范文一：路肩墙背土体受力特征的四力平衡理论探讨

路肩墙背土体受力特征的四力平衡理论探讨

陆良仁

()广西交通职业技术学院 广西南宁 530023

摘 要 分析了公路工程路肩墙设计时墙背土体的受力特征 , 在沿用经典土压力理论计算的基础

上 , 提出了土体受力的四力平衡计算模式 。以该模式为基础 , 计算了墙背所受的主动土压力数值 , 并

论证了设计路肩墙断面的技术 、经济效果 。

关键词 路肩墙 受力分析 四力平衡

挡土墙土压力计算目前广泛采用的是 Cou lom b 理

论 , 但 Cou lom b理论的局限性使各类边界条件下所得

的计算结果有明显误差 。至今虽有众多学者提出了各

种边界条件下的计算理论 , 如文献 [ 1 ] 等 , 但还没

有在实际工程中得到普遍应用 。由于影响土压力的因

素众多 , 几乎不可能得到完美的计算公式 。因此笔者

认为对不同边界条件下的土体 受力 分 析 显得 尤 其重

要 。本文重点对公路工程中挡土墙工程数量最大 、最

易发生稳定性问题的路肩墙墙 背土 体 的 受力 进 行分

析 , 以期给出更加符合实际的土压力计算模式 。

γφ系数 , 二者均与土的物理力学指 标 、关 系 密切 ,

θθγφ另外 角的大小也有很大的影响 , 而 角又与 、 1 路肩墙常用的断面形式

及外荷载 、墙高 、墙背倾角等很多因素有关 。 公路工程中目前比较常用的路肩墙断面形式如图

( ) 3 应变土体对墙体应力的反作用力 E。也是两 墙背俯斜坡度为1 , 墙面垂直或仰斜为坡度 1 ? 011 ,

α ) 个力组成的合力 , 其一为 W 及上荷载之和的一部分 , (1 ? 0125 = 14 ?02 ′。

其二是沿墙背的摩擦力 。对挡土墙设计有直接影响的

即为此力 , 设计时一般按主动土压力计算 , 即应变土

体达到极限应变状态时对挡墙的作用力 E, 影响 E 值

的因素主要有 : ?W 及作用于土体之上的荷载 q。W

γ的大小主要与应变土体的几何形状及土体的 有关 ,

θγ即 H、、等要素 。 q的数值与路面结构和行车荷载

有关 。 ?墙背倾角的正负及大小都对 E 产 生重 大 影

响 。 ? 墙背与土体的摩擦系数 f; 这是个较难确定的

值 , 一般以外摩擦角近似考虑 。?与其它作用力的平 [ 2 ] 衡关系 。本文作为平面问题 来考虑 。

( ) 4 土体顶面的摩擦力 F。公路路面结构层的存 2 路肩墙后土体受力分析 在使应变土体的顶面有一个抗滑动的摩阻力 F, F 的 不管墙后土 体 采 用何 种 填料 , 都 是 一 种 弹 塑 性 (方向与滑动方向相反 不考虑路拱 2 %时即为水平向 体 , 分层填筑时材料相同则可视为均质弹塑性体 。在 ) 内 , 大小与土体顶面所承载大小及摩擦系数有关即 外力作用时因应变而产生应力 。侧向土压力也是如此 F = q ×f? () 自重也可视为一种应力 , 由于土体表面的荷载使 q为应变土体顶面计算面积上的外荷载 , 包括式中 土体产生侧向应变 , 应变大小决定应力大小 。达到极 汽车荷载和路面结构层自重 ; f 为应变土体与路面结 () 限应变时则为最大土压力 主动土压力 。不考虑路 构层之间的摩擦系数 。 在土体达到极限应变状态路面面横坡 2 % , 墙后土体的受力如图 2 , 力有四种 : (结构层未破坏 裂 ( ) 1 土体自重 W 。墙后土体自重的影响因素主 ) 缝 时 , 摩擦力 F 小 于 路 面 结 构 层 的 极 限 抗 拉 力 , 要有填料的容重和土体的几何形态 ; 经典计算理论均 () 一旦路面结构层破坏 裂缝 , 摩擦力即不再存在 。 W 应包括以便于计算 。把破裂面近似地看成为平面 ,

作用于其上的所有外荷载 。 3 新计算模式的建立 ( ) 2 破裂面对应变土体的支撑力 R。R 其实是二 ( ) 1 假定土体是刚性体 , 破裂面为一平面 , W 、 个力组成的合力 , 其一为 W 的一部分反力 , 其二是 R、 E、 F 四力达到极限平衡状态时如图 3 , W + R + a 沿滑动面的摩擦力 , 影响 R 的因素主要是 W 及摩擦 () E+ F = 0 令 E = E+ F 即把 E和 F 合力为 E 则 a a a 陆良仁 , 男 , 讲师 。 有 W + R + E = 0 可得与 Cou lom b 理论相同的计算模

陆良仁 : 路肩墙背土体受力特征的四力平衡理论探讨〃151〃

) (式 。根据平面力系平衡条件可得数 K= 1135 ; 抗倾覆系数 K= 1178 过程略 。 c 0 2 2 ( ) 3 按新计算模式计算稳定性 。 设计荷载加路(α δ)( )E=E + F - 2 E F co s + 1 a 面结构层换算为同 质土 层 厚 h= 0 F ψ (α δ) = a rc sin [ sin +]( )2 109109 q E + = 1162 m γ ( γ)516 + 01577H

2 d h 0 α A + - tg= - 01159, ( )H H + 2 h 0

θ ω φ ω) ( ω ) tg= - tg+ c tg+ tgtg+ A = 0152736

θ可得 = 27 ?48 ′

(θ φ) co s + θ α) ( K= tg+ tg= 01354a (θ ω) sin +

d h= = 0173 θ α1tg+ tg

h 2 h 10( ) K= 1 + 1 -= 1176 1 H H

1 2γ 主动土压力 E = H KK= 59171 kN , ( ) 1 a 1 2 计算模式特点 。 ?加了一个针对墙 后 土体 2 () 的抗滑 、抗倾覆的稳定力 力矩 F , 对挡墙受力条 ( ( α θ) ) l = H - 017 × tg+ tg= 2156 m , 路肩不布 0 件有利 。 ?把路面结构层与墙背土体分离 , 路面结构 臵则可知路肩能布臵一辆汽车 - 20 级 , F = q ×f2? 层作为一个作用于土体顶面上的均布荷载 , 可按同质 = 7172 kN 土体来考虑其换算土层厚度 。因为路面结构层与填土 ψ 根据公 式 1 , E= 53132 kN , 根 据 公 式 2 , = a 是有本质区别 , 特别是高等级公路的刚性路面和柔性 4 ?24 ′ 路面下的半刚性基层及底基层 , 整体性好 , 基本不产 (α δ ψ) E= E〃co s ++= 4219 kN x a 生侧向土压力 。 ?土压力计算高度与路肩墙高度不一 (α δψ) E= E〃sin ++= 31167 kN y a 致 , 应减去路面结构层厚度 , 一般取 016 ,018 m。 ? z= 1145 m , z= 1164 m y x 挡墙上部约 110 m 高度内所受土压力极小 , 有利于对 墙体自重 W = 138 kN , z= 01825 m w (挡墙进行优化设计 , 减少工程数量节约投资 已考虑 () W Z W + EfZ + E y ywy 1了荷载扩散深度 , 设计可参考公路挖方边沟内墙体形 = 1170, KK = = 2127 c 0 EEZ xx x) 式 , 上部 110 m 高范围可设计成直立矩形断面 。

5 技术经济论证 Υ 算例 由抗滑和抗倾覆稳定性验算知 , 路肩墙断面尺寸 ( ) 1 设计资 料 : ?挡 土 墙 采 用 浆 砌 片 石 , 容 重 3 偏大 , 可定量优化 , 即可减小断面 。利用抗滑动稳定 γ= 23 kN /m , H = 4100 m , 墙面垂直 , 墙背为俯斜 0 性系数可折算出能达到同效稳定性系数的断面积 S , α ) (式 , 坡度 1 ? 0125 = 14 ?02 ′, 挡墙分 段 取 10100 此时为优化后的挡墙断面积 , 与常用算法的 K应该 c m , 墙顶宽 B = 1100 m , 路肩宽 d = 0175 m , 如图 1。 0 ) (一样 , 即 K= W + E×f/ E= 1135 , 可得优化的 c y 1 xφ δ?填土采用砂土 , 不考虑粘结力 , = 35 ?, = 18 ?, 2 2 3 挡土墙计算断面积 S = 4148 m , 比优化前的 6100 m γ= 1716 kN /m , 填 土 表 面 水 平 , 不 考 虑 路 拱 的 坡 1 2 减少了 1152 m , 节省断面积 25133 % 。即浆砌片石 度 ; ?基底为中密砾石土 , 挡墙与基底砂土的摩擦系

减少 25133 % , 增加等同数量的填方土 , 根据公路工 σ数 f= 0143 , [] = 392 kPa; ?设计荷载为汽车 —20 1 [ 3 ] 程概 预 算 定 额 及 基 价 表 , 两 者 的 差 价 为 9617 级 , 验算荷载挂车 —100; ?路面结构层综合容重取 3 3 元 /m , 由表 1 可知在墙高 6 m 以下时 , 采用新计算 γ= 20 kN /m , 结构层厚 70 cm , 结构层与填土的摩 2 模式经济效益明显 。随墙增高可减量逐渐变小 , 两者 擦系数 f= 013。 2 [ 4 ] ,如图 4。呈现出负相关的关系 ( ) 2 按传统计算模式计算稳定系数 。抗滑动系

表 1 2,6 m 路肩墙的技术经济分析表

按传统模式计算结果 按新模式计算结果 面积差 节省面积 每 m 节省 2 ()()只列出 K和 K 只列出 K和 K 百分比 / % 投资 /元 c 0 /m c 0 墙高 B /m o 2 ( )( )) ( KKKKS - S S - S / S 9617 S - S S /m S o o oo o c1 o1 c2 o2

( ) 2 16 170 135 174 162 139 100 170 118 169 011199104167 ( ) 018 3 3152 1142 2130 2101 2123 2127 1125 35151 120187 ( ) 110 6100 1135 1178 1170 2127 4148 1152 25133 146198 4 ( )112 9113 1137 1175 1157 2112 7172 1141 15144 136135 5 ( ) 114 12190 1139 1179 1152 1190 11156 1134 10139 129158 6

[ 4 ]注 : ?表中墙高一栏括号内为墙顶宽 B , 根据手册 取值 ; ?各种计算资料与算例相同 ; ?H = 2m 时 , S 值太小 , 按理论最小尺寸 0

( ) 015 m ×2 m 设臵

(路基工程〃152〃2009年第 4期 总第 145 )期 泥巴山深埋特长隧道高地应力场三维数值反演

李达陈满华

) ()(西安中交公路岩土工程有限责任公司 陕西西安 710075西南交通大学 四川成都 610031

摘 要 运用三维回归原理 , 对泥巴山隧道场区高地应力场进行数值回归 , 回归和实测结果吻合 良好 , 能较好地反映场区地应力状况 。隧道轴线附近的高地应力达 30 ,50 M Pa, 区内断层较多 , 软 、 硬岩石交错 ,, 施工应予特别注意 。岩爆可能性较大

关键词 隧道 地应力 三维回归

σ作为因变量 , 把有限元计算求得的自重应力场和 0 引言 k i 地应力是地下工程设计和施工的重要基础资料之 σ构造应力场相应于实测点的应力计算值 作为自变 k

一 , 特别是地下工程的失稳主要是由于开挖过程中应 量 ,则回归方程的形式为 n 力重分布超过围岩强度或围岩过分变形而造成的 。而 i σ( )σ= L 1 ki k6 应力重分布是否达到危险的程度 , 要看初始地应力场 i = 1 式中 σk 为观测点序号 ; 为第 k 回归观测点的回归 的具体情形而定 , 所以地应力是影响地下洞室等工程 k

计算值 ; L 为相应于自变量的多元自变量的多元回归 稳定的最重要的基本因素之一 。现用三维回归原理 , i i σσ,对泥巴山高地应力场进行数值回归 其结果与实测吻系数 ; 和 为相应应力分量计算值的单列矩阵 , k k

合良好 。 n 为工况数 。

假定有 m 个观测点 , 则最小二乘法的 残差 平 方

1 工程概况 和为 6 m n 长泥巴山隧道是雅泸高速公路上的控制性工程 , i 2 3 σ)( )(σ- L = 2 S jk jk残i6 6 6 达 10 余公里 , 为上 、下行分离式双洞单向交通隧道 ,k = 1 j = 1 i = 1 3 j i工 σσ 为 式中 为 k 观测点 j应力分量的观测值 ; 为我国第三长的双线公路隧道 ; 最大埋深约 1 650 m , jkjk

况下 k 观测点 j应力分量的数值计算值 。 属于我国第二的深埋隧道 。隧道地处四川盆地西南边

即选择的据最小二乘法原理 , 可求出回归系数 , 缘山区 , 山势陡峻 , 槽谷陡直深切 , 地形陡峭 , 坡度

L 使残差平方和最小 , 它的解是唯一的 。为使 S最 为 30 ?,45 ?, 相对高差约 2 100 m。隧址区断裂构造 i 残

小 , 需使 S对 L 的偏导数皆为零 , 即 发育 , 规模较大 , 岩体较破碎 。泥巴山隧道存在高地 残 i

9S 应力 、硬围岩岩爆 、高地温 、软围岩或破碎带围岩大 残( )3 = 0 9L i变形等问题 。

整理后可得 [ 1 ] , [ 2 ]6 6 6 m m m 2 多元回归的数学原理 1 2 1 2 1 n σσσσ(σ) jk jkjkjkjk6 6 6 6 6 6 在工程岩体中地应力主要来源于地质构造运动和 j = 1 k = 1 1 j = k = 1 j = 1 k = 1 L 16 6 m m 岩体自重 。地应力场分析依据这一观点建立数学计算 2 2 2 n σσ(σ)L 对 2jk jkjk6 6 6 6 模型 , 采用多元回归分析法进行拟合分析 。通过对实 = k = 1 j = 1 k = 1 j = 1

测点地应力值用逐步回归分析方法求出回归系数 , 得

L n到计算区域的 初 始 地应 力 场 。将地 应 力 回归 计 算值 m 6 n 2(σ) 称 jk 6 6 k = 1 j = 1

陈满华 , 男 , 工程师 。

体受力的四力平衡受力模式来设计路肩墙 。从计算结

果和技术经济论证看 , 将对公路工程建设产生积极影

响 。但计算模式尚需工程实践和试验数据的验证 。

参考文献 :

[ 1 ] 高江平 1基于统一强度理论在挡土墙土压力计算中的应用 [ J ] 1西安

交通大学学报 , 2006 , 40 ( 3) 1

[ 2 ] 粟一凡 1材料力学 [M ] 1高等教育出版社 1

[ 3 ] 公路工程概 、预算定额基价表 [ S ] 119961

[ 4 ] 交通部第二公路勘察设计院 1公路设计手册 ———路基 (第二版 ) [M ] 6 结语 1人民交通出版社 1

本文在沿用传统经典计算模式的基础上 , 提出土 收稿日期 : 2008 - 07 - 01

范文二：桥台背填土沉陷及其处理措施

桥(涵)台背填土沉?陷及其处理?措施

【摘 要】:在工程中发?现，如果不重视?路桥工程过?渡段施工，往往会致使?不均匀沉降?的出现，导致桥台跳?车现象的发?生，本文就桥台?背填土出现?不均匀沉降?的原因，和处理措施?进行分析和?总结。

【关键字】:桥台;背填土沉陷?;处理措施

近年来, 随着对基础?设施建设的?加大，高速公路通?车里程也大?幅度的提高?了。但部分路段?桥台背后出?现了跳车、断板等现象?，严重影响了?公路的通行?。其原因涉及?多方面的，本文就桥、涵台背填土?的沉降进行?了分析。

一 、桥台背路基?沉陷病害原?因

1、设计不周引?起的路基沉?降

在公路总造?价中，桥梁的造价?往往要占到?很大的一部?分。导致桥头跳?车现象的原?因可以归结?为以下几个?:?在台前、台背防护工?程的设计过?程中，没有细致地?进行力学方?面的分析和?计算，受到路堤填?料力的作用?发生了水平?位移，导致桥头路?基出现沉陷?;?处理桥头路?面水方法不?科学，不合理，导致水沿着?接缝或裂缝?往路基里渗?透。

2、路基自身的?压缩沉降与?侧向变形

桥涵所在地?大多以沟壑?地段居多，其路基地形?往往有比较?大的波动，地下水

其土质特点?上大多属于?不良软土，路基在这样?的情况大多?处于比较高?的水位，

下填?筑，导致沉陷那?是不可避免?的事情。另外实践中?我们还能发?现，受到自身重?力的作用，天然地基的?固结基本能?够完成，不过一旦在?其上方进行?路堤的修筑?，因为路堤填?土，致使荷载增?加，这是导致天?然地基产生?沉降变形的?主要原因。这类沉降变?形的发生，其沉降变形?的幅度大小?跟路堤填土?的土质和填?土高度有着?直接的影响?，在通常情况?下，填土的高度?越高，容重越大，带来地基的?沉降变形幅?度越大。

由于地基处?理不恰当，出现沉降的?现象还是比?较常见的，主要的原因?有这样两个?:?在设计施工?图的过程中?，缺乏对地基?全面的勘探?和细致的力?学分析与研?究，导致设计上?采纳了错误?的或不全面?的处理措施?，地基的处置?效果很糟糕?，不符合标准?或要求;?在桥台台背?路堤工程实?施过程中，由于填土压?实度达不到?要求，在雨水的侵?蚀下造成了?路堤填土的?流失，降低了地基?的强度，导致沉降变?形。

3、施工控制不?严引起的路?基工后沉降?

施工的质量?控制不到位?，施工过程要?求不严格，出现过快的?台背填土速?度，加上压实不?够等现象，没有及时地?施加控制和?处理，那么工后产?生较大沉降?的可能性相?对就比较大?，同时对台背?挡土墙等构?造物压力的?作用也是非?常的大的。在例如，施工过程中?，没有及时地?砌筑台前护?坡和挡土墙?等结构物，很容易就导?致土体滑移?现象，这直接影响?了压实效果?，对桥基造成?的危害也是?极大的。

二、桥( 涵) 台背填筑的?施工质量控?制方法

1、基坑回填

严格控制开?挖桥涵基坑?时的尺寸, 为避免塌方?、过多积水等?现象，每边超挖宽?度最好不大?于1 m,。对于无积水?的、地下水位较?低的基坑，可采用原状?素

土直接回?填。工程实践表?明，振动夯具夯?实，重型压路机?的碾压效果?好，每层厚20? cm,压实标准不?少于85%。为了便于重?型压路机开?进台背处实?施碾压，在具体的路?桥工程实践?中，必须全部挖?开台背处的?路基，统一用石灰?土填筑代替?周围原来所?有的素土。确保台背回?填的质量的?同时能够有?效地缩短工?期，降低工程造?价。

2、对桥头路段?地基沉降的?处理措施

(1)、对湿陷性黄?土地基及各?种松散填土?地基, 可采用强夯?法进行处理?, 其效果十分?显著。

(2)、对地基软弱?土层厚度不?大的情况, 可采用挖土?换填的处理?措施。

(3)、对透水性差?的饱和软弱?土地基, 常用的处理?措施有:?是采用在地?基中铺设砂?垫层、打设排水板?及砂井等并?加预压的方?法进行处理?, 使地基沉降?尽可能在路?面铺筑前完?成;?采用粉体搅?拌桩等形成?的复合地基?处理措施, 从而减小地?基的总沉降?; ?是在桥头附?近采用粉煤?灰等轻型材?料填筑路基?;?是在桥头路?段先填筑路?堤进行预压?, 待路基沉降?基本稳定后?, 经开挖修建?桥梁等结构?物。这种措施将?可能影响整?体工程进度?, 故仅在中国?的少数地区?被采用。

3、地基处理

从工程实践?的效果来看?，防止沉降、控制桥头跳?车的一个重?要且具有良?好效果的措?施就是加强?桥背软弱地?基的处理。按照规范要?求在桥(涵)台填土前应?对基底进行?认真调查，并查看桥涵?附近的地质?剖面图，如为特殊土?则必须认真?

目前处理这?类特殊土的?方法较多，但采用何种?方法为好，根地对其进行?处理。

据具体情?况由设计而?定。对于普通土?地基则要认?真进行清底?，然后按要求?对其进行压?实，再在其上填?土，有效控制并?减少沉降缩?小桥台与路?堤的沉降差?。

4、台背填料的?选择

台背填料的?选择会直接?影响到路基?压缩沉降和?地基沉降，从而引起桥?、涵头跳车现?象的出现。一般为保证?台背处路堤?的稳定性,可选用内摩?擦角比较大?的如碎石、砂砾等透水?材料,不仅有利于?台背缝隙中?渗入的雨水?排出路堤外?，还可以能较?好地减少路?基压缩沉降?。如果在台背?处填筑材料?内选用那些?摩擦角较小?的材料, 一般路基的?压缩沉降量?较大。对土质不好?的填筑，如果台背必?须要填筑非?透水性材料?时(如土方等),必须对含水?量较高的填?料进行水分?处理,必要时可以?掺小剂量石?灰和水泥或?着直接换土?。

5、台背排水

应结合考虑?台背填料类?型、降雨资料以?及渗水量等?诸多因素，在具体的工?程施工中，针对排水方?式进行合理?的选择，确保台后填?料的水分能?够被尽可能?地疏干。为了减少裂?隙水侵入引?起路基填方?产生的病害?填筑前,应在土拱上?设置泄水管?或盲沟使地?表水快速流?畅排出路基?外,同时也是减?弱各刚度不?同结构产生?差异沉降的?有效办法。

6、合理设置搭?板

结合理论与?实践分析，常见的搭板?的设置方法?有这样几种?方式:(1)在一定的搭?板长度限度?范围之内，路面受到车?辆荷载的作?用，其弯沉逐渐?地变化，这个设置方?法从理论上?讲是可行的?且完美的，不过在实际?的施工中困?难太大;(3)采用预留反?向坡度，这种设置方?法的前提是?考虑路线纵?断面平顺，这也是关键?所在，在此基础上?确定沉降差?和预留反向?坡度。

不设置搭板?的情况在工?程中也比较?常见，处理上要求?更为严格，必须对台后?填筑作更为?精细且周密?的设计，施工要求更?为认真，同时对填料?和压实提出?

的要求也非?常高，有时采用如?铺土工格网?、填筑聚乙烯?块等专门的?结构措施等?等。

7、施工工艺控?制

成立一个专?门的施工队?伍。设置专职监?理人员和专?职施工技术?人员，指导施工，跟班作业, 严格做好抽?检工作，全过程跟踪?自检。根据气候、桥涵数量，准备专用机?械。安排专门拌?和场地，严禁在桥(涵)台背现场路?拌。保证施工工?艺可以很好?的实行下去?。

8、桥台混凝土?搭板及其顶?层施工工艺?

按照相关标?准和规定的?要求，在混凝土搭?板实施过程?中，必须严格根?据规范规定?的要求实施?立模，同时确保混?凝土表面坡?度和平整度?符合规定。对于凡搭板?混顶面距基?层顶面小于?10cm的?，按照规定的?要求应在铺?筑下面层时?，必须将铺好?的水泥碎石?基层一律凿?除，用下面层沥?青混凝土统?一实施填筑?和找平，促使整体强?度符合相关?要求。

三、结束语

道路交通安?全不是儿戏?，在路桥工程?过渡段的不?均匀沉降，致使出现桥?台跳车现象?是比较尖锐?的问题。台背填土施?工是一个较?为复杂、棘手的问题?。填料的好坏?和压实效果?直接影响台?背的沉降,同时尽可能?做到桥涵施?工与路基开?挖的结合, 在路桥工程?中应重点关?注并进行有?效地防止，具体的施工?和设计中必?须结合工程?地质等实际?因素和条件?，促使路桥过?渡段的不均?匀沉降尽可?能地减少、甚至消除，达到减轻与?防止桥头跳?车现象的目?的。

参考文献:

【1】郭世杰.台背填土施?工的质量控?制[J].内蒙古科技?与经济, 2006. 【2】杨得森.浅谈填筑施?工的质量控?制[J].青海交通科?技, 2007. 【3】张洪亮.路桥过渡段?桥头搭板容?许坡差确定?的参数影响?[J].长安大学学?报，2007.

【4】麦麦提?沙吾提. 路桥过渡段?路基病害处?治方法与对?策研究[J].科技创新导?报,2008.

范文三：墙背回填施工方案

墙背回填施工方案

陕西省西咸北环线高速公路工程

第

中铁十局集团第三建设有限公司

二〇

一四年一月

目 录

1.编制依据 ................................................. 3

2.编制原则 ................................................. 3

3.工程概况 ................................................. 3

4.开工前准备 ............................... 错误～未定义书签。

5、施工工艺 ................................ 错误～未定义书签。

6. 质量保证措施工程质量保证措施 ........... 错误～未定义书签。

6.1工程质量目标 ........................ 错误～未定义书签。

6.2质量检查组织机构 ................... 错误～未定义书签。

6.3质量保证措施 ............................ 错误～未定义书签。

7. 施工“五化”管理 ...................... 错误～未定义书签。

7.1“五化”管理组织 .................... 错误～未定义书签。

7.2“五化”管理要求 .................... 错误～未定义书签。

7.3“五化”管理保障措施 ............... 错误～未定义书签。

8.施工工期安排及保证措施 ................. 错误～未定义书签。

8.1施工工期安排 ........................ 错误～未定义书签。

8.2工期保证措施 ........................ 错误～未定义书签。

9、预应力施工中出现的病害及其防治 .......... 错误～未定义书签。

10、安全保证措施 ........................... 错误～未定义书签。 10.1安全生产措施 ........................ 错误～未定义书签。

西咸北环线高速公路LJ—4标段

10.2文明施工措施 ........................ 错误～未定义书签。

11.冬季施工保证措施 ........................ 错误～未定义书签。 西咸北环线高速公路LJ—4标段 2

西咸北环线高速公路LJ—4标段

西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段

1.编制依据

1.1《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011及《公路工程质量检验评定标准》JTG F801-2004。

1.2西咸北环线高速公路工程第LJ-4合同段施工图纸。

1.3《陕西省高速公路施工标准化施工指南》(2012年11月)。

1.4我单位编制的《实施性施工组织设计》。

2.编制原则

2.1坚持遵循合同文件标准条款的原则。积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2.2坚持遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标

准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

2.3坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我单位施工专业化、机械化优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本项目工程的建设。

2.4坚持遵循ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，完成业主要求的质量目标。

3.工程概况

本合同段(K11+600-K27+130)有特大桥1座，大桥2座，中桥2座，跨线桥3座，分离式立交1座，共计9座;涵洞42座、通道32座，全线大部分地段均设置有挡西咸北环线高速公路LJ—4标段 3

西咸北环线高速公路LJ—4标段

土墙，回填工程量较大。目前桥台完成的工程量不大，大部分的挡土墙及涵洞已施工完成，三背回填的时间延续性较长。

张拉、压浆首件工程确定为高陵北枢纽立交K25+797.449主线桥右幅4-4#中跨中梁。

二、工程概况

本标段(K38+660-K55+969):大桥9座、中桥4座、涵洞31座、全线大部分地段均设置有挡土墙，回填工程量较大。目前桥台完成的工程量不大，大部分的挡土墙及涵洞已施工完成，三背回填的时间延续性较长。

三、工期安排

计划开工时间:2010年8月15日

计划完工时间:2010年12月30日

四、准备工作

1、人员

施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，管理人员如下表所示:

西咸北环线高速公路LJ—4标段 4

西咸北环线高速公路LJ—4标段

参加施工人人员还包括机械操作手和民工10人，由于三背回填的操作工作面受场地限制，大型机械操作局部受限制，民工主要负责回填材料的摊铺平整，用小型夯实机进行夯实。

2、技术准备

我部组织所有工程技术人员认真学习并熟悉有关技术规范、施工图纸及《监理实施细则》，并由项目总工程师向所有将参加与试验段的管理人员、技术人员、作业民工做了台背、墙背、涵背三背回填施工的技术交底会，确定了施工方案。

3、机械准备

我部对施工机械注重维修、定期进行保养，目前现场的所有施工及试验机械设备性能良好。

施工机械及试验设备一览表

西咸北环线高速公路LJ—4标段 5

西咸北环线高速公路LJ—4标段

4、试验准备

我部工地试验室已申请了临时资质和总监办的批准。现已对回填的原

材做了颗粒分析试验、含水量试验、击实试验等，试验报告已呈报并获批复。 五、材料来源及质量标准:

为确保桥涵台背、路基挡土墙背、涵洞台背回填施工的质量，有效的预防不均匀沉降而引起的桥头跳车。采用砂砾石或碎砾石进行分层回填，回填断面底面为基础位置，底宽承台基础外缘向外2.0m，上宽根据填方高度按1:1的坡度进行控制，沿路线横向宽度为台背全宽，分层松铺厚度不大于15cm，靠近结构物2m范围内不得采用大型压路机械进行碾压，可采用小型夯实机械碾压进行压实。

回填所需的砂砾石全部来自马堵山水电站附近的河床面上，已对原材料进行取样，各项原材料试验指标可满足回填的材质要求。回填压实标准参考《路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的标准进行控制。 六、施工方案:

西咸北环线高速公路LJ—4标段 6

西咸北环线高速公路LJ—4标段

1、回填施工工艺图

2、回填范围

根据《红河谷公路冷墩至清水河C合同段》施工图纸的要求，构造物台背回填范围: ?U型桥台、桩柱式桥台:采用砂砾石或碎砾石进行分层回填，回填断面底面为桥台基础(承台顶)位置，底宽承台基础外缘向外2.0m，上宽根据填方高度按1:1的坡度进行控制，西咸北环线高速公路LJ—4标段 7

西咸北环线高速公路LJ—4标段

沿路线横向宽度为台身全宽，分层松铺厚度不大于15cm，靠近结构物2m范围内不得采用大型机械进行碾压，可采用小型压实机械碾压，如蛙式打夯机、内燃打夯机进行压实。

?涵洞通道台背:采用砂砾石或碎砾石进行分层回填，(1)整体式基础回填断面底面为涵洞基础顶面向下50cm，底宽为基础外缘向外2.0m，上宽为自底宽沿1:1坡度向上扩填至盖板顶面。(2)对于分离式基础回填砂范围底面为涵内支撑梁顶面向下60cm，底宽为基础外缘向外1.0m，上宽为自底宽沿1:1坡度向上扩填至盖板顶面。沿路线横向填筑宽度均为涵洞全长。分层松铺厚度不大于15cm，靠近结构物2m范围内不得采用大型机械进行碾压，可采用小型压实机械碾压，如蛙式打夯机、内燃打夯机进行压实。

?桥、涵台背过渡段:采用砂砾石或碎砾石进行分层回填。

3、施工要求

1、填筑要求:

1)台背回填应在台身强度达到80%设计强度以上进行。基坑开挖坡面与路基土相结合的部位，应挖成阶梯状台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶高不得大于1m，且应作成2%,4%的内倾斜坡;所有回填施工顺序必须两侧对称进行。

2)回填前清除基坑内泥浆、杂物。在回填压实施工中，使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损，对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实;直到监理工程师验收合格为止。

3)在涵顶0.5m范围内严禁采用大型机械压实。台背回填料应填至八

字墙墙后，注意包边土厚度。

4)台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不超过1 5?，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。

2、压实要求:

西咸北环线高速公路LJ—4标段 8

西咸北环线高速公路LJ—4标段

1)本规定范围内的所有回填压实度标准从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

3)现场施工员认真检查回填断面尺寸，回填材料及松铺厚度，检测按JTJ051-93 T0131重型击实法测定最大干密度与最佳含水量，并采用灌砂法测定密实度。

4)检测要求:每层填筑均要求采用灌砂法进行压实度检测，检测频率每层每50m2检测1点，不足50m2至少检验1点(且应找薄弱处进行检测)，每点都应合格，否则必须再压实。

5)台背回填结束后报请业主总监办进行验收。

4、质量检测标准和方法

三背回填检查项目

七、安全及环境保护措施

1、安全措施

台背回填坑底和路基顶面之间形成较大的高差。为保证安全，现场人员必须戴安全帽，形成的基坑周围圈围安全带及布设行车安全指示标识，

确保人员及便道行车安全。

2、 环境保护措施

? 施工期间，必须遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘、水库、水渠和农西咸北环线高速公路LJ—4标段

9

西咸北环线高速公路LJ—4标段

田的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响降低到允许的范围内。

? 施工便道适时洒水，减少粉尘污染。

? 粉尘物料工程运输车辆尽量避免通过人口密集的村镇，如必须通过，则用帆布封闭车辆，防止灰尘污染。

? 在村镇居民区等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按规定的作业时间施工。 ? 施工人员不得在河流、水库、池塘炸鱼和毒鱼，严禁打猎等破坏野生动物行为。

八、文明施工措施

? 按照本单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象。

? 各项临时设施、住地，必须按照批准的平面图布设。因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。

? 注意做好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。

? 施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保证畅通，司

机要文明开车，礼貌行车。

? 工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽、及时平整恢复场地。 ? 现场布置各类警示牌，大力宣传安全和文明施工。

? 尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。

西咸北环线高速公路LJ—4标段 10

范文四：墙背回填施工方案

目 录

第一章 编制依据 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 第二章 工程概况 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 第三章 施工部署 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1 第四章 施工组织 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2 第五章 施工准备 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????2 第六章 施工进度计划 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 第七章 拟投入人力资源计划 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????3 第八章 主要机械设备计划????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????4 第九章 主要施工工艺 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????4 第十章 施工质量控制措施 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????5 第十一章 施工安全控制措施 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 10

1

第一章 编制依据

根据2009年11月份，广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院出的《来宾港宾港作业区二期工程码头水工工程施工设计图》的施工组织计划中的回填石碴要求“内摩擦角大于36?，采用重型碾压设备分层压实，地基回弹模量大于35MPa，须在砼挡墙砼达到85%设计强度后方可进行回填。

《水运工程施工技术规范》中规定，墙后回填压实度应符合设计要求。 现行的施工及质量验收规范。

第二章 工程概况

本工程为来宾港宾港作业区二期工程1#、4#、5#、8#,10#泊位共6个泊位，总长628.4米，断面尺寸详见《来宾港宾港作业区二期工程码头水工工程施工设计图》。本工程工程回填量共有71534m3。

第三章 施工部署

1、根据该工程特点并结合现场实际情况，考虑到混凝土施工同量进行，由混凝土全部完成再进行墙背回填。

2、根据现场实际情况，每个工作面根据现场实际的条件，采取分开1#泊位一个工作面、4#、5#泊位连做一个工作面同时回填、8#,10#泊位连做一个工作面同时回填。

1

第四章 施工组织

1、组成项目经理、项目副经理、技术负责人的项目班子成员。

2、项目经理负责项目的全面管理工作，并主管财务部和综合办公室。

3、项目生产副经理负责项目的生产管理工作，并主管施工管理部和设备物资部。

4、项目总工负责项目的技术、质量管理工作，并主管质量试验室。

项目组织机构图

第五章 施工准备

5.1人员准备

1)抽调具有丰富经验管理人员和施工班组，组织合理的施工机具。

2)制定相应确保工期、质量、安全、环保、文明施工等管理措施，明确分工，落实责任。

2

3)做好进场队伍的安全和技术交底，熟悉与本工程有关的各项技术指标。

5.2技术准备

1)现场勘查，具体了解现场的实际情况和本工程的施工难点。

2)测量控制，复核建立的墙背回填施工控制网。

3)熟悉图纸和相关技术规范要求，编制可行的施工方案和施工技术措施。

5.3物资准备

1、编制材料需用计划。

2、根据材料需用计划，工程特点，确定材料进场时间。

3、施工中，根据施工生产任务，结合进度图，编制工程各种材料用量计划及进场时间，使物资供应工作及时满足工程实际形象进度的需要。

第六章 施工进度计划

按照整个工程的进度要求，挡墙墙背回填计划于2 012年3月15日左右开始施工，4月初竣工。

第七章 拟投入人力资源计划

为了在规定工期内完成全部工程，施工质量达到优良，结合本工程的特点及施工要求，将分为3个大的作业面进行流水施工，同时从单位抽调施工经验丰富、管理能力强的技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目经理部，劳动力的配备按进度要求及时进行均衡配置。 3

第八章 主要机械设备计划

工程施工机械设备表

第九章 主要施工工艺

由于本工程工期较紧，加上墙背回填区域呈向内倒倾形，给大型施工机械施工带来了很大的难度。

9.1施工前准备

9.1.1清理好墙背基坑内垃圾。

9.1.2做好机械设备的准备工作，在挡墙边上压路机到不了的地段，采用打夯机进行夯实，墙背施工段落能满足压路机施工的，必须用压路机碾压。

9.1.3对每段要回填的墙背设专人负责管理，并进行技术交底。

9.1.4对墙背回填需要的材料进行准备，选用合格的材料，保证材料的质量。

9.2材料的运输

9.2.1石料用自卸汽车从料场运至施工现场卸料，采用挖掘机及推土4

机相互配合铺平施工。

9.3回填施工

在墙体强度达到设计强度85%的部位，土工布等反滤层施工完成，并经监理工程师验收同意后，采用外购符合设计要求的材料进行分层回填;由于墙背的水与河道相通无法抽干，用回填材料填出水面后再进行分层回填，每层厚度不大于50cm。

9.4夯实及碾压

9.4.1在墙边倒倾角振动压路机压不到的位置，人工采用打夯机进行夯实。.

9.4.2压路机能到达的部位一律用18t以上压路机进行碾压。

9.4.3分层采用在挡墙边按层厚厚度画线进行控制，压实情况采用振动压路机压8遍至无明显轮印为准，检验合格后，再进行下层的回填工作。 对于达不到压实要求的，再进行重压至满足压实要求方可进行下一道工序。

第十章 施工质量控制措施

10.1质量目标

分项工程合格率100%

10.2质量管理组织机构

5

质量管理组织机构图

(1)组织措施保证

项目经理部成立质量管理组织机构，建立一个切实有效、职能完整的管理体系，建立以项目经理为核心。以项目总工程师具体负责，质检员具体管理实施的质量管理体系，严格在质量保证体系下进行管理，作业班组以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。配备专职的质检工程师，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。确保每道工序处于可控、受控状态。

(2)管理措施保证措施

制定并严格执行各项质量管理制度，是保证质量的有效手段。

1)严格执行质量自检制度。施工中每一道工序都必须质量自检、互捡、专检“三检制”，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管6

理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。

2)实行质量责任制，超级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。

3)严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。

4)坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。

5)在施工中，对每道工序、每个工种、每个操做工人，做到:施工前，每个施工操作人员明确操做要点及质量要求。施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

6)每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操做人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

(3)技术措施保证措施

1)做好图纸会审，严格按设计图纸施工。施工图纸和设计说明书及技术规范等相关文件是组织施工的技术依据，开工前由项目总工组织有关部门，主要技术管理人员，认真熟悉图纸，做好图纸会审工作，了解本工程特点和设计意图以及关键部位的质量要求及施工中应注意的事项，必须严7

格按图施工。施工过程中，若发生因施工现场条件变化和材料代用等事项，而不能遵守原设计图施工时，及时按规定必须报请监理工程师和设计部门审批，在收到设计变更通知单和设计修改图后才能施工，同时做好各项资料核验，保证使用的数据准确可靠。

2)组织技术交底，落实质量管理计划。工程开工前，由项目部工程师召集有关技术人员、施工人员、讲解施工图纸及设计要求、施工操作方法，工艺工序与技术措施，质量标准及质量改进措施。在施工过程中，严格执行各种程序文件，并由专人负责进行定期查检，将质量保证措施在单项工程技术交底，任务下达时一并发放。

3)开工前预防检查，做好技术复核。做好各项工程开工前的预防检查，做好技术复核消除质量事故隐患，对中线基准线、水准点等控制点及定位，要进行三级复核，基础施工的质量，必须在下道工序前，进行检查和复核记录。尤其对折旧结合部位，要对各结构层尺寸细节反复验证，提出处理措施，解决办法，和施工注意事项，确保质量，杜绝因考虑不充分，细节粗糙造成的质量事故。

4)做好材料试验工作，严把原材料关，每批次购进的材料按本合同有关规定及时选样检验，不合格材料坚次不允许进场，永久性工程用材严格按物资采购程序控制，采购过程确保使用的材料合格。

5)要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程按要求认真检查验收，做好施工过程质量控制。实行班组自检、预检和工序交接检查验收的“三检”制度。隐蔽工程由项目总工程师、质检员会同现场监理进行验收。日常工序质量管理及验收由项目部质检员和现场监8

理进行验收，实行质量一票否决制。

6)做好成品保护。施工全过程中，严格控制成品，半成品质量，对影响施工质量的各种环境因素制定具体措施，做好搬运贮存工作。保证原材料、成品、半成品在搬运，贮存过程中不受损坏。

7)投入先进的大型机械设备，加强其维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。

8)组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，用“四新”技术保证工程质量，组织对关键工序的人员进行培训、考核，编写有关成果报告和施工技术总结。

(4)施工过程质量控制

对工程项目建设过程的四个阶段(施工准备、施工、竣工验收和交工后服务)的质量加强控制，一切与质量有关的工作均处于可控之中。

1)施工准备阶段的质量控制

坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。

不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。严格组织技术交底。

控制物资采购。做好供方的评价和材料的进货检验，用于本工程的材料均按规定进行抽捡、试验，经检验不合格的材料不准进入现场。

2)施工阶段质量控制

严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。

实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、9

环”必须符合质量要求;二是监控工序活动效果的质量。

加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。

严格设计变更管理。

注意积累施工技术资料，做好工程日志，全面、科学、准确，及时地记录试(检)验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。

3)竣工验收阶段质量控制

坚持按竣工标准进行施工和检查。做好竣工预捡，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向建设单位申请竣工验收。 按规定整理、编制竣工验收文件

(5)工序质量保证措施

1)开工前进行定位复测，准确确定河道开挖位置，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保各分项工程标高准确。

2)基底地质与设计不符时应及时向设计、监理反映共同提出的具体处理措施。

第十一章 施工安全控制措施

安全管理目标是:不发生任何事故，包括工伤事故、第三方伤害事故等。安全管理组织机构及成员职责:

11.1项目经理

10

(1)认真执行国家、地方政府和企业的安全生产规章制度。

(2)坚持管生产必须管安全，以身作则，不违章指挥，积极支持安全专职人员工作。

(3)针对生产任务的特点，制订和实施安全技术措施。

(4)定期对职工，尤其是特殊工种职工进行安全事故教育，对险兆事故苗子及时上报情况，认真分析原因，提出和落实改进措施。

(5)改善劳动条件，注意劳逸结合，保护广大职工的身体健康。

11.2项目技术负责人

(1)对本工程劳动保护和安全生产的技术工作总负责:

(2)在组织编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新设备、新材料:

(3)负责制订相应的安全技术措施;

(4)负责提出改善劳动条件的项目和措施，

(5)组织业务部门编制及审查劳动保护和安全生产的技术措施计划。参加重大安全事故的调查分析，提出技术鉴定意见和技术改进措施。

11.3项目安全员

(1)认真执行各项安全生产规章制度，落实安全生产技术措施，加强生产现场管理，搞好文明工作。

(2)组织工人学习安全技术规程和规章制度，坚持交任务的同时交安全要领，检查和监督班组安全作业。

(3)正确处理生产和安全的关系，不违章指挥，组织施工人员和班组开展安全活动，认真消除事故隐患，对坚持违章作业的班组必要时可强制11

停产整顿。

(4)对施工现场措设的支架、重型井架和安装的电气、机械设备等安全防护装置组织验收，合格后方能使用

(5)发生安全事故，立即组织抢救，迅速上报，并保护好现场及参加调查处理。

11.4施工工作安全员

严格执行国家颁布的法令、规章和项目部制定的安全制度在实际施工中认真检查落实。

(1)把各项安全技术措施列入日常工作规范，落实到人。

(2)协助项目安全员及施工段负责人对职工进行安全教育。

(3)每天进行安全检查工作，落实重大隐患处理工作。

(4)发生安全事故时协助抢救，保护现场，处理事故交协助调查原因。

制订安全生产制度，建立安全责任制度，落实好各项安全管理措施，保障人身、财产安全，成立安全应急预案。

建立健全各项安全制度及防护措施:

(1)制定各类机械的运行规则及安全作业制度。

(2)制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，现场电源实施箱式防护，均应设置自动保护装置。

(3)制定施工现场保安制度。

(4)健全通讯系统，保证各工地与指挥部，外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报和处理。

?深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训12

和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员应持证上岗。

?抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，施工信号标示齐备，风水管路、供电线路使用正确。

?加强班组建设，选好班组长、安全员，积极执行:“三工、三检”和“周一”的安全活动，集思广益，发现问趣，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。

?认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

?施工现场设立明显的示謦标志，特别是交叉口，施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其它必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。非施工人员在未得到许可前不得进入现场，更不得居住在施工现场，以消除不安因素。

11.5文明施工

1、建立专职的文明施工管理体系，认真学习招标文件中关于各种有关文明施工的要求，使全体职工更进一步重视文明施工的认识，从自身做起，随时随地注意文明施工，成为一个自觉讲文明施工的规范职工，促使每个工地成为“文明工地”。

2、工地应设置专职文明施工安全员，做到动态管理、及时收集、记录、整理、管理台帐等技术资料。

3、将文明施工保证措施设牌公布与各交叉口等处，使群众随时可以监督我们，亦同时引起施工人员注意。

13

4、施工现场的弃土、垃圾及时按规定外运。

5、工地材料、机械堆放整齐、合理，既对施工有利，又使用方便;临设整齐，专职人员管理卫生，室内外保持清洁。

6、发现公用管线应严格按有关文件规定严加保护。对公用管线的保护方案必须切实有效，并经过主管单位技术人员和监理工程师审批后实施，并在施工中应请主管单位派技术人员现场监护。

来宾港宾港作业区二期工程项目经理部

2011年10月10日 14

范文五：墙背回填施工方案

陕西省西咸?北环线高速?公路工程

第LJ-4合同段

台背、涵背、墙背回填施?工方案

中铁十局集?团第三建设?有限公司

二一四年一月〇?

目 录

1.编制依据 ............................ 错误:未定义书签。 2.编制原则 ............................ 错误:未定义书签。 3.工程概况 ............................ 错误:未定义书签。 4.开工前准备? ......................... 错误:未定义书签。 5、施工工艺 ........................... 错误:未定义书签。 6. 质量保证措?施工程质量?保证措施 ...... 错误:未定义书签。

6.1工程质量?目标 .................... 错误:未定义书签。

6.2质量检查?组织机构 ................ 错误:未定义书签。 6.3质量保证?措施 ...................... 错误:未定义书签。 7. 施工“五化”管理 ................... 错误:未定义书签。

7.1“五化”管理组织 .................. 错误:未定义书签。

7.2“五化”管理要求 .................. 错误:未定义书签。

7.3“五化”管理保障措?施 ............. 错误:未定义书签。 8.施工工期安?排及保证措?施 ........... 错误:未定义书签。

8.1施工工期?安排 .................... 错误:未定义书签。

8.2工期保证?措施 .................... 错误:未定义书签。 9、预应力施工?中出现的病?害及其防治? ... 错误:未定义书签。 10、安全保证措?施 ..................... 错误:未定义书签。

10.1安全生产?措施 .................... 错误:未定义书签。

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

10.2文明施工?措施 .................... 错误:未定义书签。 11.冬季施工保?证措施 ................... 错误:未定义书签。 西咸北环线?高速公路L?J—4标段 2

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

西咸北环线?高速公路工?程第LJ-4合同段

台背、涵背、墙背回填施?工方案 1.编制依据

1.1《公路桥涵施?工技术规范?》JTG/T F50—2011及?《公路工程质?量检验评定?标准》JTG F801-2004。

1.2西咸北环?线高速公路?工程第LJ?-4合同段施?工图纸。

1.3《陕西省高速?公路施工标?准化施工指?南》,2012年?11月,。

1.4我单位编?制的《实施性施工?组织设计》。 2.编制原则

2.1坚持遵循?合同文件标?准条款的原?则。积极响应合?同文件的各?项条款～严格执行合?同文件的规?定～标准统一～格式规范。

2.2坚持遵循?设计文件、规范和质量?验收标准的?原则。在编写主要?工程项目施?工方法和技?术措施中～严格按设计?标准、现行规范和?质量验收标?准办理～正确组织施?工～确保工程质?量优良。

2.3坚持实事?求是的原则?。在制定施工?方案中～充分发挥我?单位施工专?业化、机械化优势?～坚持科学组?织～合理安排～均衡生产～确保高速度?、高质量、高效益地完?成本项目工?程的建设。

2.4坚持遵循?ISO90?02质量体?系管理标准?～奉行质西咸北环线?高速公路L?J—4标段 3

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

量第?一的方针～完成业主要?求的质量目?标。 3.工程概况

本合同段,K11+600-K27+130,有特大桥1?座，大桥2座，中桥2座，跨线桥3座?，分离式立交?1座，共计9座;涵洞42座?、通道32座?～全线大部分?地段均设置?有挡土墙～回填工程量?较大。目前桥台完?成的工程量?不大～大部分的挡?土墙及涵洞?已施工完成?～三背回填的?时间延续性?较长。

张拉、压浆首件工?程确定为高?陵北枢纽立?交K25+797.449

主线?桥右幅4-4#中跨中梁。

二、工程概况

?、全线大本标段,K38+660-K55+969,:大桥9座、中桥4座、涵洞31座部分?地段均设置?有挡土墙～回填工程量?较大。目前桥台完?成的工程量?不大～大部分的挡?土墙及涵洞?已施工完成?～三背回填的?时间延续性?较长。

三、工期安排

计划开工时?间:2010年?8月15日?

计划完工时?间:2010年?12月30?日

四、准备工作

1、人员

施工现场管?理人员、技术负责人?、专业工程师?和机驾人员?等已全部到?位～管理人员如?下表所示:

西咸北环线?高速公路L?J—4标段 4

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

序号 姓名 职称 岗位

1 张彬洪 工程师 项目经理

2 张元钦 工程师 总工程师

3 梁连重 工程师 质检工程师?

4 曾胜祥 助理工程师? 现场技术

5 吴展军 施工员 现场施工

6 孙克刚 助理工程师? 测量主管

7 周彦辉 试验工程师? 试验负责人?

8 张国良 试验负责

9 吕晓梅 助理工程师? 试验检测

参加施工人?人员还包括?机械操作手?和民工10?人～由于三背回?填的操作工?作面受场地?限制～大型机械操?作局部受限?制～民工主要负?责回填材料?的摊铺平整?～用小型夯实?机进行夯实?。

2、技术准备

我部组织所?有工程技术?人员认真学?习并熟悉有?关技术规范?、施工图纸及?《监理实施细?则》～并由项目总?工程师向所?有将参加与?试验段的管?理人员、技术人员、作业民工做?了台背、墙背、涵背三背回?填施工的技?术交底会～确定了施工?方案。

3、机械准备

我部对施工?机械注重维?修、定期进行保?养～目前现场的?所有施工及?试验机械设?备性能良好?。

西咸北环线?高速公路L?J—4标段 5

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

施工机械及?试验设备一?览表

设备名称 规格型号 单位 数量

挖掘机 220 台 1

压路机 LSS22?0-B 台 1

自卸车 EQ-140 台 1

洒水车 EQ-140 台 1

手推车 台 2 手扶夯压机? 台 3

全站仪 台 1

水准仪 DSZS 台 1

3米直尺 3m 根 1

灌砂筒 150 套 1

4、试验准备

我部工地试?验室已申请?了临时资质?和总监办的?批准。现已对回填?的原材做了?颗粒分析试?验、含水量试验?、击实试验等?～试验报告已?呈报并获批?复。

五、材料来源及?质量标准:

为确保桥涵?台背、路基挡土墙?背、涵洞台背回?填施工的质?量～有效的预防?不均匀沉降?而引起的桥?头跳车。采用砂砾石?或碎砾石进?行西咸北环线?高速公路L?J—4标段 6

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

分层回填?～回填断面底?面为基础位?置～底宽承台基?础外缘向外?2.0m～上宽根据填?方高度按1?:1的坡度进?行控制～沿路线横向?宽度为台背?全宽～分层松铺厚?度不大于1?5cm～靠近结构物?2m范围内?不得采用大?型压路机械?进行碾压～可采用小型?夯实机械碾?压进行压实?。

回填所需的?砂砾石全部?来自马堵山?水电站附近?的河床面上?～已对原材料?进行取样～各项原材料?试验指标可?满足回填的?材质要求。回填压实标?准参考《路基施工技?术规范》,JTG F10-2006,的标准进行?控制。 六、施工方案:

1、回填施工工?艺图

涵背回填测?量放

样

涵背放坡、清理基坑 基坑做好排?水

不涵背基底碾?压 涵背墙上做?松铺厚度标合 ?示线 格

涵背基坑报?监理检查、验收

合

格

根据分层厚?度摊铺第一?层回

填料

采用小型夯?实机进行压?实、

水准仪测量?每遍夯压后?的沉 降值、统计夯压稳?定后的夯压

?遍数～稳定后检测?压实度进西咸北环线?高速公路L?J—4标段 7 行?复核。 合

格

分层填筑、分层碾压、压实遍数报检监理工?程师确认 根?据试验确定?的进行。

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

2、回填范围

根据《红河谷公路?冷墩至清水?河C合同段?》施工图纸的?要求，构造物台背?回填范围:

?U型桥台、桩柱式桥台?:采用砂砾石?或碎砾石进?行分层回填?，回填断面底?面为桥台基?础(承台顶)位置，底宽承台基?础外缘向外?2.0m，上宽根据填?方高度按1?:1的坡度进?行控制，沿路线横向?宽度为台身?全宽，分层松铺厚?度不大于1?5cm，靠近结构物?2m范围内?不得采用大?型机械进行?碾压，可采用小型?压实机械碾?压，如蛙式打夯?机、内燃打夯机?进行压实。

?涵洞通道台?背:采用砂砾石?或碎砾石进?行分层回填(1)整体式基础?，?回填断面底?面为

底宽为基础?外缘向外2?.0m，上宽为自底?宽沿1:1坡度向上?扩填至盖涵洞基?础顶面向下?50cm，

板?顶面。(2)对于分离式?基础回填砂?范围底面为?涵内支撑梁?顶面向下6?0cm，底宽为基础?外缘向外1?.0m，上宽为自底?宽沿1:1坡度向上?扩填至盖板?顶面。沿路线横向?填筑宽度均?为涵洞全长?。分层松铺厚?度不大于1?5cm，靠近结构物?2m范围内?不得采用大?型机械进行?碾压，可采用小型?压实机械碾?压，如蛙式打夯?机、内燃打夯机?进行压实。

?桥、涵台背过渡?段:采用砂砾石?或碎砾石进?行分层回填?。

3、施工要求

1、填筑要求:

1)台背回填应?在台身强度?达到80%设计强度以?上进行。基坑开挖坡?面与路基土?相结合的部?位，应挖成阶梯?状台阶，台阶宽度不?得小于1m?，台阶高不得?大于1m，且应作成2?%,4%的内倾斜坡?;所有回填施?工顺序必须?两侧对称进?行。

西咸北环线?高速公路L?J—4标段 8

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

2)回填前清除?基坑内泥浆?、杂物。在回填压实?施工中，使用压路机?对称回填压?实并保持结?构物完好无?损，对压路机压?不到的地方?采用小型机?动夯具或经?监理工程师?同意的其它?方法压实;直到监理工?程师验收合?格为止。

3)在涵顶0.5m范围内?严禁采用大?型机械压实?。台背回填料?应填至八字?墙墙后，注意包边土?厚度。

4)台背回填应?分层填筑，每层松铺厚?度不超过1? 5?，为防止每层?填筑厚度超?厚和漏检，应在台背墙?用油漆作上?每层压实后?的厚度记号?并标明层次?，以便施工易?于控制。

2、压实要求:

1)本规定范围?内的所有回?填压实度标?准从填方基?底或涵洞顶?部至路床顶?面均为96?%。

3)现场施工员?认真检查回?填断面尺寸?，回填材料及?松铺厚度，检测按JT?J051-93 T0131?重型击实法?测定最大干?密度与最佳?含水量，并采用灌砂?法测定密实?度。

)检测要求:每层填筑均?要求采用灌?砂法进行压?实度检测，检测频率每?层每50m?2检测4

1点?，不足50m?2至少检验?1点(且应找薄弱?处进行检测?)，每点都应合?格，否则必须再?压实。

5)台背回填结?束后报请业?主总监办进?行验收。

4、质量检测标?准和方法

三背回填检?查项目

项次 检查项目 规定值或允?许偏差 检查方法

按JTG F80/1-2004附?录B检查,靠台背后?1m1 压实度(%) 96 以内左、中、右至少测3?点且每50??(每压实层)

至少检查?1点

西咸北环线?高速公路L?J—4标段 9

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

七、安全及环境?保护措施

1、安全措施

台背回填坑?底和路基顶?面之间形成?较大的高差?。为保证安全?，现场人员必?须戴安全帽?，形成的基坑?周围圈围安?全带及布设?行车安全指?示标识，确保人员及?便道行车安?全。

2、 环境保护措?施

? 施工期间，必须遵守国?家和地方有?关环境保护?、控制环境污?染的规定，采取必要的?措施防止施?工中的燃料?、油、污水、废料和垃圾?等有害物质?对河流、池塘、水库、水渠和农田?的污染，防治扬尘、汽油等物质?对环境空气?的污染，防治噪声对?环境的污染?，把施工对环?境、空气和居民?生活的影响?降低到允许?的范围内。

? 施工便道适?时洒水，减少粉尘污?染。

? 粉尘物料工?程运输车辆?尽量避免通?过人口密集?的村镇，如必须通过?，则用帆布封?闭

防止灰尘污?染。 车辆，

? 在村镇居民?区等环境敏?感区，噪声大的施?工作业，应按规定的?作业时间施?工。

? 施工人员不?得在河流、水库、池塘炸鱼和?毒鱼，严禁打猎等?破坏野生动?物行为。

八、文明施工措?施

? 按照本单位?文明工地建?设的有关要?求，建立良好的?工作、生活环境，树立施工企?业的良好形?象。

? 各项临时设?施、住地，必须按照批?准的平面图?布设。因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随?意搭设。

? 注意做好场?区、生活区的排?水系统，经常清理，保持排水畅?通。

? 施工便道，场区道路要?合理规划布?置，专人整修，保证畅通，司机要文明?开车，礼貌行车。

西咸北环线?高速公路L?J—4标段 10

西咸北环线?高速公路L?J—4标段

? 工点施工，要有计划有?步骤地进行?，做到有序展?开，工完料尽、及时平整恢?复场地。

? 现场布置各?类警示牌，大力宣传安?全和文明施?工。

? 尊重当地人?民的风俗习?惯，遵守地方政?府的有关规?定，加强对职工?的管理教育?，与当地政府?携手共建文?明工地。

西咸北环线?高速公路L?J—4标段 11

转载请注明出处范文大全网 » 路肩墙背土体受力特征的四力平