范文一：宏学雅居项目运输车辆防抛洒安全保障措施运输方案

宏学雅居项目工程运输车辆防抛洒安全

保障措施运输方案

编 制 人：

审 批 人：

编制日期：

浙江丰泰建设工程有限责任公司

宏学雅居项目运输车辆防抛洒安全保障措施运输方案

1、 工程概况：

我公司承建的宏学雅居项目由淮南市宏坤置业有限公司开发，由商业公寓楼、商住楼、地下车库组成，总建筑面积约28920㎡，位于淮南市田家庵区舜耕西路老二中对面，占地面积约11097㎡。其中地下车库一层，商业公寓楼24层，商住楼27层，本工程为一类建筑，地下车库为平战结合，人防部分面积约为960㎡。

2、 地质特征及环境状况：

根据地勘报告显示本工程拟建场地开挖范围内上层为原混凝土地面厚约300mm，中层为素土，下层为微风化岩石，微风化岩石开挖范围内呈由西向东逐渐上升状态。现场自然标高低于建筑物±0.000约300mm，开挖深度为±0.000下5.4米，地下水主要为赋存于第四系全新统及上更新统中的浅层含水层、浅层微承压水层共2个含水层。

3、指导思想及使用对象 ：

3.1 指导思想

以科学发展观为指导，全面落实“政府主导，部门监管，企业主体”的防控体系，坚持把工程运输安全专项整治工作作为切实保障公共安全、维护人民群众根本利益的重要举措，最严格地防范工程运输车辆交通事故的发生，为全市经济社会发展创造良好环境。

3.2 使用对象

本专项方案针对的对象包括在本工程使用的混凝土搅拌车、砼泵车、自卸货车及从事本工程建筑原材料、构配件、土方、建筑垃圾等运输的车辆，以及拥有、经营或管理上述车辆的生产经营单位。

4、组织领导 ：

在淮南市政府成立的工程运输安全专项政治工作小组的领导下，我项目部也指定了专人负责本工程的所有运输车辆的安全文明运输。

5、具体实施 ：

5.1 运输单位管理

1. 在工程运输过程中，我公司使用了具有规定资质、证照齐全的专业运输单位的工程运输车辆服务本工程，并与预拌商品混凝土运输单位、建筑垃圾运输单位、建筑沙石材料的原材料运输单位签订道路运输安全责任书，明确双方交通安全责任及责任追究的措施。

工程运输单位根据国家有关法律法规和政策规定切实加强对工程运输车辆及其驾驶人的管理：

（一）建立健全本单位的安全生产责任制及各项安全管理制度，建立车辆及驾驶人员的管理台帐，与驾驶人员、车主或车辆支配人签订交通安全责任书，明确双方交通安全责任；

（二）建立车辆行驶记录档案，记录车辆出车情况、交通违法及交通事故情况；

（三）加强运输车辆的安全检查，确保上路行驶的车辆符合机动车运行安全技术标准；

（四）严把驾驶员准入关，工程运输车辆驾驶员必须有2年以上准驾大型货车经历。

（五）加强驾驶人员的道路交通安全教育，督促驾驶人员严格按照道路交通安全法律法规驾驶工程运输车辆。

5.2 工地现场管理

工地现场在施工出口处砌筑洗车槽，并砌筑二级沉淀池，对进出工地的工程车辆用高压喷头冲洗干净，冲洗下来的污水经洗车槽排入沉淀池，以后排入市政管道。

基坑挖土施工阶段，对所有运土工程车轮胎和车身冲洗，不冲洗干净不得驶出工地大门，并对工程运土的装载量进行严格控制，严禁超载，以防车辆在运输行驶过程中车厢内泥土或垃圾散落在市政道路上。派24小时值班门卫对所有进出工地车辆的牌照进行记录。

工程运输车辆必须按照规定安装转弯、倒车蜂鸣语音提示器、喷涂放大号牌、反光标志、防护装置，安装省颁标准的GPS系统，并接入省运行平台，确保正常使用。严禁工程运输车辆超载超限运输；运载泥土、砂石、石灰的车辆必须密闭运输并加装相应的防漏设施，严禁抛洒滴漏。

6、三车运输安全 ：

1. 工地制定了有针对性的“三车”运输安全管理制度。

2. 按规定设立安全生产管理机构，明确“三车”交通安全管理人员。

3. 规定商品商品混凝土运输、建筑垃圾运输、建筑沙石、钢筋等材料运输业务应发包给证照齐全的运输单位。

4. 与预拌商品混凝土运输单位、建筑垃圾运输单位、建筑沙石材料的原材料运输单位签订道路运输安全协议，明确双方交通安全责任及责任追究的措施。

5. 规定“三车”必须遵守交通法规，在市区主干道内最高行驶速度不超过50公里/小时，郊区不超过60/小时。

6. 按规定缴纳存储“三车”安全生产安全风险抵押金。

7. 合理确定驾驶人的运输定额和计件报酬标准，其中计件工资在驾驶人劳动报酬中的比例一般不得超过30%。

8. 定期对从“三车”从业人员进行交通运输安全教育和培训。

9. “三车”企业车辆按照规定安装GPS监控设备，在驾驶室顶部车身或车厢后部、侧面等部位喷涂号牌放大号码和企业名称。

10.合理确定“三车”驾驶人的工作时间，规定连续驾驶时间不得超过4小时，每个工作日驾驶时间不得超过8小时。

11.三车车辆在非标准道路上行驶的要求：

（1）运输前，必须指定专人对非标准道路进行检查，确定运输路线，对沿途的坡路、弯路、便桥、涵洞等需要拓宽加固者必须事先进行，并向驾驶员、运输人员交待清楚，必要时树立标志牌。

（2）车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处

时，应减速行驶，必要时设专人下车指挥通行。

（3）大型施工机械和重型车辆在便桥、急转弯处和高低不平或新填的土路上行驶时，应减速慢行，必要时可用钢板或道木加固桥梁、路面，预防塌陷。

12.运输超长超高物件的要求：

（1）运输超长超高或重大物件（如钢筋等）应尽可能使用长厢或大型车辆，不得超载行驶，如果用短车厢装运超长超高物件时，限装核定吨位的70%～80%。

（2）运输超长超高易滚动物件时（如钢管等）应用收紧器将捆绑钢丝绳收紧捆牢，如用棕绳捆绑时，要用木杠将绳索绞紧，下面用道木寨牢，途中要加强检查，超长超高处需设标记，运输途中不得突然紧急刹车。

（3）利用短车厢运输超长物件时，需使用专用车架装载。车架必须根据车厢的尺寸制作，

车架在车厢内不得前后左右移动，车架前后高差的坡高不得超15°。利用钢材制作的架子，搁置物件的前后横档上应装置方木或橡胶品，以防止滑动。

（4）运输超长超高物件时，必须中速行驶，尽量避免急刹车，转弯时要提前减速，以防物件移位倾倒，而造成翻车。通过隧道或立交地段时，事先应察看其高度以确保安全。

13.运输易燃、易爆危险品的要求：

（1）运输易燃、易爆等危险品应指派技术较好的驾驶员，不得

派实习驾驶员单独驾车。运输途中遇到火源时，应绕道行驶。 （2）运输易燃、易爆危险品的车辆技术状况必须良好，不得由他车拖拽。

（3）运输易燃、易爆危险品的车辆必须配备适量灭火器材。不准在载有危险品的车辆旁边吸烟，不准用汽油擦洗部件，以防发生火灾和爆炸事故。

（4）气瓶运输（包括氧气瓶、乙炔瓶等）。气瓶应顺车厢横向平放，并应使全部气瓶的气门都朝向一面，在车辆行驶中应采取措施避免气瓶在车厢内滚动。为避免烈日曝晒，瓶堆上面应设置遮盖物。 不论是已充气或者是空的气瓶，都应将瓶颈上的保险帽和气门侧面连接头的螺帽盖好，才许运输，运送时必须保证气瓶不致沾染油脂、沥青等。严禁把氧气瓶和乙炔瓶放在一起运送也不准与易燃品或装有可燃气体的容器一起运送。

14.对货车载人的规定：

（1）货车载人不得超过行驶证上核定的载人数。

（2）大型货车在短途运输中，车厢内可乘座押运或装卸人员1～5人，必须留有安全乘座位置。载物高度超过车厢栏板时，货物上不准乘人，无关人员不准搭车。

15.机动车运输安全监察要点：

（1）机动车运输应按《道路交通管理条例》的规定执行。车辆应配有灭火器，严禁无证驾驶。

（2）在险路、弯路、陡路以及泥泞、冰雪、河流、坑洼等道路

上行走前，应对路段进行勘查，必要时车上人员下车指挥通过。

（3）装运长、高、重物件时，物件重心与车厢承重中心应基本一致。

（4）运输途中应经常检查绑扎点，并随时调整、加固。

（5）乙炔瓶、氧气瓶运输时瓶帽拧紧，轻装轻卸，横向卧放，头部朝一侧，严禁抛摔和滚碰撞击。

（6）严禁乙炔瓶、氧气瓶与易燃易爆物品同车运输。

工程主体结构施工阶段对所有进出工地车辆进行登记，混凝土工程施工时，混凝土搅拌车内混凝土放料完毕后及时把放料槽内余料和残浆冲洗干净，不得把料槽内残余料带出散落在工地外；泵车使用完毕也必须冲洗干净方可离开工地。我项目部将派人巡视工地附近各条运输线路，若发现有我工程车辆散落垃圾在工地之外道路将及时派人清理感觉，保持道路整洁，保证良好的市容市貌。

范文二：车辆运输安全技术措施

车辆运输管理安全技术措施

使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定：

1、驾驶员入井管理

（1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。

（2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。

（3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。

（4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。

（5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。

（6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。

（7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。

2、入井车辆车况管理：

（1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。

（2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。

（3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。

（4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。

3、车辆井下行驶管理

（1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/小时。

（2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。

（3）井下行驶严禁带挂其他车辆。

（4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。

（5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。

（6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。

（7）车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米；相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号（鸣号、变换灯光）并减速慢行。

（8）运料车辆入井后必须先进行空载试车，等司机熟悉行车路线后方可正常使用，初行驶时，应试踩制动踏板和试拉手动制动手柄，检查其制动效果是否良好。

（9）车辆下坡行驶严禁空档滑行。

（10）井下严禁随意停放、停留车辆。需要停放的车辆，必须停放在

躲避硐室或指定地点。

（11）停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。

（12）严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。

（13）驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有无行人，不得盲目行车与倒车。

（14）运料车辆必须按照规定好的行车路线行驶，不得随意改变行车路线。车辆在故障检修时必须并在车辆前后30米处设置警示标识。

（15）装卸物料时，必须将车停稳、熄火，手刹车闭锁，同时打开应急灯。

（16）倒车时，必须保证车后方10米范围内无任何作业人员，并控制好倒车速度，以免撞车。

（17）遇有人员在巷道内作业或行走时，必须在距离人员30米前将车停稳刹死，按喇叭示警，待人员通过或撤到安全地点后，机车方可继续行使。

（18）遇急转弯时，应提前降低车速，鸣笛示警，在视线清楚不妨碍对方来车的行驶条件下，要尽可能的加大转弯半径。

（19）车辆在狭窄、弯道路上行驶时不得使用紧急制动以防侧滑，应先换低速档，待车速降低后缓慢制动；正常情况下严禁在上下坡道停车。

（20）车辆自卸时，先将车辆停在指定卸料地点，确认卸载点附近5m范围无其他人员工作后，方可卸料。

4、防暴车排气口的排气温度不得超过70℃，其表面温度不得超过150℃；排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合《煤矿安全规程》规定。

5、乘车人员必须听从安排，开车前必须关好车门，人员携带工具和零件严禁露出车外；严禁超员乘坐。

6、车辆行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立；中途停车时必须向司机发出停车信号，待车辆停稳后，方可下车。

7、人员在工作时要注意巷道里各种信号和来往车辆，不要大声说笑、喊唱、打闹或打架。

8、装卸车时要有专人在现场指挥。

9、人员在装车运料过程中，要注意周围情况，做到“三不伤害”。

10、车辆严禁超高、超宽、超载，严禁人货同载，严禁抢乘、扒、登、跳车。

11、车辆起步前，驾驶员应环视四周是否有人靠立，是否有物件、工具，道路是否有障碍，确认后方可起步行车，行车前必须发出开车信号.

12、 防爆车运送物料时，不得超出车厢两侧，装车高度不得超过车厢.

13、 对于重件装车、卸车，必须有专人指挥，需要多人抬起装卸时，协调一致，信号一致，向一个方向卸料。。

14、对于装车的物料，必须捆绑牢固，以免铁丝或绳索被碰坏造成翻车事故.

15、使用装载机装车时，装载机运行范围内严禁有人员停留或行走。

机电部

二0一二年十二月十五日

范文三：车辆运输安全措施

车辆运输安全措施

(倾卸汽车)

1( 发动机启动后应检查起翻装置，确保运转良好，严禁在司机室外操作。

2( 倾卸汽车所用的液压油，须按规定牌号加足，发动机在运转时严禁加添压油，严禁用手检查高压系统中的渗漏情况。

3( 车辆装卸土石的场地地面必须及时平整。由高处向下填筑时，停卸地点必须平整坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。

4( 夜间作业地区，应有良好的照明。装卸应有专人指挥，空重车应分道行驶，按先后次序在指定地点装卸，不得抢装抢卸。

5( 用挖掘机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹车，关好车门。若汽车驾驶顶部无防护板，驾驶室内不得有人。

6( 严禁超载，也不得偏载。装载高度超进车厢栏板时，行驶中不应猛力加速，以防装载物沿途溅落。

7( 驾驶室内应安装起升警报器或指示灯。卸料时将车停稳，应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，不得边走边卸。

8( 向坑洼或填方边坡卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全距离防止边坡坍塌，在危险地段卸料时，应有专人指挥。

9( 卸料时应用发动机转速控制举升速度，当车厢快升到最高位置时，发动机应中速运转，防止车厢在顶点振动。

10( 卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落;严禁在行车中操纵车厢举升机构。

11( 车厢内严禁搭乘人员。

12( 修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动，当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然下落伤人。

范文四：设备运输安全保障措施

设备运输安全保障措施

一、大型设备的装卸及运输，必须对运输路径及两端装卸条件作充分调查，制定施工安全技术措施，并应符合下列要求;

1、了解道路及其沿途桥梁、涵洞、沟道的结构、宽度、坡度、倾斜度、转角及承重情况，必要时应采取措施;

2、调查沿途架空线、通讯线等高空障碍物的情况;

3、公路运输速度应符合制造厂的规定。

二、设备装卸时，应防止因车辆弹簧伸缩而引起倾倒，卸车地点的土质、站台必须坚实。

三、设备在装卸和运输过程中，不应有严重冲击和振动。

四、当利用机械牵引变压器时，牵引的着力点应在设备重心以下。运输倾斜角不得超过15度。

五、用千斤顶顶升大型变压器时，应将千斤顶放置在油箱千斤顶支架部位，升降操作应协调，各点受力均匀，并及时垫好垫块。

六、遇有阴雨天气，在运输途中，应有防雨及防潮措施。

七、电缆在运输装卸过程中，不应使电缆及电缆盘受到损伤。严禁将电缆盘直接由车上推下。电缆盘不应平放运输、平放贮存。

八、运输或滚动电缆盘前，必须保证电缆盘牢固，电缆绕紧。滚动时必须顺着电缆盘上的箭头指示或电缆的缠紧方向。

九、真空断路器在运输、装卸过程中，不得倒置和遭受雨淋，不得受到强烈振动和碰撞。

十、设备运输、装卸应指定专人负责。

范文五：提升运输安全保障措施

提升运输安全保障措施(方案)副斜井概况: 贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为 1120m，倾斜度数 14?，巷道为锚喷支护巷道;斜井净宽 4600mm，净断面 17.6m2;巷道顶部每隔 20m 安装一盏 15W 防爆节能灯，下行左侧安装 12 吋排水管两条和 2 吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为 300×200mm 水沟一 在条及按设计要求施工完成的间隔 40m 一个的躲避硐室; 988m 处下行右侧开 113 轨道石门;井底车场设计在1330m 轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。一、斜巷运输安全保障方案(一)矿井轨道1、轨道质量要求: 矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求:1)、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。2)、直线段 2 条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm。 、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm。3) 、在曲线段内应设置轨距拉杆。4) 、轨枕的规格及数量应符合标准要

5)道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕求，间距偏差不得超过 50mm。

下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。 、同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线6)路的钢轨型号。 2、轨道维护 矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修;轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位(内容)主要有:轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全; 、安全设施(二) 为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间(距离)内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。1、安全设施安装要求:1)、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。2)、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。3)4)、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。5)、在变坡点下方略大于 1 列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。6)挡(阻)车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。2、安全设施安装:副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器(暂时 ，井口门设一组手动常闭式安全门。井口门以下略大于一列车手动)长度处设一组 FJB—A 型双余度常闭式挡车栏。在斜巷 330m、560m各设一组 FJB—A 型斜井跑车防护装置，在 730m、930m 处各设一组常开式跑车护装置(超速吊梁)。底弯道以上 15m 处设一组重型挡车栏。113 轨道石门偏口道岔后设置防止车辆误入车场的阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔 15m 间距设托绳轮一组，共设托绳轮148 组(双轨);3、安全设施的维护: 、1) 安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。2、检查、维修安全设施时，维护人员必须同信号把勾工联系好，严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢

复行车，以确保行车及人身安全。3)、定期对跑车防护装置进行模拟试验，并对检查中发现的问题及时处理，确保安全设施灵活、可靠、有效。 、通讯、信号、报警装置 (三) 1、通讯装置 运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置，便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，安排维修人员进行处理; 2、通讯装置安装:提升机房、上下车场、113 轨道石门均设有通讯电话互相联系，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳电话与上车场信号工进行提升信号联系，或每隔 100m 设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系;3、信号装置 、运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置，主要运输斜巷，严禁1)下部车场直接向车房发送开车信号。 、信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。2) 、主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。3) 、当信号系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，在维修4)人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。4、信号装置安装:井底车场信号峒室、113 轨道石门信号峒室、上车场临时把钩工房各设一台 PXK—2 型 PJC 绞车提升信号系统收发器，上车场另设一台

2 型 PJC 绞车提升信号系统收发器连通提升机房，井下收发器固定在离底PXK—

板 1.2m 高的信号峒室壁上，井上收发器安装在上车场临时把钩工房和提升机房内;5、声光语音报警装置: 、主要运输斜巷各场口、辅助上下山必须按煤安规程规定，安装可1)靠的声光语音报警装置。 、声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。2)3)、语言声光报警器出现故障时，信号工须及时通知维修人员

6、声光语音报警装置安装:井底车场底弯路进行维修，未排除故障前严禁行车 。

以里 20m 处、113 轨道石门牛鼻子处、井口门各设置一台与绞车连锁的语言声光报警器。其它辅助上下山按运输管理规定设置语言声光报警器; 、提升容器(车辆)(四) :1、主要采用 1.5t 矿用固定箱式矿车、1.5t 普通材料车、1.5t 普通平板车、18t 重型平板车、 1.5t 翻斗式矿车进行提升运输; 以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。2、使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录;3、严禁不完好车辆上道运行。五、车辆连接装置:1、矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验，有探伤报告。三环链内径长度不低于 41.5mm，且必须有静拉力实验报告，并符合国家有关标准，即不小于 500,,;以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志;2、车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应;3、斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号不低于绞车主绳型号，保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的 u 型卡子进行连接，绳卡数量不少于 4 副，且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环;4、各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置:1)、专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于13。 、专为升降物料的提升容器的连接装置不小于 10;矿车的车梁、2)碰头和连接插销不小于 6。5、严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。(六)信号把钩工1、信号把钩工必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格、取得资格证书的人员担任; 、2、信号把钩工必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》《操作规程》、《工种岗位责任制》并持证上岗;3、信号把钩工上岗后必须认真检查钩头连接状况，距钩头 15m 内钢丝绳情况，保险绳的固定情况，车体、轮对、警示灯的完好情况及本岗位范围内的轨道情况必须检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等的完好情况，发现问题及时汇报并积极处理，隐患不消除不得运行;4、上下

车场把钩工每次运行前必须认真检查各车辆的连接装置三连环是否连接正确矿车插销是否插到底 插销防脱落装置是否起效保险绳是否挂好翻斗插销是否插好、锁牢车辆状况是否完好确认无隐患时方可发出运行信号;5、信号把钩工所发信号必须清晰准确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定进行工作。严禁乱打点。车辆在上下车场及113 轨道石门甩车场既将运行时信号把钩工必须发出慢车行车点，下车场及 113 轨道石门甩车场当车辆运行时信号把钩工必须目送、目迎车辆离开或进入井底车场及 113 轨道石门甩车场，缓慢进入或离开斜巷轨道;6、运输工作中严格执行 “行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，运行中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道的状况，发现异常立即发出停车信号，待查明原因排除不安全隐患后方可重发信号继续运行;7、在上车场当车辆行至上变坡点以下绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开安全门，上车场阻车器和井口安全门必须随时处于关闭状态，只有当车辆运行时方准打开，但严禁同时打开两道阻车器;底弯道以上阻车器必须随时处于常开状态，行车时方准闭合，车辆通过后必须立即开启，必须使其随时处于挡车状态;8、各单位所装物料，必须使用规定材料绑扎物料或封车，严禁使用麻绳、铁丝等不合格材料，否则信号工不得发出行车信号并立即汇报本单位值班人员，直至更改合格后方准运行;9、运送“四超 ”车辆时必须制定专项运输安全技术措施并经分管总工程师批准后方可运输，并严格按已批准的安全技术措施操作。(七)提升设备 小绞车1、小绞车司机必须由经过特种作业人员资格培训，并考试

、绞车操作工必须熟悉所操作绞车的合格，取得资格证书的人员担任并持证上岗;2

结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障; 、 、3、必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》《操作规程》《工种岗位 ，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的责任制》事情，行车时不准与他人交谈;4、绞车司机上岗必须做到“六不开”，即:绞车不完好不开，钢丝绳不合格不开;安全设施及信号不齐全或不完好不开;超挂车不开;信号听不清不开;超长、重、宽、高车辆无专项运输安全技术措施不开;5、必须熟悉信号联系方法，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定;6、开车前绞车司机必须检查绞车基础是否牢靠，机械、电器部分及信号装置是否完好。按规定检查钢丝绳，达不到以下要求不准开车:绳径符合要求，无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限;钢丝绳在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象;保险绳直径与主绳直径应相同，并连接牢固，有可靠的护绳板;7、听到清晰、准确的信号后，放准按信号指令方向启动绞车。下放矿车:要与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车辆通过变坡点时，突然加速、冲击损伤钢丝绳。上提矿车:车过上口变坡点后，应按信号及时停车，严禁过卷或停车不到位;8、运送支架、超长、超大物件，应按专项安全技术措施执行;9、处理矿车掉道时严禁用小绞车硬拉复位;严禁拉空钩头，如需拉空钩头时，必须有专人端扶钩头，绞车速度不得大于 1m/s;10、因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号;手不离闸把，严禁离岗。如需要松绳处理事故时，必须有施工人员采取措施，将矿车固定好;11、必须注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，立即停车，采取措施，待处理好后再运行，严禁开病车; 、有异常响声、异味、异状。1) 、钢丝绳有异常跳动;负载增大，或突然松弛。2) 、压趄柱有松动现象。3) 、电机单相运转或冒烟。4) 、突然断电或有其他险情时。5)二、水平巷道运输安全保障方案(一)电机车运输: 矿

井采用 5t 防爆特殊型电机车运输。电机车司机必须由经过《特种作业人员资格培训》并考试合格、取得资格证书的人员担任，并持证上岗。1、开车前的检查 司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车行驶状况、信号及线路状况、存在的问题，并对电机车进行认真检查: 、司机室应有完好的顶蓬和门。1) 、手闸(风闸)及撤砂装置应灵活有效。2) 、照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红尾灯正常。3)4)、连接器应良好，蓄电池电压符合规定，蓄电池箱应固定稳定，锁紧装置应可靠。 、在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁5)应可靠。 、检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车6) 、连接器和撤砂装置，任何一项不正常或防的闸、灯、警铃(喇叭)爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。 、沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细纱。7)2、开车前检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车: 、车数和车辆连接不符合规定。1)2)、装载的物料、设备超宽、超长、超高、超重而又无

)、运送有易爆、易燃或有腐蚀性专门运输安全技术措施或重心不稳，封车不牢。3

物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。 、有其他安全行车的隐患。4)3、开车运行1)、开车前，司机必须发出警号。开车时，将控制器换向手把扳到相应位置上( ) “向前”或“向后”，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，缓慢启动机车，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 、机车运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”2)上长时间停留，避免因过久停留而过热。调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。3)、司机保持的正常姿势是:坐在座位上，经常目视前方，左手握控 。严禁将头或身体探出车制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)外。制动手轮停放的位置，应当保证手轮转紧圈数在 23 圈的范围。4)、行驶中，司机必须经常注意嘹望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。 、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于5)100m 的间距。6)、列车行驶速度:运人时不得超过 4m/s;运送爆破材料或大型材料时，不得超过 2m/s车场调车时不得超过 1.5m/s。7)、接近风门、巷道口，硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或燥声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前方有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。8)、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回到零位，然后进行检查，重新启动;若仍然断电，应视为故障现象。 、列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车;有发生事故的9)危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。4、减速停车 、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至1)返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快， ，并酌情辅以撤砂。禁止在操作手把未回零可适当施加手闸(风闸)位时施闸。 、需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行驶至预定地点，再2)以手闸(风闸)停止机车。3)、严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。 、4) 需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸(风闸)并用、并连续均匀地撤砂。 、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使5)车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新

施闸。 、制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。6)5、司机注意事项1)、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。 、严禁使蓄电池过放电。2)3)、使用电机车牵引或推顶脱轨或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。4)、运输四超车辆(超长、超宽、超高、超重)时，应执行专项运输安全技术措施。5)途中因故障停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车(列车)前后 40m 处设置防护，然后才能检查机车(列车)，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。 、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定:6)(1)、在道岔警冲标位置以外停车。(2)、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。(3)、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。6、正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车、调车或处理事故时应遵守下列规定:1)、司机必须听从跟车人的指挥，速度要

2)、对车顶车时，司机要集中精慢，并做到连车顶车。顶车速度不得超过 1m/s。

力操作，随时注意连车人的安全，严禁强行推顶。 、顶车时列车两侧严禁站人。3)7、列车制动距离:运人时不得超过 20m;运送物料时不得超过 40m。 、电机车维修、维护(二)1、蓄电池机车必须制定大、中、小维修计划及日常维修制度，并包机到人;2、机车维修工应对正常运行的机车进行维护保养，严禁机车带病运行，杜绝失爆现象;3、机车使用前机车维修工必须对机车进行全面检查;日常检查主要包括以下部位:制动系统、照明系统、控制器、插销连接器、电缆、仪器、仪表、车棚等;4、对查出的问题必须及时处理，现场处理不好必须汇报区队值班人员，征得值班人员同意后调车库修理;5、机车维修工必须做好日常维修及大中小维修记录。(三)人力(推车)运输人力推车时，必须遵守下列规定:1、需要人力推车时，推车人必须征得运输调度人员的同意后，方可在平巷指定范围内推车;2、1 次只准推 1 辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于 5‰时，不得小于 10m;坡度大于 5‰时，不得小于 30m;3、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号;4、巷道坡度大于 7‰时，严禁人力推车。严禁放飞车;5、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。三、其他保障方案(一)防雷电装置: 井口门以下双轨各设两道绝缘夹板，两道绝缘间隔 20m，并在井口门以下 20 米处设有轨道接地线一条。井口门以上道岔尖部设有两道接地线，以防雷击电流传入井下。 (二)车辆掉道复轨 车辆发生掉道后，现场操作人员必须立即停止作业，及时通知带班班长及区队值班人员，带班班长或区队值班人员应视掉道程度决定是否汇报公司调度中心。掉道程度达到下列情况之一的，必须汇报公司调度中心: 机车四个车轮掉道;平巷组列车辆掉道超过 4 个车的;斜巷组列车辆掉道超过两个车的;复轨影响时间可能超过 1 小时以上的掉道事故;大型设备车、支架车、“四超”车辆等特殊运输车辆掉道;1、复轨规定1)、现场安全责任制:一般掉道复轨的安全工作由带班班(组)长负责。汇报给公司调度中心的掉道事故，区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。 、现场检查制度:现场安全负责人，必须周密检查掉道现场巷道支2)护及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特

别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。 、复轨方案的制订:在经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉3)道情况，制定切实可行的复轨实施方案，必要时要征得上一级行政负责人的意见。 、安全措施的落实: 现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、4)步骤都必须制定并落实相应的安全措施，包括:稳车、牵拉、抬垫;防歪、防滑、防窜、防崩等方面。 、稳车作业制度: 必须实行“先稳车、后处理”的作业制度，稳5)车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。 、复轨过程中的安全注意事项:6)(1)、严禁用电瓶车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。(2)、现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。(3)、进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮、冒顶等危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。(4)、两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。(5)、超高、超长、超宽、超重的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。 、(6) 采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必须

)、采用人力杠杆复轨时，杠杆必须牢固定位，严防用木料垫实、垫牢、垫平。(7

杠杆转动或滑脱;一次撬抬高度不得超过 150mm;撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头和身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。 、(8) 车辆掉道确须起吊复轨时，必须根据巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全技术措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求。必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。(9)、架棚巷道采用棚.

转载请注明出处范文大全网 » 宏学雅居项目运输车辆防抛洒安