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范文一：REXROTH液压柱塞泵样本
上海市东洋液压油泵有限公司
REXROTH 液压柱塞泵样本-说明书
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柱塞泵展示图
A8VO...LA1KH1
A8VO ... LA1KH1
A8VO...LG1DS/6
A8VO...SG1Z
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A7VO...DR
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范文二：液压柱塞泵维修
液压柱塞泵的结构组成与维修要点 字体大小:大 - 中 - 小 happywhl 发表于 08-08-20 20:47 阅读(87) 评论(0)
液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，更换轴承和老化的密封件，要更换或修复超出配合间隙的磨擦副，使其性能得到恢复。
本文以直轴斜盘式柱塞泵为主，介绍其使用及维修方法。 1 液压泵的供油形式
直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。
*气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。
对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。 2 液压泵用轴承
柱塞泵最重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。
拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目
测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。
在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，最好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。 3 三对磨擦副检查与修复
3.1 柱塞杆与缸体孔
根据柱塞泵零件的更换标准，当零件的各种间隙超差时，可按下述方法修复:
(1)缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。
缸体安装铜套的三种方法:
(a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配;(b)采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;(c)缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。
(2)熔烧结合方式的缸体与铜套，修复方法如下:
(a)采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用座标镗床，重新镗缸体孔;(c)采用铰刀修复缸体孔。
(3)采用“表面工程技术”，方法如下:
(a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术:在柱塞表面刷镀耐磨材料;(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂:喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
(4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层表面材料研掉，磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副，如果强行使用，就会磨擦面温度急剧
升高，柱塞杆与缸孔发生胶合。
另外在柱塞杆表面制备一种独特的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑功能，这组磨擦副实际还是硬-软配对，一旦人地改变涂层，也就破坏了最佳配对材料的磨擦副，修理这些特殊的柱塞泵，就要送到专业修理厂。
3.2 滑靴与斜盘
滑靴与斜盘的滑动磨擦是斜盘柱塞泵三对磨擦副中最为复杂的一对。
表1列出柱塞杆球头与滑靴球窝的间隙(参见表2)，如果柱塞与滑靴间隙超差，柱塞腔中的高压油就会从柱塞球头与滑靴间隙中泄出，滑靴与斜盘油膜减薄，严重时会造成静压支承失效，滑靴与斜盘发生金属接触磨擦，滑靴烧蚀脱落，柱塞球头划伤斜盘。柱塞杆球头与滑靴球窝超出公差1.5倍时，必须成组更换之。 表2
柱塞杆与缸孔柱塞杆直径φ16 φ20 φ25 φ30 φ35 φ40 标准间隙0.015 0.025 0.025 0.030 0.035 0.040
极限间隙0.040 0.050 0.060 0.070 0.080 0.090
柱塞杆球头 与滑靴球窝标准间隙0.010 0.010 0.015 0.015 0.020 0.020 极限间隙0.30 0.30 0.30 0.35 0.35 0.35
斜盘作用一段时间后，斜盘平面会出现内凹现象，在采用平台研磨前，首先应测量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再测出研磨量是多少，如在0.18以内，对柱塞泵使用无防碍;如果超出0.2mm以上，则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。
斜盘平面被柱塞球头刮削出沟槽时，可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。激光熔敷技术既可保证材料的结合强度，又能保证补熔材料的硬度，且不全降低周边组织的硬度。
也顺以采用铬相焊条进行手工堆焊，补焊过的斜盘平面需重新热处理，最好采
用氮化炉热处理。不管采取哪种方法修复斜盘，都必须恢复原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。
3.3 配流盘与缸体配流面的修复
配流盘有平面配流和球面配流两种形式。
球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。
平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。
缸体和配流盘在研磨前，应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的尺寸，再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时，研磨后应重新热处理，以确保淬硬层硬度(见表2)。
表2 柱塞泵零件硬度标准
柱塞杆推荐硬件HS84柱塞杆球头推荐硬度>HS90斜盘表面推荐硬度>HS90配流盘推荐硬度>HS90
缸体与配流盘修复后，可采用下述方法检查配合面的泄漏情况，即在配流盘面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盘平放在平台或平板玻璃上，再把缸体放在配流盘上，在缸孔中注入柴油，要间隔注油，即一个孔注油，一个孔不注油，观察4h以上，柱塞孔中柴油无泄露和串通，说明缸体与配流盘研磨合格。 4 结语
柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。
在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。
范文三：JBT7043液压轴向柱塞泵
液压轴向柱塞泵
前 言
本标准修改采用《液压轴向柱塞泵 JB/T7043-2006》 本标准归口单位： 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 本标准批准人：
液压轴向柱塞泵
1 范围
本标准规定了液压轴向柱塞泵(以下简称轴向柱塞泵) 的基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志和包装等要求。
本标准适用于以液压油液或性能相当的其他液体为工作介质，额定压力≤45MPa 的轴向柱塞泵。 2 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T786.1 液压气动图形符号(GB/T786.1-1993，eqv ISO 1219-1: 1991)
GB/T2346 流体传动系统及元件公称压力系列(GB/T2346-2003，ISO2944: 2000，MOD) GB/T2347 液压泵及马达公称排量系列(GB/T2347-1980，eqv ISO 3662: 1976)
GB/T2353 液压泵和马达的安装法兰和轴伸的尺寸系列及标注代号(GB/T2353-2005，ISO3019-2: 2001, MOD)
GB/T2828.1 计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽(GB/T2828.1-2003, ISO 2859-1: 1999, IDT)
GB/T2878 液压元件螺纹连接 油口型式和尺寸(GB/T2878-1993，neqISO 6149: 1980) GB/T7935-2005 液压元件 通用技术条件 GB/T7936 液压泵、马达空载排量测定方法
GB/T14039一2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号(ISO 4406: 1999, MOD) GB/T17446 流体传动系统及元件 术语(GB/T17446-1998，idt ISO5598: 1985) GB/T17483 液压泵空气传声噪声级测定规范(Gb/T17483-1998，eqvISO4412-1: 1991) JB/T7858 液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标 3 术语和定义
GB/T 17446 确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1
额定压力 rated pressure
在规定转速范围内连续运转，并能保证设计寿命的最高输出压力。 3.2
空载压力 derived pressure
不超过额定压力5%或0.5Mpa 的输出压力。
3.3
最高压力 maximum pressure 允许短时运转的最高输出压力。 3.4
公称排量 nominal compacity 液压泵几何排量公称值。 3.5
额定转速 rated speed
在额定压力、规定进泊条件下，能保证设计寿命的最高转速。 3.6
最低转速 minimun speed
保持输出稳定的额定压力所允许的转速最小值。 3.7
额定工况 rated conditions
在额定压力、额定转速下的运行工况。 3.8
输出特性曲线 output characteristics 输出流量对输出压力的关系曲线。 4 量、符号和单位
量、符号和单位见表1。
表1 量、符号和单位表
5 分类、基本参数和标记 5.1 分类
轴向柱塞泵按结构分为：斜盘式轴向柱塞泵和斜轴式向柱塞泵。 轴向柱塞泵按流量输出特性分为：定量轴向柱塞泵和变量轴向柱塞泵。 5.2 基本参数
轴向柱塞泵的基本参数应包括: ——额定压力: ——额定转速; ——公称排量。 5.3 标记
应在产品上适当且明显的位置做出清晰和永久的标记或铭牌。标记或铭牌的内容应符合GB/T7935 的规定，采用的图形符号应符合GB/T786.1的规定。 6 技术要求 6.1 一般要求
一般要求应符合以下规定，有特殊要求的产品，由供、需双方商定。 6.1.1 压力等级应符合GB/T2346的规定。 6.1.2 公称排量应符合GB/T2347的规定。 6.1 .3 安装连接尺寸应符合GB/T2353的规定。
6.1 .4 螺纹连接油口的型式和尺寸应符合GB/T2878的规定。 6.1.5 其他技术要求应符合GB/T7935-2005中4.3的规定。
6.1.6 制造商应在产品样本及相关资料中说明产品适用的条件和环境要求。 6.2 性能要求
轴向柱塞泵泵的性能要求应包括: a ）排量； b ）自吸性能； c ）压力振摆；
d ）容积效率和总效率； e ）变量特性； f) 噪声； g ）高温性能； h ）低温性能； i ）超速性能； j ）超载性能；
k ）耐久性。 6.2.1 排量
空载排量应在公称排量的95%~110%范围内。 6.2.2 自吸性能
自吸性能符合表3的规定。
表 2 轴向柱塞泵的自吸性能
6.2.3 容积效率和总效率
在额定工况下，定量泵的容积效率和总效率应符合表3的规定，变量泵指标可比同等排量的定量泵指标低1各百分点。
表3 轴向柱塞泵的容积效率和总效率
6.2.4噪声
噪声值应符合表4或表5的规定。
表4 斜盘式柱塞泵的噪声值
6.2.5 变量特性
各种变量机构的特性应符合各自的设计要求。 6.2.6 低温性能
在环境温度和进口油液温度为-20℃，或用户与制造商商定的低温条件下，轴向柱塞泵应能够在最大排量、空载压工况下正常启动。 6.2.7 高温性能
在额定工况下，轴向柱塞泵进口油液温度达到90℃~100℃，轴向柱塞泵应能够短时间正常运转。 6.2.8 超载性能
在额定转速、最高压力或125%的额定压力(选择其中高者) 的工况下，轴向柱塞泵应能连续正常运转lmin 以上，无异常现象出现。 6.2.10 密封性能
a ) 静密封:各静密封部位在任何工况条件下，不应渗油: b ) 动密封:各动密封部位在轴向柱塞泵运转4h 内，不应滴油。 6.2.11 超速性能
在轴向柱塞泵的驱动转速达到115%额定转速或设计规定的最高转速下，轴向往塞泵应能够短时间正常运转。 6.2.12 耐久性
6.2.12.1 耐久性试验可在下列方案中任选一种
a ) 满载试验2400h ；
b ) 超载试验1000h ，冲击试验10万次，超载试验10小时。 c ）超载试验250小时，冲击试验10万次。
6.2.12.2 耐久性试验后，容积效率不应低于表3规定值三个百分点；零件不得有异常磨损和其他形式的损坏。 6.3 装配要求
6.3.1 装配应按GB/T7935-2005 中的4.4 ~4.7 的规定。 6.3.2轴向柱塞泵泵内部清洁度指标应符合表4的规定。
6.3.3 装配后的轴向柱塞泵，在封闭的泵体内充人0.16MPa 的气体，不应有漏气现象。 6.4 外观要求.
产品外观应符合GB/T7935 2005 中的4.4~4.7 的规定。
袭6 轴向柱塞泵的内部清洁度指标
7.1 试验装置
7.1.1 轴向柱塞泵试验应具备符合图Al 或图A2 所示试验回路的试验台。 7.1.2 压力测量点的位置
压力测量点应设置在距被试泵进、出油口的（2~4）d 处（d 为管道内径）。稳态试验肘，允许将测 量点的位置移至距被试泵更远处，但应考虑管路的压力损失。 7.1.3 温度测量点的位置
温度测量点应设置在距压力测量点（2~4）d 处，且比压力测量点更远离被试泵。 7.1 .4 噪声测量点的位置
噪声测量点的位置和数量应按GB/T17483的规定。
范文四：液压马达结构图及维护
液压马达
1 液压马达概述与典型结构图示 1.2 液压马达典型结构图示
轴向柱塞式液压马达结构如1所示。
图1 轴向柱塞式液压马达 l一压盖;2一斜盘;3一连杆;4一柱塞;5一转子;6一外壳;7一配流盘;8一芯管;9一供油盖
径向柱塞式低速大扭矩液压马达的结构如图2所示。
图2 柱塞式低速大扭矩液压马达
l一前盖;2、10一滚动轴承;3一曲轴;4一壳体(缸体);5一连杆;6一柱塞;7一缸盖;8一十字形联轴节;9一集流器;11一滚针轴承;12一配流轴(配流转阀)
图3所示为力士乐MRT型双排径向柱塞式液压马达。
图3 MRT型双排径向柱塞式液压马达
1-壳体 2-偏心轴 3-盖 4-端盖 5-轴承 6-缸套 7-柱塞 8-控制件 2 液压马达的安装与维护
2.1 安装注意事项
马达的传动轴与其它机械连接时要保证同心，或采用挠性连接。
马达的轴承受径向力的能力，对于不能承受径向力的马达，不得将皮带轮等传动件直接装在主轴上。某YE——160型皮带输送车皮带驱动马达的故障，是由这类问题造成的。如图5-4所示，主动链轮由液压马达驱动，被动链轮带动输送皮带辊。据使用者反映，该马达经常出现漏油现象，密封圈更换不足3个月就开始漏油。由于该车是在飞机场使用，对漏油的限制要求特别高，所有靠近飞机的车辆严禁漏
油，所以维护人员只有不停地更换油封，造成人力、财力和时间上的极大浪费。是什么原因造成漏油呢?该液压马达通过链传动来驱动皮带轮，由于链传动也会产生径向力，油封承受径向力后变形，导致漏油。
图5-4 液压马达链传动
马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。
外接的泄漏油应能保证马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。
对于停机时间较长的马达，不能直接满载运转，应待空运转一段时间后再正常使用。
2.2 使用维护要点
1)转速和压力不能超过规定值。
2)通常对低速马达的回油口应有足够的背压，对内曲线马达更应如此，否则滚轮有可能脱离曲面而产生撞击，轻则产生噪声，降低寿命，重则击碎滚轮，使整个马达损坏。一般背压值约为0.3, 1.0MPa，转速越高，背压应越高。
3)避免在系统有负载的情况下突然起动或停止，在系统有负载的情况下突然起动或停止制动器会造成压力尖峰，泄压阀不可能反应得那么快保护马达免受损害。
4)使用具有良好安全性能的润滑油，润滑油的号数要适用于特定的系统。
5)经常检查油箱的油量。这是一种简单但重要的防患措施。如
果漏点没被发现或没被修理( 那么系统会很快丧失足够的液压油，而在泵的人口处产生涡旋(使空气能吸人(从而产生破坏作用。
6)尽可能使液压油保持清洁。大多数液压马达故障的背后都潜藏着液压油质量的下降。故障多半是固体颗粒(微粒)、污染物和过热造成的，但水和空气是重要因素。
7)声音、振动和热度的微小变化都会意味着马达存在问题。发出卡搭声意味着存在空隙，坏的轴承或套管可能会发出一种不寻常的嗡嗡声，同时有振动。当马达摸起来很热时，那么这种显著的热度上升就预示着存在故障。马达性能变差的一个可靠迹象能在机器上看出来。如果机器早晨能运行良好 但在这一天里逐渐丧失动力。这就说明马达的性能在变差。马达己被用旧，存在着内部泄漏，而且泄漏会随温度的升高而增加。由于内部泄漏能使密封垫和衬圈变形 所以也可能发生外部泄漏。
3 液压马达故障诊断与排除
表1给出了马达各类故障及表现出的各种症状、故障产生原因及排障措施。
表1 液压马达故障一览表
范文五：分享液压油缸分类结构图
分享液压油缸分类结构图
根据一览旗下液压英才网资深顾问液压李工采访徐工液压油缸设计张工为大家分享液压油缸分类结构图有以下几种:
一、液压缸的分类
液压油缸是液压系统中的执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。
按结构形式和作用数进行分类如下
二、张工认为液压缸的典型结构可以分为5类
(-)双作用双活塞杆式液压缸
如图所示为双作用双活塞杆式液压缸结构图，主要由缸体4、活塞5、和两个活塞杆1等零件组成，活塞5和活塞杆1用开口销9连接。活塞杆1分别由导向套7和9导向，并用V型密封圈6密封，螺钉2用于V型密封圈的松紧。两个端盖3上开有进出油口。
当液压缸右腔进油、左腔回油时，活塞左移;反之，活塞右移。由于两边活塞杆直径相同，所以活塞两端的有效作用面积相同。若左右两端分别输入相同压力和流量的油液，则活塞上产生的推力和往返速度也相等。这种液压缸常用于往返速度相同且推力不大的场合，如用来驱动外圆磨床的工作台等。
安装方式:
缸体固定-工作台往复运动范围为活塞有效行程的三倍，(占地面积较大)。常用于小型设备。
活塞杆固定-工作台往复运动的范围为活塞有效行程的两倍(活塞杆固定，缸筒与工作台相连，进出油口可以做在活塞杆的两端(油液从空心的活塞杆中进
去)。也可以做在缸筒的两端(需用软管连接)。动力由缸筒传出。常用于中、大型设备上(比如泥炮缸2个油口在活塞杆一端)。
(二)双作用单活塞杆式液压缸
单活塞杆式液压缸的特点:
往复运动速度不同-常用于实现机床的快速退回和慢速工作进给。
两端面积不同，输出推力不相等。无杆腔吸油时-工作进给运动(克服较大的外负载)。有杆腔进油时-驱动工作部件快速退回运动(只克服摩擦力的作用)。
工作台运动范围等于活塞杆有效行程的两倍。
如图所示为单活塞杆式液压缸结构图。缸体1和底盖焊接成一体。活塞2靠支撑环4导向用Y型密封圈5密封，活塞2与活塞杆3用螺纹连接。活塞杆
、8导向，用V型密封圈7密封。端盖9和缸体1用螺纹连接，螺3靠导向套6
母10用来调整V型密封圈的松紧。缸底端盖和活塞杆头部都有耳环，便于铰接。因此这种液压缸在往复运动时，其轴线可随工作需要自由摆动，常用于液压挖掘机等工程机械。
(三)-单作用柱塞式液压缸
如图所示为柱塞式液压缸，它只能实现一个方向的运动，回程靠重力或弹簧力或其它力来推动。为了得到双向运动，通常成对、反响的布置使用。柱塞2靠导向套3来导向，柱塞与缸体不接触，因此缸体内壁不需精加工。柱塞是端部受压，为保证柱塞缸有足够的推力和稳定性，柱塞一般较粗，重量较大，水平安装时易产生单边磨损，故柱塞缸宜垂直安装。水平安装使用时，为减轻重量和提高稳定性，而用无缝钢管制成柱塞。
这种液压缸常用于长行程机床，如龙门刨、导轨磨、大型拉床、冶金炉等。
(四)-伸缩式液压缸
如图所示为伸缩式液压缸结构图，主要组成零件有缸体5、活塞4、套筒活塞3等。缸体两端有进出油口A和B。当A口进油，B口回油时，先推动一级活
塞3向右运动，由于一级活塞的有效作用面积大，所以运动速度低而推力大。一级活塞右行至终点时，二级活塞4在压力油的作用下继续向右运动，因其有效作用面积小，所以运动速度快，但推力小。套筒活塞3既是一级活塞，又是二级活塞的缸体，有双重作用。若B口进油，A口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞3才退回。
伸缩式液压缸的特点是:活塞杆伸出的行程长，收缩后的结构尺寸小，适用于翻斗汽车，起重机的伸缩臂等。
(五)齿条液压缸
如图所示为齿条活塞液压缸结构图。缸体由两个零件组合焊接而成，活塞杆上加工出齿条，齿轮9与传动轴10连成一体。当液压缸右端进油时，齿条活塞向左运动，齿条则带动齿轮9顺时针旋转;反之，则逆时针旋转。两端的调节螺钉2可调节齿条活塞的行程，以改变传动轴9的最大转角。
齿条液压缸的最大特点是将直线运动转换为回转运动，其结构简单，制造容易，常用于机械手和磨床的进刀机构、组合机床的回转工作台、回转夹具及自动线的转位机构。(根据工作需要可以设计为单齿条或双齿条结构)
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