SIR113583291
范文一：冲击碾压施工方案
青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG2合同段
冲击碾压施工方案
编制：高军帅
审核：高辉、谢广兴
批准：刘长富、王侠
中交一公局厦门工程有限公司茶格二标项目经理部
二O 一三年五月二日
冲击碾压施工方案
一、编制目的
对路基施工进行过程控制，保证路基质量，同时进行现场成本控制以及对施工现场和周边范围的环境保护和水土保护。
二、编制依据
2.1《青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程两阶段施工图设计》。
2.2中华人民共和国交通运输部颁各种现行有效的路基施工技术规范、路基冲击碾压施工技术指南、质量检验评定标准及相关文件。
三、适用范围：
适用于青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG2合同段k2313+500-k2314+560水草地路段的处理以及K2334+210-K2334+860、K2339+920- K2347+000填方路堤填高大于
1.5m 湿陷性黄土路段的冲击压实处理及试验段内的冲碾施工。
四、职责
工程部针对本工程的特点，编制施工工艺标准，明确工序、工艺流程和控制要素。项目总工批准，路基主管工程师负责现场技术交底并检查落实。并根据检测结果总结施工方法，对施工方案进行改进和提高。
现场施工负责人对本工序作业中的人员、设备配置负责。 质检和试验部门根据执行工序检验和试验。
物资部对使用的机电设备负责，并制定机电设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。
安质部负责对本工序中的安全运行情况进行指导、检查、整改。 测量人员进行测量放样控制。
五、路基地基冲击压实加固施工方案及检测
（一）施工工艺
冲击碾压施工工艺流程图
（二）施工方案
先选取一段150-200m 的路基作为冲击碾压施工的试验段，进行冲击压实效果的参数收集，以作为后续大面积冲击碾压施工的参考依据。
1、场地平整
湿陷性黄土K2334+210-K2347+000填方路堤大于1.5m 的路段，采用冲击碾压施工。先清表30cm ，整平，路基横向做好2-4%排水坡，用光轮压路机压实1-2遍后测量原地面标高，路堤两侧做好排水沟。水草地路段，由于水草丰茂，含水量超饱和，为提高地基的稳定性，水草地不清表开挖，其上直接填筑120cm 砂砾，进行重型碾压或冲击碾压。为了达到重碾或冲碾的效果，我们采取分两层施工的方法进行砂砾填筑，第一层80cm ，第二层40cm 。。
2、准备工作
① 含水量检测
冲击碾压土的含水量应位于wopt-4≤w ≤wopt+2之间，当土体的含水量低于wopt-4时，对地基事先加水润湿；当土体的含水量大于wopt+2时，对地基则应进行晾晒，使其达到合理要求。
② 冲击区段划分
首先根据施工图纸放设试验段冲击压实范围线，用白灰线划分冲击起始里程，并用小红旗标识清楚，以便于驾驶员识别。
③ 测点布设
在平整后的冲击试验区内定位埋设相应的沉降观测点（用铁钉系红布条的办法予以明确标记），各平行检测点的间距不得小于6m 。测点布设好之后进行初始检测。
④ 原位检测
冲击压实前，先进行静力触探，检查地面以下2～3m 范围内是否
存在软土夹层（Ps<><>
3、冲击压实
①冲击碾压示意图
中线
碾压边线
冲击碾压示意图
② 压实机械：采用三边形双轮25KJ-T3型冲击式压路机，牵引机械为ZL50牵引机，牵引车速为12～15KM/h。
③ 压实速度及范围：冲击式压路机速度控制在12～15KM/h之间，宽度为设计路基填筑宽度+边坡修正富余宽度50cm ，长度为路基冲击压实区段设计长度。
④ 施工中配备平地机，路基起伏过大时，进行整平然后继续冲压。冲压完成后，用压路机进行整平压实。
⑤ 冲击时自边坡坡脚一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲击面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮排压后，再自行向内冲压。
⑥ 先冲击压实10遍，进行压实系数K 及沉降观测；然后再冲击压实10遍，进行上述参数的检测；每冲压10遍，平地机整平一次。当压实遍数超过20遍后，每5遍检测一次。冲击时要及时对路基适量洒水，洒水量以保证冲击时不扬尘为原则。
⑦ 数据采集
按照要求，每冲击10遍后（20遍后每5遍）测量路基的沉降值、压实系数K ，采集好以下数据：
A 、沉降量
在冲击开始前，测量测点标高，以后每冲击10遍后测量一次测点的标高，并做好记录，样本数量不少于10个。
B 、压实度和含水量的检测应采用灌砂法（水草地砂砾）或环刀法（湿陷性黄土），样本数量不小于6个，每个测点应包括不同深度（如30㎝、50㎝、80㎝等）的冲压前及每冲压10遍后（如第0遍、第10遍、第20遍…）的压实度和含水量检测。
4、质量检测
1）检测方法
现场采用以下2种检测方法来确定冲击压实质量：
A 、地面沉降量；
B 、检测压实系数K ；
2）检测频率
检验频率按验标要求的检验频率，沿线路纵向每100米检验压实系数（K ）6点，其中：左、右距路基边线1m 处各2点，路基中部2点。不足100米时按100m 检验。
5、数据分析
通过各种采集的数据，绘制出以下关系曲线：
1）碾压遍数—平均沉降量关系曲线；
2）碾压遍数—压实系数K 关系曲线；
通过以上关系曲线可以得出冲击压实遍数和地基压实度、沉降量之间的关系，用于后续大面积开展冲碾施工的参考。
六、质量保证措施
1、机械设备要求，机械设备吨位不得小于25KJ 冲击压实机要求；
2、严格检验程序，压实度、平整度等指标合格后方可进行下道工序施工；
3、树立全员质量意识，严格过程控制，坚持“三工制度”（即工前安排、工中检查、工后讲评）。
七、安全保证措施
1、施工机械操作工必须是经过培训考核成绩合格持证上岗的人员；
2、严禁在机械旁休息、乘凉；
3、机械在开动前，司机必须鸣笛示意，并观察前后左右，确认机械前后无人后方可启动机械；
4、经常对机械进行保养，确保机械运转正常；
5、专职安全员现场值班，发现问题及时指出，及时改正。
范文二：冲击碾压施工方案
（四）冲击碾压
冲击碾压处理路基施工工艺框图
1、施工工序
清理整平施工场地→测量放线→机械就位→碾压前高程测量→碾压→检测。
2、试验段布置
根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。
冲击碾压工作段长度100米，并设置一个检测断面。
沉降检测断面布置3点，检测点标志采用Ф18*200钢筋，上端焊接50*50*5mm钢板制成埋入填土内，钢板在上，钢板距填土表面15厘米，埋设位置。
压实度检测断面与沉降检测断面相同, 每断面仅检测路中线左右各一点。 在碾压过程中按照检测方法每8遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据已指导冲击碾压
施工。
3、施工工艺
（1）用挖掘机挖除树根后零填处理，平地机对冲压工作面进行清表整平。
（2）冲击前观测原地面标高，并做好记录。
（3）冲击碾压前检测点的压实度。检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。
（4）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
（5）冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。
(6)冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
4、施工注意事项
（1）构造物的保护
a ．施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施进行改线或拆除。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。
b ．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m 深1.5m 的隔震沟进行防震；结构物台背处冲碾时应降低冲击压路机的速度，如压实度达不到设计要求要增加冲压遍数达到设计要求为止。
（2）冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。
（3）若出现扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压每5遍应改变冲压方向。
（4）冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，应立即中断施工，以避免构造物损伤。
（5）施工中若出现“弹簧”现象，必须暂停施工，采取换填等相应的技术
措施处理后方可继续施工。
（6）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
（7）施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。
（8）冲击碾压范围内的出入口设置醒目的安全标记，专人负责保证交通安全。禁止无关车辆与人员出入。夜间施工时，场地足够数量的照明设备与夜间警示标志。
七、质量检测
（1）原地面沉降检测
在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至第8遍后，观测一次标高，冲击碾压至16遍后再观测一次标高，以此每隔8遍观测一次直到冲击碾压40遍完成并做好记录。
（2）压实度检测
对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲碾8遍后，作一次压实度检测，冲击碾压至16遍后再测定一次压实度，以此每8遍测定一次直到冲击碾压40遍完成并做好记录。
（3）每一冲击工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存归档。
范文三：冲击碾压施工方案
霍尔果斯铁路口岸站ZQ 标施工项目部
冲击碾压施工方案
一、编制依据
(1)霍尔果斯铁路口岸站施工图。 (2)现行铁路施工规范及技术指南。 (3)已审批《实施性施工组织设计》。
(4)《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号) 。 (5) 霍尔果斯铁路口岸站地区现状和调查资料。 (6) 其他有关协议、纪要和公文。 二、工程概况
新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地。
霍尔果斯铁路口岸站冲击碾压主要集中在换装场区，本合同段累计114.3万平方米，其中准轨场区25.2万方，换装场区88.9万平方米，改沟改渠2250平方米。
三、 项目管理组织机构及主要人员、施工队伍配置
1、施工任务分配
本着分工负责、集中管理的原则，对施工任务进行划分，分别配备相应的专业化施工队伍进行施工，各施工队任务安排情况见下表：
附图一 施工组织机构框图
2、现场管理人员分工详见下表
冲击碾压施工现场管理人员一览表
四、施工安排
施工工期计划：2009年6月20日开工，2009年7月20日完工。 计划路基架子队两个冲击碾压班进行施工，总人数40人。
五、施工工艺
冲击碾压是采用冲击式压路机配备压实轮，压实轮在牵引机拖动行驶滚动中产生集中的冲击能并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实。压实轮在牵引机的拖动下连续作用于地面，使大面积地基得以压实。冲击碾压技术的特点是影响深、速度快、压实质量高。
按照设计要求，一按照设计要求部分路段在路基清除表土后进行冲击压实一次
压实机的标定：冲击式压路机是以压实轮与内组件的质量M ，压实轮向量半径差h 所产生的势能E 来标定的。
E=Mgh
M —动力部件的质量(Kg) g —重力加速度，取g=9.8m/s2
h —压实轮外半径同内半径的差值h=R-r
冲击力的计算：压路机在行走中压实轮对地面的冲击力与压实轮转动的线
速度有关，牵引车的牵引速度一般在12-15Km/h，计算出冲击的速度为3.33m/s,取作用路程为0.0333m ，则冲击作用的时间t=0.01s，按动量与冲量的原理计算冲击力N ：
N=M（V 0ˊ-V 0）/t V 0ˊ--冲击初速度m/s； V 0--冲击末速度m/s； t--冲击作用时间s 。
V 和t 为变量,N 一般在250T —400t 之间, 以这样大的低频高幅冲击能力作用于土体, 使土体得到极大限度的压实。
②冲击碾压
冲击碾压法处理地基，要根据现场的地质条件和工程的使用要求，正确选用各个施工参数，才能达到有效而经济的目的。
采用25KJ 冲击压路机在清表后进行冲碾。冲击式压路机为高振幅低频率，对深层产生较强的冲击能量，随着土石密实度增加，其影响深度也逐渐增加。冲击压实加固地段，基床底层土体压实系数不小于0.93，基床以下土体压实系数不小于0.9, 。地基承载力不小于160KPa 。
③ 施工工艺流程 施工工艺流程见
土方填筑冲击碾压工艺流程图
④ 施工要点
在冲击碾压前，先场地平整，用推土机进行排压，做好流水坡，然后采用振动压路机静压。
冲击碾压前，记录好清表前地面高程，水准点，中桩位置原始资料，以便以后用前后数据进行对比以确定冲击压实后的沉降量。
冲击碾压时，冲击式压路机从施工区的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，五形和三形压实遍数组合根据现场地质情况通过试验确定。本着冲击碾压能量由低逐渐过渡到高的原则，通常初始阶段应采用五边形冲击碾压机，然后用三边形冲击碾压机，最后采用五边形冲击碾压机。冲击碾压机的能量除采用三边形和五边形不同冲压机进行控制外，还应通过不同行走速度（冲击碾压机的最佳冲击行走速度为10～15km/h）调整冲击碾压能量。
冲击碾压每次碾压的间歇时间按设计技术要求和有关规定执行，冲击碾压过程中不能发生“弹簧”现象。
碾压过程中经常检查表面以下50cm 处的含水量和0～20cm 处的压实度。 冲击碾压若干遍（以轮迹重叠1／2布满表面为一遍）后，若地面成波浪状，
严重时会产生跳车现象，继而影响车速和冲击效果，应及时进行整平处理，应及时排除场地内的积水，或视土质含水量和扬尘状态适时洒水。
考察冲击碾压效果的控制指标为压实度和地基承载力，当达到设计要求时，即可停止冲击碾压或冲击碾压遍数达到通过试验确定的标准。
冲击碾压完毕后，根据设计进行路基整型，保证高程、平整度、压实度等指标符合设计要求，可用人工配合振动或静碾压路机碾压2～3遍，达到路基验收标准为止。
当冲击碾压机械施工无法满足垫层施工高程验收标准时，应采用振动压路机进行碾压整平，直至表面平整、坚实、稳定和无明显轮迹为止。
⑤施工保证措施
因冲击式压路机的冲击能量大，表面50cm 的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制底表以下50cm 内的含水量。
为防止振动及土体侧向变形对构筑物的挤压破坏，冲击压实时冲压机距结构物边缘保持5m 的净距。
当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm 左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，则采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
碾压施工完成后，要用光轮压路机再次碾压，并整平，进一步提高表层土的压实度。
冲击碾压处理的效果是否理想，与冲击碾压的设备有很大关系。因此要做
好设备的选型。
为保证地基处理的均匀性，对标段交界处，要在监理工程师的安排下进行适当搭接，以免遗漏。
其它事项，严格按设计和有关规范的要求执行。 六、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系和创优体系，经理部成立以项目经理任组长、项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作台，项目经理部设质量安全室、中心试验室，配备质检工程师，配齐满足要求的质检仪器设备。
2、建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部工程部、质检部、安全部、测量站、中心试验室等技术部门。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
3、强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，人人以创优质工程为荣，创不了优质工程为耻的共识。队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。
4、完善各项工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，进行全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
5、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到队班组逐步分解工作指标，确保质量总目标。
质量保证体系框图
6、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强
化工序、域种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，组织技术攻关。
7、认真执行工前技术交底制：开工前向全体施工工人进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对技术工人进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确、标准清楚、施工方法得当、工艺操作符合要求。 七、安全保证措施
本工程安全防护重点为既有线安全施工，防触电，机械设备现场管理。 1、建立强有力的安全生产保证体系，项目经理部设立质量安全室，各级生产机构配齐专职安全员。实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，逐级签订承包责任状，明确分工，责任到人抓住关键，超前预防。
2、有计划地进行岗前培训，对职工进行安全生产基本知识和技能的再教育。电工班、焊工班、钢筋及混凝土施工班组等，经安全生产考核合格后持证上岗。
3、对既有线施工，必须进行既有线安全专项施工方案向铁路等相关部门申报。
4、电工对电力线路经常检查，防止触电现象的发生。 5、做好夏季施工的防暑降温工作，配齐防暑劳保用品。 6、做好车辆现场调配，并对司机进行安全教育培训。
安全保证体系框图
安全保证体系
技术保证
组织保证
制度保证 经济保证
安全技术措施 项目部安全领导小组
安全质量部 区段安全生产小组
各项安全生产制度 奖罚制度
安全施工方案审批制度
安全岗位责任制度
安全技术交底制度
安全检查和奖罚制度
制定针对性安全预案
经济兑现
安全规则教育
队安全生产小组
工班安全检查员
实现安全目标
安全管理组织机构图
7、雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风暴雨后，对电等安全设施逐一进行检查。路基经过排水晾晒后方可施工。
8、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，要有足够的照明设备。机械操作人员要熟悉所操作机械、的性能、保养及操作方法。
11、进入工地需带安全帽，高空作业系安全带，并设置防护措施。 12、既有线施工时，严禁将机具材料等放在运行既有线内，通过既有线时，必须遵循一停二看三通过的原则，并设置专门安全员。 八、雨季、高温施工工作安排
1、雨季施工组织措施
（1）、雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工。
（2）、施工前首先要解决排水问题，疏通原有的排水系统，保证不被破坏；增设临时排水设施，保证雨季排水畅通。
2、机电设备及材料的防护措施
机电设备的电闸箱或开关采取进箱加锁和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。
4、高温季节施工
做好人员的降温防暑工作，添加足够的生活和工作上的硬件设施，加大医疗物资投入。
九、施工期间主要环境保护要点及措施
1、防止噪声措施
（1）、施工噪声包括现场施工产生的噪声和车辆运输产生的噪声。 （2）、施工过程将动用运输车、挖掘机、平地机等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪声，成为对临近敏感点有较大影响的噪声源。这些噪声声源有的是固定源，有的是现场区域内的流动源。有些工艺必须连续施工，夜间施工噪声扰民问题也比较突出。
（3）、确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对居民生活的影响，减少噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。超标严重的施工场地夜间禁止施工。
2、防止大气污染措施
（1）、对易产生粉尘、扬尘的作业面和运输过程，制定操作规程和洒水降
尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。
（2）、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点。
（3）、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
（4）、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和布置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。
3、防止水污染措施
（1）、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。
（2）、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（3）、根据施工实际，考虑当地降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。
4、防止固体废弃物污染措施
（1）、剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾要及时清扫、清运，不得随意倾倒，一般要求每班清扫、每日清运。
（2）、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
（3）、严禁乱倒垃圾、乱卸或用于回填。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫，每日清运。
范文四：冲击碾压施工方案
西部中大集团
广西壮族自治区柳州至武宣高速公路
NO.1合同段
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西部中大建设集团有限公司柳武一分部项目经理部
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案
目录
一、编制依据及范围 ................................................................................ 2 1)编制依据............................................................................................... 2 2)适用范围............................................................................................... 2 二、工程概况............................................................................................. 3 1)工程概况............................................................................................... 3 2)工程量及要求 ...................................................................................... 3 三、施工部署............................................................................................. 4 1)资源配置............................................................................................... 4 四、施工方法............................................................................................. 5 1)作业准备............................................................................................... 5 2)冲击碾压处理路基施工工艺框图 ...................................................... 5 3)试验段布置及说明 .............................................................................. 7 4)施工工艺............................................................................................... 7 五、施工注意事项 .................................................................................. 10 六、质量控制及检验 .............................................................................. 11 1)质量控制............................................................................................. 11 2)质量检验............................................................................................. 12 七、安全要求及应急预案 ...................................................................... 12 1)安全要求............................................................................................. 12 2)安全生产应急预案 ............................................................................ 13 八、环保要求........................................................................................... 13
1 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案
一、编制依据及范围
1)编制依据
1、交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件;1、依据住房和乡镇建设部制定的《绿色施工导则》和国家颁发的《建筑工程绿色施工评价标准》，及中国建筑业协会印发的《全国建筑业绿色施工示范工程管理办法(试行)》和《全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标》来编制。
2、《建筑施工场界环境噪声排放标准》 GB12523-2011、《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 、《失陷性黄土地区建筑规范》 GB J25-90、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD063-2007)、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006)、《公路 土工试验规程》(JTG E40-2007)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)和《咨询报告》《勘察设计合同文件》等文件作为设计依据。
4、我单位所拥有的科技成果、机械设备、技术装备及多年积累的类似工程施工经验来编制。
2)适用范围
广西柳州至武宣高速公路NO.1同段(K0+000-K27+477)，整体式挖方路基，挖方深度小于湿陷土层厚度，路床底部为?、?级非自重湿陷性黄土场地路段;分离式填土路基基底为?级非自重湿陷性黄土场地路段;整体式路基基底为?、?级非自重湿陷性黄土场地和填土高度小于4米的?级自重湿陷性黄土场地路段。
2 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 二、工程概况
1)工程概况
1.广西柳州至武宣高速公路位于广西北部，是广西壮族自治区“四纵六横三支线”高速公路网的重要组成部分。柳武高速NO.1同段(K0+000-K27+477)，主线为双向四车道，路基宽28m.路基包括一般路基、高路基、深路堑、支挡工程及小桥涵、通道等。 2.路基工程施工以“五化”标准及绿色施工为理念、“四个确保”为思想，结合预制场、涵洞、便道施工进行统筹安排，多工作面展开。 路基土方施工采用机械作业为主，土方路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡预留保护层，人工挂线刷坡。石方路堑开挖采用横向全宽纵向梯段自上而下分台阶开挖，开挖分为人工和爆破，爆碴用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运载。
3.填方路基按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机及冲击式压路机碾压。填筑的平整度、宽度、密实度、横坡度均符合有关规定。路基施工达到一定的规模长度后，按照“四区段，八流程”工艺组织施工，努力提高功效，保证工程质量。
本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。
2)工程量及要求
冲击碾压的适用范围:在全线高填方路段每填筑2米厚一层采用25Kj冲击式碾压机碾压10遍，在路基94区顶面采用25Kj冲击式碾压机碾压20遍。
工程数量表如下:
K17+540-K17+64K21+540-K21+70K21+880-K22+031 桩号 0 0 0 工程名2 路堤冲击碾压 路堤冲击碾压 路堤冲击碾压 称
3 100 155 150 长度
3 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 (m)
平均宽4 25.0 61.5 51.8 度(m)
平均填5 13.5 22.0 16.0 土高度
碾压层6 7 11 8 数
碾压面
积?107 15000 95325 54390 遍
2(m)
碾压面
积?208 2500 4340 4200 遍
2(m)
9 备注 在构造物附近注意结构物安全。 三、施工部署
1)资源配置
(1) 机械配置
机械配置一览表
设备名称 规格型号 数量 备注
25KJ 3 冲击压路机
2 洒水车 东风10m?
(2)碾压标准
填挖类别 路床顶面以下深度(m) 道路路基压实度(%)
0~0.30 ?96 零填及挖方 0.30~0.80 ?95
填方 0~0.80 ?96
4 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案
0.80~1.50 ?94
1.50以下 ?93 四、施工方法
1)作业准备
1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。
2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
3、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
4、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。 2)冲击碾压处理路基施工工艺框图
5 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
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冲压场地平
整
检测含水量量和密埋设高程测点 实度
合格
埋设高程测点
冲击碾压5遍 平地机、洒水车配
合
检测沉降量
冲击碾压至第N
遍
检测压实度及其他参继续按设计遍数冲
数 压
否 继续冲压，是
否
至设计遍数
是
检测压实度及其他参
数
检测结束
振动压路机碾压
实验结束
6 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 3)试验段布置及说明
根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按要求布设沉降观测点和压实度检测断面。
1.冲击碾压工作段长度100m，观测点长度30米一个断面。压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面分左、中、右设置3个点，测点采用Φ20圆钢埋深不少于50cm,测点顶与路基压实面水平一致并对压实面进行洒水一遍。
2.在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
3.冲击碾压以设计要求的没行驶二次为一遍，自碾压10遍后，采用水准仪每5遍测量一次，且冲压20遍后，对压实度进行检测。 4.遇到下列情况时，在检测冲击碾压时需要避让并做好保护工作，施工单位必须做出标记和看管。
a、桥台背后5m范围内;
b、涵顶填土小于2m的，涵洞两侧各2m范围内;
c、挡墙顶内测2m的范围;
d、距离房屋不足20m的范围。
4)施工工艺
1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。 2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。 3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的?4%范围内，要根据情况适时洒水。
4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。
5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10,15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。
7、冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线如下所示:冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
7 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
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1号窄
2道
号 3号
4
号 5号
6号窄
道
冲击碾压路线示意图
(a) 如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
(b) 当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按下图的冲压方式进行:冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压。 (c) 根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。 (d) 以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。
冲击碾压路线示意图
8、 冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压
8 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 实效果。
9、本合同段的特殊路基处理
a、人工填土处理:
本工程范围内局部段落存在人工填土层，填筑土多为建筑垃圾与黄土堆积成的小土堆，没有经过压实或压实度达不到要求，这些段落内的人工填土需要进行翻挖换填，对满足路基填料要求的部分可作为填料利用，对不满足路基填料要求的建筑垃圾人工垃圾、腐殖土等弃往弃土场。
b、湿陷性黄土地基处理:
考虑到本项目地势平坦、地层黄土深度不厚、填土高度不高，便于大面积施工，优先选择冲击碾压+灰土换填、灰土垫层进行处理。
1)对于路基黄土厚度不大于3米的各类湿陷性黄土零填低填路段，对路床部分土开挖后先进行冲击碾压24遍，而后填筑40?砂砾垫层和15?厚10%的灰土。路床范围内土的压实度应?96%;对于基底黄土厚度不大于3米的各类湿陷性黄土浅挖路段，对路床用冲击式压路机碾压24遍，而后填筑20?10%灰土垫层;碾压后路面以下80?内土的压实度应?96%。
2)对于基底黄土厚度不大于3米的各级湿陷性黄土一般路堑地段，对基底部分进行冲击碾压24遍，碾压后路床底部以下1.5m范围内压实度要求不低于90%;对于路堤厚度不大于3米的各类湿陷性黄土一般路堤地段，清表后对路堤进行冲击碾压24遍，碾压后压实度要求不低于90%。地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。
3)对于基底黄土厚度大于3米的一、二级湿陷性黄土路堑地段，路床超挖80?后，对路床底部进行碾压40遍，碾压后路床底部土层压实度不得低于90%，再对下路床50?采用掺灰5%的石灰土回填，上路床30?采用掺灰8%的石灰土回填，分层回填碾压后压实度要求不低于96%。
4)对于基底黄土厚度大于3米的零填低填湿陷性黄土路基，一、二级湿陷性黄土路堑路段，路床超挖80?后，对路床底部进行碾压40遍，碾压后路床底部土层压实度不得低于90%，再对下路床50?采用掺灰5%的石灰土回填，上路床30?采用掺灰8%的石灰土回填，分层回填碾压后压实度要求不低于96%。地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。
5)对于基底黄土厚度大于3米，路堤填土高度1.6m?H?6m的各类湿陷性黄土场地上的路堤地段的一级、二级的湿陷性黄土场地，
9 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 并且满足冲击碾压条件的路段，清除表土后用冲击式压路机碾压40遍，碾压后的地面以下1.5m深度内土的压实度最低应达到90%。再在碾压后的地表加铺30?厚8%石灰土垫层;地势低洼、排水不良、路基附近有可能积水的地段增设隔水墙。
c、软弱路基
本项目软弱路基主要是一处景观水塘淤泥质粉质粘土，淤泥厚度变化较小，埋藏较深，对工程建设影响很小，只作清淤换填碎石土处理。 五、施工注意事项
(1)构造物的保护
a(施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施进行改线或拆除。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。
b(对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施:开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震;结构物台背处冲碾时应降低冲击压路机的速度，如压实度达不到设计要求要增加冲压遍数达到设计要求为止。
(2)冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压;施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。
(3)若出现扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压每5遍应改变冲压方向。
(4)冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，应立即中断施工，以避免构造物损伤。
(5)施工中若出现“弹簧”现象，必须暂停施工，采取换填等相应的技术措施处理后方可继续施工。
(6)施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 (7)冲压边角及转弯区域采取其它补压或小型机具夯实措施压实，以达到设计标准。
10 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
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(8)施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。
(9)冲击碾压范围内的出入口设置醒目的安全标记，专人负责保证交通安全。禁止无关车辆与人员出入。夜间施工时，场地足够数量的照明设备与夜间警示标志。
六、质量控制及检验
1)质量控制
1、严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。
2、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 3、机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10,15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。
4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的?4%，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润;冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm;冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。
5、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。
6、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。
7、冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。 8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
9、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度
11 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1,1.2。否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。
10、控制构造物的安全距离。为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。
2)质量检验
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法 检验项目 质量要求 检验数量 检验方法 沉降量检查 符合施工图要求 检测点数不少于20个 水准仪测量 压实度检测 设计压实标准要求 不少于4点 压实度试验 七、安全要求及应急预案
1)安全要求
1、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施，并持证上岗。
2、夜间施工时，现场必须有符号操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志，对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。
3、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭，接线接灯，使用电热器材具。
4、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。
5、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。
6、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。
12 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
西部中大建设集团有限公司 ?柳武一分部冲击碾压施工方案 2)安全生产应急预案
1、建立健全安全生产组织
组建以项目经理为组长的安全生产领导小组，项目部成员为安全领导小组的成员，分别负职责范围内的安全责任。并建立安全生产责任制。 项目经理:是施工项目安全管理的第一责任人，承担组织、领导安全生产的责任，发生应急事件时，负责第一时间内做出果断的处理措施。 生产副经理:具体负责安全生产的监督检查，调查处理安全隐患，组织安全措施的实施。协助项目经历处理安全事件。
专职安全员:专职负责本工程施工现场的安全巡回检查及时发现安全隐患，保证各种安全设施齐全到位，消除安全隐患。专职安全员与项目部其他成员一道，积极处理应急安全事件，负责完成具体事务。
八、环保要求
1、施工中产生的废水、废碴应根据当地的环保要求进行处理，不得随意排放、堆弃，做到文明施工。
2、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。 3、在场地规划时就树立好环境保护意识，并对施工过程环境因素进行识别，加以控制。
4、场地、道路尽量采取硬化处理，加强养护，避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。
5、场内及周边排水通畅，雨水不得集中冲刷周边农田、农作物、农房等。
6、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩。
7、施工现场清洁整齐，做到活完料清，工完场清。
13 广西壮族自治区柳州至武宣公路工程
范文五：施工碾压技术方案
碾压技术方案
铺料、压实作业
采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。
按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。
铺料做到均匀、平整。铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。
采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀。
堤边线的超填量按30cm控制。铺填和压实工作连续进行，避免含水量变化较大影响填筑质量。
根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料，推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。
在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。
填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m，在作业区内，分层铺土，统一碾压。在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。
填筑施工采用后退法卸料，推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。
气候干燥时，填料碾压前适当洒水，以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时，可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。
压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压，不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。
填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验。严格控制压实体相对系数不低于设计要求。防止欠压和漏压。
在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1.0m。并进行刨毛处理，含水量控制在规定的范围内，才能继续填土压实，保证结合紧密。填筑施工自检合格，并经报监理人验收通过后方能进行下道工序施工。
3） 结合面处理
地面起伏不平时，应按水平分层由低处开始逐层填筑。所有作业面应分层统一铺土，统一碾压，严禁出现界沟。相邻施工段的作业面宜均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，应以斜坡面相接，坡度可采用1:3～1:5。斜坡结合面需刨毛处理，再铺土跨缝搭接碾压，搭接宽度不小于3ｍ。在斜坡上填筑时，采用超宽填筑，超宽填筑为40cm，其数据由试验段进行确定。下一层填料按规定参数施工完毕，经检查合格后才能继续铺筑新料，在继续铺筑上一层新料之前，对压实层表面进行刨毛、洒水等处理，以免形成各层结合不良的现象。分段、分片碾压时，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行于箱涵轴线方向不小于0.5m，垂直于箱涵轴线方向不小于3.0m。分段填筑时，各段应设立标志，以防漏压，欠压和过压。上下层的分段接缝位置应错开。施工过程中应保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保护观测设备和测量标志完好。
4）削坡、整型
为保证碾压密实，铺料过程中，每侧多填筑30cm左右，边坡修整采用使用人工辅助平板挖掘机进行边坡修整，多余的土料用于上层的填筑或用自卸汽车运到临近的填筑作业面。
（3）碾压施工应符合下列规定：
1）碾压机械行走方向以及铺料方向应平行于轴线。
2）分段碾压，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行轴线方向不应小于0.5m，垂直堤轴线方向不应小于3m。
3）拖拉机带碾滚或振动碾压作业，宜采用进退错距法，碾迹搭压宽度应不大于10cm，铲运机兼做压实机械时，宜采用轮迹排压法，轮迹应搭接压轮宽的1/3。
4）机械碾压时应控制碾压速度，以不超过2Km/h为宜。
5） 机械碾压不到的部位，应辅以夯具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度不小于
1/3夯径。
6) 砂料压实时，洒水量宜为填筑方量的20%～40%；压实相对密度不低于75%，压实施工宜用履带式拖拉机带平碾、振动碾或气胎碾。
（4）填筑施工注意事项
1）填筑面应保持良好的排水状态，工作面两侧应稍低，保证工作面不积水和不受雨水冲刷破坏。
2）专人负责填筑料的分离处理工作，对夹带入仓的不符合填筑要求的杂物及时清理出填筑区外。
3）雨雪前应及时压实工作面，当日降雨量大于50mm，立即停止填筑施工，并将施工机械移出施工现场；雨后恢复施工前，填筑面应晾晒，复压处理。
3.1.4土方填筑质量控制措施
（1）土方填筑工程开工前，根据施工详图制定详细的施工措施，以保证细部结构回填土的质量符合要求。
（2）基底的表面土清除整平，振动碾压实，经过自检合格，报监理工程师检验合格再填筑施工。
（3）加强测量放线工作和现场指挥工作，尽力做到不超挖、不欠填、不漏碾，确保开挖质量和填筑质量。
（4）施工中，每分层填料经碾压后，用环刀取样作干容重试验，取样检查合格后，才能填筑上一层，检查结果及时报送工程师。
（5）加强土料料质检测，不同土层填筑时采用不同的压实参数。
（6）加强土料含水率检测，严格控制压实参数，对含水率较大的土料进行翻晒。
（7）填筑时，每一层的表面，做2％～4％的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。
（8）在各段土层之间设立标志杆，以防止漏压、欠压和过压，并使上、下层分段位置错开。
（9）在继续铺筑上一层新料之前，对压实层表面进行刨毛、洒水等处理，使各土层结合。
（10）雨季施工
雨季施工时，要派专人收听当地的天气预报，根据天气情况及时调整施工安排：加强排水沟的清理维护；准备一定数量的塑料布；适当减小填筑单元的面积；将填筑面作成略倾向于排水沟等。
每个施工单元要在下雨前完成碾压工作，若降雨较为突然，应采取以下措施：将作业面覆盖塑料布；将已摊铺平整的单元用振动碾快速无振碾压2遍等。
当降小雨时，粘性土填筑应停止施工。
填筑面在下雨时不准行人，并应严禁车辆通行。雨后恢复施工时，填筑面应经晾晒，复压处理，必要时应对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工。
（11）堤防填筑标准
堤身非粘性土压实相对密度不低于0.6.
