让你无言以对
全国汽车消费市场现状调查报告
报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告
调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：2000年3月27日至4月25日
样本量：3268
被访者：网民
调查机构：
报告内容：
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
1．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。
2．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。
在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。
3．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多?只有15％；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38％和33％，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。
随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。
关于汽车的调查报告
全国汽车消费市场现状调查报告 报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告 调查地点：全国 调查方法：网上调查 调查时间：2000年3月27日至4月25日 样本量：3268 被访者：网民 调查机构：报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。
接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。
其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28.89%；西藏自治区最少。
接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。
以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。
他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。
本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车 1.高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。
此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 %的人认为现在国内汽车价格合适。
在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 %；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。
而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。
2.购车、用车环境都不好 汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。
北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。
在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。
在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 %，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。
在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69 %的受访者对用车费用过高表示不满。
3.汽车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25%和34%。
对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。
天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。
天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。
在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。
手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。
贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。
在...
求一份市场调查报告范文
1.前言。
有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、对策或下一步改进工作的建议 调查报告一般由标题和正文两部分组成。
（一）标题。
标题可以有两种写法。
一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。
另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
（二）正文。
正文一般分前言、主体、经过与方法，发出鼓舞和号召，如肯定做法；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果。
结尾的写法也比较多、大致发展经过、现实状况、说明中心内容等。
前言起到画龙点睛的作用、对象或范围、时间和地点，要精练概括；或展望前景；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考、做法、经验，直切主题。
2.主体，可以提出解决问题的方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3.结尾、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来。
这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、指出问题、提示影响；第二种是写明调查对象的历史背景、结尾三部分
交通调查报告怎么写？
1、前言。
有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。
前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。
2、主体。
这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3、结尾。
结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。
调查报告一般由标题和正文两部分组成。
（一）标题。
标题可以有两种写法。
一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。
另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
（二）正文。
正文一般分前言、主体、结尾三部分。
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社会调查报告范文
蒲江路与机场大道的交叉口行人走斑马线情况的调查如今，经济水平不断提高，轿车、摩托车已走进了千家万户。
可有些人也许驾车技术成熟，却不会“走路”了。
我在蒲江路与机场大道的交叉口调查了行人走斑马线的情况。
那时，学生恰好放学，大人也恰好下班，正是人流高峰。
在短短五分钟内，我就发现许多人“走路”不合格。
具体调查情况如下：蒲江路与机场大道的交叉口行人走斑马线的情况调查表项目人数学生，小孩其 它总 数走斑马线的人 6 8 14不走斑马线的人 1 62 63据计算，不走斑马线的人占总数81.8%左右，而走斑马线的人约只占18.2%。
可见有许多人缺少交通意识，不会“走路”。
学生中走斑马线的约占学生总数的85.7%，不走斑马线的大概只占14.3%；其它的一些大人中约有88.6%不走斑马线，只有11.4%左右的人走斑马线。
由此看出，“走路”不合格的大多数是一些大人，绝大多数的学生、小孩较好。
不会“走路”，违反交通规则，容易造成事故。
而且我还发现有一些大人常常会带着小孩乱穿马路。
做人父母，更要为人表率，否则将带坏小孩。
我们应对“走路”问题引起重视。
河流在哭泣的社会调查报告我家附近有一条“臭河”，那条河乌黑乌黑的，河面上飘着些塑料袋，很脏。
听当地年纪较大的大人说，以前这条河十分干净，清澈见底，河里的鱼很多，游来游去，十分活泼。
而现在，工厂里的污水排放到河里，路边的行人随手将脏东西扔到河里，渐渐地，河也从以前的干净、清澈变成了这肮脏、发臭、乌黑的臭水沟了。
我还听爸爸说，那条河原本是十分干净的，爸爸还在河中游过泳呢，而现在，谁还敢到那条河里去游泳。
现在，到河边看看，河水中一条鱼也没有。
也是的，现在还有什么生物，能有什么理由在这里生活呢？这里没有任何条件能让生物适应。
现在，虽然有关部门已经在积极改善水质，可是单靠有关部门是不行的，因为现在还是有人随便将拉圾倒入河中，小孩在河边任意大小便，工厂还是把未处理的污水排入河中，如果像这样下去，这条河是会干涸的，其它的河也会被污染，慢慢地，就连大海也会被污染，那将是多么可怕的事啊。
所以，请同学、市民们千万不要污染环境、污染河流了，保护环境，从你我做起。
对乞丐的社会调查报告春节期间，各街道人山人海，但令人纳闷的是乞丐也越来越多了。
一次，竟有三、四个赤膊端着乞丐碗的儿童绕着一个年近花甲的老人，又不难看出，那是一种有组织的“丐帮集团”，那老太婆便一定是“丐帮帮主”了，他们正在开他们的丐帮代表大会，制定乞讨纲领。
大概过了10分钟以后，他们便散了。
回到他们自己的位置继续它们的乞讨。
更令人可愤的是在公交车站，为了乞讨，一个小孩竟为一个年轻人下跪，那好心人便掏出了一角钱投入其碗中，出乎意料的是，那小孩却嫌钱太少，便抱住了那人的腿苦苦哀求，让人见了既可愤又可怜，那年轻人只好再掏出一元钱投入了那小孩的碗中，方才离开。
竟会出现这么荒唐的事，我便开始了一次社会调查。
乞丐主要集中在各公交车站、五马街、人民路这三大版块，可分为5大主要人种：1.学生求学； 2.老人乞讨； 3.残疾求助； 4.儿童赤膊求助； 5.卖艺求生。
（各数据见下表）地点数据人种 公交车站（大南门车站） 五马街 人民路 合 计人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比 人数 百分比学生求学 0 / 2 15.4% 3 42.9% 5 20%老人乞讨 3 60% 2 15.4% 3 42.9% 8 32%残疾求助 2 40% 4 30.8% 1 14.2% 7 28%儿童赤膊求助 0 / 3 23% 0 / 3 12%卖艺求生 0 / 2 15.4% 0 / 2 8%总 计 5 100% 13 100% 7 100% 25 100%（注：某一天我所见的情况）他们这些乞丐的真面目不知到底是什么，是真正的向人求助，还是通过各种手段向好心人骗取同情心，得到不正当的金钱，从而使许多好心人不敢献爱心。
倘若他们是真正的求助，我们每一个人都是愿意去帮助他们，而且会尽可能的去帮助他们。
望有关的部门对此情况重视。
求一份关于中国家用汽车的市场调查报告
在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。
如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。
1 当前中国家用汽车市场有多大？ 当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆（加上拖斗就可乘人载货），轿车、微型汽车400万辆。
为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢？ 按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。
就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。
2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的？ 在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。
3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。
城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。
轿车是少数先富起来的人群的消费工具。
我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。
它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。
3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么？ （1）尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。
但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。
（2）随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。
（3）中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。
继续进口石油，这叫战略储备。
我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子？从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。
为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。
我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。
一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗？出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了？这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。
外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家？谁能正面回答这个问题？ 4 中国汽车工业应如何实现技术创新？ 1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。
我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。
我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。
节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。
由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。
与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。
我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。
我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标？ 美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。
PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。
我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。
5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子 （1）美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。
（2）美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。
（3）日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。
日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。
轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项...
有各个国家的车辆总数的调研报告吗？
一科、二科是以前的叫法，一科管批捕、二科管起诉。
一科现在正式的称谓是侦查监督科，其主要职能是承办由公安局立案侦查刑事案件的审查批捕、决定逮捕、并负责立案监督和侦查监督；二科现在正式的称谓为公诉科，主要职能是审查起诉、出庭公诉、抗诉工作。
...
交通事故调查报告怎么写？说一下格式。
例文：市信访局：左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。
在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为套牌车）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。
驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。
目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。
后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工；摩托车女乘员，黑龙江人，现年26岁，在昆山打工。
事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。
从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。
目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。
3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。
伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。
我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。
4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。
鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。
但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法手段迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。
现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道主义精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。
我们希望政府相关部门对该事故能够秉公执法，依法处理。
特此报告。
二oXX年XX月XX日
急需 大学生社会实践调查报告 范文！
今年暑假，为了比较深入的了解社会，锻炼自己，我们几个同乡组建了一个返乡环保实践队。
现将实践活动过程做以下说明。
因为近年来家乡的环境持续恶化，自然环境日趋严重，这些都给家乡群众的生活带来了严重影响，我们几个提议建立一支环保队，主要目的有：对家乡的生态环境环境展开调查2、找出家乡环境持续恶化原因3、在家乡民众中宣传保护环境的重要性4、为本地环保部门提出一些可行性建议，总之我们组建环保队，希望对促进家乡环境改善起到力所能及的作用。
7—18活动准备阶段 所谓无规不成方圆，我们环保队员一起制定了环保队的详细实践计划，并且通过了我们的队规：1、坚持理论联系实际为指导2、各队员积极工作3、坚持在活动期间每天写心得体会进行交流4、以为人民服务为出发点，保证完成各项工作。
我们还准备了实践活动所需的资料和工具。
7—19卫生情况调查 我们环保对对我们小镇的环境卫生状况进行了实际调查。
首先，我们在家乡小镇的主要街道上观察了过往行人乱丢垃圾的行为，并进行了适当记录。
我们发现在我们家乡大多数人都没有及时把垃圾投入到指定的垃圾箱内，人们随手乱仍垃圾的现象随处可见，虽然在主要街道上每30米就有一个垃圾桶，但还是只有少数的人能把垃圾仍进去。
我们那边的垃圾箱一般分两格，一格是装可回收垃圾的，另一格是装不可回收垃圾的，一般人不能把垃圾正确的投入到垃圾桶中。
因此，在我们家乡在我们家乡能真正爱护环境又能了解物品回收的人更是少之又少。
因为这样，就容易导致家乡主要街道的环境状况及差，极大影响了乡容乡貌。
而在我们那相对小的街道上，由于清洁设备的不完善，那里的环境状况更令人担忧。
—20对琴江河的调查我们深入了家乡的主河流——琴江河进行了实地调查。
我们发现由于人们保护环境的意识比较薄弱，有不少的人把生活垃圾都倒到了河边，甚至连一些环保工人把扫街道时扫的垃圾成车的倒在河边，主河流被纵多的生活垃圾所污染，其中大多都是一些废弃塑料、聚乙烯做成的物品，这些垃圾被水一冲就到达河里，严重影响了河道的卫生与清洁，使河水受到污染。
经过我们的调查了解到因为我们小镇没有处理生活垃圾的场所，所以清洁工把垃圾倒在了河里，还有一些居民为了贪图方便，也把生活垃圾丢到河中，这些使得家乡主河很多地方淤塞了。
我们环保队员却身的体会到了生活垃圾对我们的家乡环境所带来的破坏。
我们环保队员一种强烈的宣传环保的冲动涌上心头，但是我们很清楚，大力度的保护环境的宣传只有政府部门高度重视起来才能做的，为此我们也向紫金的环保局提出了我们的建议。
. 被污染的琴江河 我们认为以上情况的出现不能不说是政府措施的缺欠，当然也与公民的环保意识淡薄有着莫大的关系。
然而，公民的环保意识的提升还依赖于政府。
因此我们还认为保护环境的另一个关键是政府在全民中的整体教育，加强居民环保意识，提高居民的环保意识，提高居民的环保素质，树立环保的风气，关键是要提高全民素质，对全体居民加强环保教育，大力宣传环境污染的危害性和环境保护的重要性，提高公民环保意识和法治观念，使保护环境成为每个公民的自觉行动，从而真正的对环境改善起到推动作用。
实践中，我们发现严重影响家乡主河流——琴江河水质的是上游的一个白泥矿厂所致。
我们发现琴江呈还乳白色，跟一般清澈的河水形成了鲜明的对比。
这些像牛奶似的河水严重影响了当地居民的生活用水，因为当地许多人们都用河水洗衣服，浇菜，灌溉农田等，这些影响显而易见。
为此我们环保小组深入白泥矿厂调查。
我们看到偌大的白泥矿厂四周山都被挖得面目全非，而且都是露天挖的，工厂在挖完白泥后又不采取恢复植被措施，造成流在山上的水混着白泥汇入琴江河，特别是在下雨的时候，泥厂的泥土很多被雨水冲刷下来，不仅使水质污染更严重，还容易造成河道堵塞和引发泥石流等灾害。
我们是在7月21日进入泥厂调查的，但遇到了门卫阻碍，我们只得在泥厂外围进行调查，并拍百下了一些照片，我们环保队希望借此资料向上级环保部门反映情况，希望政府部门给予关注。
7—22调查速生林对当地环境影响 我们环保队经过调查还发现了一个影响当地环境的因素，就是大面积种植速生林，我们调查得知种速生林时先把一大片山林烧光，然后种上速生树种，还在种树时加上肥料之类的，特别是在某些河流源头种植，使河流流量减少，而且种树用的肥料还影响了水质。
我们希望当地政府部门在选择种植速生林时应该充分考虑到对环境影响的问题，切勿以牺牲环境为代价。
这天我们虽然顶者火辣辣的太阳，但我们毫不畏惧，认真的搞我们的活动。
这次去调查速生林，让我们更加的亲近大自然，感受大自然，也让我们感觉到保护森林对于我们来说是多么的重要，主要的是这次活动锻炼了我们吃苦的精神。
7—23街头环保行动 这天我们环保队针对前几天收集的各种资料制作了一份环保宣传单，并在大街上派发了300份的资料，希望能对提升当地的环保意识起到推动作用，也想扩大我们此次环保行动的影响。
为了更好的了解当地的环保，我们对...
调查报告的范文谁有？？？各位帮帮忙啦！！！
调查报告模板： ## ##广播电视大学开放教育毕业生追踪调查报告 目录 摘要： 关键词： 前言 一、调查背景 1.人才培养模式改革情况 2.试点专业开设情况 3.试点招生规模情况 4.毕业生情况 5.其它 二、毕业生追踪调查目的 1.通过追踪毕业生的质量，检查是否达到培养目标 2.通过毕业生的单位调查，了解社会对电大的评价和培养人才的需求 3.通过调查，了解毕业生对学校教学等各方面的意见 4.深入教学改革，调整教学方案，逐步达到试点项目的目标 5.其它 三、毕业生追踪调查的实施过程 1. 组织、人员、经费的落实 2. 实施方案 3. 实施过程 4. 调查表数据处理 5. 座谈记录的整理 四、抽样调查方案及实施 6. 抽样方案 7. 实施中的调整 8. 抽样调查实施情况 五、调查结果与分析 （一） 中央电大要求调查专业的分析 1.调查统计数据表 2.每一级数据的分析 3.专业比较分析 4.地区比较分析 5.毕业年度比较分析 6.其它 （二） 自行组织调查专业的分析 1.调查统计数据表 2.每一级数据的分析 3.专业比较分析 4.地区比较分析 5.毕业年度比较分析 6.其它 （三）访谈等活动分析 （四）本省办学特点、特色的分析 六、相关分析（自定） 1.毕业生不同背景情况的分析 2.教学改革与毕业生评价的分析 3.培养人才与毕业生质量的分析 4.其它 七、毕业生追踪调查的结论 （一）中央电大人才培养模式改革和开放教育试点项目是否成功 （二）远程开放教育能否持续开展 1.培养出的毕业生是否达到培养目标 2.培养出的毕业生是否适应社会需要 3.教学改革的效果和问题 八、总结 1.用人单位意见 2.毕业生自评意见 3.毕业生对学校的意见 4.本省电大特点 5.信度、效度检验 九、问题的讨论 十、建议 十一、参考文献 十二、附录 十三、致谢
