你曾经的爱
范文一：王丽萍的匠人精神
电视连续剧《大好时光》热映，全网播放量破十亿，“金牌编剧”王丽萍又一次被观众所关注。
这次拍《大好时光》，是王丽萍第一次当出品人，她对细节的把控和坚持十分严苛：开头的草原撞车一幕，有人提议在上海选景拍摄，说看起来和草原上差不多，但王丽萍觉得不能满足于“差不多”，最后剧组千里奔赴锡林郭勒盟正蓝旗的大地上，真车真撞；剧里需要一匹白马出镜，有人免费赞助，王丽萍摇摇头，花大价钱租来一匹纯种阿拉伯白马；有个镜头是主人公在摩天轮上求婚，有公园提出王丽萍来拍片可以免费提供拍摄场地，被王丽萍婉拒了，几经联系，定下在她觉得最合适的锦江乐园拍，最后拍到凌晨3点钟，终于拍到了她心中上海夜的美……
对此，有记者问她：按理说，出品人作为出资方，能省则省，为什么你却宁愿多花钱，多吃苦头？王丽萍回答说：“当下不少行业都存在一股赚快钱的风潮：本来应该一板一眼干的活儿，却被浮躁之风裹挟着有意无意间都提速了，结果常常适得其反。周遭越喧嚣，越需要有匠人精神。只是为了赚钱一味的偷工减料不追求细致，十分不可取。”她的语调温婉，却分明让人听到了骨子里的硬气。
事实上，王丽萍所做的这一切，无疑就是对“匠人精神”的最好诠释。
（编辑/杨逸）
范文二：匠人的精神
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金政焕
匠人的精神
每个段落开头需要空两个格
在东京的银座市，有数不清的餐馆。其中智路的寿司店七十年以来一直是最受欢迎的。虽然它处在地下狭窄的地方，但是为了吃智路自制的寿司，从三个月之前就开始预订的顾客数不胜数。这小小的食物到底有什么与众不同之处，能够吸引这么多人？我想，这一定与智路具有的“匠人的精神”有密切关系。
“匠人”一般指在艺术方面杰出的人。但在韩国，“匠人的精神”不仅仅体现于艺术方面。那么在韩国所说的“匠人的精神”是什么？
匠人精神的第一要素是乐趣和热情。智路从九岁直到今天，除了生病以外，一天都没有休息过。他说：“我喜欢反复的日常生活。我不喜欢休日。我在工作的时候最快乐！”我想，他之所以完成这么伟大的业绩，正是因为他热爱自己的工作。《论语》中，有这样的一句话：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”这一句话明确概括了匠人精神的第一要素。 匠人精神的第二要素是坚持不懈。孔子曰：“学如不及。”求知永无底止。这不限制于某一特定范围，而适用于我们生活中的方方面面。我们在生活中，只要仔细观察，就不难可以发现那些不断研究、探索，在某一领域上独辟蹊径的人。孔子先生就是一位代表人物。像他自己说的“学如不及”一样，当许多弟子向他求知时，他一生从不骄傲自满，而不断地学习、积累并总结经验。
匠人精神的第三要素是坚强和忍耐。我们一般把那些通过不断的努力超越一般境界的人叫做“匠人”。但我们周围缺少真正称得上“匠人”的人，是因为成为匠人，需要千秋万代的时间，需要经历种种痛苦和挫折。勇敢地直面困难，坚强地走出困境时，才能达到匠人的境界。在韩国有一位著名的芭蕾舞女演员。当她跳舞时，人们都只看到她优雅的舞姿和美丽的外貌。但是，她真正的美丽在于她的双脚。由于她无休止的锻炼，她的双脚已经失去了其本来的模样。但是，这正显示出她的努力、坚强以及她所忍耐的艰苦。可见，“匠人”是一个多么难得的称号。
匠人，不是为了成为匠人而具有这些精神的。是因为他们有了这些精神，最终成就了伟大业绩，成为了匠人。
人生，学无止境。我不是在说，我们每个人都需要成为匠人；而是强调不论学习还是工作，我们有必要持匠人的精神面对生活。我相信，无论是学生还是公司职员，只要持匠人的精神面对属于自己的生活，我们就能够取得相当满意的成果。
范文三：匠人精神|值得我们学习的日本“匠人精神”
谈起日本这个民族，国人总是带有一种复杂的情感。对日本的认知与情感，这中间参杂了太多负责的历史色泽。但暂且抛开这些，我们理性的看看日本这个民族，可以发现有很多学习的地方~
1坚持做好每件小事
日本人对生活的坚持在细节着手，其中的“工匠精神”更值得我们效仿，日本人尊重每一项职业的专业，不论你是在任何职位，从事任何工作，只要能够在自己的专业领域中做到顶尖，在日本社会便会得到相当崇高的地位。即使是一份拉面。日本拉面能够名扬国际也是因为他们同时能对初衷的坚持、也对美味不断研发和变革，公认美味的日本开创出全新美味享受。
日本人对待拉面一丝不苟，当技术已能用最快的方式以浓缩酱汁、大骨汤粉制成汤头，他们仍坚持用新鲜豚骨熬制高汤，加上回笼汤处理方法。对日本人来说，任何生活细节、产品设计、工作中的环节，都必须集合意志力与生命力，对他们来说，这就是人生的志业。因此用心对待汤头、积极维护面条的品质，不因拥有广大的排队人潮，就放弃恪守的原则。日本人的职人精神并非一成不变，而是保留值得守护的美味，也在坚持初衷的基础下，好还要更好。职人精神是让技术更扎实，保留本质，也成就更好的自己。
2不凑合、做到极致
这个从手工业发展而来，因为手工制品一旦有什么瑕疵工匠心里明镜儿一样，所以他们不允许这样的产品从自己的手工作坊里出去，即使是很小的瑕疵也不可以，要知道日本人是非常在乎自己的名声的，有时候宁愿死也不愿意破坏自己的名声。
这种不凑合的态度流传到了现代很多日本大企业中去，特别是丰田的精益生产。一旦出现瑕疵，立马亮红灯示意，及时处理掉，不让有瑕疵的产品进入市场。当然，这种不凑合做到极致的做法其实体现在很多方面，比如，你去日本大街上溜达一圈，你会发现他们的店铺招牌都做的非常漂亮，不论是材质还是设计，都是非常恰到好处，美不胜收。
当然，如果你仔细想想的话，其实这一点在市场经济之下并不是什么值得夸耀的优点。作为生产者，理应对产品负责，理应对购买产品的消费者负责，而负责任中最基本的一条就是把生产的产品做到最好。他们坚持理念，做好每一件事，使每一个人都能享有最优秀的品质。很而多人在这方面做得太差，这才让日本人在这方面显得太过难能可贵。
3善于学习与钻研
（摘自趣旅微信公众号：iqtour）
具有匠人精神的日本人从来不是闭门造车，他们善于从世界范围的广度来关注技术发展的状况，不断地学习世界的最新技术，然后要么与自己原有的技术相结合，要么根据自己对于技术和市场需求的理解把这项技术加以改进提高，坐到更好。
美国人发明了半导体，但是索尼公司把它内化为自己的技术、缩小，造就了庞大的民用电子市场；欧洲人发明了汽车，但是日本这个后期汽车之秀却把自己的汽车前辈干得惊慌失措；美国人发明了CCD传感器，可是日本人却研发出了自己的单反，并且品牌知名度超过了欧洲和美国老牌企业。
为什么中国人都跑去日本买马桶盖？抽水式马桶是英国人发明的，但是日本人却在一个马桶盖上用了这么多心思。在这一个小小的马桶盖上，加入了集便盖加热、温水洗净、暖风干燥、杀菌等多种功能。
他们对待生活的细心是如此锱铢必较、一点错误也不容许，从内而外都要求细致体贴，永远把服务对象当作“最在乎的人”。这份总让人惊叹进而佩服的坚持，更反映在对生活的重视、与不愿妥协现况的执着，成为日本独特的文化之一。
4结语
许多人以为，在哪里装卸了一辈子的集装箱装到退休、雕刻了一辈子木雕作品几十万件、或在手术台上无失误工作5000个小时就可以成为行业的大师了。
非也~
你装卸集装箱装了一辈子，一辈子没有改进过你的装卸方法和提升过装卸效率。你雕刻了几十万件木雕，都是临摹，没有创新，没有审美。你在手术台上无失误工作5000小时，每个伤口缝合处都会多一个伤疤，每个都是。这样的你，只是一个真正的工匠而已。
学习“日本匠人精神”，对于美及细节的坚持,对待任何小事都用最细致的心、步步扎实地去实践。
也许,在一些愤青朋友的眼里,从来不耻于与日本人为伍,更别提向日本人学习,日本人,不过是仇人而已.就算是这样罢,但千万请记住一句话:对于你的仇人,最好的报复是"比他活得更好",而不是不计代价地让对方活得更糟。
而要做到生活得比人家好,光有满腔的热血和喊破了天的口号是不够的,更加需要的是辛勤的汗水,真正的智慧以及扎扎实实的行动。
（摘自趣旅微信公众号：iqtour）
范文四：中国匠人的“工匠精神”
赵郁：用高度专注和完美主义
阐述“工匠精神”
赵郁，第十二届全国人大代表、北京市总工会副主席、北京奔?Y汽车有限公司汽车装调工首席技师，曾荣获“全国劳动模范”“全国技能手”等荣誉称号。这些头衔和荣誉对赵郁而言是压力，也是动力。他说：“把压力转化为动力，督促自己更好地工作。只有通过自身的努力，在工作工程中，把自己这么多年的积累，通过‘传帮带’的方式交给徒弟们，才能为企业带来更大的效益。而不要过多地关注外界各方面的荣誉。”继续干好本职工作，是赵郁不变的追求。
2009年，赵郁因工作出色、能力突出成为骨干员工之一前往德国戴姆勒公司进行学习。“我把自己看作一块干枯的海绵，到德国本部，能向他们学到更多知识，让自己的技能达到更高的水平。”已经身为一名资深技师的赵郁，仍旧不忘以求知的姿态珍惜每次机会，学习的心态应对每次挑战。
对于**总理提出的“工匠精神”，赵郁说：“我的理解就是对工作的专注，是对自己工作标准的专注。各行各业、每个工种，都有自己的标准，应该严格地按照工艺标准、质量标准等各种体系，严格地执行。”“还有完美主义，不厌其烦地重复地专注于自己本工种、本行业；一遍一遍、一次一次地干，对自己提出非常苛刻的要求，不断超越自我，最后达到完美主义，也就是对工作或者产品的完美要求。”
适用话题
1.学习态度决定人生高度
求知若渴，把自己比作一块海绵，这是赵郁的学习态度。远赴德国是作为公司骨干去的，渴望学到专业的知识让自己技术提高，这就是赵郁的本心。
2.“工匠精神”
赵郁用对工作的专注和对专业的完美要求诠释了“工匠精神”。
周予启：用“工匠精神”
为中国建筑品质代言
作为建筑行业岩土专家、中建一局建设发展公司总工程师，周予启用18年始终如一的精益求精，诠释着“大国工匠”的品质。“超高层建筑是一个国家，或一个地区经济发展到一定程度出现的产物。”在周予启看来，建筑的符号意义远不止是城市地标的变迁，更彰显了寻求突破的“中国高度”和追求卓越的“中国速度”。
2014年12月，中国第一高楼――深圳平安金融中心工程顺利封顶。周予启登上楼顶拍了张照片，面对镜头，他终于放心地笑了。他曾不止一次地说：“只有大楼封顶才能证明基坑是安全的！”在擎起摩天大楼的背后，是周予启征服“中国最深基坑”时精益求精的专注、敢于突破的创新和运筹帷幄的担当。当公众用“楼歪歪”“楼脆脆”调侃房屋质量事故频发的建筑行业，周予启却用一栋栋拔地而起的高楼为“中国品质”做了最形象的代言。
适用话题
1.突破自己求进步
“一个人如果一直做能力范围之内的事，就永远没有进步。”18年，是周予启由基层技术员做到总工程师的成长与努力的过程，也是他对建筑行业始终如一的热爱与执着的结果，更体现出他迎难而上挑战自我的坚持与勇气。
2.精雕细琢出品质
今年两会上，首次出现在《政府工作报告》中的“工匠精神”引发了社会强烈关注。在周予启心中，“工匠精神”就是追求精益求精、精雕细琢的精神，“在当前经济快速发展的阶段，一些企业盲目追求短平快，导致建筑物没有达到该有的品质需求。所以，我觉得工匠精神其实是要让我们克服浮躁的情绪，通过这种精雕细琢，提升产品质量。”
范文五：载人航天的匠人精神
影响中国 2016年度科技人物 中国航天科技集团公司天宫二号-神舟十一号载人航天任务研制团队 张智：中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院长征二号F火箭总设计师。1990年开始从事中国载人航天工程的预先研究工作，1992年载人航天工程正式启动后，开始从事长征二号F火箭逃逸系统总体研制工作。2008年获得全国五一劳动奖章。 何宇：中国航天科技集团公司第五研究院空间实验室系统及载人飞船系统总指挥。1994年参加工作，现任五院载人航天总体部副部长、研究员。从天津大学电子工程专业毕业后，便进入中国航天科技集团公司中国空间技术研究院载人飞船总体室。 顾侧峰：中国航天科技集团载人航天工程载人飞船系统、货运飞船系统和空间实验室系统副总指挥。1992年开始从事载人航天事业，现任八院科技委常委。曾获国家人事部、总装备部、国防科工委颁发的“中国载人航天工程突出贡献者”，上海市总工会“五一劳动奖章”以及曾宪梓载人航天基金奖突出贡献奖等荣誉称号。 顾侧峰的公文包很普通，是最寻常的黑色，从外观上看，有点鼓鼓囊囊。包里常年装着文件、剃须刀、身份证以及一两件换洗的衣物。“命令来了，提着包就能走。” 即使在《中国新闻周刊》“影响中国”2016年度人物的颁奖典礼现场，顾侧峰依然拎着这只包。这是他的职业性质决定的。他是中国载人航天工程载人飞船系统、货运飞船系统和空间实验室系统副总指挥，任务多而繁重。与他一同来领奖的，还有中国航天科技集团五院空间实验系统及载人飞船系统总指挥何宇、中国航天科技集团中国运载火箭技术研究院长征二号F运载火箭总设计师张智。 三人都是提前到达会场的，对于从事庞大、复杂而又精密工程的他们来说，守时是最基本的要求。他们很少在这样的场合相见，大多数的时候，会议室是他们碰面最多的地方。贵宾室的嘉宾多起来后，热闹的氛围让他们有点不太习惯，三人出去抽了会烟，便径直走向了还在准备的会场。 2016年11月18日13点59分，神舟十一号载人飞船返回舱在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，航天员景海鹏、陈冬出舱后状态良好。这意味着，天宫二号和神舟十一号载人飞行任务取得圆满成功。承担这项任务的正是何宇、顾侧峰、张智三人协作的中国航天科技集团公司天宫二号和神舟十一号载人航天任务研制团队。 航天是个精细活儿 张智并不觉得自己从事的职业与其他行业有太大的区别。“只不过是别人做冰箱、手机，我们做火箭罢了。”在他看来，唯一的不同是火箭系统大而复杂，运用的技术小众而高端。 2016年，长征二号F火箭先后将天宫二号空间实验室和神舟十一号飞船发射升空，完成了长征二号F火箭的第12次和第13次太空之行。这是张智工作的第29个年头。他觉得自己就像一个手工匠人，用时间和气力打磨着工作和耐心――载人航天工程虽然系统庞大，却是个精细活儿。 1987年，张智被分配到中国火箭技术研究院工作。迎接他的首先是一个单位的“老人”。两人的见面，意味着在之后的三年里，双方会彼此配合完成工作，而他将从对方的言传身教中获取理念和知识。在张智眼中，航天领域传帮带的模式，就是匠人的一种体现。 张智还记得，在一次设计任务中，他画了一张设计图交给了小组长。小组长将修改意见反馈给他，让他进一步修改，来回折腾了三遍，最终才有一个颇为满意的效果。“当时什么都不会，都是人家改完了才知道为什么要这样改。”用了近三年的时间，张智才真正独立起来。而在这个过程中，他学到的不仅是知识和技能，还有做事的态度和理念。 现在，和当年一样，入院的年轻人还是会签订师徒协议。协议的内容也更加细化，条条目目明确了师徒两人的责任和义务。不过，随着型号任务的增多，年轻人出师的时间相对缩减。 1992年，长征二号F火箭开始研制，承担着中国载人航天事业的运载任务。那一年，张智28岁，承担逃逸系统的总体研制工作。火箭的逃逸系统将在火箭发生紧急故障的情况下将载有航天员的飞船带离故障火箭，以确保航天员的生命安全。这是国内首次开展逃逸系统的研制工作。 在试验验证的过程中，研制出来的逃逸系统时常会发生一些意想不到的情况，这都需要作为技术负责人的张智去解决。他几乎每天都去产品测试、装配和运输的现场，记录当天发生的情况、工作的进展。在当时的型号研制队伍中，许多人相互之间还不太熟悉，但他们大多记住了一个浓眉大眼、中等个头，奔波在现场的小伙子，这个人就是张智。 如今，张智已经年过半百，做事认真的态度和理念依然没有变化，多年的工作将他打磨得更加老练、谨慎。而长征二号F载人火箭也在不断地完善和改进。在天宫二号和神舟十一号飞船的发射任务中，他们对两发长征二号F火箭分别做了数十项工艺改进。这不是一件容易的事儿。 从设计者提出改进需求到最终落实，中间的环节相当复杂。首先，火箭的设计师系统会讨论提议是否可行;其次，要确认改进系统是否会影响别的系统的运行;然后才能进入验证阶段。如果验证成功，方能进入到正式程序阶段，随后还会有一系列的跟踪追查。“我们并不是因循守旧，也会使用新的技术，但前提是不能影响整个火箭系统的安全可靠性。” 执行任务期间，每名岗位人员的手里都有一张检查表，完成一项检查，他们会在上面画上一个勾，没有完成的则要解释缘由。 在执行天宫二号和神舟十一号飞船发射任务的70天里，张智一直待在发射场，抽掉十几条烟。这是他第一次担任长征二号的总师，有点紧张。每隔一天，他都会组织相应系统的工作人员开一次“双想会”，即想哪些因素可能会影响安全性和可靠性。为避免影响大家休息，开会的时间为晚上7点半到9点半，一般不超过10点。 火箭运到发射区的第一天就出了一个不小的问题，有一个电源系统上的测试灯怎么都熄不灭;第二天又有一个问题出现。晚上，张智躺在床上，怎么都睡不着，“系统在发射区出现问题，意味着你以前的工作可能都是无效的。那种感觉，就像黑暗的屋子里突然窜出一只猫。”早上一醒来，他的脸就肿了半边。“我的责任和目标不只是成功地将天宫二号和神舟十一发射上去，还要保证不出重大安全事故、不出重大责任事故。这才叫圆满成功。” 以往的成功经验和做法慢慢地被汇编成册，就形成了规范。张智曾经参加过一次标准规范制定，当时他突然发现，这些规范居然有了1000多本。“每一件事都需要找到相对应的规范，而每一条规范都是实践经验或教训，都是有故事的。”而为了保证成功的“圆满”，张智和他的同事们就必须将每一步都落实到工作中去，严格甚至有些刻板地检查、追溯和执行。 魔力大于压力 匠人们也有苦中作乐的时候。在中国航天科技集团公司第八研究院工作的顾侧峰颇有这种感觉。 八院是天宫二号和神舟十一号研制任务的主要承担单位之一，主要负责两个型号的资源舱/推进舱结构和总装、对接机构分系统、电源分系统、测控通信分系统子系统单机和电缆网、飞船三舱配电器等任务。顾侧峰喜欢用“一无所有”来形容载人航天的起步。以当初他所从事的测控与通信分系统产品研制为例，整个研制团队对USB测控体制等技术都没有一个完整的概念。“当时，我们就是在一张白纸的基础上进行论证并开展产品的研制。” 而另一个现实是，“载人航天，人命关天”。“对我们来讲，我们不仅要面对航天型号‘失败不起’的形势，更要实现载人航天‘不能失败，必须确保成功’的要求。”顾侧峰说。 这张白纸上最先需要“画出”的是一个无人船试样。按照计划，1996年第一艘无人船产品即要交出来。这对于负责基础系统研制的顾侧峰等人来说，无疑是压力重重。 他们想到了一种解压的方法，即塑造一个轻松、快乐的氛围。“团队成员和成员之间交流没有隔阂，有什么问题都可以提出来。工作之余，大家有时间会一起跳舞、唱歌，舒缓压力。我们是进行一种快乐教育。” 2016年7月初，顾侧峰带队从上海出征，抵达酒泉卫星发射中心，开始天宫二号为期两个多月的发射准备工作。迎接他们的依然是40多度的高温以及干燥的气候、头顶密密麻麻的蚊子，跟1999年神舟一号发射时一摸一样。不过，工作人员已经习惯了。 顾侧峰所在的团队遇到过更大的挑战。2003年，我国第一艘载人飞船神舟五号发射期间，正值非典。这是中国的“天字一号”任务，必须如期进行首次载人飞行试验。然而，大量的产品和设备都需要在北京做试验验证。“这肯定要派人去啊，最后很多设计师和员工去的时候都和家里说是去别地出差。”任务完成归来，甚至很少有人敢去接机。顾侧峰去了，他们这批人直接被送到郊区隔离。“从事载人航天事业，是件辛苦的活，但载人航天的魔力要大于压力，成功那一刻的自豪感和满足感也不是一般的工作能够体会到的。” 拒绝“成功疲劳症” 2016年12月8日下午4点钟，94岁的诺贝尔奖获得者杨振宁走上台为天宫二号和神舟十一号载人航天任务研制团队颁奖。致辞的时候，他有些激动，“两位航天员顺利进入天宫二号完成工作后回到祖国，我想从长远的历史来看，这是了不得的，是中华民族的成功。我特别高兴有机会认识这三位团队成员。” 何宇从杨振宁手中接过奖杯，他说，“这是团队共同努力的结果。”“载人航天的特点就是万人一杆枪，一个人在其中能够起到的作用是非常小的，但是整个系统的人力积聚起来，爆发出来的能量可以起到一加一大于二的效果。应该多宣传我们的团队，而不是个人。” 何宇今年45岁，笑容很淡，短发里隐约有些银色。从神舟九号开始，何宇就担任飞船系统的总指挥。在此之前，他做过技术改造的工程师、单机的设计师、分系统的负责人、总体的副主任设计师、副总师……“几乎什么岗位都干过”。 精细到不落下一个细节，是何宇一直坚持的原则。2012年6月18日，我国的神舟九号载人飞船与“天宫一号”目标飞行器顺利对接，三位航天员在“天宫”待了十天。回到地面上后，航天员反馈，“舱内异味很大”。这源于生活垃圾处理设计存在的问题。从神舟十号开始，何宇等人就开始改进相关的设计。在天宫二号的制造中，设计师针对宇航员的吃喝住行等做了全面的宜居设计。在完成30天的中期驻留后，何宇得知航天员“住得舒适、像家”的评价后，相当欣慰。 一路走来，周边的同事对何宇最多的评价就是“活交给何宇总是令人放心”。在各个岗位久经磨练的何宇，深知航天工作繁琐细致，压力大、风险高。而作为总指挥，他需要将这些理念灌输给团队的每一个人。这是他擅长的事情。 每一项新的任务开始到结束，何宇都会不断地提到一句话，“技术已经很成熟，但任务的过程中依然会有认识不到的事情和问题，必须要尽全力寻找可能存在的风险。” 查到风险的一个重要手段是不断地复查和审查。发现考虑不周的地方，何宇会跟工作人员一次次地讲解方案可能引发的问题，一次谈不透，再谈，直到被大家认可。已经在载人航天领域工作了二十余年的何宇脑袋里好像有一本故障字典，每一次遇到故障，他都会迅速地联想到其他型号是否出现过类似的问题，并迅速找到解决的方式。 一遍遍复查看起来枯燥，但何宇却不这样认为，“我们做工作的目的是不让问题发生，提前识别风险，找到问题的根源，而不是出了问题再解决问题，这样才能保证比较好的结果。” 从1992年中国实施载人航天工程开始到神舟十一号飞船发射成功，24年间，中国载人航天工程完成了13次发射任务。何宇偶尔会回想起最初加入载人航天任务的时候，那是1994年，他刚从天津大学毕业，当时最火的公司还是摩托罗拉，中国在载人航天领域还是一穷二白。“当时试验室一无所有，数据处理的软件没有，各种硬件系统也没有，都得自己去集成。”何宇回忆说。当时的团队工作颇为琐碎，既要搞研制工作，还要跑到机场仓库提货，去海关报关。 如今，何宇开始有新的担心：怕大家犯“成功疲劳症”。他甚至总结了四种病症。第一个便是不虚心。“很多人会觉得产品和技术已经很完美了，听不进他人的质疑和建议。”后面三点分别是不专心、不精心、很放心。“一些领导对团队成员的工作状态、精神状态把关可能不到位，他的放心不是建立在详细了解一线和产品状态的基础上，而是主观上放心。这些对工程的威胁都很大。” 正是在何宇们殚精竭虑地努力之下，中国的航天队伍逐渐强大起来，航天技术也慢慢走向成熟。根据内部统计，天宫二号和神舟十一号载人航天任务研制团队的平均年龄只有35岁。每次与国外专家交流的时候，看到对面一溜的年轻面孔，来自外国的航天专家都颇为感慨，“中国的载人航天是大有可为的。” 获奖理由 60年前，以钱学森为代表的科学家开创了中国航天事业，从那时候起，经过一代一代人的艰苦奋斗，中国正在从航天大国向航天强国迈进。今年天宫二号和神舟十一号载人飞行任务的圆满完成，对未来中国的空间站建设具有重大意义。在变幻莫测的世界政治、经济形势下，中国坚持走自主创新的发展之路，航天科技必将成为代表未来中国实力和地位的重要领域。
