生人也若初见
范文一：自动扶梯的构造
自动扶梯的构造
自動扶梯的基本構造
作者:
Chicken 来源:转载(感谢香港“Chicken”会员朋友提供 发布时间:2008-3-14 19:41:47
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自動梯的歷史
自動梯，又稱扶手電梯、電動梯。最初它只是一遊樂場內的機動遊戲，後來由奧的斯與他人加以研究，並在巴黎展覽會上展示成品，並獲頭獎。而該成品名稱為"Escalator"，即又是「梯子」(Escalade) 、又是「升降機」(Elevator)，亦即是今日的自動梯。
相片取自Otis網站
而現在的自動梯，則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。
一商場內的自動梯
自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層，比起升降機，它既不會困人，亦能在停電或故
障時作為樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送，自動梯比起升降機效率更高，可是在更
多樓層運送人流時，自動梯則顯得有心無力。
自動梯的組成
梯級:
自動梯的最重要部件便是梯級，它的上方(踏板)為有坑紋的金屬，以配合梳齒板，防止抵
達終點時攝著物件。而前方(踢板)則為弧面的金屬，大部份都有坑紋。底部的支架(基部)有輪子，以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個，甚至數百個梯級，所以它務必有著輕巧而耐用的特點，否則既耗能源亦加速老化。
梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分為三個基距，短基距可縮減整條自動梯的體積，長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距，在兩者間取得平衡。
為使梯級保持一穩定的水平面，固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走，如下圖:
一般自動梯運行速度約為0.5m/s，而鐵路上則可達0.8m/s，越快的自動梯，其緩衝區必須越長。
一般自動梯
(緩衝區較短)
(此相片由網主提供) 高速自動梯(緩衝區較長) (此相片由網主提供)
自動梯的傾斜度最高為35度，普遍為30度。傾斜度少於30度的自動梯，最高速度為0.75m/s，而超過30度的自動梯，最高速度為0.5m/s。
常見的自動梯速度為0.5m/s、0.65m/s、0.7m/s。在30度的自動梯配以0.5m/s的梯速下，每秒使用者能上升 / 下降 0.25 - 0.28m。
摩打:
梯級需要摩打作驅動，而且摩打亦能驅動扶手帶。
在短行程自動梯中，摩打大多在自動梯的上端;而在長行程自動梯，摩打可在自動梯中央、或由多個摩打分佈在不同位置組成。
扶手帶:
扶手帶為自動梯的重要安全設備，能確保乘客站在梯級上的安全，防止失平衡時造成意外。
它使用了橡膠及由綱絲編織的網狀物造成，而扶手帶的導軌則夾在玻璃上，或附在重型自動梯的金屬上。舊式的透明側板扶手帶比較闊，是因為自動梯多由外國引入，遷就了外地人的手形，加上導軌底下加上了光管，所以較笨重。而最新型的扶手帶因技術改良而較幼，故更美觀，並開始廣泛使用。
因扶手帶必需緊貼於導軌上，且需有效傳遞由梯級摩打的轉動力，所以需要張緊輪及壓滾驅動輪，它們的佈置如下:
自動梯的張緊輪和壓滾驅動輪(攝於一拆卸中自動梯)
而接駁扶手帶則需用特別的儀器。 轉向輪組(攝於一維修中自動梯)
有廠商近來在扶手帶上封上廣告膠膜，既能使沉悶的扶手帶添上色彩，亦能收宣傳之效，詳情可參閱扶手帶廣告 。
支撐結構:
由於自動梯需同時運載大量人流，支撐結構便顯得格外重要。
一般來說，支撐皆用上了金屬結構，而長程梯更會用兩層的結構以抵抗更強的負載。而部分鐵路車站的自動梯更會在自動梯底部裝有樓梯，以供維修人員更方便地工作。
梳齒板:
梳齒板裝設在梯級與出口的邊界，以使鞋子能安全地通過出口，防止卡住。它可用塑膠或金屬製成，塑膠梳齒板因梳齒較細，所以更為安全，缺點是較易破損，反而更不安全;而金屬梳齒板則較為耐用。
裝飾燈:
舊式裝飾燈設於扶手下，既不美觀亦為扶手帶來熱力，新的自動梯多不再採用，而是把裝
飾燈設在其它地方。 例如，在太子始創中心的自動梯旁擺放了變色的LED燈，使外貌更美觀。一些商場自動梯如旺角朗豪坊的四條通天梯的毛刷上方，裝上了一棧棧燈泡，使梯級產生了彷波浪的燈光。
而在屯門市廣場，有一自動梯的旁邊裝上了一大批LED燈，使電梯外殼更千變萬化。
朗豪坊的自動梯
屯門市廣場的自動梯
節能裝置:
為了省電的目的，自動梯可裝上時間制及感應器，在一段時間無人使用後自動降速或停機，以節省能源。
特別的自動梯:
三菱電梯研發出弧形自動梯，其支架、梯級皆與普通自動梯有分別，詳情請參閱弧型自動梯。 而在中環半山自動梯中，有一條傾斜度少於普遍的30度?的自動梯。
使用者安全設備
-緊急停機掣
遇上緊急情況時，按下後自動梯便停止運行。為盡量避免乘客失去平衡，制動時會有一定的制動距離，本港所有自動梯均有裝設。
色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈，空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險，護壁板燈則設在梳齒板旁，提醒乘客要提步離開。東鐵線紅磡站少量自動梯更裝上了變色的護壁板燈。
毛刷(較舊式有機會是橡膠)及凸起的梯級邊緣可阻礙腳部放近邊緣而造成意外;而護壁板防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即將自動梯停下，防止情況進一步惡化。
(由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設)
-扶手帶防異物裝置
它含彈性，可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。
在部分鐵路車站及街市的自動梯上，裝有發聲系統，提示乘客注意安全。
(
此相片由網主提供)
-分隔擋板
在不少自動梯側面有其它物件(如其它自動梯、牆壁等)，為避免使用者把頭或手伸出梯外撞及而引起意外，該等位置會裝上擋板，擋板大少、數目、裝法視環境而定，但多數擋板都掛在繩/鍊上，以便使用者撞上擋板時能夠即時縮回安全位置。
(此相片由網主提供)
不同種類的扶手帶防異物裝置
-發聲廣播系統
-毛刷及護壁板防異物裝置
-黃色邊界及出入口燈 自動梯的擺位安排
(a)的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪，能引入更多人流進入上層。
(b)的佈置則可迅速引入人流往高層，如旺角百老匯戲院便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。
(c)的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯，可是運送人流效率較低。
(d)的佈置則廣泛用於商場內，既美觀亦方便顧客尋找適用的自動梯往各樓層。
(e)的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場，乘客在到達某層時可即時換到另一條自動梯，沒有多餘的路程。西九龍中心及佐敦JD mall亦用了此佈置，分別把乘客迅速運送達九層及十一層。
(f)的佈置亦能令乘客不多走多餘的路，此設計亦能顯得該場合較高雅，如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。
當然，設計師可以把自動梯的佈置作改良，以配合場地的用途。如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯，以加快人流運送。
自動行人道:
自動行人道的設計與自動梯大致相同，不同之處在於乘客所站的不是梯級，而是一塊塊平板或包著橡膠的鋼帶。而該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪，且共用同一導軌。自動行人道的斜度由水平至12度?不等，以防止斜度太大引致危險。
部份自動行人道可供推上購物車，請參閱供購物車使用之自動梯。
最近Kone研製了一款節省空間的拼合式自動行人道，詳情可參閱靈活性高的自動行人道。
范文二：自动扶梯的基本构造
自動扶梯的基本構造
自動梯的歷史
自動梯，又稱扶手電梯、電動梯。最初它只是一遊樂場內的機動遊戲，後來由奧的斯與他人加以研究，並在巴黎展覽會上展示成品，並獲頭獎。而該成品名稱為
相片取自Otis網站
而現在的自動梯，則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。
一商場內的自動梯
自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層，比起升降機，它既不會困人，亦能在停電或故障時作為樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送，自動梯比起升降機效率更高，可是在更多樓層運送人流時，自動梯則顯得有心無力。
自動梯的組成
梯級：
自動梯的最重要部件便是梯級，它的上方(踏板)為有坑紋的金屬，以
配合梳齒板，防止抵達終點時攝著物件。而前方(踢板)則為弧面的金屬，大部份都有坑紋。底部的支架(基部)有輪子，以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個，甚至數百個梯級，所以它務必有著輕巧而耐用的特點，否則既耗能源亦加速老化。
梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分為三個基距，短基距可縮減整條自動梯的體積，長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距，在兩者間取得平衡。
為使梯級保持一穩定的水平面，固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走，如下圖：
一般自動梯運行速度約為0.5m/s，而鐵路上則可達0.8m/s，越快的自動梯，其緩衝區必須越長。
一般自動梯(緩衝區較短)
(此相片由網主提供) 高速自動梯(緩衝區較長) (此相片由網主提供)
自動梯的傾斜度最高為35度，普遍為30度。傾斜度少於30度的自動
梯，最高速度為0.75m/s，而超過30度的自動梯，最高速度為0.5m/s。
常見的自動梯速度為0.5m/s、0.65m/s、0.7m/s。在30度的自動梯配以0.5m/s的梯速下，每秒使用者能上升 / 下降 0.25 - 0.28m。
摩打：
梯級需要摩打作驅動，而且摩打亦能驅動扶手帶。
在短行程自動梯中，摩打大多在自動梯的上端；而在長行程自動梯，摩打可在自動梯中央、或由多個摩打分佈在不同位置組成。
扶手帶：
扶手帶為自動梯的重要安全設備，能確保乘客站在梯級上的安全，防止失平衡時造成意外。
它使用了橡膠及由綱絲編織的網狀物造成，而扶手帶的導軌則夾在玻璃上，或附在重型自動梯的金屬上。舊式的透明側板扶手帶比較闊，是因為自動梯多由外國引入，遷就了外地人的手形，加上導軌底下加上了光管，所以較笨重。而最新型的扶手帶因技術改良而較幼，故更
美觀，並開始廣泛使用。
因扶手帶必需緊貼於導軌上，且需有效傳遞由梯級摩打的轉動力，所以需要張緊輪及壓滾驅動輪，它們的佈置如下：
自動梯的張緊輪和壓滾驅動輪(攝
於一拆卸中自動梯) 轉向輪組(攝於一維修中自動梯) 而接駁扶手帶則需用特別的儀器。
有廠商近來在扶手帶上封上廣告膠膜，既能使沉悶的扶手帶添上色彩，亦能收宣傳之效，詳情可參閱扶手帶廣告 。
支撐結構：
由於自動梯需同時運載大量人流，支撐結構便顯得格外重要。
一般來說，支撐皆用上了金屬結構，而長程梯更會用兩層的結構以抵抗更強的負載。而部分鐵路車站的自動梯更會在自動梯底部裝有樓梯，
以供維修人員更方便地工作。
梳齒板：
梳齒板裝設在梯級與出口的邊界，以使鞋子能安全地通過出口，防止卡住。它可用塑膠或金屬製成，塑膠梳齒板因梳齒較細，所以更為安全，缺點是較易破損，反而更不安全；而金屬梳齒板則較為耐用。
裝飾燈：
舊式裝飾燈設於扶手下，既不美觀亦為扶手帶來熱力，新的自動梯多不再採用，而是把裝飾燈設在其它地方。
例如，在太子始創中心的自動梯旁擺放了變色的LED燈，使外貌更美觀。一些商場自動梯如旺角朗豪坊的四條通天梯的毛刷上方，裝上了一棧棧燈泡，使梯級產生了彷波浪的燈光。
而在屯門市廣場，有一自動梯的旁邊裝上了一大批LED燈，使電梯外殼更千變萬化。
朗豪坊的自動梯
屯門市廣場的自動梯
節能裝置：
為了省電的目的，自動梯可裝上時間制及感應器，在一段時間無人使用後自動降速或停機，以節省能源。
特別的自動梯：
三菱電梯研發出弧形自動梯，其支架、梯級皆與普通自動梯有分別，詳情請參閱弧型自動梯。
而在中環半山自動梯中，有一條傾斜度少於普遍的30度°的自動梯。 使用者安全設備
-緊急停機掣
遇上緊急情況時，按下後自動梯便停止運行。為盡量避免乘客失去平衡，制動時會有一定的制動距離，本港所有自動梯均有裝設。 色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈，空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險，護壁板燈則
設在梳齒板旁，提醒乘客要提步離開。東鐵線紅磡站少量自動梯更裝上了變色的護壁板燈。
毛刷(較舊式有機會是橡膠)及凸起的梯級邊緣可阻礙腳部放近邊緣而造成意外；而護壁板防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即將自動梯停下，防止情況進一步惡化。
(由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設)
-扶手帶防異物裝置
它含彈性，可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。 在部分鐵路車站及街市的自動梯上，裝有發聲系統，提示乘客注意安全。
(此相片由網主提供)
-分隔擋板
在不少自動梯側面有其它物件(如其它自動梯、牆壁等)，為避免使用者把頭或手伸出梯外撞及而引起意外，該等位置會裝上擋板，擋板大少、數目、裝法視環境而定，但多數擋板都掛在繩/鍊上，以便使用者撞上擋板時能夠即時縮回安全位置。
(此相片由網主提供)
不同種類的扶手帶防異物裝置
-發聲廣播系統
-毛刷及護壁板防異物裝置
-黃色邊界及出入口燈
自動梯的擺位安排
(a)的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪，能引入更多人流進入上層。
(b)的佈置則可迅速引入人流往高層，如旺角百老匯戲院便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。
(c)的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯，可是運送人流效率較低。
(d)的佈置則廣泛用於商場內，既美觀亦方便顧客尋找適用的自動梯往各樓層。
(e)的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場，乘客在到達某層時可即時換到另一條自動梯，沒有多餘的路程。西九龍中心及佐敦JD mall亦用了此佈置，分別把乘客迅速運送達九層及十一
層。
(f)的佈置亦能令乘客不多走多餘的路，此設計亦能顯得該場合較高雅，如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。 當然，設計師可以把自動梯的佈置作改良，以配合場地的用途。如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯，以加快人流運送。 自動行人道：
自動行人道的設計與自動梯大致相同，不同之處在於乘客所站的不是梯級，而是一塊塊平板或包著橡膠的鋼帶。而該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪，且共用同一導軌。自動行人道的斜度由水平至12度°不等，以防止斜度太大引致危險。
部份自動行人道可供推上購物車，請參閱供購物車使用之自動梯。 最近Kone研製了一款節省空間的拼合式自動行人道，詳情可參閱靈活性高的自動行人道。
范文三：自动扶梯的构造.doc
自動扶梯的基本構造
作者,Chicken 来源,转转(感转香港“Chicken”会转朋友提供 转布转转,2008-3-14 19:41:47
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自動梯的歷史
自動梯～又稱扶手電梯、電動梯。最初只是一遊樂場內的機動遊～後來由奧的斯與它戲
他人加以究～在巴黎展覽會上展示成品～獲頭。而該成品名稱研並並獎為"Escalator"～
即又是「梯子」(Escalade) 、又是「升降機」(Elevator)～亦是今日的自動梯。即
相片取自Otis網站
而現在的自動梯～則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。
一商場內的自動梯
自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層～比起升降機～不會困人～亦能在停電或它既
故障時作樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送～自動梯比起升降機效率更高～可是為
在更多樓層運送人流時～自動梯則顯得有心無力。
自動梯的組成
自動梯的最重要部件便是梯級～的上方它(踏板)為有坑紋的金屬～以配合梳齒板～防止抵達終點時攝著物件。
踢板)則弧面的金屬～大部都有坑紋。底部的支架為份(基部)有輪子～以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個～甚至數百個梯級～所以務必有著輕巧而耐用的特點～否則耗能源亦加速老化。它既
梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分三個基距～短基距可縮減整條自動梯為
的體積～長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距～在兩者間取得平衡。為使梯級保持一穩定的水平面～固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走～如下圖,一般自動梯運行速度約為0.5m/s～而鐵路上則可達0.8m/s～越快的自動梯～其緩衝區必須越長。
高速自動梯
(此相片由網主提供
自動梯的傾斜度
最高為35度～普遍為30度。傾斜度少於30度的自動梯～最高速度為
0.75m/s～而超過30度的自動梯～最高速度為
0.5m/s。
常見的自動梯速度為
0.5m/s、0.65m/s
、0.7m/s。在30度的自動梯配以0.5m/s的梯速下～每秒使用者能上升 / 下降 0.25 -
0.28m。
摩打,
梯級需要摩打作驅動～而且摩打亦能驅動扶手帶。在短行程自動梯中～摩打大多在自動梯的上端～而在長行程自動梯～摩打可在自
動梯中央、或由多個摩打分佈在不同位置組成。
扶手帶,
扶手帶自動梯為
的重要安全設備～能確保乘客站在梯級上的安全～防止失平衡時造成意外。
它使用了橡膠及由綱絲編織的網狀物造成～而扶手帶的導軌則夾在玻璃上～或附在重型自動梯的金屬上。舊式的透明側板扶手帶比較闊～是因為自動梯多由外國引入～遷就了外地人的手形～加上導軌底下加上了光管～所以較笨重。而最新型的扶手帶因技術改良而較幼～故更美觀～並開始
廣泛使用。
因扶手帶必需緊
貼於導軌上～且
需有效傳遞由梯
級摩打的轉動力～
所以需要張緊輪
及壓滾驅動輪～
它們的佈置如下,
自動梯的張緊輪
和壓滾驅動輪(攝轉向輪組(攝於一
維修中自動梯)於一中自動拆卸
梯)
而接駁扶手帶則需用特別的儀器。
有廠商近來在扶手帶上封上廣告膠膜～能使既沉悶的扶手帶添上色彩～亦能收宣傳之效～詳情可參閱支撐結構,
由於自動梯需同時運載大量人流～支撐結構便顯得格外重要。
一般來說～支撐強皆用上了金屬結構～而長程梯更會用兩層的結構以抵抗更的負載。而部分鐵路車站的自動梯更會在自動梯底部裝有樓梯～以供維修人員更方便地工作。
梳齒板,
梳齒板裝設在梯級與出口的邊界～以使鞋子能安全地通過出口～防止卡它住。可用塑膠或金屬製成～塑膠梳齒板因梳齒較細～所以更為為安全～缺點是較易破損～反而更不安全～而金屬梳齒板則較耐用。
裝飾燈,
舊式裝飾燈設於扶手下～不既為它美觀亦扶手帶來熱力～新的自動梯多不再採用～而是把裝飾燈設在其地方。例如～在太子始創中心的自動梯旁擺放了變色的LED燈～使外貌更美觀。一些商場自動梯如旺角朗豪坊的四條通天梯的毛刷上方～裝上了一棧棧燈泡～使梯級转生了彷波浪的燈光。
而在屯門市廣場～有一自動梯的旁邊裝上了一大批LED燈～使電梯外殼更千變萬化。
朗豪坊的自動梯
屯門市廣場的自動梯
節能裝置,
為了省電的目的～自動梯可裝上時間制及感應器～在一段時間無人使用後自動降速或停機～以節省能源。特別的自動梯,
三菱電梯研發出弧形自動梯～其支架、梯級皆與普通自動梯有分別～詳情請參閱弧型自動梯。而在中環半山自動梯中～有一條傾斜度少於普遍的30度?的自動梯。
使用者安全設備
-緊急停機掣
遇上緊急情況時～按下後自動梯便停止運行。為盡量避免乘客失去平衡～制動時會有一
定的制動距離～本港所有自動梯均有裝設。
色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈～空隙照
明燈提醒乘客站在該處會有危險～護壁板燈則設在梳齒板旁～提醒乘客要提步離開。東
鐵線紅磡站少量自動梯更裝上了變色的護壁板燈。
毛刷(較舊式有機會是橡膠)及凸起的梯級邊緣可阻礙转部放近邊緣而造成意外～而護壁板
防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即
自動梯停下～防止情況進一步惡化。
(由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設)
-扶手帶防異物裝置
它含彈性～可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。
在部分鐵路車站及街市的自動梯上～裝有發聲系統～提示乘客注意安全。
(此相片由網主提供)
-分隔擋板
在不少自動梯側面有其物件它(如其自動梯、它牆壁等)～為避免使用者把頭或手伸出梯
外撞及而引起意外～該等位置會裝上板擋～板大少、數擋目、裝法視環境而定～但多數
擋板都掛在繩/鍊上～以便使用者撞上板擋時能转時縮即回安全位置。
(此相片由網主提供)
不同種類的扶手帶防異物裝置
-發聲廣播系統
-毛刷及護壁板防異物裝置
-黃色邊界及出入口燈
自動梯的擺位安排
的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪～能引入更多人流進入上層。
的佈置則可迅速引入人流往高層～如旺角百老匯院戲便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯～可是運送人流效率較低。的佈置則廣泛用於商場內～既找美觀亦方便顧客尋適用的自動梯往各樓層。的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場～乘客在到達某層時可時即另換到一條自動梯～沒有多餘的路程。西九龍中心及佐敦JD mall亦用了此佈置～分別把乘客迅速運送達九層及十一層。的佈置亦能令乘客不多走多餘的路～此設計亦能顯得該場合較高雅～如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。
當然～設計師可以把自動梯的佈置作改良～以配合場地的用途。如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯～以加快人流運送。
自動行人道,
自動行人道的設計與自動梯大致相同～不同之處在於乘客所站的不是梯級～而是一塊塊
平板或包著橡膠的鋼帶。而該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪～且共用同一導軌。自動行人道的斜度由水平至12度?不等～以防止斜度太大引致危險。
。部自動行人道可供份推上購物車～請參閱供購物車使用之自動梯
最近Kone研拼製了一款節省空間的合式自動行人道～詳情可參閱靈活性高的自動行人道。
范文四：自动扶梯构造
一、自动扶梯的特点
自动扶梯用于百货商场、超市、写字楼、宾馆、机场、都市交通的诸多领域，具有下列特点：
1、比电梯的运送能力大，能在短时间内输送大量人员。
2、因为是连续运转，乘客不会有等待的感觉。
3、因为是单方向运行，自然的就可规划人流的行进方向。
4、可简单乘降，乘客不会有上楼梯的感觉。
5、设计美观，有装饰建筑物的作用。
二、自动扶梯的主要参数
1、提升高度(Rised Height)H
自动扶梯进出口两楼层板之间的垂直距离
（自动扶梯上、下水平梯级踏面之间的高
度）
2、额定速度(Rated speed)V
梯级空载运行的速度
3、倾斜角度(Angle of Inclination)α
梯级运行方向与水平面构成的夹角
4、梯级宽度(Step Width)Z
指名义宽度（指梯级承载区域的宽度）
三、自动扶梯分类
1、按驱动装置特点分
a、外机房式和内机房式
b、端部驱动和中间驱动
c、立式驱动和卧式驱
d、主轴外驱动和主轴内驱
e、单驱动和双驱动
下图为中间驱动的扶梯：
2、按牵引结构分
链条式和齿条式
3、按扶手支撑结构分
全透明式、半透明式、不透明式、直
撑式、斜撑式
4、按梯级线型分
直线型和螺旋型(Sprial、Helical）
5、按负载类型分
普通型和公共交通型（普通型和重载
型）
多坡度自动扶梯：
自动扶梯的构造介绍：
自动扶梯是一台特种结构型式的链式输送机和两台特殊结构型式的胶带输送机组合的，用于不同层高间运载人员上下的一种连续输送机械。
梯级
梯级是自动扶梯的一个重要部件，使承载乘客的运动部件。
踏面：有一定的硬度和刚性。为安全考虑，防滑，做成齿形。
踢板：表面为圆弧面，保证在曲线段相邻梯级为等距离旋转滑行。
驱动装置
扶手装置
扶手入口保护装置：
当有物体夹入扶手带入口时，停止扶手运行。故障排除时，安全开关自动复归。
扶手带安全开关：
防静电装置：
防梳齿夹异物的保护装置：
防逆转装置：
测扶手速度装置
自动给油系统：
扶梯累计运行10小时加油，用以润滑驱动链条、梯级链条，提高运行性能延长使用寿命。
范文五：自动扶梯基本构造
自動梯的歷史
自動梯，又稱扶手電梯、電動梯。最初它只是一遊樂場內的機動遊戲，後來由奧的斯與他人加以研究，並在巴黎展覽會上展示成品，並獲頭獎。而該成品名稱為
相片取自Otis網站
而現在的自動梯，則廣泛用於商場、鐵路車站及行人天橋上。
一商場內的自動梯
自動梯能連續不斷地輸送人流往指定樓層，比起升降機，它既不會困人，亦能在停電或故障時作為樓梯使用。對於兩三層樓內的人流運送，自動梯比起升降機效率更高，可是在更多樓層運送人流時，自動梯則顯得有心無力。
自動梯的組成
梯級：
自動梯的最重要部件便是梯級，它的上方(踏板)為有坑紋的金屬，以配合梳齒板，防止抵達終點時攝著物件。而前方(踢板)則為弧面的金屬，大部份都有坑紋。底部的支架(基部)有輪子，以使能在軌道上行走。因每條自動梯都有著數十個，甚至數百個梯級，所以它務必有著輕巧而耐用的特點，否則既耗能源亦加速老化。
梯級的闊度一般有0.6米(1人)、0.8米、1米(2人)。而梯級的基部可分為三個基距，短基距可縮減整條自動梯的體積，長基距則可使梯級更平穩。一般的自動梯則用了中基距，在兩者間取得平衡。
為使梯級保持一穩定的水平面，固此底部的主輪及輔輪分別在不同導軌上行走，如下圖：
一般自動梯運行速度約為0.5m/s，越快的自動梯，其緩衝區必須越長。
一般自動梯(緩衝區較短) 高速自動梯(緩衝區較長)
使用者安全設備
-緊急停機掣
遇上緊急情況時，按下後自動梯便停止運行。為避免乘客失去平衡，制動時一般有一定的制動距離，本港所有自動梯均有裝設。
-黃色邊界及出入口燈
色邊界可提醒乘客不要站近梯級邊緣。出入口燈可分為空隙照明燈及護壁板燈，空隙照明燈提醒乘客站在該處會有危險，護壁板燈則設在梳齒板旁，提醒乘客要提步離開。東鐵線紅磡站部份自動梯更裝上了變色的護壁板燈。
-毛刷及護壁板防異物裝置
毛刷(較舊式有機會是橡膠)及凸起的梯級邊緣可阻礙腳部放近邊緣而造成意外；而護壁板防異物裝置則可在異物攝入護壁板時立即將自動梯停下，防止情況進一步惡化。
(由1994年3月18日起新安裝的自動梯必須裝設)
-扶手帶防異物裝置
它含彈性，可防止兒童因好奇而把手指放入扶手帶進出部分。
不同種類的扶手帶防異物裝置
-發聲廣播系統
在部分鐵路車站及街市的自動梯上，裝有發聲系統，提示乘客注意安全。
-分隔擋板
在不少自動梯側面有其它物件(如其它自動梯、牆壁等)，為避免使用者把頭或手伸出梯外撞及而引起意外，該等位置會裝上擋板，擋板大少、數目、裝法視環境而定，但多數擋板都掛在繩/鍊上，以便使用者撞上擋板時能夠即時縮回安全位置。
自動梯的擺位安排
(a)的佈置適合於小型的商場、酒樓或商鋪，能引入更多人流進入上層。
(b)的佈置則可迅速引入人流往高層，如旺角百老匯戲院便連續裝了十條同樣佈置的自動梯。 (c)的佈置則適合在有限的空間內裝上往單一方向的扶梯，可是運送人流效率較低。
(d)的佈置則廣泛用於商場內，既美觀亦方便顧客尋找適用的自動梯往各樓層。
(e)的佈置適合於主要用自動梯迅速運送乘客的商場，乘客在到達某層時可即時換到另一條自動梯，沒有多餘的路程。西九龍中心及佐敦JD mall亦用了此佈置，分別把乘客迅速運送達九層及十一層。
(f)的佈置亦能令乘客不多走多餘的路，此設計亦能顯得該場合較高雅，如香港會議展覽中心及旺角朗豪坊通天梯便有這樣的設計。
當然，設計師可以把自動梯的佈置作改良，以配合場地的用途。如西九龍中心則同時有一層及兩層距離的自動梯，以加快人流運送。
香港以外的特別設計
在香港以外，一些自動梯會分兩段爬升，以遷就部份位置樓底高度，從而減少裝設自動梯成本。 在一些長程自動梯，若採用分段爬升的設計，亦可減少乘客一旦繂落時的傷勢。
東日本鐵路秋葉原站內
自動行人道：
自動行人道的設計與自動梯大致相同，不同之處在於乘客所站的不是梯級，而是一塊塊平板或包著橡膠的鋼帶。該些平板的輪子不會分成主輪或輔輪，且共用同一導軌。
自動行人道的斜度由水平至12度°不等，以防止斜度太大引致危險。
