风吹裤裆蛋蛋荡
范文一：汽车备件管理
备件管理：
人员和组织定位、服务网络管理、技术应用平台建设和业务数据管理四个方面，构成企业备件管理的基础能力。
人员配置——引入具有丰富物流经验的人员加入备件管理组织，并强调其参与整体供应链的管理和策略制定。使备件管理成为企业物流运作中重要的一环。
组织设置——整合分散的备件管理体系，打破产品线的界限，从客户售后服务要求和体验出发，建立统一的备件管理运作组织，以确保服务标准的达成和客户满意。
服务网络——建立灵活的备件服务网络，使备件服务网络满足策略要求，并将非核心操作外包，以兼顾网络的灵活性和服务质量。
信息系统——备件管理环节涉及客户大量的信息，建立有效的备件管理系统，与企业的供应链管理平台集成，以确保企业获得第一手的客户服务资料。
业务信息——备件管理强调业务信息的同步。产品工艺修改后，售后服务环节应立即体现出来。这就要求企业重视售后服务，将备件管理与产品生命周期管理紧密结合，确保产品信息的同步。
绩效监控——制定合理和平衡的考核指标，对备件管理的操作从事前、事中和事后等环节逐一监控。
执行能力是配件管理模式的最后一步，也是最繁琐的一步。
备件管理的执行能力包括备件库存管理、服务订单管理、备件配送管理和反向物流（包括退货管理、产品召回等）等功能。
执行能力的建设需要细节性的分析和定义，
对备件进行分类管理（如根据流动性、技术含量或是通用性等），针对不同的备件类别制定不同的操作流程、配送规则和服务渠道。
处理服务订单时，从客户角度出发，提供给客户更多的选择，并详细记录客户信息，以便对整个订单执行过程进行全面跟踪和分析。
对高价值备件的移动进行全程跟踪，避免不必要的运送或是库存呆滞的现象，使这些高价值备件保持合理的库存水平和流动性，并可采用生产中使用的ＪＩＴ（准时制）技术，进一步降低服务成本。
建立有效的反向物流流程，以应对可能发生的问题。在反向物流的操作中，尽可能利用常规的物流体系和系统，以便在最短的时间内组织力量和发挥作用。
备件管理的模式和理念是企业售后服务体系变革的关键，但只有进行严格的量化管理才能达到预期的效果。企业应根据自身的能力，参考业界的服务水平，制定切实可行的服务标准和管理要求，并不断提高标准，推动整个服务体系的发展。企业可以针对以下一些常用的关键考核指标和参考标准进行管理，作为起步的依据。
客户都要求快捷的服务，促使企业不断提高服务的快捷度。
事实上，客户导向型的企业往往会把服务的快捷度放在最优先的地位，而不是服务成本。因为利润较高的售后服务允许企业使用更快速的运输方式和先进工具。 备件管理也需要关注备件库存周转的指标。
备件及时交付率
这个指标有两个含义，需要考核备件是否及时提交和提交的备件是否满足客户的需要。在Ａｂｅｒｄｅｅｎ Ｇｒｏｕｐ的调研报告中，被调研企业的平均备件及时提交率为８９％，满足服务需要的比例为８２％。但实际情况却是，任何低于９０％的备件交付率都
会使客户满意度和服务利润受到不良影响，尤其对于售后服务十分重要的汽车、高科技等行业。
备件库存短缺会直接影响服务收入，客户往往会失去耐心，转而寻找其它服务商。这个指标对将售后服务作为主要营运手段的企业更为关键，
不要太依靠企业的经验，必须从备件计划环节入手，利用各方面的数据建立切实可行的计划模型，并将计划模型和备件管理的操作紧密结合，互为参考，提升整体备件管理的水平。
遵从供应链管理变革的规律，打破企业内部界限，建立广泛合作的备件服务体系。根据情况，使企业自身在服务价值链中扮演关键的角色。
考虑物流外包服务商，充分利用他们的专业经验，为你的客户提供优秀的服务。
整合各个环节的售后服务和备件管理数据，进行科学的分类和管理，并结合客户的体验，提供差异化的服务。
范文二：汽车备件运营管理细则
前言
随着店面备件业务的不断丰富,势在必行需要做到库存管理科学化, 业务流程标准化,业务操作熟练化,为了使店面备件业务规范,提供较高 服务质量,提高客户满意度和店面收益,本细则提供了可供对照的标准管 理流程,对店面的日常业务做出了系统的指导。
本细则共分为八个章节:备件部门的职责、零件采购管理、零件库存 管理、零件入库出库盘点管理、备件仓库管理、精品和油漆辅料管理、其 他业务管理及补充说明,通过各章详细的讲解,使得店面备件业务人员能 够全面系统的了解和掌握备件业务的各项知识,并使得管理人员能够意识 到备件业务的成熟会提高店面的竞争力。
备件部门的使命就是通过高的供应率来及时满足客户的需求,和优化 库存带来的低库存金额使店面获得良好的收益。为实现这一使命,希望各 店服务经理、备件负责人、备件业务人员能够熟读该细则,并把它运用到 今后的实际工作中去,为客户提供高品质的服务,为提升润东品牌形象做 贡献!
目录
第一章 备件部的职责. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3第二章 零件采购管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1、零件采购原则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2、订货流程管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 第三章 零件库存管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1、我们需要一种科学的库存管理方式. . . 7
2、零件的生命周期. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3、库存级别管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4、库存管理总结. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5、 备件部重点 KPI 指标 . . . . . . . . . . . . . . . 12第四章 零件入库、出库、盘点管理. . . . . . . . . . . . 14
1、入库管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2、出库管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3、盘点管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15第五章 备件仓库管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1、备件仓库管理的原则 . . . . . . . . . . . . . . . 17
2、备件仓库现场管理的细则 . . . . . . . . . . . 20
3、 B/O零件到货管理和预约货架管理 . . . . 20第六章 精品和油漆辅料管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1、精品管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2、油漆、辅料管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22第七章 其他业务管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1、旧件及废油废品(件)处理 . . . . . . . . . 24
2、交旧领新制度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3、呆件处理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4、借用管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5、外部采购 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
6、仓库管理员权限设臵 . . . . . . . . . . . . . . . 28第八章 补充说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
第一章 备件部的职责
零件供应是向客户提供售后服务必不可少的重要环节,备件部能否及 时、准确的供应零件,往往直接关系到能否及时向客户交付车辆,关系到 客户满意度。而另外,备件部对零件库存的有效管理,可以实现资金的高 效周转,为店面带来可观的效益。备件部的使命就是要通过最大限度的及 时满足客户需求(实现高的供应率) ,和优化库存带来的低库存金额,以 获得良好的营业收益。
备件部门的工作职责主要分为以下几个部分:
1、销售
是指向维修车间提供维修所需的零件。一个称职的备件部门必须保证较高 的零件及时供应率。
2、订货(采购)
为了维持零件的供应,必须及时向零件地区供应中心发出订货,补充销售 出去的库存。
3、仓库作业
日常的仓库作业包括入库、出库、盘库等作业
4、从备件部的工作职能上来讲:不局限于管理零件,管理范围还包括以 下几个方面:
1.1、汽车装璜:包括车用精品及非车用精品(外围附件、电子产品、服 饰类、箱包鞋帽类、洗化类、烟酒类、购物卡、礼品卡等) 。
1.2、养护用品:包括蓝海豚养护用品及厂家养护用品及自购其他养护用 品。
1.3、油漆及辅料:色母及漆用辅料、其他辅料。
1.4、工具:包括厂家配备专用工具、设备工具、常用其他工具。
1.5、其他:废油废品类、礼品类、办公用品类、劳保类、油类(汽油、 柴油等) 、广宣类等不同类别(可根据店内实际情况调整归属管理) 。 总之,零件销售是备件部的根本任务。零件销售换句话说就是零件供 应。没有备件部门及时准确地提供零件,也就没有维修服务良好的客户满 意度。备件部门的仓库作业和订货管理是为零件提供服务的。通过良好的 仓库保管工作和及时合理的订货工作可以为零件的供应提供坚实的保障。
第二章 零件采购管理
1、零件采购原则
1.1、按市场保有量做采购计划:
明确市场车型的保有量、回厂台次、回厂车型等数据来把握库存车型零件 的生命周期,及时调整库存结构。
1.2、按零件类型调整采购计划:
1.3、根据紧急件需求和库存件的目标供应率做采购计划。
库存度越小、库存成本越小,占用的资金就越少,但是供应率可能 就无法保证;所以最科学的库存管理一定是从库存宽度和库存深度出发, 保持适应需求的库存度,并通过观察供应率的变化来微调库存宽度和深 度。
2、订货流程管理
2.1、备件计划员做订单,备件负责人确认审核完毕后,计划员通过订货 系统或厂家规定的订货形式订货。
2.2、备件负责人和计划员应及时跟踪零件发货情况,及时了解零件缺货 信息。
2.3、零件订货分正常订单和紧急订单。
(1)、正常订单:4S 店用于补充其常规零件,以保证零件供应,无品种和 数量的限制,以快流件为主。
(2)、紧急订单:为满足客户对非库存零件的临时需求、专门应对由于车 辆故障无法继续使用的紧急情况而下的订单。此类订单以库存短缺零件为 主。紧急订单需要有 S/A,前台主管签字,大金额(超过 1万)或总成件还 需要服务经理和车间主管签字确认。车不在店的,需要车主交不低于零件 销售价的 50%-80%做押金,零件到货后通知客户,一定时间内(自店制定 时间) 不来更换, 零件退库, 押金不退。 较大事故车紧急订单需经服务部、 财务部审核,审核订货押金是否收取或保险公司是否确定索赔等,然后方 能采购。
2.4、备件部采购非厂家零件时,要进行采购询价,同种零件比价格、同 种价格比质量、 同种质量比服务, 按照厂方、 集采、 自采顺序优选供应商。
油漆、辅料采购要备件部做好需求统计分析后再采购,避免超储。
2.5、 SRD(宝马零件自动补货系统 )
(1)、每天人工监测自动补货清单 , 检查 SRD 日志 ,避免零件被锁。
(2)、在 “补货监控报告” 查看补货项目,监测最小包装数量,最小库存 数量以及库存零件的再订购点
(3)、在“ 业绩管理 ”监测自动补货排除率,库存超储情况,及时对于店 面储库存做出调整
(4)、在 “更改自动补货标记” 对于季节性,周期性的配件及时排除,避 免补货形成呆滞。
(5)、对于 SRD 每天的自动补货项目,要在每天的 18:00之前,在系统 中监测,根据实际需求,结合季节周期变化,调整补货数量,减少单一品 种资金的积压,提高单一品种周转。
SRD 系统每天形成建议订单,备件计划员要在订单正式生成之前,根 据自己店面实际情况,分析数据的准确性,调节补货数量,删除不必要的 需求。对于常用配件的补货数量限制在库存最大值与最小中之间,避免不 必要的超储,备件主管 /经理要负责监督审核
2.6 、订货需求发现与查询
(1)、库存缺货实时查询
在 DMS 系统中, “销售点系统” 中的 “高级查询” 建立高级查询公式 (按 照零件号,零件名称,库存数量, B/0数量 ,P/O数量,最大库存,最小库 存,车型代码等 ) ,每天下班之后,运行高级查询,核查库存的缺货状况, 根据自家的使用情况对于 A 类快流件,做紧急订货补充,对于全国缺货的 配件,做调货处理。用以保证隔天配件及时供应。
(2)、全国快流件供应查询和缺货预警
每周在 RDA 系统中,查询全国前 1000种畅销配件,通过 BBA 系统确认 宝马厂家的快流配件的库存以及补货状况,按照自家的库存的需求情况, 对于店面未来可能存在的需求,根据资金情况做出订货预期判断。
(3)、订货频次和订货深度
一般库存储备:提高订货频次,降低订货深度,以配件周转带动资金 周转。
SRD 补货:每天在 18:00之前,在 SRD 系统中对补货订单进行订货 深度修正,减少库存储备周期,减少的成本积压可以运用到紧急需求的采 购上。
紧缺类配件补货:不能严格的按照订货频次和订货深度来测算订货数 量,而是按照现有资金的可用性,全国缺货程度,以及其他经销商的缺货 情况,做市场销售预期,储备的配件不一定要自己消化,也许其他经销商 也是销售对象。
第三章 零件库存管理
1、我们需要一种科学的库存管理方式
某些备件工作者仅仅凭借一定的市场经验,就认为可以推断出“该存 什么,不该存什么” , “什么时候订什么” ,供应率也可能达到 80%-90%,但 随着时间的推移,就会产生一定量的不良库存——这是被无数事实证明了 的!
所以,我们需要一种科学的方法来管理我们的库存!
零件的流动具有偏向性
——最大的销量往往只是集中在最少的品种当中
不同种类零件在市场上 的流量存在巨大差异, 左图是 某家海外分销商所做的分析, 我们发现在一段时间内的全 部 27万项的订货中, 90%的金 额集中在 3万个品种当中, 也 就是 11%的订货品种占了销 售量的 90%。
因此,我们要把注意力放在管理这些少量的库存品种上。那么究竟库存 什么呢?只库存我们刚才说的那 11%的常流动品种吗?还是把所有的品 种都做库存?对于每一零件应该如何库存,以及库存多少呢?
只有通过市场和日常销售数据的详细统计和分析,才可以实现稳定、 合理、高效的库存,进而提高备件部的整体工作效率,最终实现 CS NO.1的目标。
2、零件的生命周期
对于任何一个零件来说,其所适用的车型都将经历初期投入市场、较 高市场占有率、老车型淘汰三个阶段。从下图可以看到,市场对这种零件 的需求正像生命现象一样,表现出增长、平稳、衰退的起伏趋势,我们称 之为零件的生命周期。
如何针对零件在其生命周期不同阶段的特点,有的放失地进行库存管
理,将成为我们做好零件库存宽度的主要课题。
3、库存级别管理
3.1库存级别管理定义及其必要性
库存级别管理是指根据零件销售数量和销售频度的不同而进行级别 划分,并对各个细分级别采取相应的管理方法。
对零件库存进行级别化管理其实就是对各种零件进行级别划分,然后 依据各级别的特性制定针对性的管理方法。这种库存级别管理方法不但能 够有的放失地提高零件供应率,同时也能够给店面提高库存资金的利用 率。运用这种科学的库存管理方法能够最终实现我们的使命——精简库 存。
3.2、库存级别的划分
我们在划分零件库存级别时, 是依据月均需求量 (MAD ) 和需求频次两 个参数,对一段时间内发生过需 求的零件进行级别划分(MAD:通 常我们采用前 6个月的每月需求 量来计算月均需求) ,如左图:
从图中, 可以看出我们先依据需求数量 MAD 按照从高到低的顺序排列, 进行了大级别的划分,为 A,B,C,D,E,F,G 7个大级别,并且还划分出了 库存级别 A,B,C,D 和非库存级别 E,F,G 级。其中,库存级别为具有流动性 的零件库存,因此我们需要对该级别的零件进行重点管理,并进行必要库 存。
但仅仅依据 MAD 还不能精确的对零件进行更细致的级别划分,这是因 为,某一零件的需求量虽然很大,并不一定是高流动性零件。例如,由于 车库顶棚的倒塌,产生了 30个某车型车顶的需求,虽然需求数量很大,
但是在一次突发事件中产生的;与之相比,某车型的机油滤芯的每月需求
量也是 30个,但是是分 30次销售的,也就是这个零件是按每日一个的频 次卖的。因此,显然车顶与机滤这两种零件的流动性就不一样了,所以即 使 MAD 相同,但是需求频次的不同也决定了该零件的流动性。只要引入需 求频次这一参量,零件的真实流动性就很明显的区分开了。综上所述,要 划分零件库存级别,月均需求 MAD 和需求频次缺一不可。
(1) 、大级别 (A,B,C,D)划分原则
零件库存级别划分应遵循“二八原则” ,即 80%的零件销量往往集中在了 20%的零件号中。建议需求量最大的前 20%项零件划分为 A &B 级别,其销 售出库应占全部销售出库的 80%,如下图所示:
注:需求金额及需求数量均可作为计算依据,但建议采用需求数量。 而 A 和 B 级别又如何在 20%的项目中划分出来, 亦可遵循 “二八原则” , 即 A 级别的零件项目数占 A &B 级别的 20%, 而销售出库应占全部销售出库 的 80%。以此类推, C 和 D 的级别划分也可以遵循该原则,或店面依据自 身情况灵活把握 C &D 的级别划分 (所需数据:“前 6个月出库数据” ) 。 (2) 、 E,F,G 大级别划分
对于这些非流动级别的划分,建议按照 6个月, 12个月和 24个月进 行划分。而店面也可依据自身情况作出调整。
(3) 、小级别的划分原则
依据需求频次和需求波动划分小级别。我们设定小级别,目的在依据
其级别设定目标率,因此我们会把波动较为接近的零件设在一个小级别 内,设臵一个统一而合理的目标率。操作方法是,首先将同一大级别的零 件按照需求频次由小至大排序,之后依据波动率公式?波动率 =(需求最 大 -MAD ) /MAD?计算出各个零件的波动率,并制作出更直观的柱状图,将 波动接近的零件设定在同一个小级别内。最终,四个大级别 A,B,C,D 将分 别划分出 3个小级别 (所需数据:“前 6个月出库数据” 和每个零件的月 均需求频次 ) 。
(4) 、各库存级别参数的把控
既然我们已经划分好了大级别以及各个小级别,则下一步根据各级别 的特性来制定针对性的管理办法。各级别的管理主要是通过目标的设定来 进行调整的。集团建议整体目标供应率在 90%-95%,因此各个小级别的目 标供应率设定将需合理参考该整体供应率。通常来说,通过级别划分后, A1级别都是日常保养或需求量特别大的零件,因此该级别的供应率应为 100%,而 A2,B1级别可适当降低在 96%-98%左右,而 A3、 B2、 C1则视情况 可设定在 90%-95%左右,最后剩下的 C2、 C3、 D1、 D2、 D3则可设定更低, 最后,确保整体供应率在 90%-95%或店面资金设定的总体目标率。
(5) 、我们可以依据以上办法,统计出来月均需求(MAD )和需求频率, 发现零件需求的规律, 如下图, 划分出现有库存的级别, 对于 C2、 C3、 D1、 D2、 D3和 E,F,G 级别的零件,我们需要及时作出相应的消化调整动作。
4、库存管理总结(按需求划分)
5、备件部重点 KPI 指标
5.1、供应率
(1) 、零件及时供应率
零件及时供应率可以全面衡量零件的供应状况,包括库存深度和宽度。 这里的“线数”是指施工单中对某项零件需求的次数,即一个客户对 某项零件的一次需求称为一条线。
(2) 、施工单及时供应率 &工单满足率
施工单及时供应率服务部门衡量备件部零件供应的尺度。
对于保养类的维修, 要求的目标供应率在 100%, 而其他维修则依据修 理种类的不同区别对待(及时的定义是在不影响正常交车周期内的零件供 应) 。
5.2、库存度(即库存月数或周转率)
零件库存度 =月末库存成本总金额 /当月库存销售成本
库存度是反映零件库存资金周转情况的一个重要指标。每家店面的库 存度可能由于零件供应条件和市场需求不均衡存在较大的差异,但是我们 可以根据订货周期、到货周期、售后维修收入、店面运营时间、呆滞件情 况等因素推算出较合理的数值。
5.3、呆滞件占比
呆滞件占比 =库龄一年以上库存成本金额 /库存总成本金额
呆滞件的产生会直接影响店面资金的周转,店面需要从采购、库存结 构调整和促销等多方考虑来减少呆滞件金额。具体考核办法见 2015下发 的“售后呆滞零配件管理办法” 。
第四章 零件入库、出库、盘点管理
1、入库管理
1.1、零件到货后接收零件,先核查到货清单箱数是否与实际到货箱数一 致,并开箱抽检有无破损。
1.2、如零件有损坏、错误或品质有问题,按厂家要求填写索赔申请。集 采、自采商品要找供应商进行换货或索赔。
1.3、计划员必须在第一时间完成入库准备工作,签署供货收据。
1.4、仓管员把所到零件分类摆放,如有紧急零件到货,将紧急订购的零 件放到 B/O货架区,把维修待用零件放到待出库指定区域,并根据入库单 将库存零件放入指定货位或建立新货位。
1.5、计划员入库时将订单、发货单及零件到货单核对,把到货信息录入 库存控制系统,在系统上确认入库,并在入库单上签字确认。并将订单、 到货单、入库单等整理留存。其中入库单,到货清单随发票一起交财务对 账审核。
1.6、备件负责人核查入库单是否准确无误。入库单一式三联,一联备件
部留存(集团财务或审计部门会抽查) ,一联交于财务,一联备件负责人 留用对账。
1.7、油漆及相关辅料入库要重点进行管控,仓管员要认真清点签收,防 止收货环节因工作疏忽造成损失。
2、出库管理
2.1、车间人员领料必须依据派工单更换项目进行,领料时发料员严格执 行备件交旧领新制度,凭派工单打印出库单。
2.2、仓管员凭出库单发货,发料员二次检验所发零件是否准确,所发零 件是否与出库单一致。
2.3、发货完毕后,领料人员当场验货,核对实际出库零件的数量及零件 号是否与出库单一致,零件外表是否完好,核对无误后双方在出库单上签 字确认。
2.4、事故车零件领用,单项零件的需求数量不得超过单台车的用量,且 必须按车型领料,不得出现车型与所领零件不一致现象。
2.5、油品(液)领用不得超出标准用量。
2.6、出库单备件部留存,出库单一式两联,一联备件部留存,一联交于 财务部销账。
2.7、已出库但未领走的零件必须放臵到 B/O零件货架(特殊管理货架) 上保管,并实行系统备注客户信息或动态台账管理。
2.8、如所需零件无库存,及时将信息反馈给前台 SA ,询问客户意见,是 否订货,如需订货进入订货流程。
3、盘点管理
3.1、基本原则
备件的盘点由备件部负责人负责并组织人员实施,财务部(或店总经 理指定人员)监督。盘点应尽量避免对正常业务的影响,同时避免在清点 时有零件进、出库从而影响盘点的准确性。
3.2、定期盘点制度
各店根据业务情况建立相应的定期盘点制度,并制定盘点计划表。定
期盘点分日盘、月盘及季盘(日盘、月盘可以选择一个执行) 。
(1) 、日盘:每日对局部货位进行盘点或执行动态盘点。盘点结果由盘 点人签字确认,并填写差异分析,备件负责人负责抽查。
(2) 、月盘:每月末对全部货架进行盘点。盘点结果由备件负责人签字 确认,并对差异进行书面分析及改善。共享中心会对店面备件部不定期 抽查盘点。日盘和月盘的相关档案留存半年以上。
(3) 、季盘:每季度末在财务人员(或店总经理指定人员)的监督下对所 有库存零件进行盘点(包括配件、养护、油漆辅料、附件、精品、礼品、 工具、资料书等等) 。盘点结果由双方负责人共同签字确认,并对差异出 具差异分析报告。报告由店总经理签字并存档。相关档案留存两年以上。 3.3、盘点方法及步骤
(1) 、制定盘点计划进度表,包括日期,范围,进度。
(2) 、根据计划组织盘点人员。
(3) 、打印盘点表,准备盘点工具。
(4) 、按盘点表仔细盘点每种零件,盘点同时应整理库位、清洁零件。
(5) 、认真填写盘点表。
(6) 、备件负责人对盘点结果进行抽样核对,以确保盘点的准确性。对 所有盘点差异品种进行复核。
(7) 、将盘点结果输入计算机,在差异项中注明原因, 打印盘点结果表。
(8) 、盘点结果表要求备件仓管员、备件负责人、财务负责人(或店总 经理指定人员)共同签字确认。
(9) 、分析盘点差异产生原因,并做出相应的整改措施。
(10) 、经总经理确认后,及时更新库存信息,保证库存准确性。
(11) 、备件部保存好盘点档案。
3.4 、盘点差异的处理
(1) 、针对盘点差异,由备件负责人向总经理提交盘点报告并对盘点结果 进行有效的差异统计分析。
(2) 、盘亏货物属自然损耗的,可以按成本价进行出库处理,不列入盘
亏遗失。
(3) 、盘点出现盘盈或盘亏(两者不得相抵) ,低于 2000元,经店总经理 签字确认后,备件部、财务部同步进行差异调整。
(4) 、盘点出现盘盈或盘亏(两者不得相抵) ,高于 2000元,需报集团相 关部门审批。
对于工具类和礼品类必须全部入账管理,对于厂家无偿赠送、供应商 无偿赠送的礼品或其他物品等一律办理入库手续(需要附回执单或店总经 理签字审核单) ,由备件部保管实物,按备件管理细则办理出库手续,出 库单一式二联,备件部、相关部门各一份。办公类、劳保类、油类、厨具 类行政部留存, 礼品类、 广宣类销售部留存, 礼品卡、 工具类服务部留存。 办公类、劳保类、油类、厨具类行政部配合参加盘点,礼品类、广宣类销 售部配合参加盘点,礼品卡、工具类服务部配合参加盘点
第五章 备件仓库管理
1、备件仓库管理的原则
1.1、备件管理应遵循先进先出(FIFO )的原则,以保证备件周转处于良 性循环。
1.2、按照仓库保管七原则管理仓库
(1)按周转速度存放:常流动件存放于靠近作业的货位,缩短了出入库 作业路线;存放在易于取放的位臵,提高了工作效率。需要注意的是,根 据流动性和市场需求的变化不断地调整货位是十分重要的。
(2)重物下臵:这是从出入库作业的安全性和高效率方面来考虑的。有 些像半轴、缸体、轮毂等重零件如存放在货架上方,会有落下伤人及损坏 的危险和上架、提取不便的问题。
(3)竖直存放:有些象车门、排气管、挡风玻璃等扁平或细长形状的零 件如平放会产生如下问题:
① 上面零件的重量会损坏下面的零件; ② 此类零件平放会浪费很大空间;
③ 由于排气管一类的零件过长,如平放会从货架伸出至通道,从而影响 通行且不安全; ④ 难以提取
(4)按类型存放:众所周知,零件的外形各不相同。有的店面一边把形 形色色的零件一律放在同样大小的货里,一边又为自己的库存空间不足发 愁,在我们无法减少库存和增加仓库空间的情况下,按零件类型管理,改 进货位,提高空间使用率是一个十分可行的办法。
(5)异常品管理:常常会有这样的情况,由于订货管理不善及某些品种 因市场需求增加而需要追加订货,这时原来设定的货位容量就会显得不 足,新到的货没有地方放。每当遇到这样的问题时我们能做的往往是找一 个地方先暂时存放起来,但这样做却有如下缺点:
① 容易因疏忽而忘记零件的临时存放位臵;
② 有可能因疏忽了一种零件存放于两个位臵而发生重复订货的事情; ③ 库存空间浪费;④ 无法观察库存效率(不易发觉不良库存) 。
我们可以把过多的库存放在与该零件货位相对应的货架上方,以引起注意 (货架上方标有红色警戒线) ,这样,当我们发现货架上方出现过多的库 存时就应该及时同业务部门联系,确认是订货错误还是市场需求增加。
(6)全货位原则(一个件号一个货位) :贯彻这一原则,可以提高工作中 效率(出入库及盘点)减少拿货错误,即使是完全没有经验的人也可准确 无误地找到。
(7)存放就近原则:这是从方便作业、提高工作效率角度考虑的。如果 零件存放在过高的地方,提取及上架时不得不使用梯子,就会造成作业不 方便、效率低下。所以,应该将零件存放在手能达到的位臵。
2、备件仓库现场管理的细则
2.1、保证库存及出库的准确性,减少零件出库错误,能快速修订盘点误 差,保证帐面实物相符,减少销售损失。
2.2、保证仓库及零件安全,有相应的措施限制非仓库人员的出入。非仓 库人员必须进入仓库的要有仓管员陪同。
2.3、备件仓管员负责零件在仓库中的管理,对所管理零件负主要责任。 2.4、备件仓库必须始终保持整洁、有序。
2.5、仓库各工作区域应有明显的标识牌。危险品要有明显的“危险品存 放”标示。
2.6、货架的摆放整齐统一,货架上应标有位臵码标牌,货位标签要标明 零件号、零件名称和货位号。
2.7、库存零件做到三清(名称、规格、数量) ,三相符(账、物、零件标 签) 。
2.8、依据零件不同性质和特点,进行维护保养,做到七防,即:防锈、 防腐、防潮、防冻、防混、防热,防鼠以确保备件质量完好。
2.9、备件仓管员应经常检查库存零件的状态,发现损坏或超过存储期限 的要及时上报备件负责人。
2.10、备件仓管员应与计划员根据库存情况每月至少一次对货位和货架进 行调整,从而最大限度的利用存储空间。
2.11、备件仓管员对于处于存储低限或低于存储底限的零件,及时向备件 计划员反馈。
2.12、备件仓管员每周分析库存结构和备件数据,协助备件计划员制定备 件订货计划。
3、 B/O零件到货管理和预约货架管理
3.1、 B/O零件到货管理:
(1) 、 B/0零件到货后需要按顺序排放,以便能快速查找到零件位臵并提 取,也能更易于 S/A和备件人员可视化监控这些零件情况。
(2) 、当 B/O零件到达并可用于维修,特别是如果当顾客已为订单支付押 金时, 必须马上通知顾客。 为确保顾客马上得到通知和追踪, 应在每个 B/O零件臵于货架之前, 告知 S/A零件已经到达, 当时不能领走的零件按车号、 体积大小等方式存放在 B/O零件货架(也可定义为特殊货架) 。
(3) 、备件部负责人应安排特定人员负责 B/O零件货位和 B/0出库单据, 并及时填写 B/O管理看板。
(4) 、 B/O零件货架(特殊货架)应按字母顺序设立并与正常库存分开。
(5) 、定期(每月至少一次)处理 B/O出库单、整理 B/O货架,超过一个 月出库未领的, 需要订货 S/A和前台主管确认客户最迟更换时间并做标示。 超高三个月出库未领的或超出 S/A承诺期限(满足任意一个条件) ,需要 告知售后经理和店面总经理,判断是否要退库并考核相应责任人。 B/O件 退库需要店总经理审核签字。
3.2、预约货架管理(提前出库作业流程)
(1) 、为减少维修技师等待零件时间,备件人员应把所有保养作业所需的 零件以及维修作业中可提前决定的必要零件提前出库。
(2) 、提前出库零件应依据维修进程小批量提取以供服务部门使用,并依 据施工单分别存放预约货位中。
(3) 、在决定提前出货频率和时机时,需要参考被取消的预约数、预约货 位尺寸、可提供的人力等因素。
(4) 、规模较大的店面可以当天于维修前 1小时对零件提前出库,而规模 较小的店面可以提前一天对所需零件提前出库。无论哪种情况,都有必要 在维修前一天再次确认零件的可供应性。
如果顾客未预约到店,或者在维修期间出现了额外零件需求,前台对 应 S/A或其他相关人员应尽快告知备件部,以利于备件部人员立刻开始准 备零件。
在开始一项维修前,维修技师应到预约货架,从附有施工单的货位中 取出他们的零件并携至维修工位。如果维修工位距离备件预约货架比较 远,可由备件部人员将零件传送至维修工位。如此情形仍应小批量提取零 件并在工作开始前将零件放臵在预约货架。
第六章 油漆辅料管理
1、油漆、辅料管理
1.1、库存管理:
(1) 、油漆、辅料的到货验收由仓管员认真核对商品规格、数量、单价等 信息确认无误后,签收入库系统存档。
(2) 、商品存放要按照危险品管理规定做到通风、防火、防暴、存储温度 等管理。
(3) 、每个商品要有唯一的商品编码、存放货位号及其他商品信息。
(4) 、调漆架上的油漆、库存的辅料油漆每月定期盘点,落实帐物一致。
(5) 、油漆辅料的库存、收发业务由备件部人员专人管理,其他部门或个 人不得在任何地点保留成品和半成品。
1.2、领用管理:
(1) 、维修工凭维修工单到仓库领用油漆或辅料。
(2) 、维修工领用油漆或辅料要在钣喷主管授权后才可领料,原则上由喷 漆班长或底漆班长进行业务量核定后,按实际需求填写商品明细记录在单 车成本核算单上,进行单车成本核算定额管控(单车成本核算单上要标注 喷漆部位、作业面数量、颜色等信息) 。
(3) 、领用人领料要在领料单上填写商品名称、领用数量等信息,要有领 用时间、领用人、发料人签字确认。
1.3、发放管理:
(1) 、所有发料要实行交旧领新制度。
(2) 、仓管员在领用发料时要核对维修工单,无维修工单拒绝发料。
(3) 、核对维修类别非喷漆业务的不得发放。
(4) 、确定喷漆车辆颜色、作业面板块数量,按照店内核定的面漆标准进 行发放。 (单车成本核算单上有规定各部位喷漆用量) 。
(5) 、超标领用要有售后经理签字才能发放领用。
(6) 、成罐商品如实记录,领料人签字后系统出库。
(7) 、对于晚上加班要领用漆辅料的,下班前做好登记,第二天上班交回 备件部按实际使用数量登记到单车成本核算单。
1.4、成本核算:
(1) 、仓管员认真保管单车成本核算单,将领料单领用明细汇总到单车成 本核算单进行汇总。
(2) 、定期检核采购成本,修改单车成本核算单单价,便于精细化管理。
(3) 、每月底按照本月交车台数核算喷漆板块数量,落实本月喷漆板块平 均收费,核算本月钣喷业务的成本占比。
(4) 、每月汇总成本超标车辆数量、超标具体情况给售后经理,便于分析 和改善。
第七章 其他业务管理
1、旧件及废油废品(件)处理
1.1旧件处理
(1) 、前台人员在接待过程中必须在派工单上注明旧件客户是否带走,备 件部凭派工单回收旧件。事故车辆的更换件属保险公司财产,原则上不许 客户带走,特殊情况需事故负责人签字确认。
(2) 、 备件部负责公司维修车间的旧件回收工作, 原则上按照 “交旧领新” 的原则发货(玻璃、三滤、卡子、灯泡、雨刮器片等可不回收) 。同时备 件部在该派工单上加盖“旧件已回收”印章。事故车备件领用可交一旧领 一新,也可完工后统一交回,具体操作模式可视各店情况来定。前台接到 已盖章的派工单时给予结帐并记入个人工时,接到未盖章的派工单则不记 个人工时。对于不按交旧领新制度执行的行为将对责任人严肃处理。 (3) 、维修过程中所剩的零部件(大修包等)或辅料(油漆,机油,防冻 液等)以及机油桶不得私自处理,必须存放于指定区域;维修过程中更换 下来的机修件(机滤除外)存放于旧件室。钣金件存放于钣金拆装件室, 待车辆完工后三日内转存于旧件室。对于保险公司要收回的钣金事故件, 暂存钣金旧件室,钣金组应作相应标记,机修事故件,暂存旧件室,机修 组应作相应标记。旧件室属于备件部管理,对旧件室负全责。
(4) 、 对于维修过程中更换下的旧件, 车间须负责清洁后交由旧件管理员。 旧件管理人员每天对回收旧件进行清点。车间主管、维修人员及旧件管理 员共同对更换下的旧件进行分选和鉴别,凡可修复再利用的,由维修人员
修复, 检验合格后, 经备件负责人确认签字, 修复人员做好清洁包装工作, 交备件部办理入库手续作为储备备件,并录入备件系统。修复件价格由车 间主管、 备件负责人及财务经理共同制定, 估价标准一般不低于原价的 50% -70%,并注明为修复件。
(5) 、 旧件管理员打印旧件入库清单, 每式两联, 一联由旧件管理员入库, 一联交于行政部留做备查,并每月底与行政部共同对旧件的出入库进行汇 总。
(6) 、对于没有利用价值的旧件进行分类后安排外卖,须备件部负责人、 财务部、行政部共同参与;处理完毕后经备件部负责人、财务部、行政部 签字确认并留存相关的记录备查。
(7) 、客户不要或空兑的油液(如机油、变速箱油、防冻液等) ,店面要 有台账记录(入库和领用) ,店面也可以做适当的奖励,领用需要服务经 理和店总经理签字审核。
1.2、废油废品(件)处理
(1) 、废油及废品(件)处理的原则:价格按市场参考价、就高不就低的 原则。
(2) 、处理废油及废品(件)须备件部负责人、财务部、行政部共同参与; 处理完毕后经备件部负责人、财务部、行政部签字确认并分别留存相关的 记录备查。
(3) 、处理废油及废品(件)的收入计入当日服务维修收入日报。
(4) 、每月底,备件部核准当月油品的出库量,处理废油的公升数应高于 当月油品出库总量的 85%。
(5) 、外地店根据以上原则可自行确定回收公司或个人。
(6) 、要求收购公司或个人具有相应的回收资质并能提供清洁、干净、表 面完好无凹坑的废油收集桶(标准桶规格:直径×高度=60cm ×90cm 约 220公升) 。
2、交旧领新制度
1.1、凭施工单到零件部领料,领料人为入职时间半年以上,领料人在出
库单上签字,并有领料日期。
1.2、客户要带走的旧件有前台人员在施工单上注明,备件确认更换后方 可交给对应维修人员。
1.3、交旧领新为先交旧件,备件根据对应旧件发新件(包括机滤、机油 桶,不包括油液)
1.4、维修时不产生旧件的可直接领新件,备件发料员严格把控,零件负 责人每日不定期抽查一次。
1.5、如果交车流程中需旧件展示,所展示旧件经备件部人员签字确认已 更换,维修人员把旧件随车带到交车区, S/A向客户展示后放在统一旧件 回收区(如没有,需设臵) ,备件部对应人员每日分上、下午两次对旧件 统一回收后再处理(签字确认方式为“旧件已回收”印章) 。
1.6、事故车交旧领新可实施多项、分批次领取,但必须交旧领新 , 如损毁 严重且和车身连接一起暂无法切割,由钣喷车间负责人签字并注明零件名 称方可领取。
1.7、如保险公司要求回收,事故负责人必须在施工单上注明回收零件名 称,由事故负责人领取后在旧件室或其它地方存放。
3、呆件处理
1.1、处理办法
(1) 、同品牌店之前以货易货或调拨。
(2) 、按车型列出零件明细,店内制定激励措施。
(3) 、在免费检测或招徕活动中,打折促销。
(4) 、向厂家提出退货申请。
(5) 、将呆件与其他备件重新组合进行销售。
1.2呆件出库细则
(1) 、呆件处理以与厂家或与同品牌店退换货或以事故车使用为主,其它 处理措施为辅。
(2) 、正常维修促销呆件折扣需经备件负责人确认报店总经理批准。
(3) 、呆件在非正常维修渠道出库,需备件负责人上报服务经理及店总经
理审批。外销金额不得低于折扣标准权限并符合厂家相关规定,如低于折 扣标准权限,可报集团品牌条线负责人审批(具体折扣权限见 2015年下 发的”售后呆滞零配件管理办法” ) 。
(4) 、折扣促销范围包括:原厂配件、原厂养护、原厂精品及超龄无法退 货的非原厂精品。对于店内 BO 件未使用而退库的零件,需要检核该零件 的出库频率, 如属于慢流件, 可适当做出优惠促销 (虽然库龄不超过半年, 但极有可能成为呆滞件) 。店内需灵活处臵,尽可能的减少损失。
(7) 、 促销零件明细 (需要有备件负责人、 服务经理及店总经理审核签字) 请店面做好保管,集团条线后期会对店面零件促销的合理性进行抽查检 核。呆滞件外销时,要求撕掉店名代码标签、做好自我保护措施。
4. 借用管理
1.1、员工借用零件,应严格控制,如确需借用,应遵循借用制度,所借 物品需经备件负责人、相关部门借用人及其负责人签字确认后方可借出 (相关部门负责人对借用人担保) 。所有借用零件必须当月归还,不得有 跨月的借条。
1.2、归还时,备件部应按照入库检验流程检核产品质量,保证完好性, 并在所借物品上贴上标签注明借用人、借用日期,以备查询。
1.3. 借用出库,由备件负责人打印借用单(注明借用单编号、借用人及签 名、借用日期、归还日期、借用原因、借用数量、借用销售金额、借用成 本金额) ,并发货。
1.4. 本店部门之间借用,超过借用归还时间一天,备件负责人需通知借用 人及时归还,如不能及时归,还需上报店总经理处追讨归还。
5、外部采购
非厂家、非集采的其他供应商采购统称为外部采购。外部采购要按月 填报外采申请单,注明供应商名称、是否具备一般纳税人资格、采购物品 名称规格型号、采购物品数量、采购单价、采购总金额,经总经理审批同 意、集团采购部门负责人审核同意后方可外采。紧急情况下,月度内可临 时增加外采申请单,按以上审批流程办理。
长期供货的供应商或年供应金额(不含税成本金额)超过一万元的要 签订采购合同和质量保证协议。
备件部负责人凭经批准的外采申请单、紧急订单等相关单据制作入库 单。
6、仓库管理员权限设臵
厂家 DMS 系统管理员负责员工的系统使用权限管理。备件负责人根据 工作需要对备件部员工和其他部门员工开放适当的权限,并对开放权限负 责。
备件部人员要定期修改密码,对自己的系统安全负责并承担相应责 任。对开放权限不熟悉的员工在操作时,一定要求有熟悉或经培训过的员 工旁站指导,按照厂家规定要求严格操作系统,避免错误。
第八章 补充说明
集团为加大对备件资金的管控、库存的管控,充分提高资金利用率。 14年将对店面负责人、 服务经理、 备件负责人进行库存度和呆件占比考核 (详见:2014年四季度宝马 &中端品牌售后配件超期库存考核办法) 。 库存级别管理的应用和实施好坏(详见第三章第三节) ,也会作为一
个重要的考核店面管理库存能力的衡量标准,请店面备件负责人能够很好 的掌握并应用到日常库存管理中。随着市场的变化,后期集团会对“备件 运营管理细则”进行不断的完善和修订。
店内结合厂家品牌对备件的要求和以上规定, 完善管理制度并制定相 应的流程及规范,集团运营条线会依据附件“备件部检查表”对店面进行 不定期点检。
“备件运营管理细则”目的是教会大家怎样去科学管理库存,做到业务 流程标准化,业务操作熟练化。通过最大限度的及时满足客户需求(实现 高的供应率) ,和优化库存带来的低库存金额(精简库存) ,以获得良好的 营业收益。 实施后预计中端呆滞件占比控制在 7%之内, 整体库存度控制在 1.4内,节省呆滞件资金约 50万左右,整体库存减少 200万左右。预计宝 马呆滞件占比控制在 9%之内, 整体库存度控制在 1.4之内, 节省呆滞件资 金约 102万左右。 (以上呆滞件占比和库存度数据为除 12年 10月 1日之 前库存、不含税) 。
范文三：汽车4s店备件管理细则
4S店备件管理细则一
1、 每月紧急订单的项目数及金额均不应超过总订单的40%
2、 库存周转率控制6-8之间
3、 对失销配件进行配件失销记录，配件的及时供货率达到90%以上。
4、 提供月度库存积压报告。对一年期以上配件，控制在总库存配件的10%以内。二年期以上配件，每年允许库存损失不超过2%。
5、 每季度进行一次库存盘点，全年必须确保二次全盘，二次抽盘（抽盘比例不低于10%），并按财务制度作好盘存和处置记录。
备件管理是售后管理的有机组成部分,在绩效考核中首先要确定计奖基数,再按照有关指标进行考核:
一、计奖基数
计奖基数=（维修使用零件毛利+零售零件毛利）X 系数
二、考核指标
1、经营指标
（1）备件满足率
备件满足率 ＝ 满足的备件数 ÷ 备件需求件数 × 100%
维修委托书满足率 ＝ 满足的维修委托书数 ÷ 需求备件的维修委托书数 × 100%
（注：只要是在约定的交车时间内提供的备件都算即时供应。）
（2）当期周转月数（应控制在3.0个月以下）
当期周转月数 ＝ 期内库存成本（元）÷ 期内出库成本（元）
期内库存成本 —— （期初库存成本 + 期末库存成本）÷ 2 ；
期内出库成本 —— 期内累计出库成本
（3）年周转次数
年周转次数 = 12 / 平均周转月数? ?（次）
（4）备件库存差异率
a. 盘存金额差异率：
盘存金额差异率 =（盘赢金额 – 盘亏金额）÷ 帐面金额 × 100%
b. 盘存项目差异率：
盘存项目差异率 =（盘赢项目 + 盘亏项目）÷ 总项目数 × 100%
c. 盘存件数差异率：
盘存件数差异率 =（盘赢件数 + 盘亏件数）÷ 总件数 × 100%
（5）备件库存总成本：
备件库存总成本 ﹤ 当期备件出库成本 × 3
2、管理指标 ——??5S管理、备件库房管理、执行规章制度等。
零部件部门要考虑零部件的周转率、周转次数，还有零部件的总库存达到一个什么水平，比如库存金额不超过售后维修产值的55%，这些都是考核零部件的量化标准。然后再从零部件存放的合理性来考核，是否达到厂家的竖直存放，重物低放，常用件靠外放等。??这些都是考核零部件库的一个标准。有关系,没有零部件,售后怎么修车?其实,零部件就是售后部的一个相对独立的部门,有的归售后管理,有的是独立的部门,只要是零部件发出的零件就是你的政绩。
4S备件管理细则二
1．配件库保管员在办理配件入库手续时，必须认真清点核对所购物品与《配件采购申请单》中所列物品是否相符，以及有关人员的技术鉴定意见，并据实填制入库单，记入库存材料台帐。
2．配件部门负责人或配件库保管员要对所购进零配件的规格、名称、产地、价格等进行全面验收，并确认合格后，方能在入库验收记录上签字。
3．配件库保管员对验收合格的配件要及时办理入库手续。
A．对办理入库手续的配件要及时作帐，作帐以正式收发凭证为依据。
B．入库配件要及时制办配件专用卡，清楚入库配件的名称、型号、规格、级别、储备额和实际储存量。
C．配件入库后要统一登记，一物一档，统一编号，便于查询。
4．配件保管员要注意处理好配件的库存保管事宜，要对配件进行合理的分区、分架、分层管理，以便于电脑查询和出库，节省配件仓库的使用空间。
5．配件库保管员要努力做到安全库存：对于不常用的配件不宜储存过多，对于易变形、易损坏的配件要谨慎存放，处理好配件仓库的安全防火事宜，定期清仓、盘点掌握配件变动情况，避免配件的积压、损坏或丢失，保证帐、卡、物相符。
6．要与维修车间密切配合，认真做好旧配件的回收管理工作。
7．为了及时掌握库存配件的变化情况，避免配件的短缺、丢失或超储积压，必须每周定期对配件进行盘点。
A．盘点的内容：查明实际库存的数量与帐、卡上的数字是否相符，检查配件收发有无错误，查明有无超储积压、损坏、变质等情况发生。
B．盘点的形式：盘点主要有永续盘点、循环盘点、定期盘点和重点盘点等形式。
“永续盘点”——是指配件保管员每天对有收发动态的配件盘点一次，以便及时发现收发差错；
“循环盘点”——是指配件保管员对自己所管物品分别轻重缓急，做出每月重点日盘点计划，并按计划日进行盘点；
“定期盘点”——是指在月、季、年度组织清仓盘点小组，全面进行盘存清查，并造出库存清册；
“重点盘点”——是指根据季节变化或工作需要，或因为某种特定目的而对仓库物资进行的盘点和检查。
C．盘点中出现问题的处理：对于盘点后出现的盈亏、损耗、规格串混、丢失等情况，应组织复查落实，分析产生的原因，并及时予以处理。
D．合理储耗：对易挥发、潮解、溶化、散失、风化等物品，允许有一定的储存损耗。凡在合理储耗标准以内的，由配件保管员填报“合理储耗单”，经批准后，即可转财务部门核销。正常储耗的计算，一般一个季度进行一次。其计算公式如下：
合理储耗量 = 保管期平均库存量??×??合理储耗率
实际储耗量 = 帐存数量 － 实存数量
储耗率 = 保管期内实际储耗量÷??保管期内平均库存量 ×??100%
实际储耗量超过合理储耗量部分作盘亏处理，凡因人为的原因造成配件丢失或损坏的，不得计入储耗内。
E．盈亏和调整：在盘点中发生盘盈或盘亏时，应反复落实，查明原因，明确责任。由配件保管员填制“库存物品存报告单”，经配件部门负责人审签后，按规定报经企业主管领导审批。
F．报废和削价：由于保管不善，造成霉烂、变质、锈蚀的零配件，在收发、保管过程中己损坏并己失去部分或全部使用价值的，因技术淘汰需要报废的，经有关方面鉴定并确认不能使用的，由配件保管员填制“物品报废单”报经企业主管领导审批。由于上述原因需要削价处理的，经技术鉴定后，由配件保管员填制“物品削价报告单”，报经企业主管领导审批。
G．事故处理：由于被盗、火灾、水灾、地震等原因，或因配件保管员失职指使零配件数量和质量受到损失的，应作为事故向企业主管领导报告，并按企业有关规定处理。
H．调剂余缺：在盘点过程中，还应清查有无本企业多余或暂时不需用的配件，以便及时把这些配件调剂给其他需用的单位。
8．积压配件处理办法
A．要查清楚积压配件的型号、名称、规格、数量、市场价格。
B．在维修过程中尽量使用积压的配件，并参考市场价格。
C．对积压配件适当削价处理。
D．积极与配件供应商协商，争取以货换货。
E．对于己经淘汰的车型配件，做为废件处理。
9．旧配件管理办法
A．维修车间修车所换下的旧配件，应以旧换新，由配件部门应集中存放。
B．车辆维修完工后，将旧配件进行清点，做好清洁、打好包，并填写清单：如车牌、车型、旧零配件名称、数量等。
C．如果车主要求带走的，便将旧配件放到客户车辆的尾箱里。如果车主不带走的可利用旧配件，则存入旧配件库，不能利用的则作为废品处理。
D．对可利用旧配件要造册登记，进行统一分类管理。
10.旧配件处理办法
A．特约维修的索赔配件应由该车型的特约维修负责人向本企业交待清楚，维修车间换下的索赔旧配件应做好卫生清洁、打好包，填写好清单，交有关人员进行索赔处理。
B．本企业应指定专人作为索赔车型的协作人，以便于及时与厂方联系，争取得到较好的处理结果。如不能及时结案，该协作人应即时将索赔配件交配件部门保管
C．配件部门所收的索赔旧配件应分类保管，用专用记录本详尽登记每次索赔旧配件的业务明细，以备日后查验。
D．如违反本办法所规定的操作程序而造成旧配件遗失的，由违规者照价赔偿。
E．凡属索赔的配件必须经过有关人员的检验和有关负责人的确认，否则不与索赔。
F．任何人不得以配件索赔的名义向客户索取财物，任何人不得以非本企业的更换件冒充本企业的更换件。
G．要认真执行配件索赔前的检验规定，不够索赔要求的一律不予索赔。
11．废旧物品管理办法
A．执行以旧换新制度，积极加强废旧物品的管理。
B．对于更换下来废旧配件能够进行修理的，一定要进行修理；同时检验其安全性和可靠性，检验合格的作为储备配件，降价处理（必须事先与客户讲清情况）。
C．对于没有修理价值的废旧物品，可以集中报废处理
范文四：汽车备件(配件)仓库管理规定
备件仓库管理规定
1仓库内备件必须统一标识，做到堆放整齐、规范。不同性质、规格或型号的商品不能混放在一起。
2.对商品质量有直接影响的包装物，不准随意拆除。避免造成划伤和进入灰尘。
3.当发现标识遗失、损坏、不清晰等情况，确认后进行补标识。
4. 备件实际到货数量与进货清单数量相符；
备件编号、型号、规格与进货清单相符。
5.维修领料根据领料原则是以旧换新。
6.做好仓库盘点工作，确保帐物一致。
7.对库存物品进行定期检查，防止备件材料变质、损坏，库存达到最低储存量时
及时上报。
8.备件超过规定存放时间，采取除锈、去霉、报废等保护措施，保证物品符合规
定要求，防止因这些过程不当而影响备件的质量。严格按照先进先出原则出库
9.备件仓库对到货索赔件必须按指定位置堆放（指定货位）。
10.搞好仓库内环境卫生工作，落实安全防范措施，防盗工作。
11.备件仓库实行定置管理，品种与库位应保持一一对应关系。
12.库房内非因工作需要不得逗留其他人员。
13.管理人员离开备件库时及时锁门。
范文五：汽车备件管理员岗位职责
汽车备件管理员岗位职责
篇一:汽车业配件部工作职责
汽车业配件部工作职责
1. 收集市场信息～反馈客户意见～努力开拓配件销售市场。
2. 做好库房的各项管理工作～做到防火、防盗、防丢失、防损坏、严格帐、卡、物的管理～
作好计算机的输入工作。
3. 保证车间零配件及时、准确地供应。
4. 根据市场需求、公司需要～调整零配件的合理库存。
5. 提供配件订购清单。
6. 每月提供配件库存、订购、外购、内部领用等真实、有效的情况报表或报告。
7. 每季度进行一次盘库～提出配件的销售价格的建议。
采购员岗位职责
一、采购员要严格遵守公司各项规章制度～维护公司形象～廉洁奉公～不准私拿回扣～不准
假公济私～损坏公司利益。
二、负责材料和配件的采购工作～严格把好质量关～严禁购未经批准验证的副厂件、假冒厂
件入库～严禁采购伪劣产品入库。
三、抓好配件采购的 计划组织实施工作～做到凭单采购～严禁盲目采购。需要报价的配件
应先报价后拿货。
四、要保证零配件采购的及时性～市内购件的应在半天内完成～市外购件的应在3~4天内完
成。因采购组织不当影响工期的要追究采购员责任。
五、购回的配件～一定要交仓管员验收～凭货物入库单和发票才能到财务报销。如发现不合
格的配件～由采购员负责替换。
六、采购员要按厂部制定的进货网点进货。特殊情况～经领导同意方可在其他点采购～但要
先报价后采购。
仓管员岗位职责
一、坚守岗位～按时开门～仓库严禁闲杂人员入内。自觉遵守厂部各项管理制度。
二、仓管人员要认真研究业务知识～互相学习～扎扎实实把本职工作做好。
三、材料及零配件进库要验收～未验收而进库的发现货损及质量问题由仓库管理员负责。
四、材料进库后要立卡、入帐～并做到帐、卡、实物三符合～月底要上交厂部当月进、存、
销、核算表～以便厂部统计生产进度。
五、库管员和帐管员要及时计划常用件和易损件的购买工作。
六、修理工领料要派工单～由库管员填写材料单～领料人签名～大总成件要有厂部审批手续。
七、领新料必须交旧料～严格执行领新交旧制度。
八、加强对旧料的管理～上交旧料贴上标签～出厂时交还车主。
九、二报、大修车所领消耗品实行定量管理～大修车洗零件油最多10公升～试车油10公升
至20公升～机油1罐～发现多冒领的由库管员和修理班组负责。
十、材料及零配件的价格要合理～严格执行价格制度～不能随便加价～车主和厂部查到要追
究库管员职责。
十一、 仓库计划员要做好采购计划工作～尽量作到储备合理～提高资金周转率。
十二、 仓库人员如有违反制度～不履行岗位职责的～发现一次扣罚10~50元～造成损失的
由个人全部负责～一个月内连续三次违反制度的～调离岗位直至除名。
材料库安全规定
1(库中储存物品应该遵守下列规定
1, 材料性质相互抵触～灭火方法不一致的应该分开储存。
2, 易燃材料与其他材料分开存放。
3, 硫酸、碳氢化合物与其他材料分开存放。
2(易燃、易爆、剧毒等危险品要严格遵守专门规定。
3(料架保证坚固直立～无倾倒的可能～重物放在下面～轻物放在上面。
4(装卸材料精神集中～稳拿轻放～防止伤人和损坏材料。
5(购臵物品应及时造表入库～以免在地上堆积混乱～发生意外。
6(本规定由行政部负责落实。
车间工作程序
1. 上班后～接受车间点名报到。
2. 到岗位后～做好维修前的准备工作。
3. 由专人将客户送修车辆移动到指定维修工位。
4. 由车间主管指派维修小组承修合同中所规定的维修项目。
5. 对于返修免费维修项目～由车间主管根据返修单指派人选进行维修。
6. 根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查～判断故障原因和决定维修手段。
7. 对于维修人员不能单独判断的故障～应会同车间主管、
技术部共同判断故障原因。
8. 对于比较大部件的维修或零件更换～应由维修人员通知车间主管～再由车间主管及时通
知业务。
9. 维修小组应管理好自己承修车内物品和拆卸下的零部件。
10. 对于需要更换的部件～在能保留其完整外观的情况下～将旧件交到配件库房或车间主管
手中～再根据车辆底盘号或发动机号等～到配件库房领取新件。
11. 在检阅维修胶片、维修资料、领取新件时～要保存好自己工位的所有物品。
12. 严格按照维修规范进行维修和配件安装～并在保证安全的前提下进行实验。
13. 有外出试车的要求时～经车间主管批准～由专人负责。
14. 在维修合同上认真填写自己所进行的维修项目～并有主修人签字。
15. 将自己工序内容完成后～要及时通知车间主管～进行下一工序的工作。在几个单位共同
进行时～各维修小组应相互协调配合。
16. 完成维修合同上所规定的维修项目后～由专人负责
检查修复情况～并签字确认。
17. 将修复工作完成后的车辆进行卫生清理,具体内容由车间主管掌握,～并按照维修合同上
所书内容～由车间主管检查修复情况～车内外饰、车内外观、车内物品核对无误签字后～由车间主管将钥匙交与业务保管。
18. 维修小组应及时清理自己工位的遗留物品～并进行必要的清扫～将不再使用的设备恢复
原状。
19. 在离岗前对自己工位进行清洁～切断电源～关闭用电设备。
20. 下班前集合点名。
篇二:汽车4S店配件部岗位职责
汽车4S店配件部岗位职责
配件经理:
1、 贯彻落实公司各项规章制度及部门要求～执行配件部有关配件业务的相关规定。
2、组织本部门员工学习国家法律法规～组织学习、培训配件,附件,相关知识。
3、对配件的使用计划、库存计划、采购、验收入库、储存、发放流程中的各个环节进行规范～保障维修生产中配件、工具的及时供应。
4、组织制定本部门的工作计划～负责本部门行政、业务、经营管理～全面完成公司下达的各项任务～并针对存在的问题～制定解决方案及措施。
5、协调部门与部门之间、部门与客户之间的关系～及时妥善处理客户针对配件业的投诉问题。
6、掌握市场行情～建立零部件网络系统～了解客户需求。
7、负责组织仓库管理员做好库存清点工作～积极配合财务部门进行盘点工作。
8、建立配件询价系统～根据原厂价格及市场价格的变化～及时调整配件销售价格～并提出应对措施。
配件业务员:
1、熟悉销售业务规程～熟练掌握零部件的品种、名称、用途、性能及价格。
2、熟练并精确查询配件编号～努力提高业务水平。
3、对客户主动、热情、大方～销售技术灵活。
4、严格按照财务结算程序～及时为客户办理结算手续。
5、对客户需要而暂时没有库存的配件～应详细填写资料,车型、车架号、发动机号、颜色代码等,～收取一定的订金～到货后及时通知客户。
6、配合配件经理制定配件的计划售价。
配件计划员:
1、做好配件计划和订货工作～并根据客户需要做好紧急
订货工作～不得无故推迟、延期配件的订货以及计划的编制～要求供应不脱节。
2、配件订单能清楚说明所订配件的数量、名称、配件编号及订货价格～同时订单必须经由配件经理复核。
3、根据库存资金定额～做好最高、最低的库存量～不发生库存资金超额和积压～机动灵活调节库存～加快资金周转～及时调整市场需求～合理安排库存量～确保维修业务的正常开展。
4、及时掌握库存配件的缺件库存情况～及时订货～保证配件的正常供应～协调解决顾客的急需配件。
配件物流:
1、提前准备配件的报关材料～确保配件及时报关。
2、报关材料填写时必须真实、合法。
3、做好每批配件的进货成本核算～并努力将进货成本控制到最低,如出现费用超常规现象～必须及时查明原因。
4、与报关公司建立良好的沟通～并通知配件经理准备情况。
配件仓库管理员:
1、负责仓库配件的安全～做好仓库的防火、防潮、防盗工作～保持仓库整洁,未经批准～严禁非仓库工作人员入内。
2、负责配件入库清点、审核、核对到货配件编号、数量是否与清单及发票一致～检查外包装及易损配件是否有损
坏～做好相应记录并及时汇报。
3、负责到货配件时、合理、整齐地摆放到相应的货架上～保证配件分类完善有效。
4、严格按照出库
单出库～对一些易损件必须重新开箱检查,保证一张出库单至少2名出库管理员签字确认～客户当场提货的必须有客户签字确认。
5、随时检查配件的库存～发现配件短缺时及时向配件计划员汇报～以便及时补充库存。
6、及时根据要求安排外地客户所需配件的发货工作～做好跟踪回访工作。
7、定期盘点～对库存配件进行清查、核实、汇报、验收～做到账、物一致～合理库存,对积压配件提出处理意见～并及时报告部门经理～
篇三:汽车4S店配件库房管理员岗位职责
汽车4S店配件库房管理员岗位职责
1、 入库前要整理库房～为新到配件的摆放提供空间。
1、 入库前要整理库房～为新到配件的摆放提供空间。
2、 货物入库验收的工作中～库房管理员要认真清点货物的数量～检查质量～同时填写实收货物清单,送货上门,～核实无误后签字确认。对于有质量问题的货物～保管员有权拒收。
3、 保管员负责配件上架～按号就座～严格执行有关“配件的保管”规定。
4、 保管员负责根据核对好的入库单据～认真填写卡片帐～做到帐物相符。填写卡片帐工作～应在当天完成。
5、 在配件的发放过程中～保管员必须严格履行出库手续～根据调拨员签发的出库申请提取配件～严禁先出货后补手续的错误做法～严禁白条发货。
6、 出库后～保管员根据出库单认真填写卡片帐～做到帐实相符。
7、 确保库存准确～保证帐、卡、物相符。库管员随时对有出入库的配件进行复查。做好配件的月度和季度盘点工作。
8、 因量质问题退换回的配件～要另建帐单独管理～及时督促计划员进行库存和帐目调整～保正库存配件的准确、完好～督促采购员尽快作出异常处理。
9、适时向计划员提出配件库存调整,短缺、积压,的书面报告。
10、保管全部与配件的业务单据、入库清单、出库清单并归类存档。
11、完成部门经理交办的其他工作。
