国内现在物流行业的发展情况和发达国家比还很大差距，现在的很多物流企业还是很简单的货代公司，空载率高效率低，国家现在开始重视服务行业了，企业现在进行资源整合，这一行的发展前景还是很大的。

做这行最关键的是物流信息技术的一体化，最大限度的整合资源节约成本。

你根据当地的市场行情按下面的范本修改下就可以了。

物流公司（名称）策划书

物流公司（名称）策划书

目录

前言

德国一位经济学家曾预言，未来的世界只有生产者、物流者和消费者三种人。

2003年，离中国入世后的最后保护期限尚剩一年，中国方兴未艾的物流业热潮更是波澜壮阔：国际物流巨鄂“挥师东进”的步伐加速，中国东西部物流的竞争及差距日渐明显……

成都作为西部的重镇，将首当其冲地担当起西部物流业“排头兵”的重任。成都，究竟需要什么样的物流？

成都市是西南地区的科技、金融、商贸中心，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有重要地位。随着西部大开发的深入进行以及中国加入世贸组织，成都的经济发展必将迎来更大的机遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社会经济活动正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。

因此，现代物流将在成都经济活动中占有不可替代的地位。

本案将策划一个利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、仓储、装卸、加工整理、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现代物流公司。它是按照现代物流观念对传统彼此分割的环节的整合和一体化，目的是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的顾客服务水平，即在注意环境的情况下，将正确的货物，以正确的时间，用正确的成本，按照正确的条件，运到正确的地点。

一、市场分析

(一) 项目投资环境

1、中国物流市场状况

中国仓储协会1999年3月对我国家电、电子、日化、食品等450家大中型生产企业的典型调查表明，企业自己承担物流管理的占26％，全部委托第三方的仅占5．2％，自理与委托相结合的占68.8％（其中委托比例在30％以下的占42．3％，在30％～60％之间的占36．5％，60％以上的占21．2％）。在被调查的企业中，45．3％的企业正在寻求新的物流代理，其中又有75％的企业选择新型物流公司，21．9％选择纯运输公司，3．1％选择仓储企业，有64．3％的企业希望新的物流商提供综合物流服务，28．6％的企业希望提供干线服务，7．2％的企业希望提供分销服务。

随着中国入关进程的加快,越来越多的外国物流公司看好了中国物流市场,并将在近期内采取措施进入中国。

继新加坡美集物流公司与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资、合作协议,共同开拓中国物流市场之后,江苏省首家与美国BALLY(百利)国际营销机构合作的企业——百利物流南京公司最近也正式投入营运,它的三大营销手段百利物流电视专栏、百利物流大型交易网、百利物流导购手册也同时与南京市民见面。

今后外资的攻势将越来越强劲。而经营基础薄弱的国内流通业也相继出现淘汰竞争。所有这些情况表明,中国物流业现代化的举动已经刻不容缓。

2、四川物流市场状况

伴随着经济的高速增长，四川省物流业迅速发展。主要表现在以下几个方面：

一方面是物流业增加值快速增长。2001年，包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元，自1995年以来年均增长8.9%，占国内生产总值的比重由14.6%提高到15.7%，处于快速增长阶段。

二方面是物流基础设施日益完善。到2001年，四川省铁路通车里程已达2751公里，成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连；公路里程达10.9万公里，成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车；全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120条，通航里程达7300多公里；航空运输已开通航线140多条。2001年，全省完成的货运量为57140万吨，完成的货物周转量为636.8亿吨公里。各种交通运输装备和工具门类齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施先进，容量巨大。

三方面传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，四川传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。

同时，四川物流业也存在以下几个问题：

第一是第三方物流发展滞后。受“小而全，大而全”的影响，不少企业习惯自办物流，专业化、现代化的第三方物流发展缓慢，阻碍了物流成本的降低和物流效率的提高。

第二是“条块分割”影响了物流资源的优化配置。由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应国民经济发展的客观需要。

3、成都物流市场状况

成都是西南地区的“三中心、两枢纽”，在引领西部物流的最新潮流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天独厚的条件，成都在交通运输基础设施上已羽翼渐丰。其一，成都是我国西南地区的航空枢纽。双流国际机场已开辟50余年，国内航线和3条国际航线，客运量居全国第四；其二，成都是成渝、成昆、宝成、达成四条铁路干线交汇点，是全国七大铁路枢纽之一； 其三，成都拥有西部地区最发达的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。以上已经拥有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能力。

但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于一个起步阶段。成都市2001年在1492亿元GDP中，运输、仓储、邮电等服务行业占了142多亿，企业内部自理物流有100多亿，总体上讲，2001年成都市物流处理量占GDP的17%左右。（如图所示）而在日本，物流处理量仅占GDP的12%，美国为13%，深圳市为15%，这就说明目前成都市的物流成本较高。

农业 工业 其它行业 交通运输、仓储及邮电通讯业

建筑业 批发和零售贸易、餐饮业

从上图中可以看出，成都物流在基础建设、信息化程度及各种物流知识与管理理念上，较别人相对落后，急需迎头赶上。

(二)项目背景

目前，成都火车北站周边的几个大型建筑装饰材料市场的年吞吐量达数百亿元之巨，而近几年来随着北站地区的大型商场、市场的兴起和繁荣，北站地区的物流形式却变得异常严峻。

北站面前的二环路东西方向数公里（包括北站周边的大小街道），拥挤不堪可以说没有一天不堵车，各大市场内的通道、货场、仓库都已不堪重负。

如西南生产资料市场的仓库、堆场和停车场的面积目前还不及营业面积的百分之二十，其它市场的情况也相差无几。现在谁要想在这片地区找一个空闲堆场或库房真比登天还要难。

至于交通就更成问题了，各市场除了抽调大量人力在场内指挥交通外，还要派专人在大门口协助交警疏导交通。

面对如此拥挤的现状，有关单位已决定将二环路上的这一段铁路专用线拆除。这样做之后，与之相连的府河等市场（占地面积上千亩、年物流量上百亿）就将失去唯一一个在场内的铁路专用线和站台，其结果虽可稍缓这一路段的交通拥堵但又会严重制约北站周边商业和物流的发展。

当前，特别是在中央号召加强西部大开发力度的大好形势下，全国各地的厂商纷纷涌入成都市场。仅西南生产资料市场的外地客商就占50%。东南亚、日本等客商也十分看好成都市场，许多外商还在成都建立了办事处。但火车北站周边几个大市场的物资仓储和停车场已经饱和，这一带物流状况已成为严重制约城市经济发展的瓶颈，更远远不能满足建材行业和现代物流日益增长的需求。

同时随着我国加入WTO，高科技的模式，高水准的管理，是企业站稳市场的先决条件。因此，为了改变四川物流的落后现状，使四川物流赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和的物流能力建立一个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储、配送、运输一条龙服务的现代物流公司尤其重要。

本项目拟在成都市华侨经济技术开发区建立一个现代物流公司。

成都市华侨经济技术开发区是经国务院侨务办公室批准、由成都市侨务办公室与青羊区政府共同承办的高科技开发区。

开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区而过，三环路穿区而行，距室中心2.5公里，紧邻火车西站商贸区。区内可与154个国家和地区及400多个城市直拨通话，交通、通讯极为便利。

在开发区设立的项目，当地政府将以极其优惠的方式提供土地，同时在区内投资可享受省、市、区三级政府提供的最优惠的投资政策。（目前广东成运输公司已抢先在这一地区设立了机构，营运车已在西南生产资料等市场开展营运，但其仓储配送的综合能力还远远不能满足北站地区巨大的物流需要。）

因此，本项目选点在成都市华侨经济技术开发区进行建设非常适宜。

二、项目可行性分析

本项目建成投入使用后，可容纳迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的仓库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这一地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔的空间和优良的条件，也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其社会效应和经济效应显而易见。

综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我省企业产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该项目的再发展前景好、投资风险小，是可行的。

注：即使将本项目风险系数加大到50%（实际上不可能）再加上项目开始营运后第四年起每年应纳33%所得税额，投资回收期也不会超过五年，现列表说明如下：

总收入

总支出

风险系数

所得税率

纯收入

第一年

2596万元

614万元

0.5

0

991万元

第二年

2596万元

614万元

0.5

0

991万元

第三年

2596万元

614万元

0.5

0

991万元

第四年

2596万元

614万元

0.5

33%

664万元

第五年

2596万元

614万元

0.5

33%

664万元

合计

4301万元

回收期 小于五年（五年纯收入4301万元大于总投资3962万元）

注：五年的收支均按不变数计算还未计算增长因素。

三、市场定位

（一）形象定位

90年代以后的世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已不成问题，而如何将生产出来的商品及时销售给消费者，尽快回收成本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形成一个最佳、最优化的系统，即由多个环节组成一个有效供应的“链”，才更有效、更保险。

从以上状况分析得出，本案策划的物流公司将以新兴现代物流公司的形象，出现在公众面前。

针对物流系统中的主要活动包括客户服务、需求预测、库存控制、订货购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手段，提供服务。

包括采用电子数据交换系统(EDI)把远程通讯、计算机和数据库有机地融合在同一系统中，进行数据交换和信息资源共享，从而实现大范围远程物流管理；使用全球卫星定位系统(GPS)，通过多个通信卫星对地面车辆、船舶等进行精确的测定和跟踪，随时查询货物的所在位置，以便大大地提高物流服务水平；此外，在物流管理中使用TPS(事务处理系统)、MIS(管理信息系统)、DDS(决策支持系统)以及条码、射频、电子标签等新技术，进行管理。

（二）项目投资及回报分析

本项目总占地面积：380亩。包括：大型仓库、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。

其中：仓库 33333平方米 用地面积50亩 造价：260元/㎡（含水电安装）共计造价为866，667万元。

停车场用地面积80亩，其中大型停车场40000平方米，用地60亩，小型停车场13333.3平方米、用地20亩，造价：30元/㎡，共计造价160万元。

道路、绿化120000平方米，用地面积180亩，造价：30元/㎡共计造价：360万元。

露天仓储40000平方米，用地面积60亩，造价：10元/㎡共计造价：40万元。

职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂约6666平方米，共用地10亩。

宿舍、招待所、驾服人员公寓占地6000平方米，建楼房五层，建筑面积30000平方米，其中6000平方米由公司出资建设，460元/㎡，其余部分由职工自己集资建设（不计算在本项目投资总额内）。

办公室、食堂房屋建三层，占地666平方米，建筑面积2000平方米，造价460元/㎡ 1、2项合计造价368万。

物流基地联网调度、服务用微机26台，扫描仪3台、打印机6台、复印机3台，共计32万元。

建设总投资：1872万元（不含征地费）

1、 工程费用：1794.667万元

2、 设备费用：32万元

3、 不可预见费用：46.8万元

征地费用：2090万元

项目总投资：3962.8万元

本项目建设期（即项目全部完工投产）为两年，所需资金部分由企业自筹，部分向银行贷款，建成营运后，预计三至五年内可收回投资。

收益情况

1、停车场：根据目前周边市场收费情况保守计算，基地4万平方米的大型停车场，日均停放量为800辆次，（5Y货车面积约18㎡，8T货车面积约29㎡，按800辆静态停放，仅占停车场面积的40%，约1.6万㎡）收费按300元/月/辆计：车收入应为：288万元。

基地13333平方米的小型停车场（停微型货车），日均停放量为1380辆次，收费按120元/月/辆计：年收入应为198万元。

2、露天货场（不含吊装服务）：收费按0元/月/㎡计：4万平方米货场年收入应为480万元。

3、库房（含部分装卸服务）：收费按30元/月/㎡计：33333平的库房年收入应为1200万元。

4、招待所、驾服人员公寓：收费按40元/月/㎡、使用率按月80%计，6000平方米年收入应为230万元。

5、其它网络、调度服务，打印、复印、货场、装卸服务，年收入保守计算200万元。

总收入：2596万元。

税、费测算

1、营业税费为5.7%，总收入2596×5.7%=148万元，

2、房产租赁税为库房、招待所的收入（1200万+230万）×55%×12%=94万元，

3、办公房房产税为460万×70%×1.2%=3.9万元，

4、基地员工按100人算，人均年收入（含费用）1.2万元共120万元，水电、设施维护费50万元，合计170万元，

5、年折旧费3962.8万元÷20年=198万元/年，

总计为：613.9万元。

年收入净值：1585万元｛总收入-总支出扣除风险系数20%，净收入等于总收入减总支出乘以80%：（2569万-614）×80%=1585万元｝

(三)公司服务策略

1、 物流服务全程化

全程服务（Total Logistics）的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、 与电子商务互为支撑

随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3、 物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

（四）公司管理策略

加强用户服务(Custmer Service)、外协(Outsourcing)、战略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1、 供应链一体化

供应链管理（Supply Chain Management,简称SCM）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、 物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、 物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此，本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。如图所示：

四、公司效果图

仓 储

公司自备大型仓库，可为客户提供仓储服务。库区管理科学，设施齐全，自备叉车，装卸。

包 装

专业包装，分普通包装和精致包装。

五、营销策略

（一） 横向协同物流战略。

所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。从实践上来看，它往往有两种形式，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的“企业机密的泄漏”，从而不利于企业经营战略的施展。相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快，这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

（二） 纵向协同物流战略。

纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。批发与厂商间的物流协作有两种形式：一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。零售与批发的协作则表现为一是大型零售业建立自己的物流中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。此外，与零售商交易的批发商数目尽可能减少，因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化；二是对于大型以外的中型零售企业来讲，它们不是自己建立物流中心，而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。这种方法对于中型零售企业来讲，既可以有效利用批发商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。

（三） 通过第三方物流实现协同化。

第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。更高服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为众多零售店铺的配送、加工中心，也可以依托上游的生产企业，成为生产企业，特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际还是在我国国内都有着广阔的市场。

道路货运可行性报告

不需要道路货运可行性报告。

《道路货物运输及站场管理规定 》第六条 申请从事道路货物运输经营的，应当具备下列条件： （一）有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆： 1.车辆技术要求： （1）车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求； （2）车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。

2.车辆其他要求： （1）从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组； （2）从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上； （3）从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。

（二）有符合规定条件的驾驶人员： 1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证； 2.年龄不超过60周岁； 3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

（三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度等。

第八条 申请从事道路货物运输经营的，应当向县级道路运输管理机构提出申请，并提供以下材料： （一）《道路货物运输经营申请表》（见附件1）。

（二）负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书。

（三）机动车辆行驶证、车辆检测合格证明复印件；拟投入运输车辆的承诺书，承诺书应当包括车辆数量、类型、技术性能、投入时间等内容。

（四）聘用或者拟聘用驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证及其复印件。

（五）安全生产管理制度文本。

（六）法律、法规规定的其他材料。

道路货物运输可行性报告怎样写？

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货运代理可行性报告，国际货运代理可行性报告，货运代理有限公司的可行性报告一、市场分析1、市场环境分析大连是中国北方最大的外贸口岸之一，是东北地区对外开放的窗口。

大连口岸以大连港口和周水子国际机场为主体，海运，空运，铁路，公路，管道五种现代化交通方式，以初步形成了现代立体交通运输网络。

大连的港口货物吞吐量一直居于我国沿海港口的前列。

2005年已超过1.2亿吨，随着我国加入WTO后的进一步贸易往来以及东北腹地经济持续发展，大连口岸所显示出的作用也越来越明显。

优良的运输环境为大连的国内货运代理的发展提供了良好的基础。

2、市场需求分析随着市场竞争激烈化程度不断增强，企业要更多的依据降低成本这个最直接最基本的手段来获得生存与发展。

近年来，随着市场整体货运代理服务概念的不断提升，越来越多的客户需要专业货运代理公司提供多功能的整体服务。

3、市场前景分析从2003年开始，国内航运市场开始进入新一轮的行业复苏期，行业的景气度越来越高，势必带动相关的货运代理行业的发展，这是我公司获得良好市场前景的有利保障。

4、市场开发策略公司的业务人员具有多年的市场从业经历，拥有广泛的国内客户，价格方面具有竞争优势，辅助以适当的服务推广措施，完全有把握进入现有的大连市场生存和发展。

二、 公司概况1、办公场所：大连市中山区人民路xx号。

2、公司宗旨：不断地满足和引导客户的需求。

3、人员组成：聘用主管经理一名，业务员两名，会计和出纳 人员各一名，办公人员一名，共计人员六人。

4、投资总额：30万元。

5、企业类型：有限责任公司6、拟成立的大连xxx货运代理有限公司拥有管理货运代理业务的专业人才，所有人员都具有大专以上学历，而且从业人员中的业务人员均具有多年丰富的国内货运代理业从业经验。

7、硬件设施上，公司安装了宽带数据网，配备了电脑、打印机、复印机等先进的办公设备。

完全满足国内货运代理业务的硬件需求。

设立期货营业部可行性报告怎么写？

肯定要办理营业执照的办理流程可以参考如下：查询企业名称--客户提供材料--如果有特殊经营范围的需要有关部门批准盖章（卫防、消防、公安、治安、环保、科委等）--工商所初审--公安刻章--验资--提交工商局审批，打印营业执照--办企业代码--办税务登记证--通知领取营业执照及其他材料。

办理营业执照【需要提供的资料】1、到工商局领表2、公司章程（打印一份，全体股东亲笔签字；有法人股东的加盖该法人单位公章）3、《企业交存入资资金凭证》4、《名称（变更）预先核准申请书》及《企业名称预先核准通知书》及其他名称预先登记材料5、股东身份证复印件6、《指定（委托）书》7、《企业秘书（联系人）登记表》8、租房协议9、打印的股东名录和董事、经理、监事成员名录各一份【所需时间】5个工作日【收费情况】注册费：0.8‰公告费：500元·外商投资企业营业执照申请办理外商投资企业名称登记外商投资企业在项目建议书和可行性研究报告（或项目审批表）批准后，合同、章程签字之前，应向工商行政管理机关申请名称登记。

申请名称登记，应提交下列文件、证件：（一）组建负责人签署、组建单位盖章的《外商投资企业名称申请表》（由工商管理机关制发）。

（二）项目建议书及其批准文件或可行性研究报告及其批准文件（包括中外合资、中外合作项目审批表或设立外资企业申请书）。

（三）投资各方所在国（地区）政府出具的合法开业证明及银行资信证明。

外商投资企业的名称，应由以下部分构成：行政区划、字号（商号）、所属行业或经营特点、组织形式。

名称核准后，工商行政管理机关核发外商投资企业名称登记核准通知书。

企业据此签订合同、章程、办理审批手续。

外商投资企业开业登记（一）应具备的条件：1、有符合规定的条件；2、有审批机关批准的合同、章程；3、有固定经营场所、必要的设施的从业人员；4、有符合国家规定的注册资本；5、有符合国家法律、法规和政策规定的经营范围；6、有健全的财产制度，能够实行独立核算，自负盈亏，独立编制资金平衡表或资产负债表。

（二）应提交下列文件、证件：1、外商投资企业申请登记表；2、名称登记核准通知书；3、企业名称登记表；4、名称申请表；5、外商投资企业批准证书（副本1）原件；6、合同、章程上报文件及审批机构批复文件；7、合同及其附件；8、授权委托书；9、章程；10、董事会名单及各方委派书；11、可行性研究报告上报文件及审批机构批复（或项目审批表）；12、意向书（外商投资企业为设立外资企业申请书）；13、公安、消防、环保、卫生、城建等前置审批部门的意见；14、中、外方合法开业证明（营业执照复印件或个人身份证明）；15、中、外方出资（资信）证明；16、董事长（法定代表人任职资格审查表）、副董事长、总经理、副总经理简历表；17、办公、生产经营场所使用证明；18、其他需提交的文件、证件。

外商投资企业分支机构及办事机构开业登记一、外商投资企业分支机构开业登记（一）应当具备的条件：1、隶属企业必须注册资本全部到位，企业正常运转；2、有符合规定的名称；3、有固定的经营场所和设施；4、有相应的管理机构和负责人；5、有经营活动所需的资金和从业人员；6、有符合规定的经营范围；7、有相应的财务核算制度。

（二）应提交的材料：1、申请登记表；2、原审批机关批准的文件和原登记机关同意外出设立分支机构的核准函；3、隶属企业董事会的决议；4、隶属企业执照副本复印件（原需登记机关盖章有效）；5、负责人的任职文件；6、隶属企业注册资本到位的验资报告；7、隶属企业上月的资产负债表；8、合资（合作）公司合同复印件（独资公司为章程复印件）；9、场地使用证明（租房协议及产权证）；10、隶属企业拨给分支机构的营运资金拨款证明；11、其他需提交的文件、证件。

二、外商投资企业办事机构开业登记（一）应当具备的条件：1、有符合规定的名称；2、固定的办事场所和负责人。

外商投资企业设立的办事机构不得直接从事经营活动。

（二）应提交的材料，同分支机构。

·内资企业（公司制）营业执照办理一、名称预先核准登记申请名称预先核准，应当提交下列文件：（一）有限责任公司的全体股东签署的公司名称预先核准申请书；（二）股东或者发起人的法人资格证明或者自然人的身份证明；（三）公司登记机关要求提交的其他文件。

二、设立登记（一）有限责任公司1、应具备的条件：（1）股东符合法定人数即由二十以上五十个以下股东共同出资设立；（2）股东出资达到法定资本最低限额；以生产经营为主的公司需50万元人民币以上；以商品批发为主的公司需50万元人民币以上；以商品零售为主的公司需30万元人民币以上；科技开发咨询服务公司需10万元人民币以上；（3）股东共同制定公司章程；（4）有公司名称，建立符合有限责任公司要求的组织机构；（5）有固定的生产经营场所和必要的生产经营条件。

2、应提交的文件：（1）公司董事长签署的设立登记申请书；（2）全体股东指定代表或者共同委托代理人的证明；（3）公司章程；（4）具有法定资格的验资...

营业执照增加煤炭销售,道路货物运输的理由怎么写

道路货物运输经营申请不需要可行性报告。

根据交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》的规定，只需达到以下条件即可：第六条 申请从事道路货物运输经营的，应当具备下列条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的运输车辆：1.车辆技术要求：（1）车辆技术性能应当符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；（2）车辆外廓尺寸、轴荷和载质量应当符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）的要求。

2.车辆其他要求：（1）从事大型物件运输经营的，应当具有与所运输大型物件相适应的超重型车组；（2）从事冷藏保鲜、罐式容器等专用运输的，应当具有与运输货物相适应的专用容器、设备、设施，并固定在专用车辆上；（3）从事集装箱运输的，车辆还应当有固定集装箱的转锁装置。

（二）有符合规定条件的驾驶人员：1.取得与驾驶车辆相应的机动车驾驶证；2.年龄不超过60周岁；3.经设区的市级道路运输管理机构对有关道路货物运输法规、机动车维修和货物及装载保管基本知识考试合格，并取得从业资格证。

（三）有健全的安全生产管理制度，包括安全生产责任制度、安全生产业务操作规程、安全生产监督检查制度、驾驶员和车辆安全生产管理制度等。

你取得《道路运输经营许可证》后，凭此到工商行政管理部门办理工商营业执照。

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中国大飞机远十下马谁是最大黑手

因为运十作为大型客机，其设计建造必然反映了一个国家的民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。

从程不时教授的讲述来看，运十的历程，可以用一个词形容，悲壮。

所谓壮者，壮其在中华民族自主发展航空工业的道路上所秉承的＂自力更生、艰苦奋斗＂的一贯作风，壮其使当时中国的民用航空器的研制水平，达到了与世界航空巨头美、苏、欧洲比肩的高度，壮其确确实实地填补了中国大型客机研制的空白。

所谓悲者，悲其在已经取得巨大成就的情况下黯然下马，悲其在下马之后中国的民用航空工业竟然近二十年无法拿出与运十成就相若的东西，悲其之后中国的民用航空数百亿外汇的市场被美、欧瓜分。

运十的上马，源于Mao。

ZD时代的一项决策，1970年7月，**在视察上海时指示：＂上海工业基础这么好，可以造飞机嘛！＂同年8月21日，国家计委、中央军委国防工业领导小组原则批准了航空工业领导小组提出的《关于上海试制生产运输机的报告》，这就是＂708＂工程，即大型客机的运十。

程不时于1971年被调往上海参加运十飞机设计，最初担任总体设计组副组长，以后任飞机副总设计师，负责总体、气动、计算机以及试飞方面的工作。

1978年11月23日，运十全机破坏试验取得圆满成功，加载到100。

2%发生全机破坏，设计与实验结果精确吻合。

十年辛劳、十年血汗，1980年9月26日，运十首次试飞，程不时教授回忆，整个机场人山人海，工程技术人员、工人师傅，已经退休的老人、患了重症动完手术身上挂着引流袋的老工程师，无不欢呼雀跃、热泪盈眶，电视播放的资料画面上可以看到运十庞大的机体呼啸而过、腾空而起，直奔苍穹，一代壮举，顿成现实。

程不时教授回忆，试飞组王机长金大下来后对他讲，运十在空中的感觉，就像＂大个子打篮球＂，机体庞大但灵活机动。

这其间，发生了两个意味深长的插曲，一个插曲是在试飞前，有国家相关部门的官员，用程不时的话说，＂都是航空方面的专家＂，不断追问程不时，＂这么大的东西，真的能够飞起来吗＂，一方面反映某些人可能对自己国家的工程技术人员、工人队伍、工业水平的怀疑、不信任感，一方面也反映了一些人可能存在高高在上，脱离实际的作风，更重要的是，这种怀疑情绪会不会对后来将运十打入冷宫起了催化的作用。

另一个插曲是，80年代，国内的洋奴怀疑派思维已经泛起，因为运十采用了四台发动机吊置在机翼下的布局，与波音707相似，还有运十项目代号＂708＂(70年8月)，引起了洋奴们无限的遐想，一时间，＂运十仿制波音707＂的谣言四起，甚嚣尘上。

这些杂音引来了美国驻华使馆空军武官和波音公司的副总裁，亲自登机观察，那美国驻华使馆的空军武官，曾经是波音707的飞行员，有数千小时波音707的飞行经验，武官一登上舷梯，到机舱门口回头一望，就断言＂这架飞机与波音707完全不同，因为我太熟悉波音707了＂。

事关知识产权和技术竞争，波音的副总裁在对运十进行了仔细考察后得出结论＂这是中国人在这个领域的一次完完全全自主的实践。

＂，这个插曲是不是说明，我们的某些人，思想深处对自己国家的鄙视，比外国人还外国人。

其后，运十进行了长时间大规模试飞，几乎飞遍了中国的东西南北，北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明、成都。

都留下了运十辉煌的航迹。

运十最壮观的试飞，是从成都飞西藏拉萨，解放后西藏开辟空中航线以后，由于飞机飞行高度的限制，都不是真正意义上的＂飞越＂，而是在世界屋脊的众多高峰间＂穿越＂，运十实现了真正意义上的飞越。

开始试飞拉萨是空飞，后来因为西藏遭受天灾，需要运送大批物资，运十受委托往拉萨运送救灾品，天天载重起飞，连续运转，连成都机场的人员都倍感惊奇＂你们这是试飞还是值班？＂，程不时教授得意地回忆，当时，成都机场的民航飞行员们上机参观后，用愤怒的语气说＂这么好的东西，为什么不拿来我们飞＂。

运十下马原因的分析 令人难以理解的是，就是这样一个关乎国家战略实力与地位的重大项目，竟然连一条能摆到桌面上来的理由也没有，甚至连一个决定下马的正式文件也没有，就在大功告成之后被毫无道理地终止了，标志着中国航空工业前途和希望的已经呱呱坠地的运十被活活地饿死在摇篮里。

运十的下马，表面上主要有三个原因，其一是技术不过关，其二是没有经费，其三是没有市场。

1、果真是运十先天不足有致命的缺陷吗？ 在运十研制过程中，其设计规范、适航标准、机翼气动、结构和系统综合等各方面都达到当时世界上的先进水平；设计试验和生产性试验相当充分，实现了多项技术创新；选用新材料76项、新标准164项、新产品305项，并在国内首次将计算机用于飞机设计；试飞结果说明其高速性能比波音707还好，油耗低于三叉戟而和波音707相当，安全可靠易操纵和机场适应性好，试飞起落130次、飞行170个小时，飞了北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明，甚至还飞了拉萨七次，都没有发生过问题。

当然，运十也不可能是完美的。

当时提出的主要问题有：（1）飞机的疲劳试验尚待进行；（2）当时选用国产高强度铝合金LC4韧性...

在邕宁区去那里办货运证

你去 当地交通运管局（站）办理道路货物运输车辆营运证 所需材料： 1、填写《道路货物运输业户开业（新增项目、扩大规模）申请、查验登记表》、《公路运输业开业申请登记表》、《道路货物运输经营申请表》； 2、提交该车的《机动车登记证书》及复印件、《车辆技术管理备案卡》及复印件、《车辆购置税完税证明》及复印件、申请车辆的《从业人员资格证》及复印件。

3、携带经营许可证、工商执照、税务登记证、企业代码证复印件，企业章程及经营可行性报告； 4、填写《车辆档案登记卡》（含行驶证复印件），《购置营运车辆申请表》、《运政管理信息系统数据登记表》等入档的资料，签订《道路货物运输安全生产承诺书》一式两份。

收费标准： 《道路运输证》工本费18元5，《道路运输证》每年一审。

6，运管费以前每吨20元左右，油改税后，运管费加到油价里了，你不用交费了。

浙江是不是只有萧山一个机场

浙江省内机场航线统计！ 萧山机场建成通航7年多来，运输生产迅猛增长，航线网络日趋规模。

年旅客吞吐量、货邮吞吐量从2001年的298万人次、7.3万吨迈进到2008年的1267.3万人次和21.0万吨，航班起降架次从2001年的3.64万架次增加到2008年的11.9万架次，规模已是通航初期的4倍。

2007年，萧山机场成为中国内地第8个年旅客吞吐量超千万级别的机场，开始跻身世界繁忙机场行列。

年客运量在中国民航152个通航机场中排名第8位，在华东地区仅次于上海的浦东、虹桥机场。

目前，共有38家航空公司投入航班运营，每周进出港航班2400余个，193条航线网络可覆盖国内外94个城市和地区。

宁波栎社国际机场位于浙东鄞西平原，是国内重要的干线机场。

机场占地面积近250万平方米，距宁波市区约12公里，从机场至主要铁路公路站点、高速公路入口处、市区仅需10-30分钟车程，交通非常便捷。

目前，机场已开辟至北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、青岛、大连、乌鲁木齐、哈尔滨、昆明、兰州等30多条国内航线和香港、韩国首尔等地区、国际航线。

2008年，共安全保障各类飞机34002架次，完成客货吞吐量分别为357.4万人次和60017吨。

义乌机场是一个位于浙江金华的民用机场。

机场距义乌市区5.5公里，距金华市区51公里，已达到4C级机场规模，机场配套设施完善，具备全天候起降的条件。

义乌机场是中国第二个县（市）级中型航空港。

能起降波音707、麦道82等大中型客机，先后开通的航线有广州、北京、汕头、厦门、深圳等十多条。

舟山机场航线方面先后开通了舟山至北京、上海、厦门、晋江、广州、武夷山等多条国内空中航线和舟山至香港临时包机航线。

台州路桥机场是华东地区重要的支线机场，经地方政府扩建，机场飞行区等级达到4C级技术标准，可满足波音737、空客320等机型起降。

机场候机楼建筑面积7850平方米，具备保障年旅客吞吐量60万人次，高峰小时旅客300人的能力。

每天都有数条航班来往于全国各大城市如：上海、北京、广州、西安、长沙、重庆、武汉、深圳等地。

衢州民航站于1993年11月26日建成通航，首航开通衢州至杭州、厦门空中航线，相继开通至温州、上海、广州、北京、南京、青岛、深圳等航线，缩短了衢州与上述各地的时空距离，方便了衢州及周边地区同沿海发达地区的经济文化交流和人员往来。

坚持以服务衢州经济社会发展为己任，积极开辟航班航线，努力优化航线布局。

目前开通运营的有衢州至北京、广州、深圳、上海和厦门的航班 温州永强机场自开航以来，充分挖掘丰富的客源市场。

1991 年，温州永强机场进入了飞速发展阶段，吞吐量达到 35.2 万人次，营运量达到建机场时可行性报告所预测的 2000 年的生产水平。

1992 年，机场的旅客吞吐量升幅为 68% ，达到 59.1 万人次， 1993 年达到 83.3 万人次。

1995 年，温州永强机场通过口岸验收，开通了温州至澳门地区航线。

1996 年，开通温州至香港地区航线。

1998 年，机场的旅客吞吐量达到历史最高点 178 万人次。

截止目前，温州已与全国 59 个大中城市（包括香港、澳门）架起了空中桥梁，航线拥有量居浙江省 7 个营运机场之首，有 20 多家航空公司及分公司在温州永强机场投入营运。

自 1995 年以来，已连续五年在全国 140 多个营运机场中排名保持前 20 名，华东地区 30 多个机场排名为前 6~7 位。

由此看来，在浙江省内杭州萧山机场和温州永强机场是省内国内航线的主要机场，国际航线主要集中在杭州萧山机场，另外的机场几乎为0.宁波机场虽然为国际机场但因为离杭州太近所以已现有的航线看来还是温州机场多，宁波机场的发展已经被萧山机场上海浦东机场，上海虹桥机场三大机场所阻碍！

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