定位销衬套须用淬火钢制造;
2. 有永久性的把手。
3. 可互换零件须安放在固定于检具底板上储物盒中( I. 当使用高度量具进行被测零件评价时，应考虑在尺寸大于1.2m的
基面上作定位切 割线(如 网格线)。
J. 为了保证从制造到认证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的
坐标测量的基准起始点。这些点可以是工装球、销子、零位块或基
座上其他一些可以清楚识别的区域。
K. 检具设计应做到:每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检
具的基座。
L. 检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只
要注明特有的、单侧的细部即可，并加上“除已指出部分外对中心轴
对称”的附注。
M. 包括数学数据(math data)在内的，所有在设计中使用到的和制造
中所需的零件 信息必须在检具设 计中识别出来。 N. 对检具设计的任何更改，都应该用文字数字按顺序注明于附于第一
页右上角的更改通知栏内，并且在整个设计中合适之处圈出。每一
更改项都应有一简短的参考适当EWO或工 程更改号码的更改说
明。
O. 在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和/或操作顺
序，在适用的 情况下应考虑使用多种语言的操作指导。 P. 生产件供应商应和检具设计方一起审核最终的设计，并在被要求时
向SGM的SQE 和SGM检具工程师提供 检具/量具的设计方案，同
时生产件供应商应填写检具设计检查清单(参见附录 A)，由SGM
SQE和SGM检具工程师签字认可。
VI. 制造要求
A. 制造方应把设计作为检具制造的控制要求。
B. 在任何可能的时候，都应根据数学数据来制造所有的检具。当没有
数学数据时，应使 用被测零件设计图上的信息。
1. 若有模具模型、负模、数控切割机磁带等，都只能作为制造
的辅助工具;
2. 从模具模型、负模等得到的检具的表面都要经过全面的测
量，并被证明符合以上各条工程数据的说明。 C. 同设计图中那样，所有定位基准、检测用零件、夹头和可互换件都
应在检具上显见处注 明。
D. 对于定性型测量检具零件，在零部件评估时使用划线器划线、部件
轮廓线和修整线都是可以接受的方法。另外一种替代的方法就是划
一条“最大/最小”线， 以获得理论名义修整线。
E. 对于定量型数据的采集装置，检具基座上要安装一个有衬圈的基准
零位块。设定尺寸应 该是名义值，如50.00mm。
F. 操作指导和/或操作顺序应被牢固地附于量具上，适用的情况下可考
虑使用多语言的操作指导。这些指导必须与检具设计图中的相同。
(见第V段 ，O条)。
G. 超过22公斤的检具上建议使用有眼螺栓作吊耳。 H. 除非事先获得SGM 检具工程师的同意，所有的焊接件都应作应力
消除。
I. 所有可活动件和可互换件，如把手和测量销，都应永久性地附于检
具上。建议使用自固装置或回缩型的连接缆。
J. 制造SGM检具时，不能使用薄垫片及垫片料。
K. 当使用模板时，6.00mm的铝料是模板制造中一种可以接受的选择。 L. 将检具的所有非检验用表面都漆成适中的蓝色。
M. 适当涂覆所有易于生锈的非检验用钢制零件，以保证其在正常使用
环境下得到长期的保护 。不建议使用在 零件正常 搬运中易于擦去
的保护性涂料。
N. 采用合适有适当硬度的材料来制造所有的检验定位销，以保证其能
够在被测零件现行生产的有效期内有足够的耐久性和功能性。 O. 检具的制造公差
1. 精确制造检具所有的部件包括检具基座、定位基准和检验零
件，以保证产品检验所需的精确度。
2. 一般指导原则
a. 所有用于被测零件定位的定位基准在检具上的位置
公差都必须限制在?0.10mm 以内 。
b. 检具的所有用于检测被测零件的部件包括检验销和
衬套，以及用于电子测量器件的零件等，在检具上的
位置公差都必须限制在?0.10mm以内。
c. 用于检验产品表面轮廓特性，采用型面齐平/塞片检
验的检具型块位置公差都应 该限制在? 0.15mm以
内。
d. 用于检验产品周边轮廓特性，采用周边齐平/塞片检
验的检具型块位置公差都应 该限制在? 0.15mm以
内。
e. 模板在检具上的公差应限制在?0.20mm以内。
f. 作为目测基准的公差应在?0.50mm 以内。 3. 当某一产品的特性偏离上述规范时，检具的公差可采用1/10
准则。在产品图纸上针对某一特别产品特性标注公差的1/10
可用作检具制造公差。
P. 每个检具应附带一个金属标识牌以标明下列信息(当需要时进行更新):
, 被测零件名。
, 被测零件号。
, 工程更改级别。
, 车型、年型和用途。
, 生产厂名。
, 重量。
, 制造时间。
Q. 生产件供应商应与检具制造方一起审核检具成品，同时生产件供应
商应填写检具制造检查清单(参见附录 B)。
VII. 认可要求
A. 在要求得到被测零件供应商批准之前，制造方应自行检验并以书面
报告认证成品检具的质量。
B. 保证书至少应包括对以下的内容: 定位基准、检具的功能特性(比
如数据采集装置、持平检测、支座点、检验销、定位销、匹配件的
代表性结构球等)。同时也包括可互换的定位基准垫块。
C. 制造方应制订一种易理解的XYZ检查表和/或通过坐标测量仪打印
出的坐标报告 。 检查表的记录应足以追溯到被测零件图纸的检查
点。提供一个例子如下:
X 标准 X检验 X误差 Y标准 Y检验 Y误差 Z标准 Z检验 Z误差 Vec误差 类型 基准 A2 3900.000 3899.942 ,0.058 500.00 500.086 0.086 1592.500 1592.500 -0.000 0.1033 SurfRD
Det #5 3MM Flr. Const.
3910.000 3909.998 -0.002 -207.700 -207.812 -0.112 1605.000 1605.000 -0.000 -0.1119
D. 除了制造方提供的保证书以外，零件供应商或者SGM SQE和
SGM检具工程师都可以要求制造商通 过第三方审核。认证的目的
是希望通过第三方来审核检具制造方提供的主要坐标和检验点的尺
寸报告。
E. 为保证定位基准线的一致，认证方应采用与制造方相同的起始点，
而不是任意 点。
F. 当要求时，提交给零件供应商和 SGM SQE、SGM检具工程师一
份认证证书。
G. 当检具经检测并发现尺寸不合格或不符合规范时，零件供应商对找
出根本原因和实施整改措施负有直接责任。
VIII. 检具重复性与再现性(Gage R&R)要求
A. 检具的重复性和再现性过程是用于评价检具是否能充分体现测量
装置的功能。
B. 测量系统分析(MSA)手册包括了推荐的用于检具重复性和再现性
研究的表式。
C. 初步的功能性和重复性研究可找出测量系统明显的问题，并可验证
检具功能是否符合设计意图。极差法是一种快速找出近似的测量系
统变差的方法。但这种方法不能区分重复性和再现性。
用于定位基准方案重复性的初步评价;
1. 在进行检具重复性和再现性研究时，应选择数量足以评价3
个定位基准面 的每一个面的点。在被测零件上选取的点应是
尽可能远离定位基准的点。
2. 有可能需要更多的测量点，这取决于被测零件的大小和被测
零件的刚度。
D. 均值和极差法是一种能决定测量系统重复性和再现性的数学方法。
PPAP要求使 用这种方法。
均值和极差法研究检具重复性和再现性的判别标准指南:
1. 误差<10, 测量系统可接受="">
2. 误差?10,，?30, 可能可接受，取决于实
际应用的重要性、
量具
费用、修复费用等。
3. 误差?30, 必须改进检具
系统。尽力找出问题并纠正。
当检具误差百分比在上述第2条所列范围内，如对是否需要改进检
具存有疑问时 ，请与采购部门的SGM SQE和 SGM检具工程师联
系(见第?段，A条)。
E. 采用定量型数据收集的每一个关键产品特性(KPC)和产品质量特
性(PQC)都需要进行独立的重复性和再现性评价。
F. 当检具发生可能影响重复性和再现性的修改后，应进行一次检具重
复性和再现性研究。
IX. 检具最终批准
A. 供应商要完整的填写从SGM检具工程师或SGM SQE那里得到上海通用检具设计及制造表(参见附录A、 B)，同时必须填写检具认可报告(参见附录 C)，在PPAP时，这些文件需要递交并归档。最后由SGM 检具工程师和SGM SQE现场审核检具及相应的完整文件后，在上海通用检具制造表(参见附录B)签字认可。
X. 保养要求
A. 依据QS9000要素4.11，为保证测量系统在现行生产的有效期内的
有效性，零件供应商应对检具进行定期的有计划的保养(按使用情
况)。
B. 无论正在进行的更改是否影响检具，零件供应商必须根据最新工程
级别持续更新检具的相关记录。当一个工程更改确实影响检具时，
必须对检具进行修改、再认证、和进行检具重复性和再现性研究。
此项要求适用于零件现行生产的有效期内可能发生的任何工程更
改。
?. 术语
装车位置:
被测零件在检具中的位置与其被装配在整车中的方向和位置一致。 设计概念:
检具设计过程中的第一步。设计概念的目的是建立和用文字描述检
具的要求。它保证设计的检具包括了零件供应商和SGM的所有要
求。
第一使用位置:
被测零件在量具中的位置与其在第一次装配中在装配模具中的方向
和位置一致。如在装配过程中，将支架焊接至门框上时，门框可能
被水平放置的。
检具认证:
对检具的零件(即定位基准、SPC零件等)是否已被加工成能进行
被测零件精确测量的尺寸认证。
检具设计:
检具的最终制造图纸，检具制造方将根据它制造零件供应商所需
的检具。
检具重复性和再现性:
检具的测量系统分析。测量系统分析手册描述了这一方法。 关键产品特性(KPC)
合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符
合性，或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性。
产品质量特性(PQC)
产品质量特性是指那些特殊特性:客户满意与其整个公差范
围相符，但一旦超出规范，客户损失将急剧上升。公差范围内的变
差略微影响客户满意，而一旦超出公差，将严重影响客户满意。 X,Y,Z检查表
一种用于记录检具尺寸检验的表格。它是由原始设计尺寸坐标、实
际制造的检具坐标、和实际尺寸与设计尺寸之间的偏差等栏组成。
范文三：上海大众公司项目开发流程
上海大众公司项目开发流程
经过多年的发展，中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。整车企业间的竞争日趋激烈，2005年新车型的投放量达到70余款。竞争加剧使产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。产品要不断投放上市，表面上看产品开发的周期缩短，但由于产品开发周期已经处于压缩的极限，所以新产品上市时间快，在很多情况下只有通过平行开发多个新产品来实现。由于资金预算缩减，且各种稀缺资源的供应额度有限，汽车企业必须在资源限制下，同时开展多个项目、多个新车型的开发，保证企业可持续的竞争力，这对汽车研发的项目管理提出了很高的要求。本文将介绍上海大众汽车有限公司在研发项目中的现代化管理模式和方法，主要通过介绍基于同步工程概念的项目组织机构、开发流程更改控制流程以及基于成熟度分析的项目管理方法，来展示如何保证汽车研发这样一个庞大的系统工程高效运转。
1 同步工程(SE)及项目组织机构
同步工程(SE，SimultaneousEngineering)，又称并行工程。定义如下:“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素(包括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方法。它把目前大多按阶段进行的跨部门(包括供应商和协作单位)的工作尽可能进行同步作业。”
SE有如下特点:(1)同步性:产品开发的各个子过程尽可能同步进行;(2)约束性:将约束条件提前引入产品开发过程，尽可能满足各个方面要求;(3)协调性:各个子过程间密切协调以获得质量(Q)、时间(D)、成本(C)等方面的最佳匹配;(4)一致性:产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致的基础上。
同步工程的目标是提高质量、降低成本、缩短产品开发周期。同步工程在实现上述目标过程中，主要通过以下方法:(1)开发有效性改进:使开发全过程方案更改次数减少50%以上;(2)开发过程同步:使产品开发周期缩短40%,60%;(3)设计和制造过程一体化:使制造成本降低30%,50%。
1.1 同步工程的广泛应用和成功范例
同步工程在美国、德国、日本等一些国家中得到广泛应用，其领域包括汽车、飞机、计算机、机械、电子等行业。例如:美国波音公司波音777飞机采用同步工程法，大量使用CAD/CAM技术，实现了无纸化生产，试飞一次成功，比传统方法节约时间近50%。如表1所示，国外汽车行业采用同步工程后也产生了巨大的经济效益。
1.2 基于同步工程理念的项目组织机构
上海大众在2000年初成立产品经理部，实施产品经理负责制的管理模式，产品经理对产品从诞生到退出整个生命周期负责。每个相关部门确定一位负责产品改进工作的基层领导担任本部门的项目协调，参与公司产品开发项目小组，并在产品开发过程中实施部门间的协调。
产品经理负责制的实施实现了对项目的有效管理和控制，使各产品项目的时间进度、产品质量达到规定的要求。产品经理制在直线职能制组织的基础上，融人矩阵制组织的优点，在职能制机构专业分工的基础上，增强了企业管理的柔性。
上海大众从2005年起建立了更细化的同步工程项目组织机构，除了横向部门的合作，还按照汽车构造概念增加了纵向专业组设置，分成5个专业组:动力总成组、电器组、底盘组、车身组、装备组，如图1所示。
2 产品开发流程和更改控制流程
2.1 基于同步工程的开发流程
采用并行工程后，各活动的紧前、紧后关系发生变化，关键路径也相应调整。通过合理调配不同项目间以及同一项目内部的富裕时差问题，有效解决资源冲突问题。传统的开发流程将所有的开发工作串行进行，车型开发周期长。上海大众以桑塔纳3000超越者为契机，把“同步工程”引入开发流程核心，在项目前期开发及后期批量开发中每一部分工作尽可能提前开始，加大并行工作力度，大大缩短了产品开发周期，如图2。
借鉴德国大众先进的产品设计经验，结合上海大众的管理机制，制定产品批量开发流程。它主要包括6个阶段:车身主模型制作、结构设计、试制试验、批量试生产、小批量生产及批量投产。在批量开发阶段，零件设计和车身模型制作同时展开。在数控模型认可结束后，开始进行车身主模型的制造及试制样车的制造。通过解决样车试制中出现的问题，零件设计得到进一步优化。车身主模型认可后，零部件结构设计同时完成，进入试验阶段。批量开发最重要的节点为车身主模型验收，验收通过后，零件及整车经过严格的试验认可，开具批量采购认可，产品即可进入生产阶段。
2.2 开发流程和更改控制
汽车的开发是一项非常巨大的系统工程，参与项目的人员多，项目的周期长，为此在项目中设置了很多大的节点来阶段性的监控项目。图3是一张典型的大众集团的产品开发流程。
其中包括了如下主要节点:产品规划启动(PPS)、产品规划状态报告(SBP)、战略性项目准备(SP)、项目定义(PD)、项目决策(PE)、造型决策/设计任务书1(DE/LHl)、首辆虚拟样车(V1PT)、含规划批准书(P批准书)、数字式数控模型(DDKM)、数控模型/设计任务书2(DE/LH2)、含采购批准书(B批准书)、启动批准书(LF)、批量试制开始(PVS)、零批量开始(OS)、起步生产(SOP)、上市(ME)。
这个标准过程描述了一辆全新整车的产品形成过程，这辆整车采用全新的技术，包括集成的平台和动力总成。
由于项目的跨度很长，节点很多，在每一个节点都有可能发生一些边界条件的变化，譬如在项目决策阶段汽车的造型效果可能需要大的调整，在试验阶段由于原有设计方案无法满足既定法规要求，更改、变化将一直贯穿项目。只有建立高效的流程和电脑系统才能保证将变更信息传递给所有相关人员，以便相关人员对更改后果作出准确评价，最终批准该更改。
目前上海大众在更改控制上采用了“AVON”软件系统，此前主要关注的是B批准之后的更改控制，随着市场竞争的愈发激烈，开发周期不断缩短，目前也从P批准之后，就开始了更改控制，建立了有效的更改控制流转流程。
3 过程管理和成熟度分析
3.1 过程管理
任务思维和过程思维在企业中往往表现为指导思想和安排工作等方面的差别。一类项目组织忽视项目管理过程只重视产品，只看到有形成果，于是在这些项目组织里，凡是在短期内不能够形成有形成果的活动都不予承认，项目管理人员把与过程相关的工作看成次要的工作甚至是可有可无的工作。相反，另一类项目组织重视过程，这类项目组织的管理者能够从项目管理全局高度观察取得的成绩和存在的问题，看到这些成绩和问题对项目、组织、团队成员等各方面的影响。有形的具体事务仅仅是项目工作全局中的一部分，过程文件成为推动过程的工具，过程本身被当作完成项目管理工作的一种规范化手段。
一个项目管理组织如果没有一个可供共同遵循的过程，每个人都按自己的习惯工作，使用不同的命名规则和术语，出现了变更也未能很好地协调，其结果必定是混乱的。一旦出现了混乱，需要尽快解决时，管理人员就只好前去“救火”。这种现象的组织往往患上“救火综合证”。
相反，如果项目管理有了明确的过程，并且大家认真遵循，就会给整个工作带来好处:
(1)人员的活动和小组的目标协调一致;
(2)各项活动之间能互相协调，避免冲突;
(3)根据每个小组成员对过程成果的贡献客观评价个人的工作;
(4)小组的成功及成绩可以得到延续和重复，小组工作对于个人的依赖性降低到最低限度，小组的新成员按共同过程进行培训，小组活动体现出一贯性。
在汽车研发这样一个复杂的系统工程中，短期内可能不能够形成有形成果。所以无论是项目管理者还是企业领导者都应该具备过程管理的思维，这样才能实现项目的可持续发展，保证项目成员的持续高度热情。
3.2 成熟度分析
由于汽车研发项目时间跨度长，而且包含众多相互关联的子任务，必须加强过程管理，保证项目进展及时得到修正，保证项目按质按量完成。上海大众汽车有限公司在新产品的研发过程中，在主要的里程碑节点，首辆虚拟样车(V1PT)等，都增加了成熟度分析测评。
大众集团根据汽车研发的特点以及长期的项目管理经验，设定了10个成熟度测评大项:
产品状态、功能实现、可生产性、质量体系、采购状态、销售市场的规划、财务/成本、重量、认可状态和文档、项目进度。
此外在每个测评大项之下还设置了2,8个2级测评点，每个2级测评点下，还设置了1,6个3级考核点。针对每个3级考核点，详细描述考核要求，同时要求所有考核指标必须量化。此外从过程管理的角度出发，每个3级考核点都定义相应的任务执行者和结果的接收方，从而提高考核的客观性，也增加了部门之间的合作、信任。在综合考虑所属3级测评点的基础上，需要对每个2级测评点进行红绿灯状态的测评;之后根据经验定义2级测评点的权重系数，综合定义成熟度1级测评大项的红绿灯状态。根据项目所处的里程碑节点不同，3级考核点的内容会相应发生变化，但1级和2级测评项保持不变。
项目成熟度测评作为一种有效的项目管理手段，为企业项目管理水平的提高提供
了一个评估与改进的框架。借助项目成熟度模型，企业可找出研发中的缺陷并识别
项目的薄弱环节，通过解决对项目状态改进至关重要的几个问题，形成对研发能力
的改进策略，从而稳步改善企业的研发能力和项目管理水平。
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不想穷，就好好读懂这些话～一言惊醒梦中人～
1、成功的人，就是那种能用别人扔向他的石头来铺设路基的人。
2、批评你的人是你今天的敌人，明天的朋友;吹捧你的人是你今天的朋友，明天的敌人。
3、Nothing is impossible、只要选择了目标，不要再想太远，每天脚踏实地，风雨兼程。生命不息，战斗不止。
4、你和你的朋友会一起在将来打造一个可能很辉煌的事业。很好听是吗,记住，你们都要努力。
5、后悔是一种耗费精神的情绪，后悔是比损失更大的损失，比错误更大的错误，所以不要后悔。
6、别怕丢人，追求丢人是一种成功的尝试，至于为此笑话你的人，你可以把他们从你将来人生对手的名单中排除了，你也要为每一位上台唱歌的人鼓掌。
7、人生在世，需要不断地为心灵除尘，自省、自责、自悟、自重……。
8、永远不要对可能是坏事的事好奇，否则可能要了你的命。永远不要在痛苦的时候做决定，否则你以后一定会后悔。
9、别为你自己和别人下定论，你所看到听到的可能只是一面。
10、如果周围有人嫉妒你，那么你可以把他从你的竞争者之列排除了。
11、很多事情别人通知你了，要说谢谢，没有通知你，不要责怪，因为那些事你其实应该自己弄清楚。
12、一个人最大的痛苦，莫过于被圈在自己设定的圈子里出不来。就像一只蚕，丝吐的越多，对自己捆绑得越紧，直到最后完全把自己包上，想出也出不来。
13、善良是一种智慧，是一种远见，一种自信，一种精神力量，是一种文化，一种快乐。
14、一个人的脚步再大，也永远无法丈量完脚下的道路。人生有限，道路无限，要想在有限的生命中多走一程，就时刻别停下脚步，别浪费分秒时间。
15、遇到再大困难的时候，不要惊慌，千万要学会冷静;不要去想着求别人，以前有家人帮你，现在需要你一个人面对挑战，从绝望中寻找希望，人生终将辉煌。
16、学会说谢谢，但谢谢并不是随便敷衍，是对别人帮助的肯定和回报;更要学会说对不起，但对不起不是借口，是对自己过错的弥补和内疚。
17、处事不必求功，无过便是功;为人不必感德，无怨便是德。
18、有时你的快乐是你的微笑之源，但是有时候你的微笑却可能是你的快乐之源。
19、不论男人还是女人，如果还把容貌当作重要的东西而过分重视的话，可能不会吃亏，但是早晚会吃亏、可能，很可能。
20、放假的时候，要么留在家里多陪陪父母，帮他们做点事，远走高飞的你能像以前天天守在他们身旁的时间已不多;要么多去社会中体验生活，因为你不但要懂得生活，还要学会如何去生活。
21、心烦意乱或者无聊闲着的时候，多到图书馆去泡泡，书中有现实中难得的纯明和
清静;多看些书，生活会渐渐少一些迷茫，多一些追求。
22、一个人如果心中时刻能够想着别人，别人也一定会时刻想着你。多替别人着想，就等于给自己铺设一条道路。你付出的越多，你得到的也会越多，这就叫做感情投资或感情积累。
23、你可输给任何人，但不能输给自己。
24、经常给家里打个电话，即使嘴上都说不想对方，其实内心早已情动于中;有了女(男)朋友，也不能忘了爹和娘。
25、多笑笑，会慢慢让自己真的快乐起来。
26、好好利用公开场合锻炼、展示自我，哪怕只是一次课堂上的发言，别怕尴尬，更别怕丢人，也不要笑话在公众面前丢脸的人。
27、小的眼睛里没有君子，君子的眼睛却可以识破小人。
28、屈原说:“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”这种精神可贵，但在现实之中却很少有人能这样执着了。如果有人能够做到，他一定会是最成功的人。
29、永远别渴望做个任何人都不得罪的人，有人反对有人支持然后自己做出决定是精彩的人生。
30、一个生命完结，另一个生命诞生，世界就是在这种循环中得到永恒。用不着为死去的过于悲哀，也用不着为新生的过分高兴。生命都是一种相同的过程，关键在于能否使它辉煌。如果一个人能活得无愧无悔，坦坦荡荡，虽未轰轰烈烈，但这仍可算作是伟大的一生。 31、后悔是一种耗费精神的情绪、后悔是比损失更大的损失，比错误更大的错误、所以不要后悔。
32、你的确要学的有心计，但是记住，永远记住，在社会上要胜利的唯一的方法永远只是一个，那就是实力，永远不用怀疑。
34、人生百态，不要对新的看不惯的东西生气，无所谓的。
35、我们确实活得艰难，一要承受种种外部的压力，更要面对自己内心的困惑。在苦苦挣扎中，如果有人向你投以理解的目光，你会感到一种生命的暖意，或许仅有短暂的一瞥，就足以使我感奋不已，所以我们要学会感激。
36、冷静，有大事时，能安静并能快速想出办法的人，很厉害。
37、社会充满竞争，赢得竞争靠的是自己的实力。
38、一种对工作和学习的冲击力及持久力会让你有特殊的魅力和个人实力。
39、父母给我们生命，生活给我们智慧。智慧产生于社会实践，这是千真万确的真理。因此，不仅要珍惜生命，珍视生活，更要重视社会实践。不经历风雨就无法见到彩虹，没有实践就无法得到智慧。
40、积水成渊，积土成山。不积跬步无以致千里，做事万不可心急，必须从一点一滴做起，必须从每一件小事做起。现在的人常是小事不做，大事做不来，到头来空活一场，空耗一生。
41、水涨船高，勿怕他人强于己。水落石出，别羡乌云压枝低。
42、你可以选择坚持，也可以选择放弃。没有对错。我是说对爱情来说，但是重要的是坚持你的选择。
43、如果老是去琢磨哪些人你讨厌，哪些人与你志趣相投，那么你就大错了，要想着如何让别人接纳你，而不是你能接受什么样的人。
44、对陌生人，或者把对方当做一张白纸，或者把对方当你的朋友，总之别当做敌人，即使你听到再多的关于他(她)的不好的传闻。
45、爱你的人，不管你接不接受，你都应该感谢对方，这是对他们的尊重。
46、坚持在背后说别人好话，别担心这好话传不到当事人耳朵里，有人在你面前说某人坏话时，你只微笑。
47、抽时间出来锻炼身体。
48、不管现在你对未来多困惑，多迷茫，都不要忘了树立一个目标。一个人过去或现在的情况并不重要，将来想要获得什么成就才最重要。除非你对未来有理想，否则做不出什么大事来。
49、不要把过去的事全让人知道，尊敬不喜欢你的人。
50、成大事的方法多种多样 ，别不接受你看不惯的方法。
51、一切以健康为中心,遇事潇洒一点，看世事糊涂一点。
52、气不鼓不能前进，气太足可能爆胎。
53、三个忘记:忘记年龄，忘记过去，忘记恩怨。
54、乐观的人看见问题后面的机会，悲观的人只看见机会后面的问题，机会是从来不会主动敲响你的门，无论你等待多少年。它也只会如一阵风一样拂面而过，需要你的反应能力和追随速度。朝着一个目标前进，尽量使用你的潜能，才华横溢的你会发现机会的存在。风虽然没有颜色，可是拂过之后却是绿意一片。
55、很多事情当你再回忆时会发现其实没什么。所以，不管当时你多么生气都告诉自己不必这样，你会发现事实真的没啥大不了。
56、人生唯一不会落空的等待是注定的死亡，世间唯一保持恒久不变的就是变化。
57、最难战胜的敌人，是自己;最可怕的敌人，是朋友;最防不胜防的敌人，是欲望;最迷惑人的敌人，是感情。
58、生活是一种经历，也是一种体验;生活是一种感受，也是一种积累。生活没有答案，生活不需要答案。当生活即将不属于你时，你才会发现:生活仅仅是一个过程，而这个过程无论多么复杂，最终结局都是一样的。生活注重的是过程，而不是结局。
59、奋斗人生的诀窍就是经营自己的长处。经营自己的长处能给你的人生增值。经营自己的短处必然使你的人生贬值。
自己的路自己走
自己的路自己走，谁都无法代替你，无论别人如何成功你如何失败。即使是一个失败的自己你也要好好的珍重自己的失败，因为这是你人生的经验，是你来到这世界上的你全部的报偿和收获。
我们也可以说适合自己的就是最好的，你之所以这样做之所以这样走到今天，一定是有你的理由和依据。人与人没有可比性关键是要找到自己。我曾经以为自己已经找到了自己却发现寻找的工作还是要一直继续下去，活一天就得去寻找一天。
追求是要追求的哪怕这样的追求显得是很虚弱很无力很无奈，甚至它像是一块遮羞布但是我仍然需要它，因为只有这样才能看见自己感觉到自己。人生的路曲曲弯弯已经走成了这样，墓志铭已经提前写就。失败已经注定但追求的脚步并没有停下，内心的不屈渐渐已成为一种信念，成为自己人生的支撑。
孤独人生里，无尽天涯路，始终不放弃自己的努力，自己的路走成了自己，这或许也是值得自己自豪的吗?或许也不敢这样说，因为现实是残酷的，生存是艰难的，我们身上的力量也是有限的，不会无止境的挥洒下去，总有油灯熬过的一天。唯一能告慰自己的就是没有放弃自己，一直以来坚守了自己，哪怕是一个晦暗的失败的自己。
努力可以，但已看不到成功的希望了，内心的欲望也在渐渐变得虚无。在平凡的生活中，走完自己平凡的一生，风雨中，小草也可以纪念自己，因为你曾经为自己的生命不屈歌吟过，你也为自己的人生努力拼搏过，在你的身上留有伤痛的记忆和烙印，在你的眼神里有沉郁和悲伤，在你的心志里还有不屈的火种，自己的生命随时准备为它点燃。精神越孤寂，就越需要支撑，需要理想、热情、力量和信念的支持。
别无选择，既然生活这样选择了你，你也只能成就这样的自己。别无退路，只有坚持往前走，哪怕是把失败当作一条人生的出路。有的时候，失败也是一种力量，激发人斗志的力量，你要向上拼搏才有希望，才有前途。
为自己的梦想而奋斗
年轻人总是会有各种各样的想法，青春的誓言总是会挂在嘴边。不管是在哪里都能够体现出我们年轻人的朝气，而大学是一个年轻人最聚集的地方。这里面发生的事情会更多，而里面的想法会更加的丰富。
来到大学，我们总是会有太多的想法，每天都是在匆匆忙忙中度过。看起来是那样的忙碌，可是当自己静下来的时候，却会发现自己也不知道在忙一些什么。自己都找不到自己的方向感。
当这个时候来临，就会出现各种各样的形式，来表达自己这个时期的不一样了。因为是年轻人，所以一些怪异的想法和生活方式会出现。有的人开始成天的打游戏了，有的人开始不上课而去买东西了，有的人开始整各种社团而旷课了。没有几个人能真正明白自己成天都做了一些什么，只知道青春保贵，不能浪费，可是却不知道怎么样真正的珍惜。
适应社会这个话题，在大学里被提得很前，大家都在忙着自己去适应这个社会，忙得都没有时间来思考自己为什么要这样做了。只是大学里的一阵风，大家就跟上去了。
可是慢慢地大家就会发现，这个所谓的适应社会，为自己工作打下基础的口号，其实只不过是一个空气。大学里的那些设施只不过是一种摆设，天天就是在那里浪费时间，真正学到的东西没有。
越来越迷茫的我们，找不到方向在哪里，没有谁能够真正清楚的告诉我们应该怎么样做。而我们只能是天天的在浪费时间，消耗自己的青春。心里也会很为好受，可是也没有别的办法。大学里的四年时间这么长，也只能这样过，才能让自己有点依靠吧。
面对考试，面对学习，越来越多的假东西出现了。大家都变得不再爱学习，不再看书了。成天像一只苍蝇一样，到处的飞。而没有花点点的时间来想想，我们的路在何方,
沉静了一个寒假，在校园里冰冻了一个假期，一直在苦苦找寻着自己的方向。
或许是老天有眼，或许是虎年吉祥，这个方向在自己脑海里越来越清晰了。
那就是为自己的梦想而奋斗～
给自己的人生设立一个目标，给自己未来一个明确的希望，给自己的生活一个方向灯。让我们为着这个方向而努力，不断去超越自己，提高自己的水平，不让自己有懈怠的时候。
越来越感觉，年轻人有目标，有理想，有梦想的重要性了。这是他们前进的动力，这是他们行动的方向，这是他们人生奋斗的灯塔。唯有这样，我们的青春才能不老不死不休。
年轻人，大家都起来吧～为自己的梦想而奋斗吧～
范文四：大众产品开发流程
大众产品开发流程
一个产品投放市场的流程如图所示，可以分为以下几个阶段:
?. 产品定义阶段:根据公司战略和市场状况，由产品经理部和德国大众产品战略委员会确定即将目标市场、投产的车型、产品生命周期曲线、生产规模、投资额度等战略性因素。
?. 产品试制阶段:产品工程部在得到产品定义之后，和德国大众的开发部门一同制定投产车型的ES 表，来确定产品的零件系统，同时对整车或者部分零部件制定相应的国产化战略。零部件厂商在零件试制成功之后再和产品工程部一
起进行样车试制。
?. 产品投产阶段:在产品经理部确定了产品定义之后，规划部门就会按照生产纲领的规定，开始进行厂房的建设。样车试制成功后，规划部门开始按照样车的零件状况、产品的技术条件确定生产过程的一些基本参数，如采用什么类型的设备、涉及的工艺环节、工厂平面布置等。通过供应商的招投标，开始进行流水线建设或改造。在施工的同时分段开始生产工艺的试生产和设备的调试，逐步开展产品的试制，积累工艺经验，同时不断和产品工程等部门沟通改进意见。在产品基本达到工艺验证要求和设备调试基本完成时，规划部的各个专业科室会制定出一套工艺文件蓝本，供试生产阶段的不断调整。
试生产阶段一般会分为 PVS、OS1、OS2 三个阶段，直到产品工程、规划、质量保证、产品经理、制造等部门对产品的工艺、质量、零件质量与供货稳定性、产品整体性能等指标都达到一致的认可时，才宣告试生产结束，进入起步生产阶段。这时，生产的工艺、设备都已经基本达到稳定的正常状态。 ?. 起步及正常生产阶段:在进入SOP 之后，工艺已经确定，计划物流部的工业工程股将确定整个产品体系的工时手册，随后再按照当前到产量计划确定各个阶段的工人配备需求。另一方面，根据销售部门对该产品上市后的销售预测，计划物流部制定出主生产计划并向零部件供应商发出配套计划，准备供应正常生产;同时计划物流部和工业工程科再按照效率优先的原则对日常的生产计划进行优化。在零件、人员、设备等方面准备充分之后，一般按照10%、25%、50%、75%、的满负荷产量爬升速度进行为其1~2 月的起步生产，最后再经过2 天的满负荷
1
生产验证，当质量、产量、工艺稳定性、工人劳动强度、现场管理、设备负荷等
因素都能达到要求时，即开始正常生产。
2
范文五：上海大众公司的产品开发项目流程管理案例
上海大公司的产品产产产目流程管理案例众
产产多年的产展～中汽产市产已产成产全球产展最快的市产。整产企产产的产日产激烈～国争2005年新产型的投放量到达70余款。产加产使产品价格不降低～投放新产品产的科技附加产成产各大汽产商追求更多利产的在产力。产品争断来厂内
要不投放上市～表面上看产品产产的周期产短～但由于产品产产周期已产产于产产的限～所以新产品上市产产快～在断极很
多情下只有通产平行产产多新产品产产。由于产金产算产～且各产稀缺产源的供产产度有限～汽产企产必产在产源限制况个来减
下～同产产展多产目、多新产型的产产～保产企产可持产的产力～产产汽产产的产目管理提出了高的要求。本文个个争研很将
介产上海大汽产有限公司在产产目中的产代化管理模式和方法～主要通产介产基于同步工程念的产目产产机、产众研概构
产流程更改控制流程以及基于成熟度分析的产目管理方法～展示如何保产汽产产产产一产大的系产工程高效产来研个运。
1 同步工程(SE)及产目产产机构
同步工程(SE～SimultaneousEngineering)～又行工程。定产如下,“产整产品产产产程产施同步、一化产产称并个体～促使产产者始产考产念形成直到用后产置的整产品生命周期的所有因素从概个内(包括产量、成本、产度和用产要求)的一产系产方法。把目前大多按产段产行的跨部产它(包括供产商和产作产位)的工作可能产行同步作产。”尽 SE有如下特点,(1)同步性,产品产产的各子产程可能同步产行～个尽(2)产束性,产束件提前引入产品产产产程将条～尽个可能产足各方面要求～(3)产产性,各子产程产密切产产以产得产量个(Q)、产产(D)、成本(C)等方面的最佳匹配～(4)一致性,产品产产产程的重大策建立在全产成产意产一致的基产上。决
同步工程的目产是提高产量、降低成本、产短产品产产周期。同步工程在产产上述目产产程中～主要通产以下方法,(1)产产有效性改产,使产产全产程方案更改次少数减50%以上～(2)产产产程同步,使产品产产周期产短40%,60%～(3)产产和制造产程一化,使制造成本降低体30%,50%。
1.1 同步工程的泛产用和成功范例广
同步工程在美、德、日本等一些家中得到泛产用～其产域包括汽产、产机、产算机、机械、产子等行产。例如国国国广,美波音公司波音国777产机采用同步工程法～大量使用CAD/CAM技产～产产了无产化生产～产产一次成功～比产产方法产产产产近50%。如表1所示～外汽产行产采用同步工程后也产生了巨大的产产效益。国
1.2 基于同步工程理念的产目产产机构
上海大在众2000年初成立产品产理部～产施产品产理产产制的管理模式～产品产理产产品产生到退出整生命周从个
期产产。每相产部产定一位产产产品改产工作的基产产产任本部产的产目产产～公司产品产产产目小产～在产品产产产程中个确担参与并
产施部产产的产产。产品产理产产制的产施产产了产产目的有效管理和控制～使各产品产目的产产产度、产品产量到产定的要求。产品产达理制在直产产能制产产的基产上～融人矩产制产产的产点～在产能制机产产分工的基产上～增强了企产管理的柔性。构 上海大众从2005年起建立了更产化的同步工程产目产产机～除了向部产的合作～产按照汽产造念增加构横构概
了产向产产产产置～分成5个装产产产,产力产成产、产器产、底产产、产身产、产产。
2 产品产产流程和更改控制流程
2.1 基于同步工程的产产流程
采用行工程后～各活产的产前、产后产系产生产化～产产路也相产产整。通产合理产配不同产目产以及同一产目部并径内
的富裕产差产产～有效解产源突产产。产产的产产流程所有的产产工作串行产行～产型产产周期产。上海大以桑塔产决冲将众3000超越者产契机～把“同步工程”引入产产流程核心～在产目前期产产及后期批量产产中每一部分工作可能提前产始尽～加大行工作力度～大大产短了产品产产周期。 并
借产德大先产的产品产产产产～产合上海大的管理机制～制定产品批量产产流程。主要包括国众众它6个产段,产身主模型制作、产产产、产制产产、批量产生产、小批量生产及批量投产。在批量产产产段～零件产产和产身模型制作同产展产。在控构数
模型产可产束后～产始产行产身主模型的制造及产制产产的制造。通产解产产产制中出产的产产～零件产产得到产一步产化。产身决
主模型产可后～零部件产产产同产完成～产入产产产段。批量产产最重要的产点产产身主模型产收～产收通产后～零件及整产产构
产产格的产产产可～产具批量采产产可～产品可产入生产产段。即
2.2 产产流程和更改控制
汽产的产产是一产非常巨大的系产工程～产目的人产多～产目的周期产～产此在产目中产置了多大的产点产段参与很来
性的产控产目。产3是一产典型的大集产的产品产产流程。众
其中包括了如下主要产点,产品产产划启(PPS)、产品产产产划状告(SBP)、产略性产目准产(SP)、产目定产(PD)、产目策决(PE)、造型策决/产产任产产1(DE/LHl)、首产产产产虚(V1PT)、含产批划准产(P批准产)、数数字式控模型(DDKM)、控模型数/产产任产产2(DE/LH2)、含采产批准产(B批准产)、产批启准产(LF)、批量产制产始(PVS)、零批量产始(OS)、起步生产(SOP)、上市(ME)。
产产个准产程描述了一产全新整产的产品形成产程～产产整产采用全新的技产～包括集成的平台和产力产成。 由于产目的跨度产～产点多～在每一产点很很个条决都有可能产生一些产界件的产化～譬如在产目策产段汽产的造型效果可能需要大的产整～在产产产段由于原有产产方案无法产足定法产要求～更改、产化一直产既将穿产目。只有建立高效的流程和产产系产才能保产产更将确信息产产产所有相产人产～以便相产人产产更改后果作出准产价～最产批准产更改。
目前上海大在更改控制上采用了“众AVON”产件系产～此前主要产注的是B批准之后的更改控制～随着市产产的争断从愈产激烈～产产周期不产短～目前也P批准之后～就产始了更改控制～建立了有效的更改控制流产流程。
3 产程管理和成熟度分析
3.1 产程管理
任产思产和产程思产在企产中往往表产产指产思想和安排工作等方面的差产。一产产目产产忽产产目管理产程只重产产品～只看到有形成果～于是在产些产目产产里～凡是在短期不能产形成有形成内与果的活产都不予承产～产目管理人产把产程相产的工作看成次要的工作甚至是可有可无的工作。相反～一产产目产产重产产程～产产产目产产的管理者能产产目另从
管理全局高度产察取得的成产和存在的产产～看到产些成产和产产产产目、产产、产产成产等各方面的影响体。有形的具事产产产是产目工作全局中的一部分～产程文件成产推产产程的工具～产程本身被当作完成产目管理工作的一产产范化手段。 一产目管理产产如个没个个果有一可供共同遵循的产程～每人都按自己的产产工作～使用不同的命名产产和产产～出产了产更也未能很乱乱尽决好地产产～其产果必定是混的。一旦出产了混～需要快解产～管理人产就只好前去“救火”。产产产象的产产往往患上“救火产合产”。
相反～如果产目管理有了明确并真会个来的产程～且大家产遵循～就产整工作产好产, (1)人产的活产和小产的目产产产一致～
(2)各产活产之产能互相产产～避免冲突～
(3)根据每小产成产产产程成个献个果的产客产产价人的工作～
(4)小产的成功及成产可以得到延产和重产～小产工作产于人的个依产性降低到最低限度～小产的新成产按共同产程产行培产～小产活产产出一产性。体
在汽产产产产一产产的系产工程中～短期可能不能产形成有形成研个内果。所以无产是产目管理者产是企产产产者都产产具产产程管理的思产～产产才能产产产目的可持产产展～保产产目成产的持产高度产情。 3.2 成熟度分析
由于汽产产产目产产跨度产～研众而且包含多相互产产的子任产～必产加强产程管理～保产产目产展及产得到修正～保产产目按产按量完成。上海大汽产有限公司在新产品的产产程中～在主要的众研虚里程碑产点～首产产产产(V1PT)等～都增加了成熟度分析产产。
大集产众研根据汽产产的特点以及产期的产目管理产产～产定了10个状成熟度产产大产,产品产、功能产产、可生产性、产量系、采产产、产市产的产、产产体状售划/成本、重量、产可产和文、产目产度。状档
此外在每产产大产个之下产产置了2,8个2产产产点～每个2产产产点下～产产置了1,6个3产考核点。产产每个3产考
核点～产产描述考核要求～同产要求所有考核指产必产量化。此外产程管理的从个角度出产～每3产考核点都定产相产的任产产行者和产果的接收方～从属而提高考核的客产性～也增加了部产之产的合作、信任。在产合考产所3产产产点的基产上～需要产每个2产产产点产行产产产的产产～灯状之后根据产产定产2产产产点的产重系～产合定产成熟度数1产产产大产的产产灯状产。根据产目所产的里程碑产点不同～3产考核点的内会容相产产生产化～但1产和2产产产产保持不产。 产目成熟度产产作产一产有效的产目管理手段～产企产产目管理水平的提高提供了一产改产的产个估与框架。借助产目成熟度模型～企产可出产中的缺找研并决状几个研陷产产产目的薄弱产产～通产解产产目产改产至产重要的产产～形成产产能力的改产策略～从研而产步改善企产的产能力和产目管理水平。
以下是产送产料产产合同～不需要下产后可以产产产除,,
产产合同
一、方在产产本合同前～产产产产本合同产。本合同一产产产～具有法双真即双律效力～方必产产格履行。
二、本合同必产由用人产位(甲方)的法定代表人(或者委托代理人)和产工(乙方)产自产章～加并盖用人产位公章(或者产产合同产用章)方产有效。
三、本合同中的空产～由方产商定后～不得产双确填写并填写划反法律、法产和相产产定～不需的空产～上“,”。
四、工产制度分产产准工产、不定产、产合产算工产三产。
产行不定产、产合产算工产工作制的～产产产产保障部产批准。
五、本合同的未事宜尽另与并～可行产产产充产产～作产本合同的附件～本合同一履行。
六、本合同必产产～真填写清确并涂字迹楚、文字产产、准～不得擅自改。
七、本合同(含附件)产产后～甲乙双份方各保管一产产。
甲方(用人产位), 乙方(产工),
名称, 姓名,
法定代表人, 身产产产,份号
地址, 产住址,
产产产型,
产系产产, 产系产产,
根据(中产人民共和产产法国国双》和家及省的有产产定～甲乙方按照平等自愿、产商一致的原产产立本合同。
一、合同期限
(一)合同期限
双方同意按以下第 产方式定本合同期限,确
1、有固定期限,从 年 月 日起至
年 月 日止。
2、无固定期限,从 年 月 日起至本合同产定的产止条件出产产止(不得法定解除件产定产产将条条止件)。
3、以完成一定的工作产期限,从 年 月
日起至 工作任产完成产止。
(二)产用期限
双方同意按以下第 产方式定产用期期限确(产用期包括在合同期内),
1、无产用期。
2、产用期从 年 月 日起至
年 月 日止。
(产用期最产不超产六月个个个。其中合同期限在六月以下的～产用期不得超产十五日～合同期限在六月以上一年以下的。产用期不得超产三十日～合同期限在一年以上年以下的～产用期不得超产两六十日。)
二、工作内容
(一)乙方的工作产位(工作地点、部产、工产或产产)产
(二)乙方的工作任产或产产是
(三)甲方因生产产产需要产整乙方的工作产位～按产更本合同产理～方产双确章产的产产或通知产作产本合同的附件。
(四)如甲方派乙方到外产位工作～产产产产充产产。
三、工作产产
(一)甲乙双方同意按以下第 产方式定确乙方的工作产产,
1、产准工产制～每日工作即 小产～每周工作
天～每周至少休息一天。
2、不定产工作制～产产产保即障部产产批～乙方所在产位产行不定产工作制。
3、产合产算工产工作制～产产产保即障部产产批～乙方所在产位产行以 产周期～产工产 小产的产合产算工产工作制。
(二)甲方因生产(工作)需要～产工和与会乙方产商后可以延产工作产产。除(产产法)第四十二条产定的情形外～一般每日不得超产一小产～因特殊原因最产每日不得超产三小产～每月不得超产三十六小产。
四～工产待遇
(一)乙方正常工作产产的工产按下列第( )产形式产行～不得低于当地最低工产产准。
1、乙方产用期工产 元,月～产用期产工产
元,月(——元,日)。
2、其他形式,。
(二)工产必产以法定产产支付～不得以产物及有价产券替代产产支付。
(三)甲方根据企产的产产和状况内异依法制定的工产分配产法产整乙方工产～乙方在六十日未提出产的产产同意。
(四)甲方每月 日产放工产。如遇产假日或休息日～产提前到最近的工作日支付。
(五)甲方依法安排乙方延产工作产产的～产按(产产法)第四十四条的产定支付延产工作产产的工产产酬。
(一)任何一方要求产更本合同的有产内容～都产以产面形式通知产方。
(二)甲乙双并方产产商一致～可以产更本合同～产理产更本合同的手产。
九、本合同的解除
(一)产甲乙双方产商一致～本合同可以解除。由甲方解除本合同的～产按产定支付产产产产金。(二)属下列情形之一的～甲方可以产方解除本合同,
1、产用期产内条明乙方不符合产用件的～
2、乙方产重产反产产产律或甲方产章制度的～
3、产重失产、产私舞弊～产甲方利益造成重大产害的～
4、乙方被依法追究刑事产任的～
5、甲方歇产、停产、产产破产产于法定整产期产或者生产产产产生产重状况困产的～6、乙方患病或非因工产产～产期产后不能医从从另事本合同产定的工作～也不能事由甲方行安排的工作的～
7、乙方不能产任工作～产产培产或者产整工作产位～仍不能产任工作的～8、本合同产立产所依据的客产情产生重大产化～致使本合同无法况当达履行～产事人产商不能就产更本合同成产产的～
9、本合同产定的解除件出产的。条
甲方按照第5、6、7、8、9产产定解除本合同的～需提前三十日产面通知乙方～按产定向并乙方支付产产产产金～其中按第6产解除本
合同并医符合有产产定的产需支付乙方产产助产。
(三)乙方解除本合同～产提前当属随三十日以产面形式通知甲方。但下列情形之一的～乙方可以产解除本合同,
1、在产用期的～内
2、甲方以暴力、威产或者非法限制人身自由的手段强迫产产的～
3、甲方不按本合同产定支付产产产酬～克或扣无故拖欠工产的～
4、产家有产部产产～国确条体甲方产产安全产生件产劣～产重危害乙方身健康的。(四)有下列情形之一的～甲方不得解除本合同,
1、乙方患病或非因工产产～在产定的产期的～医内
2、乙方患有产产病或因工产产～产产产能力产定并会确委产产～产失或部分产失产产能力的～3、女产工在孕期、产期、哺乳期的～内
4、法律、法产产定的其他情形。
(五)解除本合同后～甲乙双内方在七日产理解除产产合同有产手产。
十、本合同的产止
本合同期产或甲乙双条即方产定的本合同产止件出产～本合同行产止。
本合同期产前一个并月～甲方产向乙方提出产止或产产产产合同的产面意向～及产产理有产手产。甲方,;盖章, 乙方,;产名或盖章,
法定代表人,
;或委托代理人,
20 年 月 日 20 年 月 日
产产机构;盖章,,
产产人,
产产日期,20 年 月 日
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