wangkx1990
范文一：柴油机常见故障分析
柴油机行常见故障的见见位置分析运
柴油机作见一见见力置～正在见见着越越重要的作用。柴油机见见工作见程中～见常出见各式各装来会
见的见见和故障～见些故障和见见见使用者造成见多麻见。柴油机出见故障或见见后～如何正及见地判出见确断
故障和见见的位置～是排除故障的见见。者根据多年见柴油机故障排除见见～见见出柴油机行中常见笔来运故障相见的见见位置～以供大家考。 参
一、柴油机见困见启
在蓄见池见力充足、燃油箱有油和见见完好的情下～如果柴油机见困见或不能见启达况启启见～见见重点见见下列部位,
,、燃油油路系见,见见见油路系见中的接见是否有漏油见象～见管是否有直角见象～真
燃油见是否见见或堵塞。
,、见见隙,如果见见隙不正～见致见困见。气气确会启
,、见油见,见见见油见油量是否正～柱塞,出油见是否见重磨见～油量见见见杆是否确
见等。卡
,、见油器,见见见油嘴是否见化不良、滴油或死。卡 ,、缸见见见力,缸见见见力低～表明活塞见和缸套的磨见见重。气气
,、见油提前角。见油提前角不正～也见致柴油机见困见或不能见。确会启启 !、空见,如果空见芯见见、见管堵塞～见致柴油机见困见或根本不能见。气气气会启启
二、柴油机见力不足
如果行见程中～柴油机出见功率不足见～见见酌情见见下列部位,运
,、供油系见
,、燃油油路系见,见见见油路系见中的接见是否有漏油见象～见管是否有直角见象～真
燃油见是否见见或堵塞。如果油路通见量不足～柴油机肯定见力不足。
,、见油见,见见见油见油量是否偏小～柱塞,出油见是否见重磨见等。
,、见油器,见见见油嘴是否见化不良、滴油或死。卡 ,、见见见油提前角,见油提前角不正～见重影柴油机的见出功率。确响 ,、见油见和见油见回油螺栓, 见油见见或回油螺栓见见见出见见～都使燃油见见坏将低～见致柴油机作见见功率不足。
,、其因素它
,、见见隙, 见见隙不正～使柴油机见排见见不见～影柴油机的燃见和做气气确将气响
功～见致柴油机见力见出不足。
,、活塞见缸套,者如果磨见太大～使缸见见见力低～燃油燃见不充分～降低柴 与两会气
油机的有效见出功率。
,、空见,如果空见芯见见～见致见量不足～柴油机也工作无力。气气会气会
三、柴油机冒黑烟
柴油机在行见程中冒黑烟～见见重点见见下列部位,运
,、空见,如果空见芯见见～见致见量不足～柴油机见重冒黑烟。气气会气将
,、供油系见
,、见油见,见见见油见油量是否太大～柱塞,出油见是否见重磨见等。
,、见油器,见见见油嘴是否见化不良、滴油或死。卡 ,、见见见油提前角,见油提前角不正～使燃油见入汽缸的见见不合适～燃见不充分～确见致柴油机冒黑烟。
,、其因素它
,、见见隙,见见隙不正～使柴油机见排见和见见见见不见～见见致柴油机气气确将气启会
冒黑烟。
,、活塞见缸套,者如果磨见太大～使缸见见见力低～燃油燃见不充分～柴油机与两会气
冒黑烟。
,、见座圈凹入太深或活塞见见隙太大,者都使柴油机的见见比见生见化～见致见气两会
见见力不足而使柴油机冒黑烟。
四、柴油机冒白烟
柴油机行见程中～如果冒白烟～因见着重见见下列部位,运
,、见油提前角,如果见油提前角不见～燃油见入汽缸的见见见见了最佳见油见见～由于
汽缸的见力和度太低～见致部分汽缸不工作～燃油以见排出～所以柴油机冒白烟。内温状
,、见油见力和和见油器见化情,如果见油见力不足或见油器见化不好～可能见致柴油况
机见见见缸不工作～燃油以见排出～所以柴油机冒白烟。启状
,、燃油中水分情,如果燃油中所含水分太多～见致柴油机冒白烟。况将
,、见境因素,冬季冷见见～由于见境度低～可能是部分汽缸不工作～所以柴油机冒启温
白烟。
,、一般汽缸下～柴油机冒白烟故障只见生在冷见后的一段见见～柴油机全见荷工况启内
作后白烟见象就消失。如果全见荷冒白烟～见一定是呼吸器或增见器出了见见。会
五、柴油机冒见烟
,、汽缸见见见力,如果有见见汽缸见见见力的见用工具～可以通见见量缸见见见力气来
确与况与见见缸活塞见缸套的磨见情。如果见得的见力低于见准见～见见明见缸活塞见缸套磨
见见重。如果有见量汽缸见力的见用工具～可以下缸盖见察活塞见缸套的磨见情。没拆与况
,、呼吸器,如果呼吸器有见见～造成曲见箱见见力大～可能见致柴油机冒见烟。气 ,、见滑油油量,如果见滑油加油量太多～造成曲见箱见见力太大～柴油机也可能冒会气见烟。
六、柴油机震见大
柴油机震见太大～见见见见以下部位, ,、柴油机橡震支撑,如果支撑松见或见～柴油机肯定震见大。胶减坏
,、柴油机曲见自见的震元件是否见,如果见震元件见～柴油机不见震见大～可减坏减坏
能见见柴油机造成见重见。将坏
,、柴油机燃见系见情,燃油燃见不好～有爆燃见象～可能见致柴油机震见大。况
,、机油见力,如果机油见力～在排除了泄露或见见见方面的见见后～可能原因是曲见见
瓦见隙太大。如果曲见见瓦见隙大～柴油机见不平见～见致柴油机震见大。运将 七、柴油机燃油消耗量太大
柴油机燃油消耗量大～见见着重见见, ,、见油见供油量,如果见油见油量太大～必然见致柴油机耗油量增大。
,、见见隙,见见隙不见～影配正见～柴油机燃见不好～耗油量增大。气气响气
,、见油提前角,见油提前角不见～影燃油燃见～耗油量也增大。响将 ,、活塞见的磨见情,如活塞见磨见见重～降低了汽缸见见见力～燃见燃见不好～见致况
耗油量增加。
八、柴油机机油消耗量太大
柴油机机油消耗量大～见见着重见见, ,、呼吸器,呼吸器故障见致曲见箱见见力增加～迫使机油上见或通见见式循见系见将气
见入燃见室～机油耗量增加。
,、活塞见的磨见情,如果活塞见磨见见重～使机油上见燃见室～不见见致柴油机冒况将
见烟～也见致耗油量增加。将
九、柴油机见速不见
柴油机见速不见～因见首先见见,
,、油路系见,如果油路系见存在见见～比如,堵塞、漏、流通不见等见见～见致柴气将油机见速不见。
,、见油见见速器,见油见见速器有故障～柴油机见速不见定。见速器的见见需要见见会见行。
十、柴油机“见见”
柴油机“见见”～见见着重见见,
,、冷却系见,如果柴油机冷却系见有见见～比如,见扇;皮见,见、冷却液不足、散坏见器堵塞等～都见致柴油机“见见”。将
,、机油见量和油量,如果机油见量不好或机油油量不足～也可能见致柴油机“见见”。
十一、柴油机排管见或滴油气湿
柴油机排管见或滴油～见见主要见见,气湿
,、见油见柱塞和出油见的磨见情,见油见柱塞和出油见磨见见重～见油见力不足～见况
致见油器见化不良～见缸不工作～排管有滴油见象。个气会
,、见油器的见化情,见油器滴油或见化不良～使见缸见见不工作～见管可有滴况会启气
油见象。
,、见见隙和活塞见的磨见情,见见隙不见或活塞见磨见见重～降低汽缸见见见气况气将
力～使见见见汽缸不工作～排管可能见见或滴油。启个气湿
,、一般情下～低低速见见见太见～也可能见致排管见或滴油～但只要见见荷况温运气湿
工作后排管不再见～于正常情～不需要见见见见。气湿属况
十二、柴油机机油越用越多
如果出见柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道见～见见见见, ,、见油见柱塞和出油见～如果柱塞和出油见磨见见重～见致柴油泄漏见入见油见凸将并见见室～见而见入油底～见象就是机油越用越多。壳
,、低见柴油见见密封见～也见致柴油机见入油底。坏将壳
,、见油嘴见重滴油～见缸不工作～见见见行也可能见致柴油机机油越用越多。运
见束见,柴油机故障千见万化～见有一很个与从固定的故障见见排除方法。但是～某见意
见上见～柴油机故障也有一定的见律性～只要我见注意见见的见累和见见用心的见察～任何疑
见故障都是可以排除的。
范文二：柴油机常见故障检修
柴油机常见故障检修 1、柴油机起动困难 1燃油箱内无油或油箱开关未打开 2燃油管路或滤清器堵塞 3燃油系统中有空气 4喷油泵不供油或供油时间不对 5喷油器不喷油或雾化不良 6气温太低、柴油机过冷 7气缸压缩压力不足 8起动机不转动或无力 9空气滤清器或进气管路堵塞。 2、柴油机功率不足 1气缸压缩压力不足 2柴油质量不好或油中含水 3空气滤清器堵塞 4消声器堵塞 5燃油系统管路、器件内有空气 6配气相位误差 7供油提前角不对 8喷油器喷油压力不足雾化不良 9各缸供油量不均匀 10转速未达到额定转速 3、气缸压缩压力不足 1气门间隙过小或没有 2气门和气门座积炭、磨损、密封不良 3活塞环磨损弹力不足 4活塞环被积炭胶结卡死 5缸套和活塞磨损间隙过大 6气缸盖垫片密封不严 7喷油器孔处漏气 8气门弹簧折断 9气门与气门导管咬住卡死 4、气缸床为什么会冲破 产生气缸冲破的主要原因有 1气缸床本身内在质量不佳 2机油压力太高 3缸盖螺栓未达到规定的拧紧力矩 4安装气缸盖时缸盖螺栓拧紧的方法没有按规定方法进行 5气缸盖下平面因使用时间较长变形 6另外机体上平面和缸盖下平面有毛刺、凸台和凹槽也会产生冲缸床 7气缸套
、气压入机体后其台肩高出机体上平面尺寸超差在同一台机体上的高度差超差。 5门为什么会漏气 气门漏气以后气缸内会发生咱喳咱喳的声音导致功率下降。产生的原因有 1气门和气门座密封面磨损、烧坏或产生凹穴 2气门间隙调整不当 3喷油嘴雾化不好或压力不足而产生气门和气门座密封面积炭太多关闭不严 4气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧上下运行有阻力 5气门弹簧折断或弹力减弱无力将气
、活塞为什么会撞击气门 活塞撞击气门发动机会发生沉重的撞击声门关闭严密。 6
若不及时排除会顶坏活塞发生大事故。产生这种故障的主要原因是 1气门的凹陷深度不符合技术要求 2主轴承螺母松动 3连杆瓦合金烧熔或脱落 4凸轮轴齿轮压板螺栓松动凸轮轴齿轮窜动造成配气相位失调整 5活塞肖与连杆衬套严惩磨损配合间隙太大 6气门间隙不当 7正时齿轮记号打错或未按记号装配配气相位不正确 8气门弹簧折断 9气门的凹陷深度气门大端平面低于气缸盖平面尺寸超差。 7、气门为什么会断头 气门断头以后气门头部会掉入气缸造成气缸盖和活塞顶烂若不及时停车严重的造成连杆、曲轴等变形和损坏。 气门断头的因素较多除气门本身的材质和热处理问题以外还有下列原因 1气门间隙不对 2正时齿轮记号打错或未按记号装配配气相位不正确 3排气温度太高 4气门弹簧折断 5气门锁夹没有装好或少装一只 6凸轮轴齿轮压板螺栓松动造成凸轮轴齿轮窜动配气相位失调 7柴油机转速过高“飞车”增加了气门的冲击负荷引起气门折断 8气门锁夹拆装混乱相互不配套易造成气门脱落。 8、气缸盖为什么产生裂纹 气缸盖产生裂纹后冷却水就会进入气缸内发动机工作时由排气管喷出。产生气缸盖裂纹的主要因素一般是由于冷热不均而造成。原因有 1供油时间不对喷油嘴雾化不良燃烧恶化 2冬季冷却水未放尽冻裂 3水箱缺水或断水后发动机产生高温突然加冷水激裂 4高压油泵各缸供油量不均有的缸供油量太大也会产生缸盖裂纹。 5气缸盖底面水道孔铸造时偏差、水道孔清砂不净、水道过窄或拐角过小冷却水循环不畅 6由于配套产品改装不合理造成高温也会造成缸盖裂纹。 1、气缸套为什么会断头 1气缸套内在质量不符合技术要求例如硬度低、含硫量高等 2气缸盖螺栓拧紧力矩达不到规定要求或缸套端面装配时低于气缸体止口平面因此活塞在上下运动时气缸有浮动现象使缸套断裂 3安装缸套时气缸体止口有积炭、铁屑等杂物 4气缸体孔因使用时间较长变形上下不同心 5气缸体安装缸套四周的螺孔边缘有裂纹这样发动机在高温工作中因热膨胀不均而使缸套头部挤压而断裂
6装配缸套时涂漆也会使缸套断裂 7气缸套台肩上平面高出机体上平面太大 8气缸套台肩切槽应为圆角加工时如果没有圆角或圆角太小引起应力集中容易造成气缸套从台肩处断裂 9使用劣质气缸床也会造成缸套断裂 10机体缸套台套加工时不水平止口未倒角。 2、柴油机为什么会冒黑烟 在使用时间较长以后柴油机会发生冒烟的现象影响工作环境造成空气污染并且功力也明显下降。其主要原因有 1发动机长时间超负荷工作 2喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 3供油角度过迟排气管中燃烧 4高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 5空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅 6使用重质柴油或柴油质量差 7气门密风封不严漏气 8凸轮轴上凸轮磨损过大 9喷油泵提前器失效 10排气岐管或消声器堵塞不畅通发动机同时伴有异常响声。 3、柴油机为什么会冒兰烟 冒兰烟主要是由于烧机油所造成。其原因有 1活塞与气缸套严重磨损配合间隙太大机油进入气缸燃烧 2活塞环装配不当产生对口 3气门杆和气门导管严重磨损 4活塞环油环损坏或因积炭较多卡死失去刮油的功能 5机油加得太多等。 4、柴油机水箱里为什么会有机油 造成水箱内有机油的主要因素是 1柴油机
机体上气气缸盖前盖板内油道有铝闷塞铝闷塞装配不合要求或漏装润油进入水道 2缸盖油道有砂眼与水道相通机体上气缸盖油道孔紫铜管松动未铆死 3气缸盖油道和水道壁有砂眼、缩松或裂纹 4机油冷却器盖有砂眼、机油冷却器芯裂纹机油冷却器总成“O”型密封圈装配不好、“O”型橡胶圈老化弹力不足、机油冷却器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封压力不够。 5、油底壳内为什么会有水 油底壳内进入
缸套阻水圈烧熔或老化冷却水以后产生机油变质造成油底壳内有水的主要原因有 1
破裂 2气缸盖有裂纹砂眼漏水 3湿式气缸套破裂或有砂孔缩松 4湿式气缸套断头 5机体内腔有裂纹或砂眼缩松等铸造缺陷 6机油冷却器存在质量问题柴油机不工作时水流入油底壳。 6、轴瓦为什么会烧熔 轴瓦烧熔后使曲轴损坏连杆变形若不及时停车严重的会造成连杆螺钉断击破机体。产生烧瓦的原因有 1油底壳内机油?土坎蛔慊蚧 陀吐凡怀?ㄒ灾氯蠡 涣?2机油压力过低 3使用过程中机油太脏机油中进水、进柴油机油老化机油型号不对 4机油密封管路接头及柴油机外部配置用油润滑部件泄漏 5机油滤芯堵塞机油冷却器堵塞 6机油集滤器焊接不牢固脱落 7机油吸油管破裂机油吸油管锁紧螺母松动 8机油泵内转子破碎泵轴断裂等均会造成烧死 9轴瓦与轴颈的装配间隙太大或太小以致机油在润滑时无法形成一定的油膜 10轴颈的椭园度超过一定的要求同样使得机油无法形成油膜 11轴瓦合金与瓦片浇铸不牢固在高速运动中脱落 12主轴承螺母和连杆螺钉拧紧力矩没有达到规定的力矩 13机体和曲轴在装配时清洁度达不到技术要求 14曲轴斜油孔和机体油道孔钻穿 15柴油机刚起动机油尚没有充分进行润滑时就让柴油机高速运转 164110机冷却活塞喷嘴断或脱落。 7、柴油机转速为什么提不高车子跑不快 1高压油泵油门拉杆达不到最大位置即最大供油量柴油机最高空转低于标定值调速率低 2燃油管路系统中有空气 3燃油管路或柴油滤清器堵塞输油泵小滤网堵塞供油量不足 4空气滤清器堵塞进气不足 5喷油嘴积炭较多咬死 6高压油泵柱塞早期磨损等。 8、柴油机机油耗油量为什么会增大 1活塞环在活塞槽中卡死、烧结现象油环回油孔被积炭堵塞 2活塞环弹力不足 3活塞环、活塞与缸套严重磨损或存在拉缸现象机油串入燃烧室中燃烧 4活塞环装配不当产生对口第二道气环装反油环开口位置不对 5机油加得过多机油飞溅过多有部分进入燃烧室烧掉 6油底壳软木垫损坏或放油螺钉漏油造成机油消耗量增加 7气缸体缸套底孔失圆 8气缸套装入机体缸套底孔内失圆 9气门油封失效 10气缸盖气门
导管孔失圆 11活塞与缸套的配合间隙过大 12气门导管与气门杆之间的间隙大润滑配气机构的机油进入燃烧室 13配气机构润滑过渡机油从气门杆与气门导管之间的间隙流入燃烧室。 9、柴油机在使用过程中曲轴为什么会断裂 曲轴在正常使用过程中一般不会产生断轴的因为曲轴在设计中已保证有足够的强度并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因有 1曲轴皮下有砂眼、疏松 2曲轴材料的物理性能、化学性能、金相组织不符合要求 3发动机长时间超负荷工作因疲劳过渡使曲轴断裂 4主轴承螺母松动或锁片未锁紧 5机油太脏润滑条件差造成熔瓦抱轴断裂 6曲轴修磨配加大瓦时由于轴颈R角破坏磨成直角曲轴承受强度降低而造成断裂 7主轴承盖由于材质或加工原因断裂 1、柴油机出水温度过高 1水泵风扇皮带太松泵水量减少 2柴油机超负荷工作时间太长 3冷却水不足 4水泵泵水不足循环水量不足 5水泵叶轮损坏水泵叶轮与水泵轴松脱水泵皮带轮滚键水泵轴承咬死 6冷却系统堵塞冷却水流动不畅 7节温器失灵 8水温感应塞失灵或反应不灵敏 9润滑不良机油温度高 10风扇转动方向装反 11水箱散热片之间的空隙被脏物堵塞影响通风 12水箱
汽车或农业机械等改装不合理水箱迎风面被挡住太多 散热面积大小配套不合理 13
14水箱无导风罩 15柴油机作固定动力使用时通风不畅环境温度太高或应配以开式循环水冷却的而未采用。 2、机油压力过低 1油底壳中机油不足 2机油压力报警器失灵或反应不灵敏 3机油压力表和机油压力感应塞不配套 4机油油道堵塞 5机油泵吸油滤网堵塞 6机油滤清器堵塞安全阀失灵 7柴油机主轴承连杆轴承磨损间隙增大 柴油机过热机油温度高机油变稀 9机油泵齿轮与壳体之间的间隙或齿侧间隙过大 8
10机油泵泵体有砂眼、缩松漏油 11使用的机油牌号不对 12495机垫片未装或损坏机油从缝隙中漏出 13495机吸油管大螺母松动漏油 14曲轴斜油孔、机体主轴承油孔钻穿或有砂眼 15机油滤清器上的回油阀开启压力过低导致机油回油过早影响整个润滑系统的机油压力 16机油滤清器、机油泵的限压阀磨损弹簧弹力不足、变形、折断、阀与座配合不严等. 17机油泵主动轴与机油泵驱动齿轮配合松动 18机油压力报警器油道堵塞造成测量不准确。 3、 柴油机有敲击声 1燃油粗暴气缸内有清脆的敲击声 2燃烧迟缓排气管“放炮” 3活塞和气缸套间隙增大发出喑哑的敲击声有时象铲击声 4曲轴与主轴承间隙增大发出周期性沉重撞击声 5曲轴连杆轴颈与轴承间隙增大发出钝哑的撞击声 6活塞销与连杆衬套间隙过大发出“当当”的声音声音强而尖锐 7气门间隙过大发出“达达”的声音 8气门与活塞顶撞击而发出清脆的撞击声。 4、柴油机在运行中为什么会突然停车 柴油机在运行中突然停车有下列情况造成 1 柴油箱内燃油用尽 2燃油管路中有空气和水份 3 空气滤清器阻塞 4柴油滤清器堵塞、输油泵进油螺钉内小滤网由于燃油太脏阻塞燃油不能进入高压油泵 5高压油泵齿条卡死 6 活塞与活塞环在气缸中卡死曲轴抱瓦曲轴断裂连杆螺钉断裂击破机体造成发动机突然停车。 5、连杆螺钉为什么会断裂击破机体 边杆螺栓在全部加工完成后要逐个进行磁力探伤检验其化学成份、、机械性能也都有严格控制。边杆螺栓发生断裂的原因有 1连杆螺栓在装配时未紧固到规定工作扭矩4102机拧紧力矩100—120N.m连杆螺栓在长期使用过程中松动未及时紧固 2连杆瓦因某种原因烧熔连杆轴颈与连杆瓦之间间隙增大产生冲击力而折断 3连杆锁片损坏或没有锁牢 4连杆体和连杆螺栓螺纹碰伤或不清洁在旋连杆螺栓时虽然觉得扭力较大实际上并没有达到规定的扭矩值产生假公斤值这样连杆体和连杆瓦盖之间因有缝隙而造成在运行中被拉断 5 连杆螺栓拧得太紧拧紧力矩超过标定范围以致连杆螺栓所受的力超过了螺栓材料的弹
性极限。 6、摇臂轴上为什么润滑油量太小或没有润滑油 摇臂轴无润滑油的原因有 1机油泵不工作或工作不良无机油压力或机油压力低 2摇臂座油孔不通 3 臂座油孔因铁屑、杂物堵塞机油上不来 4在维修、保养中因装配失误将摇臂座装配位置颠倒滑油孔堵死 5凸轮轴前衬套窜动油孔位置偏移 6凸轮轴上泵油槽位置偏移或泵油槽的宽度、深度、长度不够 7有油孔的摇臂座螺栓未拧紧机油从摇臂座底面泄漏 8装配时摇臂轴油孔与摇臂座油孔未对齐或摇臂轴止紧螺钉松动油孔变动不能对齐。 7、摇臂轴为什么会断裂 摇臂轴断裂的原因有 1摇臂座压紧螺母松动、拧紧顺序不当 2摇臂轴润滑不良、咬死 2在维修时臂座装反气缸盖油道内的润滑油上不来 3摇臂轴润滑油孔在钻孔加工中钻单边强度不够 4摇臂轴在热处理时油孔边缘有裂纹。 8、摇臂座为什么会断裂 摇臂座是支撑摇臂轴、气门摇臂和减压轴的支架造成摇臂座断裂的原因有: 1摇臂座压紧螺母的紧固力不够 2四只摇臂座有三种不同结构因此装配时不能互相颠倒第一只靠近水泵的一只摇臂底部有一小油孔是气缸垫油道通向摇臂轴油孔必经之路如果装错了将造成断油而导致摇臂轴与气门摇臂咬死且致使摇臂座断裂 3当第一只摇臂座上止紧螺钉未指在摇臂轴的缺口内或摇臂轴端部轴用挡圈漏装致使摇臂轴转动或串动也会造成摇轴座断裂 4若气门间隙太小或没有这样摇臂座受到附加的冲击力而使摇座断裂。
范文三：柴油机常见故障维修
柴油机故障及维修
1、柴油机启动困难
（1）检查低压油路
①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查 柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
（2）检查高压油路
若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油
位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。
2、柴油机工作时冒白烟
（1）检查水温
柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。
（2）检查和调速喷油提前角
喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。
（3）检查柴油质量
柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。
3、柴油机工作时冒黑烟
（1）检查空气供给系统
若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
（2）检查柴油供给系统
柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起燃烧不良。
4、柴油机爆燃
柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引
起很大的金属敲击声和振动。
（1）检查、调整供油提前角
供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入柴油过多，引起柴油压力迅速升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。
（2）检查柴油质量
柴油质量若不符合国家标准，易燃成分过多，会在柴油喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。
（3）检查柴油机过热运行时间
柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。
（4）清除积炭
柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。
5、柴油机功率不足的故障查询
柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况，当遇到这类情况不要惊慌失措，用删除法一一判断，以下几点是检查其功率不足的一些方法，供参考。
1、看下冒烟、查磨损
在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。
打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门
座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。
2、看积炭、查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。
3、看水温、查冷却系统
如果发动机工作时冷却系水温过高（超过100℃），则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或失效。
4、看配气正时、查配气相位
发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。
5、看喷油、查卡滞
喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题。因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。
6、看点火、查早晚
看点火是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟（提前角过小），则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早（提前角过大），则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影。向发动机功率。
7、看压缩力、查漏气
以S195型柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。
气缸密封性差的原因：气门无间隙或间隙太小，活塞与气缸套及活塞环端面间隙过大、环槽积炭等。在发动机工作时，若贴近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声，则说明漏气跟气门有关。此时，结合下冒烟情况即可确认故障产生的原因。
8、看冒烟、查烟色
发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧
不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损间隙过大，若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。
柴油机的功率不足是很直致命的问题，直接关系到你的工程效率，读者一定要认真阅读，当然更多的还需现场实践经验。
范文四：柴油机常见故障
喷油器是柴油机的关键部件，其工作的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性、排放、可靠性。根据混合气形成和燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力、喷射行程、合适的喷油锥角，此外喷油器在需停止喷油时应能迅速切断燃油供给，不发生滴油现象。因此，在农机具及农用车使用中，对喷油器必须予以重视。
1.喷孔阻塞
因为燃油中混进了固体杂质微粒，或因燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围，使喷孔成为半阻塞状态。喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。
防止方法:一方面是对于进入喷油器的燃油要经过严格的过滤;另一方面通过改善燃烧，防止因积碳过多而阻塞喷孔。
2.喷油嘴滴油
当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压燃油不断地从该处喷射出，锥面会逐渐出现磨损或斑点，从而造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟，柴油机温度上升后则变成黑烟。排气管会发出不规则的放炮声，此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。
排除方法:拆下喷油嘴，检查针阀的运动是否灵活，座面的密封性是否良好，然后进行仔细的清洗和研配或者更换新的喷油嘴偶件。
3.喷油嘴腐蚀和端部积碳
喷油嘴腐蚀是由于排气中硫化物引起的冷态腐蚀所致，发生腐蚀的喷嘴是因为金属表面太冷，以致于受到化学侵蚀。凡发现腐蚀的喷嘴应一律换掉。
喷嘴的端部积碳在柴油机怠速或低负荷下运行时容易形成。当柴油机负荷增加时，结集在喷油嘴上的碳渣在燃油喷出时就会被烧掉。端部积碳对于燃油的雾化以及在燃烧中燃料分布的均匀性产生一定的影响，造成燃烧不完全，柴油机的功率下降，并带来后燃现象及各种机械故障的产生。
排除方法:将喷嘴器拆下，用机械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上的积碳。喷孔内部的积碳清除很重要，但一定保护好密封座面，使其不受损伤。为防止清除用的钢丝折断在孔中，必须将钢丝装在夹头中进行，钢丝露出喷孔的长度不应超过2 mm。
4.针阀卡死
柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。
排除方法:拆下喷油器，取出喷油嘴偶件，用工具将针阀拔出，如果不易拔出，可先将
喷油嘴偶件放到柴油中加热20 min左右然后再取。取时在针阀的尾部垫上铜皮，用钳子夹住尾部边旋转边往外拔。拔出后放到清洗液中进行清洗，然后再重新装入。如果是脏物侵入，经过清洗后便灵活了，如果是由于偶件的几何形状影响了灵活，要加入少量的研磨膏，进行轻轻的研磨，研磨后还要进行清洗。
5.喷油器雾化不良
当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良现象。柴油机功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺着缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油器拆开清洗、检修，重新调试。
6.弹簧折断
喷油器的调压弹簧除钢性下降产生永久变形外，折断也是经常发生的，这已成为喷油器的薄弱环节之一。主要是因为在高温高负荷、高频率的工作条件下，弹簧钢性的耐疲劳强度差而引起的。
解决方法:提高耐疲劳强度，选择优质的耐热耐疲劳的材料，进行增强耐疲劳强度的表面处理喷丸等。为了使调压弹簧工作安全可靠。降低弹簧动力负荷，可将喷油器设计成弹簧能沉浸于喷油器体内的柴油中，使喷油器工作时，弹簧的工作圈相接触时能够产生液压“缓冲”和某些润滑作用，以防止其接触表面形成麻点面而导致弹簧的断裂现象。
7.针阀体的端面磨损
针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。
8.针阀与针阀孔导向面磨损
针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污染的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。当喷油时间延迟过多时，柴油机甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。
9.喷油器与缸盖结合孔漏气窜油
当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其他材料质代替，以防散热不良或起不到密封作用。若自制铜垫圈，则必须以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。另外，喷油器压板安装坚固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。
10.喷油器回油管破损
当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1,0.3 kg/h。若回油管破损或漏装，回油流失，造成浪费。因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。
范文五：柴油机常见故障
一:汽油机怠速不良
现象:启动后，加速运转正常，松油门踏板，怠速熄火或不稳发抖～ 原因:
1,怠速量孔，怠速主气孔和油道堵塞～
2，怠速量孔摩损增大，使可燃混合气体过浓～
3，节气门关闭不严，节气轴松旷，节气门回位弹簧过软 ! 4,怠速调整不当，怠速调整螺钉的锥面磨损过甚或划伤～ 5，化油器下位没有固紧～
6，双腔化油器两个调整不当，节气门关闭不严～
汽油泵常见故障及原因
现象:主要表现为供油不足或不供油，密封性等方面的故障。 原因:主摇臂磨损，进出油阀门关闭不严，各接触面不平，膜片破损膜片弹力减弱和油器曾容等～
二、柴油机
柴油机输油泵的工作压力0.15—0.30MP，喷油泵(高压油泵)17—22MP。
注:汽油机汽缸盖有4个螺钉，柴油机有6个～
柴油机主要故障:1，不易启动。2，无力。3，工作不稳定。4，排气管排异(黑白蓝)烟。
5，汽缸有敲击声。6“飞车”等。
柴油机启动困难或不能启动
现象:1，打开启动开关过后，起动机不转或空转。曲轴以起动机的转到而转动，但听不到爆炸声音。2，排气管无烟排出或能听到不连续的爆破声音。3，排气管排出少量排烟或大量排白烟(水汽)或黑烟。
原因:一，燃油没有进入汽缸。1，油箱油不足或无油，油开关没有打开。2，油路中有空气或漏油。3，柴油滤清器滤芯或输油泵进油口滤网堵塞。油路中油管扭曲或堵死，冬季用了夏季的油～4，输油泵工作不良或不工作～5，输油泵不供油。6，喷油嘴不喷油～ 二，供油正时，供油量调整不当。1，供油时间过迟或供油量太少，就会排少量烟或大量白烟。(1)、、轴器主动盘与主动凸缘之间固定螺钉松动。(2)喷油泵出油阀不密封和精密偶件严重磨损，供油压力不足，供油量减少～2，供油时间过早或供油量过大，排出大量黑烟。(1)喷油泵驱动轴节上固定螺钉或柱塞挺柱发螺钉松动或磨损过甚。(2)，喷油器针阀粘滞或关闭不了～三，其他原因。1，油中有水。2，排气不畅，废气排不干净。3，主气滤清器堵塞，或进气不纯。4，喷油质量差。5，汽缸不密封，气门间隙调整不当，汽缸压缩比过低～
柴油机熄火
现象:一:在运行中缓缓熄火或自动熄火。
原因:1，柴油机油以耗尽或油箱通气孔堵塞。2，输油泵不工作。3，油路堵塞或有空气。4，输油泵中的溢流阀损坏。
二:柴油机运转中突然熄火。
原因:1，喷油泵驱动轴半圆键断裂或—轴器的传动板破裂～2，柴油
机出现活塞与汽缸卡死或曲轴出现“抱死”。
柴油机有异响
现在:在启动过程中，伴随着排气管排出大量排烟或产生敲击声。加速时响声越大，转速增大后响声减弱，收回油门踏板，柴油机短时间内惯性运转时响声消失但降到怠速时又恢复～
原因:1，喷油时间过早或过迟。(调整高压油泵，过早就逆时针调整) 2，喷油雾化不良。(检查喷油嘴)
3，进气不足。(检查进气管是否堵塞或损坏)
4，各缸喷油不均。
5，温度过低。(检查水温表和节温器)
6，柴油牌号选择不当。
柴油机“游车”
现象:在运转中，油门踏板停在一定位置，柴油机在较大的范围内周期性忽快忽慢的变化。油门位置变化时，转速滞后，工作无力～ 原因:1，喷油泵凸轮轴轴向间隙过大或供油量栓杆与密条，或调节叉与调节臂之间运动不灵活。2，调过滤器内部抗件配合过紧或松动，弹簧形变或折断，机油太脏或太稠，飞快收张距离不一样。3，飞快组合件与保持架运动不灵活～
柴油机“飞车”
现象:柴油机转速失去控制，转速突然升高，以致超过额定转速，并伴有响声，俗称为“飞车”
原因:一:喷油泵和调速器故障。1，油门栓杆或供油调节齿杆卡死
在最大供油位置上。2，油量调节栓杆和调速器连杆脱节。3，调速器飞快销轴断裂，飞快甩落。飞快组合件绣死，弹簧折断，滑动销轴与轴套之间卡住。调速箱中机油太多太脏，使飞快甩不开～4，喷油轴凸轮轴轴向间隙太少，传动盘安装松旷。转动时偏摇飞快湿。支架滑动时，阻力增大。5，推力斜盘与传动轴套配合表面不光滑，故使推力斜盘在轴上不能灵活的旋转和移动。6，定子盘，橡胶结合块脱落，使定子转动而中断动力的传动。7，喷油泵栓杆弹簧折断或栓塞卡滞在高速位置或油量调整齿固定螺栓松动，使栓塞失去控制～二，柴油机燃烧室进入额外的燃料。1，装有低湿启动装置的电磁阀关闭不严时，低压油路的燃油经电磁阀进入进气管，然后进入汽缸燃烧。2，空滤器滤芯清洗后，滤芯上油太多未吹干而被吸入汽缸燃烧。3，惯性油溶式空气过滤器存在过多油吸入燃烧室。4，带曾压器的柴油机由于增压器油封损坏，机油进入汽缸。5，汽缸内窜油使机油进入燃烧室。(缸壁间隙大)
解决方法:断油
柴油机运转平稳，但高速提不上去。
现象:工作无力，发火均匀，但高速上不去～
原因:1:油门踏板销松旷或供油栓杆长度不够～
2:低压油路供油助力过大或溢流阀失效或输油泵工作不良，油压力过低～
3:柱塞偶件或针阀偶件磨损，漏油增多。
4:油量调节栓杆达不到最大供油位置。滚轮传动部件磨损过甚，栓塞粘滞或弹簧断裂。出油阀密封不严及扇形小齿轮固定螺栓松动。 5:喷油器漏油，使喷油量减少。输油泵滤网，油路或柴油过滤器堵塞。调速器调整不当或高速弹簧变软，导致高速转速不降。油路中有空气。
柴油机转速不稳，排气管排黑烟，工作无力。
现象:转速不均匀，大量排黑烟而工作无力，加速时可听到敲缸声。 原因:1:喷油泵凸轮轴上少数凸轮或滚轮传动部件磨损过渡 2:个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动，柱塞黏住或弹簧折断，滚轮传动部件调整螺钉调整不当或松动。出油阀磨损或弹簧折断。个别汽缸压力低或供油时间过迟～
3:喷油器针阀黏住不能关闭或不能密封。密封垫有积炭。调压弹簧折断或弹力过低。
解决方法:断油法。关闭3个，开启一个～逐个排出～ 柴油机运转不稳，排出白烟
想象:1:排出灰白色的烟(由于喷油时间过迟。驱动连接螺栓松动) 2:排水蒸气类似白烟。(将手放在排气管口，摸，若有水则汽缸有水。还是用单缸断油法)
3:刚发动有白烟，但温度升高过后排出黑烟(汽缸压力不足，能启动但温度低，柴油燃烧排出黑烟。可能是气门关闭不严，配气相位不准，汽缸垫或喷油器底座漏气。活塞环卡口，三个环开口在一起了，汽缸磨损过大)
原因:1:喷油时间过迟
2:柴油有水
3:汽缸压力过低
4:汽缸破裂而漏水或汽缸垫水道孔冲穿与汽缸想通～
柴油机排蓝烟而工作无力
想象:刚发动时，排气管排蓝烟，温度升高后排灰白色的烟。工作无
力～
原因:1:油底壳和空滤器油管里的机油平面过高或空气滤清器堵塞。
2:汽缸活塞和汽缸活塞环磨损或活塞环在汽缸内卡滞抱死。 3:具有排气制动阀的车辆，制动阀未打开。 方法:1:检查机油是否过多，或机油是否变坏。 2:检查主滤气芯，喷油机活塞环是否问题。 3:柴油机缸坏，要摸缸套和活塞是否完好～ 4:检查连杆轴承，气门管道，小瓦配合间隙～ 柴油机运转平稳，但排黑烟，工作无力～
现象:运转均匀，但工作无力，排黑烟～
原因:1空气滤清器过脏
2:进排气通道不畅
3:喷油泵柱塞偶件严重磨损
4:喷油时间过迟
5:喷油机雾化不良
6:各缸密封性差
7:气门间隙过大或气门晚开早闭
柴油机排烟正常，但转速不稳定且工作无力、 想象:转速不均匀，工作无力，排烟正常。 原因:1:个别汽缸喷油器针阀卡死，喷孔堵塞～ 2:栓塞弹簧折断或弹力不够
3:出油阀不密封
4:供油量过少
5:气门间隙过大
