【最新最全面的车险费率表】

范文一：【最新最全面的车险费率表】

最新最全面的车险费率表

车险费率表（新车）

各险别保费计算方法

（一）机动车损失保险

1．按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率；

保费?＝?基础保费?＋?新车购置价?×?费率。

以下表为例说明保费的计算方法。

家庭自用汽车与非营业用车

机动车损失保险

0-1年

1-4年

家庭

自用汽车

基础保费

费率

基础保费

费率

6座以下

630

1.50%

594

1.41%

6-10座

756

1.50%

713

1.41%

例1：假定某5座家庭自用汽车投保车损险，车龄为1年以下，保险金额为10万元。在费率表上查得对应的基础保费为630元，费率为1.50%。则该车辆的保费＝630＋10万×1.50%＝2130元。

具体到我们车行的车型计算公式为：6座以下保费：630+新车购置价＊1.50%

6—10座保费：756+新车购置价*1.50%

（二）第三者责任保险

1．按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、责任限额直接查找保费。

险别

机动车第三者责任险

使用性质

车龄

车辆种类

5万

10万

15万

20万

30万

50万

100万

家庭自用汽车

6座以下客车

785

1099

1240

1335

1492

1772

2308

6-10座客车

672

941

1062

1142

1277

1517

1976

10座及以上客车

672

941

1062

1142

1277

1517

1976

（三）车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率；

险别

车上人员责任险

使用性质

车龄

车辆种类

司机座位

乘客座位

费率

家庭

自用汽车

6座以下客车

0.42

0.27

6-10座客车

0.40

0.26

10座及以上客车

0.40

0.26

驾驶人保费?=?每次事故责任限额?×?费率

乘客保费?=?每次事故每人责任限额?×?费率?×?投保乘客座数

（四）盗抢险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找基础保费和费率；

险别

全车盗抢损失险

使用性质

车龄

车辆种类

基本保费

费率

家庭

自用汽车

6座以下客车

120

0.49

6-10座客车

140

0.44

10座及以上客车

140

0.44

保费?＝?基本保费?＋?保险金额?×?费率

（五）玻璃单独破碎险

按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率

保费?＝?新车购置价?×?费率

车辆种类

家庭自用汽车

国产玻璃

进口玻璃

6座以下客车

0.19

0.31

6-10座客车

0.19

0.30

（六）车身划痕损失险

按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。

车身油漆单独损伤险费率表（固定保费）

新车购置价

车龄

保额

车龄＜2年

车龄≥2年

＜30万元

2000元

400

610

5000元

570

850

10000元

760

1300

20000元

1140

1900

[30,50)万元

2000元

585

900

5000元

900

1350

10000元

1170

1800

20000元

1780

2600

≥50万元

2000元

850

1100

5000元

1100

1500

10000元

1500

2000

20000元

2250

3000

（七）基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款：

基本险不计免赔特约条款及附加险不计免赔特约条款

险别

基本险不计免赔特约条款

附加险不计

免赔特约条款

车损

三责

车上责任

盗抢

费率

15?%

15%

20%

15?%

范文二：最新最全面的车险费率表

最新最全面的车险费率表

车险费率表（新车）

各险别保费计算方法

具体到我们车行的车型计算公式为：6座以下保费：630+新车购置价＊1.50%

6—10座保费：756+新车购置价*1.50%

（二）第三者责任保险

1．按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、责任限额直接查

（三）车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率；

驾驶人保费 = 每次事故责任限额 × 费率

乘客保费 = 每次事故每人责任限额 × 费率 ×

投保乘客座数

（四）盗抢险

保费＝基本保费＋保险金额 × 费率

（五）玻璃单独破碎险

（六）车身划痕损失险

按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。

（七）基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款： 3

范文三：最新最全面的车险费率表

最新最全面的车险费率表

车险费率表（新车）各险别保费计算方法（一）机动车损失保险

1．按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率；保费＝基础保费＋新车购置价 × 费率。以下表为例说明保费的计算方法。

（三）车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率；

驾驶人保费 = 每次事故责任限额 × 费率

乘客保费 = 每次事故每人责任限额 × 费率 × 投保乘客座数

（四）盗抢险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找基础保费和费率；

保费＝基本保费＋保险金额 × 费率

（五）玻璃单独破碎险

按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率保费＝新车购置价 × 费率

范文四：车险最新费率（文档7篇）

以下是网友分享的关于车险最新费率的资料7篇，希望对您有所帮助，就爱阅读感谢您的支持。

第一篇

最新最全面的车险费率表

车险费率表(新车)各险别保费计算方法 (一)机动车损失保险

1(按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率; 保费 , 基础保费，新车购置价 × 费率。以下表为例说明保费的计算方法。

(三)车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率;

驾驶人保费 = 每次事故责任限额 × 费率

乘客保费 = 每次事故每人责任限额 × 费率 × 投保乘客座数

(四)盗抢险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找基础保费和费率;

保费 , 基本保费，保险金额 × 费率

(五)玻璃单独破碎险

按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率保费 , 新车购置价 × 费率

第二篇

最新最全面的车险费率表

车险费率表(新车)

各险别保费计算方法

(一)机动车损失保险

1(按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/

功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率; 保费 , 基础保费，新车购置价 × 费率。

例1:假定某5座家庭自用汽车投保车损险，车龄为1年以下，保险金额为10万元。在费率表上查得对应的基础保费为630元，费率为1.50%。则该车辆的保费,630，10万×1.50%,2130元。

具体到我们车行的车型计算公式为:6座以下保费:630+新车购置价,1.50%

6—10座保费:756+新车购置价*1.50%

(二)第三者责任保险

(三)车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率;

驾驶人保费 = 每次事故责任限额 × 费率

乘客保费 = 每次事故每人责任限额 × 费率 × 投保乘客座数

(四)盗抢险

保费 , 基本保费，保险金额 × 费率

(五)玻璃单独破碎险

按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率

(六)车身划痕损失险

按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。

(七)基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款:

第三篇

最新最全面的车险费率表

车险费率表(新车)

各险别保费计算方法

具体到我们车行的车型计算公式为:6座以下保费:630+新车购置价,1.50%

6—10座保费:756+新车购置价*1.50%

(二)第三者责任保险

1(按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/

功率、责任限额直接查

(三)车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率;

驾驶人保费 = 每次事故责任限额 × 费率

乘客保费 = 每次事故每人责任限额 × 费率 ×

投保乘客座数

(四)盗抢险

保费 , 基本保费，保险金额 × 费率

(五)玻璃单独破碎险

(六)车身划痕损失险

按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。

(七)基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款: 3

第四篇

最新最全面的车险费率表

车险费率表(新车)

各险别保费计算方法

(一)机动车损失保险

1(按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量/功率、车辆使用年限所属档次查找基础保费和费率;

保费 , 基础保费，新车购置价 × 费率。以下表为例说明保费的计算方法。

例1:假定某5座家庭自用汽车投保车损险，车龄为1年以下，保险金额为10万元。在费率表上查得对应的基础保费为630元，费率为1.50%。则该车辆的保费,630，10万×1.50%

,2130元。具体到我们车行的车型计算公式为:6座以下保费:630+新车购置价,1.50%

6—10座保费:756+新车购置价*1.50%

(二)第三者责任保险

1(按照被保险人类别、车辆用途、座位数/吨位数/排量

/功率、责任限额直接查找保费。

(三)车上人员责任险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找费率;

驾驶人保费 = 每次事故责任限额 × 费率

乘客保费 = 每次事故每人责任限额 × 费率 × 投保乘客座数

(四)盗抢险

按照被保险人类别、车辆用途、座位数查找基础保费和费率;

保费 , 基本保费，保险金额 × 费率

(五)玻璃单独破碎险

按照被保险人类别、座位数、投保国产/进口玻璃查找费率保费

, 新车购置价 × 费率

(六)车身划痕损失险

按车龄、新车购置价、保额所属档次直接查找保费。车身油漆单独损伤险费率表(固定保费)

(七)基本险不计免赔、附加险不计免赔特约条款:

第五篇

北京确定最新车险费率,闯红灯保费上浮

我们都知道车险是我们有车的时候很有必要购买保险的，现在很多地方已经有了一些关于新的车险费率的新政策，作为全国第三批商业车险改革试点地区，北京已确定在今年6月25日启动新版车险费率。接下来由律伴网的小编为大家整理了一些关于北京确定最新车险费率,闯红灯保费上浮方面的知识，欢迎大家阅读!

改革后，出险记录良好的车主，续交保费可享受最低4折的优惠，而一年出险次数达到10次及以上者，再次续保时，将面临3倍保费的惩罚。

这次改革之后，北京将会统一使用保险行业最新版的示范条款，在纯保费计算规则、附加费用率、自主核保系数、自

主渠道系数等方面将会和全国保持一致。但是在无赔款优待以及上年赔款记录系数的取值的范围方面，北京会在全国的基础上有所延伸。具体而言在全国0.6到2的取值相比，北京地区无赔款优待以及上年赔款赔款记录系数的取值范围将会更大，达到了0.4和3之间。这也就意味着北京车主的实际保费的浮动幅度会高于全国的平均水平。也就是说连续多年不出险的车主，最低的保费的费率能够打折，打到4折。而一年之内频繁出险的车主，车险的保费最高浮动可以是标准保费的3倍。

值得注意的是，北京的新版车险费率还采取了和交通违章浮动系数相挂钩的条款，这样强化保险费率对于交通违法行为的约束和惩戒作用。据了解，像闯红灯、超速这些浮动的系数之间，是有一个相加的关系。也就是说，如果出现了相关的交通违法行为，最高的保费可以累计上浮达到45%，但是在具体执行层面，如果是车主之前的闯红灯、超速的这些违法记录，将不会被纳入到保费的参考范围之内。但是从2016年的7月1号起，现在北京地区的闯红灯、超速这些记录就会被作为下年保费费率浮动的一个因素。同时相关部门也解释说，北京全市大约现在是有500多万辆的机动车，严重交通违法大概只占到几千辆，占的比例并不是很高，并不会大面积增加车主的保费，把这个车险费率和交通违章相挂

钩，主要还是督促车主能够养成良好的驾驶习惯，文明驾驶。

车险出险几次保费上浮?

一般来说，车险费率的上浮情况是这样的:

1. 1年未出险:车险续保费用下降10%;

2. 2年未出险:车险续保费用下降20%;

3. 3年未出险:车险续保费用下降30%;

4. 车险出险1次:车险续保费不打折;

5. 车险出险2次:车险续保费上浮25%;

6. 车险出险3次:车险续保费上浮50%。

由此可见，车险出险次数过多，保费上浮越厉害。1年内车险出险超过3次，则可能遭到拒保。

各保险公司车险出险保费上浮规定

1.平安车险:出险一次不影响保费，出险两次，如果理赔的金额不超过上一年度的保费，那么第二年可以享受到与第一年同样的优惠，如果超出了则要上调保费。

2.人寿车险:出险三次以上，第二年的保费将提高8%。

3.人保车险:上一年度没有出险，或者只出了一次险，保费在标准的保费的基础上可以打7折优惠，电话车险还能再享受8.5折优惠。如果出险超过1次，那么折后的8.5折就不再享受。

车险出险理赔注意事项

对于车主来说，并不是每次出险都值得去申请理赔，小事故则可以自己处理，以免影响第二年的车险投保费率。车险出险后，理赔时最好注意以下几点:

1.车险理赔多报影响续保价格

车险理赔次数过多，直接影响第二年续保的保费，有的保险公司甚至会选择不给这样的车主投保

2.车险报案次数不限

汽车保险报案是不分次数的，但是不要超过投保金额的，一旦超过，超出的部分就需要车主自己承担费用了。

3.出险少可享受优惠

如果车主记录良好，每年不出险不理赔的客户，在第二年投保车险时会打折扣，如果有过出险记录，但是不是很多，没有超过三次或以上，在第二年投保车险时就不会享受折扣。所以正常车主不必担心价格问题。

文章来源:律伴网 http://www.lvban365.net/

第六篇

关于南京商业车险费改的基本情况根据国务院批准的车险改革方案，江苏省将成为第三批试点地区，计划将在2016年6月底前完成车险改革。本次车险费改意在加强保险费与安全驾驶和交通违法系数挂钩，提高安全驾驶意识。改革后针对车险下年参险费率做出如下调整。(注:为避免因车险

费改新规执行后造成下年度保费增加，9月底前到期的保险可在6月底前提前续保。)

一、新规规定车辆出险次数作为保费激动的重要依

据，上年度出险次数直接影响下一年度参险缴费比例，最高奖缴纳双倍保金。规定指出上年度出险次数为1次的下年度保费不打折(现行规定为8折);出险2次的保费上浮25%;出险3次保费上浮50%;出险4次保费上浮75%;出险5次保费上浮100%。

二、新规规定针对长期安全驾驶，未有出险记录的车

辆给予下年保金优惠。如:1年未出险，下年保金给予8.5折;2年未出险给予7折;3年给予6折;4年给予5折;5年给予4折保金优惠。

三、新规规定上年度违法系数和次数将影响下年度

保费费率，根据相关规定违规次数越高保费上浮比例越高，最高将上浮45%。

第七篇

新的商业车险条款费率将于2015年6月前在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6省、市正式实施。

6月1日，记者守候在人保财险烟台市分公司营业厅，早上8:00多，市民崔秦来到人保财险烟台市分公司营业厅，为

他的爱车办理续保业务，在大堂经理的引导下,崔先生领到叫号单并很快在柜台办理完业务拿到了新保单。工作人员向崔先生介绍，他的保单是此次新的商业车险条款费率实行后的第一单。由于崔先生的车在上一保险年度没有出险，按照新的商业车险条款保费将享受6.1折的无赔优系数优惠。崔先生向记者表示，我很荣幸能拿到人保费改后的第一单，真没想到好的驾驶习惯还能得到保险公司的奖励，我个人100%支持这个政策，这样以后大家上路就会更仔细，能少不少麻烦事呢!

人保财险烟台市分公司车辆保险部经理张国栋表示，此次改革以建立市场化的条款费率形成机制、保护消费者合法权益为基本原则，通过拓宽保障范围、扩大消费者选择权、促进费率公平等手段提升消费者满意度;通过更好发挥“奖优罚劣”的经济杠杆作用，推动汽车产业链变革，更好的服务于社会管理;通过转变竞争模式，激发市场活力，构建新的市场竞争格局和生态环境。

据了解，根据中国保监会《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》要求，财产保险公司可以选择使用商业车险行业示范条款或自主开发商业车险创新型条款。同一财产保险公司可以同时使用示范条款和创新型条款。就行业示范条款费率而言，主要有以下四个亮点:

一是扩大保险责任范围，提高保障服务能力:车损险保险

责任中增加了部分自然灾害以及“受到被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击”;各险种均删除了多项责任免除约定;增加车损险无法找到第三方附加险，有效弥补保险空缺。

二是积极回应社会关注热点，维护消费者的合法权益:明确车损险的三种索赔方式，即可以向责任对方索赔;向责任对方的保险公司索赔;还可以向自己车损险的保险公司申请先行赔付，再将向责任对方追偿的权利转让给保险公司。同时，简化保险金额确定方式，投保时按保险机动车的实际价值确定，在赔偿时，全损按照保险金额计算赔付，部分损失在保险金额内按照实际修理费用赔付。

三是设计更加人性:将被保险人的家庭成员和允许驾驶人的家庭成员人身伤亡纳入第三者范围;清晰界定车上人员范畴，减少争议;精简整合附加险，将现行28个附加险及特约条款进行精简，保留10个附加险，并新增1个附加险，便于消费者阅读、选择。

四是价格厘定更趋合理:在保持车险价格总体平稳的前提下，将保险费率的浮动与以往年度车辆出险次数挂钩，使消费者缴纳的保费与保险公司承担的风险相匹配。解读山东版商业车险费率改革

我省商业车险费率改革正在不断推进中,下月起正式实行商业车险新费率。很多消费者目前仍是一头雾水,费改之后保险费会有什么变化?如何购买车险划算?这次费改

对消费者有什么好处??为给消费者答疑解惑,记者目前联系了山东省保险行业协会,为消费者做专业的解答。

一、费改之后保费与风险挂钩

之前有说法说“费改之后,保费会有大幅提升”,这种说法不正确。

专家指出,本次费改之前,新车购置价相同,车险保费相同,费改之后,新车的购置价相同,零件便宜,保费便宜,反之亦然。

其次,驾驶人的驾驶水平也决定了保费的高低。驾驶人不出险、不违反交通法规,保费会打折,如果驾驶人经常出险或者违反交通法,保费则会不断提升。

二、费改之后购买保险有技巧

首先,同价位的汽车,要考虑哪个车型零件相对便宜,即零整比系数更低。所谓零整比,对于汽车来说,也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。

例如:某品牌C级W204,零整比系数高达1273%,这个系数说明,如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买12辆整车。

其次,购车时要考虑安全性高的车型。即使是相同新车购置价的车辆,不同车辆的安全系数也是不同的,面临的风险、出险的几率也不同,它们的维修成本存在巨大的差异。“车型定价”的本质是以车型作为风险分组维度,以“车型”作为定价的参考依据。据介绍,根据全国车险行业多年理赔数据,每款车

型都有自己的费率。赔付率高的车型,保费相对较高。例如:之前有消费者的某车型汽车第二年续保保费增长20%,原因就是因为赔付率较高。

三、新费改对消费者益处多多

专家指出,此次车险改革非常有利于保护消费者权益。

除了之前提到的驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率外,此次车改拓宽了保障范围,车辆未上牌情况出险可以获得赔偿,冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损均获得赔偿等等。

此外,消费者有了更多的选择权。此次行业示范条款和保险公司创新型条款并存,丰富了商业车险产品供给,能够更好地满足消费者多层次、多样化的保险需求。

最后,本次费改有利于提升消费者满意度。费改之后,保险公司以优质优价为目标,进行良性竞争,可以在商业车险价格、服务等方面提高消费者的满意度,让更多的人买得起车险,用得好车险。

新版车险费率改革势在必行

新版车险费率改革真可谓是一波三折。原本确定在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个保监局所辖地区进行的车险费改试点于5月1日开始，由于各大保险主体仍然有分歧，监管层希望能实现市场的平稳过渡，已经将日期推迟到6月1日。在山东，各大财产保险公司已根据《方案》要

求申报商业车险条款费率，有的提前准备在5月份启用新的费率方案，但令人没有想到的是，在公布方案不久就被紧急叫停。方案侧重“放开前端、管住后端”

其实，在正式改革启动之前，保监会已在北京、深圳、厦门等地区进行了无赔优

系数的浮动试点，并取得了积极效果。这次改革的，也是学习借鉴了前期这3个地区的试点经验。

2月3日，中国保监会发布“关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见”，明确车险费率改革中基准保费计算方法、增加了费率调整系数，并下放部分费率调整权利，这也意味着以车型定价为基础、以费率和条款为主线的商业车险费率改革将正式开启。3月24日，保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,确定了商业车险改革的时间表和路线图，明确从2015年4月1日起财险公司可以申报商业车险条款费率。

据记者了解，新商业车险费率改革，是相对于2003年1月启动的中国商业车险首次改革而言的，以建立健全市场化条款费率机制作为改革核心目标。此次改革的整体核心原则在于，一方面强调“放开前端”，另一方面则要坚持“管住后端”，即依靠改变审批核准等手段来防范风险的传统做法，逐步把商业车险条款费率的制定权和选择权交给市场、管控风险的责任也同样交给市场主体，同时建立对保险公司商业

车险条款费率拟订和执行情况的回溯分析和动态调整机制，完善偿付能力监管，以刚性的资本约束和严格的制度执行保证商业车险改革的顺利实施。

有业内人士从法律的角度上发表意见表示:“出台《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的保监会是具有管理职能的事业单位，方案是一个具有规范性的红头文件，法律效力非常低，执行力度不像法律法规那么强，所以必须要让市场来起决定性作用，相关部门”管住后端”，强化事中事后监管和偿付能力监管约束。” 新条款强调“标准化、个性化”

一直以来，“高保低赔”、“无责不赔”、“代位求偿”、4S店垄断汽车维修保险价格等问题普遍存在于汽车商业保险行业。另外，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。保险业界认为，车险业务成本增加甚至出现亏损的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。很多车主也常常抱怨:“自己开车很少出事故，而且零配件很便宜，但是和其他配件价格高、出险次数多的车主比起来，车险保费并没有便宜多少。”因为，各家保险公司现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。造成车险行业弊病的原因有很多，中国平安(601318,股吧)保险公司高级讲师王文英表示:“主要是车险制度存在很多缺陷，费率

制度僵化，全国通用一个费率，而且定费依据极不科学，条例制定粗糙，不能细化到每一款车型。”

此次车险费改最大的变化就是在以新车购置价、出险次数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，加入车型以及驾驶人不同驾驶习惯等因素，最终实现品牌车型的差异化定价。

根据新的商业车险定价原则，保费由基准保费、基准附加费用以及费率调整系数三个统计层次组成。基准保费固定将由中国保险行业协会负责，其定价将采取按车型定价的方式引入车系系数。而真正能体现产品差异的，是另外两个部分，也就是基准附加费用和费率调整系数。

目前，新车险改革的具体方案包括，以行业示范条款为主体，创新型条款为补充，建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系;以大数法则为基础，市场化为导向，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权;以动态监管为重点，偿付能力监管为核心，加强和改善商业车险条款费率监管。

改革势在必行

对比国际经验可以发现，目前大部分国家和地区即便是市场化程度非常高的国家和地区，车险市场都是以示范条款为主。

华泰财产保险有限公司总经理助理左卫东向《中国联合商

报》表示:“现在像中国实行统一的保险费率的国家比较少了，尤其是市场化国家，从发展的历程来讲，大部分的国家基本上从上世纪九十年代开始进行了市场化的改革，基本上分两块，一块是像东亚地区属于儒家文化影响比较大，做事比较稳妥，一般采取分阶段渐进式的改革;像日本、韩国、英国、德国、欧美国家是比较激进式的改革，一步到位。” 中国这十年进入了一个汽车行业大发展时期，中国新车销量已经连续五年占据全球第一。但是2005年-2013年这9年当中，整个车险行业亏损年份非常多，有五年时间在亏损，九年时间正好走了一个正弦曲线。车险经营形势继续恶化的可能性加大，同业公司竞争异常激烈。

左卫东说:“不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，将面临亏损困境。从渠道来讲，只是靠价格优势来竞争的肯定会越来越没落。对一些公司来说如果不能适应商业车险改革的形式，可能真的会退出市场。”

也有业内人士认为，车险费率改革实施之后，保险公司的差异化会慢慢凸显。三大财险公司的费率优势将得以体现，而中小保险公司可能为了保住市场而采取行业平均附加费用率。车险费率市场化改革进入实质阶段

每到四月底，小赵就开始琢摸着给车续保了。“因为连续三

年都没有出险，所以每年保险公司在商业险方面都会有折扣，加上4S店的内部折扣，其实车险的价格还可以接受。”小赵笑着对记者表示，“当然，能便宜一些更好。”

小赵的愿望并非遥不可及。近期，国务院批准了车险商业险条款费率改革方案，保监会也于日前正式发布《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(以下简称《意见》)，明确了商业车险条款费率管理制度改革的指导思想、基本原则和主要目标，提出了建立健全商业车险条款费率形成机制的意见，强调加强和改善商业车险条款费率监管的具体举措，为推进商业车险条款费率管理制度改革提出了顶层制度设计和方向性指导。

业内外人士普遍认为，《意见》的发布，预示着商业车险市场化改革迈出重要一步，车险费率市场化改革即将进入全面落地阶段。

改革势在必行亮点颇多

经历十余年之久，车险费率市场化的“靴子”终于落地。商业车险费率改革已经酝酿了很久，保监会、保险公司及相关机构做了大量的工作。

今年2月3日，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，明确车险费率改革中基准保费计算方法、增加了费率调整系数，并下放部分费率调整权利，这也意味着以车型定价为基础、以费率和条款为主线的商业车

险费率改革将正式开启。同时，提出5月将在山东、黑龙江、广西、重庆、陕西和青岛等6省、市、自治区正式启动商业车险费率市场化试点。3月24日，保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,确定了商业车险改革的时间表和路线图，明确从4月1日起财险公司可以申报商业车险条款费率。这些都预示着车险市场即将到来的巨大变化。

对此，中国人民大学财政金融学院副教授戴稳胜在接受中国经济导报记者采访时表示，近几年来，中国的汽车行业进入迅速发展时期，中国新车销量已经连续五年占据全球第一。去年8月10日国务院印发的《关于加快发展现代保险服务业的若干意见》(即“新国十条”)，以及今年以来相关政策的出台，都预示着保险行业将迎来巨大的发展机遇。因此，在戴稳胜看来，车险费率的改革势在必行。

在此背景下，戴稳胜指出，此次商业车险改革围绕“让客户享受更多的保险权益”和“推动行业市场化”两个角度展开，在进一步保护消费者权益的同时，激发市场活力，推动保险业的健康发展。对于此次商业车险改革中的亮点，对外经贸大学保险学院教授王国军在接受中国经济导报记者采访时表示，一是费率结构更加规范化。改革后的商业车险费率方案分为基准纯风险保费、附加费用率、费率调整系数3个部分计算，消费者可以清晰明了地看到保费的组成部分，计

算也相对简单方便。二是新的商业车险费率方案采用车型定价，实现精细化定价。新费率方案将采取国际上通用的车型定价方式，引入车系系数，不同车型有不同的车系系数，从而有差异化的基准纯风险保费。三是车险保费挂钩费用率，会促使公司优化管理水平。改革后的商业车险基本保费将与各财险公司的附加费用率直接挂钩，附加费用率越低，定价的优势越明显，新方案将直接考验公司的管理水平。这有助于通过市场机制推动财险公司自我优化内部流程，促使公司合理投放销售费用，并最终使消费者受益。四是引入自主核保系数，还公司自主定价权。自主核保系数的使用是对行业确定的基准保费的有益补充，是财险公司自主定价的重要手段，公司可以根据对风险的判断对保费自行进行调整，有利于提高保险公司承担的风险与保费的匹配性。五是在改革后的费率方案下，风险低的客户可以得到更大的优惠，连续三年、连续两年和上年不出险的客户，均有不同程度的降价。不出险客户系数的降低也进一步鼓励驾驶人安全驾驶来得到更大的优惠，这对道路行车安全有着重要的社会意义。

理性看待市场冲击

随着国内车险市场动作频频，从商业车险改革试点落地、互联网保险公司众安获批车险牌照，到阳光财险车险条款和费率改革近日获批，毋庸置疑，从另一个角度来看，车险行业也面临着又一次冲击，到底改革会带来哪些变化，值得关

注。

对此，戴稳胜表示，此次改革力度颇大，整体超预期。商业车险保费由“基准保费”、“基准附加费用”以及“费率调整系数”三部分组成。“基准保费”相对固定，且至少占整个保费的一半。“基准附加费用”和“费率调整系数”，这两部分今后将由各险企自行测算确定，今后车险定价依据随车、随人的风险模式将更为突出。

因此，“出现短期市场波动很正常。”戴稳胜指出，费率改革或将带来一场汽车保险市场的洗牌，阵痛不可避免。大公司经验丰富、客户多，在定价方面将拥有主动权。从中长期来看，车险费改利好大型险企。自主定价后，大型险企综合优势更为突出，市场集中度将提升。目前，人保、平安和太保仍占据车险市场大半江山，而绝大多数中小险企合计市场份额不足20%，这些小公司将逐渐走向被“边缘化”。因此，车险的改革更有利于行业的集中，几家大保险公司的竞争也将更激烈。面对激烈竞争，短期内的“价格战”是否会“硝烟弥漫”?保监会财险部主任刘峰在接受媒体采访时表示，车险改革试点开始后，保监会将指导行业协会根据市场平均纯保费的变化，动态调整商业车险费率基准，避免行业性的定价风险。同时，对商业车险综合成本率高的保险公司，提高其偿付能力最低资本要求，约束保险公司审慎定价，促进理性经营。这些措施下，保险公司间的恶性竞争将逐步减少，最

终形成高度的商业市场化定价机制。

不难看出，费率市场化改革为车险市场提供了新的发展机遇，今后车险价格战将不再“硝烟弥漫”，决定市场占有率的将是各家险企的精算定价与风险识别能力，最终促使企业形成良性竞争氛围。消费者获利不小

据了解，5月20日上午，阳光财险广西柳州中心公司开出商业车险改革第一单。由于近两年无出险记录，该客户投保的私家车斯柯达昊锐的商业车险保费由去年的2611元下降约8.7%，今年保费降为2383元。“实实在在的好处就是消费者的保费降低了。”王国军表示，此次改革主要是根据市场发展情况，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权，把产品的选择权交给广大消费者和车主。改革后，商业车险价格将总体平稳，低风险车主会享受更多的费率优惠。

同时，王国军指出，保险公司自主定价权范围将随着费改的推进而随之加大。原来商业车险最低7折的优惠限制将打破，而“高保低赔”等问题也有望解决。这种市场化竞争给了车主更大的选择权，将倒逼车险市场向精细化耕作转变。

范文五：北京确定最新车险费率闯红灯保费上浮

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北京确定最?新车险费率?,闯红灯保费?上浮

我们都知道?车险是我们?有车的时候?很有必要购?买保险的，现在很多地?方已经有了?一些关于新?的车险费率?的新政策，作为全国第?三批商业车?险改革试点?地区，北京已确定?在今年6月?25日启动?新版车险费?率。接下来由律?伴网的小编?为大家整理?了一些关于?北京确定最?新车险费率?,闯红灯保费?上浮方面的?知识，欢迎大家阅?读!

改革后，出险记录良?好的车主，续交保费可?享受最低4?折的优惠，而一年出险?次数达到1?0次及以上?者，再次续保时?，将面临3倍?保费的惩罚?。

这次改革之?后，北京将会统?一使用保险?行业最新版?的示范条款?，在纯保费计?算规则、附加费用率?、自主核保系?数、自主渠道系?数等方面将?会和全国保?持一致。但是在无赔?款优待以及?上年赔款记?录系数的取?值的范围方?面，北京会在全?国的基础上?有所延伸。具体而言在?全国0.6到2的取?值相比，北京地区无?赔款优待以?及上年赔款?赔款记录系?数的取值范?围将会更大?，达到了0.4和3之间?。这也就意味?着北京车主?的实际保费?的浮动幅度?会高于全国?的平均水平?。也就是说连?续多年不出?险的车主，最低的保费?的费率能够?打折，打到4折。而一年之内?频繁出险的?车主，车险的保费?最高浮动可?以是标准保?费的3倍。

值得注意的?是，北京的新版?车险费率还?采取了和交?通违章浮动?系数相挂钩?的条款，这样强化保?险费率对于?交通违法行?为的约束和?惩戒作用。据了解，像闯红灯、超速这些浮?动的系数之?间，是有一个相?加的关系。也就是说，如果出现了?相关的交通?违法行为，最高的保费?可以累计上?浮达到45?%，但是在具体?执行层面，如果是车主?之前的闯红?灯、超速的这些?违法记录，将不会被纳?入到保费的?参考范围之?内。但是从20?16年的7?月1号起，现在北京地?区的闯红灯?、超速这些记?录就会被作?为下年保费?费率浮动的?一个因素。同时相关部?门也解释说?，北京全市大?约现在是有?500多万?辆的机动车?，严重交通违?法大概只占?到几千辆，占的比例并?不是很高，并不会大面?积增加车主?的保费，把这个车险?费率和交通?违章相挂钩?，主要还是督?促车主能够?养成良好的?驾驶习惯，文明驾驶。

车险出险几?次保费上浮??

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律伴网，www.lvban?365.net，律伴让法律?服务更便捷?! 一般来说，车险费率的?上浮情况是?这样的:

1. 1年未出险?:车险续保费?用下降10?%;

2. 2年未出险?:车险续保费?用下降20?%;

3. 3年未出险?:车险续保费?用下降30?%;

4. 车险出险1?次:车险续保费?不打折;

5. 车险出险2?次:车险续保费?上浮25%;

6. 车险出险3?次:车险续保费?上浮50%。

由此可见，车险出险次?数过多，保费上浮越?厉害。1年内车险?出险超过3?次，则可能遭到?拒保。

各保险公司?车险出险保?费上浮规定?

1.平安车险:出险一次不?影响保费，出险两次，如果理赔的?金额不超过?上一年度的?保费，那么第二年?可以享受到?与第一年同?样的优惠，如果超出了?则要上调保?费。

2.人寿车险:出险三次以?上，第二年的保?费将提高8?%。

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律伴网，www.lvban?365.net，律伴让法律?服务更便捷?! 3.人保车险:上一年度没?有出险，或者只出了?一次险，保费在标准?的保费的基?础上可以打?7折优惠，电话车险还?能再享受8?.5折优惠。如果出险超?过1次，那么折后的?8.5折就不再?享受。

车险出险理?赔注意事项?

对于车主来?说，并不是每次?出险都值得?去申请理赔?，小事故则可?以自己处理?，以免影响第?二年的车险?投保费率。车险出险后?，理赔时最好?注意以下几?点:

1.车险理赔多?报影响续保?价格

车险理赔次?数过多，直接影响第?二年续保的?保费，有的保险公?司甚至会选?择不给这样?的车主投保?

2.车险报案次?数不限

汽车保险报?案是不分次?数的，但是不要超?过投保金额?的，一旦超过，超出的部分?就需要车主?自己承担费?用了。

3.出险少可享?受优惠

如果车主记?录良好，每年不出险?不理赔的客?户，在第二年投?保车险时会?打折扣，如果有过出?险记录，但是不是很?多，没有超过三?次或以上，在第二年投?保车险时就?不会享受折?扣。所以正常车?主不必担心?价格问题。

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