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范文一：国庆高速公路堵车
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国庆高速公路堵车
国庆高速公路堵车是节假日的常见交通状况，在国庆期间我们可以通过提前计划好出行路线，收听交通广播来避免拥堵在高速公路上。下面小编为大家整理了一些拥堵路段以及避免的方法供大家参考。
(一)潮汕、福建等粤东方向:
深汕高速(G15)主要拥堵路段为白云仔段和鲘门段，广大车友如遇上述路段拥堵，建议绕行深汕高速白石仔与霞湖或内湖间的G324国道。
盐坝高速(S30)预计主要拥堵路段为葵涌高架段，建议错峰出行。
(二)惠州、河源、梅州等方向:
惠河高速(G25)主要拥堵路段为石坝至热水段，广大车友如遇上述路段拥堵，建议错峰出行或经杨村与东源出入口绕行G205国道。
(三)韶关、清远、广州等方向:
广深高速(G15)，主要拥堵路段为东莞长安至虎门高架段，广大车友如遇上述路段拥堵，建议选择沿江高速、广惠高速绕行。
梅观高速(珠三角环线高速，G94)，主要拥堵路段为观澜段，如遇上述路段拥堵，建议选择转龙大高速绕行。
京珠北高速(G4)主要拥堵路段为粤北站至坪石北互通
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路段，广大车友如遇上述路段拥堵，建议经坪石绕行G107国道。
(四)珠海、湛江等粤西方向:
佛开高速(G15)主要拥堵路段为江门共和至司前路段，广大车友如遇上述路段拥堵，建议经昆东立交、江肇高速绕行G325国道。
莞佛高速(G9411)的虎门大桥段双方向均为常发性拥堵路段，请广大车友及时通过“交通在手”手机软件等渠道了解该路段拥堵情况。
国庆期间重庆天气晴雨相间，有两次弱冷空气影响，气温适宜，利于出行。9月30日,10月1日，各地阴有阵雨，局部中雨到大雨，气温17,27?。10月2日，东南部阵雨转阴天，其余地区多云到晴，平坝河谷地区早上有雾，气温16,28?。10月3日,4日，各地阴天有阵雨，雨量中西部地区中雨到大雨，局部暴雨，其余地区小雨到中雨，气温16,27?。10月5日,7日，各地晴到多云，平坝河谷地区早上有雾，气温14,29?。
1、坐车时，多吃水果少喝水
出行过程中，在乘坐火车、汽车、私家车甚至飞机的时候，上厕所都是一个比较麻烦的事情，喝过多的水，会使尿意频繁，在推推搡搡中挤过人群，去到厕所，是一件非常烦人的事情。有些人会选择憋尿，而憋尿是对身体伤害非常
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大的一件事情。多吃水果可以解渴，还能少上厕所，不过，选择什么样的水果很重要，苹果是不错的选择，既能补水又能充饥，而梨、香蕉等利尿的水果，尽量不要选择。
、饭桌上，少喝酒，多吃菜
三五朋友一起出去旅行，或者携带家人，难免要品尝一下当地美味，如果饭桌上，光喝酒的话，对身体有很大危害，也不能更好的品尝佳肴，还可能影响第二天的行程。所以，为了有一个美好的旅途回忆和健康的身体，请远离酒品。
、早出晚归，记得添衣
大多数人旅行的目的地都会选择一些田园风光或者山谷河流，而这些地方，都是气温变化比较大的，尤其是早晚温差较大，早出晚归时，要记得增添衣物，不要因为感冒、发烧，影响了你的行程。
、出行时，备好常用药物和防晒霜
虽然已经到了秋季，阳光没有那么强烈，但是，这也是大气层最薄弱的时候，紫外线相对较强的时候，做好防晒工作，非常的有必要。途中，如果备上一些常用药品，在遇到磕磕碰碰、感冒发傻时，可能会排上用场。
、睡觉，选择干净整洁的旅馆、酒店
睡眠过程中，也是身体防卫最薄弱的时候，如果睡在不干净的棉被里，可能会造成细菌感染，引发疾病。所以，在选择旅馆、酒店时，要精心挑选，保证卫生情况。
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十一长假，希望大家健健康康的，玩的开开心心的，出门在外，时刻都要注意安全。
人生照例是一场值得一搏的争衡，然而它的奖品是拼斗。,,拉尔夫(詹校园招聘，上应届.毕业生网|【
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范文二：春节高速公路免费
春节高速公路免费
篇一:春节高速公路免费
2016年春节高速免费时间(预测)
免费时间:2016年2月7日(除夕)0:00-2016年2月13日24:00。
免费车型:7坐(含7坐)以下载客车辆，以及普通收费公路行驶的摩托车。
2016年春运时间 :2016年春节是从2月8日。1月24日——3月3日(共计40天)。铁路互联网售票、电话订票的预售期为60天。
不发卡抬杆放行:
据悉去年春节期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行，大大节省了等待时间，提高出行效率，今年也不会例外。
高速免费如何判定:
据了解，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。
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我国高速公路拟将长期收费
高速公路长期收费改革依据何在
2015年高速公路免费时间共20天
关于2016年春节的祝福语
新年到了，衷心地祝福您:年年圆满如意，月月事事顺心，日日喜悦无忧虑
春逢佳节 浓情似和风遍吹大地爱满乾坤 蛇遇盛年 气势如长虹横扫神州我主沉浮 祝猴年大吉!幸福安康!
今遭春节倍思亲，千里相隔难相近，唯有短信跨山河，情寄雪花飞家门。一祝开门鸿运来，再祝家美爱情美，三祝挣钱拈手来。祝春节快乐!
铃声，歌声，信息声，声声祝福。喜事，乐事，开心事，事事顺心。今年，明年，后年，年年好运。一岁，十岁，百岁，岁岁平安。祝您春节快乐!身体健康!
提个前，赶个早，先来道声春节好;撞好运，遇好事，道个吉祥和如意。祝你新年(转载于:www.Zw2.cN 爱 作 文 网:春节高
速公路免费)拥有新气象，春天拥有春的希望，幸运之星照又照，生活快乐又美妙!
2016新年祝福语:新年恭喜您:一帆风顺 二蛇腾飞 三羊开泰 四季平安 五福临门 六六大顺 七星高照 八方来财 九九同心 十全十美 百事亨通 千事吉祥 万事如意 。
如期而至的不仅是春节，还有幸福和快乐;日渐增加的不只是岁月;还有友情和健康，在新年来临之际，祝福您及您家人:幸福安康!新年大吉!
你把金财银财大财小财，汇成万贯家财;用你的朝气英气正气勇气，换得一团和气;把我最真的祝福祝愿心愿许愿，一并送给你:祝春节快乐，富贵连年。
世界如此忙碌，用心的人就会幸福;想你的脸，心里就温暖;想你的嘴，笑容跟着灿烂!随着春节的到来，关心你的人要跟你说声:春节快乐!
炮竹声声春节到，我送领导苹果枣。香蕉板栗柚葡萄，甭嫌下级小气猫。祝你春节身体好，平安吉祥福星照。愿你甜蜜连年有，合家幸福财神报。
人依旧，物依然，又到新年。想也好，忘也罢，本是平凡。今儿好，明更好，衷心祝愿。情也真，意也切，常驻心间。祝您春节愉快!
声明:此条短信不曾见过、未曾转发、包装质朴、情意浓浓、原装正版、翻版必究、如有雷同、实属巧合。谨以此信祝你春节
快乐平安、顺利幸福!
过年了，过年了，新年新贺新礼送:送您一个新年好!送您一个新年旺!送您一个新年富!祝福您:年年好!年年旺!年年富!转发此信年年福!
2016年春节高速免费时间
篇二:春节高速公路免费
2016年春节放假从2月7日至2月13日。春节准备回家的朋友都很关心春节高速是否免费，根据规定2016年春节高速免费通行。春节高速虽然免费通行开车还是需要注意，小心违章驾驶。
2016年春节高速免费时间:
2016年2月7日0时起至2月13日24时
2016年春节免费通行的车辆范围:
行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
春节高速通行:要安全就记住这10条
每年春节期间，高速公路都将从除夕夜开始免费通行，并持续到初六左右。估计很多车主已经提前计划好回家的行程了，可
是光有准备还不够，上路之后需要注意的事情也不少。
1.禁止停车
这是个老生常谈的问题了，而且小编认为这是高速公路上最危险的行为。汽车上了高速之后，最低也会以90km/h的速度行驶，如果此时有车停在路边，后车司机很容易来不及躲避直接撞上前车车尾。试想一下在这种速度下相撞，连车带人都会被撞飞吧!
2.遇到爆胎不要慌
之前有报道称，车辆以160km/h的速度行驶时发生爆胎，那么驾驶人幸存的可能性不大。不过别担心，在我国，正常情况下很少有人会在高速上开到这么高的速度，所以说，遇到爆胎也并非一定会发生重大事故，只要驾驶人能够沉着应对，还是可以控制住局面的。
3.再好的车也不能超速
有些司机觉得自己开着好车，就得显现出优势来，这无异于自杀行为。目前我国的高速公路最高限速为120km/h，如果你觉得开着豪车超跑就得必须跑的比别人快，那么血淋淋的事故会告诉你真相。
4.出行前检查车况
出行之前必须对爱车检查一番，轮胎、灯光、油液等等，这都是必不可少的步骤。前面提到的爆胎，就是因为车主没有及时检查和更换而造成的。如果在出门前实在是没有时间或者忘记检
查，可以在开车两个小时之后驶入服务区，司机既可以休息一下，又可以借此机会检查一下爱车。
5.留意路边警示标志
高速公路旁边常常设立不同的警示牌，比如“事故多发路段”等等，意在告诉各位驾驶人减速慢行。但有的人却不以为然，继续我行我素，觉得这是交管部门吓唬大家的把戏。其实，危险与否交警最清楚，设立这样的标志也一定是有意义的!
6.最好不要夜晚出发
有的车主为了赶时间，避开白天的高峰，特意选择夜晚出发。在这里小编建议广大车主朋友们还是尽量不要选择这个时段出行，晚上虽然车少，但是大车要比白天多的多啊!而且这大晚上开车都难免犯困，一不留神就可能发生重大事故，从以往的新闻里也可以看出，很多大车都是在夜晚或者凌晨发生事故的。
7.尽量不走紧急车道
高速路上的紧急车道一般都是给发生事故之后的救援车辆使用的，可以视为“救命车道”。但是总有一些素质不高的司机喜欢走紧急车道，这种行为极大的阻碍了救援的实施，大家应该积极倡导文明行车，共同抵制这种行为!
8.不要往外乱扔杂物
回家路途遥远，在高速上有时候一开就是几个小时，错过了吃饭的时间，只能在车里应付一下，这就产生了一部分生活垃圾。而有的人就随意往车窗外一扔，就觉得没事儿了!但这些被抛出的
杂物，不仅影响了道路环境，更有可能危及后车的行车安全。
9.司机乘客都要系安全带
安全带是上车要做的第一件事，不仅司机要系安全带，乘客也要系好安全带，保命的东西不能忘。
10.保持安全的跟车距离
在高速公路上由于车速快，刹车距离增加，车与车之间需要保持较长的安全距离，以防前车刹车，后车来不及躲闪而造成追尾。这里有一个小窍门告诉大家，如果有大车莫名其妙的变换车道，就说明前面一定有什么情况，在后面行驶只要随着大车变换车道一般没错。原因很简单，大车司机视线高，看得远，遇到特殊情况会尽早反应。
其实以上这些问题总的来说，就是行车前仔细检查，行车中文明守法。相信只有每个司机提高自己的安全意识，谨慎驾车，高速路上的事故将会越来越少。
2016年春节高速公路免费时间
篇三:2016年高速公路共免费20天
2016年高速公路共免费20天
元旦假期不在其中 端午中秋高速仍收费 2015年12月11日，国务院公布了2016放假安排，那么2016年放假时间表是怎么样呢,2016年又有哪些节假日高速是免费的呢,免费车型有哪些呢,上下高速如何判定呢,
2012年国家公布了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》发现，收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
2016高速免费时间信息:
2016春节高速免费信息:2016年春节是2月7日星期日。根据规定春节法定放假时间是初一到初三。调休7天。2月7日至2月13日放假，共放假7天。 2016年春节高速公路免费时间:2月7日(除夕)零点开始至2月13日(初六)晚24点结束，共七天; 2016清明节高速免费信息:2016年清明节是4月4日放假，4月2日至3日周末连休。共三天。
2016年清明节高速公路免费时间:4月2日0时至4月4日24时，
共三天;
2016劳动节高速免费信息:2016年劳动节是4月30日至2日放假，共3天。4月30日(星期六)至5月2日(星期一)，5月3日(星期三)照常上班。 2016年劳动节高速公路免费时间:4月30日0时至5月2日24时，共三天;
2016国庆节高速免费信息:2016年国庆节10月1日至7日放假调休，共7天。10月8号(星期六)、10月9号(星期天)公休调至10月4号(星期二)，10月5号(星期三)10月8号(星期六)10月9号(星期天)正常上班;
2016年国庆节高速公路免费时间:2016年10月1日0时至10月7日24时，共七天。
2016高速免费车型:
7坐(含7坐)以下载客车辆，以及普通收费公路行驶的摩托车。
tips:
不发卡抬杆放行:
据悉去年春节期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行，大大节省了等待时间，提高出行效率，今年也不会例外。
上下高速免费如何判定:
据了解，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。
端午中秋高速仍收费:
以下节日期间，高速公路不免费通行:6月9日至11日，端午节假期3天，不免费;9月15日至17日，中秋节假期2天，不免费。
篇四:2016年春节高速公路免费时间
2016年春节高速公路免费时间
2016年春节放假从2月7日至2月13日。春节准备回家的朋友
都很关心春节高速是否免费，根据规定2016年春节高速免费通行。春节高速虽然免费通行开车还是需要注意，小心违章驾驶。
2016年春节高速免费时间:
2016年2月7日0时起至2月13日24时
2016年春节免费通行的车辆范围:
行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
春节高速通行:要安全就记住这10条
每年春节期间，高速公路都将从除夕夜开始免费通行，并持续到初六左右。估计很多车主已经提前计划好回家的行程了，可是光有准备还不够，上路之后需要注意的事情也不少。
1.禁止停车
这是个老生常谈的问题了，而且小编认为这是高速公路上最危险的行为。汽车上了高速之后，最低也会以90km/h的速度行驶，
如果此时有车停在路边，后车司机很容易来不及躲避直接撞上前车车尾。试想一下在这种速度下相撞，连车带人都会被撞飞吧!
2.遇到爆胎不要慌
之前有报道称，车辆以160km/h的速度行驶时发生爆胎，那么驾驶人幸存的可能性不大。不过别担心，在我国，正常情况下很少有人会在高速上开到这么高的速度，所以说，遇到爆胎也并非一定会发生重大事故，只要驾驶人能够沉着应对，还是可以控制住局面的。
3.再好的车也不能超速
有些司机觉得自己开着好车，就得显现出优势来，这无异于自杀行为。目前我国的高速公路最高限速为120km/h，如果你觉得开着豪车超跑就得必须跑的比别人快，那么血淋淋的事故会告诉你真相。
4.出行前检查车况
出行之前必须对爱车检查一番，轮胎、灯光、油液等等，这都是必不可少的步骤。前面提到的爆胎，就是因为车主没有及时检查
和更换而造成的。如果在出门前实在是没有时间或者忘记检查，可以在开车两个小时之后驶入服务区，司机既可以休息一下，又可以借此机会检查一下爱车。
5.留意路边警示标志
高速公路旁边常常设立不同的警示牌，比如“事故多发路段”等等，意在告诉各位驾驶人减速慢行。但有的人却不以为然，继续我行我素，觉得这是交管部门吓唬大家的把戏。其实，危险与否交警最清楚，设立这样的标志也一定是有意义的!
6.最好不要夜晚出发
有的车主为了赶时间，避开白天的高峰，特意选择夜晚出发。在这里小编建议广大车主朋友们还是尽量不要选择这个时段出行，晚上虽然车少，但是大车要比白天多的多啊!而且这大晚上开车都难免犯困，一不留神就可能发生重大事故，从以往的新闻里也可以看出，很多大车都是在夜晚或者凌晨发生事故的。
7.尽量不走紧急车道
高速路上的紧急车道一般都是给发生事故之后的救援车辆使用
的，可以视为“救命车道”。但是总有一些素质不高的司机喜欢走紧急车道，这种行为极大的阻碍了救援的实施，大家应该积极倡导文明行车，共同抵制这种行为!
8.不要往外乱扔杂物
回家路途遥远，在高速上有时候一开就是几个小时，错过了吃饭的时间，只能在车里应付一下，这就产生了一部分生活垃圾。而有的人就随意往车窗外一扔，就觉得没事儿了!但这些被抛出的杂物，不仅影响了道路环境，更有可能危及后车的行车安全。
9.司机乘客都要系安全带
安全带是上车要做的第一件事，不仅司机要系安全带，乘客也要系好安全带，保命的东西不能忘。
10.保持安全的跟车距离
在高速公路上由于车速快，刹车距离增加，车与车之间需要保持较长的安全距离，以防前车刹车，后车来不及躲闪而造成追尾。这里有一个小窍门告诉大家，如果有大车莫名其妙的变换车道，就说明前面一定有什么情况，在后面行驶只要随着大车变换车道
一般没错。原因很简单，大车司机视线高，看得远，遇到特殊情况会尽早反应。
其实以上这些问题总的来说，就是行车前仔细检查，行车中文明守法。相信只有每个司机提高自己的安全意识，谨慎驾车，高速路上的事故将会越来越少。
范文三：中秋节高速公路堵车
中秋节高速公路堵车
【导语】:2015中秋节重庆哪些高速会堵车?2015中秋节重庆高速一度路段有哪些?2015中秋节重庆出行易堵路段和代替路线详见下文，尽请参考。
9月6日至8日，中秋节放假三天，昨天，市公安局交巡警总队预计今天下午4点到晚上8点，主城将迎来节前晚高峰。
中秋节高速路并不免费，根据往年出行情况，高速集团预计，出行高峰在9月5日下午4点至晚上9点，9月6日8点至11点。返程高峰在9月8日下午4点至晚上9点。
今天晚高峰比平时延后1小时
9月5日下午4点到晚上8点，预计主城区渝澳大桥、黄花园大桥、长江大桥、嘉华大桥等主要过江通道，以及内环快速路与射线高速相交的立交交通流量将陡增，交通量比普通周末预计增加约30%，主城区晚高峰结束时间将较平时延后1小时。
内环快速路西、北半环、红锦大道出城方向等主要道路晚高峰结束时间将在晚上7点半以后。
建议避免前往渝东北地区
因近期重庆连续强降雨天气，景区低等级道路出行积水、塌陷、行道树倾倒等情况发生概率将增大，建议短途出行的市民尽量避免前往万
州、云阳、奉节、巫山、巫溪等渝东北地区。
节日期间，交巡警也将重点查处酒后驾驶、疲劳驾驶等交通违法行为。 明天上午出城，这些地方会拥堵
9月6日上午8点到11点为出行高峰，出城交通拥堵节点将主要为: 一是经四公里立交进入内环往渝黔、渝湘高速方向。
改道建议:建议改由学府大道(或渝南分流道)、渝南大道经巴南立交、内环快速路通行。
二是经高滩岩立交、经大学城隧道往渝遂高速方向。
改道建议:经渝遂立交往渝遂高速方向的车辆，改由北环立交经渝武高速、绕城渝武立交、绕城高速、绕城青木关立交进行转换。 三是经西环立交、经中梁山隧道往成渝高速方向。
改道建议:改走华福路;若华福路发生拥堵，建议车辆经内环快速路通过最近的射线高速进入绕城高速后，在绕城成渝立交进行转换，进入成渝高速。
四是经东环立交往渝宜高速方向，以及与上述立交相连的海峡路、学府大道、红锦大道等城市道路。
改道建议:经东环立交往渝宜高速方向的车辆改由海尔路通行，或者经盘龙立交、慈母山隧道、沿江高速通行。
此外，9月8日中秋节当天恰好为小长假的最后一天，下午2点之后，高速公路与内环快速路以及与其相连的城市道路将会出现时段性交通拥堵，建议有条件的驾驶员可以尽量避开这个时段通行。 8个收费站车流量较大
车流量较大的收费站共有8个，分别是:
成渝路G85九龙坡站、渝武路G75北碚站、渝涪路G50江北站、石忠路G50冷水站、垫忠路G42牡丹源站、界水路G65巴南站、渝黔路G75巴南站、渝黔路G75崇溪河站。
易堵路段及代替路线
成渝路西环至白市驿(含中梁山隧道)
代替线路:
1.江北、渝北往返白市驿方向:内环-北环-渝武高速公路-绕城渝武立交-绕城高速公路-绕城成渝立交-成渝高速公路
2.沙坪坝往返白市驿:内环-高滩岩立交-渝遂高速公路-绕城渝遂立交-绕城高速公路-绕城成渝立交-成渝高速公路
3.南岸往返白市驿:内环-南环立交-渝黔高速公路-绕城渝黔立交-绕城高速公路-绕城成渝立交-成渝高速公路
渝涪路东环至唐家沱(含白杨沟立交)
代替线路:
1.海尔路-唐家沱-沪渝高速公路
2.海尔路-黑石子-沪渝高速公路
渝涪路唐家沱至G50江北(含铁山坪隧道)
代替线路:
1.万州、梁平、忠县往返东环:东环-沪渝高速公路-黑石子立交-渝邻高速公路-达渝立交-沪蓉高速公路-太平立交-万州、梁平、忠县 2.万州、梁平、忠县往返南岸:南岸-沿江高速-涪陵-丰都-石柱-忠县-
梁平万州
3.东环-沪渝高速公路-黑石子立交-渝邻高速公路-绕城高速公路-绕城渝宜立交-沪渝高速公路
4.沪渝高速公路-鱼嘴-鱼复路-复盛-沪渝高速公路
范文四：有关高速公路堵车的建议
青岛理工大学琴岛学院
Qingdao Technological University Qindao College
管理学论文
论文题目：关于长假高速公路堵车的建议
培养院系：琴岛学院 土木工程系
专 业：工程管理
论文作者：李超
学 号：20120172011
指导教师：于瑞蓬
2012年 12 月
摘 要
现如今纵横南北，四通八达的高速公路，给国家经济的快速增长注入了动力，给南来北往的人们提供了便捷，极大地促进经济建设的发展，为中国的发展做出了巨大贡献。但是面对高速公路带来前所未有的变革，也出现了一系列的问题。例如，节假日的高速公路堵车问题。这是长期困扰交通的难题，也给人们造成了巨大的损失。要减轻节假日高速公路上的堵车问题，需多措并举，形成合力。而且这也是一项非常艰巨的任务，需要各个部门的共同努力，从而解决人们“想出门，而不敢出门”的问题。本次论文提出了三个方案：信息，改造，货车展开具体分析。减少高速公路上堵车问题的发生，做到努力维护高速公路的安全、畅通、文明和有序，保障人民群众的生命财产安全，对社会主义市场经济发展具有重要意义。
关键词：假期，高速公路，堵车现象，治理维护
ABSTRACT
Nowadays the highways radiating in all directions in China have boosted the development of economy , provided great convenience for people’s lives, and greatly improved China’s development. However, onecoin has two sides. Many problems have happened in recent years. One of them is the serious traffic jam on holidays. To solve the problem, we need many measures ,we need many departments to work together, and we are also supposed to obey the traffic rules, etc. In this essay, three programs : information, reform and trucks are proposed. Reducing the traffic jams on highways ,guaranteeing the safety ,order, politeness and smoothness and protecting the people’s life and property is crucial to our society .
KEY WORDS: holidays, highways, traffic jam, maintenance management
目 录
摘 要 .................................................................. I ABSTRACT .............................................................. II
第1章 提前分析路况 .................................................... 1
1.1交通广播 ........................................................ 1
1.2 交警协调 ........................................................ 1
第2章 国省道的改造 .................................................... 2
2.1国省道的修整 .................................................... 2
2.2 国省道的养护 .................................................... 4
2.3国省道的连接 .................................................... 8
第3章 限制货车进入高速公路 ............................................ 8
3.1货车的占道问题 .................................................. 8
3.2货车的超载问题 ................................................. 12
结 论 ................................................................. 15
致 谢 ................................................................. 16
参考文献 .............................................................. 17
管理学论文
第1章 提前分析路况
1.1交通广播
及时对路况进行定位，通过广播提前将交通路况通知车主，并告知无堵车的入口，让车主进入其他入口。EVA网络音频广播系统是一套基于TCP/IP网络的纯数字化音 EVA网络音频广播系统在物理结构上与标准IP网络完全融合，不仅真正实现基于TCP/IP网络的数字化音频的广播、直播、点播，并借助TCP/IP网络的优势，突破了传统模拟广播系统的内容局限、空间局限和功能局限等。EVA网络音频广播系统不仅能够完全取代传统的模拟音频广播系统功能，更有传统模拟广播所没有的自主交互式功能，为广播在校园的应用提供了更广阔的空间。
EVA网络音频广播系统的功能
(1).指挥中心与收费站点的全双工对讲
指挥中心通过数字网络寻呼话筒的选择键选择对应的收费站点进行对讲时，双向寻呼话筒的监听喇叭会有等待音并且LCD显示对应的呼叫收费站点号，当对方接通时，话筒杆上的通话指示灯会显示红色。这样双方可以进行全双向的通话。其它收费站点不受影响。
(2).收费站点的相互寻呼
收费站点之间可进行相互呼叫，相互通话。当有指挥中心呼叫时，指挥中心优先，相互对讲将中断。
(3).指挥中心呼叫收费站点时强制接听
通过设置，可使当指挥中心呼叫收费站点时，由原来的等待收费站点应答接听，变为强制被动接听。有利于紧急情况时，语音直接呼叫。
(4).实时采播
将外接音频（卡座、CD、收音机、话筒等）接入音频服务器实时压缩成高音质数据流，并通过IP网络发送广播数据，各个收费站点的数字网络音频终端可实时接收并通过扩声系统进行播放.
(5).紧急警告广播系统
紧急广播系统和背景音乐广播，在发生火灾或紧急事故时，无论扬声器的音量开关状态如何，均能实现自动强行切换，并以足够的音量进行事故广播等，也可以通过寻呼话筒对发生紧急情况的区域进行人工语音广播，如疏导人群或知道现场处理工作
1.2 交警协调
对于无听广播习惯的车主，在堵车路段前一段距离出动交警协调路况。让车主提前
改道，进入无堵车现象的入口，减少堵车压力。
节假日期间，高速公路出现交通中断、堵车，公安局交警支队应制定应急处置工作预案 。
当高速公路因突发道路交通事件致使交通中断时：交警会采取交通管制措施，将车辆由出口疏导至其他道路行驶。
当高速公路发生两公里以上的交通拥堵时：交警会采取针对性的措施缓解拥堵，做好疏导工作。
危化品车辆道路交通事故处置：执勤民警会及时划定隔离区，设置警示标志和隔离设施，疏散过往车辆、人员，根据上级指令实行交通管制。
第2章 国省道的改造
2.1国省道的修整
升级改造工程是指对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程。路面大修工程是指对路面较大损坏进行周期性的综合修理，全面恢复到原技术标准的工程。路面中修工程是指对路面一般性损坏进行定期的修理加固，恢复公路原有技术状况的工程。
(1).国省道改造工程实行分级管理。
交通委员会负责编制国省道改造规划和年度计划，制定相关管理办法，指导全市国省道改造工作；公路局负责国省道改造工程的行业管理，具体负责项目前期工作、资金使用、建设过程的监管及竣工验收；交通委员会基本建设工程质量和安全监督站负责对国省道改造工程质量和安全监督工作的指导；交通工程造价管理站负责国省道改造工程项目概预算审核。
(2).前期工作管理
区县交通主管部门应按照当地经济社会发展规划、国省道运行状况，编制当地国省道改造规划和年度实施计划，市交委依据全市经济社会发展状况和全市各区县国省道改造规划，编制全市国省改造规划。纳入改造规划的项目应逐年有序开展前期工作。 升级改造工程勘察设计单位应具有工程勘察综合类甲级、公路行业设计甲级资质；大中修工程设计单位应具有公路行业设计乙级及以上资质。
国省道改造工程遵循“先设计、后施工”原则，实行设计审批制度。升级改造工程项目应首先编制改造方案，经市交委审查后分阶段编制设计文件，其中,初步设计由市公路局审批，施工图设计由区县交通主管部门审批；大中修工程项目可直接编制施工图设计，由市公路局审批。
设计文件及概预算编制应按照交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办
法》、《公路工程概预算编制办法》、《重庆市公路养护工程预算定额》、《重庆市公路养护工程设计指导意见及设计文件编制办法》等编制。
工程设计方案应充分考虑交通量增长、荷载组成、旧路现状、路况综合评定等情况，结构层设计应保证公路正常使用年限。升级改造工的技术标准为国道不低于二级、省道不低于三级，升级改造工程和路面大修工程路面面层应采用沥青砼或水泥砼结构，沥青砼面层设计厚度不低于9cm，水泥砼面层设计厚度不低于24cm。
（3）.国省道改造工程计划按以下原则编制
以当地经济社会发展规划和全市国省道改造规划为依据，优先考虑“五纵七横”主干道及行政等级高、车流量大、经济社会效益好、使用年限长、区县积极性高、配套资金已落实且设计文件已审批的项目。同一条线路应统筹规划、分步实施。 安排了中央或市级专项补助资金的项目至少5年内不再纳入改造计划。上年度路况检测分析评价报告作为编制改造计划的重要依据，补助标准与公路改造后使用年限挂钩，使用年限越长的项目补助标准越高。
计划安排与上年度公路目标考核结果相结合，如因养护不到位造成路面损坏的降低补助标准，严重的将不予补助。
(4).建设管理
国省道改造工程实行项目业主负责制，项目业主具体负责项目的质量、进度、安全和投资等建设管理工作。改造路段属公路管理机构直接管理的，原则上由当地公路管理机构作为项目业主。
国省道改造工程施工单位应依法选择。升级改造工程的施工单位资质应符合国家和重庆市建设工程管理相关规定。大中修工程应选择具有养护作业资质的施工单位。施工单位确定后15日内报市公路局备案。
区县交通主管部门负责辖区内国省道改造工程施工许可和交通组织方案的审批，并及时将审批情况报市公路局备案。
区县交通主管部门应在每月25日前向市公路局报送工程进度报表。
（5）. 质量和安全管理
区县交通主管部门或其委托的公路质量安全监督机构负责本辖区内国省道改造工程的质量监管和安全监管，对单一项目应建立完善质量安全生产责任制度，并依据有
关要求开展工程质量和安全监督检查工作。发生工程质量或安全事故后，有关单位应按照相关规定及时上报。
区县交通主管部门应加强施工现场交通组织监管，督促施工单位按照《公路养护安全作业规程》相关规定布设养护作业区。国省道改造项目原则上不实行断道施工，确需断道的，区县交通主管部门应编制替代交通组织方案报市公路局审批，并按有关规定及时上报交通阻断信息。
升级改造工程质量缺陷责任期为两年，大中修工程质量缺陷责任期为一年。质量保证金为施工合同总金额的5%～10%，由项目业主设专户保管。质量缺陷期满且质量缺陷得到有效处置后退还质量保证金。施工单位应严格按照有关规程进行施工作业，施工质量应达到有关要求。
2.2 国省道的养护
加强国﹑省道的养护。国﹑省道的养护工作相对于高速路乃天壤之别。例如，排水问题。国﹑省道不注意保护，当积水过多时再经车辆碾压，道路就易受损破坏，限制车辆的通行能力。所以应加强养护措施，保护国﹑省道。
(1).国省道公路养护管理工作中存在的问题
①.群众护路意识淡化
国省道建设标准高、资金投入大，加之养护线路线长面广，必须依靠沿线群众及过往司机的支持才能做好养护工作。公路建成通车后，沿线群众认为行路难问题解决了，可以高枕无忧了，无需浪费人力财力去养护，这种思想也就淡化了爱路护路的意识，在公路上打场晒粮、堆放废弃物料、漏洒污染等非事故性行为致使公路的使用寿命大为降低。
②.配套设施不完善
沿线急弯、陡坡等路段警告标志受损或漏设和大型十字路口的警示灯损坏等情况致使交通事故发生率增高，增添了养护压力和难度，加上新改建工程遗留问题，如路基边坡不达标、边沟堵塞、路肩不整齐、防护工程不配套等，使公路养护工作更加被动。 ③.养护资金短缺
近几年交通量快速增长，对公路造成的损坏率也随之增高，而养护资金投入并未随之加大，路面、桥梁状况总体下降，新改建路面病害也呈快速发展趋势。由于资金短缺，许多公路病害不能得到及时整修，养护作业机械化水平也停滞不前，严重限制了养护水平的提高，而且不适应下步养护运行机制改革的需要。
⑤.建养体制不完善
按照上级的有关规定，在进行公路建设时，应遵循GBM工程设计理念，将人、车、路三者与大自然紧密结合，按照标准化、规范化要求进行施工，但由于地方政府财力有限，配套设施建设资金不能及时落实到位，而我市对新改建公路要求改造、建设、养护同步实施，由此而来的工程遗留问题便转嫁到公路养护上，部分养护资金流向了公路建设方面，对本来资金就欠缺保障的养护工作更是雪上加霜。
(2).对策及措施
①．小修保养
公路小修保养是对公路及其工程设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分，使之保持完好状态的养护措施。
公路养护质量主要考核依据是好路率和养护质量综合值。省公路管理局对市公路管理局下达年度好路率和养护质量综合值目标，市公路管理局据此对县公路管理局下达月好路率、养护质量综合值目标，县公路管理局将目标分解至各养护路段承包商。
②．中修工程
中修工程是对公路工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固，以恢复原状的小型工程项目。
确定路面中修工程路段时，应根据路面破损率、强度系数、平整度及磨擦系数四项指标（或三项指标），并按《公路养护技术规范》有关规定综合考虑。
程完工且自检合格后，承包商向市公路管理局提出申请，提请市公路工程质量监督站进行质量鉴定。工程质量通过鉴定后，由市公路管理局组织质监站、设计、施工、监理等单位进行交工验收，工程缺陷责任期为一年，缺陷责任期满后，承包商向市公路管理局申请竣工验收，市公路管理局应组织质监站、工程监理、承包商、县公路管理局进行竣工验收。
③．大修工程
大修工程是对公路设施的较大损坏进行周期性的综合治理，以全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建以逐步提高公路通行能力的工程项目。
大修工程计划由市公路管理局在年度养护工程费中计列。大修工程的安排应考虑相关规范、规定的各种工程结构的设计使用年限、路网规划、改建工程安排情况及现有路况。路面大修工程路段应根据路面“四项指标”（或三项指标）和《公路养护技术规范》有关规定确定，路段应相对集中，以保持整个路段的通行能力为宜。
大修工程完工且监理确认合格后，一月内应上报竣工报告，并向公路管理局申请交工验收，提请市公路工程质量监督站进行质量鉴定，工程质量鉴定完成后，由市公路管理局组织质监站、设计、施工、监理等单位进行交工验收。工程缺陷责任期为两年，缺陷责任期满后，由省公路管理局或由省公路管理局委托市公路管理局组织质监站、设计、施工、监理等单位进行竣工验收。
④．水毁工程
公路水毁工程是对因雨、雪等自然灾害引起公路及其设施损毁的预防、修复和抢修工程。
为减少水毁损失，各级公路管理部门应贯彻“预防为主、防治结合”的方针，根据具体情况制定措施，做好水毁预防工作，逐步消除水毁隐患。
公路水毁工程抢修修复的原则是：保证重点，照顾全面；大型水毁先抢通，后修复；中、小型水毁结合抢修一次修复。
公路管理局应在年度公路养护计划中列入水毁工程费，水毁预防修复工程费占养护工程费的比例应不少于3%。水毁工程费主要用于大、中型水毁预防、抢修及修复工程；当年水毁应当年修复，当年不能修复的水毁工程，其费用转入下年使用。
对于已出现的公路水毁，不论其损坏程度大小，市、县公路管理局应立即组织人员进行抢修，并按水毁分类管理范围填写《公路水毁报告单》。
大、中型公路水毁预防、修复工程应经过勘测设计、报批、施工、验收等程序。水毁抢修工程应经过有关领导和工程技术人员现场确定抢修方案并组织实施，同时做好
现场记录。
公路水毁工程竣工验收：小型水毁工程由县公路管理段（局）进行验收；大、中型水毁工程由市公路管理局组织验收；大桥或技术复杂的工程应由省公路管理局组织验收或由省公路管理局委托市公路管理局验收。
2.3国省道的连接
加强对国省道、公路客运枢纽场站、治超检测站等监控和信息采集系统的建设，二级及以上客运站基本建成比较完善的监控系统，治超检测站远程监控基本实现联网互通。
国省道的连接至关重要，可以大大减轻交通运输的压力。交通部门应该用一部分资金大力供国省道的连接使用，改善高速公路的堵车压力。各个部门都应该齐合力。共同改善国省道的问题，提高人们的出行能力，减少人们的出行压力。
目前国省道的连接不是很到位，有些地方忽国省道的链接，而大力发展高速公路的开支，限制了国省道的发展。各部门高度集中做好国省道的连接问题。
第3章 限制货车进入高速公路
3.1货车的占道问题
节假日大批车辆进入高速公路，其中货车也不例外。货车即加重了堵车压力，又可能造成车祸的发生。在高速公路的入口处，交警加强检查，禁止一切货车进入高速公
路。对于违规者，罚款3000元，扣6分。这样可以降低高速公路的堵车压力。 大型货车在高速公路上最高限速为90公里/小时，显然车速达不到快车道的要求，只能在慢车道行驶。然而，当前高速公路上大型货车违法占用快车道行驶的行为却屡见不鲜，就连车流量较为稀少的路段，也存在该情况。直面层出不穷、屡禁不止的高速公路上大型货车违法占道行驶的行为。
我国《道路交通安全法》第六条中，对各级人民政府到机关、事业单位、部队等，在交通安全宣传教育工作中所从事的分工，都有明确的规定，对此，应该明白这是需要各部门综合治理、齐抓共管。
严重超载及其他超限违法运输现象普遍，严重影响了自己及其他车辆的正常通行 超载超宽运输问题在我国由来已久，而且随着汽车动力技术的发展越来越严重，危害性也越来越大。
(1）.高速公路上大型货车违法占道行驶行为
①.违法占道超载行为得不到有效制裁
行驶在高速公路慢车道上的前方车辆由于低速行驶，而导致后方车辆不得不经常借道超车的现象越来越多，任其发展，将最终导致长期占道行驶违法行为的普遍化。这与部分货车存在超载占道违法行为得不到有效制裁不无关系。
②.总想减少车损，不惜违法违规占用快车道
快车道路况好，车损减轻，行驶舒适，相对于慢车道路面状况来讲，快车道上行驶频率较高的主要是小型汽车，因此路面损坏程度不大，平坦舒适。大型货车行驶在快车道上，相对于慢车道而言，车损、油耗都减少，再加上快车道上车辆通行速度快，基本上不存在长时间的行进阻碍。所以，很多大型货车选择了占用快车道行驶。 ③.“快车道”标识不清楚，误导了驾驶员
以前，很多地方的高速公路左侧车道称为“超车道”，用来借道超越前车；右侧车道为“主车道”，用来正常行驶。后来，依照《道路交通安全法》相关规定，改为左侧是“快车道”，右侧是“慢车道”（相对单向两车道而言，其他类推）。但是，一些地方高速公路全部或某部分路段的引导标志牌仍沿用“超车道”、“主车道”字样，在一定意义上讲，误导了驾驶员。另外，一些驾驶员潜意识里，即使悬挂“快车道”、“慢车道”引导牌，也没在意，仍旧按“超车道”概念行进。
④.总想“多拉快跑”，图利冒险
“多拉快跑，有利可图；占用快车道，一脚油门踩到底，方便快捷”，这是部分驾驶人占用车道的心理写照。他们占用快车道的目的，就是赶时间往前冲，以节约时间，多取得经济利益，而不管是否会妨碍他人车辆的正常行驶，不管是否违法违规。 ⑤.处罚力度不够，措施不力，查处难度大
高速公路上不按规定车道行驶违法行为是非常典型的动态违法行为，由于高速公路上车辆多、车速快，不论从法律的角度还是从安全的角度考虑，在高速公路上拦截查处违法车辆都是不可行的。故“现场管理”的难度大。
⑥.少数驾驶员法律意识和道德观念低下
少数驾驶人法律、法规、规章制度的观念低下，行车往往不顾及他人的安全便捷，即使在慢车道空旷没车同行的情况下，也独自占着快车道缓缓行进；还有的驾驶人任凭后方小车使劲地按喇叭、变换远近灯提醒，也无动于衷，继续占道行驶，害得后方不得不“S”型超车行驶，甚至占用紧急停带右侧违法超车。笔者认为，这关系到少数驾驶人低下的法律意识和不良的道德水准。
⑦.高速公路依法依规安全行使宣传教育引导措施不够
高速公路依法依规安全行使宣传教育引导工作，不仅仅需要公安交警部门及其民警持久深入地开展形式多样、简易方便、贴近实际的宣传教育活动，更需要包括教育、新闻、出版、广播、电视等有关单位的共同参与，形成合力。我国《道路交通安全法》
第六条中，对各级人民政府到机关、事业单位、部队等，在交通安全宣传教育工作中所从事的分工，都有明确的规定，对此，应该明白这是需要各部门综合治理、齐抓共管。
综上，产生高速公路上大型货车违法占道行驶行为的问题，主要有以上八个方面。当然，对于因慢车道施工养护、交通事故、故障维修而临时封道或交通管制，导致大型货车不得不占用快车道缓慢行驶情况，属于例外。
(2).高速公路上大型货车违法占道行驶行为治理对策
①.加大安全行车法规的教育宣传引导力度
交安全法规的教育宣传是做好交通管理工作的基础和保障，加强对大型货车驾驶员的交通安全宣传工作，我们必须采取多种方式，比如与电视台、报社和电台等新闻媒体联系沟通，通过设立违法曝光台，开办交通安全宣传讲座、案例分析等形式，重点宣传高速公路车道划分规定以及按道行驶的重要性、占道行车和不按道行驶的危害等，教育引导驾驶人文明守法行车；在收费站入口、服务区或停车区摆放展板、设立宣传栏，在高速公路出入口发放宣传资料，有效提升广大驾驶员对按道行驶规定的知晓率；组织民警到专业货运单位开展形式多样的宣传教育，进一步规范货运公司、单位所属车辆驾驶人的管理和安全教育；对大型货运车辆进行了摸底，建立货运车辆户籍资料及货运公司台帐，并邀请货运公司负责人召开工作联席会议，共同加强对货运车辆驾驶人的管理、教育，落实货运公司的安全责任等等。
②.加强科技装备的投入
“科技强警”、“向科技要警力”不是一句空话。我们要积极探索建立以科技装备、信息通讯为支撑的现代化高速公路勤务管理模式，加大电子监控系统、流动电子警察、测速仪、数码相机、摄像机、移动查询终端、收费道口拦截系统等装备的投入，充分利用现有的数码相机、摄像机，采用固定监控点、巡逻抓拍相结合的方式对占道行驶违法行为进行取证，直接向违法车辆车主发送违法处理通知书。
③.适当提高依法处罚力度
前面笔者已讲到，目前对大型货车违法占道行驶行为的处罚只停留在警告或罚款100元，显然是不够的。建议上级主管部门重新审定，报省一级人大常委会批准，提高处罚标准，并处车辆违章扣分，这样才能达到有效治理大型货车违法占道行驶行为，最终保障人民群众生命财产安全的目的。
④.依规完善路面标志标线
要对辖区的标志、标线设置作进一步梳理，科学地划定标线、设置标志，充分利用高速公路的天桥、隧洞口上方、跨路龙门架设分道标志牌，在路面划定车型分类诱导文字，如“快车道”、“小型车道”、“慢车道”、“大型车道”、“最低时速每小时100公里”等措施，引导车辆各行其道。
⑤.加强依法巡逻管控力度
通过加强巡逻喊话，发挥巡逻车以动制动优势。工作中要进一步合理调整勤务安排、警力安排，做到屯警于路，加强巡逻监控力度的同时提高责任心，巡逻中发现车辆有不按规定车道行驶、低速行驶等违法行为，要及时通过鸣警笛、反复喊话的方式责令其当场纠正违法行为，并使用摄录设备固定违法事实，加强违法行为后续的追诉及处罚。
由于喊话器音量小、路面噪音大、车与车间汽流阻碍等因素，这就要求我们在路面纠违过程中，不仅要声音洪亮，而且要言简意赅，通俗易懂，例如“请按道行驶”、“请驶回慢车道”、“前面货车，不要长期占道行驶”等。
⑥.加强与相关部门进行联动联勤执法
要加强与相邻高速交警大队、高速公路路政、征费等部门进行联动联勤执法，由收费站负责对入口明显超载超限的车辆进行劝阻，制止其上高速公路；与路政人员进行交叉巡逻，联合执法，互通信息，共同打击高速公路上大型货车违法占道行驶及货车超载超限违法行为。
对不按规定车道行驶的违法行为，高速公路沿线各交警支队、大队可相互协调整体推进，开展联合集中整治，通过违法信息互通、收费道口拦截系统等，设法实施现场处罚，以形成高压严管态势。
⑦.商请高速公路有限公司，对部分车流量大的高速公路上坡路段设立爬坡车道 商请高速公路有限公司，对部分车流量大的高速公路上坡路段设立爬坡车道。属于小山丘类型的爬坡路段，加上又是福建通往广东的必经之路，车流量大，大型货车多，
常常慢车道上货车气喘吁吁地往上爬，而快车道上又是另一部货车也在争先恐后地狠踩油门，结果两个车道全堵上了。
⑧.交警系统内部配合，强化法规知识的源头引导管理
由省一级公安机关交警总队牵头，将高速公路行车法规知识（包括高速公路车道的划分设置）纳入地方交警支队驾管理论考试和模拟路考重要内容之一，从源头上补上高速公路行车知识这一课。同时，地方交警支队要协调各县区大队积极协助高速大队开展高速公路安全行车方面的“五进”宣传，以形成“遍地开花”的宣传氛围。
3.2货车的超载问题
(1).货车超载的危害
严重超载及其他超限违法运输现象普遍，严重影响了自己及其他车辆的正常通行 超载超宽运输问题在我国由来已久，而且随着汽车动力技术的发展越来越严重，危害性也越来越大。
①．严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命
根据专家分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏.
②.对公路桥梁的安全构成严重威胁
超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。目前超载货车是越超越大，越超越重，一辆5吨的货车居然改造成20吨，甚至30吨的货车，15吨的货车则被改造成近100吨的货车使用[5]。难怪漳州的战备大桥、工农兵大桥、西溪大桥、江东大桥和郭坑大桥等都成为危桥，有的已被拆除重建，有的禁止汽车通行，只允许摩托车、自行车和行人通行。 ③.造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措
超限运输使得运价低迷，干扰了运输行业的健康发展。我国的货运市场是最早开放的，改革开放初期就允许个体户跑运输，早期的车主和司机收入很高，所谓“要致富、上大路”，“车轮一转，钞票成捆”。后来由于缺乏宏观调控，造成供求失调，车多货少，运力扩张，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，车主为了揽取生意竞相压价，导致运价降低，而运价下滑又刺激了超限运输，靠超限来弥补损失，从而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循环，另一方面，由于目前形成的公路运价过低的状况，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了交通运输秩序。
④.容易引发道路交通事故
各省公路上频频发生的交通事故和桥涵坍塌事件都与超载越限密切相关，并常常造成局部交通线路的堵塞或区域路网“感冒”，给当地交通管理部门的工作带来很大的压力。超限运输车辆特别是一些改装拼装车辆，其实只不过采取了仍保持出厂的配置。由于大量的超载运输车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变开形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂断，给交通安全带来极大的事故隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。
⑤.造成汽车行业的畸形发展
发达国家汽车工业的发展经验表明，运输车辆的大型化和专业化能够大大降低运输成本，制造大型化车辆是世界性的发展趋势。部分经营者在购置车辆时，为了逃避国家规费，追求利润的最大化，往往希望购买吨位标定较小，而实际装载量大的货车。而一些汽车制造业和改装企业为了打开销路，迎合购车者少缴交通规费和保险费用的心理，不顾公路的承受能力，随意生产大吨位车轴小的重型车，伪造型号和技术数据，大车小标识，降吨位促销，对同一车型任意提供产品合格证等手段，以谋取不正当的经济利益。阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展，阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整，使货运企业竞争力和经济利益难以提高。
(2).治理超载超限运输的具体对策
超限运输涉及到车辆生产、运输市场、收费管理和群众利益等诸多问题，要彻底根治这一顽症，必须全国联动，以“堵”为主，综合治理，标本兼治。 ①.开展法制宣传工作
地方各级政府及有关部门应结合国家的“四五”普法规划，积极开展法制宣传教育活动，大力宣传《公路法》及相关法律法规，进一步扩大宣传对象，让广大群众尤其是驾驶员和运输专业户都学法、懂法、守法，为路政部门创造一个良好的执法环境。同时采取切实有效措施，利用群众乐于接受的宣传方式，向大家宣传、介绍超限运输的危害性，赢得群众的理解和支持，并强调通过典型案例的剖析，进行生动、深刻的直观教育，不断提高人民群众的交通意识和法治观念。
②.完善制度、强化管理
各地党委政府要统一思想、提高认识，加强对运输市场的宏观调控，立法机关要适
应形势发展需要及时制定一些规范文件，建立健全法律制度。合理调控运力，规范运输行为，促进运输市场运力与运量的供求平衡；推广集装箱化运输方式，规范公路货运车辆类型，特别是特殊产品运输车辆的类型；加大查处违规企业力度，加强汽车生产环节的控制管理，禁止生产违规超限车辆，禁止非法改装车辆。
③.加强执法队伍建设
执法水平的高低取决于执法人员的素质高低，因此要加强对执法队伍的教育、管理和培训，深入开展“四个教育”；宗旨教育、法律政策教育、职业道德教育和勤政廉政教育；不断提高执法人员的“三个素质”：政治素质、业务素质和法律素质；巩固树立群众意识和服务意识“两个意识”：增强依法行驶，依法办案的观念，努力建立“一支队伍”：即政治坚定、业务精通、作风优良、执法公正的执法队伍。 ④.联手行动、综合治
从2003年12月开始，北京及华北5省市联合行动，构筑4道防线严堵超载车，加强高速公路与普通公路的整治衔接，使违章超载车辆无路可逃。这是一个良好的开端，各级党委和政府要负责牵头，召集公安、交通、煤矿、工商、新闻等部门组成综合执法大队，统一政令，联合行动，齐抓共管，形成合力，开展一场全国范围内的反超限超载的专项治理斗争，严厉打击违章超载行为。执法大队要经常组织、安排人员上路巡查，指定地点设立检测关卡，实行计重收费，基本原则是：空车降低收费，标准装载标准收费，超限装载合理收费，严重超载卸载放行。
总之，治理超限超载运输是一项长期而又艰巨的任务需要不断的摸索和创新，只有各部门互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能稳定路况，保障公路完好畅通，促进经济的健康快速发展。
结 论
高速公路是社会生产力发展到一定阶段的产物。现代社会，高速公路已成为交通运输高科技的象征。在我国，高速公路的修建进程随着改革开放和社会经济发展的进程而不断加快。高速公路数量的剧增及规模的扩大以及旧路改建、扩建，成为社会进步的重要标志，并将继续在我国的社会进步发展中扮演愈来愈重要的角色。
节假日的高速公路堵车问题有待我们各个部门的共同努力，这也不是一句话就能完成的。要从各个方面协调完成，包括我们每一个车主、交通部门的共同责任。做到加强提前分析路况，加强对国省道的改造，限制货车进入高速公路。在一定程度上减轻高速公路的堵车压力，方便每一个公民。
真正做到利国利民并不是多多的修建高速公路，不在于它的路程的多少。我们可以借鉴一下国外的经验，看一看国外是怎么管理的，怎么解决堵车问题的。那样我们就可以改变一下自己的思路，促进发展。让高速公路再为我国的经济发展注入新的活力。 希望在我们各方的共同努力下把高速公路的堵车问题解决，让我们的国家更加发达，更加进步。
致 谢
在本论文的写作即将完成之际，笔者的心情无法平静，本文的完成既是笔者孜孜不倦努力的结果，更是导于老师亲切关怀和悉心指导的结果。在整个论文的选题、研究和撰写过程中，于老师都给了我精心的指导、热忱的鼓励和支持，他多次询问论文的写作进程，多次为我批阅文章并提出修改意见，他的精心点拨为我开拓了研究视野，修正了写作思路，对论文的完善和质量的提高起到了关键性的作用。另外，于老师严谨求实的治学态度、一丝不苟的工作作风和高尚的人格魅力，都给了学生很大感触，使学生终生受益。在此，学生谨向于老师致以最真挚的感激和最崇高的敬佩之情。 俗话说：“教师是太阳底下最光辉的事业”。在于老师身上，我看到了这句话的真谛，他谆谆的教导，伟大的人格和无私奉献的精神，让我终生难忘，永远鞭策我前进。在此，我要向于老师深深地鞠上一躬。
再者，还要感谢四年来在学习和生活中所有给予我关心、支持和帮助的老师和同学们。最后，感谢我的爸爸妈妈，感谢您们赐予我生命，感谢您们二十多年来对我的养育之恩，更感谢您们不管多苦多难对我学业始终如一的理解与支持。
向百忙之中抽出时间审稿和参加本论文答辩的老师致以深深的谢意。向您们说一声：敬爱的老师，您辛苦了！
李超 2012年12月17日
管理学论文
参考文献
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范文五：中国高速公路：堵车又赌命
蒋成博
中国高速公路，堵车现象越来越严重，与此同时，不断发生的车祸，又使中国高速公路成为快速赌命的人生通道，很多鲜活的生命在高速奔驰中，不知不觉走上了不归之路。这种情况在节假日表现得尤为突出。
今年适逢中秋佳节和十一国庆“双节”相连，不仅全国各地的高速公路堵车严重，接二连三的车祸更令人惊骇万分，此情此景，只能看谁的运气好了。下面三则报道充分说明了这一点。
10月1日，京华时报报道：截至昨天15时，全国共有北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省(市)共计24条高速(京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、沪昆高速、沪陕高速、青银高速、福银高速、大广高速、包茂高速、兰海高速、济广高速、京台高速、长深高速、京津高速、沪宁高速、广深高速、昌樟高速、荣潍高速、首都机场高速、太原环城高速、济南绕城高速)局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。深圳车主吴先生和家人戴女士昨天凌晨从深圳出发回老家，7个小时挪19公里一家人车上过中秋。
10月1日，中国青年网报道：（江苏境内）高速公路上到处都是垃圾，报纸在车流中飞舞，还有人在高速公路边小便，让道路变成了“垃圾场+公厕”。此外，由于车多，高速上不时有车辆碰擦，但应急车道被占，让交通事故来不及处理。
10月1日，新华社记者报道：8时30分，在京津塘高速下行54公里处，一辆由北京中国青年旅行社组织，载有德籍旅客的北京牌照中型旅行车与前方一辆大型集装箱货车发生追尾事故，致使中巴车起火，造成6死（德国人5名，中国人1名）14伤。
那么，究竟是什么原因造成中国高速公路堵车又赌命呢？笔者以为，主要原因有四：
其一，与我国高速公路缺乏科学、合理、有效的管理以及统筹安排息息相关。
其二，与我国各类车辆盲目、快速、无度增长造成的车辆过多息息相关。
其三，与我国车辆驾驶者驾驶技术、人员素质、安全卫生意识普遍较低息息相关。
其四，与我国国民和各级政府缺乏全球性环保意识、生命伦理价值观息息相关。
因此，要彻底改变中国高速公路堵车又赌命的悲剧，就必须从以上四点着手予以全面治理方能凑效，否则，只能隔靴搔痒，缓解一时之痛，而难以解决根本问题。
2012年10月1日
