贝壳116
范文一：道路车辆外廓尺寸
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值（GB1589-2004）
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles
前 言
本标准为全文强制。
本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求；
--增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A 为规范性附录。
本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。
本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位： 中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围
本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg 的汽车起重机除外) 、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码(idt ISO 1176:1990)
GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸(neq ISO 612：1978)
3 术语和定义
GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。
4 要求
本标准规定的车辆应满足4.1、4.2、4.3、4.4的相应要求。
4.1 车辆外廓尺寸要求
4.1.1 车辆外廓尺寸限值
汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 4.1.2 车辆外廓尺寸的其他要求
4.1.2.1 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200 mm 。外后视镜底边离地高度大于或等于1800 mm 时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250 mm。
4.1.2.2 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300 mm。
4.1.2.3 汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于 3.00 m(牵引中置轴挂车除外) 。
4.1.2.4 汽车和汽车列车(不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25.00m ，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m 。汽车和汽车列车由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值(车辆外摆值)T 不得大于0.80m(测量方法见附录A) 。
表1 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值 单位为毫米
4.2 车辆的最大允许轴荷限值
4.2.1 单轴
汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2规定的最大限值。
表2 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 单位为千克
4.2.2 并装轴
汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过表3规定的最大限值。
表3 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值 单位为千克
4.2.3 其它类型的车轴
对于其它类型的车轴，其最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg。
4.3 车辆总质量限值
4.3.1 最大允许总质量
汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之和，且不得超过表4规定的最大限值。 4.3.2 最大设计总质量
货车、挂车的最大设计总质量不得小于表4规定的最小限值。
表4 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限值及最大设计总质量的最小限值 单位为千克
4.4 其他要求
4.4.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。
4.4.2 四轴汽车(自卸车除外) 的最大允许总质量的数值(单位：t) 不能超过其最前轴至最后轴的距离的数值(单位：m) 的5倍。
4.4.3 挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm ，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm ，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm 。
附 录 A (规范性附录)
车辆通道圆与外摆值测量方法
A.1 车辆通道圆
A.1.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
A.1.2 汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1(按照车辆最外侧部位计算，但是不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2圈(半个圆周) ，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h之间。
A.1.3 在此圆周内运动的车辆，最外侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的外圆。 A.1.4 在此圆周内运动的车辆，最内侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的内圆。 A.1.5 上述过程左右各进行一次。
A.2 车辆外摆值
A.2.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
A.2.2 沿车辆最外侧部位向地面做投影，并做与车辆纵向中心线平行的投影线。
A.2.3 汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1(按照车辆最外侧部位计算，但是不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2圈(半个圆周) ，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h之间。
A.2.4 上述过程中车辆外侧任何部位在地面上的投影形成外摆轨迹，该轨迹与车辆静止时车辆最外侧部位形成的投影线的最大距离即为车辆外摆值T 。 A.2.5 上述过程左右各进行一次。
图A.1 车辆通道圆与外摆值示意图(汽车)
图A.2 车辆通道圆与外摆值示意图(汽车列车)
范文二：道路车辆外廓尺寸
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
来源：中国汽车网 时间：2008-10-21 11:25:07 浏览次数：154
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles
前 言
本标准为全文强制。
本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。
本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下：
--增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求；
--增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求；
--增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求；
--增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求”
--修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。
本标准的附录A 为规范性附录。
本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。
本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位： 中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。
1 范围
本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg 的汽车起重机除外) 、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码(idt ISO 1176:1990)
GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸(neq ISO 612：1978)
3 术语和定义
GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。
4 要求
本标准规定的车辆应满足4.1、4.2、4.3、4.4的相应要求。
4.1 车辆外廓尺寸要求
4.1.1 车辆外廓尺寸限值
汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。
4.1.2 车辆外廓尺寸的其他要求
4.1.2.1 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200 mm。外后视镜底边离地高度大于或等于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250 mm。
4.1.2.2 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300 mm。
4.1.2.3 汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于 3.00 m(牵引中置轴挂车除外) 。
4.1.2.4 汽车和汽车列车(不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25.00m ，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m 。汽车和汽车列车由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值(车辆外摆值)T 不得大于0.80m(测量方法见附录A) 。
表1 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值 单位为毫米
4.2 车辆的最大允许轴荷限值
4.2.1 单轴
汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2规定的最大限值。
表2 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 单位为千克
4.2.2 并装轴
汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过表3规定的最大限值。
表3 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值 单位为千克
4.2.3 其它类型的车轴
对于其它类型的车轴，其最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg。
4.3 车辆总质量限值
4.3.1 最大允许总质量
汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之和，且不得超过表4规定的最大限值。
4.3.2 最大设计总质量
货车、挂车的最大设计总质量不得小于表4规定的最小限值。
表4 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限值及最大设计总质量的最小限值 单
位为千克
4.4 其他要求
4.4.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。
4.4.2 四轴汽车(自卸车除外) 的最大允许总质量的数值(单位：t) 不能超过其最前轴至最后轴的距离的数值(单位：m) 的5倍。
4.4.3 挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm ，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm ，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm 。
附 录 A
(规范性附录)
车辆通道圆与外摆值测量方法
A.1 车辆通道圆
A.1.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
A.1.2 汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1(按照车辆最外侧部位计算，但是不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2圈
(半个圆周) ，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h之间。
A.1.3 在此圆周内运动的车辆，最外侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆
通道圆的外圆。
A.1.4 在此圆周内运动的车辆，最内侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆
通道圆的内圆。
A.1.5 上述过程左右各进行一次。
A.2 车辆外摆值
A.2.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
A.2.2 沿车辆最外侧部位向地面做投影，并做与车辆纵向中心线平行的投影线。
A.2.3 汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1(按照车辆最外侧部位计算，但
是不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2圈
(半个圆周) ，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h之间。
A.2.4 上述过程中车辆外侧任何部位在地面上的投影形成外摆轨迹，该轨迹与车辆静止
时车辆最外侧部位形成的投影线的最大距离即为车辆外摆值T 。
A.2.5 上述过程左右各进行一次。
图A.1 车辆通道圆与外摆值示意图(汽车)
图A.2 车辆通道圆与外摆值示意图(汽车列车)
范文三：suv是什么意思-什么是全尺寸SUV
suv是什么意思-什么是全尺寸SUV
SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称,即运动型多功能车,又俗称
休闲越野车,下面是整理的相关内容,欢迎大家阅读!希望对大家有所帮助!
suv是什么意思
SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称,即运动型多功能车,又俗
称休闲越野车,是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车,起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处,除了要具备中高档轿车的舒适性外,还要有更高的越野性和安全性,并有运动感,便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架,后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架,车内的空间较大,载人载货同样游刃有余。
在发源地美国,SUV近年来一直稳占畅销车型的头位,这都是因为它既适合城市行走,又适合野外奔驰,而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。SUV进入中国市场后,以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点,甚至有业内人士惊呼,2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现,销量也如芝麻开花节节高。
目前市场上低、中、高三种层次上的国产SUV样样俱全,低的在10万元以下,以老车型为主导,新车就以猎豹飞腾、Jeep2500以及
新上市的特锐最抢眼;中价车为20万~40万元,新成员也不少,有速跑、帕拉丁、华泰特拉卡、猎豹旗舰等,是目前大部分主流厂家争夺得比较激烈的一块阵地;高档就是40万元以上,有金杯通用、北京吉普以及一汽丰田三分天下,外加进口SUV,全面照顾不同消费者的需求。
suv的特点,
SUV具有两大特点,一是运动性,也就是要能够跑,不仅加速快、极速高,而且通用性高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。
什么是全尺寸SUV
1.全尺寸SUV,什么样的车才够格?
什么样的车才能称得上全尺寸SUV?从字面意思上看,既然叫全尺寸SUV,就不难理解它是SUV车型类别中是个头最大的一类,也被称作大型SUV。一般来说全尺寸SUV,车身都超过了5米,因此超过五米车身长度的SUV被称为全尺寸SUV。
说到全尺寸SUV,就不得不提到美系车,就像大家所看到,美国车一般都很宽大,很硬朗,除了美国人都比较喜欢大型车之外,也因为美国地方多,人口少,停车什么的根本不用像国内这样麻烦,所以,在美国造车都以大为特点。
前期,全尺寸SUV都是以大排量著称,这是因为美国对限速有严格的规定,因此对功率要求并不高,但要需要拖动如此大的车身,不提升功率的情况下只能通过加大排量来提升扭矩,因此油耗会很高,
不过美国的汽油便宜,算下来就不贵了。因此在进入我国之后,由于排量税的问题,导致车辆价格也上升了。
2.全尺寸SUV到底牛在哪里?
全尺寸SUV最明显的一个特点就是外形庞大,并且整体的设计都会偏向硬朗。车身大,自然为内部空间打造了一个基础,很多全尺寸SUV都配备第三排座椅,通常会采用2+2+3或者是2+3+3的布局,并且第三排的空间可以媲美第二排的空间。
判断一辆车的舒适性的高低, 除了看是否有充足的空间之外,还要看座椅,悬挂,底盘和车内的设计是否人性化。高舒适度是全尺寸SUV的另一大特点,在这一点上它丝毫不会比豪华SUV逊色。所以,在国内可以看到的全尺寸SUV多数也被称为豪华大型SUV。
最后一个特点就是低扭很强,毕竟全尺寸SUV的车身很庞大,如果低扭不强的话,起步时会很肉,在城市中使用会很影响驾驶感受,例如,我国的特色之一,塞车。所以一般装载在全尺寸SUV身上的发动机,都偏向于低扭矩的输出特性,峰值功率不会很高,但排量也会随之提升。
3.国内的全尺寸SUV要哭?
目前在国内也有不少的全尺寸SUV,例如,丰田酷路泽,英菲尼迪QX80,奔驰GLS,奥迪Q7等等。而这些在国内能看到的全尺寸SUV售价都比较贵,所以并不受到大多数的人关注和购买。除了排量大,税高之外,标榜豪华和多数为进口的身份也是其售价高的原因。但,因为环境问题,我国对排放有严格的规定,即使是全尺寸SUV,
也开始慢慢的往小排量发展。
不过,今天并不聊刚提到的代表车型,而是全尺寸SUV阵营中的一位新成员。它拥有五米的车身长度,轴距近三米的车身尺寸,并且排量小,售价也许与中大型SUV的售价不相上下。而这位新成员将会在近期举办的广州车展上亮相,它就是上汽大众首款大型SUV,G-SUV。
[suv是什么意思-什么是全尺寸SUV]
范文四：A4腰是什么意思？a4纸尺寸是多少？
A4腰是什么意思,a4纸尺寸是多
少,
A4规格:210*297mm，一般纸厂都是846*1194的纸分切的(这个尺寸是分切A4最少损耗的大纸尺寸)，一张这个尺寸纸分切16张，故称之为16开。A4的两倍尺寸为A3，又叫八开。A4纸张的大小就跟平时看到的时尚杂志、文摘这样的书刊差不多，是办公常用的打印纸规格。
“A4腰”，顾名思义，是指腰的宽度小于一张A4纸的宽度。A4纸的规格是21*29.7cm，所以腰的宽度小于21cm，都可以称为A4腰了。
“A4腰”是继“马甲线”“反手摸肚脐”“锁骨放硬币”“酒窝放
1
笔”等一系列晒身材的潮流之后，网络上最近兴起一股奇怪的新热潮——晒“A4腰”。
尺寸换算:A4腰到底是多少尺那?
换算过程如下。A4纸宽21厘米，所以腰围的直径是21厘米，圆的周长公式C=πD=2πR，所以腰围C=3.14×21厘米=65.94厘米，1尺=33.3333333厘米，65.94?33.33?1.978市尺。鉴于人的腰部不是正圆形，而是椭圆形，所以实际的腰围应该更小一些，因此，1尺9以下的会比较符合A4腰。
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范文五：19.道路车辆外廓尺寸
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
前 言
本标准为全文强制。
本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求；
--增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A 为规范性附录。
本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。
本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位： 中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围
本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。
本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg 的汽车起重机除外) 、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码(idt ISO 1176:1990)
GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸(neq ISO 612：1978)
3 术语和定义
GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中确立的术语和定义适用于本标准。
4 要求
本标准规定的车辆应满足4.1、4.2、4.3、4.4的相应要求。
4.1 车辆外廓尺寸要求
4.1.1 车辆外廓尺寸限值
汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 4.1.2 车辆外廓尺寸的其他要求
4.1.2.1 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200 mm。外后视镜底边离地高度大于或等于1800 mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250 mm。 4.1.2.2 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300 mm。
4.1.2.3 汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于 3.00 m(牵引中置轴挂车除外) 。
4.1.2.4 汽车和汽车列车(不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 必须能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直径D1为25.00m ，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m 。汽车和汽车列车由直线行驶过渡到上述圆周运动时，任何部分超出直线行驶时的车辆外侧面垂直面的值(车辆外摆值)T 不得大于0.80m(测量方法见附录A) 。 表1 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值 单位为毫米
4.2 车辆的最大允许轴荷限值
4.2.1 单轴
汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2规定的最大限值。 表2 汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值 单位为千克
4.2.2 并装轴
汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过表3规定的最大限值。 表3 汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷的最大限值 单位为千克
4.2.3 其它类型的车轴
对于其它类型的车轴，其最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数×3000 kg。
4.3 车辆总质量限值
4.3.1 最大允许总质量
汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之和，且不得超过表4规定的最大限值。 4.3.2 最大设计总质量
货车、挂车的最大设计总质量不得小于表4规定的最小限值。
表4 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限值及最大设计总质量的最小限值 单位为千克
4.4 其他要求
4.4.1 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。 4.4.2 四轴汽车(自卸车除外) 的最大允许总质量的数值(单位：t) 不能超过其最前轴至最后轴的距离的数值(单位：m) 的5倍。
4.4.3 挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm ，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm ，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm 。 附 录 A (规范性附录)
车辆通道圆与外摆值测量方法 A.1 车辆通道圆
A.1.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
A.1.2 汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1(按照车辆最外侧部位计算，但是不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2圈(半个圆周) ，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h之间。
A.1.3 在此圆周内运动的车辆，最外侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的外圆。
A.1.4 在此圆周内运动的车辆，最内侧部位在地面上的投影所形成的圆周轨迹即为车辆通道圆的内圆。
A.1.5 上述过程左右各进行一次。
A.2 车辆外摆值
A.2.1 汽车或汽车列车以直线行驶状态停于平整地面上。
A.2.2 沿车辆最外侧部位向地面做投影，并做与车辆纵向中心线平行的投影线。 A.2.3 汽车或汽车列车起步，由直线行驶过渡到直径D1(按照车辆最外侧部位计算，但是不计具有作业功能的专用装置的突出部分) 为25m 的圆周内行驶，至少在圆周内行驶1/2
圈(半个圆周) ，在此过程中车速控制在5km/h至10km/h
之间。
A.2.4 上述过程中车辆外侧任何部位在地面上的投影形成外摆轨迹，该轨迹与车辆静止时车辆最外侧部位形成的投影线的最大距离即为车辆外摆值T 。 A.2.5 上述过程左右各进行一次。
图A.1 车辆通道圆与外摆值示意图(汽车)
图A.2 车辆通道圆与外摆值示意图(汽车列车)
