阿里郎咯狼
范文一：凯美瑞维修手册-导航
NS
导航
导航系统
部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-1系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-2系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-3如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-15噪声源的识别 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-17系统正常条件检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-19显示检查模式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-21蓝牙检查模式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-23导航检查模式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-26诊断显示详细说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-29故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-39ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-42DTC 检查 / 清除. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-43诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5001-21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5201-22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5221-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5321-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5323-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5323-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5324-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5324-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5325-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5325-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5334-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5434-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5434-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5444-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5544-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5544-12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5544-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5644-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5644-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5844-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5944-48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5944-50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-5944-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6044-51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6044-52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6044-46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6144-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6344-78. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6444-7D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6544-7E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6544-7F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6557-47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6658-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NS-67
NS
80-10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6758-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6980-11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-6958-40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7058-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7080-40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7080-41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7058-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7180-42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7158-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7380-43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7358-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7480-44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7458-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-7580-45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-75出现噪声 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-76按下电源开关不能起动系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-78听不到任何来自扬声器的声音 . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-79CD 无法弹出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-80CD 无法插入 / 播放或 CD 插入后立即弹出 . . . . . . . . . . . . NS-81CD 跳音. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-83无法接收无线电广播或接收不良 . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-85尾灯开关为 ON 时面板开关照明不亮 . . . . . . . . . . . . . . . NS-88灯光控制开关被转到 ON 时显示屏不变暗 . . . . . . . . . . . . . NS-89面板开关不工作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-90触摸面板开关不工作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-91显示面板不打开、倾斜或倾斜不当 . . . . . . . . . . . . . . . . NS-92屏幕闪烁或色彩失真 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-93所有模式下的音质均不佳 (音量太小) . . . . . . . . . . . . . . NS-95无法插入地图光盘 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-96车辆位置标记偏离很大 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-97车辆停止时光标或地图旋转 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-99车辆位置标记没有更新 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-100不显示当前位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-101GPS 标记不显示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-102语音指导不工作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-105地图显示不完整 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-108不能计算路线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-109语音不能识别 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-110语音未被识别出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-112移动电话登记失败,电话簿传输失败 . . . . . . . . . . . . . . . NS-114移动电话不能拔出 / 接听. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-116在某一位置不能呼叫 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-118听不见对方的声音、太轻或失真 . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-119对方无法听到声音、太轻或失真 . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-121黑屏 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-123收音机、导航总成和组合仪表之间的车速信号电路 . . . . . . . . . NS-124方向盘衬垫开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-128照明电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-132扬声器电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-138倒档信号电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-141话筒、收音机和导航总成之间的话筒电路 . . . . . . . . . . . . . NS-144收音机和导航总成电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NS-147
NS
导航接收器
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-149拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-150安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NS-152导航天线芯线
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-153拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NS-159安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NS-162
NS
导航 – 导航系统
NS–1
导航系统
部件位置
NS–2
导航 – 导航系统
系统图
导航 – 导航系统
NS–3
系统说明
1.
导航接收器总成概述
(a)通常用到 2 个单独的设备,包括一个 “收音机和显
示屏”与一个 “导航 ECU ” 。该型号采用了一种新 型式,将这些设备组合成一个单独的单元。
NS–4
导航 – 导航系统 2.
导航系统概述
(a)车辆位置跟踪方法
保证导航系统正确跟踪当前车辆的位置并将其显示 在地图上是非常必要的。跟踪当前车辆位置的方法 有两种:自动 (推算定位)和 GPS*(卫星)导航。 两种导航方法互相结合使用。 *GPS(全球定位系统)
导航 – 导航系统
NS–5
操作
说明
车辆位置计算
导航接收器总成利用陀螺仪传感器发出的方位偏差信号以及车速传感 器发出的运动距离信号计算当前的车辆位置 (方位和当前位置) ,继 而生成驾驶路线。
地图显示处理 导航接收器总成通过处理车辆位置数据、车辆运动轨迹以及来自地图 光盘的地图数据,在地图上显示车辆跟踪情况。
地图匹配
将来自地图光盘的地图数据与车辆位置和运动轨迹数据作对比。然后, 将车辆位置与最近的路线相匹配。
GPS 校正
将车辆位置与 GPS 测得的位置相匹配。然后,将来自 GPS 设备的测量 位置数据与车辆位置和运动轨迹数据作对比。如果位置差异很大,则 使用 GPS 测量定位。
距离校正
车速传感器发出的运动距离信号包括由轮胎磨损和轮胎与路面打滑引 起的误差。因此需要进行相应的距离校正。导航接收器总成自动抵销 运动距离信号,以弥补其与地图上的距离数据之间的差距。抵销是自
动更新的。
NS–6
导航 – 导航系统
建议 :
即使车辆位于无法接收 GPS 无线电波信号的地方, 自动和 GPS 导航的结合也能够显示车辆位置。但 是,只使用自动导航时,制图精确性可能略微下降。 (b)自动导航
根据导航接收器总成中的陀螺仪和车速传感器确定 的车辆运动轨迹,该方法能够确定车辆的相对位置。 (1)陀螺仪传感器
通过检测角速度来计算方位。它位于导航接收器 总成内。 (2)车速传感器
用于计算车辆运动距离。
导航 – 导航系统
NS–7
(c)GPS 导航 (卫星导航)
该方法使用来自 GPS 卫星的无线电波来检测车辆的 绝对位置。
* GPS 卫星是由美国国防部出于军事目的而发射的。
卫星数量 测量 说明
2 个或更少
不能测量 由于卫星数量不足而无法获得车辆位置。 3可进行二维测量 根据当前的经度和纬度获取车辆的位置。 (其精度低于三维测量。 ) 4
可进行三维测量
根据当前的经度、纬度和海拔高度获取车辆的
位置。
NS–8
导航 – 导航系统
(d)地图匹配
当前的驾驶路线由自动导航 (根据陀螺仪传感器和 车速传感器)和 GPS 导航计算得出。随后将该信息 与地图光盘中地图数据得出的可能路形作比较,并 将车辆位置设定到最合适的路线上。
导航 – 导航系统
NS–9
(e)触摸开关
触摸开关是触摸感应开关 (交互型) ,通过触摸屏 幕来进行操作。当按下开关时,外部玻璃在按压位 置处向里弯曲与内部玻璃接触。这样可以测量出电 压比,并检测到按压位置。
3.
DVD (数字多用途光盘)播放器概述 (用于导航地图) (a)导航接收器总成 (内置导航 ECU )使用激光拾取头
来读取 DVD 上记录的数字信号。 建议 :
·不要拆解导航接收器总成 (内置导航 ECU )的
任何部分。
·不要在导航接收器总成 (内置导航 ECU )上涂
油。
·不要将除 DVD 以外的任何东西插入导航接收器总
成 (内置导航 ECU ) 。
NS–10
导航 – 导航系统
注意事项 :
因为导航接收器总成 (内置导航 ECU )使用不可见 的激光束,所以不要直视激光拾取头。 请一定按照说明操作导航系统。 4.
光盘 (CD)播放器概述
(a)光盘 (CD)播放器使用激光拾取头读取记录在 CD
上的数字信号。它们能通过将数字信号转化成模拟 信号来播放音乐和其他内容。 备注 :
·请勿拆解 CD 播放器的任何部分。 ·不可在 CD 播放器上涂油。
·不要在 CD 播放器内插入除 CD 以外的任何其他
东西。 注意事项 :
不要直视激光拾取头,因为 CD 播放器使用了不可见 的激光束。确保按照说明操作播放器。 (b)可用光盘
(1)该播放器只能播放具有以下任一标记的音频 CD、
CD-R (可录音激光唱盘)以及 CD-RW(可重写 激光唱盘) :
(c)光盘使用注意事项 备注 :
·无法播放防盗版光盘。
·由于录音条件或光盘特性,或者由于光盘长期放
在驾驶室内造成的损坏、灰尘或退化,CD-R 和 CD-RW 可能无法播放。
·未完成的 CD-R 和 CD-RW 无法播放。
·那种将 DVD 记录材料存储在一面、将 CD 数字材
料存储在另一面的双面光盘不能进行播放。
·光盘应远离灰尘。小心不要损坏光盘或在上面留
下指纹。
·通过光盘外缘和中心孔取用光盘,光盘带标签的
一面朝上。
导航 – 导航系统
NS–11
·在按下光盘弹出按钮后让光盘的部分暴露在插槽
外面很长时间可能造成光盘变形,使光盘不可 用。
·如果光盘带有粘合胶带、粘贴标签、CDR 标签或
粘贴任何类似的标签的痕迹,则光盘不会弹出或 者播放器出现故障。 ·光盘应远离阳光直射。 (曝晒在直射阳光下可能
导致光盘变形,使光盘不可用。 )
·不要使用奇形怪状的 CD,它们可能造成播放器故
障。
·不要使用录音部分为透明或半透明的光盘,因为
可能无法将它们插入、弹出或正常播放。 建议 :
·在寒冷或下雨天气,如果窗户有雾气,在播放器
中也可能形成雾气和露水。在这种情况下,CD 可 能跳过,或者 CD 可能在播放中途停止。使用播 放器前,对车内通风或除湿一段时间。
·车辆行驶在粗糙路面或类似的不平路面时,如果
播放器遇到强烈的振动,CD 可能跳过。 (d)清洁,清洗
备注 :
不要使用镜头清洁器,因为它可能使播放器的拾取 头部分出现故障。
(1)如果光盘表面有脏污,用干的软布 (如塑料透镜
的眼镜清洁布)从内侧到外侧沿径向擦拭。 备注 :
·手压在光盘上或用硬布擦拭光盘都可能划伤光
盘表面。
·使用类似碟片喷雾剂、抗静电剂、酒精、苯及
稀释剂的溶剂或化学布都可能损坏光盘,使光 盘不可用。
5.
MP3/WMA OUTLINE
(a)
可播放的 MP3 文件标准
兼容标准
MP3(MPEG1 LAYER3, MPEG2 LSF LAYER 3)
兼容的采样频率
·MPEG1 LAYER3:44.1, 48(kHz)
·MPEG2 LSF LAYER3:16, 22.05,24
(kHz)
兼容的比特率
·
MPEG1 LAYER3:64, 80, 96, 112, 128, 160, 192, 224, 256, 320(kbps)
·
MPEG2 LSF LAYER3:64, 80, 96, 112, 128, 144, 160(kbps) ·
与 VBR 兼容
兼容的通道模式
Stereo (立体声) 、joint stereo(混合立体声) 、dual channel(双通道) 、monaural
(单声道)
NS–12
导航 – 导航系统
(b)可播放的 WMA 文件标准
(c)ID3 标记和 WMA 标记
(1)MP3 文件中可输入称为 ID3 标记的其他文本信
息。可存储类似歌曲名称和艺术家名的信息。 建议 :
该播放器与 ID3 版本 1.0 和 1.1 及 ID3 版本 2.2 和 2.3 的 ID3 标记兼容。 (字符数符合 ID3 版本 1.0 和 1.1 的要求)
(2)WMA 文件中可输入称为 WMA 标记的其他文本信
息。可存储类似歌曲名称和艺术家名的信息。
(d)可用媒体
(1)只有 CD-ROM、CD-R (可记录光盘)及 CD-RW(可重写光盘)可用于播放 MP3/WMA 文件。 备注 :
·与一般音频 CD 所有的光盘相比,CD-R 和
CD-RW 更容易受热湿环境的影响。 因此, 有些 CD-R 和 CD-RW 可能无法播放。
·如果光盘上有指纹或划伤,光盘可能无法播
放,或者 CD 可能跳过。
·有些 CD-R 和 CD-RW 在长期放在车内时会退
化。
·将 CD-R 和 CD-RW 放置在不透光的存储箱中。
(e)不可用的媒体格式
(1)不可用的媒体格式
建议 :
·对于使用上述格式之外的任何格式写入的
MP3/WMA 文件,该文件的内容可能无法正常播 放,或者文件名或文件夹名无法正确显示。 ·该播放器与多会话光盘兼容,并可播放存储
MP3/WMA 文件的 CD-R 和 CD-RW。但是,只能 播放第一个会话。
·第一个会话既包含音乐数据又包含 MP3 或
WMA 格式的数据的光盘无法播放。
兼容标准
WMA 版本 7、8 和 9
兼容的采样频率
44.1, 48(kHz)
兼容的比特率
·版本 7, 8:CBR48, 64, 80, 96, 128, 160, 192(kbps) ·版本 9:CBR48,64, 80, 96, 128, 160, 192, 256, 320(kbps) ·
只与 2 通道的回放兼容
光盘格式
CD-ROM 模式 1、CD-ROM XA 模式 2 形式 1文件格式
ISO9660 Level 1 和 Level 2
(Joliet, Romeo)
导航 – 导航系统
NS–13
(2)标准及限制
(f)文件名称
(1)只有后缀为 “.mp3”或 “.wma”的文件才能被
识别为 MP3 或 WMA 文件并播放。
(2)保存 MP3 或 WMA 文件时使用后缀 “.mp3”或 “.wma” 。 备注 :
如果将非 MP3 或非 WMA 文件保存为带 “.mp3” 或 “.wma”后缀的文件,这些文件会被误认为 MP3 或 WMA 文件并播放。播放时可能会出现巨大 的噪音,并可能造成扬声器损坏。
6. 诊断功能概述
(a)音响系统具有诊断功能 (其结果显示在主单元上) 。 (b)每个组件均被指定了一个 3 位数的十六进制组件代
码 (物理地址) 。使用这个代码,诊断功能诊断的 组件就会被显示出来。
7. “蓝牙”概述
(a)“Bluethooth” (蓝牙)是 Bluetooth SIG. Inc. 所
拥有的商标。
目录级最大值
8 级 文件夹名 / 文件名的最多字符数 32 个字符
最多文件夹数
192 个 (包括空文件夹、路径文件夹及不包含 MP3/WMA 文件的文件夹) 光盘中的最多文件数
255 个
(包括非 MP3/WMA 文件)
NS–14
导航 – 导航系统
(b)“蓝牙”是一项新型的使用 2.4 GHz 频段的无线连
接技术。它能够将移动电话 (“蓝牙”兼容电话 *1) 连接到导航接收器总成 (内置有 “蓝牙”系统) , 甚至当移动电话在口袋或包里时,可以使用其免提 功能。这样就不必使用直接连接在移动电话上的连 接器了。
*1:有些版本的 “蓝牙”兼容移动电话可能会无法 工作。
建议 :
根据通信设备之间的障碍物或无线电波条件、电磁 辐射、通信设备敏感性或天线容量的不同, “蓝牙” 的通信性能可能会有所差异。
导航 – 导航系统
NS–15
如何进行故障排除分析
下一步
(a)询问客户有关症状,并确认故障。
(a)清除 DTC 并完成诊断模式。
建议 :
依据不同的车辆状况,当前输出的 DTC 有可能并未包含 实际故障。
下一步
建议 :
·
即使并未确认故障症状,也要对诊断故障代码进行核查。
这是因为系统储存了过去的诊断故障代码。
1
车辆送入修理厂
2
诊断性询问和症状确认
显示屏无显示 (进到第 8 步,并进行 “黑 屏”操作)
其他症状 (进到第 3 步)
3
确认系统的正常条件
适用 (这不是故障) 不适用
(进到第 4 步)
4
检查 DTC
输出代码 (进到第 5 步) 没有输出代码 (进到第 8 步)
5
清除 DTC
6
重新检查 DTC
NS–16
导航 – 导航系统
·请跟据需要参考显示屏诊断的详细说明 (参见页次) 。 NS-29) 。
·核查诊断故障代码并检查代码所示的区域。
(a)在诊断故障代码一览表上找出输出代码 (参见页次 NS-50) 。 下一步
(a)在故障症状表中找到相应的诊断代码 (参见页次)NS-39) 。 建议 :
如果症状并非重复出现并且没有代码输出,则采取症状 复制方法 (参见页次 IN-31) 。
下一步
(a)必要时进行调整、修理或更换。
下一步
建议
:
在删除 DTC 后,重新检查 DTC。
下一步
输出代码 (进到第 7 步) 没有输出代码
(进到第 8 步)
7
诊断故障代码一览表
进到第 10 步
8
故障症状表
在表中有相应的症状代码 (转到第 10 步) 在表中没有相应的症状代码
(转到第 9 步)
9
在故障症状的基础上检查 ECU 端子排列
10
检查电路
11
重新检查诊断故障代码
导航 – 导航系统
NS–17
下一步 噪声源的识别
1.
收音机说明
(a)收音机频率波段
(1)无线电广播使用下表所示的频率波段。
(b)覆盖区
(1)AM 和 FM 广播覆盖区的差异很大。有时可清晰地
接收 AM 广播,而 FM 立体声则不行。FM 立体声 的覆盖范围最小,且易于接收静电干扰和其他类 型的干扰 (如噪声) 。
(c)无线电收音机接收问题
建议 :
除静电干扰外,还存在其他问题,如 “相位调整” 、 “多路传播”和 “渐弱” 。这些问题并非由电子干扰 所致,而是由无线电信号传播方法本身所致。
12
进行确认测试
结束
NS–18
导航 – 导航系统
(1)相位调整
AM 广播易被电子干扰和相位调整 (另外一种干 扰)所影响。当车辆从同一个发射器接收到 2 个无线电波信号时,相位调整这种干扰便产生 了,它只在夜间产生。其中,一个信号是被电离 层反射的,另一个信号是直接从发射器接收的。
(2)多路传播
多路传播是当车辆从同一个发射器接收到 2 个 无线电波信号时而产生的一种干扰。其中,一个 信号是被建筑物或山反射的,另一个信号是直接 从发射器接收的。
(3)渐弱
当某些物体 (建筑物、山及其他大的障碍)阻隔 在发射器和车辆之间时挡住部分信号,使信号变 得微弱,从而导致渐弱。高频无线电波 (如 FM 广播)容易被障碍物阻挡。低频无线电波 (如 AM 广播)不易被阻挡得多。
(d)噪声问题
技师需对每位客户的故障描述有清晰的理解。使用 下表诊断噪声问题。
建议 :
当噪声不属于以上任何一种示例时,请参考相位调整和多路传 播的说明。
无线电频率
噪声发生条件
推测原因
AM 噪声发生在特定区域
杂音
AM
当收听间歇性广播时有噪声。 当多个发射塔发射同一节目而发生信号重叠
时,会导致噪声。 AM 噪声只在晚上出现。 来自远距离广播的音乐
FM
驾驶在特定区域时出现噪音
FM 频率改变而导致的多路传播或相位调整噪
声
导航 – 导航系统
NS–19
系统正常条件检查
1.
检查正常条件
(a)如果症状适合于下列任何情况,则其为预定行为,
而并非故障。
(b)以下症状并非故障,而是由于 GPS、陀螺仪传感器、
速度传感器和导航接收器总成的内在误差所导致。 (1)当前的位置标记可能会显示在附近的平行道路
上。
(2)经过道路的岔口后不久,当前车辆位置标记可能
会显示在错误的道路上。
(3)车辆在十字路口右转弯或左转弯时,当前车辆位
置标记可能会显示在附近的平行道路上。
症状
答案
选择了一条超出期望长度的路线。 根据道路条件的不同,导航接收器总成可能确定较长的路线比较快。 即使距离高度优先,也不显示最短路线。
出于安全考虑可能不会建议某些路径。
当发动机起动后立即使车辆运动,则导航系统偏离实际位置。 如果在导航系统启动前起动车辆,则系统可能没有反应。
当在某种类型的道路 (特别是新路)上运行时,车辆位置偏离实际位 置。
当在地图光盘中没有的新路上驾驶车辆时,系统尝试将此路与附近的
另一条道路匹配,使得位置标记发生偏离。
NS–20
导航 – 导航系统
(4)当车辆被运送 (如在渡船上)而车辆自身不运
行,则当前车辆位置标记可能显示在车辆所在的 原位置之处,直到测量能够由 GPS 进行。
(5)当车辆在陡峭的山坡上行驶时,当前车辆位置标
记可能会偏离正确的位置。
(6)当车辆进行一个 360、720、1,080 等度数的转
弯时,当前车辆位置标记可能会偏离正确位置。
(7)当车辆不规律地行驶时 (如不断更换车道) ,当
前车辆位置标记可能会偏离正确的位置。
(8)在车辆驻车前,于转台上将点火开关转到 ON(ACC 或 IG)时,则当前车辆位置标记可能不指 向正确方向。当车辆开出停车场时也会出现同样
情况。
I038146
导航 – 导航系统
NS–21
(9)当车辆在装有链条或备胎在雪路或山路上行驶
时,当前车辆位置标记可能会偏离正确位置。
(10)轮胎被更换时,当前车辆位置标记可能会偏离
正确的位置。 建议 :
·轮胎直径可能发生变化,从而导致转速传感器
发生错误。
·在校准模式下执行 “轮胎更换”操作,可使
系统更快地校正当前车辆位置。
显示检查模式
建议 :
·该模式检查显示屏上的色彩显示。
·根据装置设置和选项的不同,图示可能与实际车辆不同。
因此,有些详细区域的显示可能与在实际车辆上所见不完 全相同。
1. 进入诊断模式 (参见页次 NS-43) 2.
显示检查
(a)从 “Diagnosis MENU” (诊断菜单)屏幕选择
“Display Check” (显示检查) 。
3.
彩条检查
(a)从 “Display Check” (显示检查)屏幕选择
“Color Bar Check” (彩条检查)
。
NS–22
导航 – 导航系统
(b)从 “Color Bar Check Mode” (彩条检查模式)屏幕
选择一个彩条。 (c)检查显示屏色彩。
建议 :
·整个屏幕变成所选的颜色或条纹。
·触摸显示屏将返回 “Color Bar Check” (彩条检
查)屏幕。
4.
触摸开关检查
(a)从 “Display Check” (显示检查)屏幕选择
“Touch Switch Check” (触摸开关检查) 。
(b)当显示 “Touch Switch Check” (触摸开关检查)屏 幕时,触摸显示屏的任意位置以进行检查。 建议 :
·所触摸的位置处显示 “+”标记。 ·即使手指离开之后, “+”标记仍然留在显示屏
上。
5.
面板开关检查
(a)从 “Display Check” (显示检查)屏幕选择
“Panel Switch Check” (面板开关检查)
。
导航 – 导航系统
NS–23
(b)操作每个开关,检查开关名称和状态是否正确显示。
6.
车辆信号检查
(a)从 “Display Check” (显示检查)屏幕选择
“Vehicle Signal Check” (车辆信号检查) 。
(b)当显示 “Vehicle Signal Check Mode” (车辆信号 检查模式)屏幕时,检查所有的车辆信号状态。 建议 :
·仅显示有输入的状态。
·当车辆的输入信号发生变化时,该屏幕每秒更新
一次。
·有关该功能的详情,参考 “诊断显示详细说明” (参见页次 NS-29) 。
蓝牙检查模式
建议 :
根据装置设置和选项的不同,图示可能与实际车辆不同。因 此,有些详细区域的显示可能与在实际车辆上所见不完全相 同。
1. 进入诊断模式 (参见页次 NS-43)
显示
内容
Push switch name/*1(按压开关名称 /*1) ·显示按压开关的名称。
·
如果触按一个以上开关,则显示 “MULTIPLE” (多个) 。
Rotary switch name/*2(旋转开关名称 /*2) 显示旋转开关的名称。 Rotary switch direction/*3(旋转开关方向 /*3)
显示旋转开关的方向。
NS–24
导航 – 导航系统
2. “蓝牙”电话检查
(a)从 “Diagnosis MENU” (诊断菜单)屏幕选择
“Bluetooth TEL Check” (“蓝牙”电话检查) 。
3. “蓝牙”检查 (a)从 “ ‘Bluetooth’Handsfree Check Menu” (“蓝
牙”免提检查菜单)屏幕选择 “ ‘Bluetooth' Check” (“蓝牙”检查) 。
(b)从 “ ‘Bluetooth' Check Menu” (“蓝牙”检查菜 单)屏幕选择 “Serial Communication Log” (串行 通信记录) 。
(1)显示屏 ECU 中的通信记录数据显示在该屏幕上。
建议 :
所显示数据可用作参考。
(c)从 “ ‘Bluetooth' Check Menu” (“蓝牙”检查菜
单)屏幕选择 “Software Version” (软件版本)
。
导航 – 导航系统
NS–25
(1)检查 “蓝牙”模块的软件版本。
屏幕说明:
建议 :
该功能由内置的显示屏 ECU 控制。
4.
免提语音质量设置 (a)从 “ ‘Bluetooth' Handsfree Check Menu” (“蓝
牙”免提检查菜单)屏幕选择 “Handsfree Voice Quality Set” (免提语音质量设置) 。
(b)检查免提语音音量。
屏幕说明:
建议 :
该功能由内置的显示屏 ECU 控制。
显示
内容
General Version/*1(通用版本 /*1) ·“蓝牙”模块的通用软件版本
·
如果 API 版本、上层堆栈版本和下层堆栈版本被更新,则通用版 本也被升级。
API Version/*2(API 版本 /*2)
显示 API 软件版本。 Upper Stack Version/*3(上层堆栈版本 /*3) 显示上层堆栈版本。 Lower Stack Version/*4(下层堆栈版本 /*4)
显示下层堆栈版本。
显示
内容
Received voice level adjustment/*1(接收语音音量调整 /*1) 从 “蓝牙”兼容电话接收的语音音量的可能设置。 Sent voice level adjustment/*2(发送语音音量调整 /*2)
向 “蓝牙”兼容电话发送的语音音量的可能设置。
NS–26
导航 – 导航系统
备注 :
不应更改 “Voice Quality Type” (语音质量类 型) 。
导航检查模式
建议 :
·该模式显示 GPS 卫星信息。
·根据装置设置和选项的不同,图示可能与实际车辆不同。
因此,有些详细区域的显示可能与在实际车辆上所见不完 全相同。
1. 进入诊断模式 (参见页次 NS-43 ) 2.
导航检查
(a)从 “Diagnosis MENU” (诊断菜单)屏幕选择
“Navigation Check” (导航检查) 。
3.
GPS 信息
(a)从 “Navigation Check” (导航检查)屏幕选择
“GPS Information” (GPS 信息) 。
(b)当显示 GPS 信息时,检查 GPS 状态。 建议 :
·当车辆的输入信号发生变化时,该屏幕每秒更新
一次。
·有关该功能的详情,参考 “诊断显示详细说明” (参见页次 NS-29)
。
导航 – 导航系统 NS–27
4. 车辆传感器 (a)从 “Navigation Check” (导航检查)屏幕选择 “Vehicle Sensors” (车辆传感器) 。 (b)当显示车辆信号信息时,检查所有的信号和传感器。 建议 :·当车辆的输入信号发生变化时,该屏幕每秒更新 一次。 ·该屏幕显示输入到内置导航 ECU 的车辆信号。 ·有关该功能的详情,参考 “诊断显示详细说明” (参见页次 NS-29) 。 5. 彩条检查 (a)从 “Navigation Check” (导航检查)屏幕选择 “Color Bar Check” (彩条检查) 。 (b)当显示 “NAVI Color Bar Check” (导航彩条检查) 屏幕时,检查彩条的每种颜色。 建议 :·与 “Display Check Mode” (显示检查模式)中 不同,颜色不会被全屏显示。 ·该屏幕显示内置导航 ECU 显示色彩。 6. 记忆复制 / 粘贴检查 建议 :
该功能无法使用。
NS–28导航 – 导航系统
7. 零件信息
(a)从 “Navigation Check” (导航检查)屏幕选择
“GPS Information” (GPS 信息) 。
(b)当显示 “Parts Information” (零件信息)屏幕
时,检查导航和光盘信息。
屏幕说明:
8. 话筒与语音识别检查
(a)在 “Navigation Check” (导航检查)屏幕上选择
“Mic & Voice Recognition Check” (话筒与语音识
别检查) ,以显示 “MICROPHONE & VOICE
RECOGNITION CHECK” (话筒与语音识别检查)屏
幕。
显示 内容
Navigation Manufacturer/*1(导航制造商 /*1) 显示导航接收器总成制造商。
Navigation Version/*2(导航版本 /*2) 显示导航接收器总成版本。
Disc Manufacturer/*3(光盘制造商 /*3) 显示地图光盘制造商。
Disc Version/*4(光盘版本 /*4) 显示地图光盘版本。
导航 – 导航系统 NS–29
(b)当语音被输入话筒时,检查话筒输入电平表以输入 语音而变化。 (c)按录音开关,进行语音录制。 (d)检查在录音期间录音指示灯是否保持亮起,且录音 播放正常。 建议 :·有关该功能的详情,参考 “诊断显示详细说明” (参见页次 NS-29) 。 ·该功能由内置的导航 ECU 控制。 9. DVD 播放器信息检查 (a)从 “Navigation Check” (导航检查)屏幕选择 “DVD Player Information” (DVD 播放器信息) 。 (b)检查 DTC。 建议 :·这是无线电和导航总成 (内置导航 ECU)中的 DVD 播放器检查功能。 ·有关该功能的详情,参考 “诊断显示详细说明” (参见页次 NS-29) 。 诊断显示详细说明 建议 :·本章节包含诊断模式的显示的详细说明。 ·
根据装置设置和选项的不同,图示可能与实际车辆不同。 因此,有些详细区域的显示可能与在实际车辆上所见不完 全相同。
NS–30导航 – 导航系统
1. 系统检查
(a)系统检查模式屏幕
(1)设备名称和硬件地址 /*1
建议 :
·显示所登记的设备名称。
·如果系统对设备名称未知,则将显示其物理地
址。
地址编号 名称 地址编号 名称
110EMV 120AVX
1281DIN TV
140AVN
144G-BOOK
178NAVI
17C MONET 190AUDIO H/U
1AC CAMERA-C 1B0Rr-TV
1C0Rr-CONT 19D BT-HF
1C4PANEL 1C6G/W1C8FM-M-LCD 1D8CONT-SW
1EC Body 118EMVN
1F1XM 1F2SIRIUS 230TV-TUNER 240
CD-CH2250DVD-CH 280
CAMERA 360CD-CH13A0MD-CH 17D TEL 440
DSP-AMP 530ETC 1F6RSE
1A0DVD-P 1D6CLOCK
238DTV 480AMP
导航 – 导航系统 NS–31(2)检查结果 /*2建议 :显示所有设备的结果代码。 (3)代码清除 /*3·当前 DTC 被清除。 ·按 “Code CLR” (代码清除)开关 3 秒。 (4)记忆清除 /*4·当前和过去的 DTC 以及登记的已连接设备的 名称被清除。 ·按 “Memory CLR” (记忆清除)开关 3 秒。 (b)诊断菜单屏幕 建议 :根据设备设置的不同,每一项变灰色或不显示。 结果 含义 操作 OK (正常) 设备不以 DTC 响应 (包括来自 AVC-LAN 的通信 DTC) 。 -EXCH (更换) 设备以 “replace” (更换)型 DTC 响应。 在 “Unit Check Mode” (单元检查模式) 下检查 DTC,并更换设备。 CHEK (检查) 设备以 “check” (检查)型 DTC 响应。 在 “Unit Check Mode” (单元检查模式) 下检查 DTC。 NCON (无连接) 设备以前存在,但在诊断模式下不响应。 1. 检查设备的供电线束。 2. 检查设备的 AVC-LAN。 Old (旧) 设备以 “old” (老旧)型 DTC 响应。 在 “Unit Check Mode” (单元检查模式) 下检查 DTC。 NRES (无响应) 设备在诊断模式下响应,但是不给出任何 DTC 信息。 1. 检查设备的供电线束。 2.
检查设备的 AVC-LAN。
NS–32导航 – 导航系统
(c)单元检查模式屏幕 屏幕说明:
显示 内容
Device name/*1(设备名称 /*1) 目标设备
Segment/*2(区段 /*2) 目标设备逻辑地址
DTC/*3(诊断故障代码 /*3) DTC (诊断故障代码)
Timestamp/*4(时间戳记 /*4) 显示过去 DTC 的时间和日期。 (年以两位数格式显示。 )
Present code/*5(当前代码 /*5) 显示维修检查时的 DTC 输出。
Past code/*6(过去代码 /*6) 显示诊断记忆结果和所记录的 DTC。
Diagnosis clear switch/*7(诊断清除开关 /*7) 按此开关 3 秒即清除目标设备的诊断记忆数据。
(对诊断系统检查结果的响应以及所显示的数据均被清除。
)
导航 – 导航系统 NS–33(d)LAN 监视器 (原始)屏幕 (1)检查结果 /*1建议 :显示所有设备的检查结果。
结果 含义 操作 No Err
(OK) (无错误 (正常) ) 没有通信 DTC。
-CHEK (检查) 设备以 “check”
(检查)型 DTC 响应。 在 “Unit Check Mode” (单元检查模式) 下检查 DTC。 NCON
(无连接) 设备以前存在,但在诊断模式下不响应。 1. 检查设备的供电线束。 2. 检查设备的 AVC-LAN。 Old (旧) 设备以 “old” (老旧)型 DTC 响应。 在 “Unit Check Mode” (单元检查模式) 下检查 DTC。 NRES (无响应) 设备在诊断模式下响应,但是不给出任何 DTC 信息。 1. 检查设备的供电线束。 2.
检查设备的 AVC-LAN。
NS–34导航 – 导航系统
(e)LAN 监视器 (单个)屏幕 屏幕说明:
显示 内容
Device name/*1(设备名称 /*1) 目标设备
Segment/*2(区段 /*2) 目标逻辑地址
DTC/*3(诊断故障代码 /*3) DTC (诊断故障代码)
Sub-code (device address)/*4(副代码 (设备地址)/*4 ) 与 DTC 一起存储的物理地址 (如果没有地址,则没有任何显示。 )
Connection check No./*5(连接检查编号 /*5) 与 DTC 一起存储的连接检查编号
DTC occurrence/*6(DTC 发生 /*6) 相同 DTC 被记录的次数
Diagnosis clear switch/*7(诊断清除开关 /*7) 按此开关 3 秒即清除目标设备的诊断记忆数据。
(对诊断系统检查结果的响应以及所显示的数据均被清除。
)
导航 – 导航系统 NS–352. 显示检查 (a)车辆信号检查模式屏幕 屏幕说明:建议 :·只显示发送车辆信号的项目。 ·当车辆的输入信号发生变化时,该屏幕每秒更新 一次。 名称 内容 Battery (蓄电池) 显示蓄电池电压。 PKB (驻车制动器) 显示驻车制动器 ON / OFF 状态。 REV (倒档信号) 显示倒档信号 ON / OFF 状态。 IG (点火开关) 显示点火开关 ON / OFF 状态。 TAIL (尾灯) 显示 TAIL 信号 (灯光控制开关)ON / OFF 状态。 SPEED (速度)
以 km/h 显示车速。
NS–36导航 – 导航系统
3. 导航检查
(a)导航检查屏幕
建议 :
根据设备设置的不同,每一项变灰色或不显示。 (b)GPS 信息屏幕
(1)卫星信息 /*1
屏幕上最多显示 12 个卫星的信息。该信息包括
目标 GPS 卫星数目、仰角、方向和信号等级。
导航 – 导航系统 NS–37(2)接收状态 /*2(DENSO 型号) :(AISIN AW 型号) :测量信息 /*3:位置信息 /*4日期信息 /*5:(c)车辆传感器屏幕 显示 内容 T 系统正在接收 GPS 信号,但没有将其用于定位。 P 系统在使用 GPS 信号来定位。 -系统无法接收 GPS 信号。 显示 内容 01H 系统无法接收 GPS 信号。 02H 系统正在追踪卫星。 03H 系统正在接收 GPS 信号,但没有将其用于定位。 04H 系统在使用 GPS 信号来定位。 显示 内容 2D 正在使用二维定位法。 3D 正在使用三维定位法。 NG 定位数据无法使用。 Error 发生了接收错误。 -任何其他状态。 显示 内容 Position 显示当前位置的纬度和经度。 显示 内容 Date 从 GPS 信号获得的日期 / 时间信息以格林尼治时间 (GMT)显示。显
示最后 4 位。
NS–38导航 – 导航系统
车辆信号:传感器信号:
建议 :
仅在车辆传感器信号发生变化时,信号每秒更新一
次。
(d)话筒与语音识别检查屏幕 屏幕说明:
建议 :
·当显示本屏幕时,话筒输入功能一直开启。
·在录音或播放期间,停止开关以外的开关均无法
按下。
·当没有录制任何语音时,播放开关无法按下。
·录音会在 5 秒钟后或在按下停止开关时停止。
显示 内容
REV/*1(倒档 /*1) 显示 REV 信号 ON / OFF 状态。
SPD/*2(速度 /*2) 显示 SPD 信号状态。
显示 内容
Gyro sensor/*3(陀螺仪传感器 /*3) 显示陀螺仪传感器输出状态
(当车辆直线运动或静止时,电压大约为 2.5 V) 。
显示 内容
Microphone input level meter/*1(话筒输入电平表 /*1) 每 100 ms 监测话筒输入电平表并以 8 个不同的级别显示结果。
Recording switch/*2(录音开关 /*2) 开始录音。
Stop switch/*3(停止开关 /*3) 停止录音。
Play switch/*4(播放开关 /*4) 播放已录制的语音。
Recording indicator/*5(录音指示灯 /*5)
录音时亮起。
导航 – 导航系统 NS–39(e)DVD 播放器信息屏幕 屏幕说明:故障代码说明:建议 :这是导航接收器总成 (内置导航 ECU)中的 DVD 播 放器检查功能。 故障症状表
显示功能:显示 内容 Trouble code/*1
(故障代码 /*1) 显示对应于故障的各个代码。有关详细信息,参考 “故障代码说明” 。 Occurrence time/*2
(发生时间 /*2) ·作为时间戳记,显示检测到故障代码时的日期 (年、月、日) 和 时间
(小时、分钟、秒钟) 。 (格林尼治时间) ·要显示的时间数据接收自 GPS 接收器。 Trouble code clear switch/*3
(故障代码清除开关 /*3) 按下此开关 3 秒钟即可清除正在显示的所有代码数据。 Returning switch/*4(返回开关 /*4) 显示前一页面。如果当前显示的页面是第一个页面,则无法操作此开 关。 Proceeding switch/*5(前进开关 /*5) 显示下一页面。如果当前显示的页面是最后一个页面,则无法操作此 开关。 代码 故障 对策 01无法被识别 更换导航接收器总成。 03无法被读取 遵照针对 DTC 58-42 的检查步骤执行 (参见页次 NS-71)
。 症状 怀疑部位 参见页次 按下 PWR 开关不能启动系统。 1. 进到 “按下电源开关不能起动系统” NS-782. 导航接收器总成电源电路 NS-1473. 导航接收器总成 NS-150
NS–40导航 – 导航系统
音响功能:
黑屏 (导航 / 音响屏幕上没有图像显示) 。 1. 进到
“黑屏” NS-123
2. 照明电路 NS-132
3. 导航接收器总成 NS-150
TAIL 开关为 ON 时,面板开关照明不亮。 1. 进到 “TAIL 开关为 ON 时面板开关照明不亮”
NS-882. 照明电路 NS-132
3. 导航接收器总成 NS-150
TAIL 开关 ON 时显示屏不变暗
(夜间屏幕) 。 1. 进到 “灯光控制开关被转到 ON 时显示屏不变暗” NS-89
2. 照明电路 NS-132
3. 导航接收器总成 NS-150
电源不关闭 (屏幕仍然开着) 。 1. 导航接收器总成电源电路 NS-147
2. 导航接收器总成 NS-150
面板开关不工作。 1. 进到 “面板开关不工作” NS-90
2. 方向盘衬垫开关电路 NS-128
3. 导航接收器总成电源电路 NS-1474. 导航接收器总成 NS-150
触摸面板开关不工作。
1. 进到 “触摸面板开关不工作” NS-91
2. 方向盘衬垫开关电路 NS-128
3. 导航接收器总成电源电路 NS-147
4. 导航接收器总成 NS-150显示面板不打开、倾斜或倾斜不当。 1. 进到 “显示面板不打开、倾斜或倾斜不当”
NS-922. 导航接收器总成电源电路 NS-147
3. 导航接收器总成 NS-150
屏幕失真。 1. 导航接收器总成电源电路 NS-147
2. 导航接收器总成 NS-150
屏幕闪烁或色彩失真。 1. 进到 “屏幕闪烁或色彩失真” NS-93
2. 导航接收器总成电源电路 NS-147
3. 导航接收器总成 NS-150
车辆运行时导航功能开关无法操作。 进到 “导航接收器总成和组合仪表之间的车速信号电路” NS-124症状 怀疑部位 参见页次
扬声器不发声 (音响静音) 。 1. 进到 “扬声器不发声” NS-79
2. 扬声器电路 NS-138
3. 导航接收器总成 NS-150
无法接收无线电广播或接收不良。 进到 “无法接收无线电广播或接收不良” NS-85
CD 无法插入 / 播放或 CD 插入后立即弹出。 进到 “CD 无法插入 / 播放或 CD 插入后立即弹出” NS-81光盘无法弹出。 进到 “CD 无法弹出” NS-80CD 跳音。 进到 “CD 跳音” NS-83出现不正常噪声。 进到 “出现噪声” NS-76
所有模式下的音质均不佳 (音量小) 。 1. 进到 “所有模式下的音质均不佳 (音量小) ” NS-95
2. 导航接收器总成电源电路 NS-147
3. 导航接收器总成 NS-150
ASL 不工作。 进到 “立体声音响放大器和组合仪表之间的车速信号电路” NS-124症状 怀疑部位 参见页次
导航 – 导航系统 NS–41导航功能:方向盘衬垫开关功能:症状 怀疑部位 参见页次
无法插入地图光盘。 1. 进到 “无法插入地图光盘” NS-962. 导航接收器总成电源电路 NS-147
3. 导航接收器总成 NS-150无法弹出地图光盘。 1. 导航接收器总成电源电路 NS-147
2. 导航接收器总成 NS-150车辆位置标记偏离。 1. 进到 “车辆位置标记偏离很大”
NS-972. GPS 天线 NS-1593. 导航接收器总成 NS-150车辆停止时光标或地图旋转。 1. 进到 “车辆停止时光标或地图旋转” NS-992. 导航接收器总成 NS-150车辆位置标记没有更新。 1. 进到 “车辆位置标记没有更新” NS-1002. 地图光盘 -3. 导航接收器总成 NS-150不显示当前位置显示屏。 1. 进到 “不显示当前位置显示屏” NS-1012. 地图光盘 -3. GPS 天线 NS-1594. 导航接收器总成
NS-150不显示 GPS 标记。
1. 进到 “不显示 GPS 标记” NS-1022. GPS 天线 NS-1593. 导航接收器总成 NS-150
语音指导不工作。 1. 进到 “语音指导不工作” NS-1052. 扬声器电路 NS-1383. 地图光盘 -4. 导航接收器总成 NS-150地图显示不完整。 1. 进到 “地图显示不完整” NS-1082. 地图光盘 -3. 导航接收器总成 NS-150不能计算路线。 1. 进到 “不能计算路线” NS-1092. 地图光盘 -3. 导航接收器总成 NS-150语音识别困难。 1. 进到 “语音识别困难” NS-1102. 导航接收器总成 NS-150语音未被识别出。 1. 进到 “语音未被识别出” NS-1122. 进到 “话筒和导航接收器总成之间的话筒电路” NS-1443. 方向盘衬垫开关电路 NS-1284. 话筒 AV-1045. 导航接收器总成 NS-150速度信号在导航检查模式中不变化。 进到 “导航接收器总成和组合仪表之间的车速信号电路” NS-124倒档信号在导航检查模式中不变化。 倒档信号电路 NS-141症状 怀疑部位 参见页次 方向盘衬垫开关无法操作系统。 1. 方向盘衬垫开关电路 NS-1282. 导航接收器总成 NS-150TAIL 开关为 ON 时,方向盘衬垫开关照明不亮。 1. 照明电路 NS-1322. 导航接收器总成 NS-150
NS–42导航 – 导航系统
“蓝牙”功能:
ECU 端子
1. 导航接收器总成
症状 怀疑部位 参见页次
移动电话登记失败,电话簿传输失败。 进到 “移动电话登记失败,电话簿传输失败” NS-114
移动电话不能拔出 / 接听。 1. 进到 “移动电话不能拔出 / 接听” NS-116
2. 方向盘衬垫开关电路 NS-128
3. 导航接收器总成 NS-150
在某一位置不能呼叫。 进到 “在某一位置不能呼叫” NS-118听不见通话对方的声音,太轻或失真。 1. 进到 “听不见通话对方的声音,太轻或失真” NS-119
2. 导航接收器总成 NS-150
通话对方听不见您的声音,或您的声音太轻或失真。 1. 进到 “通话对方听不见您的声音,或您的声音太轻或失真” NS-121
2. 进到 “话筒和导航接收器总成之间的话筒电路” NS-144
3. 话筒 AV-104
4. 导航接收器总成 NS-150符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规格 PKB (F13-1)- GND(F36-7) Y - W-B驻车制动信号 参见 “车辆信号检查”
(参见页次 NS-21) -
SPD (F13-3)- GND(10-7) V - BR来自组合仪表的速度信号 参见 “车辆信号检查”
(参见页次 NS-21) -
REV (F13-5)- GND1(F36-7) R - BR倒档信号 参见 “车辆信号检查”
(参见页次 NS-21) -
SWG (F38-6)- 车身接地 P - 车身接地 方向盘衬垫开关接地 始终 低于 1 V
SW1(F38-7)- GND(F38-6) O - P方向盘衬垫开关信号 未按下任何开关 → SEEK+ 按下开关 → SEEK- 按下开关 → VOL+ 按下开关 → VOL- 按下开关 4 V 或更高
→ 约 0.5 V
→ 约 0.9 V
→ 约 2.0 V
→
约 3.4 V
导航 – 导航系统 NS–43DTC 检查 / 清除 建议 :·根据装置设置和选项的不同,图示可能与实际车辆不同。 因此,有些详细区域的显示可能与在实际车辆上所见不完 全相同。 ·如果系统无法进入诊断模式,则检查所有 AVC-LAN 通信组 件,并修理或更换有问题的零部件。 SW2(F38-8)- SWG(F38-6) Y - P方向盘衬垫开关信号
未按下任何开关 → MODE 开关被按下 →
ON HOOK 开关被按下 → OFF HOOK 开关被按下 → VOICE 开关被按下 4 V 或更高
→ 约 0.5 V→ 约 0.9 V→
约 2.0 V→ 约 3.4 VFR+(F36-1)- GND(F36-7) LG - W-B声音信号 (右) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 FL+(F36-2)- GND(F36-7) P - W-B声音信号 (左) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 ACC (F36-3)- GND(F36-7) GR - W-B附件 点火开关关断 低于 1 VACC (F36-3)- GND
(F36-7) GR - W-B附件 点火开关接通
(ACC) 10 至 14 VB (F36-4)- GND(F36-7) L - W-B蓄电池 始终
10 至 14 VFR-(F36-5)- GND(F36-7) L - W-B声音信号 (右) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 FL-(F36-6)- GND(F36-7) V - W-B声音信号 (左) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 GND (F36-7)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 VANT (F36-8)- GND(F36-7) O - W-B天线电源 收音机开关接通, 选择 AM 或 FM10 至 14 VRR+(F37-1)- GND(F36-7) R - W-B声音信号 (右) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 RL+(F37-2)- GND(F36-7) B - W-B声音信号 (左) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 RR-(F37-3)- GND(F36-7) W - W-B声音信号 (右) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 RL-(F37-6)- GND(F36-7) Y - W-B声音信号 (左) 音响系统正在播放 输出与声音同步的波形 MIC-(F12-20)- 车身接地 R - 车身接地 话筒声音信号 参见 “话筒检查” (参见页次 NS-26) -TSW-(F12-12)- GND(F36-7) P - BR电话关联开关信号 始终 低于 1 VMACC (F12-17)- GND(F36-7) LG - BR话筒 AMP 电源 点火开关关断 → 接通 (IG) 低于 1 V → 5 VSGND (F12-18)- GND(F36-7) P - BR接地 始终 低于 1 VMIC+(F12-19)- GND(F36-7) G - BR话筒声音信号 参见 “话筒检查” (参见页次 NS-26) -符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规格
NS–44导航 – 导航系统
·将点火开关转到 ON(IG)位置后,检查是否显示地图,之
后再启动诊断模式。否则,无法检查某些项目。 1. 启动诊断模式 (a)有 2 个方法可启动诊断模式。请使用其中之一来启 动模式。 (b)方法 1(1)起动发动机。 (2)在按住 “INFO” (信息)开关的同时,操作灯光 控制开关:OFF → ON → OFF → ON → OFF → ON → OFF。 (3)诊断模式启动,将显示 “System Check Mode” (系统检查模式)屏幕。维护检查自动启动,并 显示结果。 (c) 方法 2(1)起动发动机。 (2)切换到 “Display Check” (显示检查)屏幕。 (3)从显示器调节屏幕开始,按以下顺序触按屏幕的 角部 :左上 → 左下 → 左上 → 左下 → 左上 → 左下。 (4)诊断模式启动,将显示 “System Check Mode” (系统检查模式)屏幕。维护检查自动启动,并 显示结果。 2. 结束诊断模式 (a)有 2 个方法可结束诊断模式。请使用其中之一。 (1)关闭点火开关。 (2)按下 “DISP” (显示)开关 3 秒。
导航 – 导航系统
NS–453. 诊断菜单
(a)按下 “System Check Mode” (系统检查模式)屏幕
上的 “Menu” (菜单)开关可显示 “Diagnosis
MENU”
(诊断菜单)屏幕。
NS–46导航 – 导航系统
4. 检查 DTC
(a)读取系统检查结果。
(1)如果检查结果为 “EXCH” (更换) 、 “CHEK” (检 查)或 “Old” (旧) ,则触摸所显示的检查结果 以在 “Unit Check Mode” (单元检查模式)屏 幕上查看结果并将其记录下来。 建议 :·如果所有检查结果均为 “OK” (正常) ,则进 到通信 DTC 检查。 ·如果设备名称未知,则显示其物理地址。 建议 :要查看另一设备的结果,请按 “Service” (维 修)开关以返回 “System Check Mode” (系统 检查模式)屏幕。重复该步骤。
范文二：凯美瑞维修手册-排气1
1AZ-FE 排气
排气管组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EX-1EX-2EX-3
1AZ-FE 排气 – 排气管EX–1
排气管
组件
EX–21AZ-FE 排气 – 排气管
拆卸
1.拆卸排气尾管总成
(a)
拆卸 2 个螺母和排气尾管总成。
(b)从中央排气管上拆卸垫片。
2.拆卸中央排气管总成
(a)拆卸 2 个螺栓、2 个螺母和中央排气管总成。
(b)
从前排气管上拆卸垫片。
1AZ-FE 排气 – 排气管EX–3
3.拆卸加热式氧传感器 (参见页次 EC-20)4.拆卸前排气管总成(a)拆卸 4 个螺母、前排气管 1 号支撑托架和前排气管总成。(b)从前排气管上拆卸垫片。5.拆卸后排气管 1 号支撑托架(a)拆卸 2 个螺栓和后支撑托架。安装1.安装后排气管 1 号支撑托架(a)用 2 个螺栓安装后支撑托架。扭矩:33 N*m (337 kgf*cm, 24 ft.*lbf)备注:确保安装托架时使其朝向正确的方向。2.安装加热式氧传感器 (
参见页次 EC-20)3.安装前排气管总成(a)
将新垫片安装到前排气管总成上。
EX–41AZ-FE 排气 – 排气管
(b)用 2 个螺母安装前排气管总成。
扭矩:
62 N*m (632 kgf*cm, 46 ft.*lbf)
(c)用 2 个螺母安装前排气管 1 号支撑托架。
扭矩:33 N*m (337 kgf*cm, 24 ft.*lbf)
4.安装中央排气管总成
(a)将新垫片安装到前排气管上。
(b)
用 2 个螺栓和 2 个螺母安装中央排气管总成。
1AZ-FE 排气 – 排气管EX–5
扭矩:56 N*m (571 kgf*cm, 41 ft.*lbf)5.安装排气尾管总成(a)将新垫片安装到中央排气管总成上。(b)用 2 个螺母安装排气尾管总成。扭矩:43 N*m (438 kgf*cm, 32 ft.*lbf)6.检查有无废气泄漏如有废气泄漏，拧紧必要的部位以阻止泄漏。如有必要，
更换损坏的零件。
– 备忘录 –
范文三：凯美瑞维修手册-3-8
刮水器和清洗器
刮水器和清洗器系统
注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
前刮水器马达
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
前刮水器橡胶件
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
刮水器开关
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
前喷洗器马达
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
清洗器喷嘴
车上检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 调整 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
大灯清洁器执行器
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
大灯清洁器控制继电器
组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WW-1WW-2WW-4WW-5WW-9WW-10WW-11WW-13WW-14WW-19WW-19WW-21WW-22WW-22WW-23WW-24WW-25WW-26WW
WW-26WW-27WW-29WW-30WW-32WW-32WW-34WW-35WW-36WW-37WW-38
WW
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
WW–1
刮水器和清洗器系统
注意事项
1.
点火开关表述
(a)根据车辆规格不同，此类型号的点火开关使用形式
不同。
在本节中使用下表所列出的表述。
开关类型
点火开关（位置）
点火开关（状态）
点火开关 OFF
LOCKOFF表述
点火开关 ON
（IG）ONON（IG）点火开关 ON
（ACC）
ACCON（ACC）起动发动机
START
起动
2.
喷洗器喷嘴调整的注意事项
(a)不要用安全别针等物清洁或调整喷洗器喷嘴，因为：
(1)喷洗器喷嘴顶端由树脂制成，可能会被损坏。(2)这种喷洒型喷洗器喷嘴不需要调整。如果必须改
变喷嘴角度，更换一个不同喷嘴角度的喷洗器喷嘴。（参见页次 WW-30）
(b)如果喷洗器喷嘴被蜡制物等堵塞，拆下它并用软树
脂刷或其他清洁工具清洁喷嘴孔。
WW–2
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
部件位置
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
WW–3
WW–4
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
系统图
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
WW–5
系统说明
1.
喷洗器连动操作
(a)当前喷洗器开关接通大约 0.3 秒或更长时，清洗液
喷出后，该系统立即低速运行前刮水器。如果开关在大约 1.5 秒内关闭，当开关关断时系统使刮水器停止。如果开关接通大约 1.5 秒或更长，开关关断后系统使刮水器停止大约 2.2 秒。
WW–6
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
2.
间歇操作
(a)当前刮水器开关转到 INT 位置时，在大约 1.6 至
10.7 秒内系统再次运行前刮水器。间歇时间可在
1.6 和 10.7 秒间进行调整。
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
WW–7
(b)如果刮水器控制开关转到 INT 位置，电流从已充电
的电容器 C1 经过刮水器控制开关的端子 INT1 和 INT2 流入 Tr1（晶体管）。当 Tr1 接通时，电流从刮水器控制开关的端子 +S 流到刮水器控制开关的端子 +1，到刮水器马达的端子 +1，到刮水器，到马达，最后接地，引起马达运行。同时，电流从电容器 C1 流入刮水器控制开关的端子 INT1 然后流入 INT2。当来自电容器 C1 的电流结束时，Tr1 关闭以停止继电器触点并停止刮水器马达。
当继电器触点断开后，电容器 C1 开始再次充电，并且 Tr1 保持关断直到充电结束。这段时间与间歇时间对应。当电容器 C1 充满电时，Tr1 接通然后继电器触点激活，导致马达运行。该循环为间歇操作。可用间歇时间调整拔盘（可变电阻）调整间歇时
间，以改变电容器 C1 的充电时间。
WW–8
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
刮水器和清洗器 – 刮水器和清洗器系统
WW–9
3.
大灯清洁器系统（带大灯清洁器系统）
(a)大灯清洁器系统向大灯灯罩上喷洒清洗液以清洁它
们。
(1)大灯清洁器控制继电器控制该系统。
(2)当大灯为 ON（打开）时，按下大灯清洁器开关
可操作大灯清洁器系统。
故障症状表
建议:
·使用下表将有助于确定故障症状的起因。下表的“怀疑部
位”栏中按可能性的顺序列出了症状的可能起因。在检查症状时，应按表中所列的顺序来检查各怀疑部位。根据需要更换零件。
·在检查以下怀疑部位前，请检查与系统相关的保险丝和继
电器。
前刮水器和喷洗器系统：
症状
怀疑部位
参见页次
1. IG1 继电器-2. WIP 保险丝
-前刮水器系统不工作。
3. 风挡玻璃刮水器开关总成WW-234. 风挡玻璃刮水器马达总成WW-13
5. 线束或连接器
-1. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23
前刮水器在 LO 或 HI 时不工作。
2. 风挡玻璃刮水器马达总成WW-133. 线束或连接器
-1. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23前刮水器在 INT 时不工作。
2. 风挡玻璃刮水器马达总成WW-133. 线束或连接器-1. WASH 保险丝
-前喷洗器马达不工作。
2. 风挡玻璃刮水器开关总成WW-233. 风挡玻璃喷洗器马达总成WW-264. 线束或连接器
-1. 风挡玻璃刮水器开关总成
WW-23前喷洗器开关处于 ON（接通）时，前刮水器不工作。
2. 风挡玻璃刮水器马达总成WW-133. 线束或连接器
-
喷洗器液不工作。
喷洗器软管和喷嘴WW-29当前刮水器开关在 HI 位置时，刮水器片与车身接触。
1. 前刮水器臂安装位置WW-142. 风挡玻璃刮水器马达总成WW-13当前刮水器开关在 OFF（断开）位置时，刮水器片不1. 前刮水器臂安装位置
WW-14退回或退回位置不对。
2. 风挡玻璃刮水器马达总成
WW-13
大灯清洁器系统（带大灯控制系统）：
症状
怀疑部位
参见页次
1. 大灯清洁器马达
WW-26大灯清洁器系统不工作。
2. 大灯清洁器开关-3. 大灯清洁器控制继电器WW-374. 主体 ECU（仪表板 J/B）
-
WW–10
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
前刮水器马达
组件
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
WW–11
拆卸
1.
拆卸前刮水器臂和叶片总成 LH
(a)拆下螺母、前刮水器臂和叶片总成 LH。
2.
拆卸前刮水器臂和叶片总成 RH
(a)拆下螺母、前刮水器臂和叶片总成 RH。
3.
拆卸前翼子板至车颈侧密封件 LH
(a)脱开定位爪并拆下前翼子板至车颈侧密封件 LH。
4.
拆卸前翼子板至车颈侧密封件 RH
(a)
脱开定位爪并拆下前翼子板至车颈侧密封件 RH。
WW–12
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
5.
拆卸车颈上部通风器隔栅分总成(a)拆下 2 个卡扣。
(b)脱开 4 个定位爪并拆下车颈上部通风器隔栅分总
成。
6.
拆卸风挡玻璃刮水器马达和连杆总成(a)断开连接器。
(b)拆下 4 个螺栓和风挡玻璃刮水器马达和连杆总成。
7.
拆卸风挡玻璃刮水器马达总成
(a)如图所示，使用螺丝刀从前刮水器马达总成的曲轴
臂转轴上分离 2 号风挡玻璃刮水器连杆。建议:
在使用螺丝刀前，用胶带缠住刀头。
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
WW–13
(b)如图中箭头所示方向移动曲轴臂。
(c)从风挡玻璃刮水器连杆总成上拆下 3 个螺栓和风挡
玻璃刮水器马达总成。
检查
1.
检查风挡玻璃刮水器马达总成(a)LO 操作检查
(1)将蓄电池正极（+）导线连接到连接器的端子
A59-5（+1）上，并将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A59-4（E）上，检查马达是否低速运转（LO）。
(b)HI 操作检查
(1)将蓄电池正极（+）导线连接到连接器的端子
A59-3（+2）上，并将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A59-4（E）上，检查马达是否高速运转（HI）。(c)自动停止操作检查
(1)将配合标记置于风挡玻璃刮水器马达总成上。
配合标记用于确认马达轴回到驻停位置。
WW–14
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
(2)将蓄电池正极（+）导线连接到刮水器马达连接
器的端子 A59-5（+1）上，并将蓄电池负极（-）导线连接到刮水器马达的端子 A59-4（E）上。当马达低速运转（LO）时，断开端子 A59-5（+1），将刮水器马达停在一个配合标记没有对齐的位置。 建议:
在下列步骤中，将在刮水器马达处进行连接，以验证由刮水器马达凸轮操作的驻停触点的工作情况。连接完成后，马达不在驻停位置时，电流将从端子 A59-2（B），经过刮水器马达中的驻停触点流入端子 A59-1（+S）。然后，电流通过跨接导线流入端子 A59-5（+1），流经马达到接地（导致它运行）。当马达到达驻停位置时，停止触点应开放，在正确位置停止刮水器马达运行。当刮水器马达不在驻停位置时，端子 A59-2（B）和 A59-1（+S）由刮水器马达中的内凸轮连接。当刮水器马达在驻停位置时，端子 A59-1（+S）和 A59-4（E）由刮水器马达中的内凸轮连接。
(3)在接地导线仍然象前一步骤那样连接的情况下，
在端子 A59-1（+S）和端子 A59-5（+1）间连接一条跨接引线。下一步，将蓄电池正极（+）导线连接到端子 A59-2（B）以使刮水器马达低速运转。如果刮水器马达正确运转，刮水器将运行直到达到驻停位置。当它达到驻停位置，它将自动停止。
(4)确认风挡玻璃刮水器马达总成上的配合标记已
对直。
安装风挡玻璃刮水器马达总成
(a)用 3 个螺栓安装风挡玻璃刮水器马达总成。
扭矩:
5.4 N*m (55 kgf*cm, 48 in.*lbf)
安装
1.
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
WW–15
(b)如图中箭头所示方向移动曲轴臂。
(c)在风挡玻璃刮水器马达总成的曲轴臂转轴上施涂 MP
润滑脂。
(d)将 2 号风挡玻璃刮水器连杆装到风挡玻璃刮水器马
达总成的曲轴臂转轴上。
2.
安装风挡玻璃刮水器马达和连杆总成
(a)用 4 个螺栓安装风挡玻璃刮水器马达和连杆总成。
扭矩:5.5 N*m (56 kgf*cm, 49 in.*lbf)备注:
按照如图所示顺序拧紧螺栓。
(b)
接上连接器。
WW–16
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
3.
安装车颈上部通风器隔栅分总成
(a)接合 4 个定位爪并安装车颈上部通风器隔栅分总
成。
(b)安装 2 个卡扣。
4.
安装前翼子板至车颈侧密封件 RH
(a)接合定位爪并将安装前翼子板至车颈侧密封件 RH。
5.
安装前翼子板至车颈侧密封件 LH
(a)接合定位爪并安装前翼子板至车颈侧密封件 LH。6.
安装前刮水器臂和叶片总成 LH
(a)操作刮水器并在自动停止位置停止风挡玻璃刮水器
马达。
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
WW–17
(b)清洁刮水器臂齿孔。(c)重新安装时：
(1)用钢丝刷清洁刮水器齿销。
(d)用螺母在如图所示位置安装前刮水器臂和叶片总成
LH。
扭矩:20 N*m (204 kgf*cm, 15 ft.*lbf)建议:
用手握住臂铰链，拧紧螺母。
区域测量
A
37 至 52 mm
（1.46 至 2.05 in.）
7.
安装前刮水器臂和叶片总成 RH
(a)操作刮水器并在自动停止位置停止风挡玻璃刮水器
马达。
WW–18
刮水器和清洗器 – 前刮水器马达
(b)清洁刮水器臂齿孔。(c)重新安装时：
(1)用钢丝刷清洁刮水器齿销。
(d)用螺母在如图所示位置安装前刮水器臂和叶片总成
RH。
扭矩:20 N*m (204 kgf*cm, 15 ft.*lbf)建议:
用手握住臂铰链，拧紧螺母。
区域测量
A
23 至 38 mm
（0.90 至 1.49 in.）
(e)在风挡玻璃上喷洒清洗液时，操作前刮水器。确保
前刮水器正常工作并且刮水器与车身没有接触。
刮水器和清洗器 – 前刮水器橡胶件
WW–19
前刮水器橡胶件
组件
拆卸
1.
拆卸前刮水器片
(a)脱开前刮水器片固定件。
(b)如图所示，从前刮水器臂上拆下前刮水器片。
备注:
在拆卸前刮水器片时不要弯曲前刮水器臂，因为臂尖可能会损坏风挡玻璃表面。
WW–20
刮水器和清洗器 – 前刮水器橡胶件
2.
拆卸刮水器橡胶件
(a)从前刮水器片上拆下刮水器橡胶件和刮水器橡胶件
背板。
(b)从刮水器橡胶件上拆卸 2 个刮水器橡胶件背板。
刮水器和清洗器 – 前刮水器橡胶件
WW–21
安装
1.
安装刮水器橡胶件
(a)将 2 个刮水器橡胶件背板安装到刮水器橡胶件上。
备注:
·将刮水器橡胶件的突出部和背板中的缺口对准。·对齐背板曲线和玻璃曲线。
(b)使橡胶件顶端（曲线末端）对着刮水器臂轴，将刮
水器橡胶件安装到前刮水器片上。备注:
将刮水器橡胶件紧密的推入刮水器片中，使它们稳固的接合。2.
安装前刮水器片
(a)如图所示，安装前刮水器片。(b)
接合前刮水器片固定件。
WW–22
刮水器和清洗器 – 刮水器开关
刮水器开关
组件
拆卸
1.拆卸转向柱下盖 (参见页次 SR-35)2.拆卸转向柱上盖 (参见页次 SR-35)
3.
拆卸风挡玻璃刮水器开关总成
(a)断开 2 个连接器。
(b)如图所示，脱开定位爪并拆下风挡玻璃刮水器开关
总成。备注:
如果按下定位爪时用力过大，定位爪可能损坏。
刮水器和清洗器 – 刮水器开关
WW–23
检查
1.
安装风挡玻璃刮水器开关总成
(a)检查风挡玻璃刮水器开关总成的导通性。
(1)根据下表中的值测量电阻。
标准电阻:前刮水器开关
开关位置测试仪连接
规定电阻MIST
E20-2（+B）- E20-3（+1）低于 1 ?OFFE20-1（+S）- E20-3（+1）低于 1 ?INTE20-1（+S）- E20-3（+1）低于 1 ?LOE20-2（+B）- E20-3（+1）低于 1 ?HI
E20-2（+B）- E20-4（+2）
低于 1 ?
前喷洗器开关
开关位置测试仪连接
规定电阻OFFE19-3
（WF）- E19-2（EW）10 k? 或更高
ON
E19-3（WF）- E19-2（EW）
低于 1
?
(b)间歇操作检查
(1)把伏特表正极（+）端子连接到连接器端子
E20-3（+1），而伏特表负极（-）端子连接到端子 E19-2（EW）。
(2)将蓄电池正极（+）导线连接到连接器的端子
E20-2（+B）上，并将蓄电池负极（-）导线连接到端子 E19-2（EW）和 E20-1（+S）上。(3)将刮水器开关转到 INT 位置。
(4)将蓄电池正极（+）导线连接到连接器端子
E20-1（+S）5 秒钟。
(5)将蓄电池负极（-）导线连接到连接器端子
E20-4（+2）。操作间歇刮水器调整环并测量端子 E20-3（+1）和 E19-2（EW）之间的电压。
?
?
? 9
E20-3 (+1)←→ E19-2 (EW
ッ ??
0 V
f ?
f ?
E056399E31
WW–24
刮水器和清洗器 – 刮水器开关
安装
1.
安装风挡玻璃刮水器开关总成
(a)如图所示，接合定位爪并安装风挡玻璃刮水器开关
总成。
(b)连接 2 个连接器。
2.安装转向柱上盖 (参见页次 SR-44)3.
安装转向柱下盖 (
参见页次 SR-44)
刮水器和清洗器 – 前喷洗器马达
WW–25
前喷洗器马达
组件
WW–26
刮水器和清洗器 – 前喷洗器马达
拆卸
1.拆卸前保险杠总成（不带大灯清洁系统） (参见页次 ET-5)
2.拆卸前保险杠总成（带大灯清洁系统） (参见页次 ET-6)
3.
排空清洗液
(a)从风挡玻璃喷洗器马达和泵总成上断开喷洗器软管，
并排空清洗液。
4.
拆卸风挡玻璃喷洗器马达和泵总成(a)断开连接器。
(b)拆下风挡玻璃喷洗器马达和泵总成。
5.
拆卸大灯清洁马达和泵总成（带大灯清洁系统）(a)断开连接器。
(b)拆下大灯清洁器马达和泵总成。
检查
1.
检查前喷洗器马达(a)操作检查
(1)
向喷洗器罐加注清洗液。
刮水器和清洗器 – 前喷洗器马达
WW–27
(2)将蓄电池正极（+）导线连接到风挡玻璃喷洗器
马达和泵总成的端子 A37-1 上，并将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A37-2 上，检查清洗液是否从喷洗器罐流出。
2.
检查大灯清洁器马达和泵总成（带大灯清洁系统）(a)操作检查
(1)向喷洗器罐加注清洗液。
(2)将蓄电池正极（+）导线连接到大灯清洁器马达
和泵总成的端子 A38-1 上，并将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A38-2 上，检查清洗液是否从喷洗器罐流出。
安装
1.
安装大灯清洁马达和泵总成（带大灯清洁系统）(a)安装大灯清洁器马达和泵总成。(b)接上连接器。
2.
安装风挡玻璃喷洗器马达和泵总成
(a)安装风挡玻璃喷洗器马达和泵总成。(b)接上连接器。
WW–28
刮水器和清洗器 – 前喷洗器马达
3.
向喷洗器罐加注清洗液。
(a)将喷洗器软管连接到风挡玻璃喷洗器马达和泵总成
上，并向喷洗器罐加注清洗液。4.安装前保险杠总成（不带大灯清洁系统） (参见页次 ET-14)
5.安装前保险杠总成（带大灯清洁系统） (参见页次 ET-14)
6.雾灯光束调整的车辆准备 (参见页次 LI-165)7.雾灯光束准备 (参见页次 LI-165)8.雾灯光束检查 (参见页次 LI-167)9.
雾灯光束调整 (
参见页次 LI-168)
刮水器和清洗器 – 清洗器喷嘴
WW–29
清洗器喷嘴
车上检查
1.
检查喷洗器喷嘴分总成
(a)当发动机运行时，检查清洗液洒在风挡玻璃上的位
置。标准:
清洗液洒在风挡玻璃上如图所示的区域。建议:
如果结果不符合规定，则更换喷洗器喷嘴。
WW–30
刮水器和清洗器 – 清洗器喷嘴
调整
1.
调准喷洗器喷嘴分总成
(a)如图所示，使用螺丝刀脱开 2 个定位爪并分离喷洗
器喷嘴分总成。
备注:
小心不要损坏风挡玻璃。建议:
在使用螺丝刀前，用胶带缠住刀头。
(b)从喷洗器软管上断开喷洗器喷嘴分总成。
备注:
喷洗器喷嘴不能重复使用。
(c)选择喷洗器喷嘴分总成使清洗液喷洒在标准区域内。
刮水器和清洗器 – 清洗器喷嘴
WW–31
(d)将所选的喷洗器喷嘴分总成连接到喷洗器软管上。(e)
接合 2 个定位爪并安装喷洗器喷嘴分总成。
WW–32
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器执行器
大灯清洁器执行器
组件
拆卸
1.
拆卸前保险杠总成 (参见页次 ET-6)
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器执行器
WW–33
2.
拆卸大灯清洁器喷嘴分总成
(a)伸展大灯清洁器喷嘴分总成。
(b)脱开 2 个定位爪并拆下大灯清洁器喷嘴分总成。
3.
拆卸大灯清洁器执行器分总成(a)断开大灯清洁器软管。(b)拆下螺栓。
(c)
脱开 2 个定位爪并拆下大灯清洁器执行器分总成。
WW–34
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器执行器
安装
1.
安装大灯清洁器执行器分总成(a)接合 2 个定位爪。
(b)用螺栓安装大灯清洁器执行器分总成。(c)连接大灯清洁器软管。
2.
安装大灯清洁器喷嘴分总成
(a)接合 2 个定位爪并安装大灯清洁器喷嘴分总成。3.安装前保险杠总成 (参见页次 ET-14)4.雾灯光束调整的车辆准备 (参见页次 LI-165)5.雾灯光束准备 (参见页次 LI-165)6.雾灯光束检查 (参见页次 LI-167)7.
雾灯光束调整 (
参见页次 LI-168)
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器控制继电器
WW–35
大灯清洁器控制继电器
组件
WW–36
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器控制继电器
拆卸
1.拆卸前保险杠总成 (参见页次 ET-6)2.
拆卸大灯清洁器控制继电器(a)断开连接器。
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器控制继电器
WW–37
(b)用缠有保护带的螺丝刀，按图中箭头所示方向在大
灯清洁器控制继电器上按下的同时脱开定位爪，以拆下继电器。
检查
1.
检查大灯清洁器控制继电器（带大灯清洁系统）(a)检查大灯清洁器控制继电器操作。
(1)测量端子 A39-4（E）和 A39-6（PB）之间的
电阻。
(2)将蓄电池正极（+）导线连接到连接器的端子
A39-3（IG）上，并将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A39-4（E）上。
(3)将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A39-1
（HOLD）和 A39-2（H）上，并测量端子 A39-4（E）和 A39-6（PB）间的电阻。标准电阻
测试仪连接条件规定条件A39-4（E）- A39-6
（PB）始终
10 k? 或更高
A39-4（E）- A39-6
（PB）当施加蓄电池电压时低于 1
?A39-4（E）- A39-6
施加蓄电池电压后 0.8
（PB）
至 0.9 秒
10 k?
或更高
(4)从端子 A39-1（HOLD）和 A39-2（H）上断开
蓄电池负极（-）导线。
(5)从端子 A39-3（IG）上断开蓄电池正极（+）
导线，然后重新连接。
WW–38
刮水器和清洗器 – 大灯清洁器控制继电器
(6)将蓄电池负极（-）导线连接到端子 A39-1
（HOLD）和 A39-5（FRWA）上，并测量端子 A39-4（E）和 A39-6（PB）间的电阻。标准电阻
测试仪连接
条件
规定条件A39-4（E）- A39-6
（PB）当施加蓄电池电压时低于 1 ?A39-4（E）- A39-6
施加蓄电池电压后 0.8
（PB）
至 0.9 秒
10 k?
或更高
安装
1.
安装大灯清洁器控制继电器
(a)如图所示，安装大灯清洁器控制继电器。
(b)接上连接器。2.安装前保险杠总成 (参见页次 ET-14)3.雾灯光束调整的车辆准备 (参见页次 LI-165)4.雾灯光束准备 (参见页次 LI-165)5.雾灯光束检查 (参见页次 LI-167)6.
雾灯光束调整 (参见页次 LI-168)
范文四：凯美瑞维修手册-3-7
巡航控制
巡航控制系统注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 道路测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ECM 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DTC 检查/清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 失效保护表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P0500. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P0503. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P0571. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P0607. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 巡航控制开关电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 巡航主指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TC 和 CG 端子电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 巡航控制主开关组件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CC-1CC-2CC-4CC-5CC-7CC-10CC-12CC-13CC-14CC-16CC-16
CC-17CC-18
CC-20CC-20CC-21CC-25
CC-26CC-32CC-33CC-36CC-36CC-37CC-37
巡航控制 – 巡航控制系统CC–1
巡航控制系统注意事项1. 巡航控制系统操作注意事项(a)在不使用巡航控制系统时，关闭巡航控制主开关。(b)在巡航控制系统启动状态下行驶在下坡路段且提高车速时，须小心驾驶。(c)+（ACCEL）/RES（RESUME）（加速／恢复）操作根据巡航控制系统的状态而改变。当巡航控制系统工作时，则+（ACCEL）（加速）功能启动。当巡航控制系统不工作时，则RES （RESUME）（恢复）功能启动。(d)巡航控制系统在工作期间，如果 CRUISE（巡航）主
指示灯闪烁，关闭巡航控制主开关来重置巡航控制系统。重置后，如果不能打开巡航控制主开关，或者打开巡航控制主开关后巡航控制系统的工作被立刻取消，则系统可能存在故障。
(e)以下道路条件下，不要使用巡航控制系统：·交通拥堵·陡峭斜坡·有急转弯的道路
·冰雪覆盖的道路·打滑的道路
CC–2巡航控制 – 巡航控制系统
部件位置
巡航控制 – 巡航控制系统CC–3
CC–4巡航控制 – 巡航控制系统
系统图
传输方接收方
信号线路ECM 组合仪表 ECUCRUISE 主指示灯工作信号
CAN
巡航控制 – 巡航控制系统CC–5
系统说明1. 巡航控制系统该系统由 ECM 控制，由节气门位置传感器和马达来激活。ECM 控制以下功能：ON-OFF（打开-关闭）、-（COAST／SET）（滑行／设定）、+（ACCEL）／RES （RESUME）、CANCEL（取消）、车速操作、马达输出控制和换低档控制。·ECM 对转速传感器传送的行驶车速和通过巡航控制主开关设定的储存车速进行比较。当行驶速度大于储存车速时，ECM 指示节气门体总成中的节气门马达关闭气门；当行驶速度小于储存车速时，ECM 指示其打开气门。
·ECM 接收巡航控制主开关发出的信号并执行这些命令，例如：ON-OFF、- COAST／
SET、+（ACCEL）／RES （RESUME）、CANCEL信号。·当 ECM 接收到巡航控制主开关 ON 的信号时，ECM 将
点亮组合仪表内的 CRUISE 主指示灯。·当踩下制动踏板并且 ECM 接收到刹车灯开关信号时，ECM 将取消巡航控制系统的工作。·如果换档杆的位置从 D 移动到 N，或在换档杆处于 S 位置的同时将变速器换成 3 档、2 档或 1 档，并且 ECM 接收到驻车／空档位置开关信号，则 ECM 将取消巡航控制系统的工作。2. 限速控制(a)低速限制可能达到的最低车速的设定范围约为 40 km/h（25 mph）。当车速低于低速限制范围时，不能设定巡航控制系统。在巡航控制系统工作期间，如果车速降到低速限制以下，即低于 40km/h（25mph），则巡航控制操作将被自动取消，但是已储存的车速将被保留。(b)高速限制可能达到的最高车速的设定范围约为 200 km/h（125 mph）。当车速高于高速限制时，不能设定巡航控制系统。同时，也不能使用 +（ACCEL）／RES （RESUME）将车速提高到高速限制范围以上。
CC–6
巡航控制 – 巡航控制系统
3. 巡航控制的操作巡航控制主开关操控 7 种功能：SET（设定）
、-（COAST）（滑行）、TAP-DOWN（轻敲减速）、RES（RESUME）（恢复）、+（ACCEL）（加速）、TAP-UP（轻敲加速）和 CANCEL（取消）。SET（设定）、TAP-DOWN（轻敲减速）和 -（COAST）（滑行）功能，以及 RES（RESUME）（恢复）、TAP-UP（轻敲加速）和 +（ACCEL）（加速）功能由同一开关操控。巡航控制主开关是自动回位型开关，在按照各箭头方向操作时打开，松开时关闭。
(a)SET （设定）控制当在巡航控制主开关接通
（CRUISE 主指示灯亮起）的状态下行驶，并且车速保持在设定范围内（低速限制和高速限制之间）时，如果这时将巡航控制主开关设定为 -（COAST）／SET，则车速将被存储，并且保持定速控制。
(b)-（COAST）（滑行）控制在巡航控制系统工作期间，如果将巡航控制主开关设定为 -（COAST）／SET，并且持续保持在该位置，则 ECM 将向巡航控制系统发出“节气门开度 0°”的请求信号。然后，当松开巡航控制主开关时，车速将被储存并保持。建议:因为怠速控制等原因，实际的节气门开度不可能为 0°。(c)TAP-DOWN （轻敲减速）控制在巡航控制系统工作期间，连续向下轻敲巡航控制主开关到 -（COAST）／SET （持续约 0.6 秒）位置，每次储存车速将降低约 1.6 km/h（1.0 mph）。当巡航控制主开关从 -（COAST）／SET 位置松开，并且行驶速度和储存车速的差大于 5 km/h（3 mph）时，系统将储存行驶车速，并且保持定速控制。(d)ACCELERATION （加速）控制在巡航控制系统工作期间，按下并保持巡航控制主开关上的 +（ACCEL）／RES （RESUME）时，ECM 将指示节气门体总成上的节气门马达打开气门。当巡航控制主开关从 +（ACCEL）／RES （RESUME）位置松开时，车速被存储，车辆保持定速行驶。
巡航控制 – 巡航控制系统CC–7
(e)TAP-UP （轻敲加速）控制在巡航控制系统工作期间，连续向上轻敲巡航控制主开关到 +（ACCEL）／RES （RESUME）（持续约 0.6 秒）位置，每次储存车速将提高约 1.6 km/h（1.0 mph）。但是当行驶车速和储存车速的差大于 5 km/h（3 mph）时，储存车速不变。(f)RESUME （恢复）控制如果在任何一种手动取消状态下（而不是通过关闭巡航控制主开关）取消巡航控制操作，并且驾驶速度超过低速限制，则当把巡航控制主开关推到+（ACCEL）／RES （RESUME）时，将恢复取消巡航操作时所记忆的车速，并保持定速控制。
(g)手动取消控制执行以下操作将取消工作中的巡航控制系统（保留
ECM 中储存的车速）。·将巡航控制主开关拉到 CANCEL 位置。·踩下制动踏板·换档杆的位置从 D 移动到 N，
或在换档杆处于 S 位置的同时将变速器换成 3 档、2 档或 1 档。·关闭巡航控制主开关（不保留 ECM 中储存的车速）。4. 自动取消功能（失效保护）该系统有自动取消功能（失效保护）（参见页次 CC-16）。如何进行故障排除分析建议:·使用以下步骤对巡航控制系统进行故障排除。·*：使用智能测试仪。1车辆送入修理厂下一步2用户所述故障分析(a)询问客户，以确认故障。
CC–8巡航控制 – 巡航控制系统
建议:
从客户那里尽可能多地收集具体信息，以便完成快速修
理，这一点很重要。
下一步
3故障症状确认
(a)根据客户提供的信息，重现故障症状。
建议:
可能的话，在重现故障症状期间，如果遇到困难，让客户一同呆在车内。
下一步
4检查 CAN 通信系统*
参考带智能进入和起动系统的车辆的注意事项（参见页次 CA-167）。
参考不带配备智能进入和起动系统的车辆的注意事项（参见页次 CA-1）。(a)检查 DTC 输出。
结果
结果进到
没有输出 CAN DTCA
输出 CAN DTCB 建议
:
该系统的 ECM 连接到 CAN 通信系统。因此，在进行故障
排除之前，一定要检查 CAN 通信系统是否工作正常。
B 进到“CAN 通信系统”
A
5DTC 检查和清除*
(a)检查 DTC 输出（参见页次 CC-16）。
(b)如果有 DTC 输出，则记录并清除 DTC 输出。
建议:
如果 DTC 被清除后，相同的 DTC 被再次输出，则认为再次输出的 DTC 是可以用于诊断的 DTC。如果 DTC 被清除后没有再次输出，则认为第一次输出的 DTC 是过去储存过的 DTC。
(c)重新检查 DTC 输出（参见页次 CC-16）。
巡航控制 – 巡航控制系统CC–9
结果结果进到没有输出 DTCA 输出 DTCB A 进到第 7 步B 6DTC 表参考诊断故障代码一览表（参见页次 CC-18）。下一步
进到第 10 步7故障症状确认结果结果进到症状出现A 症状没出现B A
进到第 9 步B 8症状模拟(a)如果故障症状不能重现，则应参考“症状模拟”部分（参见页次 IN-36）。(b)在完成症状模拟之后，则应再次参考“症状确认”部分。下一步进到第 7 步9故障症状表参考故障症状表（参见页次 CC-12）。下一步
CC–10巡航控制 – 巡航控制系统
10电路检查*
(a)参考“电路检查步骤”（参见页次 IN-31）
。
下一步
11故障识别
下一步
12修理或更换
(a)根据诊断结果修理或更换零件。
下一步
13确认测试
(a)完成修理后，确认故障完全修复。
(b)确认全部零件安装正确。
建议:如果在修理开始之前故障症状得到确认，能够降低错误
诊断的发生几率。这样做有助于在完成修理以后确认故
障被完全修复。
下一步
结束
道路测试
1. 故障症状确认
(a)检查 SET 功能。
(1)打开巡航控制主开关。
(2)按照要求的速度行驶，且车速要保持在 40 km/h
（25 mph）至 200 km/h
（125 mph）之间。
(3)把巡航控制主开关推到 -（COAST）／SET 位
置。
(4)松开开关后，检查汽车是否按照设定车速巡航。
巡航控制 – 巡航控制系统CC–11
(b)检查 ACCELERATION（加速）功能。(1)打开巡航控制主开关。(2)按照要求的速度行驶，车速保持在 40 km/h（25 mph）至 200 km/h（125 mph）之间。(3)把巡航控制主开关推到 -（COAST）/SET 位置。(4)当巡航控制主开关推到 +（ACCEL）／RES （RESUME）时，检查车速是否增加；当开关松开时，检查车辆是否按照新设定的速度巡航。(5)把巡航控制主开关推到 +（ACCEL）／RES （RESUME）位置，然后立即松开。检查车速是否按照大约 1.6 km/h（1.0 mph）的速度增加（轻敲加速控制）。(c)检查 -（COAST）功能。(1)打开巡航控制主开关。
(2)按照要求的速度行驶，车速保持在 40 km/h（25 mph）至 200 km/h（125 mph）之间。(3)把巡航控制主开关推到 -
（COAST）／SET 位置。(4)当巡航控制主开关推到 -（COAST）／SET 时，检查车速是否降低；当开关松开时，检查车辆是否按照新设定的速度巡航。
(5)按下巡航控制主开关到 -（COAST）／SET 位置，然后立即松开。检查车速是否按照大约 1.6 km/h（1.0 mph）的速度减小（轻敲减速控制）。(d)检查 CANCEL 功能。(1)打开巡航控制主开关。(2)按照要求的速度行驶，车速保持在 40 km/h（25 mph）至 200 km/h（125 mph）之间。(3)把巡航控制主开关推到 -（COAST）／SET 位置。(4)在进行以下的任何一项操作时，检查车辆的巡航控制系统是否被取消以及正常的驾驶模式是否被复位。·将巡航控制开关拉到 CANCEL 位置·踩下制动踏板·换档杆的位置从 D 移动到 N，或者，传动桥换成 3 档、2 档或 1 档，同时换档杆移动到 S 位置。·关闭巡航控制主开关
CC–12巡航控制 – 巡航控制系统
(e)检查 RES（RESUME）功能。
(1)打开巡航控制主开关。
(2)按照要求的速度行驶，且车速要保持在 40 km/h
（25 mph）至 200 km/h（125 mph）之间。
(3)把巡航控制主开关推到 -（COAST）／SET 位
置。
(4)通过以上任何一项操作（而不通过关闭主开关的
方式）来取消巡航控制系统的工作。
(5)在行驶速度在 40 km/h（25 mph）以上并把巡航控制主开关推到 +（ACCEL）／RES （RESUME）
时，检查车辆是否恢复巡航控制系统被取消前设
定的速度。
故障症状表
建议:
在更换 ECM 之前，务必完成“症状模拟”步骤。如果以下症
状没有长时间持续，则故障的原因可能是线束或连接器发生间歇性电路接触不良（开路或短路）。
巡航控制系统
症状怀疑部位参见页次
1. 巡航控制开关电路CC-26
2. 组合仪表ME-15
3. 车速传感器电路CC-20
不能设定车速。（CRUISE 主指示灯亮起。）4. 刹车灯开关电路CC-215. 驻车／空档位置开关电路AX-37
6. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。
1. 刹车灯开关电路CC-21
2. 车速传感器电路CC-20
3. 巡航控制开关电路CC-26按下 ON-OFF 按钮后巡航控制系统没有打开。（不能设
定车速。）4. 驻车／空档位置开关电路AX-37
5. 组合仪表ME-15
6. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。
1. 巡航主指示灯电路CC-32按下 ON-OFF 按钮后巡航控制系统没有打开。（可以设
定车速。）2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。
1. 刹车灯开关电路CC-21
2. 驻车／空档位置开关电路ES-308
巡航控制功能在工作期间被取消。3. 巡航控制开关电路CC-26
4. 车速传感器电路CC-20
5. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。
1. 巡航控制开关电路CC-26拨回控制主开关没有取消巡航控制功能。（CRUISE 主
指示灯仍然打开。）2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。
拨回控制主开关没有取消巡航控制功能。（CRUISE 主ECM ES-308指示灯熄灭。）
巡航控制 – 巡航控制系统CC–13
症状怀疑部位参见页次1. 车速传感器电路CC-20当车速降到低于低速限制范围时，巡航控制功能没有取消。（CRUISE 主指示灯仍然打开。）2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308则应更换 ECM。当车速降到低于低速限制范围时，巡航控制功能没有ECM ES-308取消。（CRUISE 主指示灯熄灭。）1. 刹车灯开关电路CC-21踩下制动踏板时没有取消巡航控制功能。（CRUISE 主指示灯仍然打开。）2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。踩下制动踏板时没有取消巡航控制功能。（CRUISE 主ECM ES-308指示灯熄灭。）
1. 驻车／空档位置开关电路AX-37移动换档杆时没有取消巡航控制功能。2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308
则应更换 ECM。1. 车速传感器电路CC-20喘振（车速不稳。）2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308则应更换 ECM。1. TC 和 CG 端子电路CC-33CRUISE 主指示灯仍然闪烁。2. 如果经过检查，证明以上区域正常之后，症状仍然出现，ES-308则应更换 ECM。ECM 端子1. 检查 ECM符号（端子编号）接线颜色端子说明条件规定条件A24-8（SPD）- C24-104（E1）V - W-B速度信号点火开关接通（IG），脉冲发生驱动轮转动（参见波形 1）A24-27（TC）- C24-104（E1）点火开关接通（IG）10 至 14 VA24-27（TC）- C24-104（E1）P - W-B接地DLC3的 TC 和 CG 端子连接低于 1 ?
CC–14巡航控制 – 巡航控制系统
符号（端子编号）接线颜色端子说明条件规定条件A24-35（ST1-）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），低于 1?GR - W-B踩下制动踏板
A24-35（ST1-）- C24-104（E1）点火开关接通
（IG），
刹车灯信号松开制动踏板10 至 14 V
A24-36（STP）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），
踩下制动踏板
10 至 14 V
A24-36（STP）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），
松开制动踏板低于 1?
A24-40（CCS）- C24-104（E1）点火开关接通（IG）10 至 14 VA24-40（CCS）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），
W - W-BCANCEL 开关位于 ON6.6 至 10.1 V
A24-40（CCS）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），
SET ／COAST 开关位于 ON4.5 至 7.1 V
巡航控制主开关电路
A24-40（CCS）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），
RES ／ACC 开关位于 ON2.3 至 4.0 V
A24-40（CCS）- C24-104（E1）点火开关接通（IG），
主开关位于 ON低于 1 ?
C24-104（E1）- 车身接地W-B - 车身接地始终低于 1 ?
2. 波形 1
(a)车速信号
5 V/DIV.
项目内容
端子SPD （A4-22）- E1（D4-7）
SPD GND 工具设置5 V/DIV., 20 ms./DIV.
条件车辆行驶期间
建议:
20 ms./DIV.G037487E06随着车速提高，波长变短。
诊断系统
1. 说明
ECM 控制汽车的巡航控制系统。可从汽车的 DLC3 中读取
与巡航控制系统相关的数据和 DTC。在检查 DTC 期间，
如果组合仪表的多信息显示屏上没有显示 DTC 或 CRUISE
OK （巡航正常），则组合仪表或 CAN 通信系统可能发生故障。使用智能测试仪来检查和解决问题。
巡航控制 – 巡航控制系统CC–15
2. 检查 DLC3(a)ECM 使用 ISO 15765-4 来通信。DLC3 的端子排列符合 ISO 15031-3，并与 ISO 15765-4 格式一致。符号（端子编号）端子说明条件规定条件SIL （7）- SG（5）总线“+”传输期间脉冲发生CG （4）- 车身接地底盘接地始终低于 1 ?SG （5）- 车身接地信号接地始终低于 1 ?BAT （16）- 车身接地蓄电池正极始终10 至 14 VCANH （6）- CANL（14）CAN 总线点火开关关闭*54 至 69 ?CANH （6）- CG（4）高位 CAN 总线点火开关关闭*200 ? 或更高CANL （14）- CG（4）低位 CAN 总线点火开关关闭*200 ? 或更高CANH （6）- BAT（16）高位 CAN 总线点火开关关闭*6 k? 或更高CANL （14）- BAT（16）低位 CAN 总线点火开关关闭*6 k? 或更高备注:*：测量电阻之前，使车辆保持原状态至少 1 分钟，并且不要操作点火开关、任何其他开关或车门。如果结果不符合规定，DLC3 可能有故障。修理或更换线束和连接器。建议:将智能测试仪的电缆连接到 DLC3 上，打开点火开关（IG），启用测试仪。如果显示屏表示发生通信错误，则问题不是出现在车辆上，就是出现在测试仪上。·如果测试仪与另一车辆连接时通信正常，则检查原先车辆上的 DLC3。·当测试仪和其他车辆连接时仍无法建立通信，则问题可能在测试仪。请咨询测试仪使用手册中列
出的服务部门。
CC–16巡航控制 – 巡航控制系统
&58,6( ? ??
? ?
ON
OFF
BE04034E23
3. 检查指示灯(a)将点火开关转到 ON
（IG）。(b)当巡航控制主开关接通时，检查 CRUISE 主指示灯是否点亮；而当巡航控制主开关关断时，检查 CRUISE 主指示灯是否熄灭。如果结果与上述不符，则检查 CRUISE 主指示灯电路（参见页次 CC-32）。建议:在巡航控制状态下行驶时，如果以下任何一个部件发生故障，则 ECM 将激活巡航控制系统中的 AUTO CANCEL （自动取消）功能：车速传感器、刹车灯开关或其他相关零部件。当 AUTO CANCEL 功能被激活时，CRUISE 主指示灯将输出如左图所示的闪烁模式。同时，故障数据储存为 DTC。DTC 检查/清除1. DTC 检查(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。(b)将点火开关转到 ON（IG）
。(c)按照测试仪屏幕上的提示，读取 DTC 的值。建议
:详情请参照智能测试仪操作人员手册。2. 清除 DTC(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。(b)将点火开关转到 ON
（IG）。(c)操作智能测试仪以清除代码。建议:详情请参照智能测试仪操作人员手册。失效保护表建议:如果在巡航控制工作期间检测到以下情况，系统将清除 ECM 中储存的车速，并且取消巡航控制操作。
巡航控制 – 巡航控制系统CC–17
车辆状况自动取消的情况重新工作的情况·刹车灯开关电路中存在开路或短路CRUISE 主指示灯闪烁·车速信号发生故障
再次打开巡航控制主开关·节气门位置传感器和马达发生故障CRUISE 主指示灯闪烁
·刹车灯开关电路的输入电路发生故障·再次打开巡航控制主开关·取消电路发生故障·关闭点火开关，然后再打开
·在巡航控制模式下，车速低于低速限制范围（大约 40 km/h（25 mph））把巡航控制主开关推到 +（ACCEL）／RES 巡航控制功能被取消（指示灯没有熄灭）·（RESUME）位置VSC 工作·车速低于储存车速大约 16 km/h（10 把巡航控制主开关推到 -（COAST）／SET 位mph）或更多置 数据表 / 主动测试1. 读取数据表建议:利用智能测试仪的数据表，可以在不拆卸任何零件的情况下，读取开关、传感器、执行器和其他数值。在故障排除过程中，先读取数据表可以节省时间。(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。(b)将点火开关转到 ON（IG）。(c)根据测试仪上的显示来读取数据表。ECM （巡航控制）：智能测试仪显示项目测量项目／范围正常条件诊断附注Vehicle Spd（车速）车速／最小：0 km/h（0 mph）最大：255 km/h（0 mph）实际车速-巡航控制记忆车速／最小：0 km/hMemory Spd（记忆车速）（0 mph），最大：200 km/h实际储存车速-（0 mph）Throttle （节气门）节气门开度／最小：0 deg，最大：125 deg.实际需要的节气门开度-CCS Oper Status（CCS 工作状态）巡航控制状态／ON （打开）或ON：巡航控制功能激活OFF （关闭）OFF：巡航控制操作已停止-Cruise Control（巡航控制）巡航控制系统启动状态/ON 或 ON：巡航控制功能激活OFF OFF：巡航控制已取消-CCS Indicator M（CCS 指示灯 M）巡航指示灯信号（主 CPU）／ON：“CRUISE”打开ON 或 OFFOFF：“CRUISE”关闭“2”巡航控制系统待机状态CCS Ready M（CCS 就绪 M）（主 CPU）／ON （打开）或 每次按下主开关，首先显示 ON，OFF （关闭）然后显示 OFF“1”Main SW（Main）（主开关 - 主）主开关信号（主 CPU）／ON：主开关打开（接通）ON （打开）或 OFF（关闭）OFF：主开关关闭（关断）“3”Main SW（主开关 - 副）主开关信号（副 CPU）／ON：主开关打开（接通）ON （打开）或 OFF（关闭）OFF：主开关关闭（关断）“3”Cancel SW（CANCEL 开关）CANCEL 开关信号／ON 或 OFFON：CANCEL 开关接通OFF：CANCEL 开关关断-SET ／COAST SW-／SET 开关信号／ON：-／SET 开关接通（SET / COAST 开关）ON （打开）或 OFF（关闭）OFF：-／SET 开关关断-RES/ACC SW（RES/ACC 开关）+／RES 开关信号／ON （打开）ON：+／RES 开关接通或 OFF（关闭）OFF：+／RES 开关关断-
CC–18巡航控制 – 巡航控制系统
智能测试仪显示项目测量项目／范围正常条件诊断附注
刹车灯开关信号（主 CPU）
Stp Light SW M（刹车灯开关 M）端子：STP／ON （打开）或ON：踩下制动踏板
OFF（关闭）OFF：松开制动踏板-
刹车灯开关信号（副 CPU）
Stp Light SW S1（刹车灯开关 S1）端子：STP／ON （打开）或ON：踩下制动踏板
OFF（关闭）OFF：松开制动踏板-
刹车灯开关信号（副 CPU）
Stp Light SW S2（刹车灯开关 S2）端子：ST1-／ON （打开）或ON：松开制动踏板
OFF（关闭）OFF：踩下制动踏板-
驻车／空档位置开关信号
Shift D Pos（换档杆 D 位置）（D 位置）／ON （打开）或ON：换档杆在 D 位置-
OFF（关闭）OFF：换档杆不在 D 位置
建议:
·“3”代表 OK
（正常），“1”代表 NG（不正常）
→ ECM 故障
·“1”代表 OK（正常），“2”代表NG （不正常）
→ DTC 输出或 ECM 故障
·“3”代表 OK（正常），但是 CRUISE 主指示灯没
有点亮 → CRUISE 主指示灯、线束或 ECM 发生
故障
2. 进行主动测试
建议:
通过智能测试仪进行主动测试，可以在不拆卸任何零件
的情况下，操作继电器、VSV、执行器及其他项目。在故
障排除过程中，先进行主动测试可以节省时间。主动测
试过程中可显示数据表。
(a)
将智能测试仪连接到 DLC3 上。
(b)将点火开关转到 ON（IG）。
(c)根据测试仪上的显示来进行主动测试。
建议
:
为了使用智能测试仪进行主动测试，点火开关必须
打开（IG）。
组合仪表：
智能测试仪显示项目测试部件控制范围正常条件Indicat.Lamp Cruise
（Cruise 显示灯）CRUISE 主指示灯OFF ／ON （关闭／开启）-
诊断故障代码一览表
如果进行 DTC 检查时显示出故障代码，应检查下表中列出的
该代码对应的故障区域，并进到相关页次。
巡航控制系统
DTC 代码检测项目故障部位参见页次P0500车速传感器故障1. 车速传感器CC-20
2. 车速传感器信号电路
3. 组合仪表
4. ECM
P0503车速传感器“A”间歇／无规律／1. 车速传感器CC-20
高2. 车速传感器电路
3. 组合仪表
4. ECM
巡航控制 – 巡航控制系统
DTC 代码
P0571检测项目制动开关“A”电路故障部位
1. 刹车灯开关
2. 刹车灯电路
3. ECM
ECM 参见页次CC-21CC–19
P0607控制模块性能CC-25
CC–20巡航控制 – 巡航控制系统
DTC P0500车速传感器故障
DTC P0503车速传感器“A” 间歇／无规律／高
说明
参考 DTC P0500（参见页次 ES-162）。
DTC 编号DTC 检测条件故障部位
·车速传感器P0500在巡航控制工作期间，车速传感器发出的车速信号被切·车速传感器信号电路
断 0.14 秒或更长时间。·组合仪表
·ECM
·车速传感器
P0503在巡航控制工作期间，如果车速急剧变化，则可检测出
·车速传感器信号电路
瞬间断路和噪声。·组合仪表
·
ECM
线路图
参考 DTC P0500（参见页次 ES-162）。
检查步骤
参考 DTC P0500（参见页次 ES-163）。
巡航控制 – 巡航控制系统CC–21
DTC P0571制动开关“A” 电路说明踩下制动踏板，刹车灯开关向 ECM 发出信号。ECM 接收到该信号后，取消巡航控制。即使刹车灯信号电路发生故障，失效保护功能也能保证正常驾驶。取消巡航控制的条件产生于有电压被施加到端子 STP 时。当使用制动器时，正常情况下电压通过 STOP 保险丝和刹车灯开关，被施加到 ECM 的 STP 端子上，然后，ECM 关闭巡航控制功能。DTC 编号DTC 检测条件故障部位当 ECM 的 STP 端子的电压和 ST1- 端子电压低于 1 V ·刹车灯开关P0571的时间为 0.5 秒或更长时间时·刹车灯开关电路·
ECM 线路图
CC–22巡航控制 – 巡航控制系统
检查步骤
1
读取智能测试仪上的值
(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。
(b)
打开点火开关（IG），然后打开智能测试仪主开关。
(c)根据数据表检查刹车灯开关的工作是否正常。
ECM （巡航控制）：
智能测试仪显示项目测量项目 / 范围正常条件诊断附注
刹车灯开关信号（主 CPU）
Stp Light SW M（刹车灯开关 M）端子：STP／ON （打开）或 ON：踩下制动踏板
OFF （关闭）OFF：松开制动踏板-
Stp Light SW S1刹车灯开关信号（副 CPU）
端子：STP／ON （打开）或 ON：踩下制动踏板
（刹车灯开关 S1）OFF （关闭）OFF：松开制动踏板-
Stp Light SW S2刹车灯开关信号（副 CPU）
端子：ST1-／ON （打开）或 ON：松开制动踏板
（刹车灯开关 S2）-
OFF （关闭）OFF：踩下制动踏板
OK:在操作制动踏板时，显示内容的变化如上图所示。
OK 更换 ECM (参见页次 ES-308)
巡航控制 – 巡航控制系统CC–23
NG 2检查线束和连接器（刹车灯开关 - 蓄电池）(a)从刹车灯开关上断开 A19 连接器。(b)根据下表中的值测量电压。标准电压测试仪连接条件规定条件 A19-2 - 车身接地始终10 至 14 VA19-3 - 车身接地点火开关接通（IG）10 至 14 VNG 修理或更换线束或连接器OK 3检查刹车灯开关(a)拆卸刹车灯开关。（参见页次 BR-62）(b)根据下表中的值测量电阻。标准电阻
测试仪连接开关状态规定条件1 - 2开关销未按下低于 1 ?3 - 4开关销未按下10 k? 或更高1 - 2开关销已按下10 k? 或更高3 - 4开关销已按下低于 1 ?(c)
安装刹车灯开关。
NG 更换刹车灯开关 (参见页次 BR-62)OK
CC–24巡航控制 – 巡航控制系统
4
检查 ECM
更换 ECM (参见页次 ES-308)
巡航控制 – 巡航控制系统CC–25
DTC P0607控制模块性能说明该 DTC 表明 ECM 内部故障。DTC 编号DTC 检测条件故障部位当同时满足以下两个条件：·ECM 监控 CPU 与 控制 ECU 接收到的来自 STP 的输P0607入信号不一致，持续时间 0.15 秒或更长时间
ECM ·取消巡航的输入信号（STP 输入）输入到 ECM 后，已经过了 0.4 秒
建议:ECM 接收各个传感器发出的信号，来控制巡航控制系统的所有功能。当检测到故障代码时，失效保护功能仍然工作，直到关闭点火开关。检查步骤1
更换 ECM(a)更换 ECM（参见页次 ES-308）。下一步结束
CC–26巡航控制 – 巡航控制系统
巡航控制开关电路
说明
巡航控制主开关操控 7 种功能：SET（设定）、-
（COAST）（滑行）、TAP-DOWN（轻敲减速）、RES
（RESUME）（恢复）、+（ACCEL）（加速）、TAP-UP（轻敲加速）和 CANCEL（取消）。SET（设定）、TAP-DOWN （轻敲减速）和 -（COAST）（滑行）功能，以及 RES（RESUME）（恢复）、TAP-UP（轻敲加速）和 +（ACCEL）（加速）功能由同一开关操控。巡航控制主开关是自动回位型开关，在按照各箭头方向操作时打开，松开时关闭。通过开关操作，接通巡航控制主开关的内部触点。然后，ECM 将读取开关操作改变的
电压值，来控制SET、-（COAST）、RES
（RESUME）、+（ACCEL）和 CANCEL 等功能的开关操作。线路图
巡航控制 – 巡航控制系统CC–27
检查步骤1读取智能测试仪上的值(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。(b)打开点火开关（IG），打开智能测试仪主开关。(c)检查数据表，并检查巡航控制主开关是否正常工作。ECM （巡航控制）：智能测试仪显示项目测量项目／范围正常条件诊断附注主开关（主）巡航开关信号（副 CPU）／ON：主开关打开（接通）ON （打开）或 OFF（关闭）OFF：主开关关闭（关断）-取消开关CANCEL 开关信号／ON 或 OFFON：CANCEL 开关接通OFF：CANCEL 开关关断-COAST 开关-／SET 开关信号／ON （打开）ON：-（COAST）／SET 开关打开SET ／或 OFF（关闭）OFF：-（COAST）／SET -开关关闭ON：+（ACCEL）／RES RES/ACC SW（RES/ACC 开关）+／RES 开关信号／ON （打开）（RESUME）开关打开或 OFF（关闭）OFF：+（ACCEL）／RES -（RESUME）开关关闭主开关（副）主开关信号（副 CPU）／ON ON：主开关接通（打开）或 OFF（关闭）OFF：主开关关断“3”OK:在操作巡航控制主开关时，显示内容的变化如上图所示。结果
结果进到OK A NG （不正常）（所有项目都有问题）B NG （不正常）（1 至 4 项有问题）C A
继续进行故障症状表所示的下一个电路检查 (参见页次 CC-12)C 更换巡航控制主开关 (参见页次 CC-36)B 2检查巡航控制主开关(a)拆下巡航控制主开关（参见页次 CC-36）。(b)根据下表中的值测量电阻。
CC–28巡航控制 – 巡航控制系统
标准电阻
测试仪连接开关状态规定条件
空档10 k? 或更高
+（ACCEL）／RES （RESUME）216 至 264 ?
C9-1（ECC）- A-3（ECC）-（COAST）／SET 567 至 693
?
CANCEL 1,386 至 1,694 ?主开关接通低于 1
?
NG 更换巡航控制主开关 (参见页次 CC-36)
OK
巡航控制 – 巡航控制系统CC–29
3检查线束和连接器（巡航控制主开关-
螺旋电缆）
OK (a)断开螺旋电缆上的 b1 连接器。(b)根据下表中的值测量电阻。标准电阻测试仪连接条件测试仪连接A-1 - b1-3始终低于 1 ?A-3 - b1-4始终低于 1 ?NG 修理或更换线束或连接器
CC–30巡航控制 – 巡航控制系统
4
检查螺旋电缆
OK
备注:螺旋电缆是 SRS 空气囊系统的重要组成部分。不正确地拆卸或安装螺旋电缆可能会阻止空气囊的引爆。务必阅读括号内的
参考页。建议:拆卸（参见页次 RS-197）安装（参见页次 RS-200）(a)拆下螺旋电缆。(b)根据下表中的值测量电阻。标准电阻测试仪连接螺旋电缆的位置规定条件中央b1-3 - E18-1（CCS）向左绕转 2.5 圈低于 1 ?向右绕转 2.5 圈中央b1-4 - E18-2（ECC）向左绕转 2.5 圈低于 1 ?向右绕转 2.5 圈建议:螺旋电缆最多可以绕转大约 5 圈。
NG 更换螺旋电缆 (参见页次 RS-197)··
巡航控制 – 巡航控制系统CC–31
5检查线束
（螺旋电缆 - ECM 和车身接地）(a)根据下表中的值测量电阻。标准电阻测试仪连接条件规定条件E18-1（CCS）- A24-40（CCS）始终低于 1 ?A24-40（CCS）- 车身接地始终10 k? 或更高E18-2（ECC）- 车身接地始终低于 1 ?NG 修理或更换线束或连接器OK 更换 ECM (参见页次 ES-308)
CC–32巡航控制 – 巡航控制系统
巡航主指示灯电路
说明
·ECM 检测到巡航控制开关信号，通过 CAN 通信系统把该信号发送给组合仪表。然后，CRUISE 主指示灯
亮起。
·CRUISE 主指示灯电路使用的是 CAN 通信系统。如果该电路发生故障，在排除故障之前，应检查 CAN
通信系统的 DTC。
检查步骤
1用智能测试仪执行主动测试
(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。
(b)通过主动测试来检查 CRUISE 主指示灯。
组合仪表：
智能测试仪显示项目测试部件控制范围诊断附注
Indicat.Lamp CruiseCRUISE 主指示灯 ON／OFF -
OK:指示灯亮起／熄灭。NG 更换组合仪表总成 (参见页次 ME-62)
OK
2读取智能测试仪上的值
(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。
(b)打开点火开关（IG），打开智能测试仪主开关。
(c)检查数据表，查看 CRUISE 主指示灯工作是否正常。
ECM （巡航控制）：
智能测试仪显示项目测量项目／范围正常条件诊断附注
CCS Indicator M巡航指示灯信号（主 CPU）／ON：“CRUISE”打开
（CCS 指示灯 M）ON 或 OFFOFF：“CRUISE”关闭-
OK:
在操作巡航控制主开关时，显示内容的变化如上图所
示。
NG 更换 ECM (参见页次 ES-308)
OK
继续进行故障症状表所示的下一个电路检查 (参见页次 CC-12)
巡航控制 – 巡航控制系统CC–33
TC 和 CG 端子电路说明连接 DLC3 的 TC 和 CG 端子，让系统进入自诊断模式。如果发现故障，DTC 将被输出。建议:当特定的警告灯闪烁时，可能是 DLC3 的 TC 端子的接线中发生接地短路，或者相关的 ECU 发生内部接地短路。线路图
CC–34巡航控制 – 巡航控制系统
检查步骤
1检查线束
（DLC3 的 TC 端子 - ECM）
(a)从 ECM 上断开 A24 连接器。
(b)
根据下表中的值测量电阻。
标准电阻测试仪连接条件规定条件
A24-27（TC）-
E10-13（TC）始终低于 1 ?
NG 修理或更换线束或连接器（DLC3 - ECM）
OK
2检查线束（DLC3 的 CG 端子 - 车身接地）
(a)根据下表中的值测量电阻。
标准电阻
测试仪连接条件规定条件
E10-4（CG）- 车身接地始终低于 1 ?
NG 修理或更换线束或连接器（DLC3 - 车身接
地）
OK
巡航控制 – 巡航控制系统CC–35
3检查线束
（DLC3 的 TC 端子 - 车身接地）(a)根据下表中的值测量电阻。标准电阻测试仪连接条件规定条件E10-13（TC）- 车身接地始终10 k? 或更高
NG 修理或更换线束或连接器，或各个 ECU
OK 继续进行故障症状表所示的下一个电路检查 (参见页次 CC-12)
CC–36巡航控制 – 巡航控制主开关
巡航控制主开关组件
拆卸
1. 断开蓄电池负极端子电缆
注意事项:
断开电缆后请等待 90 秒，以防止空气囊引爆（参见页次 RS-1）。
2. 拆卸 3 号方向盘下盖 (参见页次 RS-185)3. 拆卸 2 号方向盘下盖 (参见页次 RS-185)
4. 拆卸方向盘衬垫 (参见页次 RS-185)
5. 拆卸巡航控制主开关
(a)
断开连接器。
巡航控制 – 巡航控制主开关CC–37
(b)拆下 2 个螺钉和巡航控制主开关。检查1. 检查巡航控制主开关(a)拆下巡航控制系统的巡航控制主开关。(b)根据下表中的值测量电阻。标准电阻测试仪连接开关状态规定条件空档10 k? 或更高+（ACCEL）／RES （RESUME）216 至 264 ?A-1（ECC）- A-3（CCS）-（COAST）/SET567 至 693 ?CANCEL 1,386 至 1,694 ?主开关接通低于 1 ?如果结果不符合规定，则应更换巡航控制主开关。安装1. 安装巡航控制主开关(a)用 2 个螺钉安装巡航控制主开关。扭矩:2.4 N*m (24 kgf*cm, 21 in.*lbf)(b)接上连接器。2. 安装方向盘衬垫 (参见页次 RS-186)3. 安装 2 号方向盘下盖 (
参见页次 RS-187)
CC–38巡航控制 – 巡航控制主开关
4.
5.
6.
7. 安装 3 号方向盘下盖 (参见页次 RS-187)将电缆连接到蓄电池负极端子上检查方向盘衬垫 (参见页次 RS-187)检查 SRS 警告灯
（参见页次 RS-31）
范文五：凯美瑞维修手册-3-6
发动机停机器
发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-1部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-3系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-4系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-5如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-7故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-8ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-9诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-17DTC 检查 /清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-18数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-18诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EI-20B2784. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-21
B2785. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-23B2786. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-27B2789. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-30B278A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-33B2790. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EI-36B2791. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-37B2799. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-39ID 代码箱电源电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-42认证 ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EI-45发动机停机器系统 (不带智能进入和起动系统)
注意事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-48部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-49系统图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-50系统说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-51如何进行故障排除分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-52故障症状表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-54ECU 端子 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-55诊断系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-60DTC 检查 /清除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-61数据表 / 主动测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-61诊断故障代码一览表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-63B2780. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-65B2784. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-69B2793. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-73B2794. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-74B2795. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-75B2796. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-76B2798. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-76B2797. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-79B2799. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-81安全指示灯电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EI-84ECU 电源电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EI-87
诊断电路 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EI-89
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–1
发动机停机器系统 (带智能进入和起 动系统)
注意事项
1.
使用智能测试仪时的注意事项
(a)在使用智能测试仪对智能进入和起动系统进行故障
排除的时候:在点火开关关闭时,连接智能测试仪 到 DLC3 上,并以 1.5 秒的间隔打开和关闭车门控 灯开关,直到测试仪和车辆开始通信。 2.
每个功能的注意事项
(a)电子钥匙的注意事项:
电子钥匙是精密仪器。请务必遵守以下事项:(1)切勿坠落和撞击电子钥匙。
(2)切勿将电子钥匙长时间放置在高温环境下。 (3)切勿使用超声波清洗设备来清洁电子钥匙。 (4)在使用电子钥匙时远离磁铁或磁性物品。 (5)切勿在电子钥匙上附着任何干胶标签。 (b)起动发动机功能的注意事项:
(1)在起动发动机之前,稳固地踩下制动踏板直到点
火开关指示器绿灯亮起。
(2)在断开蓄电池负 (-)端子之前,务必确保将点
火开关关闭。在蓄电池端子断开时,电源模式 (OFF、ON (ACC)
、ON (IG) )被记忆。当车辆 的蓄电池放电时,注意要记住电源模式。
(3)在拆下并重新安装蓄电池后,请务必等待 10 秒
钟以上再起动发动机。在重新安装蓄电池后,发 动机可能不能立即起动。
(c)电子钥匙内置电池和车辆蓄电池的注意事项:
(1)当车门被锁定时 (锁止状态) ,车辆以指定间隔
发射信号。如果长时间驻车,蓄电池可能会放 电。为避免这种情况发生,应定期为车辆蓄电池 充电,或者停止使用智能进入和起动系统。
EI–2
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
(2)当车门被锁定时 (锁止状态) ,如果电子钥匙仍
然位于车门振荡器检测区域内,则系统将与电子 钥匙保持周期性通信。如果长时间以该状态驻 车,车辆蓄电池和钥匙电池可能会放电。如果不 使用车辆,应将电子钥匙远离车辆 (2 m 以上 (6.56 ft.) )
。
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–3
部件位置
EI–4
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
系统图
通信表:
发射 ECU
(发射器) 接收 ECU(接收器) 信号
通信方式 主车身 ECU(仪表板接线盒) 认证 ECU钥匙码识别信号 LIN ID 代码箱 认证 ECUDTC (B2791)信号
LIN ID 代码箱 转向锁止 ECU·转向锁止松开信号 ·
匹配请求随机号码信号
LIN ID 代码箱
认证 ECU
匹配请求随机号码信号
LIN
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–5
系统说明
1.
发动机停机器系统说明
(a)停机器系统是一个防盗系统,通过将钥匙 ID 代码和
车辆预先注册代码做比较,来确定是否停止 SFI 系 统的启动。停机器系统比较钥匙内置应答器芯片的 ID 代码和车辆认证 ECU 的预先注册 ID 代码。 如果 ID 代码不匹配,停机系统会激活且 SFI 系统不起 动。认证 ECU 管理 ECM、主车身 ECU(仪表板接线 盒) 、转向锁止 ECU 和 ID 代码箱。当应答器芯片 和认证 ECU的 ID 代码匹配时, 认证 ECU 允许启动 SFI 系统。 2.
主要组件功能
3.
系统功能
(a)使用进入功能
(1)当驾驶员 (或者乘客)拿着钥匙坐在车内,按下
点火开关并踩下制动踏板时,主车身 ECU(仪表 板接线盒)将识别出发动机起动操作并向认证 ECU 发送认证请求信号。当收到认证请求信号
时,认证 ECU 向室内电子钥匙振荡器发送请求 信号。当收到请求信号时,室内电子钥匙振荡器 发送请求信号以检测钥匙是否在车内。当钥匙收 到请求信号时,它会通过玻璃天线向车门控制接 收器发送一个包含回应代码的 ID 代码。当收到 ID 代码时,认证 ECU 会分析这个代码。如果通 过内部认证,主车身 ECU(仪表板接线盒)将发
送通过认证的回应信号。当主车身 ECU(仪表板 接线盒)接收到这个信号时,ACC 继电器接通, 并且 IG1 和 IG2 继电器也相继接通。此时,点 火开关指示器绿灯亮起。然后,认证 ECU 将检 查电源模式的变化,并且向主车身 ECU(仪表板 接线盒)发送转向锁止命令信号。在收到这个信 号以后,主车身 ECU(仪表板接线盒)给转向锁 止执行器供电。然后 , (通过 ID 代码箱)转向 锁止 ECU 确认认证 ECU 已经认证,并且驱动转 向机执行器的马达,直到转向锁开锁。在转向锁 止开锁后,开锁完成信号会被发送至认证 ECU。 在接收到这个信号以后,认证 ECU 向 ID 代码箱 发送复位命令信号。在接收到这个信号以后,ID 代码箱确认认证 ECU 已经认证,并且向 ECM 发 送停机器复位命令信号,同时向认证 ECU 发送 安全指示灯关闭信号。
组件
简介
应答器钥匙线圈 / 放大器 (内置于点火开关) 接收钥匙 ID 代码、放大 ID 代码并将代码输出到认证 ECU。 室内电子钥匙振荡器 当从认证 ECU 接收到传输请求信号后,
在车辆内部检测区域范围内发射钥匙检测信号。
当钥匙被带入车内并且按下点火开关时,认证 ECU 请求信号被激活。 车门控制接收器 接收位于执行区域范围的钥匙的 ID 代码,并将代码发送至认证 ECU。 安全指示灯
亮起或开始闪烁。
照明由认证 ECU 控制。
EI–6
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
(b)不使用进入功能 (当钥匙电池耗尽时)
(1)在驾驶员拿着钥匙坐在车内,并踩下制动踏板
时,主车身 ECU(仪表板接线盒)将识别出刹车 灯开关接通,并且向认证 ECU 发送钥匙确认请 求信号。在收到这个信号以后,认证 ECU 驱动 点火开关内置的停机器放大器。这时,点火开关 向停机器发送一个 RF 波通信信号。如果此时驾 驶员握住钥匙接近点火开关,点火开关将接收锁 定器 RF 波信号并发送一个无线电波信号。当点 火开关接收到钥匙发送来的无线电波信号时,将 复制这个信号并向认证 ECU 发送 ID 代码。在收 到 ID 代码的时候,代码会被分析。如果认证通 过,则向主车身 ECU(仪表板接线盒)发送钥匙 认证通过的回应信号,同时向仪表 ECU 发送声 音蜂鸣器请求信号。当主车身 ECU(仪表板接线 盒)接收到这个信号时,ACC 继电器接通,并且 IG1 和 IG2 继电器也相继接通。此时,点火开关 指示器绿灯亮起。然后,认证 ECU 将检查电源 模式的变化,并且向主车身 ECU(仪表板接线 盒)发送转向锁止命令信号。在收到这个信号以 后,主车身 ECU(仪表板接线盒)给转向锁止执 行器供电。然后 , (通过 ID 代码箱)转向锁止
ECU 确认认证 ECU 已经认证,并且驱动转向机执 行器的马达,直到转向锁开锁。在转向锁止开锁 后,开锁完成信号会被发送至认证 ECU。在接收 到这个信号以后,认证 ECU 向 ID 代码箱发送复 位命令信号。在接收到这个信号以后,ID 代码
箱确认认证 ECU 已经认证,并且向 ECM 发送停 机器复位命令信号,同时向认证 ECU 发送安全
指示灯关闭信号。
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–7
如何进行故障排除分析
建议 :
·使用以下步骤对发动机停机器系统进行故障排除。 ·在第 3 步和第 5 步中应该使用智能测试仪。
下一步
下一步
(a)检查 DTC 并记录所有输出的代码 (参见页次 EI-18) 。 (b)删除 DTC。
(c)重新检查是否有 DTC。根据以上输出的 DTC,通过模拟
DTC 指示的症状,尝试重现 SFI 系统的 DTC 或发动机停
机系统的 DTC。
结果
1
车辆送入修理厂
2
起动发动机 10 秒钟以上
3
检查 DTC
结果
进到 DTC 没有再次输出 A
SFI 系统的 DTC 再次输出
B
(参见页次 ES-42) 发动机停机器系统的 DTC 再次输出
C
(参见页次 EI-20)
EI–8
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
B C
A
(a)如果故障未列入故障症状表,进到 A。 (b)如果故障列入故障症状表,进到 B。
B
A
(a)
数据表 / 主动测试 (参见页次 EI-18) (b)ECU 端子
(参见页次 EI-9)
下一步
下一步
下一步 故障症状表
建议 :
使用下表将有助于确定故障症状的起因。下表的 “怀疑部位” 栏中按可能性的顺序列出了症状的可能起因。在检查症状时, 应按表中所列出顺序来检查各怀疑部位。根据需要更换零件。
进到 SFI 系统 进到 DTC 表
4
故障症状表
进到第 6 步
5
总体分析和故障排除
6
调节、修理或更换
7
确认测试
结束
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–9
发动机停机器系统:ECU 端子 1. 检查点火开关 (a)断开 E52 开关连接器。 (b)根据下表中的值测量电阻。 如果结果不符合规定,线束侧可能有故障。 (c)重新连接 E52 开关连接器。 (d)根据下表中的数值测量电阻和电压。 建议 :*:在执行这些检查之前应拆下钥匙电池。 如果结果不符合规定,则可能是开关有故障。
症状 怀疑部位 参见页次 发动机不能起动 1. 钥匙 EI-182. ID 代码箱电源电路 EI-423. 认证 ECU 电源电路 EI-45
4. 转向锁止 ECU 电源电路 SR-295. 智能进入和起动系统 ST-15
6. SFI 系统
ES-14符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 AGND (E52-8)- 车身接地 G - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 AGND (E52-8)- 车身接地 G - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?VC5(E52-14)- AGND(E52-8) R - G电源 钥匙不在车内 低于 1 V按压点火开关 4.6 至 5.4 VCODE (E52-10)- AGND(E52-8) W - G钥匙码数据的解调信号 钥匙不在车内 低于 1 V按压点火开关并握住钥匙 接近点火开关 *脉冲发生 (参见波形 1) TXCT (E52-9)- AGND(E52-8) GR - G钥匙码输出信号 钥匙不在车内 低于 1 V按压点火开关并握住钥匙 接近点火开关 *脉冲发生 (参见波形 2)
EI–10发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
(e)使用示波器进行检查。
(1)波形 1(参考)
建议 :
*:在执行这些检查之前应拆下钥匙电池。
(2)波形 2(参考)
建议 :
*:在执行这些检查之前应拆下钥匙电池。
2. 检查认证 ECU
(a)断开 E58 ECU 连接器。 (b)根据下表中的数值测量电阻和电压。
如果结果不符合规定,线束侧可能有故障。
(c)
重新连接 E58 ECU 连接器。
项目 内容
符号
(端子编号) CODE (E52-10)- AGND(E52-8)
工具设置 2 V/DIV., 20 ms./DIV.
条件 按压点火开关并握住钥匙接近点火开关
*
项目 内容
符号 (端子编号) TXCT (E52-9)- AGND(E52-8)
工具设置 2 V/DIV., 20 ms./DIV.
条件 按压点火开关并握住钥匙接近点火开关
*
符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 E (E58-17)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ? +B(E58-1)- E(E58-17) W - W-B+B 电源 始终 10 至 14 VIG (E58-18)- E(E58-17) LG - W-B点火开关电源 点火开关 OFF低于 1 V
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–11
(d)根据下表中的数值测量电阻和电压。 建议 :*:在执行这些检查之前应拆下钥匙电池。 如果结果不符合规定,ECU 可能有故障。 (e)使用示波器进行检查。 (1)波形 1(参考) 建议 :*:在执行这些检查之前应拆下钥匙电池。 (2)波形 2(参考) 建议 :*:在执行这些检查之前应拆下钥匙电池。 符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 AGND (E58-40)- 车身接地 G - 车身接地
点火开关接地 始终 低于 1 ?
VC5(E58-30)- AGND(E58-40) R - G点火开关电源供给 钥匙不在车内 低于 1 V按压点火开关 *
4.6 至 5.4 VCODE (E58-9)- AGND(E58-40) W - G点火开关 CODE 输入 钥匙不在车内 低于 1 V按压点火开关并握住钥匙 接近点火开关 *脉冲发生 (参见波形 1) TXCT (E58-8)- AGND(E58-40) GR - G点火开关 TXCT 输出 钥匙不在车内 低于 1 V按压点火开关并握住钥匙 接近点火开关 *脉冲发生 (参见波形 2) 项目 内容 符号 (端子编号) CODE (E58-9)- AGND(E58-40) 工具设置 2 V/DIV., 20 ms./DIV.条件 按压点火开关并握住钥匙接近点火开关 *项目 内容 符号 (端子编号) TXCT (E58-8)- AGND(E58-40) 工具设置 2 V/DIV., 20 ms./DIV.条件 按下点火开关并握住钥匙接近点火开关 *
EI–12发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
3. 检查 ID 代码箱
(a)
断开 E50 ECU 连接器。 (b)根据下表中的数值测量电阻和电压。
如果结果不符合规定,线束侧可能有故障。
(c)重新连接 E50 ECU 连接器。
(d)根据下表中的值测量电压。
如果结果不符合规定,ECU 可能有故障。
(e)使用示波器进行检查。
(1)波形 1
(参考)
符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 GND (E50-8)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ? +B(E50-1)- GND(E50-8) W - W-B+B 电源 始终 10 至 14 V
符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件
EFII (E50-5)- GND(E50-8) G - W-BECM 输入信号 点火开关 OFF低于 1 V
点火开关 ON(IG) 脉冲发生
(参见波形 1)
EFIO (E50-6)- GND(E50-8) L - W-BECM 输出信号 点火开关 OFF低于 1 V
点火开关 ON(IG) 脉冲发生
(参见波形 2)
项目 内容
符号 (端子编号) EFII (E50-5)- GND(E50-8)
工具设置 10 V/DIV., 100 ms./DIV.
条件 点火开关 ON(IG)
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–13
(2)波形 2(参考) 4. 检查转向控制 ECU(a)断开 E51 ECU 连接器。 (b)根据下表中的数值测量电阻和电压。 如果结果不符合规定,线束侧可能有故障。
项目
内容 符号 (端子编号) EFIO (E50-6)- GND(E50-8) 工具设置 10 V/DIV., 100 ms./DIV.条件
点火开关 ON(IG) 符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 SGND (E51-2)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?GND (E51-1)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?B (E51-7)- 车身接地 P - 车身接地 +B 电源 始终 10 至 14 VIG2(E51-6)- 车身接地 B - 车身接地 点火开关电源 点火开关 OFF0 V点火开关 ON(IG) 10 至 14 V
EI–14发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
5. 检查 ECM
(a)
根据下表中的数值测量电阻和电压。 如果结果不符合规定,则可能是 ECM 有故障。
符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 E1(C24-104)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?E01(C24-45)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?E02(C24-44)- 车身接地 B-W - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?E03(C24-86)- 车身接地 B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?E04(C24-46)- 车身接地 W - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?
ME01(C24-43)- 车身接地 B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?
BATT (A24-20)- E1(C24-104) Y - W-B电池
(用于测量蓄电池电压和 ECM 记忆)
始终 10 至 14 V
+B(A24-2)- E1(C24-104) R - W-BECM 电源 点火开关 OFF低于 1 V
点火开关 ON(IG) 10 至 14 V
IMI (A24-11)- E1(C24-104) Y - W-B锁定器代码 ECU 输入信号 点火开关 OFF低于 1 V
点火开关 ON(IG) 脉冲发生
(参见波形 1)
IMO (A24-10)- E1(C24-104) G - W-B锁定器代码 ECU 输出信号 点火开关 OFF低于 1 V
点火开关 ON(IG) 脉冲发生
(参见波形 2)
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–15
(b)使用示波器进行检查。 (1)波形 1(参考) (2)波形 2(参考) 6. 检查主车身 ECU(仪表板接线盒) (a)断开 IF 和 IM 接线盒连接器。
项目 内容 符号 (端子编号) IMI (A24-11)- E1(C24-81) 工具设置
10 V/DIV., 100 ms./DIV.条件 点火开关 ON(IG) 项目 内容 符号 (端子编号) IMO (A24-10)- E1(C24-10) 工具设置 10 V/DIV., 100 ms./DIV.条件 点火开关 ON(IG)
EI–16发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
(b)断开 E8、E7 和 E6 主车身 ECU(仪表板接线盒)
连接器。 (c)
根据下表中的数值测量电阻和电压。
符号 (端子编号) 接线颜色 端子说明 条件 规定条件 GND1(IF-10)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?GND2(IM-9)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?GND3(E8-1)- 车身接地 W-B - 车身接地 接地 始终 低于 1 ?AM1(E7-6)- 车身接地 L - 车身接地 +B 电源 始终 10 至 14 VAM2(E6-1)- 车身接地 L - 车身接地 +B 电源 始终 10 至 14 V
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–17
如果结果不符合规定,线束侧可能有故障。 诊断系统 1. 检查 DLC3(a)车辆的 ECU 使用 ISO 15765-4 通讯协议。DLC3 的 端子排列符合 ISO 15031-3,并与 ISO 15765-4 格 式一致。 备注 :*:在测量电阻之前,不要对车辆进行任何操作至少 1 分钟,不得操作点火开关、其他开关或车门。 如果结果不符合规定,DLC3 可能有故障。修理或更 换线束和连接器。 (b)将智能测试仪的电缆连接到 DLC3,转动点火开关至 ON (IG), 试图启用智能测试仪。如果屏幕显示通 信错误,则车辆侧或测试仪侧存在故障。 建议 :·若此工具与另一车辆连接时,通信正常,则检查 原车辆上的 DLC3。 ·如果将测试仪和其他车辆连接后仍无法通信,则
可能是测试仪本身故障。请咨询测试仪使用手册
中列出的服务部门。 符号 (端子编号) 端子说明 条件 规定条件 SIL (7)- SG(5) 总 “+”线 传输期间 脉冲发生 CG (4)- 车身接地 底盘接地 始终 低于 1 ?SG (5)- 车身接地 信号接地 始终 低于 1 ?BAT (16)- 车身接地 蓄电池正极 始终 10 至 14 VCANH (6)- CANL(14) CAN 总线 点火开关 OFF *54 至 69 ?CANH (6)- CG(4) 高位 CAN 总线 点火开关 OFF *200 ? 或更高 CANL (14)- CG(4) 低位 CAN 总线 点火开关 OFF *200 ? 或更高 CANH (6)- BAT(16) 高位 CAN 总线 点火开关 OFF *6 k? 或更高 CANL (14)- BAT(16) 低位 CAN 总线 点火开关 OFF *6 k? 或更高
EI–18发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
DTC 检查 /清除
1. 检查 DTC(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。 (b)将点火开关转到 ON(IG)位置。 (c)按照测试仪屏幕上的提示,读取 DTC 的值。 建议 :详情请参照智能测试仪操作人员手册。 2. 清除 DTC(a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。 (b)将点火开关转到 ON(IG)位置。 (c)按照测试仪屏幕上的提示,删除 DTC。 建议 :详情请参照智能测试仪操作人员手册。 数据表 / 主动测试 1. 读取数据表 建议
:通过智能测试仪读取数据表,可以在不拆卸任何零件的 情况下,读取开关、传感器、执行器和其他项目的数值 或状态信息。这种非侵入式的检查非常有用,可以在零
件或接线受到干扰前发现间歇性的状况或信号。在故障 排除过程中,尽早读取数据表可以节省时间。 (a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。 (b)将点火开关转到 ON(IG)位置。 (c)
读取数据表。
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–19
智能进入:2. 进行主动测试 建议 :通过智能测试仪进行主动测试,可以在不拆卸任何零件 的情况下,操作继电器、VSV、执行器及其他项目。在故 障排除过程中,先进行主动测试可以节省时间。主动测 试过程中可显示数据表。 (a)将智能测试仪连接到 DLC3 上。 (b)将点火开关转到 ON(IG)位置。 (c)按照测试仪屏幕上的指示进行主动测试。 智能进入:智能测试仪显示 测量项目 / 范围 正常条件 诊断附注 Ignition Switch(点火开关) 点火开关 ON(IG)信号 / ON 或 OFFON:点火开关 ON
(ACC、IG)或 起动 OFF:点火开关 OFF
-ACC Switch(ACC 开关) 点火开关 ON(ACC)信号 / ON 或 OFFON:点火开关 ON(ACC、IG)或
起动 OFF:点火开关 OFF-Immobiliser (停机器) 停机器系统状态 / SET 或 UNSETSET:钥匙不在车内 UNSET:钥匙在车内 -Master Key(主钥匙) 主钥匙码信号 / MATCH(匹配) 或 NO MATCH(不匹配) MATCH:主钥匙码已发送 NO MATCH:发送了不匹配的主钥 匙码 -Sub Key(副钥匙) 副钥匙 (主钥匙)码信号 / MATCH (匹配)或 NO MATCH(不匹配) MATCH:副钥匙 (主钥匙)码已发 送 NO MATCH:发送了不匹配的副钥 匙 (主钥匙)码 -BCC 故障 应答器芯片信号 / OK(正常)或 NG (不正常) OK:发送了正确的数据 NG:发送了不正确的数据 -异常状态 应答器芯片数据 / OK(正常)或 NG (不正常) OK:数据正常 NG:数据错误 -密码不一致 应答器芯片信号 / OK(正常)或 NG (不正常) OK:发送了正确的数据 NG:发送了不正确的数据 -序列号不一致 应答器芯片信号 / OK(正常)或 NG (不正常) OK:发送了正确的数据 NG:发送了不正确的数据 -结构错误 应答器芯片信号 / OK(正常)或 NG (不正常) OK:发送了正确的数据 NG:发送了不正确的数据 -响应 应答器芯片信号 / OK(正常)或 NG (不正常) OK:发送了正确的数据 NG:发送了不正确的数据 -智能测试仪显示 测试部件 控制范围 诊断附注 Security Indic(安全指示灯) 开关安全指示灯 ON /OFF -
EI–20发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
诊断故障代码一览表
认证 ECU 诊断故障代码一览表:
ECM 诊断故障代码一览表:
DTC 代码 检测项目 故障部位 参见页次
B2784天线线圈开路 / 短路 1. 线束 2. 点火开关
3. 认证 ECU
EI-21
B2785LIN 连接的 ECU 之间通信故障。 1. 线束 2. 认证 ECU
3. 主车身 ECU(仪表板接线盒)
4. 转向锁止 ECU
5. ID 代码箱
EI-23
B2786转向锁止 ECU 没有应答 1. 线束 2. 认证 ECU
3. 转向锁止 ECU
EI-27B2789ID BOX 没有响应 1. 线束 2. 认证 ECU
3. ID 代码箱
EI-30
B278A 在锁定系统电源电路中的 GND
短路 1. 线束 2. 点火开关
3. 认证 ECUEI-33
B2790ID BOX EEPROM 故障 ID 代码箱
EI-36
B2791ECM 之间的通信状态故障 EI-37
DTC 代码 检测项目 故障部位 参见页次
B2799发动机锁定器系统故障 1. 线束 2. ECM
3. ID 代码箱
EI-39
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–21
说明 当钥匙线圈 (内置于点火开关内)出现开路或短路故障时,DTC 被输出。 线路图 检查步骤 备注 :如果认证 ECU 或 ID 代码箱被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。 结果
B A
DTC B2784天线线圈开路 / 短路 DTC 编号 DTC 检测条件 故障部位
B2784天线线圈开路 /短路 ·线束 ·认证 ECU·点火开关 1检查 DTC 输出 结果 进到 B2784 再次输出 A B2784 没有再次输出 B 结束
EI–22发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
(a)断开 E58 ECU 和 E52 开关连接器。
(b)
根据下表中的值测量电阻。 标准电阻 NG OK
(a)更换点火开关 (参见页次 ST-155) 。 下一步
(a)检查发动机是否启动。
OK:
发动机起动。
NG OK
2检查线束和连接器 (认证 ECU - 点火开关)
测试仪连接 条件 规定条件
E58-9(CODE)-
E52-10(CODE) 始终 低于 1 ?
E58-8(TXCT)- E52-9(TXCT)
始终 低于 1 ?E58-9(CODE)-
车身接地 始终 10 k? 或更高
E58-8(TXCT)-
车身接地 始终 10 k? 或更高
修理或更换线束或连接器
3更换点火开关
4检查发动机起动情况
更换认证 ECU
结束
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–23
说明 当来自认证 ECU 的 LIN 通信停止一段时间时,这个 DTC被输出。 建议 :如果同时检测到 DTC B2785 和 DTC B2786、 B2789 或 B2287, 则应首先排除 DTC B2786、 B2789 或 B2287 故障。 {:输出 DTC-:没有输出 DTC线路图 DTC B2785LIN 连接的 ECU 之间通信故障。 DTC 编号 B2785B2786B2789B2287故障部位 DTC 输出 {
{--线束 (认证 ECU - 转向锁止 ECU)
{-{-线束 (认证 ECU - ID 代码箱) {-
-{线束 (认证 - 主车身 ECU(仪表板接线盒) ) DTC 编号 DTC 检测条件 故障部位 B2785·来自认证 ECU 的 LIN 通信停止一段时间 ·ECU 之间的线束有开路或短路 ·线束 ·认证 ECU·主车身 ECU(仪表板接线盒) ·转向锁止 ECU·ID 代码箱
EI–24发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
检查步骤
备注 :
·
如果认证 ECU 或 ID 代码箱被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。
·如果转向锁止 ECU 或主车身 ECU(仪表板接线盒)被更换,则应注册 ECU 代码和 ECU 通信 ID。
(a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。
(b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。 结果 B A
(a)
更换认证 ECU。
下一步
(a)
在认证 ECU 中注册电子钥匙码。
下一步
(a)在 ID 代码箱和 ECM 之间注册 ECU 通信 ID。
下一步
(a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。
(b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
结果
B 1检查 DTC 输出
结果 进到
B2785 再次输出 A
B2785 没有再次输出 B
使用模拟方法来检查
2更换认证 ECU
3电子钥匙注册
4ECU 通信 ID 注册
5检查 DTC 输出
结果 进到
B2785 再次输出 A
B2785 没有再次输出 B
结束
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–25
A (a)更换主车身 ECU(仪表板 J/B) 。 下一步 (a)在 LIN 通信所连接的各个 ECU 之间注册 ECU 代码。 下一步 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
结果
B A (a)更换转向锁止 ECU。 下一步 (a)在 LIN 通信所连接的各个 ECU 之间注册 ECU 代码。 下一步 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。 结果 6更换主车身 ECU(仪表板接线盒) 。 7ECU 代码注册 8检查 DTC 输出 结果 进到 B2785 再次输出 A B2785 没有再次输出 B 结束 9更换转向锁止 ECU10ECU 代码注册 11检查 DTC 输出 结果 进到 B2785 再次输出 A B2785 没有再次输出 B
EI–26发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
B A
结束
更换 ID 代码箱
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–27
说明 当认证 ECU 连续 10 秒钟没有接收到来自于转向锁止 ECU 的 LIN 通信时,这个 DTC 被输出。 线路图 检查步骤 备注 :·如果认证 ECU 被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。 ·
如果转向锁止 ECU 被更换,则应注册 ECU 代码和 ECU 通信 ID。 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
结果 B DTC
B2786转向锁止 ECU 没有应答 DTC 编号 DTC 检测条件 故障部位 B2786·认证 ECU 连续 10 秒钟没有接收到来自于转向锁止
ECU 的 LIN 通信 ·ECU 之间的线束有开路或短路 ·线束 ·认证 ECU·转向锁止 ECU1检查 DTC 输出 结果 进到 B2786 再次输出 A B2786 没有再次输出 B 使用模拟方法来检查
EI–28发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
A
(a)断开 E58 和 E51 ECU 连接器。
(b)根据下表中的值测量电阻。
标准电阻 NG OK
(a)更换认证 ECU。
下一步 (a)
在认证 ECU 中注册电子钥匙码。
下一步
(a)
在 ID 代码箱和 ECM 之间注册 ECU 通信 ID。
下一步
(a)
删除 DTC(参见页次 EI-18) 。
(b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
2检查线束和连接器 (认证 ECU - 转向锁止 ECU) 测试仪连接 规定条件
E58-10(LIN)- E51-5(LIN) 低于 1 ?E58-10(LIN)- 车身接地 10 k? 或更高
修理或更换线束或连接器
3更换认证 ECU
4电子钥匙注册
5ECU 通信 ID 注册
6检查 DTC 输出
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–29
结果 B A 结果 进到 B2786 再次输出 A B2786 没有再次输出 B
结束
更换转向锁止 ECU
EI–30发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
说明
当认证 ECU 连续 10 秒没有接收到来自 ID 代码箱的 LIN 通信时,该 DTC 被输出。
线路图
检查步骤
备注 :
如果认证 ECU 或 ID 代码箱被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。
(a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。
(b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。 结果 B A
DTC B2789ID BOX 没有响应
DTC 编号
DTC 检测条件 故障部位
B2789·认证 ECU 连续 10 秒没有接收到来自 ID 代码箱的 LIN 通信 ·ECU 之间的线束有开路或短路 ·
线束
·认证 ECU
·ID 代码箱
1检查 DTC 输出
结果 进到
B2789 再次输出 A
B2789 没有再次输出 B
使用模拟方法来检查
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–31
(a)断开 E58 ECU 和 E50 ID 代码箱的连接器。 (b)根据下表中的值测量电阻。 标准电阻 NG OK (a)更换认证 ECU。
下一步 (a)
在认证 ECU 中注册电子钥匙码。 下一步 (a)
在 ID 代码箱和 ECM 之间注册 ECU 通信 ID。 下一步 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
2检查线束和连接器 (认证 ECU - ID 代码箱) 测试仪连接 规定条件 E58-10(LIN)- E50-3(LIN1) 低于 1 ?E58-10(LIN)- 车身接地 10 k? 或更高 修理或更换线束或连接器 3更换认证 ECU4电子钥匙注册 5ECU 通信 ID 注册 6检查 DTC 输出
EI–32发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
结果
B A 结果 进到
B2789 再次输出 A
B2789 没有再次输出 B
结束
更换 ID 代码箱
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–33
说明 当点火开关电源供电线路有开路或者短路时,该 DTC 被输出。 线路图 检查步骤 备注 :如果认证 ECU 被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。 结果 DTC B278A 在锁定系统电源电路中的 GND 短路 DTC 编号 DTC 检测条件 故障部位 B278A 点火开关电源供电线路有开路或者短路 ·线束 ·
点火开关 ·认证 ECU
1
检查 DTC 输出 结果 进到 B278A 再次输出 A B278A 没有再次输出 B
EI–34发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
B A
(a)断开 E58 ECU 和 E52 开关连接器。
(b)根据下表中的值测量电阻。 标准电阻
NG OK
(a)重新连接 E58 ECU 和 E52 开关连接器。 (b)根据下表中的值测量电压。
标准电压
NG OK
使用模拟方法来检查
2检查线束和连接器 (认证 ECU - 点火开关)
测试仪连接 规定条件
E58-30(VC5)- E52-14(VC5) 低于 1 ?E58-40(AGND)- E52-8(AGND)
E58-30(VC5)- 车身接地
10 k? 或更高 E58-40(AGND)- 车身接地
修理或更换线束或连接器 3检查线束和连接器 (点火开关电源)
测试仪连接 条件 规定条件
E58-30(VC5)- 车身接地 钥匙不在车内 低于 1 V按下点火开关 4.6 至 5.4 V
更换认证 ECU
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–35
(a)根据下表中的值测量电阻。 标准电阻 NG OK 4检查线束和连接器
(点火开关车身接地) 测试仪连接 规定条件 E58-40(AGND)- 车身接地 低于 1 ? 更换认证 ECU更换点火开关 (参见页次 ST-155)
EI–36发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
说明
当 ID 代码箱检测到内部故障时,该 DTC 被输出。
检查步骤
备注 :
如果认证 ECU 或 ID 代码箱被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。 下一步
DTC B2790ID BOX EEPROM 故障
DTC 编号 DTC 检测条件 故障部位 B2790ID 代码箱检测到内部故障 ID 代码箱
1更换 ID 代码箱
结束
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统) EI–37
说明 当 ID 代码箱没有回应来自 ECM 的验证请求信号时,该 DTC 被输出。 建议 :·如果发动机起动以后立即关闭点火开关,将检测到 DTC B2791。DTC B2791 被清除后将不再输出,因为 它并不表示有故障发生。 ·如果 DTC B2791 和 DTC B2799 被同时检测到,则应首先排除 B2799 故障。 线路图 检查步骤 备注 :如果即使输出 DTC B2791 发动机仍然能够起动,则可以认为 ID 代码箱工作正常。在清除 DTC 后务必重 新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。 (a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)检查发动机是否启动。 结果 DTC
B2791ECM 之间的通信状态故障 DTC 编号 DTC 检测条件
故障部位 B2791ID 代码箱没有回应来自 ECM 的验证请求信号 -1
检查发动机起动情况 结果 进到 发动机不能起动 A 发动机起动 B
EI–38发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
建议 :
发动机起动后,立即关闭点火开关 ,
同时执行本步骤。 B A
(a)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
结果
建议 :
如果发动机没有起动,DTC B2791与 其他 DTC 将分开检 测, 因为 DTC B2791 将与其他 DTC 同时输出。 排除 DTC
B2791 以外的其他 DTC 故障。
B A
结束
2检查 DTC 输出
结果 进到
B2791 和其它 DTC 输出 A 没有 DTC 输出 B
进到智能进入和起动系统 (参见页次 ST-
15)
根据输出 DTC 来维修电路
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–39
说明
当出现以下任一情况时,该 DTC 被输出:1)ECM 在其与 ID 代码箱通信过程中检测到错误; 2)ECM 在 通信线路中检测到错误;或 3) ID 代码箱与 ECM 之间的 ECU 通信 ID 不同, 尝试起动发动机。 在对这个 DTC 进行故障排除之前,确保没有认证 ECU DTC。如果有,首先对认证 ECU DTC 进行故障排除。
线路图
检查步骤
备注 :
·如果 ID 代码箱被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。 ·如果 ECM 被更换,则应注册 ECU 通信 ID。
(a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
结果
DTC
B2799发动机锁定器系统故障
DTC 编号
DTC 检测条件
故障部位
B2799
满足下列任一条件时:
·ECM 和 ID 代码箱之间出现的通信错误 ·通信线路上出现故障
·
ID 代码箱与 ECM 通信期间的通信 ID 不同
·线束 ·ECM ·
ID 代码箱
1
检查 DTC 输出
结果
进到 B2799 再次输出
A
EI–40
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
B
A
(a)在 ID 代码箱和 ECM 之间重新注册 ECU 通信 ID。 (b)检查发动机是否启动。
OK:
发动机起动。
OK
NG
(a)断开 E50 ID 代码箱和 A24 ECM 连接器。 (b)根据下表中的值测量电阻。
标准电阻
NG
OK
B2799 没有再次输出
B
使用模拟方法来检查
结果
进到 2
重新注册 ECU 通信 ID
结束
3
检查线束和连接器 (ID 代码箱 - ECM)
测试仪连接
规定条件 E50-5(EFII)- A24-10(IMO) 低于 1 ?
E50-6(EFIO)- A24-11(IMI) E50-5(EFII)- 车身接地 10 k? 或更高
E50-6(EFIO)- 车身接地
修理或更换线束或连接器
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–41
(a)更换 ECM(参见页次 ES-308) 。
下一步
(a)在 ID 代码箱和 ECM 之间注册 ECU 通信 ID。
下一步
(a)删除 DTC(参见页次 EI-18) 。 (b)重新检查 DTC(参见页次 EI-18) 。
结果
B
A
4
更换 ECM
5
ECU 通信 ID 注册
6
检查 DTC 输出
结果
进到 B2799 再次输出 A B2799 没有再次输出
B
结束
更换 ID 代码箱
EI–42
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
说明
此电路为 ID 代码箱的运行供电。
线路图
检查步骤
备注 :
如果 ID 代码箱被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。
ID 代码箱电源电路
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–43
(a)从发动机室 1 号继电器上拆下 1 号 EFI 保险丝。 (b)测量保险丝电阻。
标准电阻 :低于 1 ?
NG
OK
(a)断开 E50 ID 代码箱的连接器。 (b)
根据下表中的值测量电压。
标准电压
NG OK
(a)根据下表中的值测量电阻。
标准电阻
NG 1
检查保险丝 (1 号 EFI)
更换保险丝
2
检查线束和连接器 (ID 代码箱 - 蓄电池)
测试仪连接
规定条件 E50-1(+B)- 车身接地
10 至 14 V
修理或更换线束或连接器
3
检查线束和连接器 (ID 代码箱 - 车身接地)
测试仪连接
规定条件 E50-8(GND)- 车身接地
低于 1 ?
修理或更换线束或连接器
EI–44
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
OK
继续进行故障症状表所示的下一个电路检查 (
参见页次 EI-8)
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–45
说明
此电路为认证 ECU 工作供电。
线路图
检查步骤
备注 :
如果认证 ECU 被更换,则应注册钥匙和 ECU 通信 ID。
认证 ECU 电源电路
EI–46
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
(a)从发动机室 1 号 R/B 上拆下 1 号 EFI 保险丝。 (b)
测量保险丝电阻。
标准电阻 :低于 1 ?
NG
OK
(a)断开 E58 ECU 连接器。 (b)根据下表中的值测量电压。
标准电压
NG
OK
(a)
根据下表中的值测量电阻。
标准电阻
NG
1
检查保险丝 (1 号 EFI)
更换保险丝
2
检查线束 (认证 ECU - 蓄电池)
测试仪连接 规定条件 E58-1(+B)- 车身接地
10 至 14 V
修理或更换线束或连接器
3
检查线束和连接器 (认证 ECU - 车身接地)
测试仪连接
规定条件 E58-17(E)- 车身接地
低于 1 ?
修理或更换线束或连接器
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (带智能进入和起动系统)
EI–47
OK
继续进行故障症状表所示的下一个电路检查 (
参见页次 EI-8)
EI–48
发动机停机器 – 发动机停机器系统 (不带智能进入和起动系统)
发动机停机器系统 (不带智能进入和 起动系统)
注意事项
1.
钥匙的注意事项:
(a)钥匙是精密仪器。请务必遵守以下事项:
(1)切勿坠落和撞击钥匙。
(2)不要将钥匙长时间放置在高温环境下。 (3)切勿使用超声波清洗设备来清洁钥匙。 (4)在使用钥匙时将其远离磁铁或磁性物品。
(5)切勿在钥匙上附着任何物体。
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