范文一：信号工岗位描述
信号工岗位描述
尊敬的各位领导:
大家好～我叫XXX，是王村斜井综掘三队XXX班的一名信号工，从事绞车信号工X年，持证上岗，我的岗位描述如下:
一、岗位职责
1、必须认真履行安全岗位责任。
2、必须熟练掌握所有安全设施的性能、构造和原理。
3、操作前要认真检查安全设施是否齐全可靠，连接装置是否正常使用。
4、认真检查运输设备材料的装载情况必须捆绑牢固。
5、并严格执行“行车不行人，行人不行车制度”。
二、岗位应知应会
1、交接班时认真检查信号装置，车辆及连接装置、保险绳和钩头等装置的完好状况，检查安全装置是否齐全可靠，
2、特别要检查15米以内的钢丝绳是否有打结、磨损、锈蚀和断丝情况，确认无问题后方可提升。
3、严格按规定的挂车数量挂车，车辆连接后认真检查。确认无问题后方可发出信号。
4、运送超载、超长、超高、超宽、偏载或重心不稳定的设备和材料等情况时，应严格按措施执行。
5、摘挂钩时的安全操作:必须等车停稳后方可进行摘挂钩，严禁车辆在未停稳时进行操作。
1
6、发送信号时的安全操作:严格按照规定的统一信号种类发送，发送信号必须精力集中，信号必须清晰、准确、响亮。信号发出后，车辆在运行中，信号工要严密注视车辆、钢丝绳的运行状况，如有异常情况，及时发出停车信号，并查明原因。
7、信号发出后，手不得离开停车按钮，如遇紧急情况，应立即发出停车信号。
三、工作流程
1、沿途检查一坡三挡设施、小绞车完好情况、声光信号的情况，发现问题及时处理。
2、根据信号工的信号进行提放车工作，设置好警戒。
3、提放车后要恢复沿途的一坡三挡安全设施。
四、隐患辨识
1、提升信号设施必须声光齐全，通讯设备可靠;
2、必须精力集中、细心操作，在岗位上不做与工作无关的事情;
3、工作中不得擅自离开岗位，严禁私自自找他人代替上岗;
五、应急知识
避灾行动原则:
1、及时报告队值班人员及矿调度室。
2、积极抢救，即当灾害事故发生后，处于灾区内以及受威胁区域的人员，应根据灾情和现场条件，在保证自身安全的前提下，采取积极有效的办法和措施，及时投入现场抢救。
3、安全撤离，即当受灾现场不具备事故抢救的条件，或可能危及人
2
员安全时，应按避灾路线和当时实际情况，选择一条最合理的路线，迅速撤离危险区域。
4、妥善避灾，如无法撤退时，应迅速撤离至避灾硐室，等待救援。
现场急救原则:
1、对窒息的伤员，先复苏，后搬运。
2、对出血的伤员，先止血，后搬运。
3、对骨折的伤员，先固定，后搬运。
应急避险原则:
1、遇到冒顶事故时，要迅速撤退到安全地点，遇险时要靠煤帮贴身站立或到木垛处避险，遇险人员积极开展自救和互救，被隔离人员要积极配合外部营救工作。
2、遇到瓦斯、煤尘爆炸事故时，要迅速背向空气震动的方向、脸向下卧倒，并用湿毛巾捂住口鼻，以防止吸入大量有毒气体，与此同时要迅速戴好自救器，选择顶板坚固、有水或离水较近的地方躲避。
3、遇到火灾事故时，要首先判明灾情和自己的实际处境，能灭(火)则灭，不能灭(火)则迅速撤离或躲避、开展自救或等待救援。
4、遇到水灾事故时，要尽量避开突水水头，难以避开时，要紧抓身边的牢固物体并深吸一口气，待水头过去后开展自救或互救。
5、遇到煤与瓦斯突出事故时，要迅速戴好隔离式自救器或进入压风自救装置或进入避难硐室。
六、事故案例
2006年11月20日中班，掘进X区值班人员董XX安排-480轨道上山
3
迎头正常出矸。17时10分左右，当第二勾三个重车提至上变坡点6米处时，扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头，由于矿车前有余绳，绞车司机刘某加速操作55KW绞车带绳，钢丝绳猛然弹起，将正在摘勾头的刘某击伤，造成刘某右小腿胫腓骨骨折，
事故原因:
1、绞车司机安全意识淡泊，互保意识差，没有认真观察绞车前方情况，便违章加速带车，且作为现场安全责任人，没有尽到应尽的安全责任，是造成事故的直接原因。
2、挂勾工安全意识淡泊，自主保安意识差，在绞车没有停电的情况下，违章冒然摘勾头，是造成事故的主要原因。
3、班长现场工作安排不严不细，是造成事故的另一主要原因。
防范措施:对职工进行安全培训，要按章操作，创造良好的安全生产环境。
结束语
作为一名绞车信号工，要严格要求自己，杜绝三违行为。从自身做起，保质保量完成工作任务，为区队作出自己的贡献。
以上是我的岗位描述，不足之处，请批评指正。
谢谢大家～
4
范文二：信号工岗位描述
电务段信号工岗位描述
尊敬的各位领导，你们好！欢迎莅临我的岗位
我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。
一、信号工岗位职责及要求：
1、信号工岗位职责
（1）、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。
（2）、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。
（3）、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态；严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态；检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。
2、岗位要求：
（1）、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。
（2）、经体检身体健康。
（3）、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。
二、站场设施及设备：
6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有：单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘；继电器测试台。室外设备有：信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。
三、作业流程
参加班前会→听取值班段长及班长重点事项→现场接班→作业前准备→联系、登记、要点→现场作业→检查、调试→清理现场→消极、填写检修记录→清扫值班室卫生→交班。
四、作业标准及安全要点
参照《信号工作业标准及安全要求》。
五、危险预知预想及常见问题处理
1、道岔无表示故障处理及应急处理办法：
首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。
到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。
2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括：（1）事故发生时间。（2）事故发生地点。（3）设备损坏情况（4）事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。
六、工作失误可能造成的后果
在信号作业中，如果班前未充分休息，精力不集中，很可能造成工作失误，如果未认真执行《安规》、《技规》、《维规》作业，很可能造成机电设备事故或人身伤害事故。
七、事故案例：
案例一：荣家湾车站两列客车追尾冲突特大事故
1、事故概况：
1997年4月29日湖南荣家湾车站发生两列客车追尾冲突特大事故，死伤356人，直接经济损失415万元。事故原因为荣家湾信号工区未经联系、登记。封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。教育大家按章、按规、程序化作业。
2、事故分析：因为荣家湾信号工区未经联系、登记，封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。
3、防范措施：
坚持标准化作业，严禁简化作业程序，加强职工培训，加强班中安全确认。 案例二：72次旅客车脱轨重大事故
1、事故概况：
1991年4月27日，72次旅客列车接近沪杭线K168线路所上行通过开放信号机时，司机发现2号道岔开通安全线，立即采取紧急制动措施，但停车不及，冲
出土挡，构成旅客列车脱轨重大事故。
2、原因分析：
杭州电务段临平信号工区，按计划进行更换2号道岔电动转辙机，未核对道岔表示和实际位置是否一致，盲目销记签字，交付使用，造成脱轨重大责任事故。
3、防范措施：
强化管理，要求作业标准化、规范化，并采取技术组织措施，加强对联锁试验的检查和监督。
案例三：自动闭塞分区轨道电路发生红光带故障
1、事故概况：2008年2月21日，萧山站至萧山西站间0038自动闭塞分区轨道电路发生红光带故障。杭州电务段值班信号工盲目短接信号设备电气接点，造成信号机显示开放，使两列列车同时占用同一个闭塞分区的事故。
2、原因分析：信号值班人员未登记设备停用，擅自处理设备故障。盲目短接信号设备电气接点，造成有列车占用的情况下红光带消失，使事故发生。
3、防范措施：
信号工在遇到故障后，按规定联系登记，按规章制度操作。
案例四：广梅汕铁路客车追尾事故
1、事故概况：某日，广梅汕铁路发生两客车追尾事故，后方列车撞上了已停车的前方列车，造成数节车厢脱轨。
2、原因分析：在红光带出现后，事故路段发出了黄灯信号，指示通过列车慢速行驶。前车在慢速行驶中，发现前方信号灯不亮，因而紧急停车，而后车随后在慢速下驶出一个隧道口，看见前车时来不及制动，造成追尾事故。
防范措施：信号工在阴雨天气下，加强对设备的维护。
以上是我对自己岗位的简单描述，不足之处，请批评指正，谢谢大家。
范文三：信号工岗位描述
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电务段信号工岗位描述
尊敬的各位领导，你们好～欢迎莅临我的岗位
我叫**，是铁运公司电务段的一名信号工，负责6502电气集中设备维护保养工作，保证信号设备正常运行。下面把我所在的岗位职责、设备设施、作业标准及工作流程等做以描述。
一、信号工岗位职责及要求:
1、信号工岗位职责
(1)、严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业规程。
(2)、严格按照《安规》、《技规》、《维规》对设备进行日常的维护保养，保证设备正常运行。
(3)、负责维护好6502电气集中联锁设备。熟悉设备性能，了解设备运行状态;严禁随意中断运行中的设备，不得随意变更设备的运行状态;检修前必须与有关部门联系，征得同意后方可进行。检修期间必须按照《安规》中的有关规定进行操作。检修结束后，必须对设备进行试验，运行正常后，并做好各项工作记录。
2、岗位要求:
(1)、上岗培训期满，经信号工专业培训合格。
(2)、经体检身体健康。
(3)、遵章守纪，爱岗敬业，服从指挥，团结协作。
二、站场设施及设备:
6502电气集中设备包括室内设备和室外设备，室内设备有:单元式控制台，人工解锁按钮盘，继电器组合架，DDY大站电源屏和分线盘;继电器测试台。室外设备有:信号机，电动转辙机，轨道电路以及连接室外的信号电缆线路。
三、作业流程
参加班前会?听取值班段长及班长重点事项?现场接班?作业前准备?联系、登记、要点?现场作业?检查、调试?清理现场?消极、填写检修记录?清扫值班室卫生?交班。
四、作业标准及安全要点
参照《信号工作业标准及安全要求》。
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五、危险预知预想及常见问题处理
1、道岔无表示故障处理及应急处理办法:
首先，在信号楼值班室联系、登记，向值班员了解情况。然后按照图纸进行分析，用万用表在继电器架与分线盘处测量有无电压送出，如有电压送出，则排除室内故障，当确定故障范围后，组织相关人员迅速赶赴现场处理。
到达现场后，当室外和室内联系好后，开始排除故障。首先用万用表测量电缆盒1号端子和3号端子，判断是开路或短路故障，进行处理。排除故障后，道岔扳动试验良好，恢复消记。
2、发生设备突发事故时，严格按照程序处理并及时上报段领导，事故汇报内容包括:(1)事故发生时间。(2)事故发生地点。(3)设备损坏情况(4)事故概况及原因。在上级的指示下启动应急预案，以最快的速度进行事故救援，把事故的损失减小到最小程度。
六、工作失误可能造成的后果
在信号作业中，如果班前未充分休息，精力不集中，很可能造成工作失误，如果未认真执行《安规》、《技规》、《维规》作业，很可能造成机电设备事故或人身伤害事故。
七、事故案例:
案例一:荣家湾车站两列客车追尾冲突特大事故
1、事故概况:
1997年4月29日湖南荣家湾车站发生两列客车追尾冲突特大事故，死伤356人，直接经济损失415万元。事故原因为荣家湾信号工区未经联系、登记。封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。教育大家按章、按规、程序化作业。
2、事故分析:因为荣家湾信号工区未经联系、登记，封连电转机二极管作业造成设备联锁失效。
3、防范措施:
坚持标准化作业，严禁简化作业程序，加强职工培训，加强班中安全确认。
案例二:72次旅客车脱轨重大事故
1、事故概况:
1991年4月27日，72次旅客列车接近沪杭线K168线路所上行通过开放信号
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机时，司机发现2号道岔开通安全线，立即采取紧急制动措施，但停车不及，冲出土挡，构成旅客列车脱轨重大事故。
2、原因分析:
杭州电务段临平信号工区，按计划进行更换2号道岔电动转辙机，未核对道岔表示和实际位置是否一致，盲目销记签字，交付使用，造成脱轨重大责任事故。
3、防范措施:
强化管理，要求作业标准化、规范化，并采取技术组织措施，加强对联锁试验的检查和监督。
案例三:自动闭塞分区轨道电路发生红光带故障
1、事故概况:2008年2月21日，萧山站至萧山西站间0038自动闭塞分区轨道电路发生红光带故障。杭州电务段值班信号工盲目短接信号设备电气接点，造成信号机显示开放，使两列列车同时占用同一个闭塞分区的事故。
2、原因分析:信号值班人员未登记设备停用，擅自处理设备故障。盲目短接信号设备电气接点，造成有列车占用的情况下红光带消失，使事故发生。
3、防范措施:
信号工在遇到故障后，按规定联系登记，按规章制度操作。
案例四:广梅汕铁路客车追尾事故
1、事故概况:某日，广梅汕铁路发生两客车追尾事故，后方列车撞上了已停车的前方列车，造成数节车厢脱轨。
2、原因分析:在红光带出现后，事故路段发出了黄灯信号，指示通过列车慢速行驶。前车在慢速行驶中，发现前方信号灯不亮，因而紧急停车，而后车随后在慢速下驶出一个隧道口，看见前车时来不及制动，造成追尾事故。
防范措施:信号工在阴雨天气下，加强对设备的维护。
以上是我对自己岗位的简单描述，不足之处，请批评指正，谢谢大家。
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范文四：信号工描述
职业岗位调研资料
职业名称：铁路信号工
职业编码：6-24-02-15
所在分类：生产、运输设备操作人员及有关人员>> 运输设备操作人员及有关人员>> 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员
职业描述：从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。
从事的工作主要包括：
(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；
(2)敷设、接续信号电缆；
(3)安装、试验轨道电路；
(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置；
(5)安装、测试信号部件；
(6)安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；
(7)安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；
(8)安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；
(9)安装、调试、维修信号保护装置；
(10)检测设备性能，分析处理设备故障。
注：职业描述以已颁布的国家职业标准内容为准
包含工种：
地铁列车信号工(*)
地铁行车监控信号工(*)
信号工(19-098)
铁路信号，就象是这钢筋铁骨的神经，时刻传递着火车安全运行的各种控制指令，它是火车运行的指挥，也是线路安全的警示。为了使铁路信号系统正常有序的工作，铁路信号工们付出了辛勤的劳动。
铁路信号工是指对铁路信号的设备进行安装，维护，测试；并在铁路信号设备出现故障时，能组织抢修、进行应急处理的职业工种。
要想成为一名铁路信号工，一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。
吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。
铁路信号设备的构成及其工作原理是铁路信号工必须掌握的知识，因为这是发现铁路信号的 故障隐患，并及时对它们进行修复处理的保证。
另外，良好的沟通能力和团队合作精神也是一名铁路信号工必须具备的素质，铁路信号设备一旦发生故障，铁路信号工要向中央控制室准确描述故障情况，冷静处理。
现代技术的发展，使得铁路信号逐步向电子化、数字化发展。所有的列车信息、道岔经路、信号显示通过铁路信号系统及时准确的传递到信号控制台和微机监测设备。
现代铁路信号工的主要岗位职责，就是根据设备运行周期和设备运行状况，对铁路信号设备进行安装、测试、维护和应急维修等。
在日常设备更换等施工过程当中，铁路信号工要根据上级主管部门事先制定好的施工计划，严格遵循安全、规范的操作程序，安装铁路信号设备。
安装好铁路信号设备之后，铁路信号工就要通过使用铁路专有频率等通讯设备与室内值台人员保持联系，测试铁路信号设备是否正常运作。
对已经投入使用的铁路信号设施，信号工要经常性的巡视和维护，及时发现潜在的安全隐患，并有计划有重点的对超过规定使用周期的设备进行更换，以保持铁路信号系统时刻处于正常运行状态。
当信号设备出现故障等意外情况需要紧急处理时，铁路信号工要快速反应，不管刮风下雨还是白天黑夜，及时准确地排除铁路信号故障，保证铁道线路的安全运行。
对室内信号设备的维护也是铁路信号工的一项重要工作内容，您看，铁路信号工们正在检测控制台、电源瓶、继电器、微机监测等设备。
要做一名合格的铁路信号工还真不简单呢！
总起来说，铁路信号工所需的基本素质与技能有：
机械、电子计算机等相关专业中专以上学历；
掌握铁路信号设备的安装和维护方法；
身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神；
具有高度的责任心和团队合作精神。
一名铁路信号工的市场工资指导价位：
低位数：1000-1800元
中位数：1800-2500元
高位数：2500-3500元
经济的发展，对铁路线运能的安全和高效提出了更高的要求，也为铁路行业的从业人员搭建了一展身手的舞台。铁路信号工，这一与铁路线安全运行密切相关职业的重要性日渐凸
现，将为有志于从事这一职业的专业人员提供相当的就业机会。
范文五：信号工工作总结【DOC】
信号工工作总结
下面是整理的信号工工作总结～希望能满足各位的阅读需求～内容看完后有所收获。
快到年底～每次过年回家路过自己一步步走出来的铁路我都会很自豪～此时心情也非常愉悦。我自20xx年2月进入中铁电气化局这个大家庭到现在已经有近6年半了～从一个懵懵懂懂的架子工一步步的融入到这个集体～投入到工作～在工作生活中不断地学习、成长～最终在20xx年成为信号主管工长。尽管在项目上的工作生活是一个相当枯燥、艰辛、繁琐的过程～万这个过程充满了汗水、充满了委屈、充满畸了无奈～但也充满了领导和前辈们谆谆教揖诲与鼓励～也充满了同事之间的关怀与支蹴持。
作为项目上的主管信号工长～在屺这新的一年来临之际～根据自身工作的实恻际情况以及结合工地现场实际情况～我简ぽ单谈谈自己的想法～并对自己的工作作一′个总结～吸取经验教训～以便使自己在今 后的工作中能惩前毖后～扬长补短～为今诜后能把工作做得更好打下基础。
我们圮目前南广四电集成工程这个项目经过2年艰的艰苦施工～目前已顺利开通。工程施工沫和管理中既有值得继续发扬的方
1 / 9
面～又有剡需要改进与摒弃方面。下面我就简单阐述艿一下工地的一些实际情况:
一、施工袭队伍整体技术力量稍显薄弱。劳务总包方暴没有熟悉施工现场、有经验的带班人员～续这使得我项目部管理人员在工作过程中非愧常的吃力～而且还不讨好～往往工作安排撮得不尽人意～也使得许多零星的工作做得?不到位;
二、施工队伍质量意识过于龠淡薄。我们都知道质量与进度是相对立的 关系～质量要做得好必然需要一定的足够钳的时间～而过于快速、急迫的施工～是会铣影响质量的。我们的管理目标是要保证质?量并且要保证进度。其实在正常情况下～ 这并不矛盾～可是大多工人和我们想的不谣一样～因为工地现场的工人大都是做计件谏～在相同的时间～做得越多得的也就越多ョ～所以这就让他们养成了一种贪图快的思 想～使得他们忽略了工程的质量～甚至不保顾质量～以致工程质量差～并且给下道施 工工序造成了很大的阻碍。更有甚者～我樵们管理人员因为质量严重不合格对民工班佥组进行相应的经济考核并要求其返工时～К回应我们的却是赤裸裸的人身安全威胁～慨情何以堪?
三、施工队伍安全意识过,于淡薄。许多工人都是放下锄头就来搞工 程～在施工过程中贪图快捷～不顾安全～尹我行我素～
2 / 9
管理人员提醒他们～他们却屡肖屡不听～
更有甚者还呵斥管理人员～涠使得安全管理这个工作开展不像想象中那琥么顺利;
四、层层分包～多次转包。?此类现象在工程行业中也是十分突出～这怊对项目部的管理工作极为不利～管理工作氢往往会出现绕几道弯子～针对性不强～执 行力度不强;
五、施工作业面较大且休比较分散、零乱～施工现场某些条件比较户艰巨～这是在很多项目都存在客观因素。怩作为项目管理～结合现场实际情况～制订隐出合理可行的施工组织方案～在宏观上主 导施工、统筹安排显得极为重要;
六蟮、项目部部分岗位管理人员不足。其实一琶个良好的项目管理机构必须根据工程量的逊多少、工程的类型以及其他实际情况合理ē组织安排人员～做到每个重点环节都能有Λ人抓、及时抓。如果人员不足～很多时候瘠管理人员往往在管理上力不从心～什么都蹊要管结果却什么也管理不到位;
七、缌“地方保护主义”情节突出。许多当地的 村民～冲着钱而来～横竖不讲理～动不动招就捣乱滋事。对于一个项目管理
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者～因为蓟立场不同～和他们会有很多矛盾的地方～菟这也对工作凭添了许多阻碍～不可能每一锂个管理者都能做得完好～有时可以舍小利薹而顾全大局～当然这时就需要衡量利弊了é～妥善处理好这些关系～让对方的势力为釉我所用～这才是可行之道。当然这些处事豁经验～需要我们用心来积累。
往往很臌多方面的原因～使得一个项目进展非常困 难～但在省视那些原因的时候～我们作为篚项目管理人员～也必须从自身角度出发～憾了解自己～认识自己～分析自己～从而知 道自己在工作中的缺点、不足～明白自己 该做什么～怎么做好。下面我就工程质量 控制与管理、工程成本控制与管理、安全,工作管理、班组的管理协调等方面简单的妹谈谈自己的想法。
?、工程质量控制狎与管理。首先～作为主管工长～从自身来イ讲必须对设计图纸比较熟悉和对有关规范钔比较了解～不按图纸和规范施工～往往会铯使工程存在诸多安全隐患。质量是企业发璜展的根本～如果我们总是生产一些不合格鲸产品～企业谈何发展;其次～民工班组综猕合素质不高～不一定知道什么样的质量才俱算是达标～这时就需要我们对其进行好技俩术交底～给班组人员在思想上给予重视～ 在操作上懂得技术要求～在操作过程中懂酐得控制质量;再者～要做好项目质量管理伥～必须不断的完善质量管理制度～奖罚分赢明～对于工程施工中质
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量不合要求的必须肩及时进行返工处理～不能姑息～要对自己侈负责～对他人负责。当然“金无赤足～人邪无完人”～任何一个管理人员都不可能面幅面俱到～也不可能什么都知道～这就需要佾我们在工作过程中不断的学习、积累～提觏高自己的专业技能;
?、工程成本控肽制与管理。通俗的说～企业要生存要发展,、要发展～必须要盈利～否则拿什么生存 拿什么发展。合理的、合法的盈利手段一 定不是偷工减料～而是对人、才、机成本瘾的合理控制～对于我们现场管理人员来说佴～对现场上的材料严格管理～减少材料浪柝费是最直接最有效的手段。因为绝大多数 民工班组的立场和我们不一样～他们只顾嗥自己便利～对我们的材料比如说钢筋、水飒泥、砖、砂石料、混凝土、砂浆等总是乱 丢乱弃～不会考虑怎么回收利用～在项目召管理过程中就需要我们管理人员共同管理抿多看、多说～而不是单纯的靠哪个管理人亵员来管理。另外作为技术、质量管理人员天～在施工过程中控制好质量也非常重要～ 质量控制得好一方面提高了工程的安全性藤能～另一方面也从其他施工工艺上节约了泮人力物力等～同样有益于节约成本;
璞?、安全管理工作。安全～和我们息息相骣关～“以人为本～安全第一”～这是我们哀几乎在任何一个项目都能看到的一个
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大字菜标语～可是扪心自问～咱们真正做到了吗疰?我觉得项目安全管理～大家人人有责～捆仅靠一双眼睛是看不过来的～仅靠一张嘴屎巴是说不过来的～我们应该一起配合专职贮安全员～共同搞好施工现场的安全管理工骛作～并以身作则。如果大家不分岗位职责 ～一起抓安全～见了违规操作的现象就及逋时加以劝阻、制止～必要的时候可以进行描一定的经济考核～那么无形之中～我们也多就给民工队伍灌输了一种主动预防安全事钶故的意识～变被动为主动～使得安全管理萱更为有效。另外～对于外脚手架搭设、拆秧除～临边洞口安全防护等等～我们也必须甲监督施工到位～如果发现安全隐患要及时 消除～对自己的安全负责～对他人的安全嵬负责～平平安安才是福;
?、班组的泸管理协调工作。施工管理员是最基层的管榍理者～既是指挥员又是战斗员～是领导意裉志、意见的体现～也是基层问题的反馈者 ～因此更要建立起良好的自身形象～在工 作中成为同事的模范～在感情上成为同事焊信任伙伴～在施工过程中要求班组建立高粟质量的标准～重视过程控制;
?、与贵建设单位、监理单位的协调工作。作为一熙个施工管理人员～要与建设单位、监理单绋位搞好合作关系～在施工过程中有问题的苄有疑问的需要及时与其沟通协商解决～不 能盲干乱干～否则会给项目带来不必要的怡损失。在项目管理过程中～
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一方面建设单λ位、监理单位是监督我们、管理我们～另适一方面换种思维来说～其实也是在帮我们肆管理～都是为了一个共同的目标～把工程擘质量搞好～所以我们作为施工现场管理人 员～不用动不动就和建设单位、监理单位,闹情绪～彼此都有彼此的职责～把自己弄嬗得很被动在某些意义上来说工作也就不好蟾开展了～建立一种融洽的工作管理氛围很荞重要;
?、工程资料方面。其实工程淼资料～说不多也多～说不烦也烦～关键是畚看自己怎么做。做为工长呢～平时施工现Ы场就比较头疼了～不是这事就是那事～但 有些资料是必须自己做的～其实也不多～ 可是如果今天不做～明天不做～拖到最后戌来做～那工作量可就不小了～一件很小的娅事情做起来也可以很吃力～如果资料跟着迟走～能及时的做了～那会轻松许多～在这 个项目呢我有了实际的教训～所以在以后驳的工作中～我会吸取经验教训～在做好外 业工作的同时也要做好自己的内业工作。嵘另外～一定要管理好变更～及时的将变更?内容下达给施工班组～需要的话要及时办翎理好签证;
?、项目部各管理人员之纟间的团结与相互配合。我认为一个良好的建欢愉的工作氛围～才能让项目管理工作有问效～各个岗位之间相互帮助～不存在勾心恻斗角～大家心往一处想～劲往一处使～相 互理解～相互尊重～大家一起管理～那么幢在管理
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过程中才会事半功倍。一个充满互衄相猜疑、明争暗斗的团体～各个管理人员袋要么都垂头丧气～要么都各怀鬼胎～那么う这个团体的凝聚力、战斗力可想而知～是鲰不堪一击的。
很庆幸我来到这个项目偶工作～尽管这个项目是那么的曲折坎坷～跏但一路走来～我觉得我们这个团队的凝聚镳力一直都在～工作生活中大家都相互关心祧、相互帮助～项目经理从来都不会摆架子撤～一直都把我们项目部的每个管理人员当巧兄弟姐妹看待～尤其让我感受最深的是我鹑们的领导项目部～和我们一起同甘共苦、〖并肩作战～无论是在工作上还是生活中～侈都一直支持和帮助我们～把我们的思想扭裆得更紧～我们深深的觉得温暖～心存感恩襄～这也使我们更有信心去克服困难～把工桷作做好。
其实～在工作中我也深深的 认识到自己的不足～有许多地方做的都不率是那么的理想～吃了许多的亏～长了许多仉的记性。俗话说“吃一堑～长一智”～虽淘然有时偶尔会灰心～但自己从来都不会放枵弃～也没想过要放弃。我想工作是一个不变断学习和积累经验的过程～即便是工作中?的挫折和失败也是另一种收获～我想我会嗡一直坚持下去。
前辈将自己的青春与箨热血挥洒在一个又一个的项目～他们兢
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兢跹业业～十年如一日～正是他们使得我们电玷气化局这个企业一步步地日趋成熟、壮大忻～使得我们这个团体在企业之林中独树一泄帜～也正是他们这种无畏的奉献精神使得潆我们这些新人坚定了一种信念～一种在这 个团体中生根、发展～为这个团体出力～怠力争上游的信念。尤其在我们西安电气化?公司新成立的领导班子的领导下～我们看钜到了也见证了我们这个团体在一天天的发 展、壮大～职工的待遇也一年比一年好～ 我相信我们一定会有辉煌的明天!
最砟后～在新年到来之际～我衷心地祝愿各位踞领导、同事新年快乐、万事如意!
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