“我们每天都在睡意朦胧中睁开眼睛，勿忙奔波在上班的路上，经过十多个小时的身心历练后又拖着疲惫的身躯离开公司，匆匆躺下，就这样一觉到天黑或天明，又匆匆投入下一天的历练，没有梦想，更不敢奢望娱乐，这就是在汽车公司每天工作生活的真实写照。”

汽车销售一分钟自我介绍范文怎么写？

范文“”您好，我叫ⅹⅹⅹ，来自xx大学。

虽然我是个女生，学的是基础医学专业，但是我更热衷于从事极其挑战性的销售行业并且非常喜欢汽车，所以在大学期间辅修了市场营销并考取了驾照。

我觉得推销成功以后很有成就感，我在三个方面的优势可以胜任贵会司的汽车销售顾问实习生职位。

积攒的销售经验 在读期间我做了很多销售类的实习与兼职工作。

参加了20多次商场促销、校园促销活动，其中包括雅芳化仕品促销、卡西欧电子词典促促销等，做过xx公司xx手机高校促销代表。

曾经在2个月时间内成功销售26部手机，销售金额30000多元。

销售工作锻炼了我的勇气和毅力，我相信这两种素质将会对我未来的汽车销售顾问工作很有帮助！ 不怕吃苦 正如之前介绍的我的销售实践经历，我参加的这些销售兼职活动占据了我全部的课余时间。

同时我还要兼顾学业和选修，这个过程很辛苦，但是我坚持了下来，学业成绩和社会实践两不误。

还有，我不担心工作出差，因为我身体素质很好，我已经坚持晨跑两年多了。

性别优势 作为女生，我认为女性和客户沟通其有的天然优势是男性所不能比拟的，女性给人的亲和力更强。

当然，在大学做推销比真正的销售工作要容易得多。

我知道自己的推销技巧还很不够，有很多东西要现学现卖，我已经做好了“好好学习，天天向上”的准备。

汽车专业的毕业论文的范文

未来的汽车是无人驾驶的，它的司机是一台超级电脑。

可以自动调节车内一切系统。

如果你想去玩，就按一下开车的按扭，再输入你想去的地方，就可以了。

它的速度很惊人，每秒可达到四公里之多。

如果你想起飞，就按一下起飞按扭，就行了。

可以让你看一看自然风光，到世界各地去遨游。

如果你想下海，没问题，按一下下海按扭，立刻就下海。

人们可以在海底看动物、珊瑚，让人们进一步了解大海。

汽车就是潜得底下，也不会因水压而影响。

未来汽车的科技化体现在车中的一个微型电脑――“心情调色盒”，它可以根据车主的心情而改变车子的颜色。

如果车主的心情很低落，车子就会变成鲜艳的红色；如果车主刚下班，很疲劳，车子就会变成清新、舒畅的绿色，使车主感觉自己仿佛置身于美丽的大草原上。

未来汽车的科技化还体现在它是全自动的。

如果你要到任何一个地方，只要说清详细地点，车子就会自动向目标开去，并且是水陆空三用的。

车上的雷达可以探测出路线上的障碍物，以免发生碰撞。

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汽车的论文

从外形看汽车变化 1885年，德国工程师卡尔.本茨（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。

在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。

其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。

马车型汽车 从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除 戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。

当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。

箱型汽车 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。

为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。

但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。

这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。

典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法.罗密欧牌汽车的外形。

作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。

甲壳虫型汽车 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。

1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。

此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。

流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。

波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。

船型汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。

鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。

为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。

这类车被称为“鱼型汽车”。

与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。

另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。

1964年美国的克莱斯勒.顺风牌和1965年的福特.野马牌都采用了鱼型造型。

自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。

鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。

鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

楔型汽车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。

就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。

1963年司蒂倍克.阿本提第一次设计了楔型小客车。

“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，直到1966年才被奥兹莫比尔.托罗纳多所继承。

楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。

现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。

汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。

青藏高原汽车高级技师论文范文

浅谈汽车驾驶员在特殊条件下 延长柴油车的使用寿命 在特殊条件下，影响柴油车使用寿命的因 素很多，但对汽车驾驶员来讲，主要是驾驶操 作是否正确等方面的因素，直接影响柴油车 的使用寿命。

下面结合使用经验，谈一谈在特 殊条 、 件下延长柴油车的使用寿命。

一、特殊条件下的正确驾驶 正确的驾驶习惯包括预热升温、轻踏缓 抬、平稳行驶、适时换档、爬坡自如、掌握温 度及避免沙尘等一整套合理的操作方法，对 在特殊条件下延长柴油车使用寿命有直接 影响。

1、冷起动后或熄火前不能猛轰油门 柴油机冷起动后，应立即松开起动按钮和 抬起油门踏板，以减少供油量，并拧动怠速调 整旋钮，使柴油车控制在600一soor/min内，运转到温度上升至50℃后，再调低到柴油机 最低稳定空转转速工作或加载起步，切不可 在冷起动后，随即 一 猛轰油门。

柴油机在熄火之前，应怠速运转3一smin，使其冷却均匀，然后稍加油门提高转速2一3 秒使各部件机件表面得到充分润滑，再断油 熄火，但对装有进气增压装置的柴油机绝不 能在熄火前，猛轰油门，这是因为：第一，冷起动后的柴油机水温低，机油粘 度大，机油不能迅速进人机件摩擦副间，如果 这时猛轰油门，突然改变柴油机负荷或转速 将使柴油机运动件摩擦表面的润滑条件极 差：甚至干摩擦，必将使机件磨损加剧。

第二.当柴油机生作温度低时猛轰油 、 门，喷油量增加，可燃混 ' 合气的形成恶化，燃烧不完全，使部分未燃烧的柴油冲洗气 缸壁油膜，必将增大气缸与活塞环磨损速 率，且燃油沿气缸壁下窜，流人油底壳稀释 机油。

第三增压柴油机在冷起动后或熄火前不 能猛轰油门。

由于废气涡轮增压器的转子轴 采用浮动轴承，且远离机油泵，冷起动后，流 动较慢的机油不可能迅速到位起润滑作用。

应怠速运转几分钟，待机油达到一定的温度 和压力后方可增大负荷，以免突然加本负荷 使轴承干摩擦而损坏。

废气涡轮增压器的工 作转速可达7000一ro0000r/min，若熄火前猛轰 油门，机油泵因柴油机停车而已停止向润滑 油道供油，但增压器转子由于惯性作用仍可 高速运转l分钟以上，转子轴承便在没有足 够机油润滑的条件下运转，甚至干摩擦致使 增压器在很短时间内损坏。

2、柴油机不能长时间怠速运转 长时间怠速运转对延长柴油车的使用寿 命极为不利，其原因有以下几点：第一，若柴油机在低温的情况下长时间怠 速运转，由于柴油机转速低，喷油泵转速也 低，柴油喷射速度慢，进气涡流强度减弱，燃 油不能喷成良好的雾状，难以与空气迅速形 成良好的混合气燃烧，使缸内积炭量增大，易 堵塞喷油器的喷孔。

第二，由于柴油机温度低，柴油粘度大，部分未燃烧的柴油冲刷缸壁上的润滑油膜，造成活塞、活塞环与缸壁的磨损加快，柴油还 会受燃气温度的影响形成胶质，将活塞环粘 结在环槽内而失去弹性，从而导致气缸密封 不严，漏气量增加，甚至造成拉缸事故。

第三，由于柴油机工作转速低，机油泵油 不足，不仅不能保证发动机有良好的润滑，还 因不能保证.机油喷嘴向活塞底部喷油冷却燃 烧室，使燃烧室内不能保证柴油油膜好的最 佳蒸发温度（330℃~360℃），造成混合气形成 不良，燃烧不完全，不利于柴油机使用寿命的 延长。

二、柴油车特殊条件下的使用 汽车在高温低温、高原和山区条件下使用 情况特殊，驾驶员必须根据情况采取一些必 要的措施，以减少机件磨损，延长汽车使用寿 命。

1、高温对柴油车使用的影响及改进 在高温环境里，发动机冷却系的散热能力 变差，发动机容易过热，汽车各总成温度升 高，润滑油粘度下降，加之润滑油在高温条件 下容易氧化变质，使润滑性能变坏，炎热干燥 空气中灰尘多，炎热潮湿空气中水蒸气浓度 大，灰尘进人气缸会形成磨料加速机件磨损，水蒸气进人气缸会加速机件腐蚀损坏，因此，在高温条件下，使用车辆，须采取加强冷却，改善润滑等措施，具体如下：.第一，适当提高发动机风扇皮带紧度，保 证通风；清除冷却系水垢，提高散热能力；注 意检查冷却水量与密封情况。

如果条件允许，可增加风扇叶片数目或加大叶片角度，增设 防护圈，换用大蓄水量的散热器等。

第二，注意检查各润滑油面高度与润滑油 粘度，适当缩短换油周期。

在炽热多尘地区，加强空气滤清器的清洁保养工件，如有可能 可加装机油散热器和使用优质润滑油。

第三，认真检查轮胎气压，勿因气压过高 造成轮胎爆裂损坏。

2、低温对柴油车使用的影响及改进 在低温环境里，对机件有不利影响为：润 滑油粘稠，流动性降低，润滑性能变差，燃烧 雾化不良，混人机油，使机油品质变坏；橡 胶、塑料等制品容易变脆；冷却水套有可能被 冷却水结冰胀裂，针对此情况在低温条件下、 须作好汽车保温和预热工作。

·二 第一，做好低温下起动前的准备工作、（1）使用凝点比当地最低气温低3℃一5℃的‘ 冬季用柴油，以保证柴油具有良好的流动性 和蒸发性，便于柴油喷人气缸后能与空气形 成良好的混合气而发火燃烧；（2）为改善机 油的润滑条件，可选用在低温时粘度增加不 大的冬季润滑油；（3）调高电解液密度，做好 蓄电池的保温工作，并在使用中尽量少用起 动机和及时进行补充充电，...

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