SIR113583291
范文一：电动三轮车管理规定
电电电电电电电电三管理定
电电电电电电电电电电电电电电电电范事部三的使用及管理,
确保的正常安全行,特制定本定。电电电电电电电电电电电电电电电电电1、各位将三相信息准确电电电电电电电电电电电电电电电电电电
入《事部三台》中,台由电电电电电电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电电电电电电保障部一管理,并各位登
三放牌照。所属位三电电电电电电电电电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电电电电电电电电行登后由保障部放牌照。
按照《事部三台》入相电电电电电电电电电电电电电电电电
信息,并保信息的准确性。如增减电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电电电电电电电或其他化,及更台信息并
电电电电电保障部案。
2、电电电电电电电电电电只准工作使用,不准挪作他用。行定人定
制度,人依照《日常点电电电电电电电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电电电电电电电电电电电》天行,及行修。每
3、电电电电电电电电电电电电电电电电电电借只准借与具有人使用,
借用人必向所属位写《使用电电电电电电电电电电电电电电电
登表》,内容包括号、使用电电电电电电电电电电电电电电电
人、用日期、借用原因、等。电电电电电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电电电后由保管人行。
4、电电电电电电电电电电电电电电电电电电格按照安全操作程范,
电电电电电电电电电电电电电电电禁人、物禁止超重、超速、
超高、超或其他章行。电电电电电电电电电
5、不准私自行改装拆卸,如确电电电电电电电电电电电电电电
工作需要,由所属位向保障部电电电电电电电电电电电电电电
提出申,由保障部根据改造划电电电电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电电估安全性能后行改造,改造完成后
再次确无安全患方可行使用。电电电电电电电电电电电电电6、电电电电电电电电电电电电电电电电电人必熟悉性能,初学者
必在人的下才可,由电电电电电电电电电电电电电电电电电电电
人考察水平合格并同意后方可电电电电电电电电电电电电电
独立操作,同将人信息知相部案。电电电电电电电电电电电电电电电7、相方人三安全管理由接电电电电电电电电电电电电电电电电电电
部,管理准与上述内容一致。电电电电电电电电电电电电电电电电
8、各位按照上述定妥善保管,电电电电电电电电电电电电电电电电
加人管理,各位管理情况将强电电电电电电电电电电电电电电
电电电电电电电电电电入事部安全效考核。
范文二：电动三轮车管理规定
电动三轮车管理规定
为电动三轮车的使用及管理，确保车辆的正常安全行驶，特制定本规定。
1、 各单位应将电动三轮车车辆相关信息准确录入《事业部
电动三轮车台帐》中，台账由设备保障部统一管理，并
为各单位登记电动三轮车发放车辆牌照。车辆所属单位
对电动三轮车进行登记后由设备保障部发放车辆牌照。
按照《事业部电动三轮车台帐》录入车辆相关信息，并
保证信息的准确性。如增减车辆或其他变化，应及时变
更台帐信息并报设备保障部备案。
2、 车辆只准工作使用，不准挪作他用。车辆实行定人定责
制度，车辆负责人应依照《电动车日常点检记录》每天
对车辆进行检查，发现问题及时进行维修。 3、 车辆转借时只准借与具有驾驶经验人员使用，借用人必
须向车辆所属单位签写《车辆使用登记表》，内容包括
车辆编号、使用人、领用日期、借用原因、归还时间等。
车辆归还后由保管人对车辆进行检查。
4、 驾驶员须严格按照电动车安全操作规程规范驾驶，严禁
载人、载物时禁止超重、超速、超高、超宽或其他违章
行为。
5、 不准私自对电动车进行改装拆卸，如确实工作需要，应
由车辆所属单位向设备保障部提出申请，由设备保障部
根据改造计划评估安全性能后进行改造，改造完成后再
次确认无安全隐患方可进行使用。
6、 车辆驾驶人员必须熟悉车辆性能，初学者必须在车辆负
责人的监护下才可驾驶，由负责人考察驾驶水平合格并
经同意后方可独立操作，同时将人员信息报知相关部门
备案。
7、 相关方人员电动三轮车安全管理由业务对接部门负责，
管理标准与上述内容一致。
8、 各单位须按照上述规定妥善保管车辆，加强人员管理，
各单位车辆管理情况将纳入事业部安全绩效考核。
范文三：电动三轮车管理规定
电动三轮车管理规定
1、电动三轮车保洁组用于日常保洁和路面清理垃圾所用，原则上不可外借使用，特殊情况使用完必须立即交还。
2、在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。
3、做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。
4、在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。
5、实行定人定则制度，每位保管人必须保管包自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为损坏，经主管处理，报项目经理及公司领导审核后按规定进行修理。
6、车辆使用后必须停放在指定位置。
7、每天给车辆充电，时刻保持电量满格，不能因个人原因导致工作受阻。
8、严禁带人行驶。
范文四：电动三轮车管理规定
贵州金久水泥有限公司
质量管理部
电动三轮车管理制度
1、目的与范围
为高效、安全地完成各项工作，根据我部实际情况，特制定本制度。本制度适用于贵州金久水泥有限公司质量管理部。
2、管理制度
2.1 本车主要由质量调度进行管理，质量调度接班或借出使用归还时，必须检查清楚三轮车情况，并如实填写记录。
2.2本车为进厂(内转)原、燃材料取样及清样、矿山送药品、物检组清样、出厂水泥取样、质量调度巡查专用车，其他特殊情况必须配料专工同意才能使用。
2.3本车行驶路线主要在厂内，厂外只能到石灰石预均化堆场、原煤临时堆场及砂岩、硫酸渣临时堆场。 2.4在不了解其性能之前，请勿急于使用，更不要借给无操作经验的人使用。驾驶本车的人员必须熟练掌握其性能，初学者必须在监护人的陪同下，才能驾驶本车，并在监护人同意后方能自行驾驶。 2.5本车准驾人员:质量调度、组长、原料班和矿山检验站主要负责人。组员由准驾人员查看其驾驶水平后确定其是否能驾驶本车并报相关负责人。
3、操作规程
3.1驾驶操作规程
3.1.1必须检查项目:行驶前必须检查制动性能是否完好、电池电量是否充足和轮胎气压是否标准等，检查各类紧固件、连接件、调节件是否到位，检查转向灯等是否安全有效、调速带手把是否复位等，以防事故发生和机件损坏。
3.1.2将钥匙插入电源开关孔，旋到ON档(向右拧)此时电源已经接通，方可行驶。 3.1.3在旋转手把前，先用脚踏几下，使其起动，然后用手将调速转把慢慢的向后旋转至所需车速进入正常行驶。
3.1.4需要停车时先回掉转把使车速明显下降，然后刹住车子，将钥匙旋至OFF，此时表示已切断电源，并拔掉钥匙。
3.1.5雨雪天气或路面不好情况下，要注意提前点刹再刹停。
3.1.6车辆下坡和转弯时必须慢车行驶。
3.1.7需刹车时前后刹车必须同时使用，以有利于车子的平稳性和可靠性，特别处于紧急情况尤其重要。 3.1.8在充电、停车或车辆修理时，必须关闭并拔下电源锁钥匙并关闭总电源，止动手刹，以防意外情况发生。
3.1.9驾驶时应全神贯注，应和其它车辆保持适当距离，严禁争道抢行，超速行驶。 3.2充电操作规程
请先将充电器的输出插头插入电池的充电插座内，再将充电器的输入插头接通交流电源。此时电器上的电源(黄灯)和充电(红灯)两个指示灯亮，表示电源已接通，正在充电。一次充电时间大约需要7-9小时。(视电池电量的多少有关)用户根据充电器上的指示灯，了解充电情况，当充电指示红灯熄灭、绿灯亮，表
示电已充满此时充电器开始进入浮充状态。建议绿灯亮后再继续充电1-2小时(不宜过长)，将能使电池充电更足，并有益于延长电池使用寿命。充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电磁连接的插头，与开始充电时动作相反。不需要充电器工作的情况下，禁止将充电器连接在交流电源上，否则有损充电器寿命，并可能导致其他危险。
4、调整与保养
4.1一般情况下，幅条式车轮在骑行一段时间后应调校一次，以保证轮辋圆正，减省骑行时的摆动，并有利于节省电能。
4.2前后轮轴紧固螺母应经常重点检查，以防松动。
4.3滚珠轴承部位(前轴、后轴、前叉合件、中轴)更换润滑脂SH/T0386,每年一次。链条每月汽油清洗后上机油L-AN46，GB443，刹管内每年注入少量机油L-AN46，GB446。
4.4刹车的调整方法与普通自行车相同，刹车块与前轮圈的距离应不大于3mm，当刹车块与轮圈距离因磨损大于3mm，请更换刹车块。后轮刹皮磨损大于一半时请更换刹皮。刹车线松紧度的调整，必须既能有效刹车，又能松开闸把时车轮无阻滞(否则将照成骑车阻力,消耗大量电能)。
4.5调整链条时，调整后轮和传动轴座的调链螺丝，使链条松紧适度。用手指提压链条中部位置，上下活动距离约为10mm-20mm为宜。
4.6电池维护:
4.6.1刚买回的新车，一定要将电池充足电后活化电池性能再开始正常使用电力驱动。 4.6.2电池使用后请及时充电，随用随充，有空就冲并充满。有人误解为一定要用空再充，这是绝对极端错误的。
4.6.3准备长期不用的车辆，就将电池充满后存放，并定期(一个月)补充电一次。电量显示电池没电了，待一段时间后，会发现电池又有小量电压，为回升电压。不要使用回升电压来行使。以免影响电池寿命。 4.6.4电池的性能会受环境温度的影响，一般情况下，当气温下降到接近0?以下时，电池的电量可能会大幅下降。所以在冬季或寒冷地区，一次充电后的续行里程减少属正常情况，当气温回升至20?左右，电池功能自然恢复。
4.6.5车辆静止时，先脚踏将车行至一定的速度后再电力启动，否则将缩短电池寿命。 4.6.6严禁超载，货物应放在车辆中心，以保持车辆平衡，稳定行驶。
4.6.7每天中班由原料制样人员负责三轮车清洗。
4.6.8 夜班质量调度必须下班前将电充满。
5、考核:
5.1对违反本规定的行为，重大事故报公司进行处理。
5.1酒后驾驶本车的，考核500元;
5.2违反管理制度，考核100元/次，若在此期间出任何问题的考核200元/次;
5.3违反操作规程，考核50元/次，若在此期间出任何问题的考核200元/次。
5.4违反电池维护制度，考核10元/次。
5.5其余情况通过召开分析会进行处理。
5.6本规定由质管部负责解释。
5.7本规定自2012年4月17日起施行。
质量管理部
2012年4月17日
范文五：电动三轮车的东西
电动三轮车
目录
电动三轮车概述
电动三轮车的历史
电动车三轮车电池
电动三轮车的维护与保养
电动车维修常识
多用途休闲电动三轮车
电动三轮车十大品牌
电动三轮车相关政策
编辑本段
电动三轮车概述
电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池,动力强大;采用优质直流电动机，
电动三轮车
运行噪音小，使用寿命长;调速系统采用无级调速,结构简单操作简便。
电动三轮车体积小 ,可以灵活地穿行于狭小的马路间。
电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒车行驶功能 ,并具有语音提示 ,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。
电动三轮车运行过程中没有污染 ,有利于环境的保护 ,可以在夜间电力低谷时充电 ,充分利用电力资源 ,有环保节能的社会效益。
电动三轮车充电、驱动系统经过精心设计 ,采用优质部件 ,使运行成本大大降低 ,平均运行费用远远低于同等汽车。
电动三轮车比较新颖，是观光旅游的好方式。且价格便宜。 电动三轮车的历史
世界上第一辆电动三轮车车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫?特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特?戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力的电动车。
编辑本段
电动车三轮车电池
电池的种类以及性能
1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此种电池
2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。现在正在进一部完善。
编辑本段
电动三轮车的维护与保养
(1)骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。
(2)雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。
(3)整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。
(4)应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。
(5)电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。
(6)电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。
(7)骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
(8)自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑(推荐使用二硫化钼润滑脂)。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司特约维修点进行保养维修。
电动车维修常识
整车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，有刷电机每年维修一次。维护完以后要认真填写。具体保养内容如下:
(1)整车全面调试，检查电气控制线路有无故障隐患，如有应就地排除;
(2)调整前后刹车，确保刹车灵活可靠;
(3)车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象;
(4)电池插座是否松动，电池盒锁是否起作用，喇叭、大灯开关、按钮是否灵活可靠;
(5)电池盒是否晃动;
(6)为用户调校前、后轮圈，并把轮胎充足气;
(7)对前后轮轴、中轴、前叉进行重点检查;
(8)飞轮是否灵活，适当地上点好机油;
(9)整车螺栓全部紧固一遍，适当上防锈液;
(10)向用户传授日常使用，保养经验;
(11)整车清洁、檫试干净。
(12)维护过程中如发现任何行车隐患，都要立即解决，并向用户说明原因，提醒用户以后骑行时注意。
(13)遇特殊情况应向用户说明，在一定时间内完成。如果当天不能完成，应协商解决。
多用途休闲电动三轮车
一种多用途休闲电动三轮车，它包括车体及车厢两侧的左右轮上各安装的同轴发动、发电一体化电机，它们与高效能电池组及控制器及前轮车把相互电连接。在乘骑时，左右两个同轴发动、发电一体化电机自发电、相互供电，使电动车能长时间运行，不仅节省能源、不污染环境，而且对蓄电池、电机也起到积极保护的作用，同时也降低了使用者的使用成本。又由于该车、车厢在实际应用当中，可根据实际需求，可随意改变车厢形态，再由于该车、同时安装有一套微型音响设备。所以这样更增加了乘骑人的乘骑兴趣，适于安装在各种小型三轮车上使用。 编辑本段
电动三轮车十大品牌
1.平安人家(含凤凰、永久)
2.百事利
3.丰收电动三轮车
4.普田电动三轮车
5.合旺牛电动三轮车
6.金澎电动三轮车
7.常力电动三轮车
8.帅克电动三轮车
9.福田电动三轮车
10.大安电动三轮车
电动三轮车相关政策
电动三轮车相关政策
《中华人民共和国道路交通安全法》和《杭州市道路交通安全管理条例》
交通管理工作还需进一步加强。一是在城郊结合部及县(市)，一些改装超标、超速、无牌无证的电动自行车、电动三轮车大量存在，交通违法多发，且存在很大的安全隐患。二是很多地方有根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定建立交通事故救助基金，不利于救急救需，维护社会稳定。三是超载、超限车辆以及工程运输车辆等的交通违法行为依然存在，还未从根本上杜绝。同时，执法工作需要的大型拖车、吊车和外围大型停车场建设等硬件保障不力的问题也影响了打击交通违法行为的力度。
关于电动三轮车
悬赏分:5 - 解决时间:2009-9-10 23:52
地处乡镇地区，人们日常出行主要交通工具是电动三轮车，所以我想开发这个项目，怎样能使电动三轮车像出租汽车一样运营，想出租车一样可记价，
另外这里坐电动三轮的起步价是一元，
我具体该怎样开发这个项目,,,,,
提问者: yjj55349905 - 一级 最佳答案
我觉得我们这的出租运营模式你可以借鉴一下。我们这是县城，这里的出租车都是面包车，只要不出县城上车就是一人一元，所以这的出租车被命名为“城内一元”，哪怕你是在县城的最南边到最北边都是一元。但是，这种出租车不能只拉着一个人跑，顺路就多拉着几个。其实他的性质和公交车一样，就是没有规定的线路和站牌。刚开始这种出租车大家很不看好，认为赶上路程远一点不够成本，但是实践证明，这种方法很可行。当这种方式形成规模以后，
人们都会在路边等这种出租车，因为他便宜，也不用讨价还价。我回老家坐过很多次这样的出租车，当从东环到西环时虽然只花了一元钱，但是出租车这一趟就能在路上拉十几个人，却净赚十几元。
电动三轮车质量好差取决哪几项条件?什么品牌的电动三轮车较好?
我比较了解家用电三轮。
电机，电池，车架，钢板，车轮都要好好比较一下。
1.电机:大部分家用电三是单侧轮电机，外置车架(车架在车轮外边)，这种结构的车没有大轴，稳定性不好，后两轮不同步，载重量轻，车架易变形。
要选择中置电机带大轴的车，(大轴又称后桥、后梁，是连接三轮车后两轮之间的车轴，三轮车的重要部件)这种车稳定性好，中置电机同时驱动后两轮，启动平稳。而且这类车不用外置车架，整车外观也好看。
2.钢板厚点车架粗重些车子比较稳当，不会侧翻。当然，太重也费电。
不过，市场上家用电三很少做成中置电机，因为成本较高吧，你可以让厂家定做。
电动三轮车成为交通事故新“杀手”
电动三轮车作为一种便捷的交通工具，在我区迅速有着广泛的市场，尤其在城郊结合部被广大群众所普遍接受。但随之带来的交通事故的频繁发生，已成为继摩托车之后的事故频发车，充当了交通事故的新“杀手”。
事故多发难处理
由于电动三轮车无牌照、无保险，一旦发生交通事故，为逃避法律责任，肇事者常常一逃了之，给案件侦破工作带来很大困难。有的虽然没有逃逸，但由于驾驶人大多为低收入人群，肇事后无钱赔付，车辆又无保险，使受害者很难得到应有的赔偿。电动三轮车的各类非法运行已在社会上引起强烈反响。
电动三轮车增多的原因
采访中了解到，一台普通电动三轮车价格在7000元左右，相对较机动车要便宜、购买方便，而且不像摩托车那样需要办理牌照、领证、驾驶考试等繁琐手续，也不需要支付保险、年检、汽油等费用。使用便捷，可以拉货、拉人，可以与小型机动车相媲美。我区电动三轮车在建材市场、车站、城郊结合部等地方非常多，它的运行成本低，除了购车、维护外，拉货多、花费少。电动三轮车属非机动车，游离于国家规定之外，因此在使用上不受和机动车一样的各项政策法规的限制。
电动三轮车易发事故的原因
据交警部门介绍，电动三轮车引发交通事故的主要原因有几下几方面:
车速过快。80,的电动三轮车车速都超标，时速通常在20—40公里/小时，最高时速可达到60公里/小时。
安全性能差。电动三轮车结构简单，安全系数达不到应有的标准，从而难以预防事故的发生。
驾驶者缺少专业培训。使用者大多未经正式驾驶技能训练，交通安全意识淡薄，驾驶技术不娴熟，严重危害道路交通安全。
根据《道路交通安全法》规定，电动三轮车，设计时速不能超过每小时20公里，在非机动车车道骑行速度不能超过每小时15公里。但为了迎合市场的需求，生产商擅自改变车速装置现象很普遍，导致上路电动三轮车存在安全隐患。
规范小型运输市场宜疏不易堵
目前，我区已经扩大机动、电动三轮车的禁行范围，再次明确规定了主城区内禁止机动、电动三轮车运营。笔者了解到，从事机动、电动三轮车运营的人员多数在建材和劳务市场，提供建筑材料的送货及配套的搬运服务，机动、电动三轮车限行规定的出台，使一小部分车主决定购置小型机动车来取代以往的三轮车，而另一部分车主没有足够的资金保障，则需另寻出路。
与此同时，从另一侧面可见小型运输行业存在市场需求。在此，提醒相关的管理部门禁行三轮车的同时，也要积极做好机动车租赁、小型运输业、搬运市场的规范化管理，满足市场需求，更要让小型运输业主的合法利益得到保护。
转把构造
转把的内部构造根据磁钢可分为两种:分为一体磁钢型和分体磁钢型，转把由磁钢 线性霍耳件 复位弹簧 和塑料件组成，作为修理和装配行业人员内部结构只要知道就可以，不用深究。下面主要介绍转把的引出线:转把的引出线是线性霍耳器件的引出线，有三根分别为:+5V电源线(红色) 负极线(黑色 或 黄色)信号线(绿色)线的颜色是根据常用型总结的，具体情况具体分析。
转把接法
转把接法分为:A目的型: 先检测出控制器的引出线的极性，+5V线接到转把的红线，负极线接转把黑线，再把剩下的一条线接通即可。B盲接:先找出转把的正极线和信号线与控制器引出线任意对接，直到电机转动，再把转把负极接上，电机停转，如果不停则调换正极线和信号线即可，转动转把进行调试。
故障排除
故障类型转把不复位 处理方法:松紧固螺丝，不行则更换转把。
普通有刷控制器
控制器是电动车的大脑，能实现电动车的所有功能，如调速 刹车断电 欠压保护以及内部控制如过热保护 过流保护 缺相保护等
电动车控制器分为有刷控制器和无刷控制器，有刷控制器结构比较简单，改线也比较容易，虽然控制器引出线有多有少，但是有几条引出线是固定的包括:电源线两条(红1.5 黑1.5)转把线三条(红0.5蓝0.5黑0.5)刹车断电线(白0.5黑0.5)电机线(黄1.5 蓝1.5)线的颜色是根据常用型总结的，具体情况具体分析。 红1.5 黑1.5接电源是固定的(红1.5正极黑1.5是负极)所有黑线为公共负极
有刷控制器引线参数
在通电的情况下:转把线红0.5黑0.5之间的电压为5V通常三条线在一个插件上，比较容易辨认。刹把线有两根在一个插件上其中一条是黑线。一般在控制器说明书上都有引线介绍下面不在赘述。其他附属引线有:(以36V为例)36V引出线 助力器引出线。有些控制器电源接入线有三条在一个插件上，由于用线杂乱，基本的判断方法为黑1.5为负极 另一条直径1.5的线为电池正极， 剩下一条为电门锁出线，(公用正极)
内部结构
控制器内部结构比较复杂 维修成本较高维修价值不大
普通无刷控制器
无刷控制器的引线与有刷控制器基本相同，只是电机引出线与有刷控制器有较大的区别下面主要介绍电机引出线。
无刷控制器的电机引线很统一有八根线，有五根霍耳引出线在一个六孔插件上从后部看分部为(如图)红0.5为+5V 黑0.5为负极 黄0.5绿0.5蓝0.5为信号输入线 电机定子输出线有三条分别为黄1.5 绿1.5 蓝1.5 与霍耳信号输入线一一对应。
无刷控制器引线参数
在通电的情况下:转把线红0.5黑0.5之间的电压为5V通常三条线在一个插件上，比较容易辨认。刹把线有两根在一个插件上其中一条是黑线。霍耳引出线中红0.5黑0.5之间的电压为5V一般在控制器说明书上都有引线介绍下面不在赘述其他附属引线有:(以36V为例)36V引出线 助力器引出线。有些控制器电源接入线有三条在一个插件上，由于用线杂乱，基本的判断方法为黑1.5为负极 另一条直径1.5的线为电池正极， 剩下一条为电门锁出线，(公用正极)
内部结构
控制器内部结构比较复杂 维修成本较高维修价值不大
电动车刹把
刹把是电动车的制动部件，里面有一个断电系统，断电系统分为两种1开关型 2霍耳型 开关型有两条引线一条接负极另一条接断电线，适用于低电平刹车控制器。对于支持高电平刹车的控制器为一条接+12V另一条接断电线。 霍耳型三条引出线分别0.3 +5V 黑0.3 负极 剩余的一条为断电线
电动车转换器
转换器是一种直流变压设备转换范围有48—12 36—12等是把电瓶电压转换成12V电压来驱动灯具和喇叭等用电器，有三条引线分别为 红1.0接+48V 黑1.0接负极 黄1.0 +12V引出线
电动车用电池
电动车电池型号分为36V12AH 48V12AH 36V14AH 48V14AH 36V17AH 48V17AH
36V20AH 48V20AH 几种电瓶只能成组使用，不能混用～电动车电瓶采用串联的连接方法连接方法如图
有刷电机
电机功率分为:36V180W 36V250W 48V350W 48V500W等有刷电机有两条引线分别为红1.0 黑1.0 电机内部有碳刷与引线相连 与碳刷接触的是换相器，碳刷与磁钢组成定子换相器与线圈组成转子 。其中碳刷为易损件，每隔2-3年更换一次，如果换相器磨损严重也需要更换。关于电机维修将在将在远程维修中介绍
无刷电机
电机功率分为:36V180W 36V250W 48V350W 48V500W等无刷电机引线有八条分别为 红0.3黑0.3 黄0.3 绿0.3 蓝0.3 黄1.0 绿1.0 蓝1.0 。 红0.3黑0.3 黄0.3 绿0.3 蓝0.3 与电机中霍耳件相连， 黄1.0 绿1.0 蓝1.0与线圈相连一起组成定子，磁钢为转子，无刷电机寿命比较长，易损件为霍耳件。关于电机维修将在将在远程维修中介绍
电门锁
电门锁是控制电动车电路通断的元件，一般有两条到三条引线 电摩款有多条引线但只用了其中两条。在36V电动车所有电流经过电门锁因此电门锁电流较大。在48V电动车上大部分只有灯具等的电流通过电门锁，电机用电直接由电瓶供给。(参见控制器)电门锁只做信号开关。
电动车用灯泡
12V系列:35W/35W 25W25W大灯 10W/5W 尾灯 5W或3W 转向灯仪表照明灯 52V3W 电源指示灯
36V系列:10W大灯 10W5W 尾灯 3W 转向灯仪表照明灯 电源指示灯 48V(52V或55V)系列: 10W 35W/35W 25W25W 大灯 10W/5W 尾灯 3W 转向灯仪表照明 灯电源指示灯
电动车仪表
仪表型号很多，主要功能有:显示电量 电源指示 灯具指示 速度表 里程表等
电动车线束
关于电动车线束原理请参考电路构造。线束制作工艺复杂而烦琐 。
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。
目录
分类
发展历史
电动车充电站
电动车的分类
电动车所使用到的能源
电池种类
锌-锰干电池
碱性锌锰电池
分类
发展历史
电动车充电站
电动车的分类
电动车所使用到的能源 电池种类
锌-锰干电池
碱性锌锰电池
, 电池构成
, 绿色环保电池
, 铅酸蓄电池
, 镉镍电池和金属氢化物电池
, 锂电池
, 锂离子电池
, 燃料电池
, 化学电池中的主要成分
, 电动车配置
, 电动车选购知识
, 购车时的选择要点
, 使用说明
, 充电注意事项
, 骑行后
, 骑电动车穿戴
, 电动车行业的发展
, 电动自行车的维护与保养
, 电动车维修常识
, 电动车主要构件知名品牌
, 电动车相关博览会
, 电动车电池电瓶修复器的使用
, 锂电电动车
, 电动车-选择要点
, 电动车-骑行后
, 电动车-减排主力军
, 电动车维修主要故障判断;
, 电动车开始“装备”高科技
, 电动车品牌网站
, 中国电动汽车的发展
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分类
电动车简而言之就是用电力作为驱动的机车。
电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车,电动飞机
按电力提供的方式可以分成两大类,一是连接外部电力线来获得电力,另外就是用电池作为电力
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发展历史
电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫?特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特?戴维森用一
电动车
次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。
电动车-行业前景 电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。 经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形
成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。 我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。
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电动车充电站
类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部、以及企业事业单位职工的ICM电动车充电。
利用超市、体育场馆、公共停车场等资源，设立充电桩给电动车充电;在营业区域内提供换电池服务，可以在住宅小区或商场的停车场里，实现电池的配送和更换，只要停车场提供一个集装箱大小的场地即可。据介绍，这种模式构成了低成本、广覆盖、强功能的电池能源供应网络。
汽车充电网络建设模式，在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模
[1]式存在的两个短板:一是充电时间长，二是停车环境有限。 编辑本段
电动车的分类
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。按电
电动车
力提供的方式可以分成两大类,一是连接外部电力线来获得电力,另外就是用电池作为电力.也可以利用太阳，风或一切可利用的能量转换成电能供车使用。
其他分类:电动高尔夫球车、电动观光车、电动巡逻车、电动货运车、电动拉坯车、电动装窑车。
这种类型的电动车适用范围比较窄，一般景区、工业园、公园、码头、景区、步行街等场所用。酒店和展览中心也可用来做接待车。
我国最新《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的出台，将40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。40公斤以下、时速不超过20公里的，列为非机动车范畴。因电动车的这一特殊标准出台，直接影响了工伤认定范围的扩大。 编辑本段
电动车所使用到的能源
电池的种类以及性能
电动车电池(铅酸电池)
1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此种电池
2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。现在正在进一部完善。
种类
一次电池:用完即丢
锂离子电池
，无法重复使用者，如:碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。
二次电池:可充电重复使用者，如:镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池。
依用途区分
工业用 例:工厂使用于产品内建者，属特定外型或多粒组成，如:电动工具、通讯用电池等。
消费性使用 例:一般消费者使用，可于市面购置更换者，使用量最多的为圆柱形凸头电池。
服务寿命
电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池(包括普通的碱性电池)等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用 的原料、 制 作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI (日立)镍镉电池，一直到现在还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。
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电池种类
化学电池按工作性质可分为:一次电池(原电池);二次电池(可充电电池)铅酸蓄电池。其中:一次电池可分为:糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。二次电池可分为:镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。铅酸蓄电池可分为:开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池。
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锌-锰干电池
锌-锰电池又称勒兰社(Leclanche)电池，是法国科学家勒兰社(Leclanche)于1868年发明的由锌(Zn)作负极，二氧化锰(MnO 2 )为正极，电解质溶液采用中性氯化铵(NH 4 C1)、氧化锌的水溶液，面淀粉或浆层纸作隔离层制成的电池称锌锰电池，由于其电解质溶液通常制成凝胶状或被吸附在其它载体上而呈现不流动状态，故又称锌锰干电池。按使用隔离层区分为糊式和板式电池两种，板式又按电解质液不同分铵型和锌型电池纸板电池两种。
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碱性锌锰电池
指20世纪中期在锌锰电池基础上发展起来的，是锌锰电池的改进型。电池使用氢氧化钾(KOH)或氢氧化钠(NaOH)的水溶液做电解质液，采用了与锌锰电池相反的负极结构，负极在内为膏状胶体，用铜钉做集流体，正极在外，活性物质和导电材料压成环状与电池外壳连接，正、负极用专用隔膜隔开制成的电池。
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电池构成
任何一种电池由四个基本部件组成，四个主要部件是两个不同材料的电极、电解质、隔膜和外壳。
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绿色环保电池
指近年来已投入使用和正在研制的一类高性能、无污染电池，包括目前已投入使用的金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池，正在推广使用的无汞碱性锌锰原电池，及燃料电池、太阳能电池(光伏电池)等。 编辑本段
铅酸蓄电池
1859年法国普兰特(Plante)发现，由正极板、负极板、电解液、隔板、容器(电池槽)等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的电池。
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镉镍电池和金属氢化物电池
二者均采用氧化镍或氢氧化镍作正极，以氢氧化钾或氢氧化钠的水溶液作电解质溶液，金属镉或金属氢化物作负极。金属氢化物电池为20世纪80年代末，利用吸氢合金和释放氢反应的电化学可逆性发明制成，是小型二次电池主导产品。
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锂电池
指以金属锂或锂的化合物作活性物质的电池通称锂电池，分为一次锂电池和二次锂电池。
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锂离子电池
指能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，锂的化合物作正
电动车
极，混合电解液作电解质液制成的电池。
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燃料电池
指一种利用燃料(如氢气或含氢燃料)和氧化剂(如纯氧或空气中的氧)直接连接发电的装置。它具有效率高、电化学反应转换效率可达40%以上，且无污染气体排出的特点。
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化学电池中的主要成分
锌
锌是一种灰白色金属，微带蓝色。符号Zn，原子序数30，比重7.14g/cm 3 ，熔点419.5?，沸点907?，锌广泛用于电镀工业及制造黄铜等，锌粉是有机合成工业重用的还原剂。锌在自然界以闪锌矿、菱锌矿的形式存在，锌矿常与铅、银、镉等共存成为多金属矿。
锰
锰是自然界分布较广的一种元素，约占地壳重量的0.085%，它主要以氧化物形式存在。锰是银灰色金属，符号Mn，原子序数25，原子量54.94，比重7.4g/cm 3 ，熔点1250?，是一种难熔的重金属。锰是炼钢工业不可缺少的原料，在自然界中主要以软锰矿形式存在。
汞
汞俗称"水银"，符号Hg，原子量200.6，为银白色液态金属，易流动，密度13.546g/cm 3 ，熔点38.89?，沸点356.95?，汞蒸气吸入人体会产生慢性中毒，汞用于制水银灯等，广泛用于科学测量仪器中。 镍
镍为银白色金属，符号Ni，原子量58.69，密度8.902g/cm 3 。镍能与许多金属组成合金，主要与铁作合金，以制造特种钢，在现代各项工业中都得到广泛利用。
镉
镉是银白色软金属，符号Cd，原子序数48，原子量112.41，密度8.64g/cm 3 ，熔点320.9?，沸点767.3?。镉主要存在于锌的各类矿石中，镉抗腐蚀性强，熔点低，具有优良的导电性能，在工业上用途极广。 锂
锂是银白色金属，符号Li，原子序数3，原子量6.94，锂质软，易受空气氧化而变暗，通常储存在液体石蜡中，是比重最轻而比热最大的金属。可制合金，锂在原子能工业中有重要用途。
其主要原理是:燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机过程，因此不受卡诺循环的限制，能量转化效率高(40,60,);几乎不产生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常规发电厂减少40,以上。正是由于这些突出的优越性，燃料电池技术的研究和开发倍受各国政府与大公司的重视，被认为是21世纪首选的洁净、高效的发电技术。
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电动车配置
电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成
目前使用的铅酸蓄电池型号规定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH (高容量)、12V20AH;电动轮毂型号有:有刷有齿高速电动轮毂(简称高速电机或有声电机)、有刷无齿低速电动轮毂(简称低速电机或无声电机)及无刷无齿程序电机(简称程序电机);控制器按控制方式分类有全动型、智能型、双控型和非零启动型四种类型，控制系统由主控制器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组成，其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保护等功能;充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为普通在线维护充电器、快充在线维护充电器。按充电电压分类为36V、48V。 编辑本段
电动车选购知识
准则一:看品牌
目前，电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。
准则二:重服务
由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选
电动车
购的电动自行车一定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门，若图便宜而忽视售后服务，就很容易上当。
准则三:选车型
电动自行车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。豪华型功能齐全，但价格高，普通型结构简练、经济实用;轻便型轻巧灵活，但行程短。消费者在选购时应注意这一点。
准则四:查配件
电动自行车零部件的强度要求和性能要求应高于自行车。选购时，用户要看整车选用零件的质量，如:车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，轮胎是否选用名牌，紧固件是否防锈等。
准则五:考虑续行里程
容量为36V/12Ah的一组新电池续行里程一般为50千米左右，一般情况下每天骑行的最长距离约为35千米较为适宜(由于路况影响实际续行里程)，每天骑行的最长距离超过50千米者，就要考虑一天内有否两次间隔充电的可能。如果没有这种可能，就不适宜选购电动自行车。 编辑本段
购车时的选择要点
1、检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。
2、按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵
活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
3、还要检查一下，该车型应有的辅助功能(如电量显示、速度、里程显示等)是否处于正常状态。
4、随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。 编辑本段
使用说明
首先调整好鞍座和车把的高度使其在最安全和最舒适的位置，特别是鞍座高度， 最好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。
试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。
检查电量:当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效～
查看转动部位:前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。
查看轮胎气压是否合适。
骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成车祸。
切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右(含骑行者)，若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。
上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。 启动时的骑行方法:一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍， 对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。 编辑本段
充电注意事项
1、 购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。
2、 检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。
3、 电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
4、 请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后(见图)，再将充电器的插头接通220V交流电源。(注意:不得将充电器输出端正负极连接)
5、 此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。
6、 一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电(浮充)1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
7、 充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
8、 禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。
9、 每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电(浮充)1-1.5小时，以延长畜电池使用寿命。
10、 请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。
11、 充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。
12、 充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。
电门的开闭:为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭
以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。
在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电
机停止工作;而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。
雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起
以免雨披被它物勾住或挡住视线。
上下台阶宜推行，避免落差而震坏机件。
涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜(以轮径最小的 16“ 车为例、大约不超
过 200mm )，另外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。
编辑本段
骑行后
当结束一天骑行后，应及时对电池充电。现在电动自行车上的电池大部份是铅酸电池，
没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。
停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮
电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便、电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响。
电动车
电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为电动自行车用户随时更换电池，同时还提供维修等综合服务。目前，无锡市区已建成,,个加电站，市民可就近加电，不再担心途中电池没电而误事，还省掉了在家充电的麻烦。
编辑本段
骑电动车穿戴
夏天戴太阳帽、平镜，刮风下雨，帽子可以档雨，雨水溅不到眼里。平镜主要是防飞虫、太阳光
冬天戴皮帽子、护膝、高腰鞋、不透气运动裤、护把。
皮帽子:因为冬天风大，寒风吹直接脑门，温度特别低，超过0.5小时，导致头疼，一天都没有精神。如果骑电动车头痛可要注意了。可以挡风，再戴好羽绒服的帽子，脑门就没有问题
护把:只戴手套，容易将手冻伤，带上护把后，再戴一个单手套基本可以了。
护膝:冬天只穿护膝是不太管用的，戴好护膝后，再穿一件不透气运动裤。不透气运动裤必须穿，否则两腿超过0.5小时，基本麻木
高腰鞋:主要护脚踝骨
如果穿戴不严，时间久了，秋天容易腿疼。喝红糖姜水可以缓解腿疼。 编辑本段
电动车行业的发展
电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。
经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。
我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。 编辑本段
电动自行车的维护与保养
(1)骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。
(2) 雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。
(3) 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。
(4) 应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。
(5) 电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。
(6) 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。
(7)骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
(8)自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑(推荐使用二硫化钼润滑脂)。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司特约维修点进行保养维修。
编辑本段
电动车维修常识
整车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，有刷电机每年维修一次。维护完以后要认真填写。具体保养内容如下:
(1)整车全面调试，检查电气控制线路有无故障隐患，如有应就地排除;
(2)调整前后刹车，确保刹车灵活可靠;
(3)车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象;
(4)电池插座是否松动，电池盒锁是否起作用，喇叭、大灯开关、按钮是否灵活可靠;
(5)电池盒是否晃动;
(6)为用户调校前、后轮圈，并把轮胎充足气;
(7)对前后轮轴、中轴、前叉进行重点检查;
(8)飞轮是否灵活，适当地上点好机油;
(9)整车螺栓全部紧固一遍，适当上防锈液;
(10)向用户传授日常使用，保养经验;
(11)整车清洁、檫试干净。
3、维护过程中如发现任何行车隐患，都要立即解决，并向用户说明原因，提醒用户以后骑行时注意。
4、遇特殊情况应向用户说明，在一定时间内完成。如果当天不能完成，应协商解决。
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电动车主要构件知名品牌
1.电池(不可忽略的重要构件):天能，松下，超威，风帆，海宝，华富，双登，圣阳，恒基，山水 等。
2.电瓶:风帆，天能，超威，统一，大众 等。
3.电机:安乃达，奥玛， 等等。
4.仪表:罗韦尔仪表，龙阳仪表，五星仪表等。
5.喇叭:灵狐报警器，罗韦尔，胜华电器等
编辑本段
电动车相关博览会
电动车博览会是行业品牌、技术、产品展示的平台，博览会上人流、物流、信息流汇聚，了解电动车相关知识必去的地方。目前，比较大型的电动车展览会有:
1、中国北方国际自行车展览会(天津自行车协会主办)
2、中国江苏国际自行车、电动车及零部件交易会(江苏自行车电动车协会主办)
3、山东国际自行车、电动车及零部件展览会(山东省自行车电动车行业协会主办)
4、中国浙江国际自行车电动车展览会(浙江自行车协会主办)
5、中原自行车电动车博览会(河南日报报业集团、大河报社主办) 编辑本段
电动车电池电瓶修复器的使用
以下以瑞宝修复器为例进行说明:
连接次序:
第?步:瑞宝输出插头插电瓶充电插座，此时瑞宝绿灯亮说明极性正确，否则与售后联系。
第?步:充电器接220伏市电。请特别注意这一步骤可能与你的习惯相反。
第?步:充电插头插瑞宝输入端，插入时应果断利索。此时充电器红灯亮开始充电，瑞宝仍为绿灯。修复开始。
*连接好后如果充电器是绿灯(未正常开始充电)，可能是??次序颠倒或者电池是满电。
**如果充电器不带电压侦测功能，??次序可任意。
***结束时最后拔除瑞宝和电池的连接，瑞宝被供电时禁止将输出端空载。
修复旧电瓶:
1、不转绿灯的、充电发热的、涨鼓的、续行能力下降到新电池三分之一及以下的电池以及测算结果提示加水的电池必须加蒸馏水修复。
2、以下两种修复方法可任选其一:
A)骑车用电到电量刚刚(红色)警告，紧接着按要求连接，加过水的电瓶24小时、没加水的电瓶16小时即告完成达标。推荐使用这种方式修复。
B)充满电，骑行100米(稍微放电)后按要求连接，从瑞宝红灯亮起计时，加过水的16小时、没加水的12小时即告完成达标。
3、以后每间隔电瓶当前续行能力乘10公里(例如，30公里乘10=300公里)在需要充电时定期使用一次，每次10小时养护可保持最佳。
新电瓶养护:
1、从500公里后开始每间隔电瓶当前续行能力乘10公里(例如，50公里乘10=500公里)在需要充电时定期使用一次，每次10小时养护可延长寿命比不养护多一倍。
2、当续行能力下降到新电池的三分之一以后或者出现不转绿灯再加水修复一次。
注意事项:
1、瑞宝仅依赖机壳固体散热，工作时勿放置在柔软物体上贴靠了底面。应避免高温、阳光直射、遮盖和雨淋。夏季应在通风处使用。
2、必须使用与所修复电池配套的充电器。加水必须加蒸馏水或者纯净水代替，切勿加电瓶水、修复液、补充液，有害无益～
3、修复长期搁置的陈旧电瓶时应该有人在场看管。
4、瑞宝修复过程以时间为原则，规定时间到人工结束即可。瑞宝指示灯亮代表正在工作，其颜色不代表修复进度和其它任何意义。
5、瑞宝修复旧电池必须一次连续，中途拔插任何插头、停电等均可能使其退出修复，达不到最终效果，必须电池用过电后才能重新启动。不能多次累加时间计算。
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锂电电动车
锂电电动车是指采用锂离子大容量电池的电动车，锂离子电池相对于传统的铅酸电池更具高效、安全、环保等优越性能，根据锂离子电池所用电解质材料不同，锂离子电池可以分为液态锂离子电池(lithium ion battery，简称LIB)和固态锂离子电池两大类，聚合物锂离子电池(polymer lithiumion battery，简称为PLIB)属于AEE锂聚合特电池。
不同材料性能比较
1 钴酸锂 LiCoO2-高能量密度，寿命好，高温性能好，但安全性能较差
2 三元锂 LiNiaCobMncO2 - 循环寿命长，安全性能高，能过3C/10V过充，高温性能好
3 铁锂 LiFePO4-最安全的电池材料，高温不产生氧气，能过3C/10V过充。
4 锰锂 LiMn2O4-循环性能较差，高温易分解，能量密度低，安全性能较好。能过3C/10V过充，寿命达2000-3000次。
喜德盛电动车生产的的BIC全称为Built-In-Cell即内置式锂电电动车。车身设计时尚、轻盈、简约，拥有折叠和内置锂电池的独家专利，连续续航里程25-30KM。可以轻而易举的带进地铁、公交或电梯，甚至可以放进汽车后尾箱。实现各种不同交通工具之间的无缝驳接。
目前，我国是世界上使用电动车最多的国家之一。 编辑本段
电动车-选择要点
1、检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好
2、按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。
3、还要检查一下，该车型应有的辅助功能(如电量显示、速度、里程显示等)是否处于正常状态。
4、随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全 编辑本段
电动车-骑行后
当结束一天骑行后，应及时对电池充电。现在电动自行车上的电池大部份是铅酸电池，没有记忆效应。随用随充
保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放
电、这样就能延长电池的寿命。
停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮
电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便、电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响。
电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为电动自行车用户随时更换电池，同时还提供维修等综合服务。目前，无锡市区已建成20个加电站，市民可就近加电，不再担心途中电池没电而误事，还省掉了在家充电的麻烦。
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电动车-减排主力军
哥本哈根召开的联合国气候大会,引起了全球关注,冰川融化,海平面上升,沙尘暴肆虐??环境变化正威胁着人类赖以生存的自然环境。作为碳排放大户的传统汽车工业,将面临巨大挑战,节能减排已成为未来发展的大趋势。
中国首次量化了温室气体减排目标,到2020年国内二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%。科技部前不久也表示,低碳技术将纳入“十二五”科技发展规划。这让车市对明年即将发布的节能减排政策充满期待。甚至有人大胆预测1.6L购置税减征政策将成为长期政策;“限大扬小”将成为汽车发展的主流趋势;未来新能源车,政府扶持力度将更突出。
发展电动汽车产业早已成为国家高科技研究发展计划(863计划)的主攻方向之一。美国、日本、欧盟等汽车产业大国对电动车的发展也尤为重视,不仅每年划拨巨额资金,同时还为购买电动车的消费者减免税赋,给予车补等。2010年至2012年将成为电动汽车发展的重要时期,日产Leaf、通用雪佛兰Volt、丰田FT、三菱i-Mi等多款明星电动车将投放市场,它们将在车辆性能、乘坐舒适性、使用成本等方面与汽油车形成竞争。
电动车作为新型产品,能否被消费者接受,关键在两方面。一是,电动车的成本与经济性,如果成本太高,超出消费者的预支太多,即使它的技术再先进,消费者也只能是望而却步了。二是,汽车技术的可靠性和使用便利性。如果使用过程,经常抛锚会令消费者质疑它的安全性,甚至放大它的危险性。而充电设施、充电时间等便利与否,将直接影响到购买决意。
与其他国际品牌电动车相比,自主电动车更侧重于从市场接受度出发,重点发展微型和小型电动乘用车。目前,奇瑞、吉利、长安、比亚迪等电动车已正式或即将正式推出,各地电动汽车电池厂项目也纷纷上马,为老百姓打造“买得起”的电动车是政府与自主车企共同的追求。未来,自主电动车将与合资电动车形成较明显的产品差异,抢占不同的消费群体。科尼尔汽车资讯公司曾预测,2020年中国市场纯电动车将占到市场40%强,加上20%的混合动力汽车,新能源汽车比例将占市场2/3。电动车将成为汽车工业迈入“低碳”行列的重要功臣。
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电动车维修主要故障判断;
电动车故障主要分为三个类型:
1:全车没电——主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，不会出现大的问题。
2:有电不走——一般情况下，你先看一下闸把是否回位，如果闸线断开，你把闸把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，你要找一个专业修车的给你检查一下，像这种情况处电源外其他都有坏得可能性，一定要找专业人士给你检查维修。
3:就是一些特殊情况:车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短，处理这些问题更要找专业维修人员来维修。避免没有必要的损失。。。。
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电动车开始“装备”高科技
随着天气转暖，越来越多的人选择骑车出行，电动车的销售也渐入佳境。昨天，记者走访电动车销售市场发现，不少电动车打出“高科技”牌，身价也随之攀升。 “六重防盗功能”、“故障自动检测系统”、“汽车双重报警系统”??仅一辆电动车就集中了诸多豪华功能，据店主介绍，六重防盗功能现在市面上只有某品牌电动车可以做到，“我们有龙头锁、封盖锁、转把锁、电机锁、电池锁等六重防盗功能，一般的电动车最多只有四重防盗，我们特别加了封盖锁、转把锁，这样不但把手能被锁住，钥匙孔也会被锁住，小偷连钥匙都插不进去。
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电动车品牌网站
[2] 中国电动车网:背靠中国电动车市场，以中、英文双语网站平台为基础，在全球范围内整合网络、展会、杂志等媒体，通过三位一体的全媒体推广模式，成功推动全球电动车市场的商业交流，在业界有很高的知名度与美誉度。网站已有近五年电动车行业电子商务服务和咨询经验，截止2009年4月拥有15000多家电动车企业会员，客户遍布全球82个国家和地区，网站日均保持28万页面浏览量，每日新增400多条商业机会、产品信息和新加盟企业，企业库中几乎包含中国电动车行业所有企业信息，买卖商家之间询盘和回馈非常活跃。
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中国电动汽车的发展
与世界其他国家一样，电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着:“十五”期间，国家从维护我国能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。为此，从2001
[3]年10月起，国家共计拨款8.8亿元作为这一重大科技专项的经费。
我国电动汽车重大科技专项实施以来，经过200多家企业、高校和科研院所的2 000多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展:燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，燃料电池轿车累计运行4 000km，燃料电池客车累计运行8 000km;混合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过14万km;纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家有关认证试验。
电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。
关于电动三轮车的未来发展
电动三轮车和电动两轮车一样，在短短几年的里，发展很快，老百姓对电动三轮车的需求量越来
越大，电动三轮车迅速地走进了寻常百姓家当中。
电动三轮车迅猛发展的同时，存在一些问题，比如说给交通造成了一定的压力，操作不当会引起交通事故等等。因此，我们会时常看到某个地方出现禁止电动三轮车的现象，很多经销商和用户都疑惑:电动三轮车在今后能否取得长久发展，会不会受到政策性的干扰等等～ 普田电动三轮车认为，节能、环保、实惠的电动三轮车将会得到相关部门的认同，将会取得长久的发展。
首先，实惠便捷的电动三轮车深受广大群众的喜爱，是很多用户致富的交通工具，这样，市场有需求了，就不怕没市场，相关部门也会遵循人民的意愿。
其次，电动三轮车节能，环保，对环境的污染极小。现在节能和环保是全世界的主题，一切关于节能环保的产品都会得到社会各界的青睐。
还有，电动三轮车的发展，拉动了各个行业的发展，解决更多劳动者的就业问题，对于政府来说，再也没有比明生更重要的事情了。
新事物的发展总是要经历挫折的，存在两面性。电动三轮车也是一样，在迅猛发展的过程中，会存在些少问题，但是利大于弊，相信以后能够取得长久发展。
普田电动三轮车作为电动三轮车行业的龙头企业，我们坚信自己的发展方向，我们将不断提供我们的技术，提高我们的产品质量。希望广大有志于发展电动三轮车的朋友加入我们，共同发展。 此文章版权仅属普田电动三轮车公司所有，转载请注明出处，否则一律追究责任。
