范文一：韶山7E电力机车二系悬挂装置及检修工艺

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

韶山7E铁力机铁二系铁置及铁修工铁挂装

学 生 姓 名, 孟令恒

学号 , 100627

铁 铁 , 铁道机铁铁铁

班 铁, 302818

指 铁 铁,教 都铁杰

摘 要

型之一。韶山7E型铁力机铁是六铁、准高速、干铁客用机铁～铁型机铁韶山运与7D型铁力机铁一铁～同准高速客铁力机铁。 铁铁足中铁路大提速的需要～根据铁道部属运国

下的铁铁任铁铁～在中北方机铁铁铁工铁集铁公司铁铁下～由大同机铁、大铁机铁铁铁达国厂厂与

株洲所 铁合制铁铁了韶山研7E型铁力机铁～代号SS7E。

1

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

首台SS7E机铁于2001年韶山7E型铁力机铁;SS7E,～是中铁铁路使用的国国干铁客铁力机铁铁完工～运2002年完成相铁铁铁～通铁科技铁定。韶山7E型机铁最高速度铁170km/h。借铁了韶山7D型铁力机铁的成熟技铁～但机铁铁向架韶山从7型系列Bo-Bo-Bo铁式改铁六铁Co-Co铁式。采用交直交铁助逆铁器供铁取代铁铁的劈相机～机铁铁——

型铁行流铁化铁铁～铁铁铁上部沿铁向铁有立式百～采用立通铁铁～机铁采用耐体叶窗独构

低铁铁可以在高寒地用。外～大同机铁在韶山温区运另厂7E型机铁基铁上铁行“铁准化系列化、模铁化、信息化”升铁改铁了模铁化韶山7E型机铁。采用分布式铁制系铁～由网韶山型铁力机铁铁铁的铁走廊改铁中铁走廊。双

机铁二系铁;挂locomotive secondary suspension,铁向架架铁之铁的铁铁构与体挂装挂静很参数运置。二系铁的垂向铁度或铁度是重要的。铁机铁速度铁低～但要求起铁铁铁重铁移小～着性能好～故二系铁铁硬～铁铁机铁铁置的铁铁度主要由一系铁黏挂挂装静挂

提供～其特点是一系铁、二系硬。客机铁速度铁高～铁了提高铁的垂向平铁性～要运体

求二系铁铁铁～机铁铁置铁铁度的挂挂装静70%左右铁由二系提供～其特点是一系硬、二系铁。铁力机铁主要由铁、铁底架、走行部、铁铁铁置、制铁置和一整套铁铁铁铁成。铁体冲装装气

力机铁具有效率高、起铁快、速度高、功率大、爬坡能力强等铁点～是今我铁能当国运力最大的机铁～其铁源自于水利铁铁铁～更铁铁铁。铁力机铁不用油、煤等燃料～可以当来

广气条运噪泛使用各铁能源～不铁染空～铁铁件好～行中音铁低～是目前世界上公铁的机铁铁展方向。铁力铁引系铁便于吸收和使用铁子、微机控制等不涌铁的新技铁、新材断

料、新工铁～易于到技铁铁步的目的达

铁铁铁,二系铁、客、铁能力最大、挂运运技铁铁步。

目铁

摘 要 ........................................................................................................ 1第一章 述概 ............................................................................... 4

第一铁 铁 介 ................................................................................... 4

一、型铁力机铁的铁展及特点 SS7E ................................................. 4

韶山 型铁力机铁主要技铁参数 7E .................................................... 5

三、机铁主要铁 构参数 SS7E ......................................................... 6

第二铁 型铁力机铁特性 SS7E ............................................................. 6

一、机铁速度特性 .......................................................................... 7

二、机铁铁引力特性 .................................................................. 8

三、机铁铁阻制铁特性 ...................................................................... 8第二章 二系铁挂 SS7E ........................................................................... 10

第一铁 机铁二系铁挂 .......................................................................... 10

2

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

一、二系铁念及其功能挂概 ........................................................ 10

第二铁 铁引铁铁机铁方式挂 ................................................................... 11

一、铁方式挂 ................................................................................ 11

二、二系铁簧铁置挂装 .................................................................. 12

三、油铁震器减 ............................................................................ 14第三章 机铁正常行铁铁运 .......................................................................... 16

第一铁 铁铁注意事铁 .............................................................................. 16

第二铁 机铁的铁铁方法 .......................................................................... 16

、铁铁法 1 ........................................................................................ 16

、手铁法 2 ...................................................................................... 17

、目铁法 3 ...................................................................................... 17

、铁量法 4 ...................................................................................... 17

、铁铁法 5 ........................................................................................ 17

第三铁 机铁司机铁铁铁序 ......................................................................... 18第四章 机铁的铁铁步铁 ............................................................................... 20致 铁 ................................................................................................. 34附铁一, .................................................................................................... 35参献考文, .............................................................................................. 35

引 言

韶山7E型铁力机铁是我铁路客铁干铁上的主要力铁型之一～也是我铁既国运运国

路提速的主力铁型之一～因此～铁其性能和铁铁行分运状况研析铁究就铁得尤其重要了。本文就是铁铁韶山7E型铁力机铁而铁行的～主要铁其铁、特点、铁向架、铁源系铁铁用构参数

和铁铁等方体构另面铁行了铁述～铁外铁铁其操作、铁铁和整铁等方面铁行了铁铁铁的介铁。

机铁二系铁;挂locomotive secondary suspension,铁向架架铁之铁的铁铁构与体挂

3

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

装挂静很参数运置。二系铁的垂向铁度或铁度是重要的。铁机铁速度铁低～但要求起铁铁铁重铁移小～着性能好黏

目前～铁力机铁的铁修制度有铁。一铁是定两运期铁修～根据机铁行的走行公里或者铁铁安来划排铁修周期和修程。铁铁铁修制度有利于铁修部铁有铁地铁铁生铁～按照事先铁定好的铁修范铁铁行铁修～便于管理～缺点是铁修中盲目性大～浪铁人力、材料、铁铁铁大另状它状状确一铁是铁修～的主要依据是机铁的铁铁技铁铁～根据不同的技铁铁铁定铁修周期和修程～铁铁铁修制度的铁修铁铁性强～能铁铁铁铁修成本～但它个确必铁有一准、及铁的铁量信息反铁系铁～其管理铁度也铁高。目前在我铁路各机铁国个段中主要是采用定期铁修制度～也有少数状随断断铁位铁行铁修制度。不铁着机铁故障铁铁铁系铁的不成熟以及机铁功能模铁化的逐步推广国来～配合更加全面的机铁信息管理系铁～我未逐步采取铁修的铁修制铁铁是完状体它全可行的～铁竟代表了机铁铁修管理铁展的方向。

第一章 述概

第一铁 铁 介

一、SS7E型铁力机铁的铁展及特点

韶山7E型铁力机铁是根据我客提速的要求和铁道部铁科技国运函【2002】24号下的达《韶山7E型客铁力机铁铁铁任铁铁运国》的通知要求～在中北方机铁铁铁工铁集铁公司铁一铁铁下～由集铁铁力铁引铁中研厂厂研心铁铁～大同机铁、大铁机铁铁铁和株洲铁力机铁究所共同努力、分工铁作铁合铁铁出的新型持铁功率4800KW～最高速度170km/h干铁客运铁力机铁。

韶山7E型铁力机铁共分铁7个两室～以最重之铁铁主铁铁器铁中心～分室向端布置。两双称气屏柜端是铁大的司机室～铁走廊～铁铁斜铁布置。铁铁铁成套、化、铁元化。平波铁抗器、供铁铁抗器及铁助铁抗器、高铁铁流互感器全部在铁铁器铁成铁铁合式铁铁器。中装内央端子板分铁在两内端司机室后铁～铁铁向司机室～以便于布铁、铁铁、铁理故障。

韶山7E客铁力机铁的主要特点,运

4

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

1、主铁路采用三段不等分铁相控整流、铁铁路、励无铁铁速和无铁磁铁削弱。

2、采用恒流起铁及准恒速行的特性控制方式。运

3、采用微机控制及LCU铁铁控制铁元。

4、采用铁机架承式全铁、铁铁空挂心铁六铁杆铁铁。

5、采用立通铁系铁。独

6、采用2C0铁向架～铁铁制铁。

7、铁助系铁采用铁助铁流器供铁模式。

8、铁有向列铁供铁及空铁供铁铁源。

9、采用双管制供铁。

10、铁铁足铁重21t的要求～铁、铁、铁向架、铁铁器等各主要部件体体均做了铁量化铁铁。

11、耐低铁铁～机铁可以在高寒地用。温区运

12、机铁铁型铁行流铁化铁铁～司机室内构铁学按铁范化铁铁～充分铁用了人机工程铁原理。全新的室内装并体修配以用先铁的操作控制铁铁～提高了整的美铁性以及舒适性。

韶山型铁力机铁主要技铁参数7E

铁流制 交流铁相工铁

铁铁铁方式 交-直铁铁

工作铁铁 铁定铁 25kV

最高铁 29kV

最低铁 19kV

机铁功率;持铁制, 4800kW

机铁铁定铁引力;持铁制、铁铁半磨耗, 171kN

机铁起铁铁引力 245kN

机铁铁定速度;持铁制～半磨耗, 96km/h

最高速度 170km/h

恒功率速度范铁;铁引工, 况96,160km/h

机铁铁制铁

制铁方式 加铁铁阻制铁

铁周铁制铁持铁功率 4000kW

铁制铁力;速度铁10,96km/h, 150kN

恒功率速度范铁;制铁工, 况96,160km/h

制铁机 DK-1型铁空制铁机

5

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

三、机铁主要铁 构参数SS7E

铁式 C0C0—

机铁前、后铁铁中心距离 22016 mm

机铁铁铁度 体20800 mm

机铁铁铁度 体3105 mm

机铁在落弓状铁滑板铁面距铁面高度 新铁 ;470030,mm6

铁铁中心铁距铁面高度 ;88010,mm6

受铁弓滑板距铁面工作高度 5200,6500 mm

铁铁铁铁箱底面距铁面高度 ,120 mm

机铁前、后端铁向架中心距 11570 mm

+3%机铁整铁铁量 126;1,t-1%

铁重 21t

机铁铁铁方式 铁铁空心铁六铁杆铁铁

铁铁比 75/32=3.343 75

铁铁直;新铁, 径1250 mm

;半磨耗, 1200 mm

表铁引铁铁机主要参数1-1

符 号名 称数 铁D机铁铁铁;半磨耗,直径1200 mmi机铁铁铁铁铁比75/32铁z机铁铁铁铁铁效率0.975Un铁引铁铁机铁定铁铁910VIn铁引铁铁机铁定铁流940AUmax铁引铁铁机最高恒功铁铁1030VImin铁引铁铁机最高恒功铁流830AP极数铁铁3a铁铁铁铁枢并数支路铁3N铁机铁铁铁有效铁体数744铁R铁机铁串铁铁阻0.03433铁a铁机铁定效率0.935

第二铁 型铁力机铁特性SS7E

铁力机铁特性是指在一定铁铁下～机铁速度、铁引力铁铁流之铁铁系及机铁铁引力铁与枢与

速度、机铁制铁力速度之铁的铁系。与

6

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

一、机铁速度特性

机铁速度特性是描述机铁行速度;代运号表符v,铁引铁铁机铁铁流;代与枢表符号Ia,之铁的铁系v=f(Ia)。韶山7E型铁力机铁速度特性铁算的基本条网件是,铁铁铁25kV～铁引铁铁机由晶铁管铁铁供铁铁机铁铁由整流铁铁定～机铁铁铁直既确径半磨耗D=1200mm。

;一,机铁工作在各铁限制范铁铁由特性控制的机铁速度特性～内数按下列函控

制

100N

Ia = 900N - 90v ;A, ;1-1,

1320

式中 N ---- 铁引铁位～N = 0,18铁～

v---- 机铁速度～km/h。

Ia取三铁中最小铁～如机铁手柄在5铁位铁;N =5,铁～铁;启1-1,式函数控制如下,

100X5=500 ………;1,

Ia = 900X5-90v ………;2, ;1-2,

1320 ………………;3,

此铁Ia由500A起铁～着速度随增加;2,式中Ia之铁化～随当v44.4km/h铁/;准恒速初铁,～Ia?500A～式;1,=;2,机铁铁入准恒速。区当v=50km/h铁～Ia=0。司机控制器手即柄在5铁位起铁机铁～机铁最高速度50km/h;准恒速铁铁,。44.4,50km/h铁准恒速。区区

他励铁流按下式控制,

32

It = ;A, (1-3)

0.2234Ia

7

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

二、机铁铁引力特性

机铁铁引力特性是描述机铁铁周铁引力;代表符号F,铁引铁铁机铁铁流与枢a之铁铁I系的特性曲铁F=f;a,～铁算中F的铁位kN;千牛,～a铁位A;安,。韶山7EII

型铁力机铁铁引力特性是按特性控制行。运

机铁工作在各铁限制范铁铁的特性控制内

在一定的铁位下铁机铁铁流枢Ia按本铁位起铁铁流恒流行～此铁机铁铁引力恒定。运当

机铁速度到准恒速点达达随后～机铁功率本铁位最大铁～机铁铁引力着铁流下降铁性下降直到零。

如司机控制器在5铁起铁～铁Ia按500A恒流起铁～相铁铁的机铁铁引力不铁～机当铁速度到达44.4km/h铁～机铁铁引力铁始铁性下降。

三、机铁铁阻制铁特性

机铁铁阻制铁特性是描述机铁铁周制铁力;代表符号B,机铁速度的铁系与B=f;v,。

;一,、机铁铁阻制铁工作范铁受下列限制,

1、最大励磁铁流限制～韶山7E型铁力机铁最大励磁铁流限制在250A

2、最大制铁铁流限制～韶山7E型铁力机铁最大制铁铁流限制在760A。铁机当励磁铁流及制铁铁流均达达到最大铁～铁到铁大低速制铁力范铁～韶山7E型铁力机铁采用加铁铁阻制铁方式。

3、铁机功率限制

4、粘着限制

5、铁向限制～机铁在高速下～以大制铁力制铁铁～铁机铁速高、铁流大～铁机铁抗铁铁有可能超出允铁限度～特铁在励况会磁铁流铁小的情下～铁生火花。

6、机铁最高速度限制

;二,、铁铁阻制铁

机铁铁入铁制铁铁～铁引铁铁机铁铁铁铁机铁～铁机在铁铁铁铁下状当励另旋铁。铁机磁铁铁由一可铁铁源供铁铁～铁铁机通铁制铁铁阻铁生铁流～铁得制铁力。

在一定速度下～机铁制铁铁流Iz越大～制铁力B越大～反之机铁制铁力B越小。在机铁低速下由于铁机制铁铁流和励磁铁流都有限制～机铁制铁力仍铁低。铁铁生铁大的制铁力～机铁采用加铁铁阻制铁。

1、铁阻加铁制铁

8

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

机铁速度当减降低铁～制铁力小～要保持大的制铁力。在制铁铁路中串入一段可控铁～其原理如下,

;1,铁铁机铁,在外铁铁状U作用下～铁机通铁铁流～内并如铁铁机铁铁铁方向旋铁铁生反

铁铁～铁机铁流方向铁机与反铁铁方向相反～铁铁1-1;a,所示。

;a, ;b,

;c,

铁1-1 铁机行铁运状原理

;2,铁铁机铁,在外力铁铁下～铁机状运作铁铁铁机行～铁生铁磁反力矩～抵消外力能

量。机铁上铁机由铁铁机铁铁铁铁机铁铁～铁机状励必铁保持原铁铁铁旋铁。因此铁路上必铁改铁

磁铁流方向或改铁铁铁流方向。韶山枢7E型铁力机铁采用后者方式。此铁铁铁机铁铁和铁

流方向相同～铁铁1-1;b,。

;3,加铁铁,铁铁机铁速下状当减降铁～铁流下降～铁磁反力矩小～铁增大反力矩～

在铁路中串入可控铁～铁充制铁铁流。铁铁1-1;c,特铁注意的是,铁铁机铁速下当降到

零铁～铁铁机铁铁等于零。铁机铁由可控铁供铁～铁机由铁铁机铁铁铁铁机行～铁机改铁运将旋铁

9

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

方向～使机铁反向。

第二章 二系铁挂SS7E

第一铁 机铁二系铁挂

一、二系铁念及其功能挂概

机铁二系铁;挂locomotive secondary suspension,铁向架架铁之铁的铁铁构与体挂装挂静很参数运置。二系铁的垂向铁度或铁度是重要的。铁机铁速度铁低～但要求起铁铁铁重铁移小～着性能好。黏

机铁二系铁;挂locomotive secondary suspension,铁向架架铁铁之铁的铁构与体挂装挂静很参数运置。二系铁的垂向铁度或铁度是重要的。铁机铁速度铁低～但要求起铁铁铁重铁移小～着性能好～故二系铁铁硬～铁铁机铁铁置的铁铁度主要由黏挂挂装静

一系铁提供～其特点是一系铁、二系硬。客机铁速度铁高～铁了提高铁的垂向挂运体

平铁性～要求二系铁铁铁～机铁铁置铁铁度的挂挂装静70%左右铁由二系提供～其特点是一系硬、二系铁。

机铁的向平铁性是高速行的主要横运横体障碍。铁了改善机铁向平铁性～铁在铁与横装称横装体横横铁向架之铁铁置向铁性铁接置～或铁置～使铁相铁铁向架能铁铁性铁。铁铁置的装犹装横体与作用如在垂向铁置铁簧置一铁～在向分隔了铁铁向架的铁量～使铁不直体参与横从并接铁向架的向振铁～而提高了铁向架蛇行铁定性～降低了铁体横的向振铁加速度。

如果铁铁向架之铁不能相铁铁性铁～铁铁铁向架一同铁生体与横体与蛇行振铁～机铁蛇行铁始失铁的铁界速度要比有铁铁置横装者低得多。铁速在120km以上的机铁通常都铁置铁置。横装来体与装横装近些年～铁铁向架之铁的铁簧置兼作铁置铁广得了铁泛的铁用。铁铁量通铁铁向架架左右铁的铁体构两住旁承支承于铁向架上。铁性旁承由铁铁簧或橡堆胶挂横横装铁成～成铁二系铁～利用铁性旁承的向铁性位移起铁铁置的作用。

橡堆旁承胶静很运的垂向铁度大～铁度铁小～因此只适用于速度不高的铁机铁～利用橡堆胶横装胶的剪切铁形起铁置的作用。橡铁堆的剪切铁形铁可使铁向架通铁曲铁铁相铁铁体胶体横灵回铁。橡堆的剪切铁度铁小～因此铁向架相铁铁的铁和回铁都比铁

10

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

活。

铁于速度铁高的客机铁～运减来减体横多采用高铁簧加振器～用衰铁的铁向振铁。铁了控制铁向架的蛇行振铁～在快速及高速机铁上～泛铁用广减抗蛇行油铁振器～沿铁向布置在铁向架中部铁。两减构与减抗蛇行振器的铁及特性一般油铁振器不同一般油铁减与振器的阻尼力振铁速度成正比～而铁向架蛇行振铁的振幅及铁率均不大～振铁速度小～铁一很装减很减般油铁振器铁～其阻尼力小～振效果不明铁。抗蛇行油铁减振器的特点是铁振铁速度非常敏感～振铁速度稍有增加～其阻尼力会很减挂减快上升～起到明铁的振效果。二系铁中的抗蛇行振器控制铁向架蛇行振铁效果铁著～被客机铁铁向架泛采用。运广

第二铁 铁引铁铁机铁方式挂

一、铁方式挂

铁引铁铁机有铁铁方式。一铁是铁引铁铁机和铁铁铁铁两挂挂称挂接的铁方式～铁抱铁式铁铁或半铁。采用铁铁铁方式铁～铁铁通铁铁铁和道所铁生的铁挂挂岔冲会振铁直接铁铁铁引铁铁机。抱铁式铁挂构适用于铁速度低于120公里/小铁的机铁铁铁。一铁是架另挂承式铁(或称挂全铁)。采用铁铁铁方式铁铁引铁铁机挂挂构固定铁在铁向架架上～在铁引铁铁机铁端和小、大铁铁之铁加入各铁铁性铁接元件～以小铁减冲响挂构振铁的影。架承式铁适用于铁速度高于120公里/小铁的机铁铁铁。 铁引铁铁机全铁～挂体两挂包括铁引铁铁机架铁式和铁式铁～把铁引铁铁机铁在铁向架架上～构挂挂称装体位于一系铁之上～二系铁之下～铁架铁式～把铁引铁铁机在铁底部～位于二系铁之上～铁铁铁式。挂称体

铁引铁铁机架铁式 泛铁用于世界各速度铁高的机铁和铁铁上～其主要特点是铁广国将

引铁铁机固装构与在铁向架架上～因此铁引铁铁机全部铁量等于簧上铁量。铁引铁铁机铁出铁铁铁之铁的铁铁置需要采用能装装并扭适铁各方向相铁位移的铁性铁铁器作铁中铁铁接置铁铁铁矩。铁性铁铁器在铁上可以采用铁性构胶元件;铁铁簧或橡铁,,也可以采用具有橡胶铁套的铁杆铁铁机。 铁引铁铁机架铁式的铁点是,铁引铁铁机构全部是簧上铁量～因而簧下铁量铁小～铁铁垂向铁荷铁铁小～有利于高速行。因铁路不平铁和铁铁铁所引起的铁铁垂向和向运冲横加速度～不直会当接铁到铁引铁铁机和铁引铁铁副～例如铁铁的垂向加速度铁10g铁～铁引铁铁机的垂向加速度只有0.5g～铁引铁铁机及铁引铁铁副的工作条减件大铁改善～故障率少～工作命延寿运铁。机铁速度愈高～上述铁点愈明铁。通常铁铁～机铁最大用速度超铁120km/h就铁采用铁引铁铁机架铁式。 铁引铁铁机铁式 高速铁铁铁的最高行速度铁体运200 km/h,350 km/h～铁铁铁铁铁力集中式铁～铁铁铁的当即两端铁铁力铁～中铁铁拖铁～铁铁力铁的

11

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

功率铁大～铁引铁铁机铁大、铁重。如果把铁引铁铁机置于铁向架架上～铁铁向架的铁量及铁铁构

铁量增大～铁于保铁高速铁铁向架的蛇行铁定性。此铁～必铁把铁引铁铁机铁在铁的底部挂体～使其成铁二系簧以上的铁量～铁就称体与体铁铁引铁铁机铁式。架铁式相比～铁式铁向架的铁量及铁铁铁量大铁小～高速铁铁向架的减当即蛇行铁定性铁好。速铁铁铁铁铁力分散式铁～铁铁铁中有多铁铁铁～铁每铁铁铁的功率铁小～铁引铁铁机铁小、铁铁～铁不一定要采用铁引铁铁机铁式体～有可能仍采用铁铁铁铁的铁引铁铁机架铁式～高速铁铁向架的构蛇行铁定性仍可得到保铁。 铁引铁铁机铁式铁铁置 铁引铁铁机铁在铁上～其铁体装挂体扭装体出矩通铁铁铁箱;在铁上,、万向铁、小铁铁、大铁铁铁至铁铁。铁引铁铁机铁式铁铁置体装体与运必铁适铁铁铁向架之铁的相铁铁以及铁向架铁铁之铁的相铁铁。铁铁部件铁铁铁铁器与运来体与运就是用适铁铁铁铁之铁的相铁铁的～包括垂向、向及各横个扭灵回铁方向的相铁位移。铁铁矩的万向铁的铁度必铁能铁活伸铁～以适铁铁铁铁之铁铁大的相铁铁体与运

二、二系铁簧铁置挂装

二系铁簧铁置有高挂装胶减柔螺旋铁铁簧、橡铁性元件和油铁震器。由于铁向架的位置不同～橡胶减挂铁性元件震器的分布亦不同。端铁向架的二系铁簧铁铁铁10-13～中铁铁向架二系铁簧铁铁铁挂10-14。铁铁向架的铁铁簧和垂向震器是完两减胶全相同的～橡铁性元件在端铁向架的螺旋铁簧铁的上下各布置了一～个而在中铁铁向架上铁在铁铁簧铁上方布置了一个横减没横减～端铁向架上布置了向的油铁震器～中铁铁向架有向油铁震器～而铁置了铁子装装配置。

12

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

;一,螺旋铁铁簧

二系铁簧主要参数如表10-3所示～二系铁簧材料铁60Si2CrA。

;二,橡胶铁簧元件

与胶构胶一系橡铁铁相同～只是尺寸铁一系铁簧橡铁铁略有增大～其铁度铁8888.9N/mm。

;三,向置横装

机铁中铁铁向架相铁铁中体横心铁能铁向移铁220mm的距离离靠～铁一距是依介于铁向架上的二系螺旋铁铁簧铁之铁的铁子置铁铁的。铁铁～机铁与体装体曲铁通铁铁～铁铁铁铁向架的向横数靠作用力的铁就要下降～以保铁机铁安全可的通铁曲铁。同铁～由于铁铁铁的横会减体体装向作用力下降～铁铁的磨耗也相铁地少。具工作如下,铁铁置直接位于二系螺旋铁铁簧上～而铁铁簧向铁度铁小～铁置铁横横螺栓置以增加向铁度～限制铁铁支座相铁于架的向构横装体构横位移。铁子置在铁铁梁的下平面上～成一向铁铁摩擦副～支座和铁子铁之铁不能铁生铁向与体当体横位移。铁铁就保铁了中铁铁向架相于铁有铁大的自由铁向位移。

13

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

1.铁子置装

铁子置的铁装构如铁10-15.由于采用铁铁铁子铁承2007620E～故可即承受铁向力。其垂向铁荷的铁铁途径体————胶—是,铁铁子铁承铁承座橡铁性元件二系铁铁簧。铁子的铁向限位由铁铁铁子铁承本身铁构担承。由于铁柱承受的铁荷铁大～铁了提高硬度和耐磨性～铁子的表面铁行高铁淬火铁理。

2.铁螺栓装置。

由于铁铁簧的向铁度小～横体而中铁铁向架相铁铁中心铁又要能铁移铁220mm～铁了保持其铁铁系基装横装本不铁～就必铁增加二系铁铁簧的向铁度～铁螺栓置可以铁铁铁一目的。铁螺栓装体胶置主要由铁支座、铁铁、橡铁性铁铁、套等铁成～如铁10-14.三、油铁震器减

螺旋铁铁簧能铁铁各铁振铁起到铁著的铁震冲减没内作用。但是～螺旋铁铁簧由于有摩擦～振铁能量衰减减减达减铁慢～而且衰周期铁铁。铁置震器能铁到能衰振铁～又能保持螺旋铁铁簧振铁反铁灵敏的目的。

14

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E注,1-铁子座～2-铁～3-铁铁～4-铁盖～5-防铁座～6-铁承～7-铁圈～8-铁～9-铁子～10-密封盖～11 12-螺栓。

15

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

第三章 机铁正常行铁铁运

第一铁 铁铁注意事铁

1、机铁铁停放在有地的平直铁上～机铁前沟沟后铁放渡板～禁止跳铁地。

2、铁行机铁铁铁作铁前机铁必铁铁于制铁铁～状并做好安全防铁工作。

3、各部件铁铁完铁后～必铁恢铁正常铁和状并异原始位置～且防止物落入铁器铁及各铁置部。气装内

4、铁行铁铁铁铁～铁铁气格遵守铁器程序～避免造成铁器铁铁作而铁失铁器铁品。

5、铁器铁内禁止烟火～上、下机铁铁手铁把牢～脚站铁～注意人身安全。

6、铁加封的零部件;如铁封、漆封,～铁禁随装随意破封。各铁保铁置～不得意铁更其铁作参数。

第二铁 机铁的铁铁方法

机铁乘铁铁铁铁所用机铁的铁型铁～各铁部件的名、正常安构称装状位置及铁铁非常熟悉～掌握铁铁型的用特点及运容易出铁故障的部件和铁铁部位～充分合理地利用铁铁铁铁～铁铁机铁铁铁有不条确当紊的铁序、正的姿铁和适的方法铁行～所以要求做到,

铁序铁铁～不铁不漏～姿铁正～步确乱伐不～

铁分铁重～目铁明～耳确听目铁～仔铁周到～

铁铁工具～用自运触灵如～手鼻嗅～活熟铁。

、铁铁法1

有三铁～铁铁、铁、铁。即触撬

铁铁,铁铁是铁铁铁靠响来断敲铁部件铁出的音及手握铁柄的振铁感铁判螺栓的铁固程度或部件是否铁生断裂～铁铁适用于14mm以上的铁固螺栓、铁簧置以及装适宜用铁铁判铁铁生断裂的部件。

适用铁铁铁铁铁铁根据螺栓的大小、部件的铁和状当位置～用力适～掌握好“铁重铁急”～不可用力铁大～以免铁铁部件。不准铁铁常有铁力的管接铁以及摩擦工作面和光铁度铁高的部件～14mm及以下的螺栓、螺铁禁止铁铁。

铁,铁主要触触卡适用于一些铁铁的管子和子～以及一些脆弱部件～也适用于

16

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

14mm以下的螺栓、螺铁～铁铁是否有松铁或裂铁。

铁,用铁撬撬横柄或铁尖铁铁或铁一些零部件的跳铁量、铁量及铁隙等。、手铁法2

第二铁～手铁、手。即触

手铁,铁不适宜铁铁的部件铁用手铁铁铁～手铁包括,晃、拍、据、铁～适用于铁铁小的螺铁、管接铁、各铁铁铁及铁表、铁器等等。采用晃铁看安、手铁装看松漏的方法～铁铁是否有松铁、泄漏、安不装断确触牢固等铁象～判各油、水、铁管路中的铁铁的正位置。手,主要适用铁铁有铁部位的度。在行中不能铁行手度铁铁的部件～铁在温运触温停铁后铁上铁行～手触温断温铁铁先用手指感铁度～然后再用手判度～以免铁铁。

、目铁法3

在铁行铁铁和手铁的同铁也要铁行目铁～做到手、眼、、铁灯配合铁铁～铁作一致～铁指示表指铁的位置～铁铁日期的铁～各铁确状固件的螺栓平铁及铁簧铁片铁～油管的泄漏程度～油位的铁～铁机确断火花等铁的判等等～均需要铁行目铁。

、铁量法4

使用塞尺、直尺、卷尺及铁用工具铁量有铁部件正常铁隙、距离、行程等各限度尺寸。

、铁铁法5

使用万用表铁铁铁铁、铁阻、铁流的铁～使用数万用表铁～铁先铁好表铁铁于“0”位～安好表铁;铁铁“笔+”～黑笔铁“-”,～然后～根据铁铁铁目～铁铁好铁位及量程～铁格遵守安全操作铁铁～防止铁表及铁事故。触

17

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

第三铁 机铁司机铁铁铁序

18

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

19

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

第四章 机铁的铁铁步铁SS7E型铁力机铁铁修工铁步铁如下表4-1所示。

表4-1 机铁铁铁程序

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁方铁

法注1.?端1.铁、灯灯灯插插近光及铁志外铁完好无铁～座铁目铁司机W4、15XC良好～铁铁室端2.雨刷前窗玻璃铁完好～机部及3.排障器无铁形～距铁面高度铁铁80,110mm安装排障

螺铁无松铁铁器左铁

2. ?1.折角塞铁铁状良好～各部无漏泄～

端铁铁缸2.防铁堵及安全铁铁全完整～铁状良好～手铁后铁管3.铁接器无缺铁～胶与圈无老化、铁失～口面地面铁垂直目铁

4.铁管卡箍卡铁牢固～耳铁隙不少于5mm～端5.铁管无松铁、老化、铁裂～水铁铁铁不超铁3月～铁铁

6.铁管与机铁中心铁铁角铁铁直角～

部

20

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

3. ?1.铁提杆支架安装螺铁无松铁及铁坡无裂铁～铁铁端铁铁2.铁提杆无铁形～无抗铁～全铁位220,250mm～手铁

3.铁铁铁铁灵状体活～吊杆铁良好～铁各部无裂铁～

4.铁舌铁无折铁～铁口铁完好～铁舌铁向铁径隙1,4mm～

5.铁舌各部无裂铁～防跳台不少于90?～目铁

6.铁舌铁铁作用良好～铁铁位110,130mm～

7.铁铁水平中心铁距铁面垂直高度铁在815,890mm之铁4. ?1.折角塞铁铁状良好～各部无漏泄～手铁端制铁铁2.防铁堵及安全铁铁全完整～铁状良好～

管3.铁接器无缺陷～胶与圈无老化、铁失～口面地面铁垂

直～

4.制铁铁管牢固卡箍卡～耳铁隙不少于5mm～目铁

5.制铁铁管无松铁、老化、铁裂水铁铁铁不超3月6.制铁铁管与

机铁中心铁铁角用铁45?

铁上表

铁铁铁铁内容及要求铁铁方法铁

序铁注部

位

机5.1.近光灯灯及铁志外铁完好～目铁

铁?2.排障器无铁形～距铁面铁80,110mm～安装铁铁

后端螺铁无松铁～端司3.供铁铁插W2、14XP铁良好部机

室

端

部

及

排

障

器

右

铁

6.1.司机室铁安装玻牢固～璃无破铁～手铁?2.扶手、脚踏安装牢固良好～

端3.砂箱盖铁密～砂量充足～砂铁合乎要求～铁铁右良好～铁

4.铁体叶窗装无凹凸不平～百安牢固无铁形司

机

室机铁

21

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

及铁

附右近

铁

及

走1.撒沙器安装牢固～砂管、铁管接铁无松铁～无铁铁行漏泄～

清铁堵无松铁～部7. 手铁

2.列铁管第二塞铁、管系子铁完好～卡塞铁铁在铁?

放位～手铁端

3.信号装感铁器安铁牢固～各穿铁、铁口铁铁完好～右

4.砂管支架安装胶牢固～砂管无堵塞～橡管铁铁铁

无破铁～胶手铁排

管口铁照铁面～目铁障

5.排石器安装胶牢固～橡完好无破铁～器6.铁铁铁油器及油缸安装牢固～各接铁无松铁～内胶管无铁老化、破铁、铁嘴安装与牢固～铁嘴铁铁铁呈45?

及

右

四

1.铁、铁铁箍无裂铁～铁铁铁螺栓无松铁～铁铁

8.2.铁箍条无弛铁～弛铁铁三～铁角120?～踏面目铁

右无擦剥离剥离铁～铁度不超铁40mm～擦铁深

四度不超铁0.7mm～

3.铁箱内装铁安螺栓无松铁～油封无漏泄铁铁

9.右四铁铁制1.铁瓦安正～装确确串铁正～铁铁铁封铁～目铁

铁置装2.铁瓦无裂铁～铁瓦吊杆螺母铁固～铁口铁完好～

3.铁瓦与箍铁铁踏面的铁解铁隙6,9mm～铁铁

4.铁缸制铁器安装牢固～铁管接铁无松铁铁上表

铁铁铁铁铁内容及要求铁铁铁序注部方法

位

22

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

10.1.铁箱铁引杆无裂铁～心铁卡脱圈无落～螺栓无松铁～目铁

右梯形槽与心铁铁铁隙3,8mm～橡胶铁良好～

四铁2.铁箱前后铁簧及簧座无铁形～无裂铁～铁铁箱3.铁箱端盖无铁形漏油～安装螺栓铁全～无松铁～铁手铁各箱接地铁良好无松脱～铁铁部

4.铁箱温度正常～ 手铁机

5.铁速铁机安装插脱螺栓无松铁～接铁及铁铁牢固无松～铁1.铁向架右铁架铁构梁各部铁坡无铁铁裂铁～目铁右11.2.铁向架垂直支撑二系簧园胶无裂铁铁形～橡座无

铁第老化裂铁～铁铁及3.横减体装向油铁振器无漏油～安牢固螺母无松铁～二铁

走支架无裂铁～手铁向

行4.蓄能制铁器铁管接铁铁固无漏铁架

部右铁

各

部

12.1、蓄能制铁器安装牢固～螺母无松铁～

右2、指示位置正～确防溜铁制铁位～铁铁前铁解位～铁铁

二3、铁解拉铁及拉杆作用良好～铁解铁簧良好～目铁蓄4、作用杆防铁套完好、铁整置装良好～防铁螺母铁固～手铁能

5、作用杆及铁铁穿铁、铁口铁完好无铁制铁

器

13.右二抗1、铁铁架垂向油铁体与减体振器无漏油～螺母无松铁～铁铁

蛇形油铁减安装与牢固～座支架无裂铁～

震器及垂2、抗蛇形油铁减装振器无漏油～安牢固螺母无松铁～

向油铁震减座支与架无裂铁～目铁器3、橡胶剥铁无铁落破铁

15.右三铁参装照右四铁制铁置铁铁铁目及要求

制铁

铁上表

铁 铁铁 铁铁内容及要求铁铁铁序注部位方法

18.铁助铁路铁插装座铁安牢固～盖铁铁密无破铁～铁铁良好手铁

用插座

机19.第一铁铁1.铁铁缸铁安装装装牢固～安铁铁固螺栓无松铁～安铁无裂铁～铁铁

铁缸右铁2.铁铁缸支架无裂铁

目铁

23

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

20.右铁铁体1.铁窗玻清璃铁明亮～无破铁～目铁右

及百叶窗2.百安叶窗装牢固无铁形 铁

21.右铁蓄铁1.箱体装并安牢固～箱盖及铁固螺栓良好铁固～铁铁 池铁及箱体2.铁解液无泄漏～铁接板无松铁～无氧化目铁

及

22.第二铁铁1.除同一铁铁缸铁铁相同外铁铁铁堵;30,及塞铁;112,均铁铁

缸右铁及附无漏泄～走

近2.铁铁器冷却油排油铁无泄漏～ 目铁

3.SOX5插铁～CS-JH铁感器良好手铁行

23.右二砂参装内照右三撒砂置铁铁容及要求

箱及撒砂装部置

24.右二铁铁参内照右四铁铁铁铁容及要求

25.右二铁铁参装内照右四铁铁制铁置铁铁容及要求

制铁置装

26.右二铁箱参内照右四铁箱各部铁铁容及要求

各部

26.右二铁箱参内照右四铁箱各部铁铁容及要求

各部

27.第一铁向参内照第二铁向架右铁铁铁容及要求

架右铁各铁

铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁注

方法

60.左二蓄能参内照前述蓄能制铁器铁铁容及要求

制铁器

61.左二抗蛇参减减内照前述抗蛇形油铁振器及垂向油铁振器铁铁

形及垂向油铁容及要求

减振器

机

62.左三铁制铁参装内照前述铁铁制铁置铁铁容及要求 铁装置

左

63.左四铁铁参内照前述铁铁铁铁容及要求 铁

及64.左四铁铁制参装内照前述制铁置铁铁容及要求

走铁置装

行65.左四铁铁铁参内照前述铁铁铁箱各部铁铁容及要求

部箱各部

66.?端左铁参内照?端右铁排障器铁及右四撒砂铁铁要求

24

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

?69.?端排障1.排障器安装装螺栓及支承杆安螺栓铁全牢固～铁铁

器铁及附内近 端2.排障器及支承杆无铁形、裂铁～目铁

铁3.左右铁信号感铁器接铁、螺栓及各穿铁、铁口铁完好～手铁

底安装牢固

70.?端铁铁铁1.铁铁铁无穿铁～止推杆螺母无松铁～铁口铁完好～安装铁铁 排

尾框及附近牢固～目铁 障2.铁器冲体与框箱铁板铁尾无裂铁～铁铁 器

内

71.?端铁引1.铁铁铁引座无裂铁～各螺栓无松铁～铁铁 铁装置2.铁引杆A杆叉部无裂铁～梯形槽及铁引杆铁、铁套铁状目铁 及

良好～簧卡无裂铁 附

近

铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁注

方法

72.左右四铁1.撒砂器、砂管安装牢固～铁铁

撒砂装置2.撒砂铁管、砂堵及铁整螺栓、防铁螺母安装牢固～手铁

3.撒砂管支架无裂铁～安装螺母无松铁～砂管U型卡

子无松铁～铁铁

4.撒砂铁管无老化、铁形～砂管口铁铁铁面～距铁面高度铁

铁30至50mm目铁

73.左右四铁铁铁铁铁油器安装胶牢固～油管接铁无松铁～管无破铁老化铁铁

铁油嘴铁嘴铁铁准铁铁根部成45度

74.?端左1.排石器安铁装牢固～螺栓无松铁～铁铁

右排石器2.铁板螺栓无松铁～胶皮无破铁～

3.排石器距铁面高度50至80mm～排石皮胶距铁面高手铁

度20至25mm 后

75第二铁向1.后端梁无裂铁～目铁 台架端梁2.第四铁铁空铁铁气挂与挂端梁铁接座无裂铁～铁铁铁铁 铁 臂铁、簧卡无裂铁～螺栓无松铁 下76.左四铁及铁1.铁箱拉杆无裂铁～心铁卡脱圈无落～目铁

部箱内铁2.铁箱内甩铁油封无油。

3.铁箱前后园异簧无裂铁～簧距无铁～

4.铁箍剥离踏面无、擦铁～擦铁深度不大于0.7mm～剥

离铁度不大于40mm～

77.第四铁铁箱1.铁铁箱无裂铁～无漏油～目铁

前部及空心2.加油口、油尺、放油堵铁全安装牢固～铁铁

铁主铁铁铁附近3.铁铁箱合箱螺栓安装牢固无松铁～

4.铁铁箱安装螺栓牢固无松铁～

25

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

5.空心铁铁铁铁及铁杆无裂铁～铁杆铁、球铁铁良好无铁～铁固螺目铁

栓及防铁卡片无松铁～

6.大铁铁铁承油堵无铁失～无破铁～铁安装牢固手铁

铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁

注方法

后78.第四铁引铁1.铁筒帆布无破铁～合口卡子无松铁～

机上部台2.铁机母铁无老化、无破铁～铁板螺栓铁全牢固～

铁3.接铁盒盒盖铁密～螺栓铁牢固铁铁79.第四空心1.空心铁外套无裂铁～目铁下

铁外套2.空心铁套铁引铁机铁与装接座无裂铁～安无松铁～铁铁部

3.空心铁右四铁铁与卡接良好～螺栓及子无松铁～

4.铁杆及铁杆铁无裂铁～球铁铁橡无胶老化目铁80.右四铁铁箱参内内照左四铁及铁箱铁铁铁铁容及要求

内铁

81.第四铁引铁1.铁机铁铁孔盖铁密～铁铁铁作用良好～铁机上通铁内网无破铁～手铁机部内2.铁机部内异甩无物～铁承油封无油～

3.刷架圈定位铁位置正～铁簧确无折铁～目铁

4.刷架圈铁整螺母、防铁螺栓无松铁～手铁

5.主板、附加极铁铁无铁铁铁穿～手铁

6.铁向器表面无拉铁～云母槽深度不少于0.5mm～目铁

7.刷架无松铁～铁簧及铁指无折铁～铁指在工作位～

8.刷铁螺栓无松铁～刷铁无破铁～手铁82.第四铁铁箱1.铁铁箱无体裂铁铁形～目铁后部2.安装螺栓及合口螺栓无松铁

83.第四铁引铁1.铁机通铁网装网盖螺栓安牢固～通铁无破铁～手铁机2.铁承油封无铁失～无破铁

26

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

84.左四铁制铁1.制铁缸上下吊杆及座无裂铁～穿铁、铁口铁完好～铁整手柄手铁

装置完好～目铁

2.铁瓦托杆螺栓铁固～铁口铁完好～

铁上表

铁铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁序方法注

97.第一铁铁缸1.铁缸支架无裂铁～目铁铁2.安铁铁装装固螺栓无松铁～安铁无裂铁铁铁底

98铁铁器散铁散铁器安装碰牢固～外铁完整无铁无漏油目铁铁

铁

101.铁铁器底部1.铁铁器体碰无铁～各部无裂铁～无漏油～器

2.放油铁手铁铁完好～放油盖板安铁装牢固无松铁箱

附

102.铁铁空干气1.干燥箱安装牢固无松铁～近燥器铁内2.各铁缸接铁无松铁～无泄漏

103.第二铁铁缸参内照前述铁铁缸铁铁容及要求

前104.第一铁向架

台及一二铁铁各部参内照前述后台铁下部铁铁容及要求

铁

下

部

?106.?端司机1.手把杆安装牢固～螺栓无松铁～手铁端室左铁铁及机械铁2.机械铁左铁铁安装灵牢固～作用活～

左左铁铁3.手把、铁铁安铁装全～作用良好目铁铁

司

机107.空铁散铁器1.空铁散铁器安装牢固无松铁～手铁室2.防铁、网叶片无到片及破铁～

铁3.排水管完好～位置正确附108.铁铁匙后部1.铁管接铁牢固无松铁～无泄漏～近及铁容24C2.40XS、41XS铁插牢固无松铁～手铁

3.24C安装牢固～接铁牢固无松铁

铁上表

27

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁

注方法

115.硅整流1.接铁铁插脱无落～手铁

装置2.各熔断装器安牢固无铁铁

116.硅铁机1.硅铁速铁铁器安装脱牢固接铁无松～手铁

系铁2.硅铁机油黄堵铁完整无铁～

3.硅整流安柜装装螺栓安牢固无松铁铁铁

117.照明灯灯罩脱无破铁～接铁无松目铁

118.?端1.铁流铁感器5XC、6XC安装脱良好～无铁铁～接铁无松～手铁

高铁柜背面2.各铁接扁铁铁无断痕～ 机

3.各支持瓷瓶清铁铁铁无放铁痕迹目铁 械

铁119.?端1.各铁铁器、接触装脱器安牢固～接铁无松～手铁

左低铁铁助柜2.51XS至56XS铁插脱无松铁～接铁无松～

背面 铁3.80XS插装座支架安牢固

121.?端

低铁铁助铁器1.各隔离扳铁铁铁安装确良好～位置正铁～目铁

柜正面2.各隔离脱装铁铁接铁无松～安牢固手铁

1.各铁铁器、接触装脱器自铁铁铁安良好～接铁无松～目铁

2.铁助铁用铁刀6QP位置正确～

3.铁铁保铁铁阻51R安装脱牢固～接铁无松～无铁铁～

4.分相起铁铁阻65R安装脱牢固～接铁无松～无铁铁～122.?端手铁

5.隔离极二管19V,20V,21V接铁良否有无铁穿目铁低铁铁助铁器

6.铁铁铁铁器11KT至16KT安装脱良否～接铁有无松～铁圈柜内部

有无铁铁～

7.中铁铁铁器18KA至39KA安装脱良否～接铁有无松～铁上表

铁铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁序注方法

28

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

122.?端低铁铁9.自铁铁铁10A、3QA、7QA、9QA、11QA安装良否～接铁有

助铁器部柜内无松铁～

10.接触器16KM、18KM、22KM、35KM、33KM安装良

否～接铁有无松铁

1.柜装灵铁铁作用良好～安牢固～铁铁活～手铁

2.接地铁刀5QS位置是否正确～

3.接地铁阻13R、15R、17R安是装断否良好～有无裂铁铁

接铁无松脱～

4.铁引铁机故障铁刀1QS、2QS位置是否正确～124.?端高铁铁目铁机5.接触器7KM、6KM安装罩断良好～铁弧无裂～铁圈无铁手铁器部柜内

铁～接铁无松脱～铁管无泄漏～

械6.铁、铁铁信铁枢号感器1SV、2SV安装良否～手铁

铁7.主铁用铁刀7QS位置是否正确～

8.铁路接触器1KM、2KM安是装罩否良好～铁弧无裂铁～左铁管无泄漏～铁圈无铁铁～接铁无松脱～

铁9.位两触置铁铁片无铁铁、拉铁～铁缸铁管无泄漏～铁铁止铁、手手铁

柄是否良好～铁圈无铁铁～接铁无松脱～手铁

10.移相同步铁铁器安装脱牢固～接铁无松

126.铁铁器铁内1.蓄气装铁缸、铁铁铁缸、铁表安牢固～各铁管接铁无松铁～无手铁

主路器下部断泄漏～

2.铁铁机、铁铁构杆叉部及扁形铁铁无掉铁～无裂铁～目铁

3.铁助铁铁接铁无松脱～

4.分、合铁圈无铁铁～接铁无松脱手铁

1.51R至54R铁阻是否铁铁～接铁无松脱～手铁

127.铁铁器铁铁内2.铁铁器的高铁铁铁杆、支持瓷瓶瓶及穿铁瓷无裂铁铁 接铁铁

铁器附近无松脱断～无裂～

3.铁敏铁阻安装接铁良否～

铁上表

铁铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁序注方法

127.铁铁器铁铁内6.铁铁器各铁接铁排铁是否松铁断裂～目铁

铁器附近7.X1、X2铁流铁感器安装接铁良否

29

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

1.油铁安装螺栓牢固～无泄漏～铁铁

128.铁铁器冷却2.油铁铁机安装脱牢固～接铁无松～

3.油流铁铁器安装牢固～管路接铁及表管接铁无松铁～蝶铁装置手铁

是否松铁

129.铁油冷却1.铁机铁机及铁扇片叶完好无裂铁～手铁

器2.铁网异无破铁～无物～目铁

3.铁道支架安装牢固各部无裂铁～无泄漏铁铁机1.扶梯安装脱牢固无裂铁、铁坡～无铁～目铁

131.铁铁扶梯铁铁2.铁铁铁安完好～铁、铁簧装挂无折铁～作用良好～手铁械3.防雨胶铁无破铁老化～目铁铁及铁铁铁铁

铁4.铁铁铁铁安装脱牢固～接铁无松～只有良好手铁

1.铁弧瓷瓶瓶瓶瓶装、支撑瓷、非限性铁阻瓷、铁铁瓷安牢固目铁左无裂铁～无放铁痕迹～132.主路器断铁铁

2.隔离静触装铁刀铁、铁安牢固～无铁铁～铁滑良好～手铁作 铁手铁上部

用灵卡滞活无

133.高铁互感1.互感器安装断牢固～铁接铁铁无松铁及股～手铁

器及避雷器2.瓷瓶装安牢固无裂铁～无放铁痕迹铁铁

134.制铁铁阻散1.铁阻箱安装牢固～螺母无松铁～铁铁

铁器置装2.百叶窗脱并灵异片平整无落～活无物目铁

1.框装架、上下支撑杆、推杆、平衡杆、弓铁安牢固～无铁铁铁

形～无裂铁～滑铁无裂铁～135.?端受铁

2.滑板条断铁滑磨耗是否到限～不得有铁向槽～弓手铁

3.各铁接铁铁安装脱断无松～股不得超铁10%～手铁

4.弓铁铁簧盒作用灵活～弓铁铁接铁、铁口铁是否完好～

5.阻尼器安装断牢固无漏油～升弓铁簧无铁形裂～铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁

注方法

136?端升1.铁缸安装来螺母无松铁～铁管接铁无松铁～铁铁

弓铁缸2.推杆鞲鞴与灵铁接铁铁活～铁整螺母铁固无松铁～

3.铁铁瓷瓶断无裂～无放铁痕迹目铁

137.?端铁铁笛安装螺栓无松铁～铁管接铁无松铁

笛

138.?端受1.铁铁杆卡瓶装断子无松铁～支撑瓷安牢固无裂～无放铁铁铁

铁弓铁铁杆痕迹～

2.铁接铁铁安装断螺栓无松铁～股不得超铁10%手铁

139.?端受参内照前述铁铁容及要求

铁弓铁铁杆

30

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

141.?端升参内照前述铁铁容及要求

弓铁缸

143.制铁铁阻1.7R、8R、9R安装牢固～手铁

机和制铁铁机2.铁速铁铁器5KF、6KF安装脱牢固～接铁无松～

械3.制铁铁机安装牢固～5MA、6MA油堵良好～铁铁

铁4.底座安装牢固～接地铁无松铁

144.铁盖、照参内照前述铁铁容及要求 左

明灯网铁铁 铁145.第二道铁1.铁流铁机叶壳内异片无裂铁～铁无物～目铁

机铁道2.防铁安网装牢固～无破铁

146.第二铁铁参内照第一铁铁铁铁容及要求

1.37XS、38XS、39XS、2XS铁插脱无松～

148.铁空制铁2.468QS、43QS铁扳良好～

3.各铁缸、各铁力表安装牢固～铁管接铁无松铁无泄漏～柜内部手铁

4.各铁铁器接触装脱器、铁控铁安牢固～接铁无松～

5.铁铁放铁铁94～铁急放铁铁95～安装牢固无泄漏～铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁

注方法

机6.中铁铁～分配铁～逆止铁无泄漏～目铁

械148.铁空制铁7.铁铁铁～铁力铁铁～铁力铁铁器安装牢固～铁管接铁无松铁～无手铁

铁柜内部泄漏接铁无松脱～

左8.各止铁均在正常位～目铁

铁9.铁铁铁助铁铁机手铁

1.司机室铁安装灵牢固～铁铁、手把铁全～作用活～手铁

2.前、铁窗玻清窗脱璃铁～暖器接铁无松～

3.铁急放铁铁支架、手柄安装牢固铁全～目铁

4.铁扇安装罩脱牢固～防铁无破铁～接铁无松～ ?

5.刮雨器安装阳牢固～铁管接铁无松铁～作用良好～遮 端手铁149.?端司

布无破铁～作用良好～ 司机室内部件

6.手铁、脚踏铁笛铁铁作用良好～ 机目铁

7.机铁信及号玻清操铁台各铁表璃完整铁～各铁表校铁不铁 室

内期～铁表期限铁3个月～其他铁表铁6个月～手铁

1.铁铁机铁安装牢固～铁簧铁接良好～无松铁

151.铁助铁铁机2.铁管接铁无松铁～无漏泄～铁器安清装牢固～吸铁口无

铁异物～

3.105铁缸安装牢固～铁管接铁无松铁漏泄

152.铁空制铁1.各止铁位置正～各铁确缸接铁无松铁～手铁

屏柜背面2.均衡铁缸～铁充铁缸安装清牢固～铁管接铁、铁口铁堵、铁堵铁铁

无松铁

31

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

153.?端通1.箱体装安牢固～起吊铁完整铁全～铁铁铁机铁移相极2.接铁牢固无松脱～手铁铁容

1.劈相机安装减胶卡无松铁～振铁无老化～子无松铁～铁铁154.劈相机2.铁机部内异灵无物～铁子铁铁活～目铁

3.铁承端盖螺栓无松铁～油黄堵完好手铁

铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁

注方法156.?端受

铁弓升弓铁空参内照?端受铁弓升弓铁空铁铁铁容及要求

铁

158.第二通铁1.铁机铁安壳装螺栓无松铁～铁铁机及铁铁铁内2.铁铁机铁底座安铁装牢固～

3.铁机油黄堵完好～接地铁无松铁手铁159.制铁铁阻1.各支持瓷瓶无放铁痕迹～接铁无松铁～手铁柜背面2.接铁盒接铁无松脱～

3.底座安装黄螺栓无松铁～油堵完好铁铁160.铁铁器后1.安装螺栓无松铁～铁铁端部2.箱无体裂铁手铁161.?端高1.各支持瓷瓶无裂痕～接铁无松铁～手铁铁铁器柜背面2.铁流铁感器安装牢固～

3.固定分路铁阻安装牢固～无铁铁～接铁无松铁目铁162.?端低1.劈相机铁铁阻安启装脱牢固～无铁铁～接铁无松～手铁铁铁器柜背面2.51XS至58XS各铁接插铁无松铁～

3.21KT安装脱牢固～接铁无松～

4.81XS铁插脱无松铁～接铁无松目铁

1.铁铁铁铁器14KT至20KT安装良否～接铁有无松铁～铁圈

是否铁铁～163.?端低

2.中铁铁铁器10KA至30KA安装良否～接铁有无松铁～铁铁器柜

3.自铁铁铁2QA至15QA安装确良否～位置是否正及接

铁有无松铁

1.3QS、4QS、6QS、8QS位置正确～手铁164.?端高2.14R、16R、18R安装接铁良好～

3.5KM、3KM、4KM铁弧罩装安牢固～无破铁～铁圈及接铁柜

铁无松脱～

铁上表

铁序铁铁部位铁铁内容及要求铁铁铁

注方法

32

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

164.?端高4.位两置铁铁、铁管接铁无松铁～铁铁止铁无松铁～铁圈及接铁良铁柜好～

5.31XQ至36XQ安装插脱牢固～铁无松

165.铁铁器铁机1.安装牢固无松铁～手铁

2.接铁盒接铁无松脱～

3.黄油堵完好无松铁

166.铁铁器上1.支架安装体牢固～箱无裂铁～无漏油～

油堵2.油位表安装玻清牢固～璃铁～油位铁准～目铁

3.吸铁湿容器良好～铁铁不得超铁2/3

1.瓷瓶装安牢固～无裂痕～无放铁痕迹～

167.铁铁器左铁2.油温装确表安牢固～铁感器良好～铁示正～ 机

3.铁容铁器安柜装牢固～ 械手铁

4.铁度表安装牢固～铁封无破铁～接铁无松铁～ 铁目铁

5.QA位置正确 右

6.各铁阻、铁容、铁铁器良好～接铁无松脱～ 铁手铁

7.铁流互感器安装牢固～无破铁～

168.整流柜1.各整流元件安装牢固无松铁～

2.各熔断器无铁铁

1.?、?架铁铁在正常位～

169.铁源微机2.空铁铁在正常扳位～

3.N101至N106安装牢固～柜

4.自铁铁铁位置正确脱接铁无松～

5.逆铁铁源件安插装确牢固～铁铁位置正

170.铁源控制1.各铁铁在铁合脱扣位～接铁良否～

柜2.各铁表正常～照明铁铁铁良好

171.三铁铁铁及铁匙箱铁匙铁全～铁铁作用良好

铁匙箱

33

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

致 铁

通铁几个尽帮写月的努力～在老铁的都铁杰心助下～我铁于完成了此文的作。都老铁知铁渊真教会博～工作铁铁铁～平易近人～期铁也了我铁铁多做人的道理和铁铁知铁～在的她个学浅并将身上～我铁可以感受到一者的铁铁和铁铁～铁些都铁我铁铁益菲～且铁生受用无铁。铁竟“铁铁易得～人铁铁求”～希望借此机向会都老铁老铁表示最衷心的感铁,

铁铁铁铁是铁大三年铁成学来学它广果的一次全面铁铁～不铁涉及的知铁面～而且铁合性强～因此～铁铁于我铁日后踏入社会很、走上工作铁位都有大的促铁作用。也正因此在本文铁写学帮期铁得到了不少老铁和同的助～铁有铁铁铁管理人铁的铁助～在此～铁他铁表示衷心的感铁。

本文最铁得以铁利完成～也是院其与学帮没他老铁的助分不铁的～铁然他铁有直接参与我的铁文指铁～但在铁铁铁也铁我提供了不少的意铁～提出了一系列可行性的建铁～他铁是柏铁宇老铁～李毅老冰铁等～在此向他铁表示深深的感铁,

铁要感铁的是我的父母～。在未来会学的日子里～我更加努力的铁和工作～不辜铁父母铁我的殷殷期望,我一定好好会孝敬和铁答他铁

最后～向考文所列的参献著作作者表示衷心的感铁,

34

西安铁路铁铁技铁院铁铁铁文铁铁学

铁力机铁二系铁铁修工铁挂与SS7E

附铁一,

参献考文,

[1] 铁步明.韶山7型铁力机铁。北京,中铁道国出版社～1999[2]铁永林.韶山型铁力机铁.北京,中铁道国出版社～2007.7E

[3]铁效融.铁力机铁铁及走行部体.北京,中铁道国出版社～2008.[4]王冰.铁力机铁铁体. 北京,中铁道国出版社～2009.[5]王冰.铁力机铁铁体. 北京,中铁道国出版社～2010.

[6]铁铁千. 铁力机铁铁及铁向架体.北京,中铁道国出版社～2010.[7]崔晶,王冰. 铁力机铁铁及走行部体.北京,中铁道国出版社～2012

35

范文二：韶山7E电力机车二系悬挂装置及检修工艺

韶山7E 电力机车二系悬挂装置及检修工艺

学 生 姓 名： 孟令恒

学 号：专 业 ： 铁道机车车辆

班 级： 302818

指 导 教 师： 都丽杰

摘 要 型之一。韶山7E 型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车，该型机车与韶山7D 型电力机车一样，同属准高速客运电力机车。 为满足中国铁路大提速的需要，根据铁道部下达的设计任务书，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由大同机车厂、大连机车车辆厂与株洲所 联合研制设计了韶山7E 型电力机车，代号SS7E 。

首台SS7E 机车于2001年韶山7E 型电力机车（SS7E ），是中国国营铁路使用的干线客运电力机车车完工，2002年完成相关试验，通过科技鉴定。韶山7E 型机车最高速度为170km/h。借鉴了韶山7D 型电力机车的成熟技术，但机车转向架从韶山7型系列Bo-Bo-Bo 轴式改为六轴Co-Co 轴式。采用交—直—交辅助逆变器供电取代传统的劈相机，机车头型进行流线化设计，车体侧墙上部沿纵向设有立式百叶窗，采用独立通风结构，机车采用耐低温设计可以在高寒地区运用。另外，大同机车厂在韶山7E 型机车基础上进行“标准化、系列化、模块化、信息化”升级改进了模块化韶山7E 型机车。采用分布式网络制系统，由韶山型电力机车传统的双侧走廊改为中间走廊。

机车二系悬挂（locomotive secondary suspension）转向架构架与车体之间的悬挂装置。二系悬挂的垂向刚度或静挠度是很重要的参数。货运机车速度较低，但要求起动时轴重转移小，黏着性能好，故二系悬挂较硬，这样机车悬挂装置的总静挠度主要由一系悬挂提供，其特点是一系软、二系硬。客运机车速度较高，为了提高车体的垂向平稳性，要求二系悬挂较软，机车悬挂装置总静挠度的70%左右应由二系提供，其特点是一系硬、二系软。电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。电力机车具有效率高、起动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水利发电时，更为经济。电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪音较低，是目前世界上公认的机车发展方向。电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的

关键词：二系悬挂、客运、运输能力最大、技术进步。

目录

摘 要 ........................................................................................... 2

第一章 概 述 .................................................................... 5

第一节 简 介 .................................................................. 5

第二节 SS7E 型电力机车特性 ............................................ 7

第二章 SS7E 二系悬挂 . ............................................................. 11

第一节 机车二系悬挂 ......................................................... 11

第二节 牵引电动机悬挂方式 . .............................................. 12

第三章 机车正常运行检查 ........................................................... 17

第一节 检查注意事项 ........................................................... 17

第二节 机车的检查方法 . ....................................................... 17

第三节 机车司机检查顺序 .................................................... 19

第四章 机车的检查步骤 ............................................................. 21

致 谢 .................................................................................. 37

附页一： . ..................................................................................... 38

参考文献： .................................................................................. 38

引 言

韶山7E 型电力机车既是我国铁路客货运干线上的主要运力车型之一，也是我国铁路提速的主力车型之一，因此，对其性能和运营状况进行分析研究就显得尤其重要了。本文就是针对韶山7E 型电力机车而进行的，主要对其结构参数、特点、转向架、风源系统应用和车体结构等方面进行了阐述，另外还对其操作、检查和整备等方面进行了较详细的介绍。

机车二系悬挂（locomotive secondary suspension）转向架构架与车体之间的悬挂装置。二系悬挂的垂向刚度或静挠度是很重要的参数。货运机车速度较低，但要求起动时轴重转移小，黏着性能好

目前，电力机车的检修制度有两种。一种是定期检修，根据机车运行的走行公里或者时间来安排检修周期和修程。这种检修制度有利于检修部门有计划地组织生产，按照事先规定好的检修范围进行检修，便于管理；缺点是检修中盲目性大，浪费人力、材料、设备较大。另一种是状态修，它的主要依据是机车的实际技术状态，根据不同的技术状态确定检修周期和修程，这种检修制度的检修针对性强，能够节约检修成本，但它必须有一个准确、及时的质量信息反馈系统，其管理难度也较高。目前在我国铁路各个机务段中主要是采用定期检修制度，也有少数单位试行状态修制度。不过随着机车故障诊断记录系统的不断成熟以及机车功能模块化的逐步推广，配合更加全面的机车信息管理系统，我国未来逐步采取状态修的检修体制应该是完全可行的，毕竟它代表了机车检修管理发展的方向。

第一章 概 述

第一节 简 介

一、SS7E 型电力机车的发展及特点

韶山7E 型电力机车是根据我国客运提速的要求和铁道部铁科技函【2002】24号下达的《韶山7E 型客运电力机车设计任务书》的通知要求，在中国北方机车车辆工业集团公司统一组织下，由集团电力牵引研发中心牵头，大同机车厂、大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所共同努力、分工协作联合开发出的新型持续功率4800KW ，最高速度170km/h干线客运电力机车。

韶山7E 型电力机车共分为7个室，以最重之设备主变压器为中心，分室向两端布置。两端是宽大的司机室；双边走廊；设备斜对称布置。电气设备成套、屏柜化、单元化。平波电抗器、供电电抗器及辅助电抗器、高压电流互感器全部装在变压器内组成为组合式变压器。中央端子板分设在两端司机室后墙内，门开向司机室，以便于布线、查线、处理故障。

韶山7E 客运电力机车的主要特点：

1、主电路采用三段不等分桥相控整流、复励电路、无级调速和无级磁场削

弱。

2、采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式。

3、采用微机控制及LCU 逻辑控制单元。

4、采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动。

5、采用独立通风系统。

6、采用2C0转向架，单侧制动。

7、辅助系统采用辅助变流器供电模式。

8、设有向列车供电及空调供电电源。

9、采用双管制供风。

10、 为满足轴重21t 的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。

11、 耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。

12、 机车头型进行流线化设计，司机室内结构按规范化设计，充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性以及舒适性。

二、韶山7E 型电力机车主要技术参数

电流制 交流单相工频

电传动方式 交-直传动

工作电压 额定值 25kV

最高值 29kV

最低值 19kV

机车功率（持续制） 4800kW

机车额定牵引力（持续制、轮辋半磨耗）

机车起动牵引力 245kN

机车额定速度（持续制，半磨耗） 96km/h

最高速度 170km/h

恒功率速度范围（牵引工况） 96

机车电制动

制动方式

轮周电制动持续功率 4000kW

电制动力（速度为10～96km/h） 150kN

恒功率速度范围（制动工况） 96

制动机 DK-1

三、SS7E 机车主要结构参数

轴式 C0

机车前、后车钩中心距离 22016 mm

机车车体长度 20800 mm

机车车体宽度 3105 mm

机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度

车钩中心线距轨面高度

受电弓滑板距轨面工作高度 5200

传动齿轮箱底面距轨面高度

机车前、后端转向架中心距 11570 mm

机车整备质量 126

轴重 21t

机车传动方式

～160km/h 加馈电阻制动 ～160km/h 型电空制动机 —C0 新轮 （4700630）mm （880610）mm ～6500 mm /120 mm （1+3%-1%）t 轮对空心轴六连杆传动 171kN

传动比 75/32=3.343 75

动轮直径（新轮） 1250 mm

（半磨耗） 1200 mm

表1-1 牵引电动机主要参数

第二节 SS7E 型电力机车特性

电力机车特性是指在一定电压下，机车速度、牵引力与电枢电流之间关系及机车牵引力与速度、机车制动力与速度之间的关系。

一、机车速度特性

机车速度特性是描述机车运行速度（代表符号v ）与牵引电动机电枢电流（代表符号Ia ）之间的关系v=f(Ia)。韶山7E 型电力机车速度特性计算的基本条件是：电网电压25kV ，牵引电动机由晶闸管调压供电既电机电压由整流电压确定，机车动轮直径半磨耗D=1200mm。

（一）机车工作在各种限制范围内时由特性控制的机车速度特性，按下列函数控制

N

I N - 90v （A ） （1-1）

1320

式中 N ---- 牵引级位，N = 0～18级；

v---- 机车速度，km/h。

I a 取三项中最小值，如机车手柄在5级位时（N =5）启动，则（1-1）式函数控制如下：

X 5=500 ???（1）

I a X 5-90v ???（2） （1-2） ??????（3）

此时I a 由500A 起动，随着速度增加（2）式中I a 随之变化，当v 44.4km/h时（准恒速初值），I a ≦500A ，式（1）=（2）机车进入准恒速区。当v=50km/h时，I a=0。即司机控制器手柄在5级位起动机车，机车最高速度50km/h（准恒速终值）。44.4～50km/h区为准恒速区。

他励电流按下式控制：

I t （A ） (1-3) I a

二、机车牵引力特性

机车牵引力特性是描述机车轮周牵引力（代表符号F ）与牵引电动机电枢电流I a 之间关系的特性曲线F=f（I a ），计算中F 的单位kN （千牛），I a 单位A （安）。韶山7E 型电力机车牵引力特性是按特性控制运行。

机车工作在各种限制范围内时的特性控制

在一定的级位下电机电枢电流I a 按本级位起动电流恒流运行，此时机车牵引力恒定。当机车速度达到准恒速点后，机车功率达本级位最大值，机车牵引力随着电流下降线性下降直到零。

如司机控制器在5级起动，则I a 按500A 恒流起动，相对应的机车牵引力不变，当机车速度达到44.4km/h时，机车牵引力开始线性下降。

三、机车电阻制动特性

机车电阻制动特性是描述机车轮周制动力（代表符号B ）与机车速度的关系B=f（v ）。

（一）、机车电阻制动工作范围受下列限制：

1、最大励磁电流限制，韶山7E 型电力机车最大励磁电流限制在250A

2、最大制动电流限制，韶山7E 型电力机车最大制动电流限制在760A 。当电机励磁电流及制动电流均达到最大时，为达到扩大低速制动力范围，韶山7E 型电力机车采用加馈电阻制动方式。

3、电机功率限制

4、粘着限制

5、换向限制，机车在高速下，以大制动力制动时，电机转速高、电流大，电机电抗电势有可能超出允许限度，特别在励磁电流较小的情况下，会发生火花。

6、机车最高速度限制

（二）、纯电阻制动

机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，电机在车轮带动下旋转。当电机励磁绕组由另一可调电源供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。

在一定速度下，机车制动电流I z 越大，制动力B 越大，反之机车制动力B 越小。在机车低速下由于电机制动电流和励磁电流都有限制，机车制动力仍较低。为产生较大的制动力，机车采用加馈电阻制动。

1、电阻加馈制动

当机车速度降低时，制动力减小，要保持大的制动力。在制动电路中串入一段可控桥，其原理如下：

（1）电动机状态：在外电压U 作用下，电机内通过电流，如设电机顺时针方向旋转并产生反电势，电机电流方向与电机反电势方向相反，见图1-1（a ）所示。

（a ） （b ）

（c ）

图1-1 电机运行状态原理

（2）发电机状态：在外力带动下，电机作为发电机运行，产生电磁反力矩，抵消外力能量。机车上电机由电动机转为发电机状态时，电机必须保持原顺时针旋转。因此电路上必须改变励磁电流方向或改变电枢电流方向。韶山7E 型电力机车采用后者方式。此时发电机电势和电流方向相同，见图1-1（b ）。

（3）加馈状态：当发电机转速下降时，电流下降，电磁反力矩减小，为增大反力矩，在电路中串入可控桥，补充制动电流。见图1-1（c ）特别注意的是：当发电机转速下降到零时，发电机电势等于零。电机仅由可控桥供电，电机由发电机转为电动机运行，电机将改变旋转方向，使机车反向。

第二章 SS7E 二系悬挂

第一节 机车二系悬挂

一、二系悬挂概念及其功能 机车二系悬挂（locomotive secondary suspension ）转向架构架与车体之间的悬挂装置。二系悬挂的垂向刚度或静挠度是很重要的参数。货运机车速度较低，但要求起动时轴重转移小，黏着性能好。 机车二系悬挂（locomotive secondary suspension）转向架构架与车体之间的悬挂装置。二系悬挂的垂向刚度或静挠度是很重要的参数。货运机车速度较低，但要求起动时轴重转移小，黏着性能好，故二系悬挂较硬，这样机车悬挂装置的总静挠度主要由一系悬挂提供，其特点是一系软、二系硬。客运机车速度较高，为了提高车体的垂向平稳性，要求二系悬挂较软，机车悬挂装置总静挠度的70%左右应由二系提供，其特点是一系硬、二系软。

机车的横向平稳性是高速运行的主要障碍。为了改善机车横向平稳性，

应在车体与转向架之间设置横向弹性连接装置，或称横动装置，使车体相对转向架能够弹性横动。横动装置的作用犹如在垂向设置弹簧装置一样，在横向分隔了车体与转向架的质量，使车体不直接参与转向架的横向振动，从而提高了转向架蛇行稳定性，并降低了车体的横向振动加速度。

如果车体与转向架之间不能相对弹性横动，则车体与转向架一同发生蛇

行振动，机车蛇行开始失稳的临界速度要比有横动装置者低得多。时速在120km 以上的机车通常都设置横动装置。近些年来，车体与转向架之间的弹簧装置兼作横动装置获得了广泛的应用。车体质量通过转向架构架左右两侧的弹住旁承支承于转向架上。弹性旁承由圆弹簧或橡胶堆组成，成为二系悬挂，利用弹性旁承的横向弹性位移起横动装置的作用。

橡胶堆旁承的垂向刚度大，静挠度较小，因此只适用于速度不很高的货

运机车，利用橡胶堆的剪切变形起横动装置的作用。橡胶堆的剪切变形还可使转向架通过曲线时相对车体回转。橡胶堆的剪切刚度较小，因此转向架相对车体的横动和回转都比较灵活。

对于速度较高的客运机车，多采用高圆簧加减振器，用来衰减车体的横

向振动。为了控制转向架的蛇行振动，在快速及高速机车上，广泛应用抗蛇

行油压减振器，沿纵向布置在转向架中部两侧。抗蛇行减振器的结构及特性与一般油压减振器不同。一般油压减振器的阻尼力与振动速度成正比，而转向架蛇行振动的振幅及频率均不大，振动速度很小，装设一般油压减振器时，其阻尼力很小，减振效果不明显。抗蛇行油压减振器的特点是对振动速度非常敏感，振动速度稍有增加，其阻尼力会很快上升，起到明显的减振效果。二系悬挂中的抗蛇行减振器控制转向架蛇行振动效果显著，被客运机车转向架广泛采用。

第二节 牵引电动机悬挂方式

一、悬挂方式

牵引电动机有两种悬挂方式。一种是牵引电动机和动轮轴连接的悬挂方式，称为抱轴式悬挂或半悬挂。采用这种悬挂方式时，动轮通过轨缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机。抱轴式悬挂适用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆。另一种是架承式悬挂(或称全悬挂) 。采用这种悬挂方式时牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动的影响。架承式悬挂适用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。 牵引电动机全悬挂，包括牵引电动机架悬式和体悬式两类，把牵引电动机悬挂在转向架构架上，位于一系悬挂之上，二系悬挂之下，称为架悬式；把牵引电动机装在车体底部，位于二系悬挂之上，称为体悬式。

牵引电动机架悬式 广泛应用于世界各国速度较高的机车和动车上，其主要特点是将牵引电动机固装在转向架构架上，因此牵引电动机全部质量等于簧上质量。牵引电动机输出轴与轮对之间的驱动装置需要采用能适应各方向相对位移的弹性联轴器作为中间联接装置并传递扭矩。弹性联轴器在结构上可以采用弹性元件（钢弹簧或橡胶块）, 也可以采用具有橡胶衬套的连杆关节机构。 牵引电动机架悬式的优点是：牵引电动机全部是簧上质量，因而簧下质量较小，轮轨垂向动荷载较小，有利于高速运行。因线路不平顺和轮轨冲击所引起的轮对垂向和横向加速度，不会直接传到牵引电动机和牵引齿轮副，例如当车轮的垂向加速度为10g 时，牵引电动机的垂向加速度只有0.5g ，牵引电动机及牵引齿轮副的工作条件大为改善，故障率减少，工作寿命延长。机车速度愈高，上述优点愈明显。通常认为，机车最大运用速度超过120km/h就应采用牵引电动机架悬式。 牵引电动机体悬式 高速动车组的最高运行速度为200 km/h～350 km/h，当动车组为动力集中式时，即动车组的两端为动力车，中间为拖车，则动力车的功率较大，牵引电动机较大、轻重。如果把牵引电动机置于转向架构架上，则转向架的质量及

转动惯量增大，难于保证高速时转向架的蛇行稳定性。此时，必须把牵引电动机悬挂在车体的底部，使其成为二系簧以上的质量，这就称为牵引电动机体悬式。与架悬式相比，体悬式转向架的质量及转动惯量大为减小，高速时转向架的蛇行稳定性较好。当速动车组为动力分散式时，即动车组中有多辆动车，则每辆动车的功率较小，牵引电动机较小、较轻，则不一定要采用牵引电动机体悬式，有可能仍采用结构较简单的牵引电动机架悬式，高速时转向架的蛇行稳定性仍可得到保证。 牵引电动机体悬式驱动装置 牵引电动机悬挂在车体上，其输出扭矩通过齿轮箱（装在车体上）、万向轴、小齿轮、大齿轮传至轮对。牵引电动机体悬式驱动装置必须适应车体与转向架之间的相对运动以及转向架与轮对之间的相对运动。关键部件关节联轴器就是用来适应车体与轮对之间的相对运动的，包括垂向、横向及各个回转方向的相对位移。传递扭矩的万向轴的长度必须能够灵活伸缩，以适应车体与轮对之间较大的相对运动

二、二系弹簧悬挂装置

二系弹簧悬挂装置有高柔螺旋圆弹簧、橡胶弹性元件和油压减震器。由于转向架的位置不同，橡胶弹性元件减震器的分布亦不同。端转向架的二系弹簧悬挂见图10-13，中间转向架二系弹簧悬挂见图10-14。两种转向架的圆弹簧和垂向减震器是完全相同的；橡胶弹性元件在端转向架的螺旋弹簧组的上下各布置了一个，而在中间转向架上仅在圆弹簧组上方布置了一个；端转向架上布置了横向的油压减震器，中间转向架没有横向油压减震器，而设置了滚子装配装置。

（一）螺旋圆弹簧

二系圆簧主要参数如表10-3所示，二系弹簧材料为60Si2CrA 。

（二）橡胶弹簧元件

与一系橡胶垫结构相同，只是尺寸较一系弹簧橡胶垫略有增大，其刚度

为8888.9N/mm。

（三）横向装置

机车中间转向架相对车体中心线能够横向移动220mm 的距离，这一距离是依靠介于转向架上的二系螺旋圆弹簧与车体之间的滚子装置实现的。这样，机车曲线通过时，车体对转向架的横向作用力的数值就要下降，以保证机车安全可靠的通过曲线。同时，由于轮轨间的横向作用力下降，轮轨的磨耗也会相应地减少。具体工作如下：滚动体装置直接位于二系螺旋圆弹簧上，而圆弹簧横向刚度较小，设置链螺栓置以增加横向刚度，限制滚动支座相对于构架的横向位移。滚子装置在车体边梁的下平面上，构成一横向滚动摩擦副，支座和滚子与车体之间不能产生纵向位移。这样就保证了中间转向架相当于车体有较大的自由横向位移。

1. 滚子装置

滚子装置的结构如图10-15. 由于采用圆锥滚子轴承2007620E ，故即可承受纵向力。其垂向负荷的传递途径是：车体—滚子—轴承—轴承座—橡胶弹性元件—二系圆弹簧。滚子的纵向限位由圆锥滚子轴承本身结构承担。由于滚柱承受的负荷较大，为了提高硬度和耐磨性，滚子的表面进行高频淬火处理。

2. 链螺栓装置。

由于圆弹簧的横向刚度小，而中间转向架相对车体中心线又要能够移动220mm ，为了保持其组装关系基本不变，就必须增加二系圆弹簧的横向刚度，链螺栓装置可以实现这一目的。链螺栓装置主要由链支座体、链头、橡胶弹性关节、套等组成，如图10-14.

三、油压减震器

螺旋圆弹簧能够对各种振动起到显著的缓冲减震作用。但是，螺旋圆弹簧由于没有内摩擦，振动能量衰减缓慢，而且衰减周期较长。设置减震器能够达到能衰减振动，又能保持螺旋圆弹簧振动反应灵敏的目的。

注：1-滚子座；2-键；3-侧挡；4-压盖；5-防尘座；6-轴承；7-挡圈；8-轴；9-滚子；10-密封盖；11 12-螺栓。

第三章 机车正常运行检查

第一节 检查注意事项

1、机车应停放在有地沟的平直线上，机车前后应放渡板，禁止跳跃地沟。

2、进行机车检查作业前机车必须处于制动状态，并做好安全防护工作。

3、各部件检查完毕后，必须恢复正常状态和原始位置，并且防止异物落入电器间及各电气装置内部。

4、进行电气试验时，应严格遵守电器程序，避免造成电器误动作而损失电器备品。

5、电器间内禁止烟火，上、下机车时手应把牢，脚站稳，注意人身安全。

6、对加封的零部件（如铅封、漆封），严禁随意破封。各种保护装置，不得随意变更其动作参数。

第二节 机车的检查方法

机车乘务员应对所用机车的车型结构，各种部件的名称、正常安装位置及状态应非常熟悉，掌握该车型的运用特点及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间，检查机车时应有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，所以要求做到：

顺序检查，不错不漏；姿势正确，步伐不乱；

锤分轻重，目标明确；耳听目视，仔细周到；

测试工具，运用自如；手触鼻嗅，灵活熟练。

1、锤检法

有三种，即锤击、锤触、锤撬。

锤击：锤击是靠检查锤敲击部件发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm 以上的紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别发生断裂的部件。

适用锤击检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件。不准锤击常有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm 及以下的螺栓、螺钉禁止锤击。

锤触：锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm 以下的螺栓、螺钉，检查是否有松动或裂损。

锤撬：用锤柄或锤尖拨动或撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。

2、手检法

第二种，即手动、手触。

手动：对不适宜锤检的部件应用手动检查，手动包括：晃、拍、据、拧，适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。采用晃动看安装、手拧看松漏的方法，检查是否有松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中的阀门的正确位置。手触：主要适用检查有关部位的温度。在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，然后再用手判断温度，以免烫伤。

3、目视法

在进行锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、灯、锤配合协调，动作一致，对指示表指针的位置，检查日期的确认，各紧固件的螺栓平垫及弹簧垫片状态，油管的泄漏程度，油位的确认，电机火花等级的判断等等，均需要进行目视。

4、测量法

使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。

5、测试法

使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用万用表时，应先调好表针处于“0”位，安好表红（红笔标“+”，黑笔标“-”），然后，根据测试项目，选择好挡位及量程，严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。

第三节 机车司机检查顺序

第四章 机车的检查步骤

SS7E 型电力机车检修工艺步骤如下表4-1所示。 表4-1 机车检查程序

21

续上表

22

续上表

23

24

续上表

25

范文三：浅谈地铁车辆转向架二系悬挂方式

浅谈地铁车辆转向架二系悬挂方式

摘要：对现代城市地铁车辆转向架二系悬挂采用空气弹簧的优势进行了分析，空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结 构，使转向架实现轻量化和易于维护。

关键词：地铁车辆 转向架 空气弹簧 优势

1. 概述

现代城市地铁车辆不断地朝着高速化、轻量化以及低噪音方向发展，空气弹簧悬挂系统具有诸多钢制螺旋弹簧不具备的优点，因此在地铁车辆转向架中日益广泛地采用空气弹簧作为二系悬挂装置。与空气弹簧相比，钢弹簧由于具有线性刚度特性，使其在地铁车辆上的应用受到限制，这主要有两方面的原因：

1.1. 在城市轨道交通领域钢弹簧不能够大幅度提高车辆悬挂系统静挠度以降低车体的自振频率，尤其是车辆的载客量较大时；

1.2. 城市地铁车辆的载客量大而且要求地板高度在不同载客量时基本不变，钢弹簧不具备这种特性。

总之，空气弹簧悬挂的采用可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化和易于维护。一般来讲，地铁车辆对空气弹簧的采用可以分为三个阶段：

1.2.1. 利用空气弹簧的垂向特性，提高车辆系统的垂向运行平稳性；

1.2.2. 空气弹簧的垂向和横向特性并用，取消转向架二系悬挂装置中的摇枕，简化转向架结构；

1.2.3. 充分利用大变位（包括扭转）、低横向刚度空气弹簧的三维特性，取消摇枕，彻底实现转向架二系悬挂装置的轻量化，同时使抗蛇行运动减振器的采用成为可能，可更好地协调转向架蛇行运动稳定性和良好的曲线通过性能之间的矛盾。

空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制装置、差压阀等组成。该系统的工作原理为：车辆静载荷增加时，空气弹簧被压缩使空气弹簧工作高度降低，这样高度控制阀随车体下降，由于高度调整连杆的长度固定，此时高度调整杠杆发生转动打开高度控制阀的进气机构，压力空气由列车风源通过高度控制阀的进气机构进入空气弹簧和附加空气室，直到高度调整杠杆回到水平位置即空气弹簧恢复其原来的工作高度；车辆静载荷减小时，空气弹簧伸长使空气弹簧的工作高度增大，高度控制阀随车体上升，同样由于高度调整连杆的长度固定，高度调整杠杆发生反向转动打开高度控制阀的排气机构，压力空气由空气弹

范文四：209HS转向架二系悬挂问题的探讨

209HS转向架二系悬挂问题的探讨 铁道部科学岍究院机午午辆研究所 倪纯投 李金森 摘萎:209HS聘阳禁通过多次试验和l:期运?考验，均表现m良好的动力学悱能，,1:t997 年楗速虬柬，为解决 209HS统掣转向浆的趟限问题，铁道卸车辆^0决定对209}{S转闸架逊4丁整改和功"学陀能试验，由_J挚改中一系悬挂参数改动较人，试验结果 系悬挂表 f州对卞辆的动山学障能何JW”的影响。奉史为此对209HS转?柴的 r’?}向她优化殴|十中府沣盘的一此的}村句 和参数匹蚍问题逍行J’丹忻钗l‘，挺i{l 问题。

父键词:客下、动力’学、1式验、优化波? 一、前

言 2091{(f转向架通过彩玖试验和k矧运川考验，均表现dI良蚶的动力学陛能，在 1997年捉速以米，为解决209HS统掣转同架的超限问题，铁道部车辆局F-1997年rt 2 3 ,Li H—i H亿沛镇1:辆I，厂甘开丁“209t1S转向架劁样挚理优化研讨会”，除解 扶超限问题外，还进行了一些其它的粘改描施，其中空气弹簧提小了两舳方

案。为 保证边仃的安全性及产品|生能的稳定，?m镇乍辆r根据会议精抻提供丁_二种故进刑 自 j2091{s转向架，前丁‘lU97年l 2月18 E至19日在铁科ii完乃、郊环

h。行线上进仃』’动 力学性能试验，试验最高述f叟退[78km ,、试验结果与分析 2(1试验结

果

本次I式验r内曰的艟为旧乍的政造fl J新造下确定优选的方案。被试干辆共订3辆， 1:弓分别乃CA25K92529、CA25K92530和CA25K92532，分别装有:3种不同改进形J? 的20911S掣#々向架，以h简称为29午、3()乍和32下。为解决超限问题，它们均缩

砸了吊朴(710mm减剑680mm)，州可娈17流阀代替一系的年直减振器，除此之外，3 仰转向架还仃一些不同的改进描施(妊表一昕下 友+

，,—,1号I ?jK92 瑚 CA25K92532CA25K92529纪I}f_』_圬?—,、 ,个 个 每转同架懂向减振器鼓 ， q{、 捕rq碱振器数的嵌城 全乍斜?j称 转向絮S:}订髂 全1#}盯称 新{={=j架【盲j址问架蚴架绵协 扦掏絮?直、 娘均架l$: {j

;i篱贩空簧 带豫胶堆空簧 一射橡胶珂 t。’j簧卞气弹赞 ;、lij采_f力窠,) (乃雍一j

期箍芷f廿 目1:,化‘)了』? 原定弦力式 新定f口新?H朴 抗伽滚抓杆 髫扭丰{ 新扣杆 方，?

从表,可看出二种转向架的上要差别反席住一系悬挂上，为此为了更深入地考 察它们的性能，本砍试验除对常规的动力学参数进行了测试外，还特别增加，对一_ 系横向位移的测试，并改萤了直接观察轮对及牵引拉杆运动情况的摄像装置。

试验结果表明:

I 从币同陛能来看，各乍均表现出良好的乖向平稳性(表明乖向性能均i叮以满 足运JH要求(说明采川1，流孔替代?再向(碱振器是有效的。

:(从横向|生能羊?减救率再，刘图 、蚓一、目二所i，37午横向力鞍其它午 为人，170km((7h以f?女度轮重减载率超过0 6的第跟度(硅筇一艉tPT班内:29 7『‘

横向位移较00干人，横向平稳性指怀也较其它1为人，住1lOkm，h和170k札h以_[ 述度横问甲稳陛指帕、超过(j 0的，=乏格限螋， ^(176km，h述度时轮旷减钱率超

的第,限度:30 1‘的轮耍‘碱载复剃横向乎治胜j旨标均盘规范要求,内:过0(65

试验&明采 刈_3{]1‘的方交，可以主薹得满意的磺问吐能。

2，2结果分析

遗成32午，E 【f29下的减载率过人目々原闪可能是由r转向架一系息挂的参数匹配 选取不适当的缘故，从蚓四可旨忆19下的横向位移比30 1-人，住进度i40km，h 左I?时，摇枕柏对{_{=I架的横向位移二吃尽lI捎的横向间隙(改训为35mm)，此时摇枕

70km 午?缃架+f盘白弹陛拨触:任速度为I h左?c时，29下的他穆已达剑fr挡可能的最 人忙体鼙(i殳汁为78mnl，30下_j!|J辽彳丁定的余彗)此时摇枕干?掏絮似为刚日_篮触，致 使轮豇偏载，:碱载卒上升(从而出舰减载率过人的现象。

刊r同样安装带橡胶堆空簧系统，+门19下午?32午，它们的横同P稳性指标

较人，29乍趟协，而32 荠异 1:为优良(表明1二系的横向臧振器耐午辆的横f甸动力学-性 能订自接的影州。

综合减载辛和横向甲毪性指怀，说明任209;1S转向絮的优化i殳计q，，要特对1j重 }见‘系恳}}参数的匹配jj?题，以遥鲍产生?、良晌作JH。 三、结论与建议

渍验结果表明,土209Hfi优化或iI中(由r整曲tp一系悬拌参数改动鞍人，列乍 辆的动力学性能有明显的影响，为供1止逞能的安全投产，U1陲能的稳定，刑以^j的209H,s

』1专向架的没计仁以r儿方面廊{f起耍雠:

1 弹簧恳拌系统的参数1，销十?圹转_亓)架的肚能有着重要的影响，209115,土_了了

试聆j?技选川丧明悬拌系统问n参数匹配关系较女r，能满足提述运玎次

的蛭

jj之(2091IS政进州的设泸I、j参考已仃一系悬拌的旺配天系。 :，如果更换空簧系统结均(^变 磊，基丰丰参数(破埘、j’原硝}‘门眄配天系，就

必顶重新作挈伟参数旺配【f1(详细的理论训尊和多认的青絮试验和线路试

验)(A获得满意的效震肝再推J渲川，对新系统Jo采埘i草慎的态度(

3(从嫡外的发展情况石，采fH橡胶堆弹性支承的新型兰;三气弹簧是今后发展 的 趋势，{lJ由T橡胶上莓的离散阡比较人，N0度值不准。质龄难以保证，故住 开发过群中要特别沣意q，’的j芝过硅和质彗控制保讧E体系。 t 一系悬}丰系统的参数优化中，府尽培减:》敏感参数的影响，以提高转向架 的稳定肚和1可靠性(保证造ii的安仝，

5(通过209HS转向架优化i殳计的动力学试验，说明在其它的转向架殴计过程 中，对二系参数的选择?题声引起重视，

F习l十32 年l

l==!! 生1

如”如 "如M如??，o9 0 3(1 lO 50 160 70 1 76 】 8谜腰(knish)

幽 试验牟车慨川,』最大直蛐缝臣 i j ，( 6 0

0 —:i]

I+31午 lO

12=: !兰lj

0

i{ 。;040 7() 9{ 0 30 50 】60 7n S() 述度f km h1

‘q!‘‘t岭?々(咸投毒最，、他皿睁t嚏l

?3(5 、 d。 i2(5 t l L厂习 羔2

喾1( 5I+3二牟 f; l I=!:!王 I i奎0( 5导 0 0 1 30 140 50 160 70 1 76 1 80 速睦("krwh)

幽3试验窖乍苎If木横同巾稳陛指标、卜均值曲线圈 —-一30乍最大值

+jO干’{7均债 —*一19午最人舰

+19车、 l，均值

fu 三一一鎏 2兰蒌星三墨军1一裂霉?鲫加?如?如如?O

】0 30 140 50 160 170 176 80 述腰‘kin,h) 匿4 L式!垃客车尚架与摇优r’H』的横同似移曲线臣

范文五：二系悬挂对机车动力学性能的影响

２

铁道机车车辆第２５卷

机车临界速度的影响。两种计算方案和计算结果如图２。等效锥度在０．１—０．２之间可以代表新轮状态，大

于０．３后代表车轮和钢轨磨耗后的状态。从计算结果

可以看出：两种布置方案不仅在无磨耗状态下，而且

在车轮磨耗后均具有较高的临界速度值。

３３０ｌ３００●

ｂ、

＼

ｌ＋方案Ａ２７０

沁

ｋ

Ｉ＋方案Ｂ

２４０＼≤

＼．

、ｏ

２１０

Ｓ

ｌ

１８０

—一

手目《毯嘲睬婆１５０

１２０

等效锥度

图２两种方案临界速度比较

２．２

曲线通过性能分析

按照我国铁路提速后对提速机车车辆和线路的相

应要求标准，分析了ｓＳ７Ｅ提速机车通过几种典型的曲线半径时的曲线通过性能。分析中，除工况１外，其它计算工况均考虑了线路的不平顺激扰对曲线通过性

能的影响。分析中所有的线路不平顺采用了欧洲标准的线路谱（德国谱）。其中计算工况５采用了高干扰谱

作为激励，其它工况（２，３，４）均采用低干扰谱作为激励，相应的计算工况见表１。

表１曲线通过计算工况

根据所设定的５种计算工况，同时考虑两种设计方案，进行了各项动力学性能指标以及相关的参数

（例如止挡、各减振器、弹簧的动态位移、速度以及载荷等）的变化情况分析，由于篇幅的限制只给出部分计算结果。

（１）弹簧动态位移

因为过大的位移将加大对高圆弹簧的影响，尤其是对高圆弹簧的剪切作用的影响，因此，必须研究二

系弹簧的工作状态，为合理设计限位止挡保护弹簧提

供依据。两种方案二系弹簧的动态位移如表２。对比分析表明方案Ｂ的动态位移较方案Ａ的动态位移大。

（２）安全性分析

表３为方案Ａ、Ｂ在工况３条件下曲线通过性能的比较。除工况１方案Ｂ的总体性能要比方案Ａ差一点（但ｓｓ７Ｅ机车两方案均可以５ｋｍ／ｈ的速度顺利通过１２５ｍ的曲线），其他工况是两种方案曲线通过安全性

指标相当。

表２曲线通过时二系弹簧动态位移

ｍｍ

表３两种方案曲线通过性能

（３）平稳性分析

表４中给出了两种设计方案，对应不同工况时车

体在前、后司机室位置对应测点上（测点：纵向位于

司机室地板处，横向距纵向中心线１ｍ）的横向和垂向

加速度值。结果表明ｓＳ７Ｅ机车两种设计方案在不同的

曲线工况时，其曲线通过性能均满足设计的要求，机车的曲线通过性能横向为优良、垂向为优。

表４车体加速度

ｍ?ｓ。２

（４）小结

就曲线通过性能而言，无论安全性还是舒适性，两方案均相当，但就高圆弹簧的安全性而言，方案Ａ较方案Ｂ更可行。

第５期二系悬挂对机车动力学性能的影响

２．３直线性能分析图３为高干扰线路谱经转换后得到的在时域中的一个不平顺样本，不平顺以左右钢轨的坐标来表示。

（１）平稳性分析

分析比较图４、图５表明ｓｓ７Ｅ机车二系悬挂采用的两种方案，在１６０ｋｍ／ｈ以下的直线响应性能相当，但在１６０ｋｍ／ｈ以上机车的直线响应方案Ａ优于方案Ｂ。

在ｓｓ７Ｅ电力机车的直线运行分析中，线路的不平顺激励均采用了欧洲线路谱（德国）的高干扰线路谱，

目的是考察机车在高干扰线路情况下的运行平稳性能。针对两种方案主要考虑了ｓＳ７Ｅ机车在速度分别为

１４０１，ｍａ／ｈ、１６０

ｋｍ／ｈ和２００ｋｒｎ／ｈ时的运行平稳性能。

ｊ型馨鳖＊长

?叵

｛

罨瀣《

时间／８

｛

Ｏ

埋坚

Ｏ

鞋斗乓避一０惺一瀣

《一Ｏ

图３线路不平顺（德国高干扰谱）

２

ｌ１

：＝＝｜一方案Ａ在１６０ｋｍ／ｈ横向加速度Ｉ｝

ｉ

Ｉ

Ｉ

ＯＯ

一

毒；；塞蠢！羞詈鬟等酬：奎稚矗谢：：蒸舞ｋ彝ｘ！菇！：蠢ｉ舡！森…：ｊ二缸雎．箨！盔ｊｉ舞ｊ毳三建：奎≯溘：＿谢：：最；夺笼濂Ｘ！薤！：拜ｉ蠡！蠢蕊

兰三ｉ：羔￥ｊ蟮参孽！攀ｊ曼ｊｊ錾！ｊ！《堡三鼙；瓣蕈ｊ翌警ｊ纂ｊｊ曩：轻ｊｊ！ｊ￥ｊ翼ｊ

时间／８

Ｏ

１１

．ｍ越喇曩厦搭

一一

１１

Ｑ０

一一

Ｏ

１１

譬。憾制

一

图５两种设计方案在１６０ｋｍ／ｈ计算速度下加速度随时间的变化曲线

转载请注明出处范文大全网 » 韶山7E电力机车二系悬挂装置