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范文一：电力牵引控制系统3
电力牵引控制系统3
3. 数字式测量转速的方法主要有（ ）和（ ）
参考答案：
测频法、测周法
4. 交直机车控制方法有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
参考答案：
恒压控制、恒流控制、恒压/恒流控制、特性控制
5. 分析SS4机车四段桥调压过程并画出每段工作时的电压波形。
参考答案：
分四段工作。
第一段：0-1/4Ud0
第二段：1/4Ud0-1/2Ud0
第三段：1/2Ud0-3/4Ud0
第四段：3/4Ud0-Ud0
输出电压波形图略
6. 分析8K 机车调压过程及无级弱磁的原理。
参考答案：
第一段：PC 桥逐级满开放, 电压0-450V
第二段: PC 桥满开放,PM 桥逐级满开放, 电压由450V-900V 。在此期间电网增高压，要保持电压一不超过900V, 采用PC 桥调节。
弱磁过程：
电压与正半周时，T21和D241导通，在对应的α角前电枢电流全部流过磁场分路电阻的励磁绕组，在α角之后触发T243, 电枢电流由T243流到T241, 励磁绕组的电流在续流回路流动。续流回路有两个：其一是励磁绕组与Rsh 组成的电路，另一个是励磁绕组与T243和D242组成的电路。
负半周。。。。。
9
7. 交流电流互感器是如何检测整流器的电流的?
参考答案：
8. 数字式转速测量的两种原理是什么? 各实用于那种情况?
参考答案：
数字式转速信号有输出频率，正比于转速。
测量转速方法有两种：
测周法：测量信号的周期(宽度) ，乘上由一周内的脉冲数得到转动一周所要的时间, 从而计算到转速。
测周法适合于低频时，周期大，精度高。
测频法：测量在一定时间内通的脉冲数，从而得到信号的频率，计算到信号的周期，同样可算出转动一周所要时间，得到转速。
测频法适合于高频时，频率高，精度高。
9. 分析霍尔传感器检测电流的原理.
参考答案：
10
问题:
1、i 与B 间受到磁化曲性饱和的影响, 存在非线性;
2、KH 随温度影响较大，容易产生温漂。
因此，直检式通常只用于精度要求不高的场合，其成本也较低。
10. 给定积分器的功能是什么? 分析6G 机车的给定积分的原理.
参考答案：
11
功能：将手柄指令指令缓慢上升到指令值，减少起动过程中电流上升速度， 提高舒适度，减少电和机械冲击.
11. 画出比例积分(PI)调节器的原理图, 并说明其PI 在控制系统中的作用。 参考答案：
功能：根据给定信号和输出的差通过比例和积分生成控制量，
控制输出，使其按指令值变化。
12. 说明特性控制器的功能, 画出特性控制器曲线, 并分析电路生成原理。 参考答案：
12
13. 说明连续控制器的功能，分析6G 机车连续控制器的原理。
参考答案：
功能：将调节器输出的控制量生成多段桥连续的移相控制量。
14. 说明水平比较器的功能，分析水平比较器的原理。
参考答案：
13
功能：比较两个信号的大小，有强的抗干扰能力，可以防止比较点处的振荡
.
15. 分析交直流迭加移相电路的原理
参考答案：
当Usc+Uc>0时，T 开通，无脉冲；
当Usc+Uc>=0时，关断，输出对应控制
角的脉冲。
当控制电压Uc 由同步信号usr 的负最大值
到正最大值变化时，控制角由180o 到0o 变化。
14
16. 分析锯齿波移相原理.
参考答案：
17. 说明功放电路的功能，并画出其典型应用电路, 分析其原理. 参考答案：
功能：对脉冲逻辑信号放大，通过脉冲变压器控制主电路晶闸管开通。
15
范文二：电力牵引控制系统2
电力牵引控制系统2
1. 无功功率有何危害?
参考答案：
①增大电网电压降；
②增加电网损耗；
③降低电网和电气设备的利用率。
对机车而言，电网电压低，机车牵引力不能充分发挥。
2. 功率因数是如何定义的？电流畸变系数？
参考答案：
前提假设：电网电压无畸变为正弦波。（而电网电流为非正弦波）
功率因数：
3. 在内一坐标系画出半控制桥、全控桥、二段桥和三段桥PF 与输出电压的关系参考答案：
理想情况：
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①电机串联电感无穷大，电枢电流平直；
②换相过程瞬时完成，不存在换相重迭角。
各种整流桥功率因数与输出电压的关系如图所示，其中三段桥功率因数曲线由二段桥和四段桥功数因数曲线的一部分构成。1/2电压之下与二段桥一样，1/2以上与四段桥一样。
4. 等效干扰电流是如何定义的?
参考答案：
等效干扰电流
5. 分析滤波器滤波和无功补偿的原理
参考答案：
机车采用单调谐，其实现的功能有
?滤除谐波电流
?补偿无功功率
谐波原理
对单调谐电路，谐振频率设计在n 次谐点附近，因此:
6
接近为０,
谐滤电流几乎全部流入滤波支路，起到滤波作用
无功补偿原理
对基波电流，滤波支电路阻抗：
滤波支路对基波相当于电容，
可以向电网提供容性无功电流，
补偿机车产生的滞后无功。
对n 次谐波电流有：
6. 一牵引绕组额定电压为800V , 额定功率因数为0.8, 采用单相半控制整流, 电机额定功率为
1.6MW, 电机额定电压为700V , 设计一个3次PFC, 谐振点设为2.8, 功率因数补偿到0.9, 求出PFC 的C 和L 的大小.
参考答案：
7
8
范文三：电力牵引控制系统4
电力牵引控制系统4
1. 交流异步电机调速控制方法主要有（ ）、（ ）、（ ）
参考答案：
滑差控制、矢量控制、直接转矩控制
2. 画出交直电传动系统的结构, 并说明其调节过程
参考答案：
图是一个电流控制的二段桥交直机传动系统结构图, 手柄指令通过给定积分后, 生
成实际的电流指令, 电流指与电流反馈量相减后差进入PI 调节器, 调节器的输出控 制量Uc, 再经过连续控制器生成两段桥的移相信号, 移相信号经过触发电路去生成 整流桥的触发信号, 实现控制角的控制。通过控制角的变化，控制输出电压的大小从而实现输出电流的控制。当输出小于指令值时，PI 调节器的输出会增加，减小 控制角，从而增大输出电压，输出电流也增大；反之如果输出时大于指令值时， 通过闭环控制使输出减小。最终调节结果是输出量与指令相等。
3. 交直机车控制方法有那些？
参考答案：
恒压控制SS1
恒流控制6G ：
恒压/恒流控制SS4原型
特性控制8k 、SS4改
4. 分析SS4机车控制系统的工作原理
参考答案：
略
5. 与交直型机车直流传动相比, 交直交机交流传动有何优点?
参考答案：
与交直机车相比，交直交机车有如下优点：
?采用四象限脉冲电整流器
ü牵引和制动时功率因数接近为１；
ü输入电流波形近正弦波，等效电流小。
克服了交直机车牵引和再生制动时功率因数低、谐波电流大的问题。
?采用交流异步感应电机牵引
ü调速平滑，范围宽；
ü体积小、功率大；
ü无换器，维修成本低；
ü特性硬，防空转性能好。
克服了交直机车电机功率密度小和维护量大的问题。
此外交直交机车牵引和制动时工况转换、列车运行方向转换时，主电路不做任何切换，这样了也简化了主电路结构。
6. 画出交流机车电传动系统的构成。
参考答案：
7. 牵引变压器为何要有大的漏抗? 为何要解藕?
参考答案：
有大的漏抗原因：
①抑制短路电流：大的漏感可抑制牵引绕组短路时的电流值及其上升速度，减小短路电流对牵引变压器的破坏作用。
②四象限脉冲整流器需要：交直流变换是四象限脉冲整流器完成的，要实现升压和整流功能，在四象限脉冲整流器与交流输入电源间必须有一个连接电感。
③抑制铁芯饱和时的电流：变压器合闸时会因暂态磁通与稳态磁通叠加导致变压器铁芯饱和，四象限脉冲整流控制过程中会使输入电流中存在直流分量，都会导致激磁电流增大。漏电感的电感值不受铁心饱和影响，因此可抑制铁芯饱和时的激磁电流。
解藕理由：
一台牵引变压器的牵引绕组通常是两个以上，每个牵引绕组与一个四象限脉冲整流器相连，四象限脉冲整流器要对牵引绕组电流大小和相位进行控制，为了减小两个整流器控制间的影响，实现控制上的稳定，要求两个牵引绕组没有藕合或弱藕合，即实现退藕。
8. 画出四象整流器的原理图, 并说明其功能?
参考答案：
PWM 整流器有两个功给：
1）控制直流电压稳定；
2）控制电网电流电电压同相或反相。
9. 四象整流器中间直流环节有何功能? 中间直流环节上为何有二次是电压脉动?
参考答案：
中间直环节的功能：
①减小直流侧的电压脉动，降低对四象限整流器和牵引逆变器的影响；
②与四象限整流器交换基波和谐波无功，与牵引逆变器交换谐波无功，对它们实现解藕； ③作为中间贮能环节，支撑中间电压，提高控制系统的稳定性。
二次电压脉动原因：
可知流入直流环节的电流为两部分：一部分为直流，另一部分为二倍于电网频率的交流。从牵引逆变器和电机则看，不考虑其开关谐波电流，其三相交流的瞬时功率等于有功率，也就是说其负载特性相当于电阻，从中间直流环上取的电流为直流，而四象限整流器流入直流环节的还有交流成份。二次交流电流流入直流环节必须会引起直流电压的脉动.
10. 与交直型电机机车相比, 交直交电力机车再生时功率因数情况如何?
参考答案：交直交机车牵引和再生时功率因数都可接近为1。
11. 交流异步电机调速有那几种控制方式? 各有何特点
参考答案： 三种控制方式：
①滑差控制：特点是原理简单、计算量少，实现起来方便。但因其是基于稳态转矩控制的思想，其动态性能差，精度较低。
②矢量控制：优点是有良好的动态控制，有很高的控制精度。矢量控制足是控制较为复杂、计算量大，
③直接转矩控制：计算量小，动态性能好，直接转矩控制的主要问题是低速性能差。
范文四：电力牵引控制系统1
电力牵引控制系统1
15. 主电路设计时要考虑（ ）五方面的因素
参考答案：电机连接与激磁方式、电机的供电方式、整流线路、调速方式、电气制动方式
16. 机车牵引特性是指（ ）与（ ）关系曲线
参考答案：
机车牵引力、机车速度
17. 要改变电机励磁绕组电流实现磁场削弱调速主要有（ ）、（ ）两种方法 参考答案：
电阻分路法、晶闸管分路法
18. 机车制动特性是指（ ）与（ ）关系曲线
参考答案：
制动力、速度
19. 机车牵引限制包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）
参考答案：
最大速度限制、电机的安全换向限制、粘着限制、电机最大电枢电流限制
20. 机车制动限制包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 参考答案：
最大速度限制、电机的安全换向限制、粘着限制、电机最大制动电流限制、最大励磁电流限制
21. 电阻制动在低速时，制动力直线下降。为提高制动力，可采用（ ）、（ ）两种方法
参考答案：
加馈电阻制动、分级电阻制动
22. 机车主电路保护主要有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）保护
参考答案：
短路、过载、接地、过压
23. 机车辅助电路主要分（ ）辅助电路和（ ）辅助电路两大类
参考答案： 直流、交流
24. 主电路设计时要考虑那几方面的因素？
参考答案：
五个方面的考虑
①电机连接与激磁方式；
②电机的供电方式；
③整流线路；
④调速方式；
⑤电气制动方式
25. 交直型电力机车采用最是那种励磁方式? 串联还是并联?
参考答案：
交直机车多采用串励励磁方式，也有机车采用复励励磁方式。
与并励电机相比，串励电机起动力矩大、恒功性能好，但是其防空转较差；
电机多采用并联方式，只有8K 机车采用电机串联方式。
电机并联与串联相比有更好的防空转能力，且一个电机故障时对牵引力影响较小，但是其电器线路设备较为复杂，且因轮径差和性能差引起的负载分配不均匀较大。
26. 交直型机车的调速过程是先调压弱磁, 为何要先弱磁?
参考答案：
交直机车先进行调压调节器速，到额电压时，保持电压不变，再进行弱磁调速。 机车牵引时，一方面要速度控制，同时也要牵引力。
电机的转矩为：
如果先开始弱磁，意味着在大要得到同样的牵引力，要更大的电枢电流，这是不经济的。所以要满磁场工作，在调压到额定电压之后，电枢电流没有达到额定值前采用弱磁调速方式。
27. 什么是空转？其危害是什么? 如何检测和防护?
参考答案：
定义：
是牵引时，牵引力大于粘着力，轻轨发生相对滑动的现象。
危害：
牵引急剧减小，轮轨间发生磨损。
检测:
①ΔId
②ΔV
③综合ΔV 、ΔV/Δt 和ΔV2/dt2
防护：
1. 撒砂2. 减载3. 停车
28. 轴重转移是如何生产的? 为何进行轴重补偿
?
参考答案：
轴重补偿是因为机车的轻周牵引力与车钩的阻力不地同一直线上，有一个转矩，使前转向架轴重减少，后转向架轴重增加。
轴重转移可能使前转向架容易空转，后转向架粘差重量又不充分，整个机车的粘着重量利用不充分。轴重补偿是使前转向架的牵引电流减小，后转向架牵引电流增大，整车的粘着利用更充分，能发挥机车的牵引力。
29. 牵引和制动特性分别主要有那些限制?
参考答案：
牵引特性是指牵引力与速度关系曲线; 制动特性是指制动力与速度关系曲线。牵引和制动特性都有一定的限制曲线, 只有在限制曲线范围工作才是安全的。
牵引限制：
①最大速度限制－机车结构速度；
②电机的安全换向限制－ＶＩ为常数，否则环火或火花；
③粘着限制－牵引力大于最大值时空转；
④电机最大电流限制－电构电流大于额定值时发热。
制动限制：
①最在励磁电流限制-If 过大，励磁绕组发热磁路饱和，
②粘着限制曲线-机车制动力大于粘着力时，导致打滑，丧失制动力。
③最大制动电流限制-电枢电流和制动电阻最大电流不能超过最大值，一般是制动电阻电流限制先起作用；
④牵引电机的安全换向限制-环火或火花；
⑤机车结构速度限制-机械强度限制
30. 空转与机械特性软硬的关系统如何? 画出恒流控制、恒压控制和恒速控制机械特性，并比较其空转的难易度。
参考答案：
速度随牵引力变化较小的机械特性叫硬特性, 反之是软特性。
机械特性越硬防空转能力越强，反之越弱。
由此可分析：恒流控制最软件，恒速控制最硬, 恒压控制处于两都之间, 因此恒流控制最容易空转，恒压控制次之，恒速控制最不容易发生空转。
31. 分析电阻制动原理，说明为何低速时采用分级电阻制动可以提高制动力？
参考答案：
电阻制动时，牵引电机由串励电动机变为它励发电机。
因此有制动电流和制动力矩。将动能转化为电能同时产生了制动力矩。
低速时，励磁电流达到额定值，由公式可知：制动力电阻减小时，制动电流成反比增大，制动转矩也增大.
32. 交直型机车再生制动有何缺点? 交直交机再生制动也有这个缺点?
参考答案：
交直型电力机车再生制动缺点有：
①功率因数低，
②谐波干扰电流大;
③容易发生再生颠覆, 对触发信号的可靠性要求高;
④控制复杂
⑤对线路要求较高。
最主要的不足是功率因数低和谐波电流大，交直交电力机车采用四象限脉冲整流器供电, 其功率因数接近为1, 输入电流按近为正弦, 谐波电流很小。
33. 机车保护主要有那几类? 为何要设保护?
参考答案：
保护种类：
短路、过载、接地和过压保护。
保护理由：
主电路电气设备在短路、过载、接地和过压故障发生时，不至发生损坏或者减少损坏。
34. 辅助电路的功能是什么?
参考答案： ①直流辅助电路
供车上电器控制和电子控制的直流电源。
①交流辅助电路
供车上空压机、通风机、油泵电机、空调的三相交流电源。
①客车供电辅助电路
供客车用电的DC600V 直流电源。
范文五：《电力牵引控制系统》课程复习题1
《电力牵引控制系统》课程复习题
第一次
一、填空题:
1、电力机车的电器线路按其作用的不同，可分为主电路、控制电路和辅助电路三大部分。 2、6G型电力机车主电路的供电方式采用了转向架集中供电方式。
3、我国交直型干线电力机车均采用了工频单相整流线路。
4、为了改善机车功率因数，交直型电力机车在主整流桥结构上采用多段桥顺序控制方式。 5、霍尔传感器是利用半导体元件内的电磁效应(霍尔效应)而制成的。 二、单项选择题:
1、95.为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有( A )。
A. 机械联锁 B. 定位装置 C. 电气联锁 D.卡死机构
2、SS3B机车的二次侧交流短路、硅元件之路击穿，整流输出短路均由电子柜保护插件及3,6LH电流互感器组成的装置进行保护，其整定值为( C )。
A.800A?2% B.1500A?2% C.3000A?2% D.400A?5%
3、当接触网失压的时间大于( A )时“零压”保护动作，使“主断”分闸。 A. 0.5S B. 1S C. 1.5S D.3S 4、SS3B机车的牵引电流表的信号是由( C )取得。
A. 电流互感器3LH B. 电流互感器3,6LH
C. 电流传感器1~6ZH D. 1、2ZYH
5、SS4型机车主整流桥可分为三段不等分半控桥，每一段小桥的空载额定电压为(A )V。 A、335 B、535.5 C、670 D、1071
三、判断题
1、SS4型机车为八轴机车，由两节组成，每节的电气设备相同，可以单独使用。( ? ) 2、为提高功率因数，减少谐波，对于一般三相供电系统可以采用多重联接解决。(? ) 3、机车检测系统一般在直流侧检测负载进行自动控制。( × )
4、光电耦合器是由发光二极管和普通三极管密封与金属或塑壳内所组成。(×) 5、6G型机车采用比较两个转向架电机的电流进行比较而作为空转的取样信号。(? ) 四、简答题
1、为什么现代电力机车采用无级调压和无级磁削去取代有级调速,
答:由于有级调速机车在调速过程中牵引力在一定范围内摆动，实际机车牵引力约等于其平均值。而最大牵引力是受机车粘着力的限制，因此在有级调速机车上机车粘着力不能得到最大限度的利用。同样原理，有级磁场削弱造成负载电流的冲击，对牵引电机带来不利的影响。而采用无级调压和无级磁削就可以克服这些不利要因素，可使机车性能大为改善，由于用晶闸管取代了调压开关和接触器，使机车的自动化程度也大为改善。
2、简述光电耦合式转速传感器的作用原理,
答:光电耦合式转速传感器是由光源、带光栅的圆盘(相当于齿数)和光电传感器组成。当电机转动时，光电传感器接受从光源通过光栅射来的光束脉冲，由光电管产生交流电压信号，经过整形后得到反馈频率f=N*RPM/60,其中N为圆盘上的光栅数量。再经过运算后得到机车运行速度。
五、综合题
1、论述机车采用再生制动的优缺点。
答:在干线电力机车上,再生反馈电能可供其他机车牵引或其他工矿企业使用,所以具有巨大的节能效益。除此以外,再生制动具有调速范围大,防滑性能好,养活闸瓦和轮缘磨耗等优点,但是,再生制动存在以下问题:(1)交直型电力机车再生制动时功率因数低;(2)谐波成分增加,
对电网干扰较大;(3)再生制动的控制系统比较复杂。 (4)再生制动机车必须采用全控桥,对触发系统可靠性要求高;(5)机车采用电气制动时,制动力集中于机车动轮上,不象空气机械制动,制动力是通过机车车辆的闸瓦均匀地作用于整个列车上。所以在过弯道的线路上进行电气制动时,机车后面的车辆惯性力将产生横向作用力,故对线路和车辆提出了更高的要求。 第二次
一、填空题
1、SS4型机车控制系统设置有电压手柄和电流手柄，可以实现恒流控制和恒压控制两种控制方式。
2、在闭环控制系统中，根据要控制的被调量是一个还是多个，构成了单闭环控制系统和多闭环控制系统。
3、电力机车微机控制箱内主要分为控制单元、接口单元和风扇单元三部分。 4、斩波器就是将负载与电源接通继而又断开的一种通断开关，它能从固定输入的电源电压产生出经过斩波的负载电压。
5、交直交型电力机车在电源侧设置有四象限脉冲整流器。而在电机侧设置有三点式逆变器 二、单项选择题:
1、8K型机车牵引时手柄级位n=4时，机车起动电流为( D )A。
A.320 B.4OO C.720 D.800
2、6G型机车的连续控制器的输出电压范围为( D )V。
A.0~7.5 B.-7.5~0 C.0~5 D.-7.5~7.5 3、微机控制系统的主要部分是控制单元，控制单元又以(A )为核心。 A.中央处理单元 B.单机板
C.转向架控制插件 D.输入输出插件
4、交流传动机车采用异步电机作为牵引电机，其转速可达到(C )r/min,功率较大。 A.2500 B.2780 C.3000 D.3100 5、1980年初，世界上第一批4轴( B )kW的交流传动干线电力机车BR120机车投入运用，标志着新一代交流机车研制成功。
A.4800 B.5600 C.6400 D.7200 三、判断题
1、SS1型机车在升位时，0~17级伺服电机正转，17级位以内主变压器绕组正接。(×) 2、电力机车的轻型故障采用软件和硬件两种方法进行检测。(? )
3、在现代交流电力机车上目前几乎都采用两点式逆变器进行变流。(× ) 4、国产HXD3型交流机车变流器中间直流电压为2800V。(? )
5、内燃机车柴油机有两个空气滤清器，其中任一滤清器的风道真空度达到356mm水柱时，恒功控制系统将档位功率降低为原值的62.5%。(? )
四、简答题
1、微机控制系统的主要功能有哪些,
答:牵引特性控制、制动特性控制、恒速运行控制、恒压运行控制、防空转/滑行控制、轴重转移补偿控制、重联集中控制、故障检测及保护、故障显示与记录、自诊断功能等。 2、斩波器的换相电路主要有哪几种,
答:斩波器主要由晶闸管元件和使之关断的换相电路组合而成，从其原理上来说可以概括为两类:(1)负载换相:在负载换相中流经晶闸管的负载电流，不是变为零就是从导通的晶闸管被转移到另一个元件中去。(2)强制换相:通过晶闸管的电流被强制变为零从而关断晶闸管。
五、综合题
1、斩波器调速微机控制系统的基本结构和主要功能是什么,
答:斩波器调速微机控制系统的基本结构。
硬件由三部分组成:(1)由斩波器、负载电路和直流电源组成的主回路;(2)由微机、A/D转换器和脉冲功效构成的控制电路;(3)由信号测量和故障检测组砀检测电路。在系统中，微机完成的功能主要有:(1)系统的起动、停止操作;(2)实现控制算法，即根据给定和信号反馈量控制某种规律求出斩波器的触发规律;(3)产生控制斩波器的触发脉冲;(4)斩波器系统的故障诊断;(5)保护和故障报警等。其中控制算法的选择和实现是微机控制的核心，它决定了系统的工作性能。
第三次
一、填空题
1、电力机车按照传动方式分为直流传动电力机车和 交流 传动电力机车。 2、机车电气制动根据其原理不同可分为电阻制动和再生制动两种。
3、8K机车磁场削弱分路晶闸管导通角θ为50?、70?、100?、120?时的磁场削弱系数分别为80%、70%、62%、54%。
4、由于6K机车采用了复励电机，因而采用了改接 电枢 的方法来实现改变机车运行方向。 5、SS3型机车采用调压开关与晶闸管相控结合的级间平滑调压。主变压器次边有两个牵引绕组，其中可调绕组等分为四段，每段277.8V。
二、选择题
1.6K型机车主变压器次边三段不等分绕组的电压分配比为1/4、1/4和1/2，相应的空载额定电压为(A )。
A、300、300、600 B、535.5、535.5、1071
C、335、335.、670 D、500、500、1000
2、电力机车上当发生短路、过载、接地故障时，(C )作为主要执行开关，担当了分断网侧电路的作用。
A、隔离开关 B、接地闸刀 C、主断路器 D、电机故障闸刀 3、电力机车上为了改善三相电压的对称性，在容量较大的三相辅机负载电动相和发电相之间分别并入平衡( C )。
A、电阻 B、电感 C、电容器 D、感抗
4、为了适应国家电力部门用户电网谐波管理条例中的规定，铁道部对于电力机车提出了功率因数达到( C )的要求。
A、0.8 B、0.85 C、0.9 D、0.98
5、采用直流互感器的晶闸管恒流自动控制系统，恒流精度可达到( C )范围。 A、0.2~1% B、-0.2~1% C、?0.2~1% D、0.1~2%
三、判断题
1、6K型机车六台电机分装于三个转向架上，但就电气部分而言，只分成前后两组，中间转向架上的电机分属前后两组。( ? )
2、B0- B0 -B0轴式的机车对轴重转移补偿来说是最佳的。( × )
3、电机的机械特性愈硬，其防空转能力愈强。直流串激电动机的机械特性较硬，所以不容易
发生空转。( × )
4、无级调速电力机车采用半控整流电路，它具有较高的功率因数。( × ) 5、在恒压控制系统中电压反馈信号只能取自直流侧，因为交流电源电压基本为恒定，而直流侧的电压大小则取决于控制角的大小。( ? )
四、简答题
1.简述8K机车整流调压系统的调节顺序。
答:首先开放全控桥，整流输出电压从0上升到1/2全电压。此时半控桥未输出电压，仅有二极管D23、D24构成电机电流通路;其次，开始半控桥的调压，使总的整流电压从1/2上升到满电压UN;当半控桥晶闸管满开放后，开始励磁分路晶闸管的调节，无级磁场削弱，达到电机继续升速的目的。
2、牵引电机并联联接有何优缺点,
答:对于大功率干线电力机车，由于牵引力大，为了充分利用机车粘着力，一般希望采用牵引电机并联联结，但是它的缺点是:(1)开关电气设备增加:每台牵引电机支路要有接触器、隔离开关、反向器、削弱电阻等;(2)各牵引电机支路负载分配不均:由于电气特性和轮缘直径有允许误差，引起各并联支路电流不等;(3)最佳额定电压选择问题。 五、综合题(每小题10分，共20分)
1、机车微机控制系统中CPU板的主要功能有哪些,
答:CPU板的程序结构及功能。CPU0主要完成下列任务:1.通过CRAM输入由CPU1传送来的有关信号;2.机车工作状态及轮对速度信息的采集和处理;3.机车各种运行模式下牵引/制动特性计算;4.故障信息检出并向下列三处输出:(1)相应的机车保护电器进行保护;(2)故障信息传输板TRX01;(3)故障记录版DM01。5.向CPU1板输出有关信息。 CPU1主要完成下列任务:1. 通过CRAM输入由CPU0传送来的有关信息;2.控制变量及机车运行参数等模拟量变换及采集;3.根据CPU0控制同的模式值进行电枢和励磁整流器闭环控制运算，计算出相应整流器的导通率并向GP03板输出;4.向CPU0板输出有关信息。
第四次
一、填空题
1、机车用滤波器的设计应从功率因数的提高和谐波电流减少两个方面来考虑。 2、机车交流电流和电压可采用以变压器原理为基础的交流电流或电压传感器进行测量。 3、数字式转速传感器测量有两种方法，一种是计数器在固定基准时间内检测脉冲数目;另一种是用计数器检测相邻脉冲之间的时间。
4、控制机车有两项基本任务:一是在机车起动加速过程中控制牵引力;其次是在机车运行过程中控制机车的速度为恒速运行。
5、交直型晶闸管相控电力机车的触发系统，按其线路结构可分为多通道和 单通道两种。 二、单项选择题
1、由于晶闸管门极伏安特性分散性大，且与温度有关，故要求触发脉冲幅值( D )，保证所有晶闸管可靠导通。
A、快 B、尖 C、陡 D、足够大
2、大功率电力机车整流装置移相电路一般采用( C )。
A、阻容移相 B、单结晶体管移相
C、交流和直流叠加移相 D、锯齿波移相
3、SS4型主电路采用三段绕组( C )调压控制。
A、二段桥 B、三段桥 C、四段桥 D、六段桥
4、机车控制的目的是产生司机控制指令，这主要是由( A )来完成的。
A、特性控制器 B、微机柜 C、逻辑控制单元 D、中央处理器
5、恒值控制系统在斩波器车辆的应用中通常有两种不同的方式，即( B )控制方式和平均值控制方式。
A、有效值 B、瞬时值 C、同步值 D、最小值
三、判断题
1、光电耦合器的电磁隔离只用于控制系统低电压信息的转换，目的是提高控制系统的抗干扰能力。( ? )
2、给定积分器可以使牵引电机电流按预定的速度上升或下降，与司机操作的快慢和大小无关。( ? )
3、解调是调制的逆过程，即用滤波器将脉冲中的高次谐波过滤掉，获得模拟量。( ? ) 4、脉冲变压器副边绕组接主电路晶闸管的门极电路，与主电路高电压没有电的连接。(× ) 5、交直交变流器是把电网的交流能量直接变换为电压和频率适合交流电机调节能量。( × ) 四、简答题
1、为了改善晶闸管相控电力机车功率因数和减小谐波电流，采取了哪些措施, 答:主要采取了(1)次边采用多段桥调压整流系统，一般不超过四段;(2)采用扇形控制，但是这一办法对谐波电流不会有改善;(3)加大换相电抗。但是这一方法不会改善功率因数;(4)增加脉动系数。这一方法会使牵引电机换向困难;(5)采用错位控制;(6)采用功率因数补偿器(PFC)。
2、简述微机控制机车粘着限制环节的作用。
答:为了既能充分发挥机车牵引力，又不至于使电流过大，超过粘着极限而引起空转，设置了牵引电机粘着限制环节，当司机电流手柄发出的电流指令低于粘着限制线时，输出的限流值随司机的手柄级位变化;当司机电流指令高出粘着限制线时，输出的限流值取决于粘着限制线的数值。
五、综合题
1、对于内燃机车的传动装置的性能有何要求,
答:由于内燃机车运行性能的好坏直接取决于传动装置的性能，因此对传动装置的要求除了进行恒功能调速外，还有其他一系列要求，一般可概括为以下几点:(1)当机车运行在需要柴油机发挥满功率情况时，电力伟动装置应能在尽可能大的速度范围内保证柴油机在额定工况下工作，以充分利用柴油机的功率;当机车运行仅需柴油机的部分功率时，传动装置应使柴油机按其经济特性运行。(2)电力传动装置应保证柴油机在无载情况下启动。(3)机车起动时，传动装置要保证有足够大的牵引力，使机车具有良好的起动加速性能，同时还应保证在机车起动过程中的平稳性。(4)传动装置应有较高的效率，即要求功率损失要求。
