范文一:大学校园规划案例研究
大学校园规划案例研究
摘要:校园环境形象不同于其他文化性、商业性环境,它承载着人文历史的传承,是学生接受知识的场所,典雅、庄重、朴素、自然应该是其本质特征。校园景观规划更注重内外部空间的交融,强调空间的交往性。
关键词:大学校园规划设计 校园景观设计 校园园林景观设计
一、沈阳建筑大学校园规划设计分析
1. 大学概况: 沈阳建筑大学始建于1948年,原名沈阳建筑工程学院。历经50余年的建设和发展,它面临着与许多老校相似的问题,如学科设置发生变化,规模扩大,要建新图书馆、体育中心和校舍等。面对这些问题,学校做出了建设新校区的决定。
沈阳建筑大学新校区位于沈阳市浑河南岸的沈阳高新技术开发区内,为沈阳大学城规划用地的一部分,总占地面积1428.6hm 2,总建筑面积38万m 2。
2. 校园规划与设计理念解析: 气候、工业、村落、农耕文化、大学校园的叠加,新校区规划总设计师汤桦的设计初衷来源于此。
作为一个北方城市,沈阳每年有近半年的时间是0oC 以下的气温,寒冷的气候使人不愿在室外停留过多时间。于是一个特别理想主义的想法出现了:用一座平面尺寸超大的房子涵盖以往校园里各种不同类型的房子,使老师和同学可以在一个连续的空间里工作学习,从而减少冬天在室外的行动时间。同时,这样的一个大房子如同一个家,每个空间都有不同的功能,而且处在同一片屋檐下。这个想法不断发展,贯穿整个设计。
新校址南侧是沈阳至抚顺的铁路,不时有火车呼啸而过;新小区周边散布着传统的村落,这些村落功能叠合,形态统一。季节的变化、铁路与村庄、动与静、黑与白,构成了独特的风景;深厚的农业文明与强大的现代工业文化交织也引导了设计的前行。
大学具有教化的功能,因此,大学校园应该向学生传达一种明确的思想,如果一个大学没有了自己的精神和立场,则会带来思想匮乏的悲哀。校园特色与办学理念互相促及,共同成为校园个性化的构成要素。
新校区的建设中保留了一块稻田地, 将稻田做成景观。通过将稻田引入校园, 用现代景观设计的手法, 使大田稻作既有生产功能, 又能满足校园学习、美育和文化及农业劳动教育的等功能。这一做法既延续了当地文脉,同时稻田区一年四季的景观很不同, 是一种动态的景观, 具有趣味性,景观效果也很好。春夏秋冬, 稻田不断变换景观, 从稚嫩的秧苗到郁郁葱葱的秧秆再到沉甸甸的稻谷, 让学子们欣赏如画风景的同时, 更能领略到辛苦、收获和成功。稻田校园景观用当地的东北稻和荞麦等农作物为材料, 营造出富有独特的现代感和乡土气息的稻田景观, 让学生在一个现代城市环境中学习书本知识的同时,能感受自然。
结合以上因素,最初的方案诞生:结合中国自古院落围和设计的特点,主体建筑是重复的九个院落式建筑群,方院极为普通,功能容易安排。同时应用自相似的分形原理,进行九个庭院的设计,使每个庭院成为独具特色的空间,使用者可以通过庭院的平面和内容,感知所在的位置。每个庭院中都有一个用于标识所在教室专业特色的雕塑和小品。这些小品设计的灵感来源于各个专业的实验室器材、机械及其他相关特征,也是本土文化的深刻发掘。在建立起80m ×80m 的方形网格建立起基本的庭院结构之后 ,45o的旋转使方形院落四边房间的日照机会增加了一倍,同时也为场地带来了变化的生动和张力。更为重要的是为方院和堪称巨构的长廊建立了一个简单明确的几何关系。
一座756.31m 长的亚洲第一长廊“建艺长廊”将教学区、生活区、体育运动区等巧妙地连接在一起,形成校园一道独特的风景。长廊设置的初衷是功能性的,为了使在校园东侧的学生能够快速到达教学区,在生活区的最西侧和教学区之间建立了一个多功能的步行长廊,宽8m ,两层高,底层架空,屋面上人,形成三个层次的交通流线。长廊宽畅明亮, 南向通透,一览校院四季风景,沐浴阳光。北向封闭, 抵御严冬的寒风。在设计时将长廊内定位成为学生服务的开敞空间,从学生的展览到休息茶座可随意调整改变和增加功能, 使其成为一个超越单一交通功能的容器。
此外,通过老校区的局部再利用,建立起新老校园之间的联系,将老校门、红砖、石磙、磨盘结合到新校园的设计中,更是校园文化的传承与再生。
3. 校园规划与设计中的不足:
选址偏僻,使学生们很难有机会使用城市中心的文化资源;稻田位置过远,同时功能性较弱,很难吸引同学,尤其是大家对其失去新鲜感以后;封闭的庭院占教学区近一半的面积,虽然是基于冬季保温考虑,却使其成为无法进入的景观,造成了空间的浪费;大面积的开窗导致能源的浪费等等。
二、北京建筑大学校园规划设计分析
1. 大学概况:
北京建筑大学原名北京建筑工程学院,是北京市属高校中唯一的建筑类高等学校。北京建筑大学肇始于1936年的北平市市立高级工业职业学校成立的土木工程科,其历史渊源可追溯至清末成立的京师初等工业学堂。学校主校区占地12.3公顷,总建筑面积为20.2万平方米,为解决办学空间不足的问题,学校主动采取利用社会资源合作办学方式,先后建设了西城校区和大兴校区。
北京建筑大学大兴校区位于大兴区芦城,南临清源西路,北至清源北路,西距芦求路250米,东临西永路,东距大兴新城中心仅2公里。总用地面积1000亩,相当于5个原校区。大兴校区建筑面积38万平方米,按照整体规划,分三期实施,其中一期建筑面积约16万平方米,二期建筑面积约10万㎡。大兴校区建设突出节约型绿色校园和可持续发展的理念,建成后的新校区会成为具有开放化、社会化、国际化特点的大学校园。大兴校区占地50.1万平方米,一期工程16.4万平米已竣工启用,二期工程正在实施当中。
2. 校园规划与设计理念解析
同作为北方建筑类大学,北京建筑大学的平面设计秉承北京道路横平竖直的特点——两条南北主干道将校园分划为四个区域。在已经建设完成的一期建筑中,基础教学楼东西长达120余米,是北京公共教学建筑跨度最长的单体之一,学术报告厅采取仿鸟巢的设计,将奥运元素引入学校,体现首都特色,也为学校教育教学提供了新的样本。经管环能学院组团、金工电子实训中心、学生宿舍区等单体或组团也各具特色,丰富多彩。不同风格、不同样式的建筑单体齐聚校园,不仅秉承了“融今古建筑之精华,集中外名师之大成”的理念,更重要的是,体现了我校兼容并举、博采众长、推陈出新的良好校风。
作为学校的一大风景人工湖位于其东南角,湖上有着中国古典园林特色浓厚的水榭,依据湖上走廊南北侧高度差不同形成小型流水,以及南湖中央极具现代化的人工喷泉。在其东侧坐落着北京特色浓厚的四合院办公区,形成了小桥流水人家的独特意蕴。南侧有着现代化的新建图书馆,正对校园南门,成为学校的标志建筑。在四合院的东面坐落着学校的机电学院楼、后勤综合办公楼以及金工电子实训中心。
校园的园林位于学校的西南区,占地面积7万平方米,该区域在征地建设之初,即为一片苗圃,为了更好的营造美好的校园环境,学校在原来苗圃的基础上,本着节约的理念以少量的经费设计建成这片林苑,取名建苑,寓意为建院人林苑,苑育建院人。整个林苑绿茵成行,曲径通幽,闹中取静,是广大师生学习交流,课余休憩的良好场所,同时也为学校风景园林建筑学等专业提供了便利的实践场所。临近其的是学校的经管和环能学院楼以及学校环能报告厅。
西北区主要是学校的基础教学区和学生宿舍区,基础教学楼作为新校区单体建筑占地面积最大;建筑功能最复杂的建筑综合体,是学校一期建设的重要标志性建筑。基础教学楼建筑功能将满足全校一、二年级本科生(3500学生)、研究生公共课程基础课教学需求及相关学院教学、科研、管理、办公等工作需求。基础教学楼建筑综合体由:公共教室资源;文法学院;理学院;计算机教学与网络信息部(简称计信部)及公共开放空间五部分功能组成。其中,公共教室资源为面向全校开放管理;文法学院、理学院、计信部三个单位既有面向全校开设的公共课程、实验实习课程,又有各自的教学科研、办公要求,尽可能相对独立布置,设独立出入口,便于管理;公共开放空间为基础教学楼公共教室资源人流集散活动空间,同时兼具交通联系,学术交流,休息活动等功能。基础教学楼各部分用房既相互联系又相对独立,宜采用分区间多方向设置出入口,便于使用、管理。根据各类使用功能合理组织大量人流疏散。建筑空间应简洁、高效、安全、节能、环保。其西侧是学校的食堂,可以满足教职工及学生约4500人的日常就餐的需要。紧邻其的是学生宿舍区,经过二期建设,拥有7栋宿舍楼,能完全满足大一大二大三学生住宿。大学生活动中心也位于此区域,学校组织的文艺活动均在此处举办,没有活动时,活动中心摇身一变成了一个良好的室内羽毛球场,其地下是学校的学生会办公区以及各个训练室。
学校的体育运动区域主要是在东北区,东西操场隔着中央道路相相呼应,夜间西运动场仍旧开放所以成了广大师生散步运动的好去处。东运动场东侧是学校的主篮球场、排球场和网球场,每天都能看到许多热爱运动的学生在这里运动健身。在其东侧是环能雨水楼,也是学校环能专业最为相关的实验楼。在他们的北
测是学校为教师以及研究生单独设计的教职公寓,因其靠近学校北门,交通十分便利。
因学校还有三期工程未完成,其第二食堂、体育馆和游泳馆仍在建设之中,期待竣工时学校的整体规划是更加的完美。
3. 校园规划与设计中的不足:
选址较为偏僻,附近交通不便利,但正因如此,学校十分安静也相对安全许多,保障了学生良好的学习环境;图书馆、机电学院楼、后勤综合办公楼和金工电子实训中心距宿舍远,造成学生看病较为困难以及学习不太方便。
总结: 大学校园建设不同于普通的单体建筑设计,不不同于一般的城市规划,有其特殊性,第一,它不是单栋的建筑或建筑综合体,而是数栋数十万平方米多种功能非单一用地的大量建筑单体的集合;第二,它不涉及复杂的社会政治,经济因因素,几千至几万平方公里的城市资源配置,而是功能线索相对单纯,用地规模在几十至几百万公顷的综合设计。校园建设也不是单纯的平面规划,更不是单纯的建筑空间设计,而是二者加上景观和外部空间形态,情感空间的综合体。在校园规划设计过程中,应把建筑、环境和人结合起来,看做一个整体设计,使大学校园成为一个完整的结合体。我校总体设计遵循了这一基本理念,但是由于校园过大,势必有些建筑会相距较远,学校也只能将这种不方便减到最小,将不常使用的教学区域放置在距宿舍楼较远的区域。与沈阳建筑大学相比较,两所大学各具特色,拥有着两种截然不同的风格——沈建大采取的封闭式建筑风格来应对北方寒冷的冬季,而北建大采用互相连通但又相互独立的建筑风格,相对开放的风格,极具中西结合特点。总体来说我校的校园规划还是不错的,但由于客观原因产生了一些小问题,我相信在今后的建设当中以及同学们的适应能力,这些将不在是问题。
参考文献:
[1] 陈伯超,张福昌,王严力。现代校园中的历史情结――沈阳建筑大学新校区文脉传承的实践[J]。建筑学报。2005.5。
[2] 汤桦。十一个半院落和建筑里的城市[J]。时代建筑。2007.6。
[3] 任乃鑫,张磊。沈阳建筑大学校园规划反思[J]。山西建筑。2007.2。
[4] 王笑寒。沈阳建筑大学新校区规划工程记录[J]。城市环境设计。2004.2。
[5] 百度文库
范文二:大学校园交通事故责任分析
【摘要】大学校园就交通的概念,它已不仅仅是关系学生的生活、学习,而且开始部分担当社会交通的角色。大学校园人员密度大,学生活动相对集中,教职工私有车辆和部分社会车辆进入校园,随之而来的是校园交通安全事故案件的频发,本文对大学校园交通事故中学校和学生之间法律关系、归责原则、举证责任、对校园交通安全事故中学校的法律责任进行分析。
【关键词】大学校园,交通事故,责任归责
近年来,高校校园交通安全事故发生率呈上升趋势,学生因受到伤害而要求学校承担侵权责任而引起的民事赔偿纠纷案件逐渐增多。因此明确学校与学生之间的法律关系、归责原则以及举证责任对学校合法地处理大学校园交通事故,保护学校和学生双方的合法权益具有很大帮助。
一、大学校园发生交通安全事故的原因
1.随着教育事业的发展,大学校园交通环境发生了巨大的变化。高校校园的规模不断扩大,学校与社会的交往不断增多,校园内交通与社会大交通的关系日益密切,社会车辆和人员进入学校的数量不断增加。随着人们的生活水平的日益提升,大学教职工私家车越来越多,一年新增数十辆甚至上百辆私人车辆已成常态。以北京建筑大学为例,2004年至2014年机动车有87辆增加到559辆,增长了近六倍。另外,大学生自驾私家车进入校园不断增加,加之校园教学区和生活区不能分开,社会车辆和师生车辆经常从教学区和生活区穿越,都给校园的交通安全带来新的隐患。
2.学生安全意识淡薄。大学生从中学到大学,校园环境发生了变化,且刚刚离开父母,在中学家庭式的教育下,缺乏社会生活经验,头脑里交通安全意识比较淡薄,意识不到中学和大学校园交通环境的变化,很多交通事故都是在这种情况下发生的。
3.学校交通安全管理力度弱。校园道路没有条件分道行驶,不能设车俩、行人分道线,人车混行、机动车与非机动车混行的交通方式,直接导致交通秩序混乱;刚取得驾驶资格就购买车辆,驾驶技术差;社会车辆大量进入校园,但不了解校园交通环境的特点,都是校园交通事故频发的原因。
4.高校没有交通执法权。尽管学校已经尽最大努力完善了管理措施,健全交通安全管理规定。但由于缺乏强制性的执法权力,学校只能加强交通安全宣传教育,因此校园交通秩序的维护主要靠机动车驾驶员的自觉遵守,对于违反管理规定的驾驶员只能以说服教育为主。目前没有任何法律对校园交通管理做出明确规定,校园交通执法主体不明晰,社会交通管理部门也因此无法进校园执法,使校园变成了交通执法的盲区。
二、学校与学生间的法律关系
学校对学生负有教育、管理、保护和告知责任。而承担责任的归责原则应是民事过错责任。根据新颁布的《侵权责任法》和教育部《学生伤害处理办法》的相关规定,教育机构承担侵权责任的根本原因是未尽到“教育、管理职责”。从这一点来看,学校对学生的教育、指导、监督、保护、照顾以及组织、管理等各项职责和义务,其总的目的在于保障学生的人身安全,防止发生学生伤亡事故。学校和学生之间的法律关系归责,只能是违反法定义务的侵权行为。
校园交通事故的责任,应当根据相关当事人的行为与损害后果之间的因果关系依法确定。 因学校、学生或者其他相关当事人的过错造成的学生伤害事故,相关当事人应当根据其行为过错程度的比例及其与损害后果之间的因果关系承担相应的责任。学校应当对在校学生进行必要的安全教育和自护自救教育;应当按照规定建立健全安全制度,采取相应的管理措施,预防和消除教育教学环境中存在的安全隐患;当发生伤害事故时,应当及时采取措施救助受伤害学生。
三、大学校园道路交通事故的理解
“道路交通事故”是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。根据我国《道路交通安全法实施条例》第九十七条之规定:车辆在道路以外发生交通事故,公安机关交通管理部门接到报案的,参照道路交通安全法和本条例的规定处理。所以,高校校园内发生的交通事故处理可以借鉴道路交通事故的归责原则。在法律实践中,对机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故,在归责原则上有无过错责任说和过错推定责任说两种观点。民法通则第一百零六条第三款规定:“没有过错,但法律规定应当承担民事责任的,应当承担民事责任”,这是我国侵权行为无过错责任的法律渊源。无过错责任原则不考虑当事人的过错与否,“无损害,即无责任”是其典型特征,是一种客观归责原则;过错推定责任说。是指在因果关系存在的基础上,根据法律的规定或案件的需要,依据已有的事实,推定加害人具有过错,若加害人不能提出反证推翻对其过错的推定,则应承担民事责任。
无过错责任是学界公认的处理交通事故归责原则。本人认为在校园交通安全事故中也应当遵循无过错原则,维护受害者的合法利益。而且,从无过错责任原则的社会效益看,无过错原则一方面能及时、有效地填补受害人损害,较好地维护受害学生的利益;另一方面无过错责任原则能充分提高当事人在校园道路上行驶时对造成损害的预见和警惕程度,减少损害发生。
1.学校过错责任认定。在校园内发生交通事故,学校是否存在过错。教育部《学生伤害事故处理办法》规定。学校因下列情形之一造成的学生伤害事故,学校应当承担相应的责任。(1)学校的校舍、场地、其他公共设施,以及学校提供给学生使用的学具、教育教学和生活设施、设备不符合国家规定的标准,或者是有明显不安全因素。(2)学校的安全保卫、消防、设施设备管理等安全制度有明显的疏漏,或管理混乱,存在重大安全隐患,而未及时采取措施的。由此可见,学校的硬件设施是否存在安全隐患,安全制度是否具有明显的疏漏,是判断学校是否具有过错事实依据。如果在校园内发生了交通事故,是因为学校未尽到教育、管理职责、必要的交通设施不健全造成的,学校就应该承担相应的责任。反之,事故的原因不是学校不作为造成的,自然就不存在过错,也就不承担相应的责任。
2.学校对第三人肇事的责任。校外的第三人在校园内发生交通事故,已经成逐年增多的趋势,有成为大学校园内交通安全隐患的主要因素。校外第三人在校园造成交通安全事故学校有无责任呢?如果学校尽到了管理职责,具有健全的安全保障措施,比如说在校门口外来车辆进入时,门卫实施了严格的登记制度,在校园内设置了明显的限速等交通标志。尽到了完全管理职责,学校就可以提出免责。
四、减少大学校园交通事故的措施学校应最大限度维护学生的合法权益,确保学生安全。积极采取有效措施降低学校在交通安全事故中的责任和风险。目前高校职能部门不具有执法权,这也给日常管理带来相当大的难度。此外,我国现行的交通法对高校校园的行驶速度、处罚细则等均没有明确的规定,这也造成了高校保卫部门难以依法约束进出校园的机动车,无法做出任何惩罚性处理,只能采取措施杜绝或减少校园交通事故的发生。
1.加强校园的交通安全教育。建立长期有效的校园交通安全教育机制。贯彻北京市关于交通安全宣传进校园的精神,结合大学生新生入学教育活动,开展组织交通安全知识法规讲课。做好学校师生员工遵守道路交通安全的专项宣传和教育。加强对校内机动车驾驶员的安全教育培训,督促机动车驾驶人员遵纪守法;把交通安全宣传纳入学校的日常教育之中,切实提高师生员工交通安全意识,提高师生员工遵守交通道路安全法规和自我保护的自觉性。
2.加强校内交通安全管理。进一步加强校园交通安全基础建设、健全各种安全规章制度,完善校园道路交通设施、根据校园道路实际需要配备各种交通标志、划设交通标线,在主要交通干道安装减速带,使得校内车辆与行人更加和谐畅通,从跟本上杜绝交通事故的发生。
希望经过对发生在大学校园里的交通事故归责问题分析、探讨,引起学术和司法界对校园交通事故的研究和重视,呼吁人大立法,规范校园交通事故的归责,建议校园交通事故的处理纳入公共道路交通事故处理范畴,由公安交通管理部门进入校园执法。或者赋予学校一定的执法权,减少校园交通事故的发生,使高等教育事业能够健康发展。
参考文献:
[1]教育部《学生伤害事故处理办法》
[2]《侵权责任法》中国人民大学出版社
[3]《中华人民共和国道路交通安全法》
范文三:大学校园交通事故责任分析
龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn
大学校园交通事故责任分析
作者:李增彪
来源:《商情》2015年第04期
【摘要】大学校园就交通的概念,它已不仅仅是关系学生的生活、学习,而且开始部分担当社会交通的角色。大学校园人员密度大,学生活动相对集中,教职工私有车辆和部分社会车辆进入校园,随之而来的是校园交通安全事故案件的频发,本文对大学校园交通事故中学校和学生之间法律关系、归责原则、举证责任、对校园交通安全事故中学校的法律责任进行分析。
【关键词】大学校园,交通事故,责任归责
近年来,高校校园交通安全事故发生率呈上升趋势,学生因受到伤害而要求学校承担侵权责任而引起的民事赔偿纠纷案件逐渐增多。因此明确学校与学生之间的法律关系、归责原则以及举证责任对学校合法地处理大学校园交通事故,保护学校和学生双方的合法权益具有很大帮助。
一、大学校园发生交通安全事故的原因
1.随着教育事业的发展,大学校园交通环境发生了巨大的变化。高校校园的规模不断扩大,学校与社会的交往不断增多,校园内交通与社会大交通的关系日益密切,社会车辆和人员进入学校的数量不断增加。随着人们的生活水平的日益提升,大学教职工私家车越来越多,一年新增数十辆甚至上百辆私人车辆已成常态。以北京建筑大学为例,2004年至2014年机动车有87辆增加到559辆,增长了近六倍。另外,大学生自驾私家车进入校园不断增加,加之校园教学区和生活区不能分开,社会车辆和师生车辆经常从教学区和生活区穿越,都给校园的交通安全带来新的隐患。
2.学生安全意识淡薄。大学生从中学到大学,校园环境发生了变化,且刚刚离开父母,在中学家庭式的教育下,缺乏社会生活经验,头脑里交通安全意识比较淡薄,意识不到中学和大学校园交通环境的变化,很多交通事故都是在这种情况下发生的。
3.学校交通安全管理力度弱。校园道路没有条件分道行驶,不能设车俩、行人分道线,人车混行、机动车与非机动车混行的交通方式,直接导致交通秩序混乱;刚取得驾驶资格就购买车辆,驾驶技术差;社会车辆大量进入校园,但不了解校园交通环境的特点,都是校园交通事故频发的原因。
4.高校没有交通执法权。尽管学校已经尽最大努力完善了管理措施,健全交通安全管理规定。但由于缺乏强制性的执法权力,学校只能加强交通安全宣传教育,因此校园交通秩序的维护主要靠机动车驾驶员的自觉遵守,对于违反管理规定的驾驶员只能以说服教育为主。目前没
范文四:大学校园交通事故责任分析
大学校园 通 交事责故任分
李 增彪析
北(京筑建大学)
【摘要 大】 校 学园 交就通 的概 念, 它已 不仅是仅 关系生的学生 、 活 学之果间的 因果关系 法依确定 。 学校因、 生学或者 其相他 当关 人
事,习而且 开始部分担 当社会交通 的角 色大学。校 园人 员密度大 ,学 的过 错造成的 生伤 学事故,相关害事当人 应根据当其 行为过 错程 生活 相对集 中动,教 职工私有 车 和部辆分社会 车 辆进入校 园 , 随 之度的 例比及与其 损后害果 之间的 果关因系担相应承的责 任。学 校
而
来的是 园校通安全 事故交案 件的频发 ,本文 对大学 校园通交 事故 学校中 学和之生间法律 关、 归系原责则 、举 责证 任 对、校 交园通 全事故 安中校学的律 法任 责进行 分析。 【 关 词键】 学大 园校 交通,事故 责任 归,
责近年来, 校校高园交安通全事故发生 率上呈趋势 ,升学 生因受
应 对在校学当生行必进 要安的全育教 和自护自 救 育 ;应 教当 照 按定建立规全健安制度 ,全 取相采 的管 理措 施, 应 防预和除教育 消 教 环境学 中在 存安全的患隐 ;发生当伤害故事时, 当及应采时取 措施 助救受伤害生 。学 +
三 大学校 园道、交路通故事的理 解
“道路 通交事 故” 是指 车 辆在 道 路 上因 过 错 者或 外 意 成 的造人
到伤 而害 要求学校承担权责侵任而引起 民事的赔 纠纷案偿逐件 渐 身伤 或亡 者财产失损事的件。 据根我国 《道交通路全法安 施条实 增多。 因明此确学校与学生之的法 律关 系间、归责原 则以及 举责证 例》 九十 第七之条规 定:车 在辆道 路以外发 生 通交故事 公 安,关 机 任对学校 合 地法 处理 大 学 园校交 通 事故 保,护 学 校 和学 生 双 方 的交 通理部管门到报接案 ,参的照路道交通 安全 法和条例本的规定 合法益具权很大有帮 。
一
处助理 。所 以,高校 校 内园 生 的交发通 事故 处 理 可 以 鉴 道 路借 交 通
事
大、 学 校园发生 通安交事全故的原 因
故
归的责 原则在法。实律践 ,中 对动机与车非动机 、车行人 间发 之
1. 随着育 事教 的发业展 , 大学 校交园通环境发生 了 巨大 变的 的交通事生 ,在故归原责上有则 过错责任无说和过错推定责任 说 化 高。校园的规模不断校大 ,扩学 与社会校 交的往 断不增多, 园 两校种观 点民。法则通第百一六条第三款零定 规 : “没过有 错, 但律法
交内 通 与社会 大交 通 的关系 日 密 切 , 社 益 会 车辆和 人进员 入 学校
规 定 当 承应担 民 事 任 责 , 的应 承担 当民责事 任 ” 这 ,是我 国 侵 权 行 的数 量不 断 增加 。随 人 着 们生 的活 水平的 日 益 提 升, 学 教大 职工 私为 无 过错 责 的任 法 律渊 源。 无过 错 责 任 原则 考不 当 虑 事 的过人错
家车越 越多, 一年来增新十辆甚至上百辆数私人车 已辆常态 。成以 与否 , 无损害 ,“ 即无任责” 是其 型特征典 是,种客观一 归责原 ;则过 北京建 大 筑为例 学 2,0 0 4 年 至 2 10 年4 机车动有8 7 增辆到加 5 5 错9 定推责 任 说 。是 指 在 果因关 系 存 的在 基 上础 根 据 , 法 律 的规 定 或
辆, 增 长了 近 六倍 。另外 , 大 生 学驾自 私 家 进车 入校 园不 断 加 增, 加 件案 的需要 ,依 已有据的 事实 ,推定 加人害具有 错过 , 若 加害人
不
之园校学 区和教 生区不活分开能 ,会社车辆和 师车辆经生常 教 从能提 反出证推对其翻错过的定,推则应承 民事责任担。 学和区生区活穿,越都 给 园的校通安交全带新来的患隐 。 无 过责错是任界 学认公的 处交通事理故归 原则责。 人本为 认2 . 学 生全安识淡意薄 大。生学 从学中到大 , 校学园境环生发 在校 园交了通 安全故事也中应 遵当无循错 原过,维则受护 者的害 变化 , 且 刚刚合离开父 母 在, 学 中家庭 的式教育 , 缺乏 下会社 活生经 法益利。而且 从无过错,任 原则的社责效会看益 ,过无 错原一方则
,验 头 脑里 交 通 安全 识意 较比淡 薄 , 意 不 到 中 学 和识 大学 校 园 交通 面能 及 时 、 有地效填 补受 人害害损 , 好 较地维护受 害 生的学利 ;
益环 的变化境 很多,交事故都通在 这是情况种发 生的下 。
一方面另无过 责错任原能则分充提 当事人高校 园在路 上道驶 行
时减少 损 害发生 。 3 .校学交安全管通力理度弱校。道 路没园条有分道行件驶 ,不 对 造 成 损 害预的 见 和警惕 度程, 1. 校 学过错 任责 认定 。在 校 园 发内生 交 事通故 , 校学 是 存 否在 能 车俩设、 行 人分道线, 人 车混 、 机行动 车 与 非机 车 混动行 的 通交
育部教《 学生 伤害事处理办故法 规定 。 》学校因 下情列形 之一 方式 ,直导致 接通秩序 交乱混 ;刚得 驾取驶 资格 就买购 辆车, 驶 驾错过 。 术技 差; 会社 车大量 辆进校入 园,但 不 了解 校 交通园 环境特的 点, 造 的学成生 害事 伤故 ,校学应当担相应的责任承。 ( 1 )学 校的校 舍、
是都校园交事故通发的原频。因
场地、其 他 公共设 , 以及施 校学供提给学生 使 的学用 具 、教育教
学
备 不设符 合 国 家 规定的标 准 , 或 是有 明 显 者 不安 全 4 . 因 校高 没有交 通 执 法 权。尽 管校 学已经 尽 最 大 力 完努 善了管 和 生 活 设 、 施2) 学 校的 安全保 卫、 消防 、 施 设 备设管 理 等安 全 制 度有 明 显的 理 措 施,健 全 通交 安全 管 理 定 。规但 于 缺由 乏强制 性 的执 权法力 , 素 。(
或管 理
乱混 , 在重存安全大隐患 ,而未及时采措取施的 。由此 校只学能加 强交通 安全宣教育 传,此校因园 通交秩序的维 护 主要 疏 ,漏 学校的硬 件设施是否存 在 全安隐 患,安全 制是度否 有明显 具 机靠 动驾驶员车的 觉自 守遵对,违于反 管 规定的理驾员驶 能以只 可 ,见 说教育为主 服目。前有没任何律法校对园交 管理通做出 确明规定, 的 疏 , 是漏判断 校学 否是有具过错实事依据 。果如在园 内校生 了 发校 交 园执通法主体 明不晰 社,交通管 理部门也会此无法进 因园 校通 交故事, 是因 为校学未尽 教到 、 管 育理责 、 必职要 的通交设 不施 执法 ,使 校变园成 交了通法执的盲区 。 二、学 校与 学生 间 的 法 律 关系 学校对 生负学有育 、 管教理、 保 和护告知责 。而任 承责担 的任
全健 造 的成, 学 校 就 应 该承 担相 的责应 任。 反 之,事 故 的 原 因 是不 学 不校 作造 为成的 , 然自 不就存在 错过 , 就也不 承 担相应 责的 任。
. 2学对校 三人第肇 事的责任。 外校 第的人在三 园校内发 生 交
归原则应是责民 过事 责任错。根据新 布的 《颁 权 侵责法任 和》教育 通 故事 , 已成 经逐年多的增势趋, 有 成为大 学校 园交通安全内隐 患
部《 学伤生害处理 办 》法 相的关 定 , 规教机育构 承担侵权 任 的责 根的 要 因素主 。外第 校人三校园在造交成通安事 全学故有校 无任责 本原 因是未到尽 “教 育 管理、责职” 。 这从一点看 来 学,对学 校的 呢生?如果 学尽校到了 管职责 , 理具有 健 全安的全障保措 施 ,如说 比 教 育 指、导、 监 督 、护 保 、顾 照及以组织、 管 理各等项责职 义务 和,其 在 门校 外口来 辆车 入进时, 门卫实 施了严的格登记度制 ,在 校 园内 学校就可 以 的 总的在目 于保 障生学 的人身安 ,全 止防生发学伤亡事故生 。学校 置 设明显 的限了速交通等标志。 到尽完了管全理 责职,提 出 责免 。 学和 之生的法律关 间系归 责, 能只是 反法违义定务的 侵行权为。
校园交通事故 责任的, 应当 根相关 当据事 人的 行与损害后为
四、 少大减学校交通事园故 措施的 (下 转1 8 1 页 )
探析诗创歌造于生源的活美超越审 李全
义 (
青省民和县隆治中海心校学)
古 人: “ 云诗言志 ” 。 也 是就 ,说 诗 歌是 表 达人 的 内 心情 感 的。
尽
宣。
泄管适 、胡陈独 秀等人倡导“ 文 学命 ” 革时对典古诗 歌行进 了大力 否 定,但 是们他并没 有完全抛弃那 可些 以越时代 的具有超普意义 遍的歌诗观念。即使 在现代 歌受诗人到广泛们疑 的质天 今 “, 诗是歌人 内心情的感的表 达” 的 看恐 法还 怕是有合理性具 的然。 而, 歌诗
长 的最 肥沃 的 土 壤 , 想 思 情 与 必 须感 在 的底它 层 蔓 自延己的 须根 ” 只要 翻。开 郭 若 、沫 一多、 徐志摩闻、 冯至、 戴望舒 、艾青 、 穆旦等
在
现 生活实 产中生的 绪和感 受并不能全部进情 到入诗 歌创 的 中作。为 因,文 的学作创过程是种 一审美择选的过程 , 是 种一绪 升华情过程。的诗的创歌需要饱满作情的。感郭读沫 若诗 ,的 我感们 受到 的诗是渴人 民望族新生 期的盼; 读 艾的青诗, 们 我感到 受的是
在 艰难 境遇 中的 痛 苦 所 以。孙 犁 说 :“ 在创作 ,中不 能 吝惜 情感 情 。感 付 出 多越 ,收 回 来就的越 大。 因为”没 丰有富 的情 感 就不 会 生 产
所
达表 “的内心情感 ”从是儿哪来 呢 ?艾青的说 “:生活是 术所艺 诗人生对 民面族抗争的 悲壮; 读 穆旦的诗 我们感 受,到的个是体 生命
人 的 作品, 们 就我发现会们他的 诗所歌达表的情感 与现实 活之生间
的密切 联 系 。 虽 然 现 实 生活 是诗 歌情 绪 产生 的 基 础 但 这 并, 而且要 活生得 更具 广度 , 更 有深 度 诗。 的生 人活范 围不 应 当 只 限局
优
美的诗篇 然。 而 进入诗 ,歌的中情感须必是以 善美真核为 心,的
诗 人 要在 善真美 的 表 达 中“ 给 以力 人 ,量给 人 以 望 , 给希 人 美以好 诗 歌 创 作 中 的审 美 超越 不 但是 一个 情 感 把 的握 程 过而,且 也
不 是
说 要 生活只着会就新 的有歌诗绪发生 。情人诗但要不生活 着, 的 受感 ”。 个人在的圈子里 小 而,应面 向该阔 广的社会生活, 与通普大众 生活在
一 ,起 进 入 到他们 的精 神 世界 里 去 。风胡说 : 诗“歌 是发 自 作者 对 于现实 人 生 的 感 受 或 追 求 只,有人 生 至 上 主义 才 者能 成 为 够艺术 上至 主 义者 。但 不 幸的 是 , 对 许多诗人 于 ,这还一是个常 被常
颠倒
是一
个语言 选择过的 程古人。 云 “:在 为心志, 口为发 , 言言之者美
为文, 文 美之者为诗 。” 说的 是 诗就 歌 创 作语中言 运 用 的重 要 性 。 “ 五四”新 文 学革 命 以 , 后话白成 为 文学 创 作的 主要工 ,具 语 化口成 现为 汉 代 发诗展 一个 的重 要趋 向。然而 , 现代汉 诗 的 语口 并化不 是
了
的命 的问题 致他,们常常 忘 了丢掉 了人生记等就 丢于 掉了艺术自 。’ ’ 其己,实 对于 真 正 的诗 人来说 , 活生 与艺 是 统术一 的 ,诗 的
情 绪歌 藏蕴 深 厚在的 活生土 壤中 。 诗人 应 当 经 常 询 地问自 己 : 我被“
味意着语言 的粗 化 俗日。 口语常 可成为以诗 的语言 , 但 是歌它须必 是经 过 人诗 的审 加美工 。 也就 是说 , 现 汉代 诗 的 语口 不化 仅是 诗 歌
语 言 的 术艺 化 ,而且 也 是 人 诗诗 以 意化 的 语 言 表达 己自 的 生活情
生
感活过动吗? 如果”活生动感 了诗人 这, 表明诗人是在 以 一 积 极种的人态生生活着度 ,是在真体正验着普通大众人生的。 只生有 活感动 在的世 界里 诗人,所 获的得诗情歌绪才是会诚 的, 真包含了人 类普通 精 神 的 追 求而,不 至 于 粹 是 一纯 种封 孤 独 的闭自 情 我 绪
感的 审的化 。托 美斯 尔泰说过, 个一高明 的作家“并 在不于知道 用 他 什么语 写什言么 ,而在 于道知 不要需用么语什写什 言么 ” 。当们 我 诗的 人知 道这也样做的 时候, 代汉现诗的 语口化也就不会 成 一为 个 广受 人 们 争 议的问 题了 。
(上接 185 页 ) 学 校应 大最 限 度 护 学 维 的生合 法 益 权,确 保 学 生 安
2. 加 强 内交校通 安 全管 理 。 进一 步 强 校加园 通 交 安全 基 础建
全 。积极采
取效措施有降 学低校在 通交安 全事故 的责任中和风 。险 设 、健全各 安全种规 制章 , 度完善校 园 道路 通 交设施 、 根 据 校 园 道前高目职校 部能不门具有法执 ,权这给也 常日 理带管来 相当大 的 实 路际 需要 备配各 交种通 标志 、 划设通交线标 ,在 要主交 通 干 道安 使
得 校车内辆 与 行 人 更 加 谐 和畅通 从,跟上 杜本绝通 难交度。 此 ,外我 国 行 的交现法对通 高校 园校 行的驶速度 处 罚、则细 装 减速带 , 等 均没 有明 确 的规 定,这 造 也成了 高 校 保 卫部 门 以依 难法 约束 事 故 进的 发生 。
希望
经过 发对在 生学大 校园里的交 通 事归故 问题责分 析、探 校 园出机的车动 ,无法做 任 何惩出罚处性理
, 只采取能施 杜措绝或 减 少 园 校通 事 交 的故发 生。 讨, 引起学 术和 司 法 界 对 校园 交 通 事 故 的 研和究重 视 , 呼 人吁 大 立 1 . 加校 强园的交通全安教 。育立长 期有建 的校 园交效安全 法通, 规 范 校园 交通事 故 归 责的, 建议 校 园 交通 事 故 处的理 纳 入公 共
由公安
交管理部 通进门入校执园 。法者或 教育 制 。机贯北京市彻关于通交安宣全进传校园的精神 ,合结大学 路道交 通故处事 范畴, 赋予理校一学 定执法的 权, 少校减园交通 事故发生的 使高,等教育 事生 生入新学 教育 动活, 开 组 织 交展 通安 全 知 识法 规 讲课 做 好。学 校
师生 员工 守遵道 路 通交安全 的 项 专 宣 传和 育 教加 强。对 校内 动 业机 能够健 康发展 。 车 驾 驶 员的 安全 育培 教 ,训 促督 机动 车 驶驾 人员 纪遵守 :法把交通 考文参献 :
安宣全纳入 传学校 的 日常育教之 中切实, 提师 生高工员交通安 全 意 识 提 ,师高生 员工遵 守 通道 路 交全法安 规和 我自保 护 自的觉 性
。
[ 1 ]教育 《 部学生害事伤处故理办 》法 [ 2] 《 侵权任责》 法国人中民 大学出版社 [ 3 】 中《华 民共人 和国路交通道全安法》
范文五:透析大学校园交通安全事故
透析学大校交园通全安故事
一、学校园大内易生发通事交的主故要因分原
(析)一园环境校的变化
2自世纪090代后年开始的高等期育教大展发来以,学校大就园通这交个定概念特来,与过说的去园校比相有以,几个方下明面显的别区
:
1.
一校区学变成办了多区办学,校校区间之的往与来会大社通交关系更的密加切了办;学模规扩,人员增大多交通,具增加工随着。校合高并组建、大城,学扩等新召式下形高,校的学规模不办断的增,与社会加往交多增,社会车使辆人和员进数校量增加。会经社济的展和人民发生水准的提活升,校教职工不少人具高购车能有,力购教职车越工越多,多数来高一校新年增十辆数上到辆,百种这无法制的内增节长给,高校园校全安来带的新压。力有的校高校园学区和教活区、生属家区以分割难,职工的亲教属或子骑摩女车在校园内托风或兜高行速的驶现也象时有发。高生建校新区校期,间工施队多伍,施车工杂辆管理难,度,潜在的大交安全通隐很多患。
.高校2普遍建新校区设,校道路变宽了园、长了变边、了多大学城内,校,与校之间连成一片,人流集密,通交安管全理难度加大的校园路;网结构合理,公路质不量,低通行条件。校园道差瓶路颈路断头、、畸形交路叉多。不口少校热高衷修于干道,主注重不次干道支路、的建设道,路度低,密交通过于流中,主集次、道干支、比路例重失调,特别严是主在次干、过道渡衔接或路口路段通、行力能。由于历低史因原相当,的多公修路的等级建低质量、差,8%6公的路为级以下3公和等路外路公少,志标标、和一线公些线型路设计在存严重缺陷形,急弯成、连的弯路续、陡或连坡长坡、续宽窄路,而桥缺且全安护设防施因。路维道修自、然灾害及其突发他件事等引发交通的堵塞时发生有。
3高.校后勤服务逐步实社现化,会的大学生公有寓在建校,有外大的学生公是向寓社会借租的,学生的日常活生的交通中流加量大了
。
二)校园主(安全意体识薄淡
由于校
交园通状出现况了多诸情况、新新点,校特园重大无交通故事已为成史。只要历稍有疏,忽成造大重员人亡的交伤事故将通会在校内园时发生。思想麻痹和随安全识意薄淡。多许学生大刚离刚父开母家庭,缺乏和社会活生验,头脑里经交通安全意识比较薄淡,同有时的学在思同想上存还着在这一种观样念,为认园校是我内的们盘儿地谁,应该都谦我们让学,生有一种在校园里骑和车行绝走对比校外安全错误认的识。少学数生在园里校车只顾自骑,不己别管人,骑车飞闷头、猛等,拐这
些
都是发交生事故的通主原要。因
(
三校园)交安全教育不通够
专题通交安教育全动开活展不得够广深泛入或持得不经坚常一般只重,学视的生学成习和绩道的德养培没,真正有把生学交通安全育教提到应有高的高度高。内校违交通反规法现十分普遍。国民的象整交通体律法意、交通安全意识和识交通明文意识高不道路通行秩序,。差高某2004校年、020年每5处年理交通违几法起百。大多数是违通章行停、、无靠证驶,驾交通序秩混乱影响是通行效、率成交造拥通,堵危害交安通、全导致高内校通事交故直的接主及原要因。
安教全一育直是府政部和地门方级部各大门号力召一项工的,但作事是上校实园通安全交教仍育是然缺的。中失小学园安校全教育情况算得还上充,因为儿童足龄小,身体容年因为脆弱易而受遭害损学校,比较视防护重童,重儿对儿童进视行多多样种的全安育。由教儿童的于德道平他水律强,性较容易接比受育,所以比教较遵安全规守,则人性为事故的太常见不。但进是高校入,后相关部放松门警惕,太了过信任学于生安的全意识,为认知识水高平了素自然质也。每次校园安全事故发高生后的总结, 中是总管理找的上洞漏 其,实事在故发生背的后安是全育的长教期失缺
。中教育中因为高学业负担,安重全育也教相应缺地。乏校的学高生生来源自五四海湖,接的安受观全念安和教全水育平一致不,此因质素平水不也样。一尤在其些省有市高比校较,没有足多够责的机制和任教机育,加制盲目上的从心理众,致导注不红意绿横穿马灯路、与辆车抢道翻、越护的栏现愈象演烈,对出现愈的安事全置若故罔。闻尤其一些院在的校门口红灯绿附近和护两栏。边些有护栏计不设合理,栏过长护天、桥太,人远总是不耐群走心远到的远天而桥是顾不后前车的行驶辆速,匆忙跨急越护栏有时。行候自认为自人速度快己,殊不两知边飞而驰来的辆更加迅车和无速,情一小不心就被迎会面的车撞翻辆,成酿祸。大
四(校)园交通内安全理力度弱管
校
园内道一路没有般车、行人分辆道,交通线序秩属无序状态于有。的学机初车动驾员驶偷偷把地学校大园成当训练场,在园校练里习驾技驶术,易极引交通发故。事路交通道具工体总构不成合,理安全能差。由于学校规模大,性学生大多散住宿,分有高的校学住的生地与上课方点相距甚远,地为方便上课和回寝了室有的,生骑学行车、自摩车、坐“麻木托等”情,况校被称为高“骑自在车行上大的”。学高校内一条我干主道是市政条,校外车路辆进出校园的车辆如农用运输
,车、拉拖机等安性全能的低辆车货运车。辆“大小标吨、超长超”宽、大超吨位,以及大拼、组装量的摩车,低托量质的用农输车运简易和机车等动题问常非突出人车混。行、机车动非机与动混行车的通方式交接直响影了道通路行效率和全。安
、策略建二议
(
一加强)园交校安通教育
全要做
《好中人民共和国道华路交安通法全的学》习和传,培宣大学生自养觉养遵成交守通规法好的习。学校惯和师应该老利多用种式和典型形事故例对案学大生行交通进全教安,育特是别在生学假离放、返校,校加社参实会活动践生、产习实或找寻工作期等,间要更及时要好安全教育做教;育学大提高生交通全安意。识坐乘通交具工或道在路行上走,时做到“要全第一安,宁不抢停,不护拦,翻闯不灯”红。
进一步
强学加校师生工员遵守道路交通全的安专宣项传和育教要着重。加校强机内车动驶员的驾安全教育培训和督促司,驾员遵纪守法人要把道路;通安全工交纳入学校作日的教育之中,常切提实师高生员工于对交通安的全认知,度提高师生员遵工道路交守通安全法和规自我护保的觉自。性
贯彻家关国交于安全宣通传校进园的精神,组织交安全法律通规、法通交安常全讲识座、行进宣和传片展图览等结合。大学新生入教育活动学,采以取板展形式的精,心制作 关“爱命,安全生出”行的宣传板,展以警交场现说解讲为主,座之各种形辅的交式通故事案例讲,解使校在学生接大教育;受校学资购投道路安全买设施在,园校门安装口太能警示阳灯闪、人横行线道标牌志、高校驻标志地、提醒机牌车减速动慢标志牌行,保障以学过生马安全;路在园内校主的要道干安装速减带,校使车内辆外来及辆处处车都受到能醒提速慢减行针对校;园机内动车乱乱停放象,画出专门的停车现,使位车停辆秩放序井;然针校内道路标对掉漆线脱现落,补画校象内园种分道线、各马线,使斑得校车辆与行内人加更谐畅通。和
生学代表出“关注交发通安全,珍爱生”命的仪,倡号召家大都关心交通来全安;机要努司提高业务力质,素师把员生的人工身全放在安一第位做交,通安的使者全高。校与交警队签大订全安责任,司书机与学签院全安责任,为学校书前的发展创造当个一好良的安环境全
。
发生交
通故事的理方法处一:及时报要案无论在。外校还在是校内一,旦生交通事故,发先首想到的就是要及时报。在案内校可直以报接告卫保门部在;校要外即立打拨通事交报故电警12话,同2时还应该及与学校时师老和卫部保取门得联系由,学出校面处有关理事
宜更有于利事快速故公正、处的理千万不能与,肇事“私了”。二要者抢救伤保员好现场护。取正确采效的方法有抢救员,对减伤伤少者痛或挽苦救伤生员命具有分十重的要义意,遇有人员受伤时要迅速,拨打102急救话,并电量尽护保事故现场好。事故场现勘查的结是论分事故划责的任重依要之据一,现场若没保有好护,就给会交事故通处理带一来定困难,的往往造会成“理有说清不”情况。的记切发生,交事通后故在,抢救员伤的同时保要护事故现场。好是控制肇事三者若肇事。者想逃一跑定要设控制,法己不能控自的,可以制拨打安1公01报警话电,也以可助现求场围周的热心帮忙控制人,若在无实法制也要控住记事车辆肇的车辆牌、车号、颜色等特型征为交,事故通的破侦事故和处理提可靠供证线索。做好据学大生交安通全育工教作,关到大系生的学生安全,命关到学校系稳的定,关系到会的社宁与安和,谐任重责泰于山
。
二)加(校强内交通全安理
管
参
照社会道路通的交理方管,式进一加步强园道校路通交全安管的和理督监各高。要校参照社道路交通的会理管方,依式《中华人民共和据国道交通路安全》法20(045月年日1施)和校行园理管的有关定规明,确区校道路通交全管安职能理门部;明校确区各类路的功道与限能制定;规明确校道区交通路全安的体具要,求把校道路交区安全工通作作为校学安稳全定的重要环,节切加强规范管实。理
加
强内交校设施建通和设通秩交管序理限制机动,车行速度,驶划分辆行人分道线车提倡车辆行,人分道行而。杜绝校内练在习驶车辆驾无证驾或驶避,免交通事故发的。改善生交设通、施改善道路通需求、发交公展交共,通效有解道路交通基决建础与设效利有的用盾。矛根从本上杜绝通事交的故发。生如上海理大学工校口门装备了一个成黄黑刷戒色警的自升动降杆杆子平常,下,专放门阻拦机动,车有校只内专用或车校公外车务才允许辆进。教职工的校托车摩和机车停动校门在外专的用域区不,得入校。
加强校区道路通安交设全的施设和建理管提,高校道区路交安全的通基础平水。高校要校门口和校在主要道区上路置减设和速速禁令限志标,转在道路弯口和发易事地点故设置警标志以及设置示减速垄等校区,主干道动机车时限速20公为。里结要合本实际情况校,合规理各划类路行车标线道增,设间道夜路明,增照水泥路坪防加滑施措有条,件的高实校校区主干现道人车分流。时同,好做对校的道路交内通全安施的设护维保工作。养校高应当守有关安遵工作全的律、法法和规章规
,建健立交通全全管理安工制作和安全应急机度制合理安。排班车、路,线 拒绝班车载现象超学校。合理调整学生的可上下课的时间,课在保完成规定教确活动学时的前间提下,按时制管理错轮回接送,减,轻学接送生运车载力压。
加强对违反校内道路通安交行为的纠正全处与罚,化对强内道路交通安校全的管理力。要加大校门度的管力度,监行施区机动车密度控制校严禁,动机车特是别二轮托车在校摩超内速行驶对违反校内。道交通路安规全定行为要果断制的,止不对劝告听、教不屡的改事当要辅以适当人的行处政罚,提以高理的严肃性管,营安全的校造园环。境
交警
部要门化高校用强管理,对高校用车车质车车况逐临检车不,合一格律运停复检,合后格恢复营,并严禁近运年发生交3通亡死故事负并主要有任责或分满12记分的驾人承驶车租。
(辆)完三校善道内交路法制通,健安全全育的教制保法机制
障
随着社经济会发的和人民生活展水的准升,提类各动机车的拥有普辆程及越度来高越进,入学大区的机校动日益增加,车园内校的路交道通全必须引起足够的安重视。为更好了保护学校地师员工的生生和命产安财,维护全校秩园序稳的,定制遏高内校性恶交通故事的生,应该发进一加强校步校园道交路安通全管理的工,作索探效有管途理,以径维学护校生和师师生安和全益利。
善完道路通法交。国制家针对要校的高实情际加强况路道交通法建规,设以权威其性适、性用与前的道当交通安路全、通形畅势相适应同。时,校学在法要规定律范的围,内制内定部交通安全管理规定积极联,和配合公安机络关强管加理做到,有可章循依章办事。,变转念观引进,理权管。高校内发生交通纠纷、交违章和通般交通一故,事多大数学由保卫校部调解和门处理,而高保卫校门没有部执权,法交警部门却以进难校法,执个这盾长矛困绕着高期校的保部门卫,是加校强安园全管的难点。理因此吁公安呼通执法交管理伸延高到校校园。内
护校园道维路通交序秩,防和减少预交事故通生发有,解决效高校道路通交中的难题保障,广师生员工大命财生安全是高校的重产要任责,只通有规过道范路交通行为明、权确利务义关、系护保路道通交参人与合法权的益、增强路交通道的效有管理规范、执行法以增强为民的公意,才能保障识道路交的有通序安、和畅全通,能才维护园道路校通秩交序正和常教学、工的、生作秩活,序创整洁建美、文优明安的校全环园。
境
四()建长期立有效校园的通交全安育机制教
、1在假期周或六日由学院周
组
织去当地交警的大进队参行,观别特是们的他监室,控建议学生大们有机会去看看交们警如何是监城控交市通的相信当他,们观参后之横在穿马的时候会觉路得一有双形无的“眼”在盯睛他们着心,上有理这个意识,了横在穿路的时候马也就不会许旁无若的人红闯。
灯
2
组、大织学生展交开通全征文活安,通过动学大生开展社调会研,奖征有集为以交工管作献言策为献主的征文题组织大;生开学关展交通于安的全论辩、知识会赛等。通竞过一系这列活动让大学生的关生命爱注意、安。
全
3、“纸上得终来觉,绝浅知事要此行躬,”我以们的往通交安全教就是管得育多,放得太少,太说教太多实,践太。少因此高校要视社会实践重,让学生身临其来体验境感和。悟例可以成如立通安全交愿者志队伍由,生自学报名参加,利用愿余课间到时校内园校园周和边区维地交持通序和秩义务地担当全安导工作,引如例交通当协管员,让学大自生己身亲体会交警当或管员协的辛艰,他在们横马路穿时候就的可能自遵觉守交通秩,绿序灯了亮才行通。
4大规模、大围的组织大学生范当去协员管本行不通,最常根的用方就法对是大学进行生通交安全宣传教。育做是法以请可教宣交警辖到区高校各宣交通安全讲做讲,座,以可他请就们新出台的《道交路通全法》知安识行、和人机车动关系的、执法者何如执法标识、标线置设、校学周交边安全通管理及以生作为交学参通者与该怎样做应方面等详做的细讲。解在各校高传橱宣窗或出入口贴张交安全通宣传贴招画开,交展通安全牌展巡回览展;协助各高建立健全校通安交宣全橱窗、传提示等牌宣设施,传相信通过这副副具一形体象宣传的片,图大学生造成给视觉冲击会的很大效,果也许错。
不
、5育教政行部门要度高重,把大学视的交通生安工作列全重要入事日程,要议责成一主名要领同导志亲抓自,切实强加领导。经要认真分常本地析大学生交通的安全现状、患和原因隐针对,存在问题的采取有,效措施堵,塞洞漏防范,故苗子事。
五)(部门通力各合,作进促交安全通教深育开入
展
高校交
安全隐患的产生来自于通园内校因外素的混作合用随。高校改着革不的断入深高,招生规校不模断扩,大校与社高的会交流越越频来繁,使校园人流内量车流、量剧急增。许多高校加师教拥有家私车不已再奇稀学,生车开上学也再是新闻,况且不生学有自行车数拥量也不是断升。攀此与相矛的盾校是道路园设、校建交园管通滞后于理校高的发,一展校园般路道都比较狭窄,校园通交要道缺少号信管制灯。此除
客观原外,因校内发园交生事故通主的原因要在还学于思想麻痹以及生通交安意识淡薄,校园全内人的、、车的路盾就矛此生,产也只许一个是小小意外的却,能可造成严重后。因果此,决高校解通安全交问题从应交通全宣安、传校安园全教以及个育安人意全等识方三面做以探,讨将助有于们我立有效的建校交通高全机安。
制
.交通部1门全宣安工传作的展开
据了
解,强化高交校安通全宣传教的措施有育:(一)宣是教警到辖交各高区校宣交讲安全通,集中组织学生看交观通安宣全光盘;传二)是(各在校宣传橱高窗或出口入贴张通安交宣全传贴画招开,展交通全展牌安回巡览展(;)三协助各是校高建健全立通安全交宣橱传、窗示提等牌宣设传,完施学校内善部交安全通理管制度;四(是强化)高校用管理车,高校用对车车车况逐质车临检不合格,律停运,复一合格检后恢复运,并营严近3年发生交禁死亡事故并通负主有责要或记分满任2分1的驾驶承租人辆;(车五)是开大学生交通展安全征活文动,通大过学生展社会调研开,奖征有以为交集管工作献言献为主题的策征文。
交通
安部门一全般都有宣传民设,专警门负责与管片内的高进校联系行,帮助其展开交通安的宣传教全工作,育学生使解《道了交路安通全》、法行与人机动车的系关、识标、标线设、学校周边置交安全管理状通以况及生作为交学参与通者所履应的责行等方面任知的识。但在警力不的足况下情,种这宣教育传只能是也于流式形没或落有实到处未而取得良的效果。好这在种状下,况交管部门可与学校商协由学生为宣传作员来担教起学校当生安全宣学的传任重,管部交门定对这期些人进行员培,训加以强宣力度传同。通时过创交设通安情全景鼓励、学生自“交通安办全小报,对校”园道建设、标路示标的线设、交立通理手段方管面供提业的专考参意诸如见此方类法展拓高宣校教传育的径路
。
当
然交管门对部校于园安的宣全还只是传外因素,部而在且律无法规的前提下,定管交门不部可进能入校执园,法校园交在管理通问上题然仍心是余而有力足不。此因作为安,主体的高校则承担全着重大安的全理管、育、宣教传的任重
2.。高 校校园安防全范施措实的
施
(
)1全教安育培训
校高通交安教育培训是一项系统性全、长性期基和性工作, 础同地区、不不类同的学生汇别聚此,与对交安全培通训要求也的不相同。因此各在制,培训方案时定应从训培计、内容和方划法进行分类组合,上区对别。待于对新入学校生,于生由地不源同城,二乡元严的对重,立面
临
的交通环境不,同学对校在地的所交通况不情解了对,此应对当其行进基性础教育,的普对校园及外交内状况通知的的了识解对。原学生则进行有有针对的培训性,对针一某则、某法一事件、某个景等场进行教育。此之除外,要加对强体全师的经生性常培,训全安培训可能毕不其功于一,要根据学校、役社发展、学生队伍会变化的需的要进,长行化期经常化、、样多的化训培,为现校园安实全提供障保。
(
2校园交通)管理
着高随与社校会系联日的益增多,高校园交通安全管校也逐渐理上提议。程如在上例课生、的核活区心域设置禁区行和停禁区,止禁动车通机行停放和利用;速减带最限大降度低车速;违反规定的对动机驾驶员进车劝导行、知告实;行人分车流降低,人混车行来带交通隐的患;取采停车费制收限制度园校通、停放车辆行数的量建立;内停校车,规范场园校辆停车管理;放进引智化交通能理设备,提高管高校交管理效通等措率。施
()高3校交执法权通的予
赋尽
学校管已尽最经努大力完善管了措理,施但由缺于强乏性制执法权力的,因此校园交秩序通维的主要护靠动车驾驶机的员觉遵自守,于违反对管理规的定动机车只能以服教育说主。一高校为责负坦言“人国我仍有没任何律对法校交园管理做通出确明定,校园规交通法执体主明晰不交,管部也因门无法此进校执法,使门校变成了交园执法通盲区。的随着”法化制社进会的加程,校快园通交全安法法规律的建设是将我们后努力今的向方。府应通政立法过制或条例,定赋高予安校管理全门以部分部治安交通、管理的权,这样高力校校园交通安的全整工作治和常管理工作将会日更有。效
.3 生学个安人全识意增强的
校园交通
事的故发多与学生生的全意安识薄有淡。作关为一在名校学生大遵循交,通规则是低限度最的求。要先首要会学路,走在路道上行走应,走人行道,无行人道右边时行走走路时要。中精集力所,谓“眼六观路耳,听八方,”带耳机不音乐,听不道在上路追逐打;闹与不动车机抢,不突道然横穿路马翻、越拦;不护闯灯红不进,标“禁有止人行行”、通“险危等”标的志地。乘坐方通交工具时,车等稳停后,依次车,上挤不不。抢车行辆中驶得不把身体伸窗出外外;购物出、光观要等到区活动市这些地方车,量大流,行多人各,交种通标眼花缭示乱,校园与比相交通况更状复杂为更,应觉自守遵通交规法按照交警,协管指示或前。行
总之,校校园高交通全环境的创设安来自交于管门、部高单位以校学及生人个的同共努力的分。析当前
高校校交园安全管理的形势和通出现的新情况、新题问研讨进一步,强加校高园校通安全整治工作交思路的和难,点加校园大通安全管理交的度力提,高园校交通全管理的水平安为保,证校师高生工员的生安全,命促进校的改革、建高设发和展服务,是高交校通全安理管门的重部课题。
要
六)(建立媒与良性体动互制,机进促安全教育普及性
的
交安全宣通教传工育是作培文明养通行交为、预防和减交通事故少的要手段,重是道交通路全安理管作工中项一源性、头期性长、杂性的复作工,需认要研真、究讨,探摸出索应对策,使之其挥发最大效的。目前力国我高校交安全通传的力度宣效和果与小中相比有很大学距差,宣在传式形多数是上讲座方的。笔式认为以者往简、单说式教的、让受育教如同嚼者蜡的传教育模式宣,远远不能已满多层足交通面与者的需求。要参区分象,根对据不的社同群会体,采新鲜取活泼为、广交大通与者所参喜乐见的形闻。我们式应根高校学据生的点特灵活充分的利,用代现大众传媒的式,形高使在校园校通交全安教育去上得好更成果的
。
在
国外多国很已家采用了经体这媒形一式行进交通全宣传,如:安国采美类似用场市销的营式方将,交安全的通重要性交通、事死故亡、恶率性故事现场等及时社会报向,同时穿插专家演道讲,至让交甚通事故中逃生的现者解场说,引观吸,增众强宣传效。果时同也让公众映交反安通全患隐,改善施,设进改法执作,最终工现实社全会的交通全目标安日本。电的、台视电台在晚的黄每时段都要播报金天当交的要通和闻通安交信息全每年;举办秋季交通安春全动活,相亲自任首席主,示重以。各种视传媒工广泛具宣传交安通的全大意重,义并全向国征交集安全标语,每通年收的交到安全通语达30万条标一些日。常用品都上有“注意印通安交全”样字的示。澳大利亚非常提重视视电传广宣片告和宣传号的口作,用电视上出现凡通交安全宣广传告,针都某个问题对定一设主题个,个每题主都一有句相的口应,号出在宣现传广告的末尾电。电台台视加也宣大力度传在高。公路两速,设侧置大交通安全宣量广传牌告警方还,有备涂喷醒标目志的通安全宣传专用交辆,经车上常开展路动宣流传
。
我国
利用媒在方面也取体了一得的成定。电视效络的网速飞展给宣发传教工育作供了大提身显的手平台“,”传教宣育工借作助这个平台”“演许出多有有色的声“剧”。例戏:安徽如视卫今晚“道”、“新报晨讯”安目栏,间断地播出交通不全安的闻新,遇雨、雪、雾到播放还动滚幕。字总
队、支、队大、队队网络中畅,信通传递便息捷。山交黄警支与联队公通联司,手建立了交安全通短息发布信度。各级交通安制全教育学引进校电教学化,制光作,实盘行“四教学法步,强”视听化感作官用,大大高了提教质学,量到受听者的欢迎课。采用光盘、视电、艺演文、以案说法、报纸、出播、流广动宣车传散、发传等单各传媒种形,由式表及、里由入深、由点浅面,全到提升高面校生的交学通安全识意。别是要把枯燥特味乏的交通全安法法律口语规化、形化、通象俗化、艺术并寓教于化。乐类直这观活灵的宣传形式容易更接被受记忆和将会,提高对校园通交安全生产极影响。
积
转载请注明出处范文大全网 » 大学校园规划案例研究