范文一：红旗车驾驶员事迹材料

红旗车驾?驶员?事迹?材料??

红旗?车驾?驶员?事迹?材料?××?同志?是×?×市?公共?汽车?公司?的一?名普??通驾驶员?，在?平凡?的岗?位上?，他?练就?了一?手过?硬本?领。?今年?4?月在上?海?揭晓的?中国?城市?公共?交通?领域?“节?油王?”评?比中?，代?表×?ד?称王?”，?成为?该领?域广?东唯?一获?奖者?(全?国公?交领?域共?11?人获?“节?油王?”?称号)?。今?年?6月，?在×?×市?驾驶?员社?会评?选活?动中?，获?得“?红旗?车驾??驶员”荣?誉称?号。?具体?材料?请联?系网?客服?qq?19?99?年，?××?应聘?到×?×?市公共?汽车?公司?任驾?驶员?。十?年来?，他?在开??好安全车?，做?一名?合格?驾?驶员的?同时?，练?就了?一套?“节?油经?”，?并从?中享??受开车的?乐趣?。许?多?人?都见到过?车辆?冒黑?烟，?乌烟?瘴气?，对?环境?影响?极大??。××认?为那?不?是车辆?的问?题，?主要?原因?是操?作不?当。?他开?车就?不会?出现?这种?情况?。?养成良?(?来源:? ?

文秘?114? :?//?.9?1w?en?mi?.?)好的?驾驶?习惯?是做?好节?油的?重要?条件?。?节油控?制，?不轰?油门?，缓?缓控?制，?始终?保持?一种?“行?云流?水”?的状??态。每次?一上?车，?他首?先调?整好?情绪?，把?心情?调整?到最?佳状?态，?轻踩??油门，平?稳起?步，?手握?方向?盘眼?观六?路心?平气?和，?脚踏?离合?器耳?听八??方忙而不?乱。?起初?，×?×跑?99?路线?，单?程?3?8公里，?55?个站?点，?一天?要?跑30?0?多公里?，是?市内?交通?站点?最多?、里?程最?长的?线路?之一?。他?的“?节?油经”?就是?在这?条路?上练?就的?。自?己要??求严格，?在行?车中?做到?不踩?多?一脚油?门，?不踩?错一?脚刹?车。?他每?月行?驶约?50?00?多公?里。?进站?时，?他?都能提?前松?油门?，让?车辆?滑行?进站?，出?站时??起步平稳?，不?猛轰?油门?。?经过红?绿灯?时，?“不?积跬?步，?无以?至千??里;不积?小流?，无?以成?江海?”。?他对?(在?平凡?的岗?位奉?献)?事迹?材料?请联?系网?客服?qq? ?

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范文二：红旗车驾驶员事迹材料

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红旗车驾驶员事迹材料

××同志是××市公共汽车公司的一名普通驾驶员，在平凡的岗位上，他练就了一手过硬本领。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通领域“节油王”评比中，代表×ד称王”，成为该领域广东唯一获奖者(全国公交领域共11人获“节油王”称号)。今年6月，在××市驾驶员社会评选活动中，获得“红旗车驾驶员”荣誉称号。具体材料请联系网客服qq1282198843

1999年

，××应聘到××市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好安全车，做一名合格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。

许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。××认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，××跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，

“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海”。他对(在平凡的岗位奉献)事迹材料请联系网客服qq1282198843

参考文献

1、《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》 (中央党的群众路线教育实践

1 ---------------------------------------------------精美文档 值得收藏----------------------------------------------------

----------------------------------------------------精美文档 值得收藏------------------------------------------------------- 活动领导小组办公室)

2、《论群众路线——重要论述摘编》(中央文献出版社 党建读物出版社)

3、《厉行节约 反对浪费——重要论述摘编》(中央文献出版社)

4、《群众路线教育时间活动 党员干部读本》(国家行政学院出版社)

5、《**上海讲话实录》(人民出版社)

2 ---------------------------------------------------精美文档 值得收藏----------------------------------------------------

范文三：红旗车驾驶员事迹材料

篇一:部队红旗车驾驶员先进事迹材料

部队红旗车驾驶员先进事迹材料

部队红旗车驾驶员先进事迹材料

部队红旗车驾驶员先进事迹材料:2011-10-28 16:01:20

青春_在平凡的岗位上闪光_记**部队红旗车驾驶员李志林入伍15年，安全行车19万公里,12次受嘉奖，连续9年被评为鱿旗车驾驶员”,1次荣立二等功，多次被评为犹秀士兵”、犹秀共产党员”。透过这些光环，让我们看到了一名战斗在运输保障一线的汽车兵的风采。他就是总装所属63658部队一连驾驶员、四级士官李志林。李志林十

分上进好学。1991年10月开始学习汽车驾驶时，就特别留心观察班长开车的一举一动，把沿途每个地段的小道、坑注路、陡坡甚至两旁树木的位置都记在心上。别人体息了，他还硬缠着班长给自己小灶”。凭着这股韧劲，新驾驶员结业考核时，他以全优的成绩被评为优秀学员。然而，要真当好一名合格的驾驶员，仅仅会开车是远远不够的。下连后不

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久发生的一件尴尬事，让李志林至今记忆犹新。那年冬天，他第一次单车出发执行任务。归队下检查传动轴是否松动，检查轮毅是否发烫回场后，他又及时清洁、保养车辆。夏天，热浪滚滚，干一会儿就是满头大汗。冬天，滴水成冰，车上的油污冻住了，李志林就用刺骨的汽油进行擦洗，满手被冻得都是血日了。常有战友同他开玩笑:嗜李，有那个必要天天看这看那的吗?就像照顾亲闺女似的。’环也总是认真地说:`}f车要预想预防，我宁可检查白次空，也不让一个螺妊松。”戈壁自然环境严劣，洪水、暴风雪、地震等灾害时有发生。每逢部队有救援任务，李志林总是踊跃报名。2000年1月的一场大雪，巴音布鲁克草原2 700多名少数民族牧民和13万头只)牲畜被困在风雪中。隆冬季节，寒气袭人，冰雪路滑，车队在茫茫大雪中缓缓行进。穿越道路崎岖、海拔4 000多米的冰达坂时，有段路面积雪1米多深，车辆无法前进。冒着超过一40?的严寒，手脚儿乎冻僵的李志林和战友们用铁锹挖，用铁镐刨，一十就是3个多小时。车队一到灾区，他们又不顾}a}夜行车疲劳，与灾区群众一起装卸救灾物资。遇到车辆不能通过的牧民居点，李志林就同战友人背肩扛，跨着没膝的积雪，将救灾物资送到每一户牧民手中。他们的行动温暖了灾区牧民的心，被牧民深情地称为救命的瞥萨兵”。李志林

说:‘出车在外，驾驶员代表的既是个人的形象，更是部队

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的形象。’，无论是集体行动，还是单独外出执行任务，他都严格要求自己，处处为汽车兵添彩。2005年6月的一天，李志林跟随某部到库尔勒执行配属任务。等在厂家装完物资，己是下“!几4点多钟。李志林i1，准备吃饭，又接到通知:试验任务提前，必须当天把物资运回基地。配属单位过意不去，想清他到个像样的饭馆吃顿饭，李志林执意不肯，只在就近的小面馆草草吃完一碗面，检查完车辆后就又忙着赶路了。李志林成为连队公认的全能型优秀驾驶员后，求他帮忙修车的人自然多了起来。为此，他专门做了个y一宝箱”，箱子里装的是他利用业余时间收集的备用小零件。一次，连队出发执行长途运输任务，驾驶员小张的车突然抛锚”，怎么也发动不着。茫茫戈壁，根本找不到配件，y一宝箱”的作用这时显了神威。李志林扑下身了，趴在地上，拿出伯一宝箱’，里的零件，不出10分钟，就解决了问题。长途外出，凡遇到地方车坏在路边，只要时间允许，李志林也会上前帮忙。2005年，他到大河沿执行任务途中，见一辆大型货车停在路边，驾驶员i1:焦急地打着手机，看样了是车出了故障。李志林过去一问，原来是一企业老板去鸟鲁木齐讲借，不巧车坏存了路 f一，急得够呛。李志林卞动提出帮他们看看，起初大货车驾驶员还有些顾虑，可看到他很有把握的样了，就说咱们先谈好价钱。李志林把脸一拉:‘淡什么价?你把车发动一下我听听。”不一会儿，他就找到了症结，排除了故

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障。那个老板激动不己，从衣兜里掏出100元钱，递给李志林。李志林笑了笑对他说:我帮你，不是为了钱。你赶快上路吧。”安全不仅关乎集体的利益和荣誉，更关乎个人的生死安危。有着十儿年驾龄的李志林不仅时

篇二:“红旗车中队”评定事迹材料

***消防中队“红旗车中队”评定事迹材料

***中队车队自*****年成立之日起，就围绕行车安全来开展工作，中队驾驶员严格遵守道路交通规则和部队安全驾驶和保养相关规章制度，从未发生过任何责任交通事故。经过十年的发展，车队形成了“以人为本、和谐发展”和“生产必须安全、安全促进生产”的管理理念，积极地完成各项灭火救援工作，为全县消防建设工作做出了突出的贡献。

一、健全机构

近年来***县消防中队始终以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，不断健全交通安全领导机构。中队成立了以教导员为组长、大队长为副组长，中队军政主官为成员的道路交通安全领导小组，明确了道路交通安全管理人员、车队队长等。中队实行统一管理，统一调度，并做好相关调度记录。

二、加强制度管理

***县中队按照总队、支队的有关要求，建立健全道路机动车辆交通安全制度和安全管理基础资料档案，规定了消防

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车行驶限速，建立健全驾驶员电子档案和车辆电子档案，中队车辆入库定位停放，单位车辆凭派车单出车，建立健全行车日志档案，记录齐全，建立了车辆维修节能记录，记录每季公布1次，单位车辆明确了保养维修厂家。节假日期间，中队对非执勤车辆和非值班车辆实行了“三交一封”制度(交钥匙、行车证、驾驶证，封车制度)。定期组织开展安全综治会

议和驾驶员安全大会，特别强调行车安全，在不影响工作的情况下，车辆不要开得太快，同时严禁驾驶员酒后开车、疲劳驾驶等。对违反行车安全规定的人员给予相应的处罚。多年来，***中队的驾驶员养成了良好驾驶习惯，并做到文明出警、平安出警、快乐出警。

三、积极组织驾驶员开展道路交通安全学习培训

中队要求驾驶员严格按驾驶规章制度办事，坚持每周组织开展驾驶员安全知识“每周一考”活动，对考试良好率达不到80%和年内有2次成绩评定为不合格或年内发生驾驶安全事故的取消相关责任人评优评奖资格。中队每周星期五开展车场日活动，组织中队官兵进行车辆装备检查和维护保养，每月进行车辆装备大检查，每季度进行一次装备维护保养。定期组织驾驶员学习道路交通安全知识，在不断的学习培训过程中，***中队全体驾驶员不仅认真学习马列主义、**思想、**理论和“三个代表”的重要思想，坚决贯彻执行

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党的基本路线、方针、政策，严格遵守国家法律、法令和交通道路各项规章制度，恪尽职守、廉洁奉公、爱岗敬业，对本职工作具有高度的事业心和责任感，具有良好的职业道德，思想作风正派，保障了本单位的生命财产安全，为中队灭火救援工作的开展奠定了坚实的基础。

***县消防中队

年 月日

篇三:红旗车驾驶员

忠实履行职责使命是践行当代革命军人核心价值观的根本要

求和最终目标。我叫，2000年12月入伍，在驾驶岗位上10年如一

日，安全行车数十万公里无事故，在履行职责使命中自觉把当代革命

军人核心价值观作为理想信念来追求、作为行动准则来践行。

“勤奋考验意志，刻苦决定成败”，这是我的座右铭。到部队后，

深感自己知识的匮乏，尤其对一些汽车理论知识感觉有些深奥。为此，

我制定学习计划，通过刻苦自学，勤奋努力，使自己的理论素养不断

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提高。我通过钻研《汽车维护技术与保养》、《驾驶员心理学》等业

务书籍，写下了数万字的笔记。同时，为提高操作技能，我潜心钻研、

练习。寒冬，油腻浸透的双手上严重开裂，布满一道道血口，针扎一

样疼，;酷夏，车间内、车体下炎热无比，挥汗如雨，起了一身的痱

子，我坚持不抛弃、不放弃。正是靠着这种执着和勤奋，我知晓了上

千个零部件的性能、结构，练就了精湛的驾驶技术，并熟悉了有关工

作原理和维修保养技能，掌握了自己特有的车辆维护保养方法。特别

是几年前部队配发了“东风康明斯”，这对以前从未接触过的我来

说，无疑又是一个新的挑战。但我并没有满足于现有水平，我深深懂

得，要完成现代化条件下部队执勤处突保障任务，光有良好的驾驶技

术是远远不够的，如果在执行任务中车辆出现故障，一样完不成任务。

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为了尽快适应熟悉新车的各项技术性能，反复咀嚼使用说明，并主动

到地方请教技师，琢磨各项排障、维护和保养技术，有时一学就是几

个小时。通过不断地刻苦钻研，他不仅很快掌握了新车的操作技能，

而且是修理上的“一把好手”，成了部队的技术标兵和小教员。

“手握方向盘，脚踩鬼门关”。安全对一名驾驶员来讲就是全部，一

次任务安全不难，难的是次次都安全。我自担任驾驶员以来，累计行

车30余万公里，做到了安全无事故。 “千重要，万重要，安全行驶最重要”，做为车场值班员，我深知这

名话的重要性，对安全行车丝毫不敢有一丝大意。对出场车辆的安全

检查，不管深秋严寒，还是盛夏酷暑，都从未间断过。 “天不怕，

地不怕，就怕车子中途坏，既耽误了任务，又堵塞了交通”。因此，

每次出车我都能始终做到不让“病车”上路，做到“三勤”和“三

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检”，即勤检修、勤维护、勤保养，出车前检查水、油、轮胎，当好

车辆“医生”和“美容师”。 时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，

耳听八方，留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保

持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常;

耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音;鼻勤，留意车内有无

异味，为安全行车打下扎实基础。在外出执行任务过程中，严格遵守

交通法规以及安全行车规定，从不开“英雄车”、“霸王车”，宁可

慢三分，也不快一秒。一次，我出车随一名干部外出办事，这名干部

看时间有点紧，催我加快车速，我耐心的解释市区行车有限速规定，

不能太快，自己会把握好车速，请他放心;当这名干部又让我拐近道

时，我又跟他说明了要拐的近道中有一段是单行道，不能拐，走现在

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这条道不太堵，应该来得及。当我提前到达目的时，这名干部信服地

向我竖起了大拇指:“坐你的车，我以后不可能不放心啊～”在确保

自身行车安全的同时，我积极抓好班里同志的行车安全，定期组织学

习交通安全法规，每周进行安全分析，对一些不安全事例举一反三，吸取教训。有人问我:“你这么‘老’的同志，还这么认真干什么,”:“安全行车这个问题，永远没有谁‘老’的资格～”我根据多年行车经验，按道路、气候、车况、任务、心理等，对危险点进行预控分析，专门编写了《安全行车注意事项》和《行车紧急故障处理手册》，供大家学习借鉴。此外，他还注重把职业道德教育作为班里同志日常教育重要内容，经常提醒大家树立正确的职业道德观，不断增强职业道德意识和服务保障意识。

职责为上，使命至高。我在自己平凡的岗位上，用自己的言行诠释了一名普通驾驶兵的风采。

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范文四：红旗车驾驶员事迹材料

红旗车驾驶员事迹材料

××同志是××市公共汽车公司的一名普通驾驶员，在平凡的岗位上，他练就了一手过硬本领。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通领域“节油王”评比中，代表×ד称王”，成为该领域广东唯一获奖者(全国公交领域共11人获“节油王”称号)。今年6月，在××市驾驶员社会评选活动中，获得“红旗车驾驶员”荣誉称号。具体材料请联系网客服qq1282198843

1999年

，××应聘到××市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好安全车，做一名合格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。

许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。××认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，××跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一

脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，

“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海”。他对(在平凡的岗位奉献)事迹材料请联系网客服qq1282198843

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范文五：红旗车驾驶员

忠实履行职责使命是践行当代革命军人核心价值观的根本要

求和最终目标。我叫，2000年12月入伍，在驾驶岗位上10年如一

日，安全行车数十万公里无事故，在履行职责使命中自觉把当代革命

军人核心价值观作为理想信念来追求、作为行动准则来践行。

“勤奋考验意志，刻苦决定成败”，这是我的座右铭。到部队后，

深感自己知识的匮乏，尤其对一些汽车理论知识感觉有些深奥。为此，

我制定学习计划，通过刻苦自学，勤奋努力，使自己的理论素养不断

提高。我通过钻研《汽车维护技术与保养》、《驾驶员心理学》等业

务书籍，写下了数万字的笔记。同时，为提高操作技能，我潜心钻研、

练习。寒冬，油腻浸透的双手上严重开裂，布满一道道血口，针扎一

样疼，；酷夏，车间内、车体下炎热无比，挥汗如雨，起了一身的痱

子，我坚持不抛弃、不放弃。正是靠着这种执着和勤奋，我知晓了上

千个零部件的性能、结构，练就了精湛的驾驶技术，并熟悉了有关工

作原理和维修保养技能，掌握了自己特有的车辆维护保养方法。特别

是几年前部队配发了“东风康明斯”，这对以前从未接触过的我来

说，无疑又是一个新的挑战。但我并没有满足于现有水平，我深深懂

得，要完成现代化条件下部队执勤处突保障任务，光有良好的驾驶技

术是远远不够的，如果在执行任务中车辆出现故障，一样完不成任务。

为了尽快适应熟悉新车的各项技术性能，反复咀嚼使用说明，并主动

到地方请教技师，琢磨各项排障、维护和保养技术，有时一学就是几

个小时。通过不断地刻苦钻研，他不仅很快掌握了新车的操作技能，

而且是修理上的“一把好手”，成了部队的技术标兵和小教员。

“手握方向盘，脚踩鬼门关”。安全对一名驾驶员来讲就是全部，一

次任务安全不难，难的是次次都安全。我自担任驾驶员以来，累计行

车30余万公里，做到了安全无事故。 “千重要，万重要，安全行驶最重要”，做为车场值班员，我深知这

名话的重要性，对安全行车丝毫不敢有一丝大意。对出场车辆的安全

检查，不管深秋严寒，还是盛夏酷暑，都从未间断过。 “天不怕，

地不怕，就怕车子中途坏，既耽误了任务，又堵塞了交通”。因此，

每次出车我都能始终做到不让“病车”上路，做到“三勤”和“三

检”，即勤检修、勤维护、勤保养，出车前检查水、油、轮胎，当好

车辆“医生”和“美容师”。 时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，

耳听八方，留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保

持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常；

耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音；鼻勤，留意车内有无

异味，为安全行车打下扎实基础。在外出执行任务过程中，严格遵守

交通法规以及安全行车规定，从不开“英雄车”、“霸王车”，宁可

慢三分，也不快一秒。一次，我出车随一名干部外出办事，这名干部

看时间有点紧，催我加快车速，我耐心的解释市区行车有限速规定，

不能太快，自己会把握好车速，请他放心；当这名干部又让我拐近道

时，我又跟他说明了要拐的近道中有一段是单行道，不能拐，走现在

这条道不太堵，应该来得及。当我提前到达目的时，这名干部信服地

向我竖起了大拇指：“坐你的车，我以后不可能不放心啊！”在确保

自身行车安全的同时，我积极抓好班里同志的行车安全，定期组织学

习交通安全法规，每周进行安全分析，对一些不安全事例举一反三，吸取教训。有人问我：“你这么‘老’的同志，还这么认真干什么？”：“安全行车这个问题，永远没有谁‘老’的资格！”我根据多年行车经验，按道路、气候、车况、任务、心理等，对危险点进行预控分析，专门编写了《安全行车注意事项》和《行车紧急故障处理手册》，供大家学习借鉴。此外，他还注重把职业道德教育作为班里同志日常教育重要内容，经常提醒大家树立正确的职业道德观，不断增强职业道德意识和服务保障意识。

职责为上，使命至高。我在自己平凡的岗位上，用自己的言行诠释了一名普通驾驶兵的风采。

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