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范文一：农村公路建设标准指导意见
《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
农村公路建设标准指导意见
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
征求意见稿
交通部公路司
二??四年二月
目 录
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
1 总则
2 控制要素
3 路线
4 路基路面
5 桥涵
6 隧道
7 交通工程及沿线设施
8 村镇路段
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
1.0.1 为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根
据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建
设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。
1.0.2 本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工
程。西部县际公路特殊路段可参照执行。
1.0.3 农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基
本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结
合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。
1.0.4 农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。
因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简
称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。
但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。
农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应
纳入等级公路统计。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
1.0.5 农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，
其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。
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2.0.1 农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。
2.0.2 除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规
定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。
2.0.3 不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度
的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发
生变化的地点，并设置警示标志。
2.0.4 一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以
适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
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3.0.1 一般规定
1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、
社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指
标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车
安全。
2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；
充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止
诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线
地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。
3 尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多
年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程
技术处理措施。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
3.0.2 路基宽度（包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》
规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度
应不小于3m。采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。
3.0.3 单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应设在驾驶人员能看
到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有
效长度不应小于20m。
3.0.4 连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。
3.0.5 受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰
冻地区最大纵坡不应大于8%。当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大
于《公路工程技术标准》规定。
3.0.6 受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m
以上或积雪冰冻地区除外）。
3.0.7 受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同
纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可
适当降低。但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证
行车安全。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
3.0.8 当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》
（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设
施和必要的限速标志。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
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4.0.1 一般规定
1 路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材
料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既
要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。
2 因受自然、经济和其他条件限制不能一次到位的路面工程，应按照总
体设计、分期实施的原则先通后畅，使前期工程在后期能充分利用。
3 通过特殊地质和水文条件的路段，应作好调查研究，结合当地实践经
验进行个别设计。
4.0.2 路基宜采用水稳性好的材料填筑，一般路段路肩边缘应高出路基两侧
地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。沿河及受水侵淹的路段
路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和
0.5m的安全高度。其中，四级公路设计洪水频率由各地根据实际情况
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
自行确定。
4.0.3 采取有效措施控制路基压实。当采用砖块、片（块）石、水泥混凝土
预制块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。路基强度和稳定性
达不到要求，或因缺乏压实机械及未做分层碾压导致压实度不足的填
方路段，应暂缓实施路面工程或采取简易路面过渡，待路基自然沉降
稳定后再铺筑新路面。
4.0.4 路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高
边坡、不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采
用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植
物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。
4.0.5 地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满足机动车
通行的前提下，可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的
交通安全设施。
4.0.6 路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。
4.0.7 路面类型应根据交通量、自然和社会环境、地产材料和建设资金状况
等因素合理选用。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
1 有条件的地区提倡采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
2 一般地区可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治、石块、混凝
土块、砖块等类型路面。
3 分期修建的工程可采用砂石、贫混凝土砂砾等类型路面。
4 季节性的宽浅河流、泥石流路段上可修建过水路面。
5 山势险峻、急弯、陡坡路段应采用摩阻系数较大的路面，潮湿和过湿
路段不应采用砖铺路面。
6 积雪冰冻地区，公路等级较低的路段不宜采用沥青路面和水泥路面，
宜修建砂石路面。
4.0.8 应充分利用当地材料合理进行路面结构设计，各结构层厚度，有条件
时按规范计算确定；受条件限制的，可适当降低，但不应小于表4.0.8
规定的最小厚度。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
表4.0.8 各类路面结构层最小厚度
结构层 结构层类型 施工最小厚度（cm）
沥青混凝土 2.5
铺装路面
水泥混凝土 18.0
沥青石屑 1.5
沥青碎石 2.5
沥青贯入式 4.0
简易铺装路面
沥青砂 1.0
沥青表面处治 1.0
乳化沥青稀浆封层 0.6
砂石路面 10
砖块路面 12
未铺装路面
水泥混凝土块路面 10
块石路面 15
水泥稳定类 15
石灰稳定类 15
基层
工业废渣类 15
柔性基层 8 4.0.9 使用功能有特殊要求的农村公路，如重载车辆较多的矿区公路等应结
合实际交通量及交通组成情况进行专项设计。
4.0.10 路基路面排水应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
必要的地面排水、地下排水设施，并与沿线桥涵排水、农田水利排灌
系统相结合，形成良好的排水系统。一般路段应设置梯形土边沟，冲
刷严重的山区路段应设置硬化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于0.4m，
村镇路段边沟应按本《指导意见》的有关规定执行。
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5.0.1 一般规定
1 桥梁应兼顾因地制宜、便于施工、就地取材和利于养护等因素，根据
所在公路的功能要求、性质和预期发展的需要，按照“安全、实用、
经济、适当照顾美观和有利环保”的原则进行设计。
2 新建桥涵推荐采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济实用的桥（涵）
型。一般宜修建简支梁桥，基础承载力满足要求可修建拱桥，季节性
的宽浅河流上可修建漫水桥 ，跨径较小、水文地质情况适宜的桥梁推
荐采用轻型桥台。原有桥梁应根据水文地质条件、交通组成、原桥使
用状况等因素确定利用方案。
3 桥涵应考虑农田排灌的需要，靠近村镇、铁路及水利设施的桥梁要适
当考虑综合利用，必要时应修建导流构造物或防护构造物。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
5.0.2 新建桥涵设计的汽车荷载等级应采用公路—?级以上标准（包括公—
?级）。原有利用的大中桥和重型车辆少的四级公路新建桥涵设计可
采用公路—?级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。
5.0.3 桥面宽度一般不宜小于6m，单车道路段桥面宽度不宜小于4.5m；当桥
梁宽度小于路基宽度时，桥头引道应设置渐变路段，单侧渐变长度不
小于20m。
5.0.4 村镇行人密集区桥梁应设人行道，宽度不宜小于0.75m。
5.0.5 大桥及50 m以上（包括50 m）中桥应设置防撞墙（或护栏），其余中、
小桥应设置安全带（或低栏杆）。
5.0.6 原有桥梁应本着经济、安全的原则合理利用。
1 大中桥应进行专业技术鉴定，达不到荷载等级的可采取加固、部分利
用、限载或拆除新建等方案；小桥应对其行车的安全性进行论证，确
定是否利用。
2 旧桥加宽应采用与原有桥梁相同（或相近）的结构型式、跨径，并以
新旧桥共同受力为宜，提倡桥梁加宽与加固同步进行，并达到荷载等
级要求。使用状况良好，因经济、技术和其他因素不能加宽、加固的
桥梁应设置窄桥或限载标志。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
5.0.7 涵洞设置应满足路基排水的要求，涵顶填土应满足最小厚度要求，涵
洞类型宜采用圆管涵等经济实用的涵洞型式。
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6.0.1 一般规定
1 根据公路功能和发展的需求，遵照安全、经济、利于保护生态环境的
原则，综合考虑路线所处路段的地形、地质、施工、养护等因素，路
基开挖深度在25 m以上时，应进行技术经济论证，确定是否修建隧道。
2 农村公路不宜修建中长隧道，一般应修建双车道隧道。在解决行政村
通公路、年平均日交通量小于400辆以下且施工难度大等特殊情况下
可修建单车道隧道。不具备改造条件的原有单车道隧道，可通过设置
信号灯或其他有效的交通安全设施后继续利用。
6.0.2 新建双车道隧道宽度不应小于7.50 m，新建单车道隧道宽度不应小于
4.00m。一般可不设人行道，应设置避车洞和相应的警告、禁令标志。
6.0.3 应重视隧道排水与防水设计。有条件的隧道可以采用全断面防排水措
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
施，一般隧道应对基岩裂缝水和渗水采取洞内疏导和洞外截水等综合
措施，保证行车安全及隧道结构和设备的正常使用。
6.0.4 短隧道可不设置通风、照明、通讯、警报、消防等设施设备。
6.0.5 单车道隧道应采用直隧道，长度不宜超过250 m。宽度小于所在公路的
路基宽度或路基宽度小于6.5m时，洞外两端应设置错车道，宽度应不
小于6.5m，其有效长度应不小于30m，两端接线应有不短于50m的过
渡段。
6.0.6 隧道原则上应根据围岩情况进行衬砌。地质构造变动小，无断裂（层），
层状岩呈单斜构造，节理不发育等硬质IV、V类围岩，经过技术论证，
局部可不进行衬砌。
6.0.7 原有隧道应在保证安全的前提下利用。在确定是否利用或改建时应对
其进行技术鉴定（包括安全性论证）及专项设计。采取加固、增设防
排水措施、改善洞口段条件、设置标志等综合处治措施，确保主体结
构的强度、稳定性和耐久性。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
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7.0.1 一般规定
1 交通工程及沿线设施应遵循“确保安全、经济适用”的原则，根据公路的
使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情
况进行设置，作到醒目、牢固。
2 受限路段交通安全设施应与公路主体工程同步完成。
7.0.2 农村公路交通工程及沿线设施应达到D级或以上等级。
7.0.3 农村公路应配置必要的交通安全设施。
1 在高路堤、桥头引道、陡坡、急弯、临水库、沿江、傍山险路、悬崖
凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和护柱、石砌
护墩、石垛等安全设施，有条件的地方可设钢质护栏；桥头引道、漫
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
水桥、过水路面等路段应设置警示标志；漫水桥、过水路面上应设置
标杆。
2 在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导标志、警告、减速等
标志；在平面交叉路口，应设置道口标志等必需标志。
3 连续长陡下坡路段应在适当位置设置减速装置。
4 受限路段应在起终点处设置减速、限载、限高等警告标志。
7.0.4 在急弯、陡坡、大型构造物、学校等特殊路段应设置警告、禁令标志
及必要的指示标志。
7.0.5 有条件的农村公路可设置里程碑、漆划标线。
7.0.6 提倡农村公路结合防护工程进行绿化，改善视觉环境，增强行车安全，
满足行车视距要求。
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
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8.0.1 一般规定
按照统筹规划、综合整治、因地制宜的原则，提倡将农村公路建设与
人口相对集中的乡镇、行政村的综合治理结合起来，加强村镇路段标
准化建设。
8.0.2 村镇路段路面推荐采用水稳性好、寿命长的路面型式，宽度不宜小于
一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求等实际情况适
当加宽，路肩采用适当形式硬化处理。
8.0.3 结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟尺寸和断面型式应满
足功能要求。推荐采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵）石、钢筋混凝
土预制槽（块）等型式。通过较大集镇路段可以结合小城镇建设采用
暗排型式。
8.0.4 路面和房屋住宅提倡以适当方式统一分离，鼓励采用绿篱、栽花、植
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《农村公路建设标准指导意见》（征求意见稿） （2004-2）
草等形式进行绿化、美化。
8.0.5 主要道口应采用水稳性好的材料进行硬化，并合理设置过道涵（管），
确保排水通畅。
8.0.6 通客运班车的村镇路段可根据实际需要设置固定客运班车站点及标
志，保证行车安全。
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范文二：江苏农村公路指导意见
江苏省农村公路施工技术指导意见
江苏省交通厅农村公路建设管理办公室
二 〇 〇 四 年 十 二 月
《江苏省农村公路施工技术指导意见》
第一章 总 则
第一条 为加强江苏全省农村公路施工的技术指导～确保建设质量～提高投资效益～根据《江苏省农村公路建设标准指导意见》、《公路路面基层施工技术规范,JTJ034,》、《水泥混凝土路面施工技术规范,JTG F30,》、《公路沥青路面施工技术规范,JTJ032,》等内容～结合江苏省农村公路建设实际情况～特制定《江苏省农村公路施工技术指导意见》,以下简称“指导意见”,。
第二条 江苏省的农村公路～特别是通村公路～一般都是针对原有道路基础～着重进行路面等级的提高～其路基路面的建设具有典型的道路改造工程特点～因此～必须重点考虑路基路面整体强度的均匀性～通过铺筑技术的改善及压实度的控制来保证最终路面不出现横向及纵向的较大强度差异～从而确保农村公路的使用耐久性。
第三条 农村公路的路基施工～主要是针对旧路进行的高程调整、路基宽度不足时的路基加宽以及旧路表面的整平处理～同时也不可避免存在局部技术改善路段的新修建设。因此～必须重点考虑利用旧路作路基的施工处理～通过压实度控制、表面整平处理及高程的调整控制～保证老路符合农村公路路基的表面技术要求。特别对于通村公路在无路面老路上做水泥混凝土路面的情况～必须严格控制施工～保证路基的强度均匀性。当无路面老路高程不能增加时～可考虑反开挖30cm左右并对底部碾压密实后再重铺8，10,的石灰土加强,当无路面的老路高程可以增加时～则可在稳定碎石基层结构以下进行不小于30cm的8，10,的石灰土封顶。
第四条 在路面材料结构方面～县通乡及乡际公路～一般考虑采用半刚性基层沥青路面结构进行性能的提高以适应交通的需求～
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
也允许使用水泥混凝土结构,乡,镇,通达行政村的公路～推荐采用水泥混凝土路面～基层一般采用石灰粉煤灰稳定碎石结构～也允许采用水泥稳定碎石结构～还可采用柔性的级配碎砾石或沥青稳定集料等结构～从就地取材角度也允许采用比例稍小的石灰、石灰土或二灰土稳定集料的泥灰结碎石、石灰稳定碎石等结构。通村公路应严禁直接用新铺石灰土或二灰土做水泥混凝土的基层。
对于16个经济欠发达的县市～从减小初期投入角度考虑～乡,镇,通达单个行政村的公路也可使用沥青路面结构～推荐采用二灰碎石基层、沥青表处或沥青混凝土面层结构～也允许根据地方经验采用泥灰结碎石、石灰碎石土、石灰土或二灰土上覆沥青表处结构。
第五条 待改建的农村公路有许多为半刚性的稳定碎石基层沥青路面～也有石灰土上覆沥青表处的简易油路～还有许多为砂石路、泥结碎石路～有少量为泥结碎砖渣路。这些路经过长时间的车辆荷载作用～有许多强度能满足路面的要求～可以考虑进一步利用。一般情况下～原有老路测定的代表弯沉值符合表1.5-1要求时可不
表1.5-1 不需补强的原有老路代表弯沉值的要求
四级公路 公路等级 二级公路 三级公路 双车道 单车道 原有老路改建不需补强的老路代?50 ?60 ?60 ?80 ,2为沥青砼路面 表弯沉值,10mm,
不需进行基层补强原有老路改建的老路代表弯沉值?100 ?140 ?180 ?200 为水泥砼路面 ,2,10mm,
进行结构补强处理,但对于通村公路需建水泥混凝土路面时～应严格控制石灰土结构简易油路或砂石、泥灰结碎石、泥灰结碎砖老路的代表弯沉值满足单车道不大于180、双车道不大于160的要求～并且必须在其表面铺筑最小施工厚度不小于10cm的整平层后才能浇筑水泥混凝土。不符合以上要求的有路面老路必须进行二灰碎石、水泥稳定碎石或泥灰结碎石等材料的补强处理～补强层的最小施工厚
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
度应不小于15cm。各种具体情况的处理应遵照已下发实施的《江苏省农村公路建设标准指导意见》执行。
第六条 通村水泥混凝土路的土路肩必须及时进行培填处理～有条件的可进行硬化。单车道4.5m以下板宽的水泥混凝土路可借助硬化的土路肩进行错车而不需设臵错车道～不能硬化而有错车要求时～如果在较长路段内无法错车的～则必须设臵不小于5.0m板宽的错车道。原则上要求水泥混凝土路面板宽为3.5m、4.0m时两侧土路肩各应不小于1.0m～板宽为4.5m时应不小于0.75m。
第七条 通村单车道水泥混凝土路面的四级公路～当终点不与其它道路相接时～应在临近终点处设臵加宽段或采取其它措施以满足车辆停靠掉头的需要,当转弯较急或遇丁字路口时～应在弯道的内侧进行路面适当加宽以满足车辆安全、舒适转弯要求～加宽路面以后的路肩宽度可要求至不小于0.5m。
第八条 各种路基情况、路面结构层或处理层的施工～必须结合农村公路的行政层次、公路技术等级～按照相关结构层位的技术特点～遵照本指导意见进行相应的施工处理。
第九条 农村公路在高路堤、陡坡、险段、桥头、急弯、交叉口等重要路段处设臵的必要的警告、指路标志和安全设施～未达公路荷载等级或宽度标准的桥梁处设臵的限载限宽标志～以及村镇名称指示牌、出入口的方向指示牌和公路标志、标线、界碑等的安装或施工必须符合相应工程技术的要求。
第十条 其它各种施工～各市应在遵循本指导意见的基础上结合具体情况制定实施细则。
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
第二章 农村公路的路基施工
第一条 农村公路的建设～绝大部分是在原有道路基础上进行的改善与技术等级提高～因此～其路基施工主要是针对旧路进行的高程调整、路基宽度不足时的路基加宽以及旧路表面的整平处理～同时也不可避免的存在局部技术改善路段的新修建设。
江苏农村公路一般以低填路堤为主～在地形起伏比较明显的地区也有局部路段的路基采用半填半挖或者浅挖路堑的型式～路基施工在兼顾以上各种情况的施工压实及技术处理的同时～还必须特别重视路基的排水～从而保证农村公路的使用耐久性。
第二条 农村公路填方路段施工中对原地基的处理～应在确保工程质量的前提下～因地制宜、合理利用当地材料～本着节约用地、保护耕地、保护生态环境和农田水利设施的原则进行。在路基修筑范围内～原地面上的坑、洞、墓穴等均应用原地土或砂性土回填～并按规定进行压实,原地基为耕地或松土时～应先清除有机土、种植土、草皮等～清除深度应达到设计要求～一般不应小于20厘米,原地面平整后应按规定要求压实,原地基原状土的强度不符合要求时～应进行换填～换填的深度不应小于30厘米～并应对换填土进行分层压实。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在路基施工前进行砍伐或移植清理～砍伐的树木应移臵于路基用地之外～并进行妥善处理。
第三条 路基的土方填筑～必须根据路基的设计断面进行分层填筑、分层压实。路堤填土宽度每侧应宽于填土层的设计宽度～压实宽度不得小于设计宽度～最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工～即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
面不平～应由最低处分层填起～每填一层～经过压实符合规定要求后～再填上一层。原地面纵坡较大,大于12%,的地段～可采用纵向分层法施工～即沿纵坡分层～并逐层进行填土压实。山坡路堤～地面横坡不陡于1:5而且基底符合规定要求时～路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡大于1:5时～原地面应挖成台阶,台阶宽度不应小于1米,～并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起～并分层夯实或压实～然后逐台向上填筑～待所有台阶填筑完成之后～方可按一般填土进行填筑。
在进行土方开挖时～不论开挖工程量和深度大小～均应自上而下进行～不得乱挖超挖～严禁掏洞取土。已开挖的适合用于种植草皮和其他用途的表土～应储存于指定地点。在开挖路堑之前～应做好截水沟～截水沟的位臵最好位于路堑边坡坡顶2米以外～应接通出水口～并应视土质情况做好防渗工作。在土方工程施工期间～应修建临时排水设施～临时排水设施应与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地～也不得污染自然水源～更不得引起淤积和冲刷。
第四条 用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路基时～应平整每层填土～自路基中心线向两边设臵2%~4%的横向坡度～且应及时碾压。细粒土、砂类土和砾石土～不论采用何种压实机械～均应在该土的最佳含水量左右压实。当土的实际含水量不位于最佳含水量范围时～应均匀加水或将土摊开、晾干～使其达到上述要求后方可进行压实。压路机碾压路基时应按下列规定进行:1,碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查～符合要求后方可进行碾压,2,压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行～若控制压实遍数超过10遍～应考虑减少填土层厚度,3,经压实度检验合格后方可转入下道工序～不合格处应进行补压后再做检验～一直达到合格为止。分层摊铺填筑的路基～其压实度应符合表2.4-1的规定。
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
表2.4-1 农村公路路基压实度要求
路基压实度,%, 路床顶面以下深度填挖类别 ,cm, 二、三级公路 四级公路
0，30 — ?94 零填及挖方 0，80 ?95 —
0，80 ?95 ?94
填方 80，150 ?94 ?93
>150 ?92 ?90
注:表列数值以重型击实试验为准。
第五条 利用老路的农村公路～一般都存在路基宽度较小、路基高程不符合要求、路基表面不平整等情况～应视不同情况进行施工处理。
,1,若需建公路为较窄的单车道路面,特别是路面宽度为3.5m的情况,～一般旧路都可满足路基宽度要求～此时应充分利用原有旧路的路基,若改建公路为双车道或较宽的单车道路面～则可能需要在旧路的一侧或两侧拓宽路基。加宽旧路堤时～所用填土宜与旧路相同或选用透水性好的土,应清除地基上的杂草～并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶～台阶的宽度应不小于1m,如挖除台阶后剩余老路基土体的宽度不足2米时～应将剩余土体一并挖除后进行路基全宽填筑,。对于路堤加宽部分路基的施工～应严格进行分层填筑、分层压实或夯实～并宜在相应路基层位要求的压实度基础上提高一个百分点进行压实要求～从而保证加宽路基部分与旧路的差异沉降尽可能小。
,2,当旧路需要进行高程调整时～应根据调整后的路床顶与旧路表面的关系决定路床的分层施工情况:对于高程差超过20cm的段落～需要进行多层的铺筑压实～其压实度应满足相应等级公路路床或路堤的要求,对于高程差不超过20cm但超过10cm的段落～应与相邻段落同步进行单层路床施工～压实度应满足相应等级公路的上路床
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要求,对于高程差在10cm以内的段落～可考虑不进行路床找补～在路面,底,基层施工时用,底,基层材料进行补平处理。
对于通村公路水泥混凝土路面的情况～由于水泥混凝土板下只设臵基层～因此～其路床上部可进行掺灰处理以保证板下基础强度的均匀性。当利用有路面结构的老路作路基使用时～其路基顶部找平可用8，10,的石灰土,当利用的老路无路面结构时～则涉及到上路床部分可考虑全部用8，10,的石灰土施工～涉及到老路的部分～翻挖后用灰土重填压实。
,3,需要进行表面整平的老路～其整平方法如下:1,先用铲土机将路表的凸凹不平之处大致铲平,2,选用工作质量在12吨以上的重型振动压路机进行强行碾压,3,在碾压过程中～如表面出现松散现象～可适当在表层上喷洒些清水～待水分将松散的土颗粒湿润之后～再进行碾压。如此反复～直至将路表完全碾压平整为止。
第六条 不论是填方路堤还是挖方路堑均应设臵边沟～而且要确保边沟排水畅通。对于填方路堤～可在路堤边坡上撒种一些草籽～或者移植当地的草皮～确保能迅速地将流向边坡的水排离边坡～从而使路堤填土的含水量保持相对稳定。对于路基的边沟～若不能进行砌护～最好也用当地的草皮覆盖。如此措施～既可以增强边沟的排水能力～又可以减少水渗入路基的数量～还可以起到绿化与环保的作用。
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第三章 稳定细粒土路面底基层施工
第一条 江苏农村公路路面底基层主要采用无机结合料稳定细粒土～如二灰土、石灰土、水泥土、水泥石灰综合稳定细粒土等。部分地区也有就地取材采用泥灰结碎石或石灰碎石土的～碎砾石材料丰富的地区还有采用砂石材料、天然砂砾材料或碎砾石材料做松散料柔性底基层的情况～但无机结合料稳定细粒土一直是江苏公路路面底基层的成熟结构～特别是石灰土与二灰土～施工经验丰富～施工质量也非常稳定可靠。
第二条 二灰土宜采用塑性指数在12~20的粘土,亚粘土,～石灰土宜采用塑性指数在15~20的粘性土～水泥土所用土的液限不应超过40、塑性指数不应超过17～且实际操作中常选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土进行水泥稳定。各种稳定土～当粘性土塑性指数偏大时应加强粉碎～粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。不宜使用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10,的土。对于塑性指数不符合以上要求的土～如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时～应采取相应措施～通过室内试验和现场试铺～经论证质量符合规定后才允许用于路面底基层施工。
硫酸盐含量超过0.25%的土不应采取水泥稳定～有机质含量超过2%的土必须先用石灰进行处理～闷料一夜后再可用水泥稳定。冰冻地区的潮湿路段以及其它地区的过分潮湿路段不宜采用石灰土～在只能采用石灰土时应采取措施防止水分浸入石灰土层。
第三条 用于农村公路路面底基层的各种无机结合料稳定细粒土的7d无侧限抗压强度,6d保湿养生、24h浸水,应符合表3.3-1的规定。
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表3.3-1 用于农村公路底基层的稳定细粒土抗压强度要求
稳定类型 二灰土 石灰土 水泥土 强度指标
?0.5 ?0.5，0.7 ?1.5，2.0 7d无侧限抗压强度,MPa,
注:三、四级公路取低值～二级公路取较高值,行驶重载车辆公路取较高值,
行驶重载车辆的二级公路取高值。每一公路应选择确定的强度要求值。
第四条 无机结合料稳定细粒土的组成设计应根据选择的稳定类型所要求的强度标准～通过试验选取最适宜稳定的土～确定必需的或最佳的水泥、石灰或粉煤灰的剂量以及混合料的最佳含水量。工地实际采用的石灰或水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%。,采用集中厂拌法施工时可只增加0.5%～采用路拌法施工时宜增加1.0,。,
第五条 对于新铺路床的二级、三级公路～在稳定土施工前应对路基进行全面检查～要求其外形方面的高程、宽度、中线偏位、横坡度和平整度符合要求～要求其经12~15t三轮压路机以低档速度,1.5~1.7km/h,沿路基表面错轮全面碾压3~4遍无松散和弹簧现象,详见表3.5-1,。发现路基表土过干、表面松散应适当洒水碾压密
表3.5-1 新铺路床的农村公路路基质量检查内容
检查项目 检查方法及频度 质量标准 纵断高程,mm, 水准测量～4点,200m ，10～,20
宽度,mm, 钢尺量～4个断面,200m 不小于设计值 中线偏位,mm, 经纬仪测量～4点,200m ?50 横坡度,,, 水准仪测量～4个断面,200m ?0.5 平整度,mm, 3m直尺～2处,200m～每处连续10尺 ?20
碾压检验 重型压路机错轮碾压3~4遍～全面、随时 无“弹簧”现象
实～发现土过湿弹簧应进行开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施
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处理。对于旧有老路～在进行稳定土施工时～宽度不足时应事先进行边部拓宽部分的处理～旧路面存在缺陷时也应事先进行处治～仔细填补及压实低洼和坑洞、刮除辙槽和搓板、耙松松散处并洒水重新碾压平整密实～表面状况不满足要求或材料不符合技术要求时还应彻底翻松老路面并采取必要的处理措施。
对于通村四级公路的路面铺筑～也应先进行路基的全面检查～应保证足够的路基宽度和平整度～并保证具有合适的横坡度～表面经压路机全面碾压后也应无松散和弹簧现象～否则也需要处理。
第六条 对于农村二级公路～新修路基上铺筑稳定土～应采用专用的稳定土拌和机进行路拌～老路上铺筑稳定土～应采用集中厂拌法或路边集中拌和方法施工,对于二级以下公路～可以采用专用的稳定土拌和机或其它拌和设备进行路拌法施工。
第七条 稳定土底基层路拌法施工的程序如下:准备下承层?测量放样?布土?检查布土厚度及含水量?洒水闷料?整平和轻压?运输和摊铺石灰～或摆放和摊铺水泥?运输和摊铺粉煤灰,二灰土施工必有程序,?干拌?拌和及洒水?检查拌和深度、松铺厚度、含水量和灰剂量?粗平?稳压?精平?碾压成型?质量检查?洒水养生。当二灰稳定需外掺水泥时～则在干拌后稳压、整平和轻压～再在其上摆放和摊铺水泥～然后再加水湿拌。
第八条 对于二级以下公路的小工程～特别是通村公路～在不适宜采用机械施工时也可采用人工沿路拌和法施工:先用筛将土及灰过15mm筛孔～干拌1~2遍～加水至比最佳含水量大1~2%～并翻拌均匀,不宜少于3遍,。对石灰土或二灰土～宜在当天拌和后堆放闷料～第二天再按松铺厚度摊铺整形。
第九条 稳定土底基层的碾压应采用12t以上的压路机。人工摊铺和整形的稳定土层～宜先用拖拉机或6~8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍～然后再用重型压路机碾压。机械整形的稳定土层～
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应在整形后混合料含水量为最佳含水量的，1,~，2,时立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在全宽内碾压～碾压时重叠1/2轮宽～后轮压完路面全宽为一遍～一般需碾压6~8遍～头两遍以1.5~1.7km/h为宜～以后以2.0~2.5km/h为宜。碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则～避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的～应通过试铺确定。
用12~15t三轮压路机碾压时～每层的压实厚度不应超过15cm,用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时～每层的压实厚度不应超过20cm,用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时～每层的压实厚度可以根据试验适当增加。层厚超过上述规定时应分层铺筑～每层的最小压实厚度应不小于10cm～且下层宜稍厚于上层。
第十条 农村公路无机结合料稳定细粒土路面底基层施工～应避免出现拌和不均匀、素粘土夹层、碾压不密实、接缝不平整、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷。二级、三级公路的施工质量检查项目、检查标准、检查频率等应符合表3.10-1的要求。
表3.10-1 农村公路稳定细粒土路面底基层质量检查要求
检查项目 检查方法及频度 质量标准 压实度,,, 灌砂法～重型击实标准 95 纵断高程,mm, 水准测量～1点,20延米 ，5～,20
代表值 ?,12 厚度2路中路边挖坑检查～6个点,1500~2000m ,mm, 极 值 ?,30
宽度,mm, 钢尺量～1处,40延米 不小于设计值 中线偏位,mm, 经纬仪测量～4点,200延米 ?50 横坡度,,, 水准仪测量～3处,100延米 ?0.5 平整度,mm, 3m直尺～2处,200延米～每处连续10尺 ?15
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第四章 二灰碎,砾,石基层的施工
第一条 江苏农村公路的基层大部分采用石灰粉煤灰稳定碎,砾,石材料。该种材料不仅能够形成比较理想的板体结构～有利于分担路面荷载、消除路面结构不均匀的影响～而且其施工技术也不太复杂。
第二条 石灰粉煤灰稳定碎,砾,石宜选用二灰比例较小的密实式级配材料～通过粒料形成骨架～石灰粉煤灰起填充孔隙和胶结作用。二灰与粒料的比例宜在15:85~20:80之间,石灰与粉煤灰的比例应控制在1:2~1:4～必要时可另外添加1~2%的水泥,～其配合比必须通过试验确定～按重型击实试验标准的97,压实度成型试件的7天无侧限抗压强度的代表值应满足不低于0.6，0.8Mpa的要求。
第三条 用于农村公路路面基层的二灰碎,砾,石～其碎石、砾石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm～碎石、砾石或其它粒状材料的质量宜在80,以上并应符合表4.3-1的级配范围。
表4.3-1 农村公路二灰级配砂砾或碎石基层中集料的颗粒组成范围
通过质量百分率,,, 筛孔尺寸
,mm, 级配砂砾 级配碎石
37.5 100 100
31.5 85~100 90~100
19.0 65~85 72~90
9.5 50~70 48~68
4.75 35~55 30~50
2.36 25~45 18~38
1.18 17~35 10~27
0.6 10~27 6~20
0.075 0~15 0~7
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第四条 对于农村公路的路面施工～考虑到路拌法施工二灰碎,砾,石材料的拌和均匀性较难保证～因此～应尽量实施集中拌和的作业方式～可以在中心站用多种机械进行集中拌和～也可以用路拌机械在现场进行分批集中拌和。对于二级公路～可将混合料运到现场后用摊铺机摊铺～二级以下公路可采取机械与人工锹耙相结合的方式进行铺筑与整平。
实在没有集中拌和条件而必须采取路拌施工时～应尽量采用专用拌和机械进行路拌,没有专用机械的～也可用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合采用边翻边耙的方法拌和。路拌法施工二灰碎,砾,石基层材料时应注意先将石灰和粉煤灰拌和均匀～然后将二灰均匀的摊铺在集料层上～再与集料一起进行拌和。
第五条 二灰碎,砾,石应尽量控制在最佳含水量的?1%时碾压。应配有振动压路机～用三轮或双钢轮压路机和轮胎压路机进行碾压。压路机碾压时应重叠1/2轮宽～碾压段落必须层次分明。碾压应注意稳压要充分～振压不起浪、不推移。压实时～可以先稳压,遍数适中～压实度达到90%左右,～再开轻振动碾压～再重振动碾压～最后胶轮稳压。
为保证二灰碎,砾,石层边缘的压实度～基层摊铺应有一定的超宽。如二灰碎,砾,石层上为薄沥青面层～则基层每边应较面层展宽20cm以上～其上沥青面层边缘应向外侧做成三角形。
第六条 石灰粉煤灰稳定碎,砾,石基层的养生期一般为7天。养生期结束后～宜先让施工车辆慢速通行7，10d～磨去表面的二灰薄层～或用钢丝刷扫刷去表面的二灰薄层。清扫和冲洗干净后的基层不宜长期暴晒～以免出现开裂～应及时进行透层或封层处理。
第七条 应防止在石灰粉煤灰碎,砾,石基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确～拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题～避免形成起皮、松散、
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裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷。二级、三级公路石灰粉煤灰稳定碎,砾,石基层施工过程中的质量检查项目、检查标准、检查频率等要求的规定见表4.7-1。
表4.7-1 石灰粉煤灰稳定碎石基层质量标准
质量要求 检查规定
检查项目 要求值或 质量要求 频率 方法 容许误差
?97 符合技术规用密度法检查～采用重压实度,%, 6处/作业段 范要求 型击实标准 极值?90
用三米直尺连续量10平整度,mm, 12 平整、无起伏 2处/200米 尺～每尺取最大间隙
纵横高程每断面3~5个点用水+5～-15 平整顺适 1断面/20米 ,mm, 准仪测量
代表值-15 每处3点～路中及边缘2厚度,mm, 均匀一致 6处/2000m 任选挖坑丈量 极值-20
边缘线整齐～宽度,mm, 不小于设计 1处/40米 用皮尺丈量 顺适～无曲折
横坡度,%, ?0.5 3个断面/100米 用水准仪测量
符合设计 强度,MPa, ?0.6，0.8 2组/每天 7天浸水抗压强度 要求
含水量,%, ?1 最佳含水量 随时 烘干法
外观要求
注:二灰碎石基层28d龄期必须能取出完整的钻件～如果取不出完整钻件～
则应找出不合格界限～进行返工处理。
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第五章 级配碎,砾,石施工
第一条 碎砾石材料丰富的农村地区～可采用级配碎,砾,石或少量石灰处治碎,砾,石材料做基层或水泥混凝土板下的找平层～用未筛分碎石或石灰处理碎砾石做路面底基层。特别对于通村公路～直接采用碎石或掺加适量石灰改善的未筛分碎砾石做水泥混凝土板下的基层或找平层～既有利于路面结构的稳定～也有利于水泥混凝土板接缝下渗水的排除～是就地取材、经济可行的结构策略。
第二条 用于二级或二级以下农村公路基层的级配碎石或级配碎砾石颗粒组成及塑性指数应满足表5.2-1中1号级配的规定,用于中间层的级配碎石颗粒组成及塑性指数应满足表5.2-1中2号级配的规定,未筛分碎石用做二级或二级以下农村公路底基层时～其颗粒组成及塑性指数应符合表5.2-1中3号级配的规定。
表5.2-1 级配碎石或级配碎砾石基层、底基层的颗粒组成范围
通过质量百分率,,, 项 目 1号级配 2号级配 3号级配
53.0 100
37.5 100 85~100
31.5 90~100 100 68~88 筛
19.0 73~88 85~100 40~65 孔
尺 9.5 49~69 52~74 19~43 寸 4.75 29~54 29~54 10~30 ,mm, 2.36 17~37 17~37 8~25
0.6 8~20 8~20 6~18
0.075 0~7 0~7 0~10
液限,,, <28><28><28>
<><><6,潮湿多雨地区, 塑性指数=""><9,其它地区,><9,其它地区,><9,其它地区,>
注:在塑性指数偏大情况下～塑性指数与0.5mm以下细料含量的乘积～潮湿多雨地区
应不大于100～年降雨量小于600mm地区～地下水位对土基无影响时应不大于120。
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级配砾石的颗粒组成及塑性指数应符合表5.2-2的规定。塑性指数偏大的砂砾可加少量石灰降低其塑性指数～也可用无塑性的砂或石屑进行掺配使其塑性指数降低。可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧制砾石以提高其强度与稳定性。
表5.2-2 级配砾石基层、底基层的颗粒组成范围
通过质量百分率,,, 项 目 1号级配 2号级配 3号级配
53 100
37.5 90~100 100
31.5 81~94 90~100 100 筛
19.0 63~81 73~88 85~100 孔
尺 9.5 45~66 49~69 52~74
寸 4.75 27~51 29~54 29~54
,mm, 2.36 16~35 17~37 17~37
0.6 8~20 8~20 8~20
0.075 0~7 0~7 0~7
液限,,, <28><28><28>
<6,潮湿多雨地区,><6,潮湿多雨地区,><6,潮湿多雨地区, 塑性指数=""><9,其它地区,><9,其它地区,><9,其它地区,>
第三条 级配碎,砾,石材料应使用12t以上三轮压路机碾压～每层的厚度不应超过15~18cm～当采用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时每层厚度不应超过20cm。应在最佳含水量时碾压～直到达到重型击实标准对应的压实度值:级配碎石中间层不应低于100,～基层不应低于98,～底基层不应低于96,。其中～级配碎石用于半刚性路面中间层及二级以上公路基层时～应采用集中厂拌法拌制混合料～并应采用摊铺机摊铺。
第四条 对于农村二级公路～应采用稳定土拌和机拌和级配碎石,对于二级以下的公路～在无稳定土拌和机的情况下～可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。用稳定土拌和机应拌和两遍以上～拌和深度应直到级配碎石层底～在进行最后一遍拌和之前必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。用平地机进行拌和～宜
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
翻拌5，6遍～使石屑均匀分布于碎石料中～平地机拌和的作业长度每段宜为300，500m～平地机安装的角度宜符合要求。
在用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形的过程中～应注意消除粗细集料离析现象及消除潜在的不平整。
凡含细土的级配碎石层都应进行滚浆碾压～一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆,或事后变干的薄土层,应清除干净。
第五条 农村二级、三级公路路面碎石基层施工过程中的质量检查项目、检查标准、检查频率等要求规定如表5.5-1。
表5.5-1 农村公路路面碎石基层质量检查内容
检查项目 检查方法及频度 质量标准 纵断高程,mm, 水准测量～1点,20延米 ，5～,15
代表值 ?,10 厚度2路中路边挖坑检查～6个点,1500~2000m ,mm, 极 值 ?,20
宽度,mm, 钢尺量～1处,40延米 不小于设计值 中线偏位,mm, 经纬仪测量～4点,200延米 ?50 横坡度,,, 水准仪测量～3处,100延米 ?0.5 平整度,mm, 3m直尺～2处,200延米～每处连续10尺 ?12
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第六章 泥灰结碎石基层施工
第一条 碎砾石材料丰富的农村地区～也可采用泥灰结碎石做基层或水泥混凝土板下的找平层。泥灰结碎石是以碎石作为骨料、用一定数量的石灰和土作为粘结填缝料经压实形成的嵌锁型结构材料。骨料一般使用单一尺寸的粗碎石,如20~40mm、25~50mm或 30~60mm,～粘结填缝料使用8%~12%的石灰土。
第二条 泥灰结碎石所用的粘土应具有较高的粘性～塑性指数以12，15为宜～粘土内不得含有其它杂质～粘土用量一般不应超过混合料总量的15%~18%～石灰与土的总用量不应大于混合料总重量的20%。
第三条 泥灰结碎石所使用的粗碎石骨料～其颗粒组成建议应符合表6.3-1的要求。
表6.3-1 泥灰结碎石粗碎石的颗粒组成
通过质量百分率,,, 标称尺寸 编
号 ,mm, 63 53 37.5 31.5 26.5 19 16 9.5 1 30~60 100 25~60 0~15 0~5 2 25~50 100 25~50 0~15 0~5 3 20~40 100 35~70 0~15 0~5
第四条 泥灰结碎石推荐按拌和法滚浆工艺施工～即:1,将石灰与粘土拌和均匀,2,摊铺碎石层并洒水湿润,3,将石灰土撒在碎石层上拌和～随拌随洒水～拌至灰土成浆且与碎石粘结在一起,4,整形后用6，8t压路机洒水碾压～使石灰与土在碾压中成浆并填充空隙～直至泥灰浆上冒、表层石缝中起浆为止,5,过1，2天后用10，12t压路机进行收浆碾压一遍～撒铺5~15mm的嵌缝料,约
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321~1.5m/100m左右,后再压两遍至无明显轮迹为止。
最终碾压后～应使碎石缝隙内泥浆翻到表面与嵌缝料粘成一个坚实的整体～表面粗碎石间的孔隙应填满但同时不得出现填隙料覆盖粗集料自成一层～表面必须能看得见粗碎石～且最好使粗碎石的棱角外露3，5mm。
第五条 农村二级、三级公路泥灰结碎石基层施工过程中的质量检查项目、检查标准、检查频率等要求规定如表6.5-1。
表6.5-1 农村公路泥灰结碎石基层质量检查内容
检查项目 检查方法及频度 质量标准 纵断高程,mm, 水准测量～1点,20延米 ，5～,15
代表值 ?,10 厚度2路中路边挖坑检查～6个点,1500~2000m ,mm, 极 值 ?,20
宽度,mm, 钢尺量～1处,40延米 不小于设计值 中线偏位,mm, 经纬仪测量～4点,200延米 ?50 横坡度,,, 水准仪测量～3处,100延米 ?0.5 平整度,mm, 3m直尺～2处,200延米～每处连续10尺 ?10
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第七章 通村公路水泥混凝土施工
第一条 江苏省农村公路～主要在乡镇通达行政村公路中采用水泥混凝土路面。由于交通量小～且在所有交通量构成中摩托车、自行车等轻型车辆所占比例较大～重型车较少～考虑到建设的经济性～一般通达两个以下行政村时采用3.5m或4.0m板宽～板厚要求不小于15cm～其余单车道采用4.5m或5.0m板宽～板厚要求不小于18cm～也可采用双车道6.0m两幅板或更宽路面。通村公路主要采取小型机具进行混凝土的浇筑～因此应对小型机具结合人工施工的质量加以重视～严格按技术规定提出质量要求～从而保证通村水泥混凝土路面的工程质量。
第二条 通村水泥混凝土路面的粗集料应质地坚硬、石质均匀、强度高、颗粒近似立方体～粒径在5~40mm。不得使用不分级的统料～应按2~4个粒级进行掺配～合成级配及各粒级应能符合表7.2-1的规定。
表7.2-1 粗集料级配范围
方孔筛尺寸,mm, 粒径
2.36 4.75 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5 类型 级配 累计筛余,以质量计,,%,
4.75~16 95~100 85~100 40~60 0~10 合
4.75~19 95~100 85~95 60~75 30~45 0~5 0 成
4.75~26.5 95~100 90~100 70~90 50~70 25~40 0~5 0 级
配 4.75~31.5 95~100 90~100 75~90 60~75 40~60 20~35 0~5 0
4.75~9.5 95~100 80~100 0~15 0
9.5~16 95~100 80~100 0~15 0 粒 9.5~19 95~100 85~100 40~60 0~15 0 径 16~26.5 95~100 55~70 25~40 0~10 0
16~31.5 95~100 85~100 55~70 25~40 0~10 0
第三条 通村公路水泥混凝土的配合比也应通过计算初步配
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
合比、试拌调整、强度测定及施工配合比换算等过程确定。 ,1,计算初步配合比:
,,f,4.0/1,1.04C，0.85，s首先确定混凝土的试配弯拉强度值:,其中Cvcv
为弯拉强度变异系数,一般取0.15~0.20,～s为弯拉强度的标准差,接着按水灰比0.5左右进行单位用水量W和单位水泥用量C的计算～碎石和卵石分别按00
W,104.97，0.309H，11.27C/W，0.61SW,86.89，0.370H，11.24C/W，1.0S、0p0p计算单位用水量,其中H为坍落度～取10~30mm～S为砂率～按表7.3,1取p
C,(C/W),W用,～单位水泥用量C按计算,不得小于最小水泥用量～32.5级000
33水泥不得低于305kg/m、42.5级水泥不得低于290kg/m,,最后确定砂和碎石
，，S,,,C,W,SG,,,C,W,S的用量:、 (其中ρ混凝土拌和物的OOOPOOOO
3湿表观密度～取2400~2450kg/m,。
表7.3-1 混凝土拌和物砂率范围
2.2~2.5 2.5~2.8 2.8~3.1 3.1~3.4 3.4~3.7 砂细度模数
30~34 32~36 34~38 36~40 38~42 碎石砂率(%)
28~32 30~34 32~36 34~38 36~40 卵石砂率(%)
注: 一般粗砂细度模数为3.1~3.7，中砂2.3~3.0，细砂为1.6~2.2。
33各种组分的大致经验用量为:140~170 kg/m的水、290~320 kg/m的42.5
33级水泥或310~330 kg/m的32.5级水泥、576~687 kg/m的砂以及1213~1445
3kg/m的碎石。
,2,试拌调整:
按上述初步配合比取样试拌～测量其工作性～并通过配比调整提出基准配合比。如果工作性低于设计要求～则可保持水灰比不变～适当增加水泥浆用量,超过设计要求～则可减少水泥浆用量～或保持砂率不变而增加砂石用量。 ,3,强度测定:
按符合工作性要求的基准配合比做三组试件,按抗压强度控制时做立方体试件～按抗弯拉强度控制时做小梁试件,～测定其实际密度～经标准养生28天后测定其强度～与试配弯拉强度值比较。如实测强度达不到规定要求的～可提
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
高水泥标号、减小水灰比或改善砂石级配。
通过调整得到符合工作性和强度要求的配合比后～还要按实测密度进行计算密度校正并算出试验室配合比。计算密度为经过调整后每立方米混凝土各种材料单位用量之和～试验室配合比,也称为设计配合比,为各种材料的调整后用量乘以校正系数后的比例值～校正系数为实测密度与计算密度之比。 ,4,施工配合比换算:
施工现场存放的集料含水量经常变化～因此需根据拌制时集料的实际含水量对试验室配合比进行调整～集料中的水分应在用水量中进行扣除～由于水分所减少的集料数量则应在集料用量中补足。如根据工地实测～砂含水率为ω%,s碎石含水率为ω%,则:砂用量为S= S,1+ω%,、碎石用量G= G,1+ω%,、g10s10g水用量W= W- S×ω%- G×ω%、水泥用量不变。 100s0g
第四条 在通过计算确定的配合比或各地区提供的建议配合比基础上～应通过试拌检验混凝土拌和物的工作性～并同时确定搅拌站的上料速度、拌和容量、拌和时间。投入搅拌机中的集料数量应严格按配合比进行控制。每天开工前应实测砂石的含水量～修正配合比和加水量～并结合天气情况确定施工配合比。根据得出的当天的施工配合比将黄砂、水泥、碎石用手推车装好过磅～按黄砂、水泥、碎石或碎石、水泥、黄砂的顺序投入搅拌机料斗中～边加水边搅拌～搅拌时间控制在60~180秒。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度符合要求。
混凝土拌和物有条件时宜采用自卸汽车运输～条件不允许也可采用手扶拖拉机或机动翻斗车运输～通村公路施工宜采用两台以上自卸汽车运输或4台以上拖拉机运输～如采用机动翻斗车运输应根据现场情况酌情考虑。
第五条 混凝土浇筑前必须对基层进行全面检查～要求其外形方面的宽度、平整度、横坡度等应符合表7.5-1要求～强度应符合表1.5,1中不需补强的基层表面弯沉值要求。
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
表7.5-1 通村公路水泥混凝土板浇筑前的基层质量要求 检查项目 检查方法及频度 质量标准 中线偏位,mm, 经纬仪测量～4点,200延米 ?50 宽度,mm, 钢尺量～1处,40延米 ?,板宽，两侧各25cm,
3m直尺～2处,200延米～每处连续平整度,mm, ?10 10尺
横坡度,,, 水准仪测量～3处,100延米 ?0.5
摊铺前～基层表面应洒水湿润～以防止混凝土底部的水分被干燥的基层吸去～使混凝土变得疏松以至产生细小裂缝。
第六条 立模的模板应采用钢模。模板应经常检查～弯曲、变形的模板不能使用。模板也应符合加荷载后挠度小的要求。模板的高度应与混凝土板厚相同。模板应支立准确、稳固～接头紧密、平顺～不得前后错位和高低不平。模板下方空隙处应用混凝土混合料填塞～防止漏浆。立好的模板应保证在施工中不得跑模、漏浆～与混凝土接触的表面应涂上隔离剂。
第七条 通村公路的混合料一般采取人工铁锹摊铺。应用锹翻扣～严禁抛掷和耧耙～以防混合料离析。摊铺过程中应及时检查混凝土的塌落度。
第八条 混合料摊铺后～采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。
先用振捣棒振捣。单车道路面应配备3根振捣棒,使用2根、备用1根,～振捣位臵呈梅花状交错分布～每次振捣时间不宜少于30s～以拌和物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准～不应过振。振捣棒的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍,约100mm,～至模板边缘距离不应大于其作用半径的0.5倍,约30mm,～并应避免碰撞模板。振捣棒插入角度宜为30?~45?～插入深度离基层3~5cm～振捣棒应轻插慢提～不得猛插快拔～严禁在拌和物中推行和拖拉振
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《江苏省农村公路施工技术指导意见》
捣棒振捣。
振捣棒振捣后用平板振动器拉振。单车道路面应配备1，2台平板振动器。平板振动器每次拉振时间不应少于15秒～纵横交错应重叠10，20cm～振动过程中对缺料部位应进行人工找平。混凝土全面振捣后再用振动梁拉振初平～振动梁两端搁在模板顶上纵向拉振～前进速度在以1.2~1.5米/分钟为宜。
振捣后用大木抹多次抹面至表面无泌水为止～一般经过二、三次抹面即可。在修整的同时要经常用直尺检查平整度。抹面结束后～沿横坡方向用硬毛刷等拉毛或刻槽。
第九条 水泥混凝土路面的强度以28d龄期的弯拉强度控制。通村公路水泥混凝土路面的弯拉强度值不得低于4.0MPa。
第十条 当混凝土达到设计强度的25~30%时应进行缩缝的切割～切缝不应有错位弯曲现象。切缝机用水冷却时应防止水进入基层。靠近模板3cm时应停切～待拆模后补切。
第十一条 成型的混凝土路面检验内容及频率见表7.11-1。
表7.11-1 通村公路水泥混凝土路面的检验内容及频率
质量标准或允检查项目 检查方法及频率 许偏差
弯拉强度,Mpa, 在合格标准内 28天钻芯取样测强度～3点/公里
平整度,mm, 8 2处/100米～3米直尺连量3次取大值
板厚度,mm, ?-5 2处/100米～用尺量～必要时钻芯实测 接缝顺直度,mm, 10 2条/100米～拉线量取最大值
路面宽度,mm, ?,20 2处/100米～用皮尺丈量 相邻板高差,mm, ?3 每100米抽检纵横缝各一条～量2点
外观要求 无蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、缺边、掉角、露石等现象
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范文三：农村公路建设指导意见
常熟农村公路改造设计规定 二〇〇八年十一月
目录
第一篇 总则
第二篇 技术标准
第三篇 设计
3.1原则
3.2中分带设计
3.3侧分带设计
3.4排水设计
3.5防护设计
3.6桥涵设计
3.7路线交叉设计
3.8交通工程及沿线设施设计
3.9公交站台设计
第四篇 标准化、美化的要求汇总
第一篇 总则
1.1制订本规定的目的是为了在我市农村公路设计工作中统一指导思想,统一设计内容, 使农村公路建设更加规范和标准化。本规定侧重农村公路外观和功能的一致性。
1.2农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重 安全”的原则,始终坚持以人为本、安全至上的理念,充分体现绿色环保、自然和谐、节约 资源、控制造价的设计思想和设计风格,使农村公路成为我市公路系统的重要组成部分。 1.3根据公路工程技术标准(JTG B01-2003) ,公路设计的服务水平应按照公路等级进行 划分, 一级公路的服务水平应采用二级, 二级公路的服务水平应采用三级, 三级公路的服务 水平应采用三级,当农村公路改造受到资金、地形、地物限制时可采用低一级的服务水平。 1.4农村公路改造由于原道路情况复杂,且受资金、 地形、 地物限制较多,在设计中应当 灵活的采用技术标准, 对工程量影响较大的建议采用接近或等于极限值的技术标准; 对突破 极限值的技术标准应多方案论证,慎重采用,如采用应设置必要的安全措施。
1.5农村公路的建设应与常熟市经济发展和城市化发展水平相适应,在农村公路设计中, 应根据城市化发展的需求, 考虑公交站点的布设, 以及必要的照明系统。 因地制宜采用城市 道路中的一些设施。
1.6本规定主要针对农村公路标准化提出的, 未涉及的设计内容按国家颁布的技术规范执 行。
第二篇 技术标准
2.1技术标准采用应符合交通部部颁 《公路工程技术标准》 有关等级公路的规定, 应充分 吸收国内外公路建设的成功经验, 对标准的具体选用结合项目特点进行具体分析, 力求科学 合理。
2.2设计应严格执行国颁《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》的有关规定。 2.3农村公路的设计时速, 应根据交通量、 交通组成、 公路等级及沿线城镇化程度等实际 情况,依据工可结论合理确定,一般路段选择 80km/h、 60km/h、 40km/h,城镇段根据实际 条件可折减 20~40Km/h。
2.4农村公路横断面的规定, 建议在有条件的情况下在行车道外侧设置混行车道, 混行车 道宽度不小于 3m ,可以与硬路肩合并设置
2.5城镇段机非隔离带、非机动车道、人行道宽度可参照表执行。
城镇段新增断面要素参考值(单位:m ) 表
备注:1. 机非隔离带不采用侧分带时,其宽度标准应根据实际条件灵活确定,但不小于 0.5m 。
2. 非机动车道、人行道宽度应根据地方规划情况结合项目特点采用,但一般不小于参考值。
2.6桥涵设计荷载:一级公路采用公路-I 级汽车荷载, 二级公路采用公路-II 级汽车荷载; 对于重交通较多的二级公路宜采用公路-I 级汽车荷载。对利用老桥改造的桥梁,应视老桥 的具体改造情况,选择采用公路-I 、 II 级汽车荷载,或维持老桥原有的荷载等级(汽 -超 20、挂 -120和汽 -20、挂 -100) 。桥梁宽度:桥梁全宽原则上与路基同宽,根据路基标准横 断面采用上、 下行双幅桥或整幅桥布置; 对利用老桥改造的桥梁, 可视具体改造情况合理确 定改建后的桥梁宽度。
第三篇 设计
3.1 公路改建遵循以下原则:
利用为主的原则;项目各路段技术标准的灵活运用;设计指标灵活运用;道路、桥梁 构造物改造统筹考虑;施工期交通组织及安全保障。
3.2中分带的设计
对中分带形式及各部分尺寸进行规定,并规定使用范围
3.3侧分带设计
对 侧分带 形式及各部分尺寸进行规定,并规定使用范围
3.4路基路面排水
1一般路段路基排水
边沟的形式、尺寸及使用范围
2 城镇段路基排水
边沟的形式、尺寸及使用范围
3一般路段路面排水
一般路段路面排水在没有中分带、侧分带时,利用路面横坡排水,在有侧分带时应在 侧分带设置泄水槽, 路面水通过侧分带泄水槽排至路面以外, 泄水槽的间距根据道路等级和 路面宽度平确定,一般为 5-15米;有中分带的超高路段在中分带设置泄水槽,路面水通过 中分带泄水槽、 经另一侧路面排至路面以外, 泄水槽的间距根据道路等级和路面宽度平确定, 一般为 5-15米。
4 城镇段路面排水
城镇段路基排水为盖板边沟时, 路面水直接经盖板流入盖板边沟; 城镇段路基排水为管 道排水时设置集水井,路面水排入集水井,然后排入路基管道。
3.5路基防护
1一般路段路基防护
一般路段路基填高 <2.5m时采用植草防护, 2.5m="" 以上时采用预制水泥砼骨架="" +植草防护="">
结合原桥头的防护形式进行防护,一般采用预制砼空心六角块 +植草防护。
3渔塘路段路基防护
采用浆砌片石防护
3.6桥梁涵洞
首先应对老桥进行综合评价, 分别对不同情况的桥梁采取重建、 修复利用的措施 (老桥 的技术标准掌握,具体情况和具体修复内容)
桥梁的栏杆、伸缩缝、搭板的规定
3.7路线交叉
针对不同等级公路的交叉口采用何种交叉形式, 是否加宽车道, 转角半径的设置, 设置 哪些标志标线,设置的位置,改造的范围
3.8交通工程及沿线设施
包括标志、标线的设置和路灯的设置
3.9公交 站台设计
公交站台的设置原则;公交站点的几何设计尺寸
第四篇 标准化、美化的要求汇总
农村公路建设指导意见
(2004年 7月 12日交通部交公路发〔 2004〕 372号印发 )
第一条 为加强农村公路建设管理,保证建设质量,提高投资效益,结合农村 经济和社会发展实际,制定本指导意见。
第二条 本指导意见适用于县道、乡道和村道的新建和改建工程。
第三条 农村公路建设应坚持“因地制宜、 量力而行、 节约土地、 保护环境、 保证质量、注重安全”的原则,逐步改善农村交通条件,提高服务水平。
第四条 农村公路通过村镇的路段应考虑村镇的特殊需求, 应与小城镇建设 相结合。
第五条 农村公路建设标准及技术指标的选择,应符合有关标准规范的规 定。对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段,可按照《农村公路建 设暂行技术要求》 (附后 ) 执行, 也可结合当地实际和经济发展水平, 制定适用当 地的农村公路技术标准。
第六条 根据农村经济发展水平和农牧民出行需要, 一条农村公路可视情况 分段采用不同技术等级, 但不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员 容易判断路况变化的地形变化处或路线交叉地点,并设置警示标志。
第七条 路线选线应贯彻保护耕地、 节约有地的原则, 注意与沿线环境和景 观的协调,保护自然生态环境和文物古迹,方便农牧民出行,服务城镇化。 第八条 选线时应注意尽量少拆房屋、 少动迁公用事业管线; 尽量利用老路、 原有桥梁和隧道, 避免大改大调或大填大挖, 防止诱发新的地质病害; 尽量避免 穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽、断层等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊 地区,必须穿越时应缩小穿越范围,并采取必要的工程技术措施。
第九条 路线设计应结合沿线的地形、地质、水文条件,根据使用功能、工 程投资和社会环境等因素, 进行路线方案比选及技术经济论证, 综合考虑平、 纵、 横要素,合理选用技术指标,保持线形连续、均衡,满足行车安全需要。
第十条 路基路面应根据使用功能、 技术等级和交通量情况, 结合沿线地形、
地质、路用材料和施工方法等进行结合设计,重视排水、防护及取 (弃 ) 土设计, 防止水土流失和堵塞河道。
第十一条 路基填筑宜采用水稳性好的材料, 严格控制路基压实, 满足强度 和稳定性要求。 路基强度、 稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水 泥路面。
第十二条 路基防护应针对不稳定的高边坡、易受冲刷的沿河路段等工点, 采用设置挡土墙、 护坡、 护岸等工程防护或与种植灌木等植物防护相结合的综合 防护措施,防治路基病害,保证路基稳定。
第十三条 农村公路应设置必要的排水设施, 并与沿线桥涵形成通畅的排水 系统。 边沟尺寸应根据当地降雨量和地形特点确定, 边沟型式应结合当地材料情 况确定。一般路段可设置土边沟,冲刷严重的路段应设置硬化边沟。
第十四条 通过村镇路段的边沟可采用暗排型式, 或采用干砌片 (卵 ) 石、 浆 砌片 (卵 ) 石、钢筋混凝土预制槽 (块 ) 等明排型式。
第十五条 特殊地质和水文条件的路段路基, 应结合当地实际情况进行专项 设计,采取综合治理措施。
第十六条 通客运班车的村镇公路, 应按照“路站运一体化”要求, 适当加 宽站点位置路基路面,并设置固定客运班车站点及标志。
第十七条 桥涵设计应根据使用功能、 通行能力和行洪要求, 按照“就地取 材、便于施工和养护”的指导思想,遵循“安全、实用”的原则进行。
第十八条 新建和改建桥涵宜采用标准跨径、 技术成熟、 容易施工、 经济适 用的桥涵型式。季节性的宽浅河流或泥石流流通区可修建漫水桥或过水路面。 第十九条 新建和改建桥梁应根据安全要求设置防护设施, 大中桥应设置墙 式护栏,小桥可设置安全带 (或栏杆、缘石 ) 。
第二十条 农村公路改建时, 原有桥梁荷载等级达不到现有规定的, 应本着 安全、经济的原则,采用限载通行、加固等方式加以利用。
第二十一条 对窄桥加宽应采用与原有桥梁相同 (或相近 ) 的结构型式和跨 径,以使新老桥受力均匀;对于使用状况良好,因经济条件暂不加宽的桥梁,其 两端应设置路基过渡段和窄桥标志及其它必要的交通安全设施。
第二十二条 涵洞设置应充分考虑农田排灌, 便于养护。 涵洞宜采用圆管涵、
板涵和拱涵等经济实用的形式。涵顶填土应满足最小厚度要求。
第二十三条 新建隧道应根据公路功能和未来发展的需求, 遵照安全、 经济、 环保的原则,结合地形、地质、施工、运营和管理等条件进行综合设计。路基中 心开挖深度大于 30m 时,应进行明挖与隧道技术、经济和环保论证,择优选定。 第二十四条 新建隧道应重视防排水设计。 条件具备的, 可以采用全断面防 排水措施; 条件不具备的, 应对基岩裂隙水采取洞内疏导和洞外拦截等综合措施, 保证隧道结构和行车安全。
第二十五条 原有隧道存在安全隐患时,应对其进行技术鉴定和专项设计, 采取有效措施,保证主体结构的强度、稳定和耐久性。
第二十六条 新建隧道洞内不应采用砂石路面。 原有隧道采用砂石路面的应 硬化。
第二十七条 交通安全设施应根据公路的使用功能、 等级、 交通量, 结合当 地的自然条件与路基路面的具体情况,按有关规定进行设置,做到醒目、实用。 第二十八条 农村公路交通安全设施不宜低于《公路工程技术标准》 (JTGB01?2003)中的 D 级水平,并注意:
(一 ) 交通安全设施应与公路主体工程同步实施。
(二 ) 在高路堤、陡坡、急弯、临水沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段, 应在路侧设置限速、警示、警告标志和路侧护栏等安全设施;在漫水桥、过水路 面等路段宜设置警示标志和标杆。
(三 ) 在视距不良的急弯路段,应根据需要设置线形诱导、警告、限速、反光 镜等标志。
(四 ) 连续长陡下坡路段应设置减速带和警示标志,有条件的可设置避险车 道。
(五 ) 在主要交叉路口、 村镇、 学校等路段应根据实际需要设置必要的指示标 志 (方向、地名、距离等 ) 、减速带和限速标志。
第二十九条 通过村镇的路段应加强公路用地建筑红线控制, 严格控制非法 建筑,不得占用公路作为集贸市场,以保证公路畅通和行车 (人 ) 安全。
第三十条 农村公路交叉设计应考虑地形、 通视条件和交通环境等因素, 确 保行车 (人 ) 安全。 有路面公路与无路面公路交叉时, 无路面公路距交叉口一定范
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范文四：农村公路建设指导意见
常熟农村公路改造设计规定
二〇〇八年十一月
more than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network platform for open government. Communications policy for the Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the initial start-up of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and promote development, and Office files, the Chief of the municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, reports, focusing on achieving part of the paperless transmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents the whole processInitial implementation of automated management, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. So far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for more than 100 copies. Second, the work was carried out in the city's open government pilot, obtain full recognition from the province, in 2003, the province identified the city as open government pilot city in the province. Office as city chief public led group of Office, in municipal Government of unified led Xia, active organization implementation has programme developed, and supervision implementation, and experience exchange, and coordination promote, work, constantly strengthened carrier construction, and innovation public form, and deepening public content, and extends
目录
第一篇 总则
第二篇 技术标准
第三篇 设计
3.1 原则
3.2 中分带设计
3.3 侧分带设计
3.4 排水设计
3.5 防护设计
3.6 桥涵设计
3.7 路线交叉设计
3.8 交通工程及沿线设施设计
3.9 公交站台设计
第四篇 标准化、美化的要求汇总
n 2003, the province identified the city as open government pilot city in the province. Office as city chief public led group00 copies. Second, the work was carried out in the city's open government pilot, obtain full recognition from the province, iore than 1So far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m processInitial implementation of automated management, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. whole orts, focusing on achieving part of the paperless transmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents theromote development, and Office files, the Chief of the municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, repup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and p-itial startCommunications policy for the Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the in or open government. latform fmore than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network pion public form, and deepening public content, and extendsnovatimplementation, and experience exchange, and coordination promote, work, constantly strengthened carrier construction, and in fice, in municipal Government of unified led Xia, active organization implementation has programme developed, and supervisionof Of2
第一篇 总则
1.1 制订本规定的目的是为了在我市农村公路设计工作中统一指导思想，统一设计内容，使农村公路建设更加规范和标准化。本规定侧重农村公路外观和功能的一致性。 1.2 农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，始终坚持以人为本、安全至上的理念，充分体现绿色环保、自然和谐、节约资源、控制造价的设计思想和设计风格，使农村公路成为我市公路系统的重要组成部分。 1.3 根据公路工程技术标准(JTG B01-2003)，公路设计的服务水平应按照公路等级进行划分，一级公路的服务水平应采用二级，二级公路的服务水平应采用三级，三级公路的服务水平应采用三级，当农村公路改造受到资金、地形、地物限制时可采用低一级的服务水平。 1.4 农村公路改造由于原道路情况复杂，且受资金、地形、地物限制较多，在设计中应当灵活的采用技术标准，对工程量影响较大的建议采用接近或等于极限值的技术标准;对突破极限值的技术标准应多方案论证，慎重采用，如采用应设置必要的安全措施。 1.5 农村公路的建设应与常熟市经济发展和城市化发展水平相适应，在农村公路设计中，应根据城市化发展的需求，考虑公交站点的布设，以及必要的照明系统。因地制宜采用城市
道路中的一些设施。
1.6 本规定主要针对农村公路标准化提出的，未涉及的设计内容按国家颁布的技术规范执行。
第二篇 技术标准
2.1 技术标准采用应符合交通部部颁《公路工程技术标准》有关等级公路的规定，应充分吸收国内外公路建设的成功经验，对标准的具体选用结合项目特点进行具体分析，力求科学合理。
2.2 设计应严格执行国颁《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》的有关规定。 2.3 农村公路的设计时速，应根据交通量、交通组成、公路等级及沿线城镇化程度等实际情况，依据工可结论合理确定，一般路段选择80km/h、60km/h、40km/h，城镇段根据实际条件可折减20,40Km/h。
2.4 农村公路横断面的规定，建议在有条件的情况下在行车道外侧设置混行车道，混行车道宽度不小于3m，可以与硬路肩合并设置
xtendsand e nation promote, work, constantly strengthened carrier construction, and innovation public form, and deepening public content,tive organization implementation has programme developed, and supervision implementation, and experience exchange, and coordiia, acernment pilot city in the province. Office as city chief public led group of Office, in municipal Government of unified led Xity's open government pilot, obtain full recognition from the province, in 2003, the province identified the city as open govore than 100 copies. Second, the work was carried out in the cSo far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m nt, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. nagemeansmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents the whole processInitial implementation of automated mahe municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, reports, focusing on achieving part of the paperless tre files, the Chief of tup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and promote development, and Offic-Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the initial start Communications policy for the latform for open government. more than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network p3
2.5 城镇段机非隔离带、非机动车道、人行道宽度可参照表执行。
城镇段新增断面要素参考值(单位:m) 表
项目 机非隔离带 非机动车道 人行道 备注
宽度 1.5 3.0 2.0 备注:1.机非隔离带不采用侧分带时，其宽度标准应根据实际条件灵活确定，但不小于0.5m。
2.非机动车道、人行道宽度应根据地方规划情况结合项目特点采用，但一般不小于参考值。
2.6 桥涵设计荷载:一级公路采用公路,I级汽车荷载，二级公路采用公路,II级汽车荷载;对于重交通较多的二级公路宜采用公路,I级汽车荷载。对利用老桥改造的桥梁，应视老桥的具体改造情况，选择采用公路,I、II级汽车荷载，或维持老桥原有的荷载等级(汽-超20、挂-120和汽-20、挂-100)。桥梁宽度:桥梁全宽原则上与路基同宽，根据路基标准横断面采用上、下行双幅桥或整幅桥布置;对利用老桥改造的桥梁，可视具体改造情况合理确定改建后的桥梁宽度。
图1.2.6-3 二级公路路基标准横断面图
ion public form, and deepening public content, and extendsnovatimplementation, and experience exchange, and coordination promote, work, constantly strengthened carrier construction, and in fice, in municipal Government of unified led Xia, active organization implementation has programme developed, and supervisionof Of n 2003, the province identified the city as open government pilot city in the province. Office as city chief public led group00 copies. Second, the work was carried out in the city's open government pilot, obtain full recognition from the province, iore than 1So far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m processInitial implementation of automated management, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. whole orts, focusing on achieving part of the paperless transmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents theromote development, and Office files, the Chief of the municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, repup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and p-itial startCommunications policy for the Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the in or open government. latform fmore than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network p4
第三篇 设计
3.1 公路改建遵循以下原则:
利用为主的原则;项目各路段技术标准的灵活运用;设计指标灵活运用;道路、桥梁构造物改造统筹考虑;施工期交通组织及安全保障。
3.2 中分带的设计
对中分带形式及各部分尺寸进行规定，并规定使用范围
3.3 侧分带设计
对侧分带形式及各部分尺寸进行规定，并规定使用范围
3.4 路基路面排水
1一般路段路基排水
边沟的形式、尺寸及使用范围
2 城镇段路基排水
边沟的形式、尺寸及使用范围
3一般路段路面排水
一般路段路面排水在没有中分带、侧分带时，利用路面横坡排水，在有侧分带时应在侧分带设置泄水槽，路面水通过侧分带泄水槽排至路面以外，泄水槽的间距根据道路等级和路面宽度平确定，一般为5-15米;有中分带的超高路段在中分带设置泄水槽，路面水通过中分带泄水槽、经另一侧路面排至路面以外，泄水槽的间距根据道路等级和路面宽度平确定，一般为5-15米。
4 城镇段路面排水
城镇段路基排水为盖板边沟时，路面水直接经盖板流入盖板边沟;城镇段路基排水为管道排水时设置集水井，路面水排入集水井，然后排入路基管道。
3.5 路基防护
1一般路段路基防护
一般路段路基填高<2.5m时采用植草防护，2.5m 以上时采用预制水泥砼骨架+植草防护="">
2桥头路段路基防护
结合原桥头的防护形式进行防护，一般采用预制砼空心六角块+植草防护。
3渔塘路段路基防护
采用浆砌片石防护
3.6 桥梁涵洞
首先应对老桥进行综合评价，分别对不同情况的桥梁采取重建、修复利用的措施(老桥的技术标准掌握，具体情况和具体修复内容)
桥梁的栏杆、伸缩缝、搭板的规定
3.7 路线交叉
针对不同等级公路的交叉口采用何种交叉形式，是否加宽车道，转角半径的设置，设置哪些标志标线，设置的位置，改造的范围
3.8 交通工程及沿线设施
ore than 100 copies. Second, the work was carried out in the cSo far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m nt, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. nagemeansmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents the whole processInitial implementation of automated mahe municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, reports, focusing on achieving part of the paperless tre files, the Chief of tup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and promote development, and Offic-Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the initial start Communications policy for the latform for open government. more than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network pxtendsand e nation promote, work, constantly strengthened carrier construction, and innovation public form, and deepening public content,tive organization implementation has programme developed, and supervision implementation, and experience exchange, and coordiia, acernment pilot city in the province. Office as city chief public led group of Office, in municipal Government of unified led Xity's open government pilot, obtain full recognition from the province, in 2003, the province identified the city as open gov5
包括标志、标线的设置和路灯的设置
3.9 公交站台设计
公交站台的设置原则;公交站点的几何设计尺寸
第四篇 标准化、美化的要求汇总
fice, in municipal Government of unified led Xia, active organization implementation has programme developed, and supervisionof Of n 2003, the province identified the city as open government pilot city in the province. Office as city chief public led group00 copies. Second, the work was carried out in the city's open government pilot, obtain full recognition from the province, iore than 1So far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m processInitial implementation of automated management, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. whole orts, focusing on achieving part of the paperless transmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents theromote development, and Office files, the Chief of the municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, repup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and p-itial startCommunications policy for the Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the in or open government. latform fmore than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network pion public form, and deepening public content, and extendsnovatimplementation, and experience exchange, and coordination promote, work, constantly strengthened carrier construction, and in6
农村公路建设指导意见
(2004年7月12日交通部交公路发〔2004〕372号印发)
第一条 为加强农村公路建设管理，保证建设质量，提高投资效益，结合农村经济和社会发展实际，制定本指导意见。
第二条 本指导意见适用于县道、乡道和村道的新建和改建工程。
第三条 农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，逐步改善农村交通条件，提高服务水平。
第四条 农村公路通过村镇的路段应考虑村镇的特殊需求，应与小城镇建设相结合。
第五条 农村公路建设标准及技术指标的选择，应符合有关标准规范的规定。对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段，可按照《农村公路建设暂行技术要求》(附后)执行，也可结合当地实际和经济发展水平，制定适用当地的农村公路技术标准。
第六条 根据农村经济发展水平和农牧民出行需要，一条农村公路可视情况分段采用不同技术等级，但不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员容易判断路况变化的地形变化处或路线交叉地点，并设置警示标志。
第七条 路线选线应贯彻保护耕地、节约有地的原则，注意与沿线环境和景观的协调，保护自然生态环境和文物古迹，方便农牧民出行，服务城镇化。
第八条 选线时应注意尽量少拆房屋、少动迁公用事业管线;尽量利用老路、原有桥梁和隧道，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害;尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽、断层等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，必须穿越时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术措施。
第九条 路线设计应结合沿线的地形、地质、水文条件，根据使用功能、工程投资和社会环境等因素，进行路线方案比选及技术经济论证，综合考虑平、纵、横要素，合理选用技术指标，保持线形连续、均衡，满足行车安全需要。
第十条 路基路面应根据使用功能、技术等级和交通量情况，结合沿线地形、
ernment pilot city in the province. Office as city chief public led group of Office, in municipal Government of unified led Xity's open government pilot, obtain full recognition from the province, in 2003, the province identified the city as open govore than 100 copies. Second, the work was carried out in the cSo far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m nt, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. nagemeansmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents the whole processInitial implementation of automated mahe municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, reports, focusing on achieving part of the paperless tre files, the Chief of tup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and promote development, and Offic-Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the initial start Communications policy for the latform for open government. more than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network pxtendsand e nation promote, work, constantly strengthened carrier construction, and innovation public form, and deepening public content,tive organization implementation has programme developed, and supervision implementation, and experience exchange, and coordiia, ac7
地质、路用材料和施工方法等进行结合设计，重视排水、防护及取(弃)土设计，防止水土流失和堵塞河道。
第十一条 路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。
第十二条 路基防护应针对不稳定的高边坡、易受冲刷的沿河路段等工点，采用设置挡土墙、护坡、护岸等工程防护或与种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。
第十三条 农村公路应设置必要的排水设施，并与沿线桥涵形成通畅的排水系统。边沟尺寸应根据当地降雨量和地形特点确定，边沟型式应结合当地材料情况确定。一般路段可设置土边沟，冲刷严重的路段应设置硬化边沟。
第十四条 通过村镇路段的边沟可采用暗排型式，或采用干砌片(卵)石、浆砌片(卵)石、钢筋混凝土预制槽(块)等明排型式。
第十五条 特殊地质和水文条件的路段路基，应结合当地实际情况进行专项设计，采取综合治理措施。
第十六条 通客运班车的村镇公路，应按照“路站运一体化”要求，适当加宽站点位置路基路面，并设置固定客运班车站点及标志。
第十七条 桥涵设计应根据使用功能、通行能力和行洪要求，按照“就地取材、便于施工和养护”的指导思想，遵循“安全、实用”的原则进行。
第十八条 新建和改建桥涵宜采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济适用的桥涵型式。季节性的宽浅河流或泥石流流通区可修建漫水桥或过水路面。
第十九条 新建和改建桥梁应根据安全要求设置防护设施，大中桥应设置墙式护栏，小桥可设置安全带(或栏杆、缘石)。
第二十条 农村公路改建时，原有桥梁荷载等级达不到现有规定的，应本着安全、经济的原则，采用限载通行、加固等方式加以利用。
第二十一条 对窄桥加宽应采用与原有桥梁相同(或相近)的结构型式和跨径，以使新老桥受力均匀;对于使用状况良好，因经济条件暂不加宽的桥梁，其两端应设置路基过渡段和窄桥标志及其它必要的交通安全设施。
第二十二条 涵洞设置应充分考虑农田排灌，便于养护。涵洞宜采用圆管涵、
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板涵和拱涵等经济实用的形式。涵顶填土应满足最小厚度要求。
第二十三条 新建隧道应根据公路功能和未来发展的需求，遵照安全、经济、环保的原则，结合地形、地质、施工、运营和管理等条件进行综合设计。路基中心开挖深度大于30m时，应进行明挖与隧道技术、经济和环保论证，择优选定。
第二十四条 新建隧道应重视防排水设计。条件具备的，可以采用全断面防排水措施;条件不具备的，应对基岩裂隙水采取洞内疏导和洞外拦截等综合措施，保证隧道结构和行车安全。
第二十五条 原有隧道存在安全隐患时，应对其进行技术鉴定和专项设计，采取有效措施，保证主体结构的强度、稳定和耐久性。
第二十六条 新建隧道洞内不应采用砂石路面。原有隧道采用砂石路面的应硬化。
第二十七条 交通安全设施应根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况，按有关规定进行设置，做到醒目、实用。
第二十八条 农村公路交通安全设施不宜低于《公路工程技术标准》(JTGB01?2003)中的D级水平，并注意:
(一)交通安全设施应与公路主体工程同步实施。
(二)在高路堤、陡坡、急弯、临水沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和路侧护栏等安全设施;在漫水桥、过水路面等路段宜设置警示标志和标杆。
(三)在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导、警告、限速、反光镜等标志。
(四)连续长陡下坡路段应设置减速带和警示标志，有条件的可设置避险车道。
(五)在主要交叉路口、村镇、学校等路段应根据实际需要设置必要的指示标志(方向、地名、距离等)、减速带和限速标志。
第二十九条 通过村镇的路段应加强公路用地建筑红线控制，严格控制非法建筑，不得占用公路作为集贸市场，以保证公路畅通和行车(人)安全。
第三十条 农村公路交叉设计应考虑地形、通视条件和交通环境等因素，确保行车(人)安全。有路面公路与无路面公路交叉时，无路面公路距交叉口一定范
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围内应铺路面，以保持路面整洁。
第三十一条 农村公路建设提倡沿线绿化与主体工程同步实施，改善行车环境。绿化应满足行车视距要求，保证行车安全。
附件:
农村公路建设暂行技术要求
第一条 农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段(以下简称受限路段)，可按照本暂行技术要求执行。
第二条 受限路段设计速度可采用15km/h，回头曲线路段设计速度可采用10km/h;不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km/h。
第三条 受限路段净高不应低于3.5m。
第四条 受限路段停车视距不应小于15m，会车视距不应小于30m，超车视距不应小于80m。
第五条 设计速度采用15km/h时，圆曲线最小半径不应小于15m。当采用最小半径时，纵坡不应大于5%，超高不应大于6%。
第六条 回头曲线设计速度采用10km/h时，最小半径不应小于10m，超高和加宽缓和段最小长度不应小于15m，单车道路面加宽最小值不应小于2.5m，纵坡不应大于5.5%，超高不大于6%。
第七条 新建公路最大纵坡不宜大于10%;改建公路最大纵坡不宜大于12%，特殊情况下可视当地条件确定;海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。
第八条 新建公路不同纵坡坡度的最大坡长应符合表1的规定。 表1
不同纵坡坡度的最大坡长
纵坡坡度(%) 5 6 7 8 9 10 最大坡长(m) 1100 900 700 500 350 200
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当新建公路越岭路线连续上坡(下坡)路段平均纵坡大于6%时，应在不长于2km处，设较平缓的缓和坡段，缓和坡段的纵坡不应大于3%，长度不小于40m。
第九条 新建公路路基宽度，单车道不应小于4.5m，双车道不应小于6.5m;改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。
第十条 单车道路基应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，间距可结合地形、交通量大小、视距等条件确定，有效长度不应小于10m。
第十一条 农村公路采用水泥或沥青路面的，其路基压实度应符合表2的要求;路基压实度达到到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面结构类型。 表2
压实度最小值
填挖类别 零填及挖方 填 方
路床顶面
0,0.3 0,0.8 0.8,1.5 ,1.5 以下深度(m)
压实度(%) 94 94 93 90
第十二条 单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。
第十三条 路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。季节性的宽浅河流、泥石流路段可修建过水路面;山势险峻、急弯、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系数大的路面;通过村镇的路段一般应采用水泥或沥青路面。路面结构层厚度不应小于表3规定的厚度值。
第十四条 新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路一?级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。
第十五条 新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段，渐变率不应小于1/7。
表3
各类路面结构层最小厚度值
路面型式 结构层类型 结构层最小厚度值(mm)
水泥路面面层 水泥混凝土 180
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沥青混凝土 30
沥青碎石 30
沥清路面面层
沥青贯入 40
沥青表面处治 15
砖块路面 120
块石路面 150
其他路面
水泥砼块路面 100
砂石路面 100
水泥稳定类 150
石类稳定类 150
路面基层
工业废渣类 150
柔性基层 150
第十六条 村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m。
第十七条 农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道,
隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于4.0m;长度应严格控制，不应过长;洞内应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。
第十八条 当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m。
第十九条 农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警示、警告等安全设施。
00 copies. Second, the work was carried out in the city's open government pilot, obtain full recognition from the province, iore than 1So far, common entry document 389, Chronicle of more than 360 articles, leaders speak more than 90 papers and resources for m processInitial implementation of automated management, reduces costs, improves efficiency, realize resource sharing. whole orts, focusing on achieving part of the paperless transmission of official documents. Meanwhile, with computer, documents theromote development, and Office files, the Chief of the municipal government information, Akiyoshi telegrams, newsletters, repup of the electronic document management system. Our application as a precursor, to demand and p-itial startCommunications policy for the Government, to convey orders, open Government, the masses played an active role. Four is the in or open government. latform fmore than 50 departments related to the unit and approve content posting, in a variety of formats provide a unified network pion public form, and deepening public content, and extendsnovatimplementation, and experience exchange, and coordination promote, work, constantly strengthened carrier construction, and in fice, in municipal Government of unified led Xia, active organization implementation has programme developed, and supervisionof Of n 2003, the province identified the city as open government pilot city in the province. Office as city chief public led group12
范文五：农村公路建设指导意见
常熟农村公路改造设计规定
二〇〇八年十一月
system to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical support and service. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and construction of the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the security and confidentiality of the information. When effective management measures and technical means, including the establishment of appropriate security systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak electricity system construction project will be in accordance with international, national and regional, industry-related standards and specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a structured and standardized requirements in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender document design and construction. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical design specification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334-2004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electrical design of civil construction
目录
第一篇 总则
第二篇 技术标准
第三篇 设计
3.1 原则
3.2 中分带设计
3.3 侧分带设计
3.4 排水设计
3.5 防护设计
3.6 桥涵设计
3.7 路线交叉设计
3.8 交通工程及沿线设施设计
3.9 公交站台设计
第四篇 标准化、美化的要求汇总
2004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electr-cification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334gn spection. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical desints in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender document design and construstructured and standardized requireme related standards and specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a-nstruction project will be in accordance with international, national and regional, industrytem cocurity systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak electricity sysity of the information. When effective management measures and technical means, including the establishment of appropriate seentialf the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the security and confidservice. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and construction oport and system to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical supical design of civil construction2
第一篇 总则
1.1 制订本规定的目的是为了在我市农村公路设计工作中统一指导思想，统一设计内容，使农村公路建设更加规范和标准化。本规定侧重农村公路外观和功能的一致性。 1.2 农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，始终坚持以人为本、安全至上的理念，充分体现绿色环保、自然和谐、节约资源、控制造价的设计思想和设计风格，使农村公路成为我市公路系统的重要组成部分。 1.3 根据公路工程技术标准(JTG B01-2003)，公路设计的服务水平应按照公路等级进行划分，一级公路的服务水平应采用二级，二级公路的服务水平应采用三级，三级公路的服务水平应采用三级，当农村公路改造受到资金、地形、地物限制时可采用低一级的服务水平。 1.4 农村公路改造由于原道路情况复杂，且受资金、地形、地物限制较多，在设计中应当灵活的采用技术标准，对工程量影响较大的建议采用接近或等于极限值的技术标准;对突破极限值的技术标准应多方案论证，慎重采用，如采用应设置必要的安全措施。 1.5 农村公路的建设应与常熟市经济发展和城市化发展水平相适应，在农村公路设计中，应根据城市化发展的需求，考虑公交站点的布设，以及必要的照明系统。因地制宜采用城市
道路中的一些设施。
1.6 本规定主要针对农村公路标准化提出的，未涉及的设计内容按国家颁布的技术规范执行。
第二篇 技术标准
2.1 技术标准采用应符合交通部部颁《公路工程技术标准》有关等级公路的规定，应充分吸收国内外公路建设的成功经验，对标准的具体选用结合项目特点进行具体分析，力求科学合理。
2.2 设计应严格执行国颁《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》的有关规定。 2.3 农村公路的设计时速，应根据交通量、交通组成、公路等级及沿线城镇化程度等实际情况，依据工可结论合理确定，一般路段选择80km/h、60km/h、40km/h，城镇段根据实际条件可折减20,40Km/h。
2.4 农村公路横断面的规定，建议在有条件的情况下在行车道外侧设置混行车道，混行车道宽度不小于3m，可以与硬路肩合并设置
ivil constructionntelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electrical design of c2004 GB/T50314 i-ectrical design specification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334n and construction. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building eldesig ndardized requirements in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender documentnd specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a structured and starelated standards a-ectricity system construction project will be in accordance with international, national and regional, industryppropriate security systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak elt of aty and confidentiality of the information. When effective management measures and technical means, including the establishmenonstruction of the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the securiport and service. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and csystem to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical sup3
2.5 城镇段机非隔离带、非机动车道、人行道宽度可参照表执行。
城镇段新增断面要素参考值(单位:m) 表
项目 机非隔离带 非机动车道 人行道 备注
宽度 1.5 3.0 2.0 备注:1.机非隔离带不采用侧分带时，其宽度标准应根据实际条件灵活确定，但不小于0.5m。
2.非机动车道、人行道宽度应根据地方规划情况结合项目特点采用，但一般不小于参考值。
2.6 桥涵设计荷载:一级公路采用公路,I级汽车荷载，二级公路采用公路,II级汽车荷载;对于重交通较多的二级公路宜采用公路,I级汽车荷载。对利用老桥改造的桥梁，应视老桥的具体改造情况，选择采用公路,I、II级汽车荷载，或维持老桥原有的荷载等级(汽-超20、挂-120和汽-20、挂-100)。桥梁宽度:桥梁全宽原则上与路基同宽，根据路基标准横断面采用上、下行双幅桥或整幅桥布置;对利用老桥改造的桥梁，可视具体改造情况合理确定改建后的桥梁宽度。
图1.2.6-3 二级公路路基标准横断面图
ical design of civil construction2004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electr-cification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334gn spection. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical desints in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender document design and construstructured and standardized requireme related standards and specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a-nstruction project will be in accordance with international, national and regional, industrytem cocurity systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak electricity sysity of the information. When effective management measures and technical means, including the establishment of appropriate seentialf the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the security and confidservice. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and construction oport and system to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical sup4
第三篇 设计
3.1 公路改建遵循以下原则:
利用为主的原则;项目各路段技术标准的灵活运用;设计指标灵活运用;道路、桥梁构造物改造统筹考虑;施工期交通组织及安全保障。
3.2 中分带的设计
对中分带形式及各部分尺寸进行规定，并规定使用范围
3.3 侧分带设计
对侧分带形式及各部分尺寸进行规定，并规定使用范围
3.4 路基路面排水
1一般路段路基排水
边沟的形式、尺寸及使用范围
2 城镇段路基排水
边沟的形式、尺寸及使用范围
3一般路段路面排水
一般路段路面排水在没有中分带、侧分带时，利用路面横坡排水，在有侧分带时应在侧分带设置泄水槽，路面水通过侧分带泄水槽排至路面以外，泄水槽的间距根据道路等级和路面宽度平确定，一般为5-15米;有中分带的超高路段在中分带设置泄水槽，路面水通过中分带泄水槽、经另一侧路面排至路面以外，泄水槽的间距根据道路等级和路面宽度平确定，一般为5-15米。
4 城镇段路面排水
城镇段路基排水为盖板边沟时，路面水直接经盖板流入盖板边沟;城镇段路基排水为管道排水时设置集水井，路面水排入集水井，然后排入路基管道。
3.5 路基防护
1一般路段路基防护
一般路段路基填高<2.5m时采用植草防护，2.5m 以上时采用预制水泥砼骨架+植草防护="">
2桥头路段路基防护
结合原桥头的防护形式进行防护，一般采用预制砼空心六角块+植草防护。
3渔塘路段路基防护
采用浆砌片石防护
3.6 桥梁涵洞
首先应对老桥进行综合评价，分别对不同情况的桥梁采取重建、修复利用的措施(老桥的技术标准掌握，具体情况和具体修复内容)
桥梁的栏杆、伸缩缝、搭板的规定
3.7 路线交叉
针对不同等级公路的交叉口采用何种交叉形式，是否加宽车道，转角半径的设置，设置哪些标志标线，设置的位置，改造的范围
3.8 交通工程及沿线设施
ectrical design specification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334n and construction. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building eldesig ndardized requirements in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender documentnd specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a structured and starelated standards a-ectricity system construction project will be in accordance with international, national and regional, industryppropriate security systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak elt of aty and confidentiality of the information. When effective management measures and technical means, including the establishmenonstruction of the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the securiport and service. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and csystem to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical supivil constructionntelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electrical design of c2004 GB/T50314 i-5
包括标志、标线的设置和路灯的设置
3.9 公交站台设计
公交站台的设置原则;公交站点的几何设计尺寸
第四篇 标准化、美化的要求汇总
ical design of civil construction2004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electr-cification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334gn spection. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical desints in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender document design and construstructured and standardized requireme related standards and specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a-nstruction project will be in accordance with international, national and regional, industrytem cocurity systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak electricity sysity of the information. When effective management measures and technical means, including the establishment of appropriate seentialf the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the security and confidservice. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and construction oport and system to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical sup6
农村公路建设指导意见
(2004年7月12日交通部交公路发〔2004〕372号印发)
第一条 为加强农村公路建设管理，保证建设质量，提高投资效益，结合农村经济和社会发展实际，制定本指导意见。
第二条 本指导意见适用于县道、乡道和村道的新建和改建工程。
第三条 农村公路建设应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，逐步改善农村交通条件，提高服务水平。
第四条 农村公路通过村镇的路段应考虑村镇的特殊需求，应与小城镇建设相结合。
第五条 农村公路建设标准及技术指标的选择，应符合有关标准规范的规定。对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段，可按照《农村公路建设暂行技术要求》(附后)执行，也可结合当地实际和经济发展水平，制定适用当地的农村公路技术标准。
第六条 根据农村经济发展水平和农牧民出行需要，一条农村公路可视情况分段采用不同技术等级，但不同技术等级或不同设计速度变更点应选择在驾驶员容易判断路况变化的地形变化处或路线交叉地点，并设置警示标志。
第七条 路线选线应贯彻保护耕地、节约有地的原则，注意与沿线环境和景观的协调，保护自然生态环境和文物古迹，方便农牧民出行，服务城镇化。
第八条 选线时应注意尽量少拆房屋、少动迁公用事业管线;尽量利用老路、原有桥梁和隧道，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害;尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽、断层等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，必须穿越时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术措施。
第九条 路线设计应结合沿线的地形、地质、水文条件，根据使用功能、工程投资和社会环境等因素，进行路线方案比选及技术经济论证，综合考虑平、纵、横要素，合理选用技术指标，保持线形连续、均衡，满足行车安全需要。
第十条 路基路面应根据使用功能、技术等级和交通量情况，结合沿线地形、
ntelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electrical design of c2004 GB/T50314 i-ectrical design specification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334n and construction. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building eldesig ndardized requirements in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender documentnd specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a structured and starelated standards a-ectricity system construction project will be in accordance with international, national and regional, industryppropriate security systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak elt of aty and confidentiality of the information. When effective management measures and technical means, including the establishmenonstruction of the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the securiport and service. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and csystem to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical supivil construction7
地质、路用材料和施工方法等进行结合设计，重视排水、防护及取(弃)土设计，防止水土流失和堵塞河道。
第十一条 路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。
第十二条 路基防护应针对不稳定的高边坡、易受冲刷的沿河路段等工点，采用设置挡土墙、护坡、护岸等工程防护或与种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。
第十三条 农村公路应设置必要的排水设施，并与沿线桥涵形成通畅的排水系统。边沟尺寸应根据当地降雨量和地形特点确定，边沟型式应结合当地材料情况确定。一般路段可设置土边沟，冲刷严重的路段应设置硬化边沟。
第十四条 通过村镇路段的边沟可采用暗排型式，或采用干砌片(卵)石、浆砌片(卵)石、钢筋混凝土预制槽(块)等明排型式。
第十五条 特殊地质和水文条件的路段路基，应结合当地实际情况进行专项设计，采取综合治理措施。
第十六条 通客运班车的村镇公路，应按照“路站运一体化”要求，适当加宽站点位置路基路面，并设置固定客运班车站点及标志。
第十七条 桥涵设计应根据使用功能、通行能力和行洪要求，按照“就地取材、便于施工和养护”的指导思想，遵循“安全、实用”的原则进行。
第十八条 新建和改建桥涵宜采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济适用的桥涵型式。季节性的宽浅河流或泥石流流通区可修建漫水桥或过水路面。
第十九条 新建和改建桥梁应根据安全要求设置防护设施，大中桥应设置墙式护栏，小桥可设置安全带(或栏杆、缘石)。
第二十条 农村公路改建时，原有桥梁荷载等级达不到现有规定的，应本着安全、经济的原则，采用限载通行、加固等方式加以利用。
第二十一条 对窄桥加宽应采用与原有桥梁相同(或相近)的结构型式和跨径，以使新老桥受力均匀;对于使用状况良好，因经济条件暂不加宽的桥梁，其两端应设置路基过渡段和窄桥标志及其它必要的交通安全设施。
第二十二条 涵洞设置应充分考虑农田排灌，便于养护。涵洞宜采用圆管涵、
ical design of civil construction2004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electr-cification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334gn spection. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical desints in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender document design and construstructured and standardized requireme related standards and specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a-nstruction project will be in accordance with international, national and regional, industrytem cocurity systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak electricity sysity of the information. When effective management measures and technical means, including the establishment of appropriate seentialf the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the security and confidservice. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and construction oport and system to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical sup8
板涵和拱涵等经济实用的形式。涵顶填土应满足最小厚度要求。
第二十三条 新建隧道应根据公路功能和未来发展的需求，遵照安全、经济、环保的原则，结合地形、地质、施工、运营和管理等条件进行综合设计。路基中心开挖深度大于30m时，应进行明挖与隧道技术、经济和环保论证，择优选定。
第二十四条 新建隧道应重视防排水设计。条件具备的，可以采用全断面防排水措施;条件不具备的，应对基岩裂隙水采取洞内疏导和洞外拦截等综合措施，保证隧道结构和行车安全。
第二十五条 原有隧道存在安全隐患时，应对其进行技术鉴定和专项设计，采取有效措施，保证主体结构的强度、稳定和耐久性。
第二十六条 新建隧道洞内不应采用砂石路面。原有隧道采用砂石路面的应硬化。
第二十七条 交通安全设施应根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况，按有关规定进行设置，做到醒目、实用。
第二十八条 农村公路交通安全设施不宜低于《公路工程技术标准》(JTGB01?2003)中的D级水平，并注意:
(一)交通安全设施应与公路主体工程同步实施。
(二)在高路堤、陡坡、急弯、临水沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和路侧护栏等安全设施;在漫水桥、过水路面等路段宜设置警示标志和标杆。
(三)在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导、警告、限速、反光镜等标志。
(四)连续长陡下坡路段应设置减速带和警示标志，有条件的可设置避险车道。
(五)在主要交叉路口、村镇、学校等路段应根据实际需要设置必要的指示标志(方向、地名、距离等)、减速带和限速标志。
第二十九条 通过村镇的路段应加强公路用地建筑红线控制，严格控制非法建筑，不得占用公路作为集贸市场，以保证公路畅通和行车(人)安全。
第三十条 农村公路交叉设计应考虑地形、通视条件和交通环境等因素，确保行车(人)安全。有路面公路与无路面公路交叉时，无路面公路距交叉口一定范
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围内应铺路面，以保持路面整洁。
第三十一条 农村公路建设提倡沿线绿化与主体工程同步实施，改善行车环境。绿化应满足行车视距要求，保证行车安全。
附件:
农村公路建设暂行技术要求
第一条 农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段(以下简称受限路段)，可按照本暂行技术要求执行。
第二条 受限路段设计速度可采用15km/h，回头曲线路段设计速度可采用10km/h;不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km/h。
第三条 受限路段净高不应低于3.5m。
第四条 受限路段停车视距不应小于15m，会车视距不应小于30m，超车视距不应小于80m。
第五条 设计速度采用15km/h时，圆曲线最小半径不应小于15m。当采用最小半径时，纵坡不应大于5%，超高不应大于6%。
第六条 回头曲线设计速度采用10km/h时，最小半径不应小于10m，超高和加宽缓和段最小长度不应小于15m，单车道路面加宽最小值不应小于2.5m，纵坡不应大于5.5%，超高不大于6%。
第七条 新建公路最大纵坡不宜大于10%;改建公路最大纵坡不宜大于12%，特殊情况下可视当地条件确定;海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。
第八条 新建公路不同纵坡坡度的最大坡长应符合表1的规定。 表1
不同纵坡坡度的最大坡长
纵坡坡度(%) 5 6 7 8 9 10 最大坡长(m) 1100 900 700 500 350 200
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当新建公路越岭路线连续上坡(下坡)路段平均纵坡大于6%时，应在不长于2km处，设较平缓的缓和坡段，缓和坡段的纵坡不应大于3%，长度不小于40m。
第九条 新建公路路基宽度，单车道不应小于4.5m，双车道不应小于6.5m;改建公路路基宽度无法满足上述规定时，可保持原路基宽度不变。
第十条 单车道路基应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，间距可结合地形、交通量大小、视距等条件确定，有效长度不应小于10m。
第十一条 农村公路采用水泥或沥青路面的，其路基压实度应符合表2的要求;路基压实度达到到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面结构类型。 表2
压实度最小值
填挖类别 零填及挖方 填 方
路床顶面
0,0.3 0,0.8 0.8,1.5 ,1.5 以下深度(m)
压实度(%) 94 94 93 90
第十二条 单车道路面宽度不应小于3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。
第十三条 路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。季节性的宽浅河流、泥石流路段可修建过水路面;山势险峻、急弯、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系数大的路面;通过村镇的路段一般应采用水泥或沥青路面。路面结构层厚度不应小于表3规定的厚度值。
第十四条 新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路一?级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。
第十五条 新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段，渐变率不应小于1/7。
表3
各类路面结构层最小厚度值
路面型式 结构层类型 结构层最小厚度值(mm)
水泥路面面层 水泥混凝土 180
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沥青混凝土 30
沥青碎石 30
沥清路面面层
沥青贯入 40
沥青表面处治 15
砖块路面 120
块石路面 150
其他路面
水泥砼块路面 100
砂石路面 100
水泥稳定类 150
石类稳定类 150
路面基层
工业废渣类 150
柔性基层 150
第十六条 村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m。
第十七条 农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道,
隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于4.0m;长度应严格控制，不应过长;洞内应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。
第十八条 当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m。
第十九条 农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警示、警告等安全设施。
cification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB50334gn spection. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical desints in the building, and to strictly comply with the technical requirements of the project tender document design and construstructured and standardized requireme related standards and specifications. In addition, the system's overall structure and subsystems in addition can be done in a-nstruction project will be in accordance with international, national and regional, industrytem cocurity systems, control mechanisms, to ensure the overall security of the system 1.6 design based on the weak electricity sysity of the information. When effective management measures and technical means, including the establishment of appropriate seentialf the system, that is, to consider the sharing of information resources, should also pay attention to the security and confidservice. Security and privacy: characteristics of centres for the rehabilitation of the project, in design and construction oport and system to ensure that the system provides the life cycle runs continuously, so that the user is responsible for technical supical design of civil construction2004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electr-12
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