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范文一：高铁乘务员考试试题 乘务员考试试题2
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2013年乘务员考试试题(下半年)
姓名: 得分:
一、判断题:(正确的打?，错误的打×，每题5分共75分)
1.旅客在乘车时可以带5个打火机，25盒火柴。( )
2.车辆误点有旅客询问，乘务员可以回答说，我们也没有办法。( )
3.乘务员在同旅客交谈中可以说“怎么还问，真烦人”。 ( )
4.伤残军人，持有效证件，可以免票。( )
5.老、幼、病、残、孕乘车时可以随便座吗,( )
6.车辆最后一排座位，中间的乘客，乘车时要系安全带。( )
7.旅客中途上车时携带的行李不需要检查。( )
1
8.车辆到达东达稽查点，乘务员应先交清票款，在让旅客拿行包。( )
9.乘务员验票时可以同别人闲谈。( )
10.行车途中乘务员看见驾驶员抽烟，可以不制止。( )
11.乘务员可以携带违规物品随车运营。( )
12.车辆到达终点站，乘务员就可以下班、回家。( )
13.遇有伤残人士上车，乘务员可以不帮助其上车。( )
14.乘务员买票时可以对旅客说:当兵的、老外。( )
15.车辆上高速后，乘务员每间隔30分钟巡视一次车辆。( )
二、多项选择题(每题5分、共25分)
1、乘务员上岗后不允许佩带哪些物品:( )
A、戒指 B、手链 C、手机 D、 耳钉 E、项链 F、手表
2、乘务人员常规站姿应是:( )
A、左脚在前，右脚在后，左脚跟靠在右脚内测。
B、右脚在前，左脚在后，右脚跟靠在左脚内测。
C、右手放在左手手背上。
D、左手放在右手手背上。
3、与乘客见面及送行分别鞠躬的角度为:( )
A、45度和15度。 B、15度和30度
C、30度和45度 D、15度和45度。
2
4、做为一位小姐，在遇到那些人时你应先主动握手:(
A、主人 B、年纪大的 C、身份高的
D、客人 E、年轻的 F、男士
5、狮子文明用语有:( )
A、你好 B、请 C、谢谢
D、对不起 E、再见 )
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范文二：乘务员通用知识考试题库
通用知识考试题库
副司机篇
一. 填空题:
1. 手锤按其形状分为
2. 常用的挥锤的方法有
3. 一般常用的铲子有、、
4. 握扁铲的方法有、
5. 锉刀按锉齿大小可分为 油光锉 .
6. 锉刀按断面形状分、、、、7. 螺纹连接的防松装置类型很多，防松缓装置的原理可以分为和法防松两大类 .
8. 为防止螺栓脱落,将螺栓紧固后,使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔,穿进粗细适当的开口销,并将其开口 60O
9. 专用扳手,只能用于相同规格的10. 锯条工件的表面倾斜约为O左右.
11. 在螺杆上安装两个螺母,先装的叫后装的叫12. 开口扳手,有.
13. 塞尺 用来检测两个结合面之间的间隙大小.
14. 钻孔时不准
15.用砂轮磨削工件时,要戴禁止带手套和手拿棉丝抓住工件进行磨削.
16.卡钳有和
17. 金属材料的机械性能有 弹性 冲击韧性 、疲劳强度 、 蠕变强度 。
18. 常用的机械图有两种:一种叫,一种叫
19. 机械图上使用的图线有四种,即 粗实线 、 点划线 、 细实线
20. 在机械图样中,将机件放置在观察者与投影面之间,并按正投影的方法向投影面投影时,所得的图形称为 视图 .
21. 剖视图是,从剖开的部位看去,直接看到零件的内部形状,使内部轮廓也按照正投影的方法画出来.
22. 电荷 有规律的定向移动称为电流.
23.规定外电路电流方向由电流的单位有.
23. 在电源内部,电源力把一定量的正电荷从负极移到正极所做的功称为24.电子在导体内移动时,导体阻碍电子移动的能力称用.
25.不同的导体有不同的电阻值.一般电阻与导体截面成 反 比，与导体长度成 正 比.
26. 导体传导电流的能力称为 电导 .电导与电阻的含义相反,所以电导的数值是电阻的 倒数 ,即 1/R .
27. 电流 通过两个导体的连接处所,称为电接触或电接触联接.
28.各种结构不同的接触联接,按照工作情况可以分为 固定接触 、 可分接触 和 可滑动接触 三大类.
29.两个导体相接触,在它们之间产生的电阻称为 接触电阻 .
30. 接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的有直接关系.
31. 电阻率很小而易于导电的物质称为 导体 .反之称为 绝缘体 。
32. 电流所经之路称为 电路 ,电路是由 电源 、负载及导线组成.
33. 由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为 短路 .
34. 部分电路中,通过电阻的电流I的大小与加在电阻上的电压U成 正比 ,而和电阻R成反比 .
35. 用电器的连接方式有 串联 、 并联 和 混联 3种.
36. 串联电路的特点是电路中总电流与通过各用电器的电流 相等 .
37. 串联电路的特点是总电压等于
38. 并联电路的特点是电路与各用电器电压相等.
39. 并联电路的特点是电路总电流等于
40. 电流所作的功叫 电功 .电工A在数值上等于 电压U 、电流I和 时间t 的乘积.
41. 在单位时间内电流所作的功叫
42. 电机之比叫电机效率,用?表示.
43. 1马力瓦(kW);
1千瓦(kW)= 1.36 马力.
44. 导体中通过电流时产生的热量与 电流的平方 、导体的电阻及 电流通过导体的时间 成正比.这就是焦耳楞次定律.
45. 磁铁周围由磁力作用达到的称为磁场.
46. 磁力 作用的线迹称为磁力线.
47. 在磁铁外部的磁力线是从到磁铁内部的磁力线是丛到
48. 同方向的磁力线 相斥 、异方向的磁力线 相吸 .
49. 通过某一平面面积为S的总根数叫磁通,以表示.
50. 对环绕铁磁物质的线圈通以电流使其磁化的现象称为
51. 铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是落后于磁化力,这种现象称为
52. 感应电动势的方向用确定.
53. 因变化的磁通而使本回路中同时产生感应电动势的现象称为,其电动势称 为 自感电势 .
54. 自感电势的方向可由 楞次定律 来确定.
55. 由于自感电势的存在,使回路中接通电路的瞬间电流不能立即达到当切断电流时,电流不能立即 降到零 .
56. 克希荷夫第一定律也叫.克希荷夫第一定律认为:流入节点的电流之和总是等于 流出该点的电流之和 .
57. 电容器按结构可分为 固定电容器 、 可变电容器 和 半可变电容器 3种.
58. 由两片.
59.正弦交变电流或电压,按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫
.
62. 单相交流发电机发的电叫63. 在交流发电机的定子上相隔O 的电角度放三组线圈,当原动机拖动电机转子旋转时,就会感应出 三个交变电动势 ,这样的发电机叫三相交流发电机.
64. 晶体二极管按结构可分为 点接触型 和面接触型两种.
65. 二极管的特性就是的特性
66. 稳压二极管实质上是具有.
67. 稳压管的作用点在其作用主要是能够使通过管子的电流在很大范围内变化,而稳压管两端的电压却变化很小,这就是它的稳压作用.
68. 稳压管在正向接法时,与 二极管 的正向特性一样.
69. 当稳压管在反向接法时,当反向电压击穿电压时,反向电流很小,呈现电阻很大.当反向电压 大于 击穿电压时,反向电流剧增,而稳压管两端电压基本不便,具有稳定电压作用,这是它的反向击穿特性
70. 单结晶体管亦称双基极二极管,它是具有一个.
71. 晶体三极管是由个PN结组成,分成基区、 发射区 、集电区
72. 晶体三极管从结构形式来区别,有 .
73. 当把三极管接入电路中时,基极电流的微小变化将引起集电极电流Ie及发射极电流Ie较大的变化,这就体现了三极管的 电流放大 作用.
74．晶体三极管工作时有3种工作状态: 放大 、截止、 饱和 .
75. 能够把输入的直流电变为输出的机械设备,叫做直流电动机
76.直流电动机按励磁方式不同分为机。
77.在电器工作中，就电器的发热而言，电器的工作制可分为3工作制 和 短时工作制。
78.电器的触头按工作情况可分为和79.机车电器按用途受电器、成套电器.
80. 和
81. 直流发电机有及电磁式发电机两种。
82. 当感应电动机接通电源后,电机的定子就会产生一个.
83. 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和 旋转磁场 式两种.
84. 万用表上常用的符号R?1、R?10、R?100表示测量电阻时须乘以1、10、100等系数才是 实际数值 ,单位是欧;
85. 克希荷夫第二定律认为:在闭合电路中,所有电动势的代数和阻上电压降的代数和.
86. 电容器放电结束,电容器两端等于零。
87. 直流电机电枢绕组有多种形式,其中
88. 三相交流电机的电枢绕组有三组线圈,其连接有及三角形接法两种。
89.当电流通过三极管时,晶体三极管内部包括C)基极电流（Ib）和发射极电流（Ie）
90. 晶闸管是由PN结四层半导体组成,引出3条连接线.
91.为防止晶闸管因过流而损坏，故采用快速动作的保护电器，常用的有
92．电器由 等组成，利用电磁现象而工作的。
93．牵引电动机的 之比，称为磁场削弱系数。
94.交流互感器是一种测量用设备，是按照原理来工作的。
95.三相感应电动机主要是由 固定部分（定子） 及 转动部分（转子）组成。
96.三相感应电动机的定子由机座、铁心和组成。
97. 电机 可逆性 , 就是指同一电机即可以做发电机工作,又可以做为电动机工作。
98. 磁场削弱系数?表示。
99. 在电路中,电感对交变电流所呈现的阻力称为.
100. 电容对交变电流所呈现的阻力称为101. 在交流电路中,只有电阻要消耗能量,电阻上消耗掉电源的这部分功率称为102. 在交流电路中,无论是感抗或容抗,都不消耗电能,只是在电抗器或电容器和电源之间存在着能量互换; 无功功率 就是用来表示这种能量互换的大小.
103. 为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆,导线等)与接触网设备的带电部分需保持 2m 以上的距离.
104. 从安全观点来看,所谓低压并不是安全电压.安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压 .一般是指 36V 及其以下.
105. 熔焊作业不得与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作不能同时进行其目的是106. 所谓整备作业,就是对机车进行出发前的和。
107. 对机车给油的目的是减少和对运动部件的
108. 机车运用中,对机械间、走廊巡视的主要方法是 和 109. 走廊巡视中遇有危机行车安全时,应当采取 断电 措施.
110. 机车给油的基本方法为 和 抹入式
111. 手检法检查机车有等.
112. 副司机进行机车检查给油作业完毕后,需缓解手制动机,并确认轮对完全处于态.
113. 机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认 脱轨器 、防护信号及 停留车位置 . 114. 机车储备砂子,是为了必要时将沙子撒到轮轨之间,防止 动轮空转 或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
115. 电力机车防寒过冬整修范围包括中继阀等易冻部件配备 防寒罩 或 加热套.
116. 机车电器保养质量就是指电器的 技术状态 和清洁状态 。
117. 更换电机电刷时应注意新电刷与换向器的接触面应在 80% 以上。
118. 一般电机轴承的加油量应占整个轴承空间的 2/3 为宜.
119. 电器部件温度与其周围介质温度之差称为 温升 。
120. 电弧就是电器触头气隙空气中的强烈 放电 现象.
121. 电弧的形成是在 电器开断 时。
122. 环火使指牵引电机正负电刷之间强烈的大电弧所 短路 .
123. 开口销.
124. 车钩的开度 (在最小处测量);在锁闭位时,起开度为在开启位时,其开度为
125. 牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具体有 连接 、牵引和 缓冲 的作用.
126. 机车牵引时,牵引力的传递过程为:轮周牵引力→车架→ 牵引梁 →缓冲器→从板→ 钩尾销 →车钩.
127.缓冲器的类型较多,主要有全钢摩擦式、-橡胶摩擦式等.
128. 电刷应具有良好的集流性能和能力.
129. 对机车走行部油润状态应重点检查130. 触头的磨损有3种形式,即、化学磨损和
131. 油脂中含有的不溶于溶剂的机械类杂物称为油脂的
132. 当检查电刷时,如果发现电刷接触面上有明显的,这是牵引电动机电刷与刷握间隙过大的明显特征。
133.车钩的三态是指车钩的和
134. 与列车运行方向相同并由司机根据需要调节的外力称为
135. 轮轴牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗,实际作用在车钩上的牵引力称为。 136. 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力,称为制动压力,亦称为 闸瓦制动力 . 137. 当列车(机车)在运行中实行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为 制动空走时间 .此后的制动时间称为有效制动时间.
138. 当机车动轮轮周上的切线力,粘着将被破坏,在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动,车轮在驱动力矩的作用下,就会绕轮轴高速旋转而发生 空转 . 139. 手动撒砂方法分为 两种.
140. 机车上所承受的机车重量称为粘着重量.
141. 在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为.
142. 制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为 143. 列车运行阻力按阻力产生的原因分为和144. 由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,致使制动管实际压力超过调定的规定压力时,就称 制动管过量供给 .
145. 列车制动机试验包括和 。 146. 附加阻力包括、147. 车辆制动装置由和两部分组成.
148. 闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是列车 动能 转换的过程.
149. 车辆制动机按动力源于控制方法分为,手用制动机,真空制动机. 150. 电空制动机也以,但电空制动机用来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
151. 车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为,盘型制动,轨道电磁制动. 152. 车辆制动机按其用途分为客车车辆制动机和153. 空气制动机分为直通制动机和154. 车辆制动防滑器是一种防止车辆时滑行的新装置.
155. 制动机的灵敏度分为.
156.空气波速一般为157. 机车信号是指能自动复示运行前方所接近的显示,并给司机指明运行条件的一种技术装备
158. 机车电台分为3种工作状态,即守侯状态、 接受状态 、发射状态.
159. 乘务人员听到音响报警后,必须在
160. 列车速度低于
161. 监控装置关机后必须,
162. 对于局部线路限速控制,监控装置将在限速开始点前
二、选择题：
1. 用来切削工件的毛边、尖棱以及削平工件的平面和切断工件时使用（ A ）
A. 扁铲 B. 尖铲 C. 油槽铲
2. 选用锉刀时,应根据加工件的形状,加工余量,精度要求和材料性质来选择.如锉软金属、加工余面大、精度等级低的工件可以选用（ B ）
A.扁锉 B.粗扁锉 C.中锉
3. 不得用（ B ）锉硬金属.
A.旧锉刀 B. 新锉刀 C.新旧锉刀交替
4. 使用锯条割据工件时的表面倾斜约为（ C ）左右.
A.15 B.20O C.10O
5. 在锯割软材料时,每分钟可往返（ B ）次
A.20~30 B.30~40 C.40~50
6. .塞尺的厚度一般为（ A ）
A.0.02~1.00mm B.0.05~1.00mm C.0.01~0.05mm
7. 材料在外力作用下,抵抗产生塑性变形和断裂的能力为（ A ）
A.强度 B.硬度 C.疲劳强度
8. 材料在外力作用下发生变形,当外力解除后,变形消失恢复原来形状的性能为（ B
A.塑性 B.弹性 C.冲击韧性
9. 材料抵抗硬物压入的能力称为（A ）
A.硬度 B.强度 C.蠕变强度
10. 材料抵抗冲击力的作用而不致破裂的性能称为（ C ）
A.弹性 B.强度 C.冲击韧性
11. 材料经受多次交变载荷的作用而不致破坏的性能称为（B ）
A.强度 B.疲劳强度 C.硬度
12. 图上只画一个零件的机械图称为（ A ）
A.零件图 B.装配图 C.组合图
13. 表示零件各可见部分的轮廓线.应使用（ C ）
A. 细实线 B. 点划线 C. 粗实线
15.表示尺寸界线、尺寸线、剖面线等应使用（ A ）
A. 细实线 B. 点划线 C. 粗实线
16.电场内任意两点间的电位差,称为两点间的（ B ）
A.电位 B. 电压 C.电压降
17. 一般电阻与导体截面成（ C ）
A.正比 B.没有关系 C.反比
18. 接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的（ A ）有直接关系.
A.材料 B.接触面积 C.接触压力
19. 电路是由（ C ）、负载及导线组成
A.开关 B.连接零件 C.电源
20. 部分电路中,通过电阻的电流I的大小与加在电阻上的电压U成（ A ）
A.正比 B.反比 C.没有关系
21. 电机输出功率与输入功率（ A ）叫电机效率
A. 之比 B.之和 C.之积
22. 1千瓦(kW)=（ B ）马力.
A.1.35 B.1.36 C.1.37
23.（ A ）作用的线迹称为磁力线.
A. 磁力 B.磁场 C. 磁通
24. 通过某一平面面积为S的磁力线总根数叫（ A ）以?表示.
A. 磁通 B.磁通密度 C.磁场
25. 感应电动势的方向用（ A ）确定.
A. 右手定则 B.左手定则 C.两个都不用 ）
26. 自感电势的方向可由（ B ）来确定.
A. 右手定则 B. 楞次定律 C. 左手定则
27. 由（ A ）中间隔着电介质组成的封闭物体叫电容器.
A.两片金属导体 B. 一片金属导体 C三片金属导体
28. 如果一个电容器两极板间所加的电压高到某一数值时,电容器的介质就会被（ B ）
A.短路 B. 击穿 C.烧损
29. （ A ）在每秒时间内按正弦波变化的周期次数叫频率.
A.交变电流或电压 B.直流电流或电压 C.电流或电压
30.在交流发电机的定子上相隔（ A ）的电角度放三组线圈
A.120O B.60O C.180O
31. 二极管的特性就是（ B ）的特性
A.单向截止 B.单向导通 C.反向导通
32. 稳压二极管实质上是具有稳压作用的（ B ）
A.晶闸管 B.二极管 C.三极管
33. 稳压管的作用点在（ C ）
A.正向导通区 B.零点 C.反向击穿区
34. 稳压管在正向接法时,与（ A ）的正向特性一样.
A. 二极管 B.三极管 C.晶闸管
35. 当稳压管在反向接法时,当反向电压（ A ）击穿电压时,反向电流很小,呈现电阻很大.
A. 小于 B.大于 C.等于
36. 单结晶体管亦称双基极二极管,它是具有（ A ）PN结的三端半导体元件.
A. 一个 B.两个 C.三个
37. 晶体三极管是由（ B ）PN结组成
A.一个 B. 两个 C.三个
38. 下列不属于晶体三极管工作状态的是（ C ）
A. 放大 B. 截止 C.击穿
39. 能够把输入的直流电变为（ A ）输出的机械设备,叫做直流电动机.
A. 机械能 B.动能 C.势能
40. 当外接电源向直流电动机供电时,线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动.其运动方向由（ B ）决定
A.右手定则 B. 左手定则 C.楞次定律
41. 电器短时通电,温升未达到稳定就停止工作,并且下一次工作要等到电器冷却到介质温度以后,这种情况称为（ C ）
A.间断工作制 B.反复短时工作制 C.短时工作制
42. 下列不属于牵引电器的基本结构的是（ B ）
A. 执行机构 B.监督机构 C. 感测机械
43. 下列哪个不属于机车上常用的灭弧装置（ B ）
A. 电磁灭弧装置 B.真空灭弧装置 C. 电容灭弧装置
44. 变压器是根据互感原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换成另一个不同电压值的（ A ）
A.静止电器 B.旋转电器 C.用电器
45. 每相绕组的首端与尾端之间的电压称（ C ）
A.极间电压 B.端电压 C.相电压
46. 通常量程较大的电表使用的分流器与倍率器一般都设在仪表的（ B ）,放在机车电
器室里.
A.内部 B. 外部 C.任意部位
47. 电解液的密度用来表示电解液的（ A ）,也就是表示电解液中硫酸成分的多少.
A. 浓度 B.粘稠度 C.浑浊度
48. 由（ C ）和两个对角所形组成的电路叫电桥电路
A.2个桥臂 B. 3个桥臂 C. 4个桥臂
49. 当电容器C与电源（ C ）接通时,电源开始向电容器充电.
A.串联 B.混联 C. 并联
50. 导体中感应电动势的大小与下面哪个因素无关（ A ）
A.环境温度
B. 与切割磁力线的导体的运动速度?成正比
C. 与切割磁力线的导体有效长度L成正比
51. 三相交流电机的星形联接方法用（ C ）表示
A.X B.T C.Y
52. 星形接法时,线电压与相电压的关系是（ A ）
A.
B. UU线 = =2
=UUU相≈1.732UUU相 线相≈1.414≈1.414相C． U线相相
53．下列哪个不是直流串励电动机的特点（ A ）
A.不易发生空转 B. 起动转矩很大 C. 较高的过载能力
54. 电压的（ A ）为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件
A. 升高 B.降低 C.稳定
55. 三极管的好坏可以通过用（ B ）测量发射极的正向、反向电阻来判别.
A.兆欧表 B. 万用表 C.电流表
56. 晶闸管是由（ B ）PN结四层半导体组成
A.两个 B. 三个 C.四个
57. 下列哪个不是拉长电弧的方法（ C ）
A. 用触头回路的电动斥力拉长电弧 B. 机械拉长电弧 C.金属珊片灭弧
58. 电器的寿命指标不包括（ B ）
A. 电寿命 B.使用寿命 C. 机械寿命
59. 电机转子实际转速总是（ B ）定子旋转磁场的转速的电动机称为异步电动机.
A.高于 B. 低于 C.等于
60.下列不属于异步电动机转子的是（ A ）
A. 电枢绕组 B. 转轴 C.转子铁心
61. 对于交－直流传动的电力机车,整流器输出电压是一个（ C ）
A.直流电压 B.交流电压 C.脉动电压
62. 变压器的效率很高,满载时大容量变压器的效率可达( B )
A.97%~98% B.98%~99% C.99%~100%
63. 小容量变压器的效率一般为( B )
A.70%~80% B.80%~95% C.90%~95%
64. 机车在运行中,电机发生情况时不需要断电检查的（A）
A. 牵引电机通风网故障 B. 电动机冒烟、起火 C. 转速不稳定,忽高忽低
65.下列哪项不属于油枪给油的方（C）
A.弧形 B.点式 C.面式
66.机车检查法不属于手检法的（B）
A.手动 B.锤撬 C.手触
67. 距脱轨器,、防护信号、车列前（A）左右必须停车.
A.10m B.5m C.20m
68. 牵引电机抱轴承、基础制动装置、车钩及各润滑摩擦面在日常加油中应加入（C）
A.变压器油 B.锂基脂 C.轴油
69.下列哪项不属于日常给油的处所（B）
A.转向架 B.摩擦减振器 C.车钩
70. 下列哪项不属于定期给油的处所（C）
A.各电机轴承 B.制动风缸传动连接处 C. 基础制动装置的传动杆件
71.电刷与换向器的接触面应在（B.）以上
A. 90% B. 80% C.85%
72.蓄电池组总电压不低于（A）
A. 96V B. 92V C. 90V
73. 蓄电池电解液的密度夏季应为（C）
A. 1.2~1.3 B. 1.26~1.27 C. 1.24~1.25
74. 检查蓄电池液面高度应在（B）以上
A. 5~15mm B. 10~15mm C. 10~20mm
75. 测量蓄电池单节电压时,应使用万用表或电压表在每个单节正负极上测量(注意极性)其电压应在（A）范围内
A. 2.0~2.5V B. 2.0~2.2V C.1.2~1.5V
76. 保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为（C）
A.温升 B.允许温度 C.最高允许温度
77. 环火或飞弧发生时,相当与电枢绕组处于（A）状态
A. 短路 B.开路 C.断路
78. 车钩在锁闭位时,钩舌锁铁往上的活动量为（C）
A. 5~10mm B. 10~15mm C. 5~15mm
79. 钩舌销与与销孔径向间隙为（A）
A. 1~4mm. B. 1~8mm. C. 4~10mm.
80.下列不属于牵引缓冲装置作用的是（B）
A.连接 B.转向 C.牵引
81. MX-1型缓冲器属于（A）缓冲器
A.橡胶摩擦式 B.全钢摩擦式 C.弹簧摩擦式
82. 电力机车无动力回送时下列哪项不属于整备内容（A）
A.检查电器动作是否可靠 B. 分配阀安全阀调整至150~200kPa.
C. 制动缸活塞行程调整到标准的最大值.
83.在触头磨损中哪项为主要磨损（B）
A.机械磨损 B.电磨损 C.化学磨损
84. 闪点是指油在热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的（A）温度.
A. 最低 B.最高 C.适宜
85. 新品机油中机械杂质的含量一般不（B）0.01%
A.小于 B. 大于 C.等于
86. 润滑油抵抗空气中的氧所产生的氧化作用对其影响能力称为润滑油的（C）
A.化学安定性 B.稳定性 C. 氧化安全性.
87.下列与油脂氧化无关的是（A）
A.油脂的存放温度 B.油脂的工作温度 C.摩擦介质
88. 电刷边缘大部分或全部有轻微火花.换向器上有黑痕,但用汽油可以除去,同时在电刷上有轻微的灼痕属于（B）火花
A.2级 B。11级 C.3级 2
89. 下列哪项是牵引电机换向器表面薄膜的正常状态（ A）
A.铜片磨耗 B.黑痕 C. 电刷轨痕
90. 换向器接触层出现有害火花的标志是（C）
A. 电刷轨痕 B.表面磨光 C.黑痕
91. 电刷和刷握的内框尺寸使其间隙保持在（C）之间.
A.0.2~0.5mm B. 0.05~0.1mm C. 0.05~0.2mm
92.作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（B）
A.制动力 B .制动原力 C.闸瓦制动力
93.当制动力大于轮、轨间粘着力时，将产生（A）
A.滑行 B.空转 C.横向摆动
94. 当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间粘着力时，将产生（B）
A.滑行 B.空转 C.横向摆动
95.下列哪项不属于手动撒砂方法（C）
A.点式 B.线式 C.面式
96.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车,车辆中重量之比,称为（B）
A.制动倍率 B.制动率. C.制动传动效率
97. 在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为（C）
A.指示牵引力 B.车钩牵引力 C. 粘着牵引力
98.制动原力通过制动装置的传递并增大后传给闸瓦其增大的倍数称为（A）
A.制动倍率 B.制动率. C.制动传动效率
99. 基础制动装置的传动效率即是指（B）与理论计算压力之比.
A闸瓦压力 .B. 实际闸瓦压力 C. 计算闸瓦压力
100. 按阻力产生得原因下列哪项不属于列车运行阻力（A）
A.总阻力 B.基本阻力 C.附加阻力
101. 机车操作规程》规定:制动管定压为500kpa时,最大有效减压量为（B）
A.170kpa B. 140kpa C.160kpa
101. 为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力所以规定常用制动时最小减压量为（C）
A.60kpa B.40kpa C. 50kpa.
103.按机械功的传递顺序，下哪项不属于机车牵引力（A）
A.粘着牵引力 B.指示牵引力 C.车钩牵引力
104.列车制动机进行全部试验时，规定列车主管的压力下降不得超过（B）
A.10kpa/min B.20kpa/min C.30kpa/min
105.下列哪项不属于附加阻力（C）
A.坡道阻力 B.曲线阻力 C.空气阻力
106.列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过（A）
A.30kpa B. 50kpa C.40kpa
107. 货物列车运行中,自阀排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于（B）
A.30kpa B. 50kpa C.40kpa
108.下列各项与基本阻力的产生无关的是（B）
A.轴承的摩擦 B. 列车进入坡道或隧道 C. 车轮与钢轨间的滚动摩擦
109.当制动管减压50kpa时，机车制动缸的压力应为（C）
A.100kpa B.150pa C.125kpa
110.下列与摩擦系数无关的是（A）
A.闸瓦的厚度 B.闸瓦的温度 C.闸瓦压力
111. 用手锯进行锯割工作,在起锯时,应从工件的( A )开始
A. 前边 B.后边 C.中间
112. 当发现锯齿崩断时,崩断( B ) 应立即停止锯割进行处理
A.两个齿 B. 一个齿 C.三个齿
113. 开口销二脚开口角度为( C )
A.90O B.45O C.60O
114.不可用砂轮的( B )磨削工件
A.正面 B. 侧面 C.正侧两面
115. ( B )有规律的定向移动称为电流
A.电子 B. 电荷 C.质子
116.一般情况下,温度高,电阻值( A )
A.大 B.小 C.不确定
117. 由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为（ A ）
A.短路 B.断路 C.开路
118. 串联电路总电阻等于（ B ）
A. 各电阻之差 B. 各电阻之和 C. 各电阻之积
119. 并联电路总电阻等于各用电器电阻（ A ）的倒数
A.倒数和 B.之和 C.之差
120. 电功的单位是（ C ）
A.瓦特 B.伏特 C.焦耳
121. 磁力线具有（ A ）其距离的倾向.
A. 力求缩短 B.力求伸长 C.力求不变
122. 同方向的磁力线（A ）
A.相斥 B.相吸 C.互不影响
123. 磁场断面内（ C ）上磁力线的数目称为磁通密度,也称磁感应强度
A.总面积 B.面积 C.单位面积
124.当回路中电流增大时,由它产生的磁通也相应增加,此时自感电动势的方向阻碍磁通的增加,与回路电流方向（ A ）
A.相反 B.相同 C.不知道
125. 因为变化的电流通过导体或线圈而产生（ C ）
A.电动势 B.互感电动势 C. 自感电动势
126. 节点处电流的代数和等于（ B ）.
A.最大 B.零 C.最小
127. 使用电容时加在电容器上的电压不能超过（C ）
A.工作电压 B.理想电压 C.额定电压.
128. 同步电动机中,转子绕组上加的是（ A ）
A.直流电 B.交流电 C.脉流电
129. 同步电动机具有（ B ）的特性.
A.转速不稳 B. 转速恒定 C.转速可调节
130. （ A ）称异步电动机.
A.感应电动机 B.原动机 C.永动机
131. 使用万用表测量电阻时,（ A ）带电测量.
A. 不能 B.能 C.任意
132. 使用万用表测量数值时，选用量程应尽可能使表针移动至满刻度的（ A ）左右为宜.
A.2/3 B.1/3 C. 1/2
133. 国家标准定型的电流表、电压表,为减少仪表的体积,其测量机构最多通过（ B ）的电流.
A.200mA B. 100mA C.50Ma
134. 全波整流包括（ B ）半波整流的电路
A.一个 B. 两个 C.四个
135. 桥式整流由（ C ）二极管组成
A.2个 B.三个 C.四个
136. 电容器放电结束,电容器两段电压等于（ A ）
A.零 B.最大 C.最小
137. 自感电势的大小决定于磁通的（ B ）
A.大小 B. 变化速度 C.密度
138. 电器是利用（ C ）而工作.
A.机械动力 B.人为触动 C. 电磁现象
139. 当三相感应电动机定子通入三相交流电时,定子绕组产生（ A ）.
A. 旋转磁场 B.感应磁场 C.静止磁场
140.（ C ）电机具有可逆性.
A.直流 B.交流 C.直流和交流
141. 对于交－直流传动的电力机车,整流器输出电压是一个( C )
A.交流电压 B.直流电压 C.脉动电压.
142. 有动力附挂机车是根据( A )附挂于列车回送的有动力机车.
A. 调度命令 B.值班员命令 C.机车调度员命令
143. ( C )是将一台机车由固定的机车乘务组(一般为3~4班)使用并负责日常保养.
A.包轮结合制 B.轮乘制 C. 包乘制
144. 一台机车的登乘人数,除特殊需要外,不得超过( B )人
A.3 B.2 C.4
145. 机车技术速度是指列车机车在区间内(不计入中间站停留时间)( A ) 走行的公里,简称技速.
A.平均每小时 B.总共时间 C.1/2的总时间
146. 机统3是指( A )
A.司机报单 B.货票 C.货运单据
147. 超重列车是指重量超过列车运行图规定的牵引定数( C )及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车.
A.100t B.18t C.81t
148. 欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上,又换长欠( B )及
以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车.
A.1.0 B.1.3 C.1.5
149. 电力机车无动力托运时,应将分配阀安全阀压力调整至( B ).
A.100~150kpa B. 150~200kpa C.200~300kpa
150. 下列不属于列车运行图上标明的内容的是( A )
A. 走廊巡视时机
B. 规定各种列车占用区间的顺序
C.列车在区间内的运行时分,占停时间
151. 有动力附挂回送机车,除受桥梁限制必须实行隔离的区段外,应挂于本务机车的次位,每列不得超过( B )台.
A.1 B.2 C.3
152. ( B )以上的高坡区段,严禁办理机车专列回送.
A. 15‰ B. 20‰ C. 25‰
153. 机车逆向运行时,按牵引定数减吨( C ).
A.5% B.10% C. 15%
154. 机车周转图在横轴线上,按一定的比例用竖线化分出( B )个等分格,表示一昼夜24h的时分.
A.48 B.24 C.12
155. 机车日车公里是平均每台运用机车在( C )内走行的公里数.
A.一昼间 B.一夜间 C.一昼夜
156. 闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是列车( B )转换的过程.
A.势能 B. 动能 C.机械能
157. 电空制动机也以压力空气作为动力来源,但电空制动机用( A )来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
A.电 B.压力空气 C.人为
158. 车辆制动防滑器是一种防止车辆制动时( C )的新装置.
A.空转 B.空走 C. 滑行
159. 空气波速一般为( B )
A. 300m/s B . 330m/s C. 130m/s
160. 自停报警结束方式不包括( C )
A. 机车信号变为允许信号 B. 低速接点或压力接点切除 C.非定时切除
161. 乘务人员听到音响报警后,必须在( B )内按压警惕按钮
A.10s B.7s C.3s
162. 控制模式的结束方式之一是列车速度低于( B )
A.156km/h B. 10km/ h C.5km/h
163. 机车故障显示器由( A )个发光二极管组成
A.16 B.32 C.24
164. LKJ-93型监控装置关机后必须( B )后才能重新开机
A.20s B.10s C.5s
165. 对于局部线路限速控制,装置将在限速开始点前( C )发出“注意限速”的语音提示,通知乘务人员采取措施
A.300m B.500m C.800m
166. 当发生自动停车紧急放风后,司机应迅速将自阀手把移至中立位或( A )
A.紧急制动位 B.制动位 C. 运转位
167.我国车辆普遍采用( A )
A.空气制动机 B.电空制动机 C.电磁制动机
168.C64使用的是( A )制动机
A.103 B.120 C.104
三、判断题：
1.
2.
3.
4.
5. 常用的手锤按其大小重量有0.25kg、0.5kg、0.75kg等几种（ √ ） 尖铲用来铲油槽.油槽铲用来剔键槽.（ × ） 握扁铲有正握法、反握法、和立握法。（ √ ） 锉刀按断面形状分扁锉、方锉、圆锉、三角锉、半圆锉. （ √ ） 为了延长锉刀的使用寿命和发挥正常作用,使用锉刀后不可重叠或与其他工具堆放在一
起. （ √ ）
6. 锯硬材料时,为了减少锯齿的磨损,有效的进行锯割,锯割速度可以慢一些. （ √ ）
7. 当发现锯齿崩断时,要是只崩断一个齿可以不停止锯割不进行处理. （ × ）
8. 专用扳手,只能用于相同规格的螺钉、螺母. （ √ ）
9. 使用各种扳手时,要根据不同场合,不同位置,尺寸大小采用不同的扳手（ √ ）
10. 塞尺的长度一般制成50mm、100mm、150mm三种（ × ）
11. 使用塞尺时不能用一片或数片重叠在一起插入间隙内. （ × ）
12. 钻孔时不准手拿棉丝. 但是可以带手套（ × ）
13. 内卡钳用以测量孔及沟槽等;外卡钳用以测量零件厚度、宽度及外径等. （ √ ）
14. 常用的机械图有两种:一种叫零件图，一种叫装配图。（ √ ）
15. 机械图上使用的图线有三种,即粗实线、点划线、细实线（ × ）
16. 剖面图是假想把零件剖开,只将剖面的形状画出来,而没有剖到的后面部分不画出来. （ √ ）
17. 最早人们假定电流的方向是从正端到负端,现仍规定外电路电流方向由正到负. （ √ ）
18. 电位、电压、电压降、电动势，他们用的单位是伏(V). （ √ ）
19. 一般情况下,温度高,电阻值大;温度低,电阻值小. （ √ ）
20. 电导的数值是电阻的倒数,即1/R. （ √ ）
21. 为减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够的研距和超程,增加接触压力和消除氧化膜. （ √ ）
22. 电源内部的电路称为内电路,电源以外的所有导线、开关及负载电路称为外电路. （ √ ）
23.使电流中断而不能流通的电路称为短路. （ × ）
24.电源被短路时, 由于电路电阻极大,因而电流会立即降为零,使电路产生高热,从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏. （ × ）
25.部分电路中,通过电阻的电流I的大小与加在电阻上的电压U成反比,而和电阻R成正比. （ × ）
26. 任何接在电路上的电器均可看成对电流呈现一种阻力,所以用电器可认为是电阻. （ √ ）
27. 串联电路的特点是电路总电流等于各用电器支路电流之和（ × ）
28. 并联电路的特点是电路总电压与各用电器电压相等. （ √ ）
29. 电流所作的功叫电功.电工A在数值上等于电压U、电流I和时间t的乘积. （ √ ）
30. 电机输入功率与输出功率之比叫电机效率,用?表示. （ × ）
31. 导体中通过电流时产生的热量与电流、导体的电阻及电流通过导体的时间成正比.
32. 磁力线具有力求缩短其距离的倾向. （ √ ）
33. 由于电磁感应而产生的电动势叫感应电动势. （ √ ）
34. 在一个闭合回路中,当通过的电流方向或大小发生变化时,在导体周围产生的磁场也发生变化（ √ ）
35. 当回路中电流减小时,引起磁通减小,其自感电动势阻碍着磁通的减小,与回路电流方向相同. （ √ ）
36. 自感电动势的大小和线圈形式及导线无关（ × ）
37. 节点处电流的代数和不等于零. （ × ）
38. 当电流或磁通增加或减小时,感应电流要产生新的磁通去反抗它的增加或减小. （ √ ）
39. 电容的两片金属极叫极板,所以不能储存电荷. （ × ）
40. 如果一个电容器两极板间所加的电压高到某一数值时,电容器的介质就会被击穿,击穿后,但是该电容器能再使用. （ × ）
41. 单相交流发电机发的电不一定叫单相交流电. （ × ）
42. 三相交流发电机所发出的三个频率相同而彼此相隔60O电相角的单相交流电,按规律性组合而成为三相交流电. （ × ）
43. 晶体二极管实际上是把两个PN结两端加上引线的半导体器件（ × ）
44. 二极管的特性就是单向导电的特性（ √ ）
45. 当反向电压大于击穿电压时,反向电流剧增,而稳压管两端电压基本不便,具有稳定电压作用（ √ ）
46. 晶体管的开关作用是无触点的. （ √ ）
47. 晶体三极管工作时有3种工作状态:放大、截止、饱和. （ √ ）
48. 晶体三极管在电路上没有可变电阻的等效作用（ × ）
49. 直流电动机是根据带电导体在磁场种受力的作用原理而制成的. （ √ ）
50. 直流电动机的结构大致可分为转子和定子两主要部分. （ √ ）
51. 电路的接通和断开都不一定是依靠触头的接触和分离实现的.(无触点除外) （ × ）
52. 栅片灭弧法,即将电弧分成许多并联的短弧. （ × ）
53. 电器工作状态触头处于闭合状态下工作,将有负载电流通过.其核心问题是触头的熄灭电弧（ × ）
54. 发电机是根据导体在磁场中切割磁力线运动而产生感应电动势的原理制成的. （ √ ）
55. 发电机的感应电势与电流方向相同（ √ ）
56. 发电机发电时,通电导体在磁场中受到电磁力的作用,该电磁力与转子旋转方向相同（ × ）
57. 直流发电机的转子即电枢是由电枢转轴、电枢铁心以及嵌在槽内的电枢绕组组成还包括电刷（ × ）
58. 同步电动机中,转子绕组上加的是直流电,使转子成为一个磁铁（ √ ）
59. 感应电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速（ √ ）
60. 交流发电机与直流发电机的构造差不多（ √ ）
61. 在异步电动机三相定子绕组中,通以单相正弦交流电流时,便在磁路空间产生旋转磁场. （ × ）
62. 使用万用表之前,要检查表针是否在“0”位,否则应调整表盘下的调“0”螺钉（ √ ）
63. 电器线圈接通电源后,回路中在电器吸合后串入一个电阻,以增大流经线圈的电流,可以避免长期发热而损坏线圈绝缘. （ × ）
64. 过电压往往使电器触头产生电弧而烧损,使直流电机的绕组线圈引起绝缘击穿等事故.
65. 每一正弦周期内只能通过一个交流电的电流,这样的整流叫半波整流. （ × ）
66. 全波整流包括四个半波整流的电路（ × ）
67. 桥式整流也不是全波整流（ × ）
68. 自感电势的大小与磁通变化的速度无关（ × ）
69. 电容器的两端电压不能突变的原因是由于电容器有一个充电的时间,也有一个放电的时间（ √ ）
70. 在三相异步电动机的每相定子绕组中,流过正弦交流电电流时,每相定子绕组中都产生脉动磁场. （ √ ）
71. 异步电动机转子的转向和转速与旋转磁场的转向和转速无关. （ × ）
72. 不论交流或直流发电机,在电枢绕组中所产生的都是交变的感应电动势. （ √ ）
73. 定子绕组是嵌装在不转动的槽子里,有较多的位置来嵌装导体和绝缘. （ √ ）
74. 用万用表测量和判别三极管时,只能用欧姆挡的R×100或R×1k. （ √ ）
75. 用万用表测量和判别三极管时若测得的两个阻值都同样很大(一般在几百千欧以上),则此管是NPN型（ √ ）
76. 若要导通的晶闸管截止,需要人为使晶闸管阳、阴两极断路（ × ）
77. 晶闸管元件具有体积小、重量轻、动作快、效率高、维护方便等优点（ √ ）
78. 电器不是利用电磁现象而工作. （ × ）
79. 交流互感器用来测量次边电流和对次边进行继电保护. （ × ）
80. 当一个线圈内的磁通发生变化时,在线圈内并不产生感应电动势. （ × ）
81.交流电机都具有可逆性. 直流电机不具有可逆性（ × ）
82. 直流电的大小不变,所以在原边线圈中的磁通不发生变化,则次边线圈中不能产生感应电动势也就是不能变压. （ √ ）
83. 强烈电弧波及人体是人体触电的一种形式（√）
84.使用各种电源前，如使用的电源开关有其他设备的电线时,必须先切断电源,然后拆掉其他设备的电线,在接上所使用的电器设备的电源线.（√）
85. 对人身是否安全可靠,触电危险程度怎样还与工作环境无关（×）
86.牵引电动机转速不稳定,忽高忽低时需要断电检查。（√）
87. 熔焊作业可以与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行.（×）
88. 电力机车发生火灾时,机车乘务员应将司机控制器的手柄放在零位（√）
89. 机车整备作业的内容包括进行机车无线电话,机车自动信号,自动停车装置或安全监控记录装置试验,并将其置于正常工作状态是机车整备的内容。（√）
90. 走廊巡视要求眼看:各仪表显示是否正常,各电器柜有无放电现象;开关、塞门位置是否正确.各油、水、气管路有无漏泄.机械室温升是否过高（×）
91. 手触检查法检查机车时采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法。（×）
92.测量法检查机车时使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸（√）
93. 司机在进行电气试验时,副司机应按“电气试验程序及要求”与司机配合,并呼唤应答,确认各项试验正常.（√）
94.机车全员上车后,要道准备出段时只需要做到确认出段信号或股道号码信号的显示正确,励行呼唤应答,鸣笛动车出段.（×）
95. 牵引电机抱轴承、基础制动装置、车钩及各润滑摩擦面,常用油脂为轴油（√）
96. 凡士林油由于其滴点较低,且本身不具有导电性（√）
97. 牵引电动机轴承及吊杆上下销、齿轮箱,中央支承复原装置各销不属于定期给油处所（√）
98.主断路器分断开关的动、静触头和转动部分的摩擦处所属于定期给油处所（√）
99. 机车的防寒整修工作一般要求在每年的10月10日之前完成。（×）
100. 电力机车防寒过冬整修范围包括整修门窗,砂箱盖.（√）
101. 如某电器通电后不动作,在查找故障时可先使用正灯测电器负端,如试灯不亮则为正端电路断路（×）
102. 机车电器保养质量就是指电器的技术状态和清洁状态。（√）
103. 检查和保养用电器时要切断电源.机车辅修,小修时要用750－900Kpa的压缩空气吹扫电器,或用毛刷,棉布擦拭电器,使各电器保持清洁干燥.（×）
104. 应经常使用干燥的压缩空气,定期吹扫电机,可用机油擦拭换向器,换向云母槽不应聚集碳粉及铜毛刺,瓷瓶应清洁、干燥.（×）
105. 在同一台电机上不能混用不同牌号的电刷（√）
106.新电刷与换向器的接触面应在90%以上（×）
107. 运用中个别蓄电池单节发生故障,允许将该单节蓄电池甩掉（√）
108. 电枢绕组短路、断路或与均压线及换向片焊接不良不是电机产生火花的原因（×） 109. 环火使指牵引电机主极绕组之间强烈的大电弧所短路.（×）
110. 环火或飞弧发生时，会使轮箍踏面造成严重擦伤,因此应该竭力避免.（√）
111. 车钩中心线距轨面高度,运用机车为815 ~890.（√）
112. 各项工作(作业)连成一个整体,做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,达到走行短,作业块,效率高,是机车整备作业的要求（√）
113.1级,1/4级和1/2级火花,均为持续运行中有害的火花。（×）
114. 黑痕是换向器接触层出现有害火花的标志（√）
115.当钩锁铁充分顶起，钩舌尾部由钩腔转出，此时车钩呈开锁位（×）
116. 牵引电动机的损耗按其产生的原因可知，铜耗属于不可变损耗。（×）
117. 对静止的机车,车辆采取适当措施,防止其移动不叫制动.（×）
118. 当列车(机车)在运行中实行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为制动空走时间.此后的制动时间称为有效制动时间.（√）
119. 向轨面断断续续地进行撒砂叫线式撒砂法（×）
120.走廊巡视的时机之一是在电力机车发生异音异状时（√）
121.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车,车辆中重量之比,称为制动率.（√） 122.基础制动装置的传动效率即是指理论计算压力比上实际闸瓦压力.（×）
123..车辆长时间停留后,轴温降低,润滑油粘度加大,其产生的摩擦阻力为基本阻力（√）
124. 根据时间和测算,机车在常用制动时的最小减压量为40kpa;车辆为41.5kpa,为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力所以规定常用制动时最小减压量为50kpa.（√）
125. 闸瓦温度增高,闸瓦的摩擦系数增大.（×）
126. 列车制动管发生过量供给后,车辆副风缸压力不随之增高（×）
127. 列车操纵示意图应包括区间限制速度及区段内各车站道岔地限制速度（√）
128. 列车操纵示意图不包括各区间的运行注意事项（×）
129. 车轮滑行会使轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离（√）
130. 在车辆制动装置中,由机车司机操纵控制,并产生制动原力的部分称为基础制动装置（×） 131. 闸瓦制动的列车,列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程.（√）
132.直通式制动机的特点是制动管减压为制动,制动管增压为缓解.（×）
133. 二压力机构阀的制动机是利用制动管与副风缸两种压力的压力差来控制三通阀活塞的作用 ,进而实现列车的充气,制动和缓解作用 .（√）
134.截断塞门安装在车辆制动主管的两端,它的用途是:开通或遮断制动主管与制动软管之间的空
气通路（×）
135. 所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要标志之一.（√）
136. 在列车制动进行动能转换的过程中,每单位时间内转移的列车动能,称为制动效率.（×） 137. 空气波速一般为330m/s（√）
138. 机车信号是指能自动复示运行前方所接近的地面信号机显示,并给司机指明运行条件的一种技术装备,设于机车或动车组的驾驶室内.（√）
139. 我国使用的自动停车装置按其功能主要有两大类,一类是警惕型停车装置(例ZTL型);另一类是速度控制型自动停车装置(例ZTS型).（√）
140. ZTL-2型自动停车装置报警时间规定，周期报警间隔时间(一延时)为(4±1)s,报警至自动停车起作用时间为9～10s(二延时).自动复原时间为(22±5)s.（×）
141. 当机车信号显示允许信号时控制模式将自动结束（√）
142.机车电台只有2种工作状态,即接受状态、发射状态.（×）
143. 车机联控是指：将列车运行中最容易发生问题的结合部、由机务部门(司机)、车务部门（调度员、车站值班员、车长)利用列车无线调度通讯系统,采用自控、互控、他控手段,保证列车运行安全.（√）
144. 机车信号是自停装置控制作用的必要条件（×）
145. 列尾装置主要由列尾主机(装于列车尾部)、遥控盒(装于司机室内)两部分组成.（√） 146.列尾装置没有作为列车尾部标志的功能（×）
147. 列尾装置可以使列车非常制动（√）
148. 监控装置显示?表示前方为进站信号机（×）
149. 监控装置显示=表示前方为通过信号机;（√）
150. 电控放风阀由电控阀、放风阀和延时风缸3大部分组成.（√）
151. 安装制动软管时,应注意安装角度,须使软管联接器的连接平面与轨道面垂直;（√） 152.闸瓦与车轮之间的摩擦系数不影响制动力的大小（×）
司机篇
一、填空题
1. 电器的,所能承受规定电流的电动力的作用,而无零件损坏及不产生永久变形的性能。
2. 电器的是指电器在指定的电路中,在一定时间内能承受短路电流(或规定的等值电流)的热作用而不发生热损坏的能力.
3. 加馈电阻制动又称为
4. 发电机由外加力矩带动使电机转子旋转,在切割磁力线后,其电枢就能产生
5. 机车微机控制柜采用标准屏柜结构.柜内分三层:上层为 辅机/电源插箱 , 中间为风扇插箱;下层为EXP功能板插箱.
6. 视在功率包括和7. 功率因数就是有功功率和视在功率的8. 功率因数的大小,取决于负载的.
9. 直流电动机的感应电势(E)因其方向与电流的方向,故称为反电势
10. 直流电动机的转速公式U?IR Ce?
11. 直流电机的转矩公式: Cm12. 在断、合闸刀,更换熔断器时,不得闸刀或熔断器进行操作.
13. 二氧化碳灭火器要直立存放,防止碰撞,钢瓶内的二氧化碳重量减少 时,应予补充.
14. 使用1211灭火器灭火中要操作，不能水平或颠倒使用;熄灭带电火灾时,要保持一定的安全距离,以免触电.
15. 机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好 禁动 标志.
16. 电力机车升弓做高压实验前.必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行.高压实验升,降弓,必须按规鸣笛和 呼唤应答 后方可进行,以保证人身安全.
17. 锤检法是指检查锤对机车进行检查,其方法分为18.当润滑油流动时,液体分子间的内摩擦阻力使液体流动性能下降,产生一种粘滞性,这种性能称为润滑油的 粘度 .
19. 油脂中的水分含量是用定性实验与种方法测定的.
20. 在机车未停稳以前,电传动机车严禁并加负荷.
21. 通过分相绝缘器时,严禁,防止将两相供电系统线相连接.
22. 机车、“活轮”,是机车重大惯性事故之一。
23. 机车动轮踏面有
24. 机车牵引电机的悬挂形式分为和 .
25. 钩锁铁与钩舌接触面须接触面积不小于40%
26. 是铁路机车车辆特有的运动.
27. 机车的蛇行运动可分为 和
28. 把牵引电机支撑在转向架上的,称为29. 牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质分为4类，其中属于可变损耗为
30. 两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为31. 轴瓦主要的损坏形式有以下6种分别为 磨损 疲劳 、穴蚀 、 冲击 和 32. 列车操纵示意图是指以《列车牵引计算规程》和
33. 列车实行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫做 一段制动法 .
35. 列车开出始发站,当机车头部与正线的 出站信号机 平齐时,按压【开车】键,装置便进入监控状态.
36. 当听到语音提示“清输入进路编号”时,必须输入进站股道号,否则按.
38. 当发生自动停车紧急放风后,司机应迅速将自阀手把移至中立位或
39. 调车作业中,当无线灯显装置故障(包括机车电台)时,应改用调车作业.
二、选择题
1. 当电枢绕组中没有电流通过时,由磁极所形成的磁场称为( B )
A.旋转磁场 B. 主磁场 C. 电枢磁场
2. ( A )的工作特性符合机车理想牵引力的特性要求
A. 串励电动机 B. 复励电动机 C.他励电动机
3. 下列不属于机车微机系统的是( C )
A. 物理结构B. 电器结构C.安装固定结构
4. 当机车牵引工况时,各轮轴速度差( B )设定的限制或测到有较高的轮轴加速度,即发生空转
A.等于 B.大于 C.小于
5. 当机车电阻制动时，如轮对滑行速度( A )设定值，将自动降低电阻制动功率和撒砂
A.大于 B.小于 C.等于
6.下列不属于微机系统对机车的故障诊断和保护内容的是( C )
A. 制动电阻过流保护 B. 轮对空转/滑行保护 C.辅机过流保护
7. 有功功率和无功功率统称为( A )
A. 视在功率 B.总功率 C.机械功率
8. ( C )的大小取决于转子转速(n),电机每极磁通(?)的大小,以及电机本身的结构形式
A.感应电势 B.正电势 C. 反电势
9. 直流电动机的转速公式是( B ) A. n=UIRU?IRU?IR B. n= C. n= Ce? Ce? Ce?
10. 下列哪种方法不能消除直流电机的电枢反应( C )
A. 在主极间加装换向极 B. 在主极上增设补偿绕组 C.增设换向极
11. 所谓直流电动机的( B ),即在外加端电压不变和励磁电流不变的条件下,电动机力矩M和转速n之间的关系
A.功率特性 B.机械特性 C.转速特性
12. 根据机车整备设备的配置,机车整备作业方式有（A）种作业方式.
A.3种 B.2种 C.5种
13. 锤击适用于（C）以上的紧固螺栓
A.15mm B.10mm C. 14mm
14. 蓄电池组正,负端对机车车体的绝缘电阻应（B）17000?.
A. 小于 B.大于 C.等于
15.串励电动机的速度特性近似于双曲线,其转速随负载电流的减少呈（B ）关系增加
A.正比 B. 反比例 C.二次函数
16.下面哪项不是机车轮对踏面的斜面比（B ）
A. 1:20 B. 1:2 C. 1:10
17. 把牵引电机全部支承在（C）之上,就称为牵引电动机的全悬挂
A.二系弹簧 B. 车轴 C. 一系弹簧
18. 运用机车车钩高度应为车钩高度应为（A）
A. 815~890mm .B. 845~850mm. C. 845~880mm.
19. 钩体下磨耗板磨耗量不得大于（C）
A.5mm .B3mm C. 1mm
20.牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质属于可变损耗的是（A）
A.铜耗 B. 铁耗 C.附加损耗
21. 直流电机的( A )是为了消除电枢反应影响、改善电机换向而设置.
A. 换向极 B.电刷 C.补偿绕组
22. 当机车实行电阻制动时牵引电动机处于( C )工况
A.电动机 B.静止 C. 发电机
23. 在电路中,电感对交变电流所呈现的阻力称为( C ).
A.电阻 B.容抗 C. 感抗
24. 下列不属于牵引发电机的理想外特性曲线的是( A )
A.速度限制线 B. 电流限制线 C. 电压限制线
25. 两台机车牵引列车(包括规定的双机牵引区段)及组合列车,第一台按( B )
A.重联 B. 本务 C. 回送机车
26. 短期备用机车是指备用不少于( B )并不超过1个月的机车
A.12h B.24h C.48h
27. 加入备用的机车,自接到准备用的调度命令起,机务段应在( C )天内完成整备、防腐、防冻工作.
A.3 B.4 C.5
28. 长期备用的电力机车应将自动制动阀手柄固定于( B ) (或取出位),关闭门窗,锁好车门.
A.运转位 B. 中立位 C.制动位
29. 长期备用的机车解除备用要在( A )内(寒冷地区,平均气温低于零下10℃时,位72h)达到出段状态.
A.48h B.24h C.12h
30. 在一地滞留时间超过( C )以上时,回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门,有关部门接到报告后,要及时安排回送.
A.12h B.48h C.24h
31. 机车全周转时间不包括以下那些部分( A )
A.入库检修时间 B. 本段停留时间 C. 纯运转时间
32. 机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的( A )
A.调车时间 B.总时间 C.1/2总时间
三、判断题
1. 加馈电阻制动加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至接近零（ √ ）
2. 直流电机的换向片是为了消除电枢反应影响但是不能改善电机换向（ × ）
3. 如果某台电机励磁绕组发生故障,电阻制动可以继续使用. （ × ）
4. 机车牵引特性的控制是保证机车牵引时,在各挡转速下,维持主发电机的恒功. （ √ ）
5. 功率因数的大小,取决于负载的电阻和阻抗的大小. （ √ ）
6. 直流发电机的电势与电动机反电势公式不同（ × ）
7. 改变加在电动机上的端电压的大小可使电动机转速n发生变化,从而达到调速的目的. （ √ ）
8. 变压器的输入功率与输出功率的百分比,称为变压器的功率. （ × ）
9. 整备用砂质量要求原砂经过筛后方可使用,沙子粒度最好在0.5~1mm左右,最细不小于1mm,最粗不大于5mm.（×）
10. 电刷应具有良好的安全性能和换向能力.（×）
11.酸性蓄电池放电过程蓄电池内部发生如下反应:二氧化铅+硫酸+铅→硫酸铅+水（√）
12. 电力机车无动力回送时回送机车分配阀安全阀调整至300~450kPa.（×）
13.油脂凝固点是油脂使用的最低温度（√）
14.触头的磨损最主要的是机械磨损（×）
15. 油脂中的酸质是衡量对金属表面腐蚀强弱程度的一种指标（√）
16. 机车整备过程种应遵循原则 “二各结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合,地勤检查与行修维修相结合.（√）
17. 油脂粘度的变化取决于油脂的物理性能（×）
18. 因机车轮箍过薄、材质不良而失去收缩力是机车活轮的原因之一（√）
19. 架悬式的优点:结构简单,工作可靠,成本低廉,维修方便.（×）
20. 车体蛇行:车体剧烈侧摆并拌有摇头,侧滚,通常是在速度很高时出现;（×）
21. 牵引电动机架悬式的缺点是:牵引电机输出端与轮对之间传递力距的驱动装置结构复杂,制造成本高.（√）
22.发生空转后，会使机车动轮发生松缓现象（√）
23.受轮、轨间粘着能力限制的轮周牵引力称为牵引电动机牵引力（×）
24. 制动空走距离与制动时间和列车制动初速有关.（×）
25. 在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压实验时,应在列车制动机按全部实验方法实验后,自阀减压100kap并保压5min列车不得发生自然缓解.（×）
26. 车轮与钢轨间的滑动摩擦是列车基本阻力产生的原因之一（√）
27. 附加阻力是机车、车辆运行在任何条件下都能遇到的阻力.（×）
28. 机车制动缸压力与制动管减压量的关系为制动缸压力=2.5×制动管减压量（√）
29. 制动力的大小与制动缸活塞直径的大小无关（×）
30. 压缩车钩后,在机车加载前,不应缓解机车制动（√）
31. 电力机车在操纵中通过分相绝缘时,禁止同时升起前、后受电弓,一般不应在牵引电机带负荷的情况下断开主断路器.（√）
32. 列车实行常用制动时, 少量减压停车后,应追加减压50kpa.（×）
33. 使用机车动力制动时需要缓解时,应先解除动力制动.,再缓解空气制动（×）
34. 货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的2/3.压缩车钩后,再列车起动前,不得缓解车辆制动（×）
35. 列车在运行中设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵（√ ）
36. 列车在起伏破道(锅底形或鱼背形线路)运行时,应采取低手柄位的牵引工况（√）
37. 列车在长大下坡道运行时,应遵循“动力制动为辅,空气制动为主”的操纵原理（×）
38. 列车在长大上坡道运行时,应采用“先闯后爬,闯爬结合”的操纵方法（√）
39.列车在接近隧道前,提早减小机车牵引力，降低运行速度。（×）
40. 货物列车进站内正线采用一段制动法停车时，要准确掌握制动地点、时机,初次减压量应大于70kPa.（×）
41. 货物列车进站内侧线停车采用两段制动法操纵时，制动后列车速度降至15km/h以下时(重载列车速度降至30km/h以下时),不应缓解列车制动（√）
42. 机车重联后,机车连接状态的检查分工:第一位机车与第二位机车之间,由第一位机车乘务员负责;（√）
43. 列车在运行途中制动调速,可未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速.（×）
44. 机车牵轮周牵引力是衡量机车牵引力的大小的标志（√）
45. 坡道附加阻力有正、负之分,负阻力实际上起牵引力的作用.（√）
46. 电力机车的起动单位基本阻力均取15N/KN.（×）
47. 滚动轴承货车的起动单位基本阻力?q取3.5N/KN.（√）
范文三：汽车客运乘务员考试题库
汽车客运乘务员考试题库
1 团体票（5张以上）划线时，先在第一张车票上划红，然后撕下车票核对起止号码
判明张数，用手叠齐在代字（号）上撕一小裂口，不要撕得太长。(√)
2 使用补充客票的要签署起讫站点及日期。(√)
3 随车售票要求及时离座售票，唱收唱付，先收款找零，再撕票签字。(√)
4 旅客到站下车，应实行收票，收票时要鉴别车票划线或轧洞的代字（号），补充客
票要查看起讫站名，是否与下车站票价相符。(√)
5 如旅客需要报销，按规定的地方剪角，然后交还旅客；不报销的车票要及时收回销
毁。(√)
6 客车行经险桥、渡口、危险地毁和加油前，要组织旅客下车，事后以及中途就餐、停歇后均须核实人数，方能开车。(√)
7 途中遇到晕车呕吐的旅客时，不能嫌脏，不要埋怨，应关心体贴，尽量把座位向前
或向靠近窗口的座位调，呕吐物要及时清扫出去，并送上晕车药及开水：“同志，您不
舒服吗？吃点药好吗？” (√)
8 途中遇到没有买票的旅客时，要问清上车地点，提醒旅客及时买票，切勿主观断定
旅客是首站上车。(√)
9 车上发现扒手时，应沉着机智，及时宣传法律法令，提醒旅客提高警惕，并与司机
配合将其送到就近公安部门。(√)
10 乘务员工作不但要求从业人员具备较高的吃苦耐劳精神，并具备一般的业务水平和
相关知识，在工作中要灵活、机动，与驾驶员紧密配合，互相协助，互相支持，完成服
务工作。(×)
11 客车乘务员做好清车、途中售票、检查、验票和上下行包等工作，严禁旅客携带危
险品、禁运品和超限量物品上车。(√)
12 维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安
全宣传工作。(√)
13 客车发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员做好有关工作。(√)
14 遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。(√)
15 上客前搞好车内卫生，将无关人员清理下车，准备好售票必备用品、里程票价表、旅客意见簿及车上其他服务用品。(√)
16 领取行车路单，挂好线路牌，仔细核对上车旅客所持客票的班次是否相符，引导旅
客随便入座，对重点旅客优先照顾，旅客可携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车。(×)
17 发车前面向旅客站立，进行“七报二宣”。(√)
18 运行途中适时做好各项宣传工作，途经险要路段要及时提醒驾驶员和乘客注意安
全。(√)
19 班车在途中停靠时，应在车下组织旅客按顺序上下车，做到报站准确及时，旅客上
下有序，验票认真，防止错下错乘，核实途中上车旅客，及时售票填好行车路单。(√) 20 售票时精力集中，操作熟练准确，唱收唱付、唱站名，票款可不交付旅客手中。(×) 21 做好途中站的行包交接工作，应监装、监卸、交接迅速准确，做到包票相符。(√) 22 班车途中就餐时，应事先通知旅客就餐地点和时间，就餐后继续运行前，要认真清
点人数，避免漏乘、错乘。(√)
23 票据要妥善保管，做到票种存放有条理，票号连贯有顺序，存票与帐表相符。(√)
24 票据失窃丢失，要及时上报有关部门，在没查明情况之前，可自行注销。(×)
25 票款要日清日结，班清班结，每班一日报，每日一交款，票款不得私自挪用。(√)
26 乘务员每日下班或换车时均应做售票日报，不得提前截号造报或数天一次并造。
(√)
27 行车路单：是调度部门签发的行车命令，是乘务员执行任务的凭证。(×)
28 行车管理驾驶员按行车路单指定的任务、车次、时刻、线路、起讫站及沿线应停靠
线路管理。(√)
29 行车路单记载的内容连同随附的行包票证，以及统计经营运量、考核任务完成情况
及班车正点率的原始记录。(√)
30 乘务员无乘务员证或证件无效，而客运车辆发生与乘务员有关的服务性事故的，保
障金管理机构不予核定保障金。(√)
31 在发生交通事故后，乘务员必须体质冷静，如有急救伤员应立即拨打120，如车辆
不能继续行驶，可向公司汇报情况。(√)
32 小件快运是指在客运站受理的小件货物，交由客运班车送至目的地的一种运输形
式，它不包括自理行包的托运行包。(×)
33 客运班车的运行方式分为直达班车、普客班车和城乡公共汽车。(√)
34 客运票价的构成是由运输成本、合理利润、税金等构成的。(×)
35 客运长短途运价是按旅客乘车距离划分的，距离在25千米以上的为长途运价，按
客运基准运价执行；25千米以下的为短途运价执行短途运价。短途运价是在基准运价基
础上加成20%。(×)
36 按《吉林省汽车运价实施细则》规定，托运行包计费重量以千克为单位，扣除免费
重量后每千克按旅客票面额的0.8%计收。(×)
37 按《吉林省汽车运价实施细则》规定，收费行包每票行包总重量不应超过100千克，
长度不得超过1.8米，宽高均不得超过0.6米（计件行包除外），并以车辆货舱能容纳
为限。(×)
38 按《吉林省汽车运价实施细则》规定，道路客运班车经营者可以根据线路实际情况，
遵循价格联运的原则和程序，可在道路客运班车基准运价的上下30%幅度内确定标价。
下下浮、下浮票范围内售出的标价均为合理标价。(√)
39 按《吉林省汽车运价实施细则》规定的标价单位每张客票起码票价为1元，票价1
元至10元的尾数不足0.1元的四舍五入，尾数为0.1、0.2元的舍去，尾数为0.3、0.4、
0.5、0.6、0.7元的变为0.5元，尾数为0.8、0.9、元的进整为1元。票价超过10元
尾数不足1元的四舍五入。(√)
40 乘务服务工作标准中所谓“四勤”即眼勤、手勤、嘴勤、腿勤，指乘务服务中的主
却服务方式。(√)
41 如旅客将行李或随身物品遗失在车上，仔细检查当班乘务员应立即将物品收好及时
汇报给公司相关部门，协助做好物品认领工作。(×)
42 王静是湖北省武汉市公交集团公司一名优秀的乘务员，她创造的“节能、安全、服
务、创新”四位一体的工作方法，被称为“王静工作法”。(×)
43 售票时用红蓝铅笔划线，一般以红色代表上行，蓝色代表下行，应以手执笔，划线
不要划得太长。(×)
44 撕下车票时注意要双张夹带。(×)
45 关于客运班车在途中服务与控制的说法：调控和控制车厢温度，以旅客舒适为标准，
越高越好。一般在摄氏22-25度以上。(×)
46 旅客运输品质的基本要求是：安全、及时、经济、方便、舒适、文明。(√)
47 客运乘务员采取必要的措施，以防止在运输过程中发生侵害旅客人身及财产安全的
违法行为。(√)
48 汽车客运站是旅客和客运车辆集散的场所，具有服务环节多，服务环境复杂，管理
难度大等特点。(√)
49 建立健全的汽车客运站组织机构是实现道路客运盈利管理规范化的组织保证。(×)
50 不遵守汽车客运规章且不听劝告的乘客也可以继续乘车。(×)
51 道路旅客运输有营运性运输与非营运性运输的区别。(√)
52 客运乘务员不得强迫旅客乘车、不得中途将旅客交给他人运输或者甩客，不得敲诈
旅客，不可更换客运车辆，不得阻碍其他经营者的正常经营活动。 (√)
53 客运包车客运按班车模式定点定线运营，客运招揽包车活动外的旅客乘车。(×)
54 服务行为规范是旅客运输乘务员必须遵循的行动准则。(√)
55 在交通事故中，伤员伤口一般不用包扎。(×)
56 乘务人员在引客乘车时守好车门，迎候旅客，验票上车，乘客多时不用对号入座。
(×)
57 客运乘务员的准备工作要着装整齐，车容整洁，用品齐全，准备充分。 (√)
58 危险品按其主要性质可分为爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体、自燃物品、遇
水燃烧物品、易燃液体、易燃固体、毒害品、易损坏物品、放射性物品。 (×) 59 乘务员的工作程序内容是准备工作、捷运行包、引客乘车、车上售票、宣传报站、
中途上下、终到站服务、收车交款。(√)
60 乘务员服务质量标准主要有礼貌待客，服务周到；主动售票，认真验票；车辆整洁，
行车安全；工作严肃，结账及时。 (√)
61 旅客自理行包和随身携带的物品丢失、损坏的，由车站承担负责。(×)
62 客运乘务员在车辆未停稳的情况下不得打开车门。(√)
63 班车途中停车休息，重新开车前驾乘人员应认真清查人数。(√)
64 严禁行李堆放区内载客。(√)
65 学法、知法、守法和用法是遵章守法、安全行车的基本要求。(√)
66 班车客运这是一种定班、定时、不定线、定站的营运方式。(×)
67 旅游客运一类是定班、定时、不定线、不定站的旅游班车。(×)
68 旅游客运一类是定游览点、定游览时间，负责旅客往返的一日游或数日游车辆。(√)
69 客运工作人员对旅客的服务，是在一定的条件下，依靠语言和相应的动作来实现的。
(√)
70 道路客运的根本宗旨是全心全意为旅客服务。(√)
71 道路客运服务质量，是指在一定的时间内，客运服务工作使旅客满意的程度。(×)
72 乘务员职业道德规范的主要内容：热情耐心，语言文明，认真检票，及时报站，扶
老携幼，方便乘客；遵章守纪，贪污、私分票款。(×)
73 车上乘客满载时可根据情况，先售短程，后售全程；先售门口，后售里面；先售个
别，后售团体；先售票，后解答。(√)
74 车上的车票未售完毕而下站已到，又需停站上客时，应记清上车人数，先售刚上车
旅客的客票，再继续发售原乘旅客的车票。(√)
75 轧洞时应以右手持票钳，左手持撕下的车票，送票轧洞。(×)
选择题
76 班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为（C ）种类型。
A 、2 B、3 C、4
77 （B ）是旅客运输品质的首要特征。
A 、舒适 B 、安全 C 、快捷
78 行包凭（C ）托运 A、口头 B 、托运单 C 、有效客票
79 旅客凭有效车票，每张客票可随车免费托运（C ）千克的行包
A 、30 B 、15 C 、10
80 大型客车的座位总数为（ C）座及以上 A 、16 B 、25 C 、31
81 下列不是爆炸品的是（C ） A 、导火索 B 、雷管 C 、酒精
82 乘务员应政治素质好，工作积极负责，身体健康，能适应行车工作要求；具有独立操作能力；（C ）；坚持原则，作风正派，不徇私舞弊 A 、小学以上文化水平 B 、初中以上文化水平 C 、高中以上文化水平
83 售票差错率作为质量控制指标，是差错票数与（B ）的万分比 A 、计划票数 B 、总票数 C 、额定票数
84 遵章守法、（A ）是营运岗位的职业道德之一 A 、安全行车 B 、多拉快跑 C 、分秒必争
85 客运乘务员在车上售票时应及时组织旅客购票，（A ）送票到手 A 、做到离座服务
B 、做到先给票后交款 C 、做到旅客多时就要加座
86 四类客运班线是指毗邻县之间的客运班线或（C ）的客运班线 A 、省内 B 、地区内 C、县境内
87 下列属于易燃液体的是（ B） A 、高锰酸钾 B 、香水 C 、盐酸
88 包车客运的（A ）由用户选着确定 A 、途中下车 B 、车费发票 C 、携带危险货物
89 我国现行的职业技术等级证书分 ( C ) 级 A、1 B 、2 C 、3
90 下列不是爆炸品的是：（ C） A 、导火索 B 、雷管 C 、酒精
91 行包的装运次序应该（A ） A 、先远后近 B 、先近后远 C 、上重下轻
92 职业道德是一种（ A ）的道德 A 、实践化 B 、应用化 C 、多样化
93 所有司乘人员在车辆运行时间必须着客运制服，持证上岗，未着装的给予(A )元的罚款处理 A.50元 B.100 元 C.200元
94 司乘人员在服务工作中，要做到亲情服务，无论任何情况不得与乘客发生争执、如发生争执，对相关人员处以(B )元罚款处理 A.100元 B .200元 C .300元
95 人证不符或者无证上岗的，处以(B )元罚款处理，并立即制止跟车营运 A.100
元 B.200 元 C.300元
96 不文明行为被新闻媒体曝光，或者被省市管理机关批评的，经查证属实，给予相关责任人( C )元罚款处理，情节严重的给予终止合同扣罚抵押金 A.100元—300元
B.200元—500元 C.500元—1000元
97 严禁司乘人员酒后上岗服务，如发现后有举报，对相关人员处以(B )元罚款处理
A.100元 B .200元 C .500元
98 司乘人员不得以任何理由为借口擅自浮动票价，违者给予( C )元罚款处理
A.200元 B .500元 C .2000元
99 司乘人员出车前做好清车工作，如在检查中发现车身和车内不卫生处以(B )元罚款处理 A.50元 B.100元 C .200元
100 司乘人员应严格限制旅客携带易燃易爆危险品乘车，如在车上发现三品除没收此类物品外，对司乘人员分别处以( B )元罚款 A.200元 B .500元 C .1000元 D.2000
元
101 营运车辆对中途上车旅客应及时补票，否则一经发现，按全程票价的(A )倍给予处罚 A.50—100元 B.100—200元 C.200—300元
102 旅客运输计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算，在两站之间上车的旅客
按照( B )计费 A. 前方站 B. 后方站
103 在两站之间下车的旅客按照（A ）计费 A. 前方站 B. 后方站
104 二类客运班线是指( A )之间的客运班线 A、地区所在地与县 B、地区所在地区域内 C 、县内
105 道路旅客运输具有以下特点：（ABCD ） A. 道路线路密集度高 B. 对道路条件、气候条件有很强的适应性 C. 道路旅客运输机动、灵活、方便 D. 道路客运投资少、资金回收快，设备更新容
106 道路运输的（ABC ）等票证，按国家和省有关规定印制，核发和管理 A. 客票
B. 发票 C. 规费征收票
107 禁止使用两轮摩托车（ABCD ）进行营运性客运 A. 货车 B. 拖车 C.
拖拉机 D. 残疾专用
108 营业中乘务员要重点照顾（ABCDE ） A. 老 B. 幼 C. 病 D. 残 E.弱
109 十字文明用语请. 再见（ABC ） A. 谢谢 B. 对不起 C.您好 D. 回头见
110 “五净”指的是门窗玻璃镜（ABC ） A. 座椅净 B. 天棚地板净 C.
轮胎钢板
111 乘务员的内涵主要涉及（ABC ） A. 服务诚信 B. 服务质量 C. 服务营销
D. 服务品质
112 乘务员工作的特点是（ABC ） A. 乘务工作的流动性 B.活动场所的局限性
C. 服务对象的复杂性 D. 服务过程的复杂
113 关于旅客购票的规定（AB ） A. 一位成人旅客可免费带领一名身高 B.1米的儿童乘车 C. 凡持有执行防 D. 抢险救灾等紧急任务的人员及新闻记者残疾军人证明的可优先购票乘车 E. 学生持有学生证的可优先购买半价票，享受全价票的待遇
114 下列行为属于服务禁忌的有（ABCD ） A. 上岗不着装、或着装不整、不按规定佩戴工牌 B. 车内服务设施不齐全 C. 有旅客漏乘的 D. 因昨日返程晚班没能及时做好车内卫生 E. 在班车运行途中载客按上浮票价售票但没超过30%
115 乘务员服务工作标准中要求乘务服务做到“四勤”、“六心”、“十不准”指的是（ABCDE ）
A. 不准擅自离岗 B.不准冷 C. 慢待旅客 D. 照顾旅客要细心 E.
帮助旅客要热心 F.对待旅客要诚恳
116 道路旅客运输一般是按营运方式来划分，具体有（ABCD ） A. 道路班车客运 B.
出租汽车客运 C. 旅游客运 D. 包车客 运
117 爱岗敬业. 优质服务主要是指（ABC ）等 A. 提高专业技术 B. 树立良好的职业观 C.
树立勤劳刻苦的职业态度 D.建立优质优价的服务理念
118 道路旅客运输其服务对象是人，其基本要求概括起来说有：（AB ） A. 质量要求
B. 数量要求 C. 票价要求 D. 信誉要求
119 道路旅客运输量包括（AC ） A. 客运量 B. 车核定人数 C.客运周转量 D. 客车数量
120 在客运过程中属于危险品的是（ABCD ） A. 漂白粉 B. 碘 C. 酒精 D. 雷 管
121 道路旅客运输按运输范围不同，分为（ABCD ） A. 长途客运 B. 短途客运
C. 国内客运 D . 国际客运
122 合理组织旅客运输，不断提高客运服务质量，为旅客提供安全. （ABCD ）的运送条
件，具有十分重要的意义 A.迅速 B. 及时 C. 便利 D. 舒适
123 乘客上车后，班车客运乘务员应利用发车前的时间向乘客说明（ACD ） A . 本次班车的班次、发车时间、到达时间 B. 票价数目 C. 沿途停靠站、重点站 D.行车安全注意事项
124 在车辆运行途中，班车客运乘务员要做到（ABCD ）等事项 A. 车未停稳不得打开车门 B. 车门未关好不得起步行驶 C. 注意车内旅客的动向 D. 提醒乘客不要将 E. 手等部位伸出窗外
125 在交通事故中搬开压在伤员身上的重物要注意（ABCD ） A. 立即呼救，多叫几个人或借助机械力量 B. 应稳妥的一次搬开重物 C. 先搬开压在头和躯干上的物品 D.
如一时搬不开重物，应继续观察伤情
126 道德是一种社会意识，以（ACD ）标准去评价 A. 好坏 B. 美丑
C. 善恶 D. 荣辱
127 在车辆运行途中，班车客运乘务员要做到（ABCD ）等事项 A. 车未停稳不得打开车门 B. 车门未关好不得起步行驶 C. 注意车内旅客的动向 D.
提醒乘客不要将 E. 手等部位伸出窗户
128 下列说法（ABC ）是正确的 A. 客运经营者不得中途将旅客交给他人运输或者甩客 B. 不得敲诈旅客 C. 不得擅自更换客运车辆 D. 不得阻碍其他经营者的正常经营活动
129 托运的行包中不得夹入（ABC ）, 以保证人民生命财产的安全 A. 危险品
B. 易碎品 C. 贵重品 D.轻泡
130 在交通事故中，使呼吸畅通一般有（ABCD ）步骤 A. 使伤员仰卧，松开衣领，使头部充分后仰 B. 将下巴往下拉，观察口腔及鼻腔情况 C. 如有舌后坠阻塞气管，应设法将舌尖向外拉 D. 有氧气，应立即给
131 道路客运服务的特点是（ABC ） A. 公共性 B. 直接性 C.
专业性 D. 可靠性
132 道路旅客运输其服务对象是人，其基本要求概括起来说有：（AB ） A. 质量要求
B. 数量要求 C.票价要求 D. 信誉要求
133 在客运过程中属于危险品的是：（ABCD ）A. 漂白粉 B.碘 C.酒精 D雷管
134 合理组织旅客运输，不断提高客运服务质量，为旅客提高安全. （ABCD ）的运送条件，具有十分重要的意义 A.迅速 B. 及时 C. 便利 D. 舒适
135 乘务员语言表达方式有（ABC ） A. 征求式 B. 商讨式 C. 委婉式
D. 恳求式
136 乘务服务行为实施方式有（ABC ）三种 A. 流程式 B. 及时式 C. 主动式 D. 征求式
137 道路客运“三化”是指为达到“三优”的基本要求，通过制定道路客运各项服务工作质量标准，实现服务（ABC ） A. 过程程序化 B. 服务管理规范化 C . 服务质量标准138 服务质量标准的主要内容：（ABCD ）车辆整洁，行车安全；工作严肃 A. 礼貌等客 B. 服务周到 C. 结账及时 D. 认真验票
139 车辆整洁标准：（BCD ）内顶无尘土；地板无垃圾；座椅洁净无杂物；工具摆放整齐
A. 车身带有泥点 B. 座椅洁净无杂物 C . 外顶无污道 D. 车门无油
140 乘务员需要会说普通话，会说当地方言. 俗语；会少数民族及海外朋友的礼节（ABC ）
A. 会哑语 B. 盲文 C. 办理行包托运
141 关于旅客乘车的规定说法正确的是（AC ） A. 严禁在车内吸烟，讲文明礼貌，先下后上，保持清洁 B. 有恶性传染病患者、酒醉者、精神失常无人护送或虽有人护送但仍可能危及其他旅客安全者、7岁以下儿童及不遵守客运管理规定的 C. 旅客乘车必须自觉遵守客运规定，服从站务及驾乘人员乘车安检
142 关于旅客乘车严禁携带或托运的物品规定有（ABC ） A.易 B. 易爆等危险品
C. 法律法规禁运的物品 D. 有刺激性异味的物品 E. 便携式电源
143 乘务岗位职责中明确规定了班车进站要做到（ABDE ） A. 距发车时间提前30分钟进站并提醒驾驶员进站时间 B. 向本公司值班调度报到 C. 领取行车路单
D. 准备行李标签 E.播放迎宾影像或音频
144 客运班车途中发生意外，对意外的处理（ABC ） A.遇旅客纠纷要冷静妥善处理，努力做好协调工作，尽量化解矛盾使双方满意 B. 遇有暴力抢劫事件，应发扬见义勇为的精神
145 乘务员服务的内涵（ABC ） A. 服务诚信 B.服务质量 C. 服务营运
146 服务诚信就是要求提供服务者讲究信用，（AB ），在不损害他人的利益和社会利益前提下追求自己的利益 A.恪守诺言 B. 诚信不欺 C. 承诺服 147 乘务服务质量的评价和感知（ABCDEF ） A. 服务功能性 B. 安全性 C. 时间性 D. 舒适性 E. 文明 F. 经济性
148 客车乘务员工作的特点（ABCD ） A. 乘务工作的流动性 B. 活动场所的局限性 C. 服务对象的复杂性 D. 服务项目多样
149 行包分类（AB ） A. 托运行包 B. 自理行包 C. 收费行 150 乘务员与旅客交谈要领（ABCD ） A. 态度诚恳、亲切有礼 B. 用词要恰当、灵活 C. 体态语言谦逊、亲和 D.声音要温柔、动听 E. 平淡、冷 151 旅客发生争吵时乘务员应立即赶到，向双方道歉，并进行 （ABC ）争吵的旅客 A. 调停 B. 安抚 C. 安慰 D. 训斥
152 服务宣传必须做到“七报二宣”, 七报：报车属单位、驾乘人员服务号、（ABCDE ）
A. 运行方向 B.全线里程 C. 班次 D. 正常运行时间 E . 中途主要站点 153 客运乘务员服务艺术（AB ） A. 语言艺术 B. 行为艺术
154 班车在途中休息或吃饭时，乘务员要向旅客讲清停车原因. 时间，提醒旅客看管好（ABC ） A. 行李 B. 物品 C. 清点人
155 汽车客运乘务员应具备（ABC ），能适应行车工作要求，具有独立操作能力 A.政治素质好 B. 工作积极负责 C. 身体健
156 汽车客运乘务员应具有初中以上文化水平，必须（AB ） A. 坚持原则 B. 作风正派 C. 徇私舞弊
157 客运乘务员使用文明服务用语，做好（ABC ）的各项宣传和站名的预报工作 A. 开车前 B. 运行中 C. 到站前
158 填写行车路单的要求：按照行车路单条款逐项填写，填写要（ABD ） A. 准确
B. 完整 C. 字迹模糊 D. 字迹清晰
159 乘务员岗位职业道德规范（ABC ） A. 热情耐心，用语文明 B. 认真检票，及时报站 C. 扶老携幼，方便乘
160 运输按营运方式分为哪几类（ABCD ） A. 班车客运 B. 包车客运 C. 旅游客运 D. 出租汽车客 运
161 做好客运服务工作，提高服务质量，必须加强职工的（ABC ） A. 经营行为 B. 服务行为 C. 思想道德
162 服务行为包括服务工作人员为服务对象服务时报仪容. 仪表（ABC ） A. 服务态度
B. 动作 C. 语言
163 正确的服务态度，必须做到（ABC ） A. 文明礼貌 B. 热情周到 C. 和蔼耐心 D. 态度恶
164 旅客对于乘汽车旅行的需要和要求概括起来包括（ABC ） A. 安全优质 B. 及时方便 C. 舒适满意
165 汽车旅客运输的单位和个人都必须把（ABCD ）做为运输质量和服务质量的基本要求
A. 安全 B. 及时 C. 方便 D. 舒适
166 安全内容包括：不超员、不超载、不开“带病车”、不酒后驾车（CD ） A . 超高
B. 客货混装 C. 不携带“三品” D . 不超速行驶 E. 疲劳驾驶
167 树立处处为旅客服务思想，立足于方便旅客，保证旅客走得及时（ABC ）候车方便. 乘车方便. 托运方便等等 A. 走得安全 B. 走得舒适 C. 购票方 便
168 旅客运输服务质量有专门的考核指示，这些指标主要包括旅客正运率、行包正运率、行包完好率、运费结算率、运费结算差错率、售票差错率、事故频率、事故损失第、旅客安全运送率、运送速度、始发车座位利用率、供车晚点率、进站客车整洁率、旅客满意率（ABCD ）和旅客意见处理率等 A. 客运班车发车正班率 B. 发车正点率 C. 行包赔偿率 D. 优质服务
169 创优服务为的是使旅客感到亲切（ABCD ） A. 温暖 B. 愉快 C. 称心
D. 满意
170 创优美环境，为的是给旅客提供一个（ABC ）的旅行气氛 A. 安全 B. 舒适
C. 明亮
171 创优良秩序，为的是保证旅客旅行的（ABCD ）安全 A. 畅通 B. 快速 C. 方便 D. 及时
172 “三优”需以服务（ABC ）的“三化”和美好语言去实现 A. 服务过程化 B. 管理规范化 C. 服务质量标准化
173 道路客运“三优”是指通过精神文明. 基础设施建设和经营管理等工作，实现道路客运的（ABC ） A. 优质服务 B. 优美环境 C. 优良秩序
范文四：电力乘务员网络考试复习题库
电力乘务员题库资料
序号 规章部分
1 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。（√） 2 自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（√） 3 机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（√）
4 列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示，应具有运行数据记录功能，不干扰司机正常操纵，超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。（√）
5 向封锁区间开行救援列车、路用列车，应向司机发布调度命令。（√）
6 单机挂车时可不挂列尾装置。（√）
7 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（√）
8 一批作业(指一张调车作业通知单) 仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（√）
9 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（√）
10 车站行车室内一切电话中断时，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系后再开车。（√）
11 因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。（√）
12 列车必须分部运行时，司机已用列车无线调度通信设备通知车站值班员列车为分部运行时，在进站信号机外方可不停车。（√）
13 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。（√）
14 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光。（√）
15 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗。（√）
16 进路表示器不能独立构成信号显示。（√）
17 列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m 处，设置机车信号接通标。( × )
18 指挥机车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。( × )
19 在非到发线上接发列车，无须向司机发布调度命令。( × )
20 编组超重列车时，编组站、区段站应征得机务段调度员同意，在中间站应征得车站值班员同意，并均需列车调度员准许。( × )
21 货物列车中关门车不得挂于机车后部二辆之内。( × )
22 中间站利用本务机车调车，一批作业(指一张调车作业通知单) 不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。( × )
23 在尽头线上调车时，距线路终端应有30m 的安全距离。( × )
24 降雾、暴风雨雪时，跟踪出站调车要严格限制速度。( × )
25 自动闭塞区间内有1架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改技电话闭塞法行车。( × )
26 当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，列车不准越过该信号机。( × )
27 列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可撤除响墩。( × ) 28 车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放调
车信号机或按引导办法将列车接入站内。( × )
29 救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认，并按要求进行作业。( × ) 30 擅自停车系指在非正常情况下，不应停车而停车。( × )
1 特别用途线是指安全线和( 避难线 ) 。
2 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( 6‰ ) 下坡道的车站，到发线的接车方向末端设置安全线。
3 主体信号机未开放时，( 预告 ) 信号机不能开放。
4 运行速度不超过90km/h的货物列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为(800m ) 。
5 半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为( 路票 ) 。 6 车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为( 红色许可证 ) 。 7 通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为( 25km/h )。 8 机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的( 移动 ) 情况。
9 牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（4-8mm ）。
10 ( 半自动 ) 闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路) 发车时调度员应发布调度命令。
11 列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由( 列检人员 ) 负责。
12 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机(出站调车通知书) 。
13 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭(出站信号机的显示) 出发。
14 按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示(通过手信号) 。
15 三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有(2个) 闭塞分区空闲。
16 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光——要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个(黄色) 灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
17 在进行列车制动机的感度试验<列车编组55辆>时，列车制动管应减压(50kPa )。 18 出站信号机有(两个及其以上的) 运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
19 牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过(18mm)，并无碾堆。 20 单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由(机车乘务组) 负责。
21 推送车辆时，要先(试拉) 。
22 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但(单机) 返岔子或机车出入段时可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。
23 自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为(绿色许可证) 。 24 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的(进行信号) 进入区间。 25 一切电话中断时，禁止发出(开往区间岔线) 的列车。
26 通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为(80km/h)。
27 已请求救援时，从救援列车开来方面[]不明时，从列车前后两方面]，距离列车不少于(300m)处防护。
28 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(1000m)，注意或减
速信号显示距离不足400m ，调车信号及调车手信号显示距离不足200m 时，应使用夜间信号。
29 停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向(两侧) 急剧摇动。
30 担当货物列车的机车，除列车(运行图 ) 规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。
序号 劳动安全部分
1 在电气化区段, 任何人不准登上机车，车辆顶部或翻越车顶通过线路。（√）
2 安全标志有禁止标志、警告标志、指令标志和揭示标志四钟类别。（√）
3 安全带的使用要高挂低用，或平行栓挂，切勿低挂高用。（√）
4 按规定送检防护用品和高压检测工具。（√）
5 不准跨越、翻越动态中的机车或车辆（√）
6 操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外) 。（√）
7 操作人员作业前应对机械设备进行详细检查，严禁设备带病运转。（√）
8 车整备作业结束后，确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。（√）
9 乘务员工作时，必须穿戴规定的防护用品，禁止穿拖鞋、钉子鞋、高跟鞋以及戴不符合劳动保护规定的眼镜从事工作。（√）
10 出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。（√）
11 登高作业使用梯子时，梯子与地面的倾斜角度为60°左右。（√）
12 对初到电气化铁路区段工作的有关工作人员，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。（√）
13 对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具。（√）
14 非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。（√）
15 各类机械操作人员、特种设备操作人员必须经过专项技术培训，经考试合格后持证上岗。（√）
16 工作中，必须穿戴规定的防护用品，禁止穿拖鞋、钉子鞋、高跟鞋以及戴不符合劳动保护规定的眼镜从事工作。（√）
17 货物列车站停时应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（√）
18 机车乘务员必须在计划开车前不少于6小时到待乘室休息，卧床休息时间不少于4小时。（√）
19 机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。（√） 20 机车乘务员在机车上或靠近机车工作时，必须处于安全牢固的地点，禁止站在不牢固或可能变动位置与状态的物体上进行工作。（√）
21 机车上（工具柜）不准存放汽油，酒精等易燃易爆物品。（√）
22 机车在运行中，禁止乘务员站立在机车脚踏板上用人工清扫线路或撒砂。（√） 23 机车走行中严禁飞乘、飞降。（√）
24 机务安全工作的方针是：" 安全第一、预防为主" 。（√）
25 机务安全工作的指导思想是：" 从严治本、基础取胜" 、" 规范管理、强基达标" 、" 抓小防大" 。（√）
26 " 机车乘务员待乘休息管理规定" 要求，23时到次日6时始发的列车，机车乘务员必须按规定时间到达待乘室待乘休息。（×）
27 班组的管理工作是靠班组成员组织实施的。（×）
28 不安全行为是指能够导致事故发生的无意错误。（×）
29 车顶作业时必须按规定穿工作服、系好安全绳（带）。（×）
30 乘务员出退勤必须行走规定线路、二人同行，天气寒冷时可将头部及耳朵遮掩，行走途中严禁打手机。（×）
31 乘务员可在机车移动中提车钩、摘风管或调整钩位，摘挂机车时不得侵入邻线。（×） 32 当学习司机或学习人员因工作离开司机室时，不必告知司机。（×）
33 登乘电力、内燃机车的人员，应在非操纵端乘坐。（×）
34 等会列车时应关闭空气压缩机，并将头灯灯光减弱。（×）
35 电力、内燃机车在运行中必须关闭两侧车窗。（×）
36 高压设备、高压试验场所、使用隔离开关，必须严格执行操作规程，作业时防护人员部分程监控。（×）
37 高压试验前必须确认机车各室无人、无异物、机车两端无停留人员、机车停于接触网" 终点标" 外方。（×）
38 隔离开关作业者开闸操作必须执行一登记、二挂接地线、三打开关、四开车顶门、五上车顶的规定。（×）
39 根据事故的具体情况，事故调查组可以内设管理组、技术组。（×）
40 更换闸瓦、柴油机甩车与启动，试验制动机时，必须一人作业。（×）
41 工作场所应保持地面清洁，工具、物品要摆放整齐，各种油类要摆放在方便的地点。（×） 42 工作中上下机车应站稳抓牢，禁止飞乘、飞降机车和反臂下车，列车运行中禁止开司机室窗运行。（×）
43 横过铁路时，禁止从车辆或车钩车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。（×）
44 货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的二分之一。（×）
45 货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置(简称列尾装置) 司机控制盒的黑色按键2s 以上。（×）
46 机车乘务员" 待乘三固定" 是固定车次、固定房间、固定人员。（×）
47 机车乘务员必须严格遵守本段待乘休息制度充分休息，保证精力充沛。（×）
48 机车出库连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉，若判断已连挂好，可不试拉。（×） 49 机车整备完毕后，立即将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备出段。（×）
50 机车制动实验发现排风有异状或列车管漏泄，其压力下降每分钟超过30千帕时，通知检车员及时检查处理。（×）
1 在火药、瓦斯、油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止（吸烟）或持可引起发火的照明灯具。
2 严禁在（上油）处所吸烟和明火。上油完毕应将油阀关严，清除地上的残油。 3 检查带风压的配件，必须先关闭（风源）或排风后再进行作业。
4 使用摇表测定机车电路、电器设备的绝缘时，禁止接触（电器）部件。
5 劳动安全" 两互" 的内容是指互包、（互保）。
6 打开高压室检查，处理电器故障。在不得已的情况下需（带绝缘手套）进行处理工作。 7 检查带风压的配件，必须先关闭（风源）或排风后再进行作业。
8 使用沙土灭火时，距接触网在（2）m 以上者，可不停电.
9 一般情况下人体皮肤电阻在（1000-2000）欧姆范围内。
10 路用列车在区间作业时，需要移动时，由施工负责人通知司机按调车办法动车，速度不得超过（10）km/h。
11 电气化铁路区段作业人员必须严格执行（《电气化铁路有关人员电气安全规则》）。
12 严禁机具设备（带病或超负荷），安全防护装置必须齐全良好。
13 在高处作业时，必须（戴好安全帽），按规定使用安全带(绳网) 。
14 严禁患有（禁忌症）人员登高作业。
15 横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要（防止提开车钩），注意邻线来车。
16 职工严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在（车底下）避雨、乘凉、休息。 17 " 三新" 人员必须参加（安全）教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。
18 接触网及其相连接的部件带有（25Kv ）高压电，严重威胁人身安全。
19 铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑、坡顶、铁路桥梁外侧（100）米范围内，禁止建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。 20 禁止在铁路设施和铁路车站周围建造，设立（危险物品）作业场所。
21 生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（本单位负责人）。 22 在有电区(有接触网区域) 工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持（2）m 的距离。
23 三不伤害是指在生产过程工作中做到“我不伤害（自己）、我不伤害别人、我不被伤别人害”。
24 特种作业是指对操作者本人，尤其对他人或周围设施的安全有重大（危害）因素的作业。 25 检修作业完毕，必须仔细清点检修工具，防止检修工具失落在电气设备中造成人员伤害和（电器设备）损坏。
26 更换闸瓦、柴油机甩车与启动，试验制动机时，必须（二）人加强联系，协调动作。 27 检修作业完毕，必须仔细清点检修工具，防止检修工具失落在电气设备中造成人员伤害和（电器设备）损坏。
28 雷暴时，人体最好离开可能传来雷电侵入波的线路和设备（1.5）米以上。
29 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。
30 列车自动制动机故障停车就地制动时，旅客列车应拧紧（全部）车辆的手制动机。 31 横越铁路时，应注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁（抢越）股道。 32 职工接班前要充分休息，接班前（饮酒）的，应立即停止其工作。
33 铁路隧道上方中心线两侧各（200）米范围内，禁止建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。
34 任何人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有（安全生产监督管理）职责的部门报告或者举报。
35 处理带压力的部件泄漏时，必须首先遮断（压力来源）并排除剩余的压力，方可进行。 36 当机车发生火灾时，火灾威胁蓄电池组时，必须断开（蓄电池）开关，取下熔断器，并将蓄电池各连线拆除，然后将蓄电池盖好。
37 在机车顶部作业时，要配带（安全帽、安全带），以防跌落致伤。
38 凡是电力、内燃机车停在接触网下，未经（电力调度）准许和挂好接地线前，不论何种原因，禁止登上机车车顶。
39 在司机室内吸烟，不得乱抛烟头，应放在烟灰盒内，更不准将（烟头）抛出窗外，杜绝火灾的发生。
40 检查机车蓄电池或电器静电之前，必须首先断开（蓄电池刀闸）刀闸。
41 （1211化学液体灭火机）适用于扑灭油类、易燃液体、气体及电器设备，精密仪器等初起火灾，不宜用于扑救活泼金属、金属有机化合物，硼烷等物质的火灾。
42 机车在被另外机车拖动断电运行时，不得进行（电器）捡查和电气动作试验。 43 在整备机车单独停留在段线或检查地沟时，两机车的距离不得少于（2）米。
44 二氧化碳灭火器适用于扑灭（600）伏以下的各种电器的火灾。
45 调车作业在学习司机一侧显示手信号时，调车速度控制在（15Km/h）及其以下。
46 用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足（4）m 的燃着物体时，接触网必须停电。
47 运输生产单位的人员当班严禁穿（高、中跟鞋）以防扭伤。
48 任何单位或者个人不得向电气化铁路接触网（抛掷）物品。
49 任何单位或者个人不得钻车、扒车、（跳车）。
50 任何单位和个人不得阻挠和干涉对（事故）的依法调查处理。
序号 防洪知识部分
1 按降雨及灾害影响强度分为三级警戒，分别为“注意”、“限速”、“封锁”警戒。（×） 2 机车乘务员在遇到水害、晃车等危及行车安全的情况下，须先制动停车，再向列车调度员汇报。（×）
3 雨天了望不良时，司机根据情况选择降速运行或在安全地段停车避险，当在长于3km 的特大桥梁上和大于1km 的长隧道内可按正常速度运行，但接近与隧道、桥梁相连路基时，必须认真瞭望、减速运行。（×）
4 线路允许速度＜160Km/h时, 机车乘务员接到“出巡”警戒通知后，必须加强瞭望，列车昼间（7:00-19:00,以下同）按不大于45km/h运行。（×）
5 当降雨及灾害影响强度下降至“限速”警戒值以下时，解除“限速”警戒，执行“出巡”警戒不少于20分钟。（×）
6 线路允许速度＜160Km/h时, 机车乘务员接到“封锁”警戒通知后，必须加强瞭望，列车以在瞭望距离内随时停车的速度运行，但最高不得超过20km/h。（×）
7 解除“封锁”警戒后，由车站值班员、列车调度员统一调度安排附近货物列车、单机或各工务、供电等轨道车担任首列，旅客列车不得担任首列（特殊情况除外），首列列车运行速度不大于45km/h。（×）
8 当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况，机车乘务员严把“列车安全关”。（×） 9 机车乘务员在遇到水害、晃车等可能危及行车安全的情况下，须先降速运行或停车，再向机务段调度室汇报。（×）
10 当发生异常紧急情况时（如通信突发中断，区间有紧急呼叫而情况不明），有关人员应立即采取上报措施。（×）
11 巡查车相关规定：司机凭 调度命令 进入封锁区间，巡查运行速度原则上不大于45km/h。（√）
12 执行“封锁”警戒和解除“封锁”警戒开通区间时，以列车调度员发布书面调度命令为准。（√）
13 当某一线路某一区段雨量警戒限速之外还有多个限速要求，或线路允许速度低于雨量警戒限速时，机车乘务员按以上最低的速度值执行。（√）
14 线路允许速度＜160Km/h时, 夜间（19:00-次日7:00,以下同）按不大于45km/h运行，及时将异常情况报告车站值班员。（√）
15 线路允许速度＜160Km/h时, 机车乘务员接到“限速”警戒通知后，必须加强瞭望，列车按不大于45km/h速度运行，及时将异常情况报告车站值班员。（√）
16 当雨量达到车站股道禁止停留旅客列车条件值时，执行在30分钟内执行禁止停留旅客列车规定（若管内短途普通客车上下客停留时间不超过十分钟可以短时停留）。（√） 17 汛期中，各部门必须高度重视防洪安全，牢固树立“安全第一、以人为本”的思想，遵循“宁可错拦、不可错放、宁停勿撞”的原则。（√）
18 区间运行列车遇阵性大雨等不良天气且未收到车站值班员的雨量警戒时，机车乘务员应
果断采取降速措施并向前方车站报告。（√）
19 机车车辆因故完全停留在轨道电路调谐区内时，司机应立即使用短路铜线将轨道电路调谐区外两端实施短路处理，并通知两端车站值班员。（√）
20 汛期各部门必须高度重视防洪安全，把行车安全放在首位，牢固树立“安全第一、以人为本”的思想。（√）
1 线路允许速度＜160Km/h时雨量警戒规定（客运专线除外），机车乘务员接到“出巡”警戒通知后，货物列车、旅客列车昼间（7:00-19:00）按不大于（60）km/h运行。
2 线路允许速度＜160Km/h时雨量警戒规定（客运专线除外），机车乘务员接到“出巡”警戒通知后，货物列车、旅客列车夜间（19:00-次日7:00,）按不大于（45）km/h运行。 3 雨天了望不良时，列车运行在长于（1）km 的特大桥梁上和大于（3）km 的长隧道内可按正常速度运行，但接近与隧道、桥梁相连路基时，必须认真瞭望、按规定减速运行。 4 机车乘务员遇区间情况异常或不明时，严格执行“（宁可错停，不可盲行）”的要求，及时采取慢行或停车措施，不可盲目行车。
5 机车乘务员在暴雨天气应（双岗）值乘，并严格执行雨量、洪水警戒限速、封锁命令等。 6 在区间机车故障后（10）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
7 当发生异常紧急情况时，机车乘务员在情况不明时可选择安全地点紧急停车避险，并联系就近的车站、防洪看守点查询情况，若（5）分钟内无反馈或无人前来，以不超过（20）km/h速度运行，并做好随时停车准备。
8 执行“封锁”警戒和解除“封锁”警戒开通区间时，列车调度员发布书面（调度命令）。 9 路局防洪工作目标是杜绝（旅客列车）撞压坍体事故。
10 当降雨及灾害影响强度下降至“封锁”警戒值以下时，工务查明区间后，通知车站值班员解除“封锁”警戒，并逐级执行“限速”、“出巡”警戒各不少于（30）分钟。
11 线路允许速度＜160Km/h雨量警戒规定（客运专线除外），机车乘务员收到“限速”警戒通知后，货物列车、旅客列车按不大于（45）km/h运行。
12 列车调度员安排巡查车送检查人员进入区间检查，巡查车运行速度原则上不大于（45）km/h 。
13 线路允许速度＜160Km/h时雨量警戒规定（客运专线除外），机车乘务员接到“封锁”警戒通知后，必须加强瞭望，列车以在瞭望距离内随时停车的速度运行，但最高不得超过（45）km/h。
14 乘务员与防洪点联控，呼叫（3）遍不应答时，应及时采取制动(减速) 措施，以随时能停车的速度运行至防洪看守点，确认安全后方可恢复运行。
15 执行“出巡”、“限速”警戒和逐级解除时，列车调度员发布（口头）指令，机车乘务员根据车站值班员（列车调度员）通知的警戒状态，执行相应的列车限速。
16 机车乘务员要严格执行（车机工联控），与看守点呼叫应答。
17 判定监控装置故障时，第一次关机，应等待（30）秒后重开机。
18 区间运行列车遇阵性 大雨等不良 天气但未收到雨 量警戒通知时，机车乘务员应 果断 采取（降速 ）措施并向前方车站报告，车站值班员得到报告后，应立即向列车调度员报告，并通知运行在该区间的后续列车注意运行，后续列车接通知后执行趟趟报告制度。 19 列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按（线路最大速度等级规定）的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 20 机车乘务员要熟知（值乘区段）的防洪危险地点，认真瞭望线路。
序号 一次作业程序部分
1 机车到达站、段分界点停车，签认出段时分（单班单司机签点办法由铁路局规定），了解挂车股道和经路，执行呼唤应答，按信号显示出段。(×)
2 进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认作业人员、防护信号及停留车位置。(×)
3 距脱轨器、防护信号、车列15m 前必须停车。(×)
4 确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过3km/h的速度平稳连挂。(×) 5 连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后可不试拉。(×)
6 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。(×)
7 发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa 时，及时通知列车调度员。(×)
8 简略试验，制动主管达到规定压力后，自阀减压140kPa 并保压1min ，检查制动主管贯通状态。(×)
9 货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之一。(×)
10 外公寓严格执行请、销假制度，因特殊原因需外出时，必须到驻寓管理人员处请假，外出时间原则上不得超过1小时。(×)
11 列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止运缓。(×)
12 列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。单司机值乘的不进行后部瞭望。(×) 13 机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”的“十六字令”。(×)
14 根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过持续值。(×) 15 解除机车牵引力时，牵引手柄快速直接回零。(×)
16 出站后机班执行互控，值乘司机记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。(×)
17 追加减压一般不应超过三次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。(×) 18 列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。(×)
19 货物列车速度在10km/h以下时，不应缓解列车制动。(×)
20 单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于10m 。(×)
21 出乘前必须充分休息，严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。（√）
22 出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度。（√）
23 认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想。（√）
24 办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC 卡（以下简称“IC 卡”）交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员双审核、双确认的检验签认把关制度。（√）
25 移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。（√）
26 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（√）
27 挂车后，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（√） 28 计划值乘时间为00：00--7：00（含加开车次）间始发列车的机车乘务员，确保卧床休息时间不少于4小时。（√）
29 货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。（√）
30 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一
对一”关系。（√）
31 制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。（√）
32 持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa 并保压3min ，列车不得发生自然缓解。（√）
33 列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况。（√）
34 按照列车运行图，凡20：00（不含）—0：00（不含）间始发的列车，执行外公寓午间（13：00—17：00）强制待乘。（√）
35 待乘卧床休息期间，手机必须关机，不得干与待乘休息无关的事。（√）
36 设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。（√）
37 操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。（√）
38 使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。（√）
39 通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。（√）
40 遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。（√）
41 发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。（√）
42 累计减压量，不应超过最大有效减压量。（√）
43 单阀缓解量，每次不得超过30kPa 。（√）
44 减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。（√）
45 长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。（√）
46 少量减压停车后，应追加减压至100kPa 及以上。（√）
47 站停超过20min 时，开车前应进行列车制动机简略试验。（√）
48 单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。（√）
49 装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。（√）
50 列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持制动状态。（√）
1 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（150）kPa 以下。
2 机车乘务员必须坚守岗位，不得（擅自离开）机车。
3 货物列车速度在(15)km/h以下时，不应缓解列车制动。
4 机车进入挂车线后距脱轨器、防护信号、车列（10）m 前必须停车。
5 自阀减压（50）kPa ，[编组60辆及以上时为70kPa]并保压1min ，对列车制动机进行感度试验。
6 对列车制动机进行感度试验时，手柄移至运转位后，全列车须在（1）min 内缓解完毕。 7 施行常用制动时，初次减压量，不得少于（50）kPa 。
8 单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时
司机须立即将机车移动不少于（15）m ，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因 9 升弓合闸时必须（鸣笛）并高声呼唤，确认在防护区域内无人时方可进行升弓合闸。 10 机车移动中（禁止）开司机室门运行。
11 连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后按规定（试拉）。
12 机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、（准确呼唤）、手比眼看”的“十六字令”。
13 根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过（持续值）。 14 登乘机车证分为临时、(定期) 登乘机车证。
15 机车交路按机车运转制分循环运转制、半循环运转制、（肩回式）和环形小运转制交路等。
16 货物列车（保压停车），直至发车前出站或发车进路信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。
17 中间站停车，有条件时应对机车（主要部件）进行检查。
18 简略试验时，制动主管达到规定压力后，自阀减压（100）kPa 并保压1min ，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。 19 施行常用制动时，追加减压一般不应超过（二）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
20 货物列车速度在（15）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。
21 少量减压停车后，应追加减压至（100）kPa 及以上。
22 连接机车风管后，必须确认（软风管连接正确），方可打开该软管折角塞门。
23 机车到达站、段分界点停车，签认出段时分（单班单司机签点办法由铁路局规定），了解挂车股道和经路，执行（车机联控），按信号显示出段。
24 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度，最高不超过（120Km/h）运行至前方站后进行。
25 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（连挂）司机负责。
26 使用自动制动机的货物列车计算制动距离为800m ，采用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的闸瓦压力，最小不得低于（306）KN 。
27 外公寓严格执行请、销假制度，因特殊原因需外出时，必须到驻寓管理人员处请假，外出时间原则上不得超过（2）小时。
28 列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止（空转）。
29 列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。（单司机单班）值乘的不进行后部瞭望。
30 单司机双班或多班值乘时，途中一人一次连续值乘时间不得超过(3)小时。
31 单司机双班值乘的客运列车一次连续乘务时间不超过(16)小时，
32 乘务员驻外公寓调休时间不得少于(5)小时。
33 机车乘务员的日常业务技术学习，每月不得少于(2)次，每次不得少于2小时。 34 夜间（等会列车）时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。
35 确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（5）km/h的速度平稳连挂。 36 列车运行中，当司机已确认折角塞门被关闭时，应采取(自阀和紧急遥控制动) 停车。 37 在未设信号机的线路上停留机车、车辆时，必须停在(警冲标) 内方。
38 货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（三分之二）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
39 施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（30）kPa(CCBII、法维莱型制动机除外) 。 40 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（150）kPa 以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。
41 单机连挂车辆时，应注意确认车辆停留和脱轨器位置，必须执行“（一度停车）”制度。 42 列车挂头时，注意（列检人员的防护信号）是否撤出。
43 进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（脱轨器）、防护信号及停留车位置。
44 列车需要缓解时，应先缓解（空气制动），再解除动力制动。
45 发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa 时，及时通知（检车人员 及车站值班员）。
46 使用自动制动机计算制动距离为800m ，采用高磷铸铁闸瓦的旅客列车，每百吨列车重量的闸瓦压力，最小不得低于（660）KN （115km/h）。
47 始发出站后机班执行互控，（随乘（学习）司机）记点。按规定进行制动贯通试验，查询列尾并厉行呼唤应答。
48 单司机双班值乘的货运列车一次连续乘务时间不超过(17)小时，
49 货物列车牵引定数波动尾数为(81)吨以内。
50 检查工作的领导干部，凭（添乘证）登乘机车。
序号 一次作业程序部分
1 缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。(×)
2 紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。(×)
3 闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许，据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当。 (×)
4 在零压保护中，零压时间继电器的延时时间是3秒(×)
5 当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相同。(×)
6 SS3B 机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。(×)
7 为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入，在制动时，主变压器风机停止工作，仅让油泵工作。(×)
8 一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上，以减小运行时的动作用力。(×)
9 所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。(×) 。
10 油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。(×)
11 重联位运行时，必须把调压阀53(54)整定为500KPa 。(×)
12 当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。(×)
13 排2电空阀只有电空控制器在“紧急”位时才能得电。(×) ，
14 列车在少量减压后追加减压至80KPa 以上的目的是保持列车的制动力。(×)
15 由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。(×) 16 降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到最低位时要快，以便迅速降弓到位。(×)
17 空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。(×)
18 制动电空阀排出的是作用管压力空气。(×)
19 压力开关209的动作压差是190-230kPa 。(×)
20 SS3B 型机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。(×)
21 辅助司机控制器可进行电气制动和磁场削弱。(×)
22 一系弹簧组两侧的螺栓，其作用是将弹簧组拉紧，方便弹簧组的拆、装。(√)
23 轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的，也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。(√)
24 调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通过其阀口排出。(√)
25 如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。(√) 26 设置制动机“空气”位的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。(√)
27 空气位操纵时，转换柱塞不随操纵手把的转动而动作。(√)
28 列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。(√) 29 电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。(√)
30 如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。(√)
31 机车转向架的连接装置(二系悬挂) 既是承载装置，又同时是活动关节。(√)
32 电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。(√)
33 车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。(√)
34 车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。(√)
35 风速继电器一般由测量机构与执行机构组成，测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。(√)
36 电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相—致。(√) 37 重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。(√) 38 在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa 还是600KPa ，均会自行减压40—50KPa ，使列车产生轻微制动。(√)
39 构架是转向架的骨架，用于联系转向架的各个组成部分，并传递各个方向的力。(√) 40 无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。(√)
41 任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。(√)
42 DK 一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。(√)
43 当高压安全阀动作并发出响声时，是警告司机必须停止空压机的运转。(√)
44 为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀，因此要用编织铜带将其活动关节短接。(√)
45 在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。(√)
46 机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。(√)
47 DK-1电空制动机有断钩保护性能。(√)
48 SS3B 机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。(√)
49 SS3B 电力机车采用降压起动方式。(√)
50 SS3B 型电力机车中FZJ 担负着各种故障保护环节的恢复功能。(√)
1 DK-1制动机，电空位操作, 电空制动控制器运转位时应是哪组线号得电。(803、809) 2 DK-1制动机，在电空位操纵时，下列哪个作用位置总风遮断阀会开启。(运转位) 3 测量车钩的开度（从最小处测量）：闭锁位为(110～127)mm 。
4 电空接触器一般使用在电力机车的(主电路中) 。
5 制动管压力为500kPa 时，实施最大有效减压量为(140)kPa。
6 SS3B 型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入(起动电阻) 。 7 所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所(短路 ) 。
8 主断路器分断时，(主触头先分断隔离开关后分断) 。
9 接触器是一种用来接通或切断(较大电流电路) 的开关电器。
10 109分配阀容积室的最高压力限制是靠(安全阀) 起限压作用的。
11 SS3B 机车的3～6LH 电流互感器安装在(牵引变压器上端) 。
12 SS3B 机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制来实现的(WHZJ)。
13 SS3B 机车恢复中间继电器通过开通导线401、411实现恢复的项目有(主电路接地保护) 。 14 机车垂向力的传递J 顷序：车体重量→车体底架(侧梁) 支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
15 DK-1型电空制动机空气制动阀中共有(3)个柱塞。
16 DK-1制动机，电空位操作, 电空制动控制器中立位时应是哪组线号得电。(806、807) 17 DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄从过充位回运转位后，过充压力需要自然消除的正常时间应为不少于(120S)。
18 DK-1制动机，缓解电空阀失电257电空阀得电时，沟通的风路应是(均衡风缸通初制风缸) 。
19 DK-1制动机，机车制动缸压力空气的排出，是通过(分配阀排风口) 实现的。
20 冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被(风冷却) 后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。
21 紧急制动位不产生紧急制动的原因有(塞门158关闭) 。
22 两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为(500kPa)。
23 在电阻制动前能自动施行(最小减压量) 。
24 机车在牵引工况下牵引电动机为(并联) 状态。
25 触头的(超程) 是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。
26 下列塞门中哪一个是(Ⅰ端) 紧急放风阀塞门。(121塞门)
27 机车在运行途中若制动机突然失电，这时制动机将会产生的现象是(常用制动) 。
28 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的(横向振动) 。 29 主断路器最低闭合风压值应为(450KPa)。
30 SS3B 机车的制动电流或电枢电流反馈信号是由(1—6ZLH 与电子插件) 取得。 31 DK-1型电空制动机电动放风阀是根据(紧急) 电空阀的得失电来进行动作的。 32 DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于(列车管) 的。
33 DK-1型电空制动机紧急阀包括(3)个动作状态。
34 DK-1制动机，电动放风阀动作时，将迅速排出(制动管) 的压缩空气，使全列车紧急制动。
35 DK-1制动机，电空位操作, 电空制动控制器过充位时应是哪组线号得电。(803、805) 36 DK-1制动机，电制动前空气制动延时25S 缓解是靠哪个时间继电器来控制的。(454继电器)
37 DK-1制动机，分配阀在充气缓解位，(制动管) 应向工作风缸充风。
38 DK-1制动机，转空气位操作时，下列哪一项准备工作是错误的(将非操纵端调压阀调整为列车管定压) 。
39 电力机车上的两位置转换开关， 用于实现机车(牵引同制动工况) 间的转换。
40 继电器—般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑(转换、传递) 的控制电器。
41 由于超程的存在，使触头(磨损或振动) 情况下，能有一定的终压力，以保证触头接触良好。
42 为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的(研距和超程) ，增加接触压力和消除氧化膜。
43 (均衡风缸) 压力的变化控制制动管的压力的变化。
44 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服(车轮滑行) 。 45 下列塞门中哪一个是无电(无火) 回送装置塞门。(155塞门)
46 轴箱轴承采用能承受(轴向和径向) 作用力的滚柱轴承。
47 机车的二系悬挂装置由(橡胶弹簧) 、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
48 SS3B 机车的牵引电流表的信号是由(电流传感器1／U6zlh) 取得。
49 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服(车轮滑行) 。 50 SS3B 型车[控制电源]控制电空制动电路的开关应该是(14ZK)。
范文五：[汇总]汽车客运乘务员考试题库
汽车客运乘务员考试题库
1 团体票(5张以上)划线时，先在第一张车票上划红，然后撕下车票核对起止号码判明张数，用手叠齐在代字(号)上撕一小裂口，不要撕得太长。(?)
2 使用补充客票的要签署起讫站点及日期。(?) 3 随车售票要求及时离座售票，唱收唱付，先收款找零，再撕票签字。(?)
4 旅客到站下车，应实行收票，收票时要鉴别车票划线或轧洞的代字(号)，补充客票要查看起讫站名，是否与下车站票价相符。(?) 5 如旅客需要报销，按规定的地方剪角，然后交还旅客;不报销的车票要及时收回销毁。(?)
6 客车行经险桥、渡口、危险地毁和加油前，要组织旅客下车，事后以及中途就餐、停歇后均须核实人数，方能开车。(?)
7 途中遇到晕车呕吐的旅客时，不能嫌脏，不要埋怨，应关心体贴，尽量把座位向前或向靠近窗口的座位调，呕吐物要及时清扫出去，并送上晕车药及开水:“同志，您不舒服吗,吃点药好吗,” (?)
8 途中遇到没有买票的旅客时，要问清上车地点，提醒旅客及时买票，切勿主观断定旅客是首站上车。(?)
9 车上发现扒手时，应沉着机智，及时宣传法律法令，提醒旅客提高警惕，并与司机配合将其送到就近公安部门。(?)
10 乘务员工作不但要求从业人员具备较高的吃苦耐劳精神，并具备一般的业务水平和相关知识，在工作中要灵活、机动，与驾驶员紧密配合，互相协助，互相支持，完成服务工作。(×)
11 客车乘务员做好清车、途中售票、检查、验票和上下行包等工作，严禁旅客携带危险品、禁运品和超限量物品上车。(?)
12 维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作。(?)
13 客车发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员做好有关工作。(?)
14 遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。(?)
15 上客前搞好车内卫生，将无关人员清理下车，准备好售票必备用品、里程票价表、旅客意见簿及车上其他服务用品。(?)
16 领取行车路单，挂好线路牌，仔细核对上车旅客所持客票的班次是否相符，引导旅客随便入座，对重点旅客优先照顾，旅客可携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车。(×)
17 发车前面向旅客站立，进行“七报二宣”。(?) 18 运行途中适时做好各项宣传工作，途经险要路段要及时提醒驾驶员和乘客注意安全。(?)
19 班车在途中停靠时，应在车下组织旅客按顺序上下车，做到报站准确及时，旅客上下有序，验票认真，防止错下错乘，核实途中上车旅客，及时售票填好行车路单。(?)
20 售票时精力集中，操作熟练准确，唱收唱付、唱站名，票款可不交付旅客手中。(×)
21 做好途中站的行包交接工作，应监装、监卸、交接迅速准确，做到包票相符。(?)
22 班车途中就餐时，应事先通知旅客就餐地点和时间，就餐后继续运行前，要认真清点人数，避免漏乘、错乘。(?)
23 票据要妥善保管，做到票种存放有条理，票号连贯有顺序，存票与帐表相符。(?)
24 票据失窃丢失，要及时上报有关部门，在没查明情况之前，可自行注销。(×)
25 票款要日清日结，班清班结，每班一日报，每日一交款，票款不得私自挪用。(?)
26 乘务员每日下班或换车时均应做售票日报，不得提前截号造报或数天一次并造。(?)
27 行车路单:是调度部门签发的行车命令，是乘务员执行任务的凭证。(×)
28 行车管理驾驶员按行车路单指定的任务、车次、时刻、线路、起讫站及沿线应停靠线路管理。(?)
29 行车路单记载的内容连同随附的行包票证，以及统计经营运量、考核任务完成情况及班车正点率的原始记录。(?)
30 乘务员无乘务员证或证件无效，而客运车辆发生与乘务员有关的服务性事故的，保障金管理机构不予核定保障金。(?)
31 在发生交通事故后，乘务员必须体质冷静，如有急救伤员应立即拨打120，如车辆不能继续行驶，可向公司汇报情况。(?)
32 小件快运是指在客运站受理的小件货物，交由客运班车送至目的地的一种运输形式，它不包括自理行包的托运行包。(×)
33 客运班车的运行方式分为直达班车、普客班车和城乡公共汽车。(?)
34 客运票价的构成是由运输成本、合理利润、税金等构成的。(×)
35 客运长短途运价是按旅客乘车距离划分的，距离在25千米以上的为长途运价，按客运基准运价执行;25千米以下的为短途运价执行短途运价。短途运价是在基准运价基础上加成20%。(×)
36 按《吉林省汽车运价实施细则》规定，托运行包计费重量以千克为单位，扣除免费重量后每千克按旅客票面额的0.8%计收。(×)
37 按《吉林省汽车运价实施细则》规定，收费行包每票行包总重量不应超过100千克，长度不得超过1.8米，宽高均不得超过0.6米(计件行包除外)，并以车辆货舱能容纳为限。(×)
38 按《吉林省汽车运价实施细则》规定，道路客运班车经营者可以根据线路实际情况，遵循价格联运的原则和程序，可在道路客运班车基准运价的上下30%幅度内确定标价。下下浮、下浮票范围内售出的标价均为合理标价。(?) 39 按《吉林省汽车运价实施细则》规定的标价单位每张客票起码票价为1元，票价1元至10元的尾数不足0.1元的四舍五入，尾数为0.1、0.2元的舍去，尾数为0.3、0.4、0.5、0.6、0.7元的变为0.5元，尾数为0.8、0.9、元的进整为1元。票价超过10元尾数不足1元的四舍五入。(?)
40 乘务服务工作标准中所谓“四勤”即眼勤、手勤、嘴勤、腿勤，指乘务服务中的主
却服务方式。(?)
41 如旅客将行李或随身物品遗失在车上，仔细检查当班乘务员应立即将物品收好及时汇报给公司相关部门，协助做好物品认领工作。(×) 42 王静是湖北省武汉市公交集团公司一名优秀的乘务员，她创造的“节能、安全、服务、创新”四位一体的工作方法，被称为“王静工作法”。(×) 43 售票时用红蓝铅笔划线，一般以红色代表上行，蓝色代表下行，应以手执笔，划线不要划得太长。(×)
44 撕下车票时注意要双张夹带。(×)
45 关于客运班车在途中服务与控制的说法:调控和控制车厢温度，以旅客舒适为标准，越高越好。一般在摄氏22-25度以上。(×)
46 旅客运输品质的基本要求是:安全、及时、经济、方便、舒适、文明。(?)
47 客运乘务员采取必要的措施，以防止在运输过程中发生侵害旅客人身及财产安全的违法行为。(?)
48 汽车客运站是旅客和客运车辆集散的场所，具有服务环节多，服务环境复杂，管理难度大等特点。(?)
49 建立健全的汽车客运站组织机构是实现道路客运盈利管理规范化的组织保证。(×)
50 不遵守汽车客运规章且不听劝告的乘客也可以继续乘车。(×) 51 道路旅客运输有营运性运输与非营运性运输的区别。(?) 52 客运乘务员不得强迫旅客乘车、不得中途将旅客交给他人运输或者甩客，不得敲诈旅客，不可更换客运车辆，不得阻碍其他经营者的正常经营活动。 (?)
53 客运包车客运按班车模式定点定线运营，客运招揽包车活动外的旅客乘车。(×)
54 服务行为规范是旅客运输乘务员必须遵循的行动准则。(?) 55 在交通事故中，伤员伤口一般不用包扎。(×) 56 乘务人员在引客乘车时守好车门，迎候旅客，验票上车，乘客多时不用对号入座。(×)
57 客运乘务员的准备工作要着装整齐，车容整洁，用品齐全，准备充分。 (?)
58 危险品按其主要性质可分为爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气体、自燃物品、遇水燃烧物品、易燃液体、易燃固体、毒害品、易损坏物品、放射性物品。 (×)
59 乘务员的工作程序内容是准备工作、捷运行包、引客乘车、车上售票、宣传报站、中途上下、终到站服务、收车交款。(?)
60 乘务员服务质量标准主要有礼貌待客，服务周到;主动售票，认真验票;车辆整洁，行车安全;工作严肃，结账及时。 (?)
61 旅客自理行包和随身携带的物品丢失、损坏的，由车站承担负责。(×)
62 客运乘务员在车辆未停稳的情况下不得打开车门。(?)
63 班车途中停车休息，重新开车前驾乘人员应认真清查人数。(?)
64 严禁行李堆放区内载客。(?)
65 学法、知法、守法和用法是遵章守法、安全行车的基本要求。(?)
66 班车客运这是一种定班、定时、不定线、定站的营运方式。(×)
67 旅游客运一类是定班、定时、不定线、不定站的旅游班车。(×)
68 旅游客运一类是定游览点、定游览时间，负责旅客往返的一日游或数日游车辆。(?)
69 客运工作人员对旅客的服务，是在一定的条件下，依靠语言和相应的动作来实现的。(?)
70 道路客运的根本宗旨是全心全意为旅客服务。(?) 71 道路客运服务质量，是指在一定的时间内，客运服务工作使旅客满意的程度。(×)
72 乘务员职业道德规范的主要内容:热情耐心，语言文明，认真检票，及时报站，扶老携幼，方便乘客;遵章守纪，贪污、私分票款。(×) 73 车上乘客满载时可根据情况，先售短程，后售全程;先售门口，后售里面;先售个别，后售团体;先售票，后解答。(?)
74 车上的车票未售完毕而下站已到，又需停站上客时，应记清上车人数，先售刚上车旅客的客票，再继续发售原乘旅客的车票。(?)
75 轧洞时应以右手持票钳，左手持撕下的车票，送票轧洞。(×) 选择题
76 班车客运的线路根据经营区域和营运线路长度分为(C)种类型。
A、2 B、3 C、4
77 (B)是旅客运输品质的首要特征。
A、舒适 B、安全 C、快捷
78 行包凭(C )托运 A、口头 B、托运单 C、有效客票
79 旅客凭有效车票，每张客票可随车免费托运(C)千克的行包 A、30 B、15 C、10
80 大型客车的座位总数为( C)座及以上 A、16 B、25 C、31
81 下列不是爆炸品的是(C ) A、导火索 B、雷管 C、酒精
82 乘务员应政治素质好，工作积极负责，身体健康，能适应行车工作要求;具有独立操作能力;(C );坚持原则，作风正派，不徇私舞弊 A、小学以上文化水平 B、初中以上文化水平 C、高中以上文化水平 83 售票差错率作为质量控制指标，是差错票数与(B )的万分比 A、计划票数 B、总票数 C、额定票数
84 遵章守法、(A )是营运岗位的职业道德之一 A、安全行车 B、多拉快跑 C、
分秒必争
85 客运乘务员在车上售票时应及时组织旅客购票，(A )送票到手 A、做到离座服务
B、做到先给票后交款 C、做到旅客多时就要加座
86 四类客运班线是指毗邻县之间的客运班线或(C )的客运班线 A、省内 B、地区内 C、县境内
87 下列属于易燃液体的是( B) A、高锰酸钾 B、香水 C、盐酸
88 包车客运的(A )由用户选着确定 A、途中下车 B、车费发票 C、携带危险货物
89 我国现行的职业技术等级证书分 ( C ) 级 A、1 B、2 C、3
90 下列不是爆炸品的是:( C) A、导火索 B、雷管 C、酒精
91 行包的装运次序应该(A ) A、先远后近 B、先近后远 C、上重下轻
92 职业道德是一种( A )的道德 A、实践化 B、应用化 C、多样化
93 所有司乘人员在车辆运行时间必须着客运制服，持证上岗，未着装的给予(A )元的罚款处理 A.50元 B.100 元 C.200元 94 司乘人员在服务工作中，要做到亲情服务，无论任何情况不得与乘客发生争执、如发生争执，对相关人员处以(B )元罚款处理 A.100元 B.200元 C.300元
95 人证不符或者无证上岗的，处以(B )元罚款处理，并立即制止跟车营运 A.100元 B.200 元 C.300元
96 不文明行为被新闻媒体曝光，或者被省市管理机关批评的，经查证属实，给予相关责任人( C )元罚款处理，情节严重的给予终止合同扣罚抵押金 A.100元—300元
B.200元—500元 C.500元—1000元 97 严禁司乘人员酒后上岗服务，如发现后有举报，对相关人员处以(B )元罚款处理
A.100元 B.200元 C.500元
98 司乘人员不得以任何理由为借口擅自浮动票价，违者给予( C )元罚款处理
A.200元 B.500元 C.2000元
99 司乘人员出车前做好清车工作，如在检查中发现车身和车内不卫生处以(B )元罚款处理 A.50元 B.100元 C.200元
100 司乘人员应严格限制旅客携带易燃易爆危险品乘车，如在车上发现三品除没收此类物品外，对司乘人员分别处以( B )元罚款 A.200元 B.500元 C.1000元 D.2000元
101 营运车辆对中途上车旅客应及时补票，否则一经发现，按全程票价的(A )倍给予处罚 A.50—100元 B.100—200元 C.200—300元
102 旅客运输计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算，在两站之间上车的旅客按照( B )计费 A.前方站 B.后方站 103 在两站之间下车的旅客按照(A)计费 A.前方站 B.后方站
104 二类客运班线是指( A )之间的客运班线 A、地区所在地与县 B、地区所在地区域内 C、县内
105 道路旅客运输具有以下特点:(ABCD) A.道路线路密集度高 B.对道路条件、气候条件有很强的适应性 C.道路旅客运输机动、灵活、方便 D.道路客运投资少、资金回收快，设备更新容
106 道路运输的(ABC)等票证，按国家和省有关规定印制，核发和管理 A.客票
B.发票 C.规费征收票
107 禁止使用两轮摩托车(ABCD)进行营运性客运 A.货车 B.拖车 C.拖拉机 D.残疾专用
108 营业中乘务员要重点照顾(ABCDE) A.老 B.幼 C.病 D.残 E.弱
109 十字文明用语请.再见(ABC) A.谢谢 B.对不起 C.您好 D.回头见
110 “五净”指的是门窗玻璃镜(ABC) A.座椅净 B.天棚地板净 C.轮胎钢板
111 乘务员的内涵主要涉及(ABC) A.服务诚信 B.服务质量 C.服务营销
D.服务品质
112 乘务员工作的特点是(ABC) A.乘务工作的流动性 B.活动场所的局限性
C.服务对象的复杂性 D.服务过程的复杂 113 关于旅客购票的规定(AB) A.一位成人旅客可免费带领一名身高 B.1米的儿童乘车 C.凡持有执行防 D.抢险救灾等紧急任务的人员及新闻记者残疾军人证明的可优先购票乘车 E.学生持有学生证的可优先购买半价票，享受全价票的待遇
114 下列行为属于服务禁忌的有(ABCD) A.上岗不着装、或着装不整、不按规定佩戴工牌 B.车内服务设施不齐全 C.有旅客漏乘的 D.因昨日返程晚班没能及时做好车内卫生 E.在班车运行途中载客按上浮票价售票但没超过30%
115 乘务员服务工作标准中要求乘务服务做到“四勤”、“六心”、“十不准”指的是(ABCDE)
A.不准擅自离岗 B.不准冷 C.慢待旅客 D.照顾旅客要细心 E.帮助旅客要热心 F.对待旅客要诚恳
116 道路旅客运输一般是按营运方式来划分，具体有(ABCD) A.道路班车客运 B.出租汽车客运 C.旅游客运 D.包车客 运 117 爱岗敬业.优质服务主要是指(ABC)等 A.提高专业技术 B.树立良好的职业观 C.树立勤劳刻苦的职业态度 D.建立优质优价的服务理念 118 道路旅客运输其服务对象是人，其基本要求概括起来说有:(AB) A.质量要求
B.数量要求 C.票价要求 D.信誉要求
119 道路旅客运输量包括(AC) A.客运量 B.车核定人数 C.客运周转量 D.客车数量
120 在客运过程中属于危险品的是(ABCD) A.漂白粉 B.碘 C.酒精 D.雷
管
121 道路旅客运输按运输范围不同，分为(ABCD) A.长途客运 B.短途客运
C.国内客运 D.国际客运
122 合理组织旅客运输，不断提高客运服务质量，为旅客提供安全.(ABCD)的运送条
件，具有十分重要的意义 A.迅速 B.及时 C.便利 D.舒适
123 乘客上车后，班车客运乘务员应利用发车前的时间向乘客说明(ACD)A.本次班车的班次、发车时间、到达时间 B.票价数目 C.沿途停靠站、重点站 D.行车安全注意事项
124 在车辆运行途中，班车客运乘务员要做到(ABCD)等事项 A.车未停稳不得打开车门 B.车门未关好不得起步行驶 C.注意车内旅客的动向 D.提醒乘客不要将 E.手等部位伸出窗外
125 在交通事故中搬开压在伤员身上的重物要注意(ABCD) A.立即呼救，多叫几个人或借助机械力量 B.应稳妥的一次搬开重物 C.先搬开压在头和躯干上的物品 D.如一时搬不开重物，应继续观察伤情 126 道德是一种社会意识，以(ACD)标准去评价 A.好坏 B.美丑
C.善恶 D.荣辱
127 在车辆运行途中，班车客运乘务员要做到(ABCD)等事项 A.车未停稳不得打开车门 B.车门未关好不得起步行驶 C.注意车内旅客的动向 D.提醒乘客不要将 E.手等部位伸出窗户
128 下列说法(ABC)是正确的 A.客运经营者不得中途将旅客交给他人运输或者甩客 B.不得敲诈旅客 C.不得擅自更换客运车辆 D.不得阻碍其他经营者的正常经营活动
129 托运的行包中不得夹入(ABC),以保证人民生命财产的安全 A.危险品
B.易碎品 C.贵重品 D.轻泡 130 在交通事故中，使呼吸畅通一般有(ABCD)步骤 A.使伤员仰卧，松开衣领，使头部充分后仰 B.将下巴往下拉，观察口腔及鼻腔情况 C.如有舌后坠阻塞气管，应设法将舌尖向外拉 D.有氧气，应立即给 131 道路客运服务的特点是(ABC) A.公共性 B.直接性 C.专业性 D.可靠性
132 道路旅客运输其服务对象是人，其基本要求概括起来说有:(AB) A.质量要求
B.数量要求 C.票价要求 D.信誉要求
133 在客运过程中属于危险品的是:(ABCD)A.漂白粉 B.碘 C.酒精 D雷管
134 合理组织旅客运输，不断提高客运服务质量，为旅客提高安全.(ABCD)的运送条件，具有十分重要的意义 A.迅速 B.及时 C.便利 D.舒适
135 乘务员语言表达方式有(ABC) A.征求式 B.商讨式 C.委婉式
D.恳求式
136 乘务服务行为实施方式有(ABC)三种 A.流程式 B.及时式 C.主动式 D.征求式
137 道路客运“三化”是指为达到“三优”的基本要求，通过制定道路客运各项服务工作质量标准，实现服务(ABC) A.过程程序化 B.服务管理规范化 C.服务质量标准138 服务质量标准的主要内容:(ABCD)车辆整洁，行车安全;工作严肃 A.礼貌等客 B.服务周到 C.结账及时 D.认真验票 139 车辆整洁标准:(BCD)内顶无尘土;地板无垃圾;座椅洁净无杂物;工具摆放整齐
A.车身带有泥点 B.座椅洁净无杂物 C.外顶无污道 D.车门无油
140 乘务员需要会说普通话，会说当地方言.俗语;会少数民族及海外朋友的礼节(ABC)
A.会哑语 B.盲文 C.办理行包托运 141 关于旅客乘车的规定说法正确的是(AC) A.严禁在车内吸烟，讲文明礼貌，先下后上，保持清洁 B.有恶性传染病患者、酒醉者、精神失常无人护送或虽有人护送但仍可能危及其他旅客安全者、7岁以下儿童及不遵守客运管理规定的 C.旅客乘车必须自觉遵守客运规定，服从站务及驾乘人员乘车安检 142 关于旅客乘车严禁携带或托运的物品规定有(ABC) A.易 B.易爆等危险品
C.法律法规禁运的物品 D.有刺激性异味的物品 E.便携式电源
143 乘务岗位职责中明确规定了班车进站要做到(ABDE) A.距发车时间提前30分钟进站并提醒驾驶员进站时间 B.向本公司值班调度报到 C.领取行车路单
D.准备行李标签 E.播放迎宾影像或音频 144 客运班车途中发生意外，对意外的处理(ABC) A.遇旅客纠纷要冷静妥善处理，努力做好协调工作，尽量化解矛盾使双方满意 B.遇有暴力抢劫事件，应发扬见义勇为的精神
145 乘务员服务的内涵(ABC) A.服务诚信 B.服务质量 C.服务营 运
146 服务诚信就是要求提供服务者讲究信用，(AB)，在不损害他人的利益和社会利益前提下追求自己的利益 A.恪守诺言 B.诚信不欺 C.承诺服
147 乘务服务质量的评价和感知(ABCDEF) A.服务功能性 B.安全性 C.时间性 D.舒适性 E.文明 F.经济性 148 客车乘务员工作的特点(ABCD) A.乘务工作的流动性 B.活动场所的局限性 C.服务对象的复杂性 D.服务项目多样 149 行包分类(AB) A.托运行包 B.自理行包 C.收费行
150 乘务员与旅客交谈要领(ABCD) A.态度诚恳、亲切有礼 B.用词要恰当、灵活 C.体态语言谦逊、亲和 D.声音要温柔、动听 E.平淡、冷
151 旅客发生争吵时乘务员应立即赶到，向双方道歉，并进行 (ABC)争吵的旅客 A.调停 B.安抚 C.安慰 D.训斥 152 服务宣传必须做到“七报二宣”,七报:报车属单位、驾乘人员服务号、(ABCDE)
A.运行方向 B.全线里程 C.班次 D.正常运行时间 E.中途主要站 点
153 客运乘务员服务艺术(AB) A.语言艺术 B.行为艺术
154 班车在途中休息或吃饭时，乘务员要向旅客讲清停车原因.时间，提醒旅客看管好(ABC) A.行李 B.物品 C.清点人 155 汽车客运乘务员应具备(ABC)，能适应行车工作要求，具有独立操作能力 A.政治素质好 B.工作积极负责 C.身体健 156 汽车客运乘务员应具有初中以上文化水平，必须(AB) A.坚持原则 B.作风正派 C.徇私舞弊
157 客运乘务员使用文明服务用语，做好(ABC)的各项宣传和站名的预报工作 A.开车前 B.运行中 C.到站前
158 填写行车路单的要求:按照行车路单条款逐项填写，填写要(ABD) A.准确
B.完整 C.字迹模糊 D.字迹清晰
159 乘务员岗位职业道德规范(ABC) A.热情耐心，用语文明 B.认真检票，及时报站 C.扶老携幼，方便乘
160 运输按营运方式分为哪几类(ABCD) A.班车客运 B.包车客运 C.旅游客运 D.出租汽车客 运
161 做好客运服务工作，提高服务质量，必须加强职工的(ABC) A.经营行为 B.服务行为 C.思想道德
162 服务行为包括服务工作人员为服务对象服务时报仪容.仪表(ABC) A.服务态度
B.动作 C.语言
163 正确的服务态度，必须做到(ABC) A.文明礼貌 B.热情周到 C.和蔼耐心 D.态度恶
164 旅客对于乘汽车旅行的需要和要求概括起来包括(ABC) A.安全优质 B.及时方便 C.舒适满意
165 汽车旅客运输的单位和个人都必须把(ABCD)做为运输质量和服务质量的基本要求
A.安全 B.及时 C.方便 D.舒适 166 安全内容包括:不超员、不超载、不开“带病车”、不酒后驾车(CD)A.超高
B.客货混装 C.不携带“三品” D.不超速行驶 E.疲劳驾驶
167 树立处处为旅客服务思想，立足于方便旅客，保证旅客走得及时(ABC)候车方便.乘车方便.托运方便等等 A.走得安全 B.走得舒适 C.购票方 便
168 旅客运输服务质量有专门的考核指示，这些指标主要包括旅客正运率、行包正运率、行包完好率、运费结算率、运费结算差错率、售票差错率、事故频率、事故损失第、旅客安全运送率、运送速度、始发车座位利用率、供车晚点率、进站客车整洁率、旅客满意率(ABCD)和旅客意见处理率等 A.客运班车发车正班率 B.发车正点率 C.行包赔偿率 D.优质服务
169 创优服务为的是使旅客感到亲切(ABCD) A.温暖 B.愉快 C.称心
D.满意
170 创优美环境，为的是给旅客提供一个(ABC)的旅行气氛 A.安全 B.舒适
C.明亮
171 创优良秩序，为的是保证旅客旅行的(ABCD)安全 A.畅通 B.快速 C.方便 D.及时
172 “三优”需以服务(ABC)的“三化”和美好语言去实现 A.服务过程化 B.管理规范化 C.服务质量标准化
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