加长x
范文一：场地平整土方工程量计算中场地设计标高的调整
场地平整土方工程量计算中场地设计标高
的调整
一
第18卷第4期
VO1_l8No.4
宁夏太学(自然科学版)
JournalofNingxiaUnversty(Natura】ScienceEdition) l997丰l2月
Dee1997
场地设计标高的调整
张晓天张晨
TLjf
1)宁夏工学院土束糸.750021,银川;2)宁夏区招扳标办心室.750001,银J 摘要介绍场地平整土方工程量计鼻中,场地设计标高的影墙匝素噩其调整步骤 关键词.堡兰?堇;圭主兰兰兰,堡堡童
中圉号TU974
场地设计标高的确定是进行场地平整和土方工程量计算的依据,合理地确定场地设计标
高,对于减少挖,填方数量,节约土方运输费用,加速旎工进度等都具有重要的经济意义.
1初步确定场地的设计标高H.
先在地形图上将施工区域划分成边长为10,40m的方格网,然后求出各方格角点的地面
标高一根据场地区域挖填平衡原则.初步的场地设计标高H.可按下式计算" H:?呈兰土!?兰4?
式中/-/为一个方格仅有的角点标高;月:为两个方格共有的角点标高;H;为三个方格共有的角
点标高;H为四个方格共有的角点标高,
2场地设计标高H的调整
按公式(1)计算的场地设计标高仅为理论值,实际旋工时还需考虑以下因素进行调整.
2,1土的可松性影响
土的可松性是指自然状态下的土,经过开挖后其体积因松散而增大,回填以后虽经压实,
但仍不能恢复原来体积的性质.土的可松性程度用可松性系数表示. ,一.?
式中为最初可松性系数;.为最后可松性系数;V为土在天然状态下的体积;V为土经开
挖后的松散体积;为土经回填压实后的体积.
由于土具有可松性,填土后会有剩余.需相应地提高设计标高.
设d^为土的可松性引起
收犒日期1997—02—1.4
第一作者;男一196~k,讲师,研完建筑施工技采与组织设计
338宁夏大学(自然科学版).弟18巷
的设计标高的调整值,则由文献[2]
:?
,十
式中V,V为按理论设计标高计算的总挖,填方体积;Fw,F为按理论设计标高计算的挖方
区,填方区总面积.因此.由于土的可松性影响,调整后的设计标高 H一H.+(4)
2.2设计标高以上的各种填方工程的影响
设计标高以上的填方,如场区内筑有路堤,影响设计标高,使其降低.此时不考虑土的可松
性影响.如图1所示,由于w+Fw?^一VT'--VT—F^,则
=一,
式中F为场地总面积.故上述情况下,调整后的设计标高 H.一H0一.
(5)
(6)
2.3设计标高以下的各种挖方工程的影响
设计标高以下的挖方,如开挖河道,水池等,影响设计标高,使其提高.此时也不考虑
土的
可松性影响.如图2所示,由于w—一Fw?^一+F?^,则 ?+矿一V+?一
故上述情况下.调整后的设计标高
Fw+FF
Hn—H.+
图1
=?h
(7)
(8)
2.4部分挖方就近弃于场外的影响
如图3所示(不考虑土的可松性影响).原先Vw=V,但由于挖方区弃土,使r>
一
.
故须将场地设计标高降低一个?^.由于w—+Fw/~h=Vr+n?凸^,则 一!?:二!
Fw+F
?
F(9)
式中为挖方区的弃土体积.故上述情况下,调整后的设计标高 H=H.一.(10)
2.5部分填方就近取土于场外的影响
如图4所示(不考虑土的可松性影响).原先V一,但由于填方区就近取土…,使 <r+Vr,故须将场地设计标高降低一个Ah.由于一F?^=V一n?^+,则 .7一T—r…,
一
—]__一一下'…
式中为填方区的取土体积.故上述情况下,调整后的设计标高
范文二：土的可松性和地形特征对场地设计标高调整的影响
土的可松性和地形特征对场地设计标高调整的影响 ,潘益民陈颖芳 ( ,312000)浙江工业职业技术学院 建筑工程学院浙江 绍兴
:,,, 摘 要土石方工程是建筑工程施工中的主要分部工程之一在土石方工程施工之前必须计算土石方工程量
,,。场地平整时按照填挖方量基本平衡为主要原则确定场地设计标高合理确定场地设计标高对减少土石方工
,。场地设计标高对土方量计算有很大影响调整设计标高时不但 程量和加快工程建设进度都有重要的经济意义
,。同时还应该考虑场地地形特征的影响 要考虑土的可松性
关键词:设计标高调整; 土的可松性; 地形特征
::TU198 B :1672 , 5867(2011)05 , 0248 , 02 中图分类号文献标识码文章编号
The Effect of Deformability of the Soil and Terrain Features
on Site Design Elevation Adjustment
PAN Yi ,m in,CHEN Ying ,fa ng
( School of Civil Engineering,Zhejiang Industry Polytechnic College,Shaoxing 312000,China)
Abstract: Earthwork is one of the main segmentsbu ilding in construction project, Before cnostruction,we must claculate the amounotf earthworkan d the elevaiton of site design for site preparaiton,accodring to theb asic balance between the amounof ftill and excavaiotn as the main principle, It has important economic significance to reduce the earthwork luvmoe and speed up the progresosf construction using the reasnoable calculation for the iste design elevation, Elevaiton of the iste design has great influence on earthwork
calculation,Fo r adjusting the design elevation,we should consider not only the defomrability of the siol,but also topographic featureos n site,
Key words: design elevaiton adjustment; defomrability of the siol; terrain feautres
H,; 假定场地设计标高为 时填挖方量基本平衡当设 0 0 引言H ,, 计标高为 时填方量大大超过挖方量需从场外大量取1
, ,; H,众所周知土石方工程是建筑工程施工中的主要分土回填增加工程量和工程成本当设计标高为 时挖 2 ,,部工程之一在土石方工程施工之前必须计算土石方工 ,,方量大大超过填方量需要向场外大量弃土同样要增加 ,,程量对于场地平整通常是挖高填低按照填挖基本保持 。,工程量和工程成本因此如何根据填挖方量基本平衡 ,,平衡为主要原则确定场地设计标高合理确定场地设计 ,的原则确定合适的标高是工程施工技术人员必须考虑 ,标高对减少土石方量和加快工程建设进度都有重要的 。的重要问题 ,1 。经济意义如图 所示
1 常用方法 ,,一般来说确定场地设计标高时需先根据地形条
,件按照填挖方量基本平衡原则利用方格网法计算确定
H,2 。场地设计标高的理论值 如图 所示 0
1 H= ( H+ 2 × H+0 ?1 ?2 4
3 × H+ 4 × H) ( 1)1 ?3 ?4 图 不同设计标高的比较
Fig, 1 Comparison of different design elevation : H; n ; H式中是场地设计标高理论值是方格数是一个 0 1
方格独有的角点地面标高; H,H,H分别是有 2 个、3 个、 2 3 4
, 04 , 20 :2011 收稿日期
:( 1964 ,) , ,,,,。作者简介潘益民男浙江新昌人讲师大学本科主要从事工程测量教学与行政管理工作
249 5 第 期: 潘益民等土的可松性和地形特征对场地设计标高调整的影响
4 。 个方格所共有的角点地面标高
,,( 1 ) 但是由于土具有可松性按照公式确定的场地
,,标高进行施工会造成多余的土因此需要相应提高设计 ,3 ,,标高如图 所示对于设计标高增加值多数参考文献上 是
,h 这样讲解的设 Δ为土的可松性影响引起的设计标高 增
,V' :加值则设计标高调整后的总挖方体积 应该为 W
V' = V,F h?Δ W W W ( 2)
: 总填方体积为
V = V K ''' ?= ( V,F ?h) ?K' T W SΔ W W S( 3)2 图 场地设计标高计算示意图,, 此时填方区域的标高也相应与挖方区域一 样提 高Fig, 2 Site design elevation calculation diagram h,:Δ即 ( a) ; ( b) 地形图方格网设计标高示意图 V' ,V ( V ,F ?h) ?K' ,V Δ T T W W S T 1———; 2———; 3———等高线自然地面设计平面 = ( 4)Δh = F F T T
3 图 设计标高调整计算示意图
Fig, 3 Design elevation adjustment calculation diagram
( a) ; ( b) 调整前调整后
=,V按照填挖方量基本平衡为原则计算土方量时 T
V,上式整理后得到: W
V ( K' ,1 ) W S Δh = ( 5)F + F K' T W S
V,V) 、: ( H式中是按场地设计标高理论值计算的挖方量 W T 0
; F,F) ( H填方量是按场地设计标高理论值计算的挖方 W T 0
、; K' 。区域填方区域面积是土的最终可松性系数从而得 S
,:到考虑土的可松性影响后场地设计标高应调整为 4 () 图 调整后考虑地形特征 ( 6)H'= H+ hΔ 0 0 Fig, 4 After adjustment(Consideration
of topographical features) 2 存在问题 ( 5 ) 但是笔者认为利用公式计算因土的可松性引起 ΔF T ,= ,Fh 的设计标高增加值不够严密原因是该式中没有考虑场 令 μ Δ是两边土方折算成高度为 Δ后的填方 T F T ,:地地形特征的影响理由如下 ( 4 ) ,: 面积图 中填方区域两边阴影部分折算得到则4 ,( 2) F?h 从图 可以看出公式中 Δ并不是因提高 W V' ,V = Fh( 1 + )Δμ T ( 8),V T 设计标高后减少的挖方量实际减少的土方量没有这么 从而设计标高增加值为:,,多因为自然地面有一定的坡度因此设计标高提高后的
: 实际挖方量应为 VW ( K' S ,1 )h = Δ ( 9) + F F ( 1 + μ)( 1 ,ξ) K' T W S
FΔ 式中: μ 和 ξ 分别为填方区域和挖方区域与地形坡度有关 W,F h + Fh = V,F h( 1 ,= V??ΔΔΔΔ W W W W W )V' WF ,0 : 1 。W 的特征系数且在 之间
4 ,,; F从图 可以看出地形坡度越平缓μ 和 ξ 越大地形 ΔW 令 ξ = ,是两边土方折算成高度为 ΔF W 后的挖方面积,。,坡度越陡μ 和 ξ 越小F特别地当对应区域的坡度为直 W
0; ,( 4 ) ,: 立坡度时 μ 和 ξ 则为 如果均为直立坡度时则 μ 和 ξ 均 图 中挖方区域两边阴影部分折算得到则
= V,F h( 1 , 0,( 9) ( 5) ,( 5) )V' Δξ 为 此时公式与公式是一致的即公式是公 W W W( 7)
( 9) 。式的特殊情形 : 同理填方区域增加的土方量应为
(254 )F下转第 页 Δ TV' ,V = F?h + F?h = Fh( 1 + )ΔΔΔΔ T T T T T F T
254 2011 测绘与空间地理信息年
,, , 踏勘报告对测区的调绘作业做到心中有数一般先易? 对于阴影掩盖或影像不清的地物一般最好用皮、、。截距法或用平板仪实地测量但在缺少 。尺采用交会法后难
2) ,,,、,熟悉了解像片的野外实际地理位置出发前对照 丈量工具时可采用目估步量和相关位置的判调结合 ,,旧图查明本片行走的最佳路线及显著地地理名称以便 。像片比例尺共同确定准确位置
。准确地到达目的地
3) ,“”,,9 野外调绘作业中首先做到三到即看到对于 地， 外调结束后要及时内业清绘 、; ,面上的所有地物地貌都要看到走到对调绘片的每 一、、,外业调绘结束后要逐段逐片逐项仔细认真的清 ; ,、,处都要走到问到对于不明的地物地貌等要素要询 问,“,, ”“”绘不要虎头蛇尾眉毛胡子一把抓以免产生丢漏清,。清楚记录明白 。绘结束后要认真自查自校
,、总之大比例尺航外调绘是一项内容多工序复杂的
,工作所以每个调绘工作者都应本着对工作高度负责的 8 作业中的几点经验及方法 ,,态度仔细认真一丝不苟的完成每一道工序从而确保调 1) ,对测区有了一定的了解后可因地制宜的确定作 。绘工作的质量 ,,业顺序一般情况下按像片从上到下从左到右顺序进
,。,行以免漏掉在开始工作前选择最佳的行走路线以便
。事半功倍 10 结束语 2) ,如测区砖瓦结构的房屋较多时在作业中对土房 ,随着测绘科学技术的不断发展测绘技术的不断更 ,。可做特殊记号反之砖瓦房做特殊记号如果篱笆墙较 ,,。新对地形图成图质量的要求更显得尤为重要航外调 ,、。,多时对砖土墙做特殊记号反之篱笆墙做特殊记号 ,。绘是航测成图的关键环节有待同行更进一步的探讨 3) ,,对高层建筑的房檐一般情况下直接测量不到可
:。参考文献 根据房檐的雨滴线来测量
4) 对于烟筒水塔的测量
、,1, , ,M,, : ,?利用皮尺直接测烟筒水塔的周长然后利用几何 王 青 祥航空摄影测量 学郑 州黄 河 水 利 出 版,2011,社 ,( D = C /3, 14,C = ,3, 14 = )原理求得周长圆周率 ,, ,M,, : 张祖勋张剑清数字摄影测量学武汉武汉测绘 科、?采用切线延长法量取烟筒水塔直径 ,2, ,2001,技大学出版社 、、,?在烟筒水塔有投影的情况下直接量取烟筒水 ,, ,J,,田来春张盈遥感技术用于土地更新调查的研究 。塔根部的投影直径 ,3, ,2008,31( 4) : 74 , 76,测绘与空间地理信息
,:,编辑胡 雪
(249 ) 上接第 页
,2, ,, ( ) ,M,, : 赵志缙应惠清建筑施工第四版上海同济大3 结束语,2004,学出版社 , ,M,, : 张 国 辉土 木 工 程 测 量北 京清 华 大 学 出 版 ,以上分析可见按照填挖方量基本平衡为基本原则 ,3, ,2008,社 ,,计算出设计标高理论值后调整场地设计标高时不但要 , ( ) ,M,, : 程和平建筑施工技术第二版北京化学工业 ,。考虑土的可松性影响同时还应该考虑地形特征的影响 ,4, ,2009,出版社 :参考文献 , ( ) ,M,, : 姚谨英建筑施工技术第三版北京中国建筑 ,5, ,2007,工业出版社
,1, , ,M,, : 廖代广土木工程施工技术武汉武汉理工大学出 ,编辑:宋丽茹,,2007,版社
(251 ) 上接第 页 , MapGIS ,J,, , ,3, 的数据转换与使用技巧福建地质黄姮:参考文献 2004,23( 3) : 154 , 159, ,1, ,,, , MapGIS AutoCAD 汪洋李明峰王芙蓉建立大比例尺矢量地形图数据 库的张亚仙和 文件格式及相互转换的数 ,4, ,,J,, ( ) ,J,, ,2009( 8) : 75 , 77, ,,关键技术据南京工业大学学报自然科学版 太原科技安春梅李耀宗王承
, WebGIS 安基于 的内蒙古测绘成 果目录信息发布系2007,29( 5) : 88 , 92, ,5, ,J,, ,2009,32( 1) : 统的设计与实现测绘与空间地 理信息,2, , ,D,, 侯琴大比例尺地形图格式转换方法研究与实践61 , 64, : ,2005,阜新辽宁工程技术大学 ,编辑:宋丽茹,
范文三：钢厂场地设计标高的确定
钢厂场地设计标高的确定
摘要:阐述了影响钢厂场地标高的因素，提出确定场地设计标高的设计流程。
关键词:场地设计标高滨海区 确定 设计流程
中图分类号:S611文献标识码: A
Designation of Site Level in Steel Complex
Lei Lei Xu Yanfeng
(CISDI Engineering Co., Ltd. Chongqing 401122)
Abstract: this paper expounds the influences in the planned site level of steel
complex; propose a design process of site level .
Key Word: site level, design process,
钢厂具有占地面积大的特点，其场地自然地形在大面积范围内往往是起伏不平的，很难满足钢厂总平面设计中各建筑物、构筑物、交通运输线路和场地排雨水的设计标高。因此，钢厂场地的自然地形就必须根据总平面设计的技术要求进行改造整平，使改造后的场地能适应建、构筑物的布置要求，满足工艺和交通运输条件，有利于场地雨水迅速顺利排除。钢厂场地竖向设计的主要任务是充分利用和改造自然地形，选择合理的竖向布置系统，确定场地的最佳设计标高，使之既能满足生产、使用和景观的要求，又能达到土方工程量少、加快建设进度并节约基建投资的目的。
竖向设计是钢厂总平面设计的重要组成部分，建、构筑物和交通运输线路等除用坐标确定其平面位置外，还必须用标高确定其立面位置，这样才能使建、构筑物和各种交通运输线路等的位置固定。设计时，竖向设计和平面布置是同时进行的，竖向设计和总平面布置是统一体的两个方面，密切联系不可分割。合理的总平面设计不仅取决于总平面布置，而且与竖向设计的关系极大，在做平面布置时必须考虑到竖向设计基本合理，竖向设计时，反过来要对总平面布置进行检验。
竖向设计的合理与否对节约用地、基本投资、建设进度、安全生产、运营管理等有重大的影响。做好钢厂场地的竖向设计不仅是经济合理的总平面设计的要求，也是经济建设、集约发展的要求。
场地设计标高(平土标高)的确定是场地竖向设计的核心内容之一，本文重点论述影响场地设计标高的因素和确定场地设计标高的设计流程。钢厂内生产单元众多，当山地建厂采用台阶式布置时，不同单元场地标高确定的过程构成了钢厂场地设计标高确定的过程。
1 影响场地设计标高的因素
场地设计标高的确定是一个复杂的过程，需要综合考虑多方面因素，如技术标准、工程经济和规定性文件等。场地设计标高是一个相对的最佳标高，且影响场地设计标高的因素的权重在不同工程项目建设中、不同经济环境背景下、不同企业体制中，均有所不同。影响场地设计标高的因素主要包括投资因素、总体布置因素、总平面布置因素、场地排水因素、满足工艺要求的因素、运营管理因素、政府的规章制度、文件因素等。
1.1 投资因素
投资因素主要是指特定的场地设计标高对应的土石方工程量的投资以及不同设计标高场地衔接的边坡、挡土墙的投资。场地设计标高的确定在山地建厂时应尽可能减少土石方工程量且考虑区域内土石方量基本平衡，避免相邻场地高差过大，优先考虑不同设计标高的场地之间采用边坡连接。而在平原地区或滨海、河地区则应在考虑土方量的同时要兼顾场地排水的可能性和排水设施的工程投资。
1.2 总体布置因素
总体布置因素对场地设计标高的影响主要体现在对外交通设施的标高对场地设计标高的限定上。
厂区对外交通设施主要包括厂外公路、厂外铁路和码头设施。厂区对外交通设施的标高对与之产生联系的单元标高的确定具有限制作用，往往可通过对外交通设施的标高、对外交通设施和厂内设施之间的距离和对外交通的技术参数(坡度)推算与之产生联系的单元的标高。与对外交通设施产生联系的厂内设施的场地标高确定后，再根据单元之间的工艺衔接要求、总平面布置要求等确定其他单元的场地设计标高。对外交通设施的标高对钢厂内场地设计标高的确定具有启发作用，是厂区内场地标高确定的突破口。与对外交通设施产生联系的单元见表1。
表1 与对外交通设施联系的单元表
厂外公路 厂外铁路 码头
靠近厂外公路的厂内区域 工厂站(原料站、铁路成品站等) 原料场、轧钢车间、堆场等
对外交通设施中，对厂区内标高限制性最大的是厂外铁路。厂外铁路往往与厂内的铁路站场相连，铁路站场占地面积较大，站场位置相对独立，通过厂外铁路比较容易推算出厂内铁路站场的标高，进而推算出与铁路站场相连的的单元的场地设计标高。而厂外公路和码头往往通过道路与厂内相连，道路具有线性的占地特性， 通过对外公路、码头和厂内设施之间的距离及道路的坡度推算与对外公路、码头产生联系的设施、单元的标高。
1.3 总平面布置因素
不同的总平面布置方案占地有所不同，即使是相同的场地设计标高，也可能导致土石方工程量不同。尤其在山地建厂时，地形起伏较大，总平面布置方案对场地标高的影响更为重大。总平面布置对场地设计标高的影响主要体现在场地的土石方工程量上和场地竖向连接的合理性上。如果场地的土石方量过大，则需要调整总平面布置方案，重新确定场地设计标高。山地建厂时，应注意提出两个以上可行的总平面布置方案，对至少两个总平面方案确定场地设计标高并比较确定优胜者。
1.4 场地排水因素
合理的场地设计标高能够抵御雨水、洪水、海水对场地的威胁。洪水、海水可通过截洪渠、泄洪通道、防波堤等水利、水工构筑物来抵御，完全通过场地标高来抵御洪水、海水的威胁是不现实、不可行的。因此厂区内场地设计标高的确定主要是考虑厂区内雨水的顺利排除，不因厂区内的雨水对厂区的生产、生活造成威胁和影响。按照土方平衡的原理确定滨海、河、江及平坦地区的钢厂的场地设计标高后，往往需要通过场地排水的可行性和排水工程投资校核场地设计标高合理与否。由于滨海、河、江及平坦地区土方来源稀缺，场地排水因素在滨海、河、江及平坦地区的钢厂厂内场地标高确定中影响尤为重大，有时可能是决定性的因素。当然，在山地建厂时，往往需要在场地标高确定后检核场地排水的可行性。
厂区内雨水排除主要有完全重力流排放、重力流至排水终点通过排水泵站全年强制排放至接收水体、重力流至排水终点通过泵站部分时间段强制排放至接收水体三种。
完全重力流排放依靠排水起点液面标高和排水终点液面标高的高差产生压力来引导雨水的流动，该种排水方式要求场地标高-排水管覆土深度-管道长度×水利坡度-管径的数值高于排水接点液面标高。而后面两种雨水排除方式场地标高-排水管覆土深度-管道长度×水利坡度-管径的数值可以低于排水接点液面标高。
完全重力流排放的排水体制的核心是提高场地标高，若通过场地内土方调配不能达到完全重力流所需的场地标高时，外购土方工程费用及土方来源则成为制约是否采用完全重力流排水的关键影响因素。而强制排水的方式对场地标高的影响较小，但场地标高-排水管覆土深
度-管道长度×水利坡度-管径的数值与排水接点液面标高高差的增大将对排水泵的数量、扬程、运营费用等产生重要的影响。强制排水方式的合理的场地标高的确定通常采用以下三个步骤，第一步采用场地内土方平衡的的方式确定初始场地标高;第二步综合考虑地下水、与厂区外设施的协调、与相邻厂区的协调、政府的有关规定等因素后，二次调整场地标高，若需提高场地标高，增加的土方工程量须得到落实并实施;第三步根据排水泵的投资和运营费用最终确定场地设计标高。第一步和第二步在强制排水方式场地标高的确定中是较具体、可操作的步骤，而第三步往往受企业对投资的承受能力和理念的影响较大，是否需要继续提高场地标高以减少排水泵的数量和运营费用，还是要提高场地标高增加土方工程量的投资，即土方工程量的投资和排水泵的投资及运营费用之间的选择，往往受企业预算、理念的影响较大，需要咨询公司和企业反复讨论后确定。
1.5 满足工艺要求的因素
影响场地设计标高的工艺因素主要包括两大类，一类是生产工艺的因素，一类是运输工艺的因素。
生产工艺对场地标高的影响仅体现在特定的生产单元内，生产车间对多个场地标高的适应性。通常情况下，考虑生产车间内部的空间连续性，建议生产车间布置在同一个设计标高的场地上。特殊情况下，可根据生产车间的特性要求，将主体生产车间内主要生产线设施和仓储、辅助设施布置在不同的设计标高的场地上。也可将主体生产车间和辅助生产车间布置在不同的设计标高的场地上。
运输工艺如铁路运输工艺、道路运输工艺、辊道/平板车运输工艺和机械化运输工艺、管道运输工艺是对生产上产生联系的单元之间场地设计标高协调性的限制，即生产联系单元之间是否必须采用一个场地设计标高还是允许采用多个场地设计标高。如铁路、汽车、机械运输铁水时，往往要求炼铁单元、炼钢连铸单元的场地设计标高一致;考虑到连铸坯热送至轧钢车间，炼钢连铸车间与轧钢车间的场地设计标高往往一致，若轧钢的生产线全部采用高架平台布置时，而轧钢所在场地标高较低时，可利用高差将轧钢车间的场地标高低于炼钢连铸车间布置，高差应与轧钢车间轧线的架空平台高度相协调。原料场单元、焦化单元、烧结单元、球团单元、炼铁单元之间的主要运输方式为胶带机运输，下级受料单元之间的场地设计标高可以低于上级供料单元的场地设计标高。水处理单元、制氧站单元、变配电所单元等能源介质单元主要通过管道将能源介质运送至相关单元，管道运输对场地标高的适应性非常强，则这些单元的场地标高与发生联系的单元的场地标高关联性不大，可不受发生联系的单元的场地设计标高的限制，仅可满足道路运输的通达即可。
1.6 运营管理因素
运营管理因素对钢厂内场地标高的影响主要体现在对不同单元不同场地设计标高的的场地的整合层面，即厂区内大的场地设计标高区域划分层面上。
1)道路、铁路运输的连续、经济、安全、舒适
道路、铁路是钢厂的物流动脉，道路运输空间和铁路运输空间起到了组织钢厂内单元用地并使之成为整体的作用。过多的台阶划分、高差过大的场地衔接将导致铁路、道路运输距离的增长，线路坡度的增大和线路坡度多次变化，对物流运行经济性、安全性、舒适性方面都将产生长远的影响。
道路、铁路的运输线路技术参数(长度、坡度、宽度)的合理性将成为判断不同设计标高的场地衔接、不同场地标高区域划分合理性的风向标。
2)景观功能
钢厂的景观主要为人造景观，钢厂良好的景观形象为企业的整体形象加分，且能创造出积极的心里暗示，提高员工工作效率。钢厂的景观的视角可分为从厂外的环境感受钢厂宏观景观和从厂内主要道路和厂内铁路干线的延伸来体验厂内的中观景观和钢厂单元内的微观景
观。
从厂外的环境中来感受钢厂的宏观景观对钢厂内场地设计标高的影响主要体现在与相邻场地设计标高的协调性上，尽量与相邻场地设计标高一致。
厂内的中观景观、微观景观对场地设计标高的影响是尽可能形成大面积的连续的具有一致设计标高的场地。平坦的场地有利于营造愉悦、通畅的环境氛围。
1.7 政府的规章制度、文件因素
在钢厂的场地标高确定过程中，应重视城市规划部门、军事机关等政府机构对钢厂所在地块的场地标高的要求和建议。
2确定钢厂场地设计标高设计流程
钢厂内不同生产单元场地设计标高的确定构成了钢厂场地设计标高确定的过程。钢厂场地设计标高的确定过程主要包括前期准备、地形地貌地质分析、钢厂总平面布置及单元划分、初拟标高土方试算、验证排水可行性和后期优化调整最终定5个过程。上述5个过程之间的联系及流程具体见图1。
图1 场地标高设计流程
2.1 前期准备
前期准备工作包括钢厂各单元的占地数据的收集及单元总图布置简图(包含主体生产车间占地和辅助生产车间占地)、外部交通设施标高和路由、政府对钢厂场地设计标高的指导意见、企业关于场地标高的设想及投资预算、钢厂地块内的土方的来源和弃土的处理、钢厂外部土方施工协作条件、工程工期要求等资料的收集和研究，开展钢厂所在区域外部环境竖向分析工作，研究钢厂所在场地初步勘探成果，明确场地不良地质分布区域，收集类似区域场地设计标高的经验及并与团队交流。
2.2 地形地貌地质分析
这个阶段主要是对钢厂所在地块内地形地貌的判读，研究分析场地内相对平坦(地形坡度较小)的区域分布及面积大小、地形坡度较大的区域分布及面积、场地内不良地质现象的分布区域(如断裂带的分布、冲沟、河流、池塘的分布、特殊土质分布)及影响范围，初步拟定钢厂生活行政区、主要生产单元和辅助生产单元的布置位置。
2.3 钢厂总平面布置及单元划分
根据钢厂总平面布置的要点进行总平面布置，炼铁、炼钢、轧钢尽量集中布置在相对平坦的区域上，原料场、焦化、烧结等,前车间根据物流联系布置在炼铁车间周围的场地上，其他辅助生产车间按照与生产车间的紧密联系程度布置在服务用户的附近，根据对外交通设施的布局布置厂内道路、铁路及车站等厂内交通设施。
总平面布置完成后，按照各单元的占地划分场地区块。
2.4 土方试算及初拟场地设计标高
初拟场地标高应综合考虑影响场地设计标高的因素，找到场地设计标高的突破点。
通常情况下首先确定与厂外交通设施最早沟通的厂内场地的标高，再根据运输工艺确定原料场受料设施所在区块场地设计标高和轧钢车间成品库所在区块场地设计标高。依据此标高试算整个原料场和轧钢厂所在区域土方量，如土方量过大且不平衡应考虑将除受料设施外的原料场设施作为单独的区块，再次计算土方工程量，以土方工程量平衡并满足受料设施和原料场的工艺衔接要求为原则确定场地设计标高。轧钢厂可同理分别确定成品库所在场地设计标高和除成品库外的其他设施所在区块的场地设计标高。原料场标高确定后，可分别根据土方平衡和道路运输的可达性确定其他,前单元场地设计标高。轧钢厂的场地设计标高确定
后，可依次确定炼钢连铸、炼铁车间场地标高，若确定的场地设计标高范围内存在高填方、深挖方，则应考虑炼钢连铸单元内、炼铁单元内分设不同的场地设计标高区域或重新调整总平面布置方案，以期节约土石方工程量并避免主体生产车间布置在高填方场地上。至此，钢厂内主要生产单元的场地设计标高都已确定，其他辅助生产单元的设计标高主要是考虑区域内土方平衡和厂区内主要道路的可达性及通畅性，既要尽量满足单元区块内土方平衡又要兼顾与相邻场地的设计标高的协调且需满足单元内道路与厂区主干道的联通要求。
单元标高初步拟定后，核查厂内道路连接的可行性，确定厂内主干道交叉点标高、边坡点标高，若出现道路不能与相邻场地衔接，则应调整道路走向或调整相邻场地设计标高。
土方试算及初拟场地设计标高过程中，满足生产工艺和运输工艺的要求将被持续高度关注。
钢厂内各单元场地设计标高确定的顺序见图2。
图2 确定钢厂内各单元场地标高的顺序图
2.5 场地排雨水校核
场地设计标高确定后，应校核特定的场地设计标高条件下，厂区雨水是否能够顺利排除。厂区雨水重力流排放还是强制排放，如果是强制排放，则需与钢厂沟通强制排放的可行性及投资，若投资过大，可考虑重新调整总平面布置并确定新的场地设计标高，场地设计标高引起的土方投资和强制排放产生的工程投资需进行技术经济比较，并最终确定钢厂场地设计标高。
2.6 后期优化调整
场地设计标高确定后，再次核查影响场地标高的所有因素是否都得以到体现，核查场地标高划分的零散程度，力求场地分布的连续性和标高的协调性;核查物流运输的经济性、安全性和舒适性;核查厂区景观，当所有检查、核查工作完成后，如结论不满意，应再次从总平面布置及单元划分阶段开始，重新确定场地设计标高，直到获得相对最佳的场地设计标高为止。
3小结
钢厂场地设计标高的确定不是一个独立的工作过程，需要与总平面布置、场地排水规划、工程技术经济分析、钢厂景观营造等工作紧密结合，往往需要多次循环、修改工作才能确定最终的场地设计标高。场地标高一旦确定，既定的场地标高带来的利益和缺陷将在企业的生命周期内一直延续，因此应极其重视钢厂场地设计标高的确定，通过多方案积极寻求当下合理的场地设计标高。
参考文献:
【1】雷明.工业企业总平面设计【M】，陕西科学技术出版社，1998.5:107-108
范文四：浅析工业建设场地设计标高的确定
浅析工业建设场地设计标高的确定
710032) ( ， 杨冠华 陕西省建筑材料工业设计研究院陕西西安??
: ，摘 要根据工业建设场地设计标高的影响 因 素分 析 了 不 ，、总平面布置方案及竖向布置形式采用断面法方格 同的场地设计标高确定方法，指出了各种方法的适用条件。 、、 网法最小二乘法经验估算法等方法初步计算出设关键词: 场地设计标高; 确定方法; 适用条件 ，计标高再经过土方计算来验证计算的设计标高是 201, 1: B: TU 中图分类号 文献标识码 。、( ) 否合理遵循的原则是场地填挖土石方量基本
( 、, 5% ) ( ) ，平衡填挖方之差 且土石方量最小如不 引言 ，，合理则调整设计标高再重新计算土方来验证直至 ，在工业企业基本建设中施工初期一般先要进 ，，场地土方量基本平衡且土方量基本达到最小才能 ，行场地平整工作场地平整最主要的工作就是确定 。( ) 最终确定该场地的设计标高在 土 石方 量 平 衡 。， 场地设计标高场地设计标高是竖向设计的核心，( ) 、、、计算时要考 虑 建 构筑 物道 路铁 路地 下 管 线 。， 也是场地平整的基础确定场地设计标高必须要。等的基槽余土 、、满足规划生产及运输场地排水及最高洪水位的要
; ，、求适应厂区景观要求保证厂区不被洪水潮水淹 2 根据铁路或道路专用线连接点标高 ，; 没避免厂区出现大面积积 水还要尽量减少土 确定 ( ) 、、石方建筑物和构筑物基础护墙和挡土墙等工
，通常进入厂区的轨顶标高是以厂区铁路专用 。程的工程量现根据影响场地设计标高的几个重要
，线与厂外铁路干线接轨点轨顶标高为基础按厂区 ，。因素对场地设计标高的确定方法进行分析
铁路专用线的长度以及有关铁路规范规定的纵坡度 1 根据场地平整土石方量确定 。推算出来的从铁路接轨点到厂区边界的线路区间
、这种方法适用于场地工程地质条件内外生产 ，，内由于铁路的最大纵坡一般较小因此铁路标高所
，。能抬高或降低的高度范围有限如果厂区地形标高 运输条件及排水条件等均满足的情况首先应根据
櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘
Abstract: The present research intr oduces the 。业水泥厂回转窑生产线取得了圆满成功在这个项
application of Schneider UnityPLC in instrument and ，Unity UAG 目中通过对施耐德的 系统和 平台的配
DCS control system ofF enxi mining group ands tates ，Unity PLC DCS 合使用为施耐 德 组 成 的 控 制 系 统
the Schneider new generation soft hardware automation ，在水泥企业的推广应用提供了新的成功案例积累
platform )U nity and a dedicated development tool ，。了宝贵的经验为今后的发展与应用奠定了基础
UAG, The paper e xplains the constitution， line
:参考文献 configuration，implementation process of DCS andth e
specific role of UAG, ,1, , ,M,, : 汪澜水泥工程师手 册北 京中 国建材工业出版
ey wods: cementp roduction line; distributed control Kr社，1998,
system; DCS Application of Schneider UnityPLC in
1981 )) ，，，: ( ，作者简介王东 辉 男山 西 灵 石 人助 理 工 程 师 Cement Plant DCS Control System 2012 7 年 月毕业于中央广播电视大学机械设计制造及其自 WANG Dong) hui ，。动化专业现从事电气自动化工作 Fenx inng GoupJexu Miir，ii，( Cement P lant，Shanxi 收稿日期: 2012 ) 07 ) 11 Shanxi，032000，China) ( 编辑 盛晋生)
Research , Application of Building Materials 30 ??
，，比接轨点标高高很多或低很多铁路标高所能抬高 虑购土用这种方法确定场地标高时需注意厂内道
路与厂外道路的衔接。 ，或降低的高度达不到场地地形标高就必须以铁路
， 进入厂区的轨顶标高为基准结合厂区的平面布置5 根据最高洪水位或内涝水位确定 ，及地形条件来确定场地设计标高这时整个场地的 、、、当工厂建在江河湖海沿岸或受山洪 威 胁 的 。，土石方量就会出现不平衡此时土石方量是否平
，，、。 山区地段时为了保证企业的安全保证厂区不被洪衡是否最小对场地设计标高已经不是决定性因素
、、，，，水潮水或内涝水淹没设计中必须采取有效可靠 对道路来讲与 铁 路 大 致 一 样只是道路转弯半径
。的防洪设施 、，小纵坡坡度大在平面布置及竖向布置上比较机动
一般情况下，以与企业规模相对应的防洪设计 ，。灵活适应场地地形较铁路好而已这种方法主要
。GB 50187—93《频率水位高程为基准根据 工业企 ，适用于场地距厂外铁路及公路距离较远且场地地 》，、业总平面设计规范的规定受洪水潮水或内涝水威 。形标高和厂外铁路及公路标高相差较大的情况 ，胁的工业企业场地的设计标高应至少高于设计频率
0, 5 m。，水位 当有波浪侵袭和壅水现象时还应加上 3 根据场地外紧邻的现有或规划道路 。波浪侵袭高度和壅水高度这种方法适用于无需再
。购土填方或少量填方就可以满足要求的情况 标高来确定 ，如果场地处于地势低洼地带且场地地形标高
，， 通常情况下只有厂区出入口附近的厂外道路比设计频率水位低很多通过填方提高整个场地标
。，( ) 标高对场地设计标高有较大的影响由于场地紧靠 高有困难或不经济时可采用设置防洪潮堤的措
，( ，施只需使堤顶标高高出设计频率水位 包 括 波 浪 厂外道路没有足够的距离达到道路规范规定的坡
) 0, 5 m 。，，侵袭高度和壅水高度以上即可同时还应 度因此场地设计标高就必须以厂区出入口附近的厂
，，外道路标高为基础根据厂内道路规范的规定在满 保证其场地排水设施的最低点标高要高出厂区周围，足生产功能及场地排水的前提下按照总平面布置先 0, 5 m 。汇水区域内的设计频率内涝水位 以上 ，确定整个厂区的路网标高再根据路网标高确定整个
如果场地周围汇水区域内涝水位较高，采用填 。 场地的设计标高如果场地标高比周围厂外道路标
，，高低或者高时场地的土方量可能出现不平衡这时 ，方处理有困难或不经济时可采用设置内涝水堤坝 。场地设计标高的决定因素取决于道路标高当场地 ， 的措施只需使堤顶标高至少高出汇水区域内设计，有多个出入口时应以各出入口处厂外道路标高为 内涝水位 0, 5 m，这时场地雨水、污水必须依靠排水 ，，基础除满足生产功能及场地排水条件外还需保证
，整个厂区道路能顺畅连接符合厂外道路的整体规 。，泵站才能排出厂外这种情况下场地设计标高不
。。划这种方法适合于场地一面或多面临路的情况 ，受内涝水位的影响可根据原始地形按照土方量平
衡原则确定场地设计标高，但必须保证不淹没有重
。要建筑物的场地这种方法的弊端是有时会造成主
。要下水道壅水
4 根据厂外现有或规划的排水接口标
高来确定 6 结语确定场地设计标高的首要条件是满足场地排水
、，， 要求厂区应该有安全可靠的排水方向以保证厂，场地设计标高的确定是一项综合性的工作标 ， 区在遇暴雨时不出现大面积积水避免厂外雨水倒
。，灌而影响正常的生产或造成财产损失 高的合理性将直接影响到总 平面的布置及工程造
， 根据厂外现有或规划的排水接口标高在保证、，，价因此在设计中应综合分析各种相互联系相互
、 ，厂外排水设施内的雨水污水不致于倒灌的前提下，，，制约的因素因地制宜节省投资制定出合理的场
按照规范规定的最小排水纵坡及排水设施的最小埋 地设计标高，以便充分发挥整个场地的使用性能。 ，深进行反向计算先确定距厂外排水接口最远端的
，、1974 )) ，，，，1999 : ( 场地设计标高再根据总平面布置及厂内铁路道路 作者简介杨冠华男陕西渭南人工程师年
7 月毕业于西安建筑科技大学总图设计与运输专业，现主要 。的技术要求确定整个场地的设计标高这种方法适
从事建材项目的设计工作。 用于厂区标高比厂外标高低或厂外排水设施铺设较
，，浅的情况这样会导致场地的填方量较大需另外考 : 2012 ) 04 ) 24收稿日期
( 编辑 芋艳梅)
31 ??/2012 8 建材技术与应用
范文五：转 设计标高 场地排水 坡度 的确定
转 设计标高 场地排水 坡度 的确定
设计标高确定
一、设计标高确定的主要因素
1)用地不被水淹，雨水能顺利排出。
在山区要特别注意防洪、排洪问题。在江河附近，设计标高应高出设计洪水位0.5m以上，而设计洪水位视建设项目的性质、规模、使用年限确定。
2)考虑地下水位、地质条件影响。
地下水位很高的地段不宜挖方;地下水位低的地段，可考虑适当挖方，以获得较高地耐力，减少基础埋深。
3)考虑交通联系的可能性。
应当考虑场地内外道路、铁路连接的可能性，场地内建筑物、构筑物之间相互运输联系的可能性。
4)减少土石方工程量。
地形起伏变化不大的地方，应使设计标高尽量接近自然地形标高;在地形起伏变化较大地区，应充分利用地形，避免大填大挖。
二、设计标高确定的一般要求
1)室内、外高差。
当建筑物有进车道时，室内外高差一般为0.15m;当无进车道时，一般室内地坪比室，外地面高出0.45~0.60m，允许在0.3~0.9m的范围内变动。
2)建筑物与道路。
当建筑物无进车道时，地面排水坡度最好在0.5%-3%之间，允许在0.5%~6%之间变动;当建筑物设进车道时，坡度为0.4%~3%，机动车通行最大坡度为8%。
道路中心标高一般比建筑室内地坪低0.25-0.30m以上;同时，道路原则上不设平坡部分，其最小纵度为0.3%，以利于建筑物之间的雨水排至道路，然后沿着路缘石排水槽排水槽排入雨水口(如图1-2-5所示)。
三、场地排水
场地排水一般有两种形式:
l)暗管排水。
多用于建筑物。构筑物较集中的场地;运输线路及地下管线较多，面积较大、地势平旦的地段;大部分屋面为内落水;道路低于建筑物标高，并利用路面雨水口排水的情况。
2)明沟排水。
多用于建筑物、构筑物比较分散的场地，断面尺寸按汇水面积大小而定，如汇水面积不大，可采有图1-2-6所示三种断面尺寸。明沟排水坡度为0.3%~0.5%，特殊困难地段可为0.1%。
3)场地排水坡度
为了方便排水，场地最小坡度为0.3%，最大坡度不大于8%。
建筑学
场地与建筑设计---停车场(库)设计(二)
编辑整理:中国注册建筑师考试网文章日期:2007-11-169:52:15阅读次数:376次打印
2，停车场用地面积计算
根据车型具体尺寸确定。一般小型车公共停车场按每辆25~30m2计，一般
小型车库按每辆30-40m2计。停车场(库)设计车型外廓尺寸和换算系数如下表:
项目
类型
各类车型外廓尺寸(m) 车辆换算倍数
总长
总宽
总高
微型汽车
3.21.61.80.7 小型汽车
52
2.21
中型汽车
8.72.54
2
大型汽车
122.54
2.5
铰接车
182.54
3.53.停车场出入口的设计
出口之间大于50辆以上的公共停车场为2个出口;500辆以上为3个出口;
15m。地下停车库100辆以上为2个出口;多层汽车库小于100辆，可设一双车
道出入口。
停车场出入口宽度不得小于7m。地下及多层车库出入口坡道宽度详见表I-
12。
坡道宽度尺寸表1-12行使方式
坡道宽度计算
一般宽度(m)
小轿车
载重车
直线单行
车宽+0.83.0-3.53.5-4.0 直线双行
2车宽+1.8
?5.5
?7
曲线单行
车宽+1.04.2~4.55.0-5.5
曲线双行
2车宽十2.2 ?7.8
9.4 ?
停车场出入口坡道纵坡的规定。纵坡坡度如表1-13规定。
坡道的纵向坡度表1.13
坡度
车型
直线坡道(%) 曲线坡道(%) 小轿车
?12
?9
公共汽车
?7
?5
载重车
?8
?6
停车库的条件受到建筑空间的限制，通往停车库的通道最大坡道纵坡度规定如表1-14。直线通道横坡度1%-2%，曲线通道横坡度保持超高采用5%-6%。地上或地下车库出入口的坡道15%时，与平地面相接处应作1/2坡道坡度，此段一般长度为3m至6m。
停车场通道的最大纵坡度表1.14
车辆类型
通道直线坡度(%)
通道曲线坡度(%)
微型汽车
1512
小型汽车
1512
中型汽车
1210
大型汽车
108
铰接车
86
出入口处视线应避免遮挡，即自出入口后退2m的道路中线两侧各60度角范围内无障碍物。
4，车辆停放设计参数如表1-15，停车场车辆纵、横向净距及车与墙、柱
之间的距离见表1-16和1-17。
小客车停车场设计参数表1.15 停车方式
项目
平行式
斜列式
垂直式
300450600600 前进停车
前进停车
前进停车
前进停车
后退停车
前进停车
后退停车
垂直通道方向停车带宽(m) 2.84.25.25.95.96.06.0
平行通道方向停车带宽(m) 7.05.64.O3.23.22.82.8
通道宽(m)
4.04.O4.05.04.59.56.O
单位停车面积(m2)
33.634.728.826.926.130.125.2
停车场车辆纵、横向净距表1.16 车型
项目
微型车和小型车
大、中型车和铰接车
车间纵向净距
2.04.0
车背对停车时尾距
1.01.0
车间横向净距
1.01.0
车辆与围墙、护栏及其他构筑物间距 纵
0.50.5
横
1.01.0
汽车与汽车、墙、柱之间的距离表1.17
尺寸
项目
车长6或车宽1.8
车长6-8或车宽2.2 车长8.1-12或车宽2.5 车长12或车宽2.5 汽车与汽车
0.50.70.80.9 汽车与墙
0.50.50.50.5 汽车与柱
0.50.30.40.45，停车场通道最小曲率半径(如表1-18)
车辆类型
最小曲率半径(m)
车辆类型
最小曲率半径(m)
微、小型汽车
7.0
大型汽车
13
小型汽车
7.0
铰接车
13
中型汽车
10.5
(二)自行车停车场(库)设计 1，公共停车场停车指标见表1-19。
建筑类别
单位
自行车停车指标(辆) 旅馆
每间客房
0.06-0.08 办公楼
每100m20.4-2.0
饮食店
每100m23.6 商场
每100m27.5 体育馆
每100座位
20
影剧院
每100座位
15
展览馆
每100m21.5 医院
每100m21.5 游乐场所
每100m20.5-2.0
火车站
每1000旅客
4.0
码头
每100旅客
2.0
普通住宅
每户
1.02.自行车停放方式及停车尺寸 单台自行车按2mx0.6m计。停放方式可为单向排列、双向错位、高低错位
及对向悬排。车排列可垂直，也可斜放。 自行车停车带宽度和通道宽度及自行车单位停车面积如表1-20及表1-21。
自行车停车带宽度和通道宽度(单位:m)表1-20
停车方式
停车带宽度
车辆间距
通道宽度
单排停车
双排停车
一侧使用
两侧使用
垂直排列
2.03.20.71.52.6
斜排列
6001.72.70.51.52.64501.42.260.51.22.03000.11.60.51.22.0
自行车单位停车面积表1.21
停车方式
单位停车面积(m2/辆)
备注
单排一侧
单排两侧
双排一侧
双排两侧
垂直排列
2.11.981.861.74
斜排列
6001.851.731.671.554501.841.71.651.513002.22.02.01.8
自行车属非机动车。非机动车车行道纵坡一般在2.5%-4%范围。个别不得已情况不宜超过5%，并有纵坡长度限制。遇山地或在建筑内推行自行车或搬提时，其坡道应按人行可能处置。自行车坡道净宽不小于0.8m。车行部分宽度:单行不小于0.4m，双行不小于0.6m。
在我国自行车是相当重要的交通工具，城市道路及居住区内，应将自行车道的坡度与坡长的关系作为车行道路设计的参考依据(见表1-22)。自行车车行道坡度与坡长表1-22
坡度
推荐坡长(m) 限制坡长(m)
最大坡长(m)2%
200400 --
2.1%
150300 --
3%
120240 --
3.5%
100200 --
5%
501002007%
--
601209%
--
3060
三)人行道纵坡限定 (
人行道纵坡常与道路纵坡一致。当受地形限制，人行道纵坡超过8%时，应视具体条件做粗糙路面或加不超过18步的踏步行道。
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