小螺号弟弟弟弟吹
范文一：组合体系拱桥构造
组合体系拱桥构造
整体式拱桥
基本特点
实腹段在永久作用下主要承受轴向压力，在可变作
用下成为一个偏心受压构件
空腹段的主拱与拱上结构共同受力、刚度较大
混凝土用量为轻型双曲拱桥的1/3左右，与T形梁桥
相当或稍多。钢材用量比梁桥则节省较多
经济指标好、重量轻，对软土地基有较好的适应性
整体式拱桥由多个拱片组合而成
除桥面板现浇外大部分都可预制施工，安装块件的
尺寸和重量由运输和安装能力而定
结构内部超静定次数较高，结构外部则可根据构造
而设为双铰拱或无铰拱
各杆件交点采用刚性联结，但交汇结点易开裂，处
理不好将影响结构整体刚度和耐久性
—桁架拱桥
自重轻、整体性好、刚度大及经济性好
桁架拱内部的超静定次数较高，外部一般可简
化为一次超静定结构的二铰拱，有水平推力
兼有桁架和拱的受力特点，实腹段偏心受压，
空腹段除上弦杆外的其它杆件主要承受轴向力
下弦杆为拱肋、上弦杆为桥面
结点构造复杂，钢筋用量较大
结构组成
桁架拱片
横向联结系
桥面板
—刚架拱桥
刚架拱桥是在肋拱桥、桁架拱桥、斜腿刚架桥
等基础上发展起来的一种新桥型
具有构件少、自重轻、整体性好、刚度大、经
济指标较先进、造型美观等优点
结构内部一般为多次超静定，外部可为二铰拱、
无铰拱或拱与其它结构组合的支承方式
兼有刚架和拱的受力特点，钢筋混凝土材料的
受力性能得到较好利用
杆件（分段）预制、现浇砼连接，施工简便
—组合式拱桥
基本特点
拱式组合桥是一种以拱为主要承重构件、具有拱式
结构内力分布和变形特征的组合式桥梁结构
具有外形美观、结构轻巧、无推力或小推力的结构
特点，适用于不同环境和各种地质条件
能够充分发挥各种材料的受力优势，结构受力合理、
经济指标优良稳定
近年来的新发展，也得益于预应力技术与工艺的更
新，从而保证了这种体系及相应施工方法的可行性
主要类型及基本组成_简支拱式组合桥
一种单跨、简支、下承式的拱式组合桥
单悬臂拱式组合桥
是一种三跨、上承式的单悬臂拱式组合桥
连续拱式组合桥
连续拱式组合桥，是指三跨或多跨结构连续的
拱式组合桥
根据路面在桥梁结构中的位置，连续拱式组合
桥分为上承式、中承式及下承式三种
结构特点
简支、单悬臂拱式组合桥对下部结构无水平推力作用
连续拱式组合桥，在构造上可以处理成完全无水平多余
约束或在成桥后才形成多余约束的两种方式
若有水平多余约束，也在桥梁建成后起作用，而大部分
永久荷载并不引起水平推力，表现出连续梁桥的外部受力特点
通过拉开拱与梁或系杆的相对距离，利用拱、梁或
系杆的压力与拉力形成自平衡的抵抗力矩、平衡外荷载弯矩
利用拱轴线与水平线之间的倾角，将拱压力的竖向
分力平衡外荷载剪力
通过对中支点旁区段的加强（较长的空腹段布置），扩大负
弯矩作用区段的范围、调整结构内力分布
下承式连续拱式组合桥中支点附近的区段，并不通过拱、梁或系
杆的分离方式进行加强，而是通过对中跨的加强吸引内力，并将荷载
通过拱直接转移到支点，达到了“声东击西”的目的
由于中跨的加强作用，中跨与边跨的相互影响大为减弱，边跨出
现负反力的可能性大大减小，使非通航边跨的跨度达到了最小值
拱式组合桥的五种型式
单跨简支下承式
三跨单悬臂上承式
三跨连续上承式
三跨连续中承式
三跨连续下承式
总体构造_分跨原则
考虑墩身、承台外形及尺寸要求，主跨的跨径可按通航孔宽度加5m~8m估计
三跨结构采用无平衡压重的平衡转体施工时，中跨的跨径一般应大于河面宽度加桥面宽度
如果旋转轴不设在承台中心，即偏心转体，跨径可相应减小
在单孔通航的情况下可以采取简支结构
多跨结构的边跨应尽量缩短，以降低造价
边跨受力应以主要受负弯矩为主，并利用端横梁的重量使边支座不出现负反力（或满足抗倾覆要求）
根据河床水文、地质及地形条件，河宽在100m左右时尽可能采取一跨过河，避免设置水中墩
设计应注意到
简支、中承及下承式连续结构的建筑高度较小
跨越能力与矢跨比、结构形式有关，矢跨比较小、
外部静定的结构，跨越能力相对较小
细部构造要点_系杆
系杆构造方式之一：在横梁顶面设置纵向可自由滑动的系杆箱，内分隔成多室，穿入高强钢丝或钢绞线成品索
系杆构造方式之二：在横梁顶面设置滚轮，其上放置高强钢丝或钢绞线成品索
系杆构造方式之三：在横梁上预设纵向可自由滑动的系杆孔（道），内穿高强钢丝或钢绞线成品索
细部构造要点_拱肋间的横向联系
为了保证拱肋平面外稳定性，拱肋间常用设置横向联系
桥面以下部分拱肋间采用横系梁
横系梁应设在立柱处，以避免立柱压力对拱肋横向稳定的不利影响
横系梁截面的长边一般沿拱轴线方向布置，以加强拱肋纵向变形的整体性 桥面以上部分拱肋间采用风撑
K 形风撑能有效抵抗横向S形失稳模态，也利于减少横向偏载引起的拱肋纵向相对错动变形
拱肋平面外刚度较小时，易出现平面外单波形横向失稳模态。此时，拱顶直横联风撑截面的长边应垂直于拱轴线、竖向刚度应取得较大
上述措施不能起有效作用时，只能改变拱肋截面形式与尺寸
上承和中承式结构的拱座顶立柱横向之间应设置斜撑或剪刀撑，拱脚与靠近拱脚第一排立柱的拱肋横向之间应设置沿拱轴的剪刀撑，以保证桥梁横向及拱肋纵向相对的整体性
—拱架施工法
石拱桥、混凝土预制块拱桥及现浇混凝土拱桥，都是在拱架上修建的
主要施工工序包括：
材料的准备
拱圈放样（包括石拱桥拱石的放样）
拱架制作与安装
拱架按使用材料可分为：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木拱架及“土牛拱胎”等
木拱架制作简单、架设方便，但耗木材较多，用于盛产木材的地区
钢拱架一般为桁架式结构，多数用常备式构件（又称万能构件），现场按要求组拼成所需结构 产竹地区可修建竹拱架或竹木混合拱架
在缺乏木材或钢材及少雨的地区，也可用土或砂、卵石填筑一个“土胎”（俗称“土牛”） 拱圈及拱上建筑的砌筑等
卸架程序设计
为使拱架所支承的结构重量逐渐转移至由拱圈自身承担，应该设计卸架程序
中小跨径拱从拱顶开始逐次向拱脚对称卸架；
大跨径的悬链线拱可从两个l/4处逐次对称向拱脚和拱顶均衡卸架（避免发生“M”形变形） 卸架宜在白天气温较高时进行
多孔连续拱桥卸架，应考虑相邻孔间的影响
一般应多孔同时卸落拱架，以避免桥墩不能承受单向推力而产生过大的位移，造成事故 若桥墩设计允许承受单孔施工荷载，可以考虑单孔卸架
—缆索吊装施工法
在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上，或在洪水季节施工，以及采用有支架施工方法会遇到很大困难或很不经济时，宜考虑采用无支架施工方法
缆索吊装施工设备，由于具有跨越能力大、水平和垂直运输机动灵活、适应性广、施工也比较稳妥方便等优点，在修建公路拱桥尤其是大跨径或连续多孔拱桥中被较多采用 拱桥缆索吊装施工大致包括：
拱肋（箱）的预制、移运和吊装
拱圈施工
拱上建筑施工
桥面结构的施工等主要工序
除缆索吊装设备，以及拱肋（箱）的预制、移运和吊装、拱圈施工等几项工序外，其余工序都与有支架施工方法相同（或相近）
—少支架施工法
少支架施工法是一种采用少量支架集中支承预制件的拱桥预制安装施工方法，常用于中小跨径的整体式拱桥、肋拱桥等
少支架施工法利用了拱片（肋）预制件的受力能力，使其成为拱桥施工的拱架 少支架施工拱桥的预制件长度、分段位置，取决于结构的受力与吊装能力 预制拱片（肋）一般被分为奇数段，如三段或五段等，并避开受力控制截面 少支架施工的步骤为：
预制拱片（肋）吊装就位在支架上
调整支点标高并考虑所需的预拱度
采用现浇混凝土联结拱片（肋）及其间的横向联系
落架、拱片（肋）成拱受力
铺设桥面板及现浇桥面混凝土，或进行立柱等拱上建筑施工
—悬臂浇筑施工法
悬臂浇筑施工法，是借助于专用挂篮、结合使用斜吊钢筋的斜吊式悬臂浇筑施工方法 这种施工方法的技术难点，是斜吊钢筋的拉力的控制、斜吊钢筋的锚固和地锚地基反力的控 制、预拱度的控制，以及砼压应力的控制等
—劲性骨架施工法
劲性骨架施工的步骤为：
现场进行骨架1：1放样、下料及分段拼装成型
采用缆索吊装法进行骨架安装、成拱。钢管混凝土骨架，成拱后采用泵送法浇筑钢管内的混凝土
在骨架上悬挂模板浇筑混凝土拱圈（分环、分段、多工作面进行）
该方法可以减少施工用钢量，结构整体性好，拱轴线易控制，施工进度快等，但自身用钢量较大
—转体施工法
首先将拱圈或整个上部的两个半跨分别置于河岸上，利用地形或简单支架进行现浇或预制拼装施工
然后利用千斤顶等动力装置，将这两个半跨结构转动至桥轴位置合拢成拱
转体施工法根据其转动方位的不同，可分为竖向转体、平面转体及平竖结合转体三种 平面转体施工_有平衡重转体有平衡重转体的主要施工步骤及内容为：
底盘、转盘轴、环形滑道制作
转盘球面磨光、涂抹润滑脂，上转盘试转
拱体结构及桥台背墙施工
布置旋转牵引或顶推驱动系统
设置锚扣系统并张拉脱架
转体、合拢成拱
放松锚扣系统，封固转盘
平面转体施工_无平衡重转体
以两岸山体岩石的锚锭锚固半跨拱在悬臂状态平衡时所产生的水平拉力，借助拱脚处立柱下 端转盘和上端转轴使拱体实现平面转动
适用于建在地质条件好的深谷形河床上的大跨径拱桥
无平衡重大大减轻了转动体系的重量及圬工量
锚锭的拉力由尾索以预压力的形式储备在引桥上部的梁体内，预压力随着拱体旋转方位的不同而不同
