范文一：场效应晶体管作用和特点

场效应晶体管作用和特点 场效应晶体管(英语:field-effecttransistor，缩写:FET)是一种通过电场效应控制电流的电子元件。它依靠电场去控制导电沟道形状，因此能控制半导体材料中某种类型载流子的沟道的导电性。场效应晶体管有时被称为单极性晶体管，以它的单载流子型作用对比双极性晶体管(bipolar junction

transistors，缩写:BJT)。尽管由于半导体材料的限制，以及曾经双极性晶体管比场效应晶体管容易制造，场效应晶体管比双极性晶体管要晚造出，但场效应晶体管的概念却比双极性晶体管早。

(1)主要作用

1)场效应管可应用于放大。由于场效应管放大器的输入阻抗很高，因此耦合电容可以容量较小，不必使用电解电容器。

2)场效应管很高的输入阻抗非常适合作阻抗变换。常用于多级放大器的输入级作阻抗变换。

3)场效应管可以用作可变电阻。

4)场效应管可以方便地用作恒流源。

5)场效应管可以用作电子开关。

(2)特点

1)场效应管是电压控制器件，它通过VGS来控制ID;

2)场效应管的输入端电流极小，因此它的输入电阻很大。

3)它是利用多数载流子导电，因此它的温度稳定性较好;

4)它组成的放大电路的电压放大系数要小于三极管组成放大电路的电压放大系数;

5)场效应管的抗辐射能力强;

6)由于不存在杂乱运动的少子扩散引起的散粒噪声，所以噪声低。

范文二：【doc】当代人为地质作用的特点、效应及研究意义

当代人为地质作用的特点、效应及研究意义 ISSN1009—2722

CN371118/P

海洋地质动态

MarineGeologyIetters

第24卷第1期

VOl24NO1

文章编号:1009—2722(2008)010029—04

当代人为地质作用的特

效应及研究意义

蔡雄飞,智铎强,吴衣布,郑有业

(中国地质大学地球科学学院,武汉430074)

Ira-

口

,lIl,

摘要:现代人为地质作用在各个领域十分盛行,对地球表层产生越来越重要的影响.

现代人为地质作用主要表现为人为的风化,剥蚀,搬运和堆积等外生地质作用.人为地质

作用往往表现为强度大,速度快,影响范围广,效果强烈的特征,在一些方面甚至超过自然

地质作用.当今人类正以惊人的效率和速度改变着地球的自然景观以及地球岩石圈,水

圈,大气圈等物质组成结构和能量转化,导致在地质历史过程中建立起来的地质作用和生

态环境的平衡状态遭到破坏.人为地质作用既有良性又有恶性地质作用之分.具有正负

两种效应,其正效应可以用来为人类造福,而负效应往往造成重大危害,甚至影响

人类的

生存.

开展对各种不同性质和类型的人为地质作用研究,不但具有实践意义,而且在地球

科学研究上也具有重大理论意义.

关键词:现代人为地质作用;正负效应;重要作用;意义;第四系

中图分类号:P512.5文献标识码:A

从事区域地质调查的人员,尤其是2000年 以来新一轮地质调查,都会发现手中的地形图 (1982年版)与现在的地形,地貌相差较大.这 就是说,在广大山区,农村经过20年的改革,生 产力得到极大提高,旧貌换新颜.而对于生产 力比较发达的大,中城市来说,则是翻天覆地的 变化.这些告诉我们:随着社会现代化进程不 断加快和科学技术的飞速发展,人类活动对全 球变化和社会发展产生的影响越来越深刻.一 收稿日期:2007l1一O8

基金项目:中国地质调查局1:5万h塔亥,银号幅调查 项目资助.

作者简介:蔡雄飞(1952).男,副研究员,从事地层和沉 积学研究.

方面在为人类物质文明作出巨大贡献,另一方 面又产生严重的环境问题和人为的地质灾害等 负面效应.因此,深入开展人为地质作用的系 统研究,深刻揭示出人类与地球之间的内在联 系及其相互作用的本质,是地球科学不可忽视 的重大问题,也是地球科学发展的必然趋势, 同时也是国民经济可持续发展的需要. 1人为地质作用的特点

人为地质作用指由人类活动直接或间接的 方式所引发的各种地质作用,是一种特殊的地 质作用,已成为地球内外动力以外的第3种驱 动力:,并通过物理,化学与生物地质作用的方

30MarineGeologyLetters海洋地质动态2008年1月 式,在地球表层产生越来越重要的影响,形成上 天,下地,下海,登极的人为地质作用的体系,产 生的地质作用主要为人为的风化,剥蚀,搬运和 堆积等外生地质作用.

从全球看,气候变暖已达到1980年有记录 的最高点.全球气候变暖最直接的原因为世界 性工业的迅猛发展,大量能源的燃耗,使二氧化 碳及其他30余种稀有气体排放量增多,加剧了 温室效应.研究表明,二氧化碳含量增加一倍, 地球气温将上升1.5.,4.5..全球气候导致各 种自然灾害,包括海平面上升,发生在近岸的飓 风,风暴潮,海啸,海岸崩塌,海底滑坡等,对地 球生态环境带来威胁和破坏,对人类生存带来 难以预料的灾难.据联合国环境规划署提供的 资料,如果海平面升高1m,一些沿海将有1/3 以上城市被淹没,大洋中的一些小岛也将被淹 没,约10亿人口被迫背井离乡.

除全球气候变暖外,海岸环境质量逐年下 降,污染范围不断扩大.据统计,排人海域的废 水,污水和各种有毒有害物质,80以上的排放 量来自陆地.以渤海为例,渤海沿岸大约有 200个排污口,昼夜不停的向渤海排放大量工 业废水和生活污水,每年排放量高达30亿t,加

上污染物70,80万t,占全国排海总量35左 右.目前整个渤海水体中一种或多种污染物超 过一类水质标准的面积占总面积的56,而近 岸排污口附近海底表层沉积物中,重金属竞超 过国家标准100,200倍,现今渤海已成为我国 海域污染程度最严重区域.海岸资源的开采, 也直接影响海岸带物质平衡和水动力条件的改 变,引起海岸带蚀退.滨岸乱挖滥采泥砂,在滨 海风暴旅游区大兴土木建造渡假村,在海边乱 砍采伐红树林和水下珊瑚等,破坏了海岸生态 环境.

城市由于各种建设的需求和向大都市迈 进,使高地平夷,地下挖空,流水水系改变,加速 外力地质作用的进行,而且还能使本地区的应 力场,地下水和地球化学等产生剧烈的变化. 特别在一些大城市,高屋成群,导致人工热能不 断积累和植被面貌的减少,导致市区热流值升 高,加剧了城市的地质条件及其生态环境的变 化.

采矿业的人为地质作用不可小视.我国的 矿业发展很快,矿产开发总规模居世界第3位, 但是矿产资源不合理开发,尤其是星罗棋布的 中,小矿区,已对矿山及其周围的环境造成污 染,并诱发多种自然灾害.开采活动对土地直 接破坏,如露天开采直接破坏地表土层和植被. 矿山开采过程中废弃物(尾矿等),导致对土地 过量占用,对原有生态系统破坏,矿石,废渣等 固体废物中含酸性,碱性,毒性,放射性或重金 属成分,通过地表水体径流,大气飘尘,污染周

围土地,水域和大气,其环境污染和生态破坏是 相当严重的.

内地不少大江大河如黄河流域曾经有浓郁 的森林,茂盛的植被和草原,其覆盖率达 53l3].然而,随着人口的增加不断开荒毁林, 历代封建王朝建宫修陵,战争火攻以及气候条 件的变化等原因,导致区内水土流失,洪水,干 旱和蝗灾连年不断,最终演变成荒山秃岭,"黄 土高坡"每年有16,20亿t的泥砂淤积于中下 游,形成"悬河",断流和不断改道等自然奇观. 这在内蒙古包头东北地区最为明显. 内蒙古包头东北地区第四系主要可以划分 为3套冲洪积物:更新统,全新统,现代. 划分该地区现代最年轻的冲洪积物的证据 是上部含砾细中粒亚砂土,产鞋垫,该鞋垫已经 腐烂,但从鞋垫的缝纫机线来看,显然是建国以 后的工艺.该地在1958年遭遇到百年不遇的 大洪水,因此产有鞋垫的洪积序列很可能是那 次百年不遇的大洪水留下的物质记录.因而根 据该二元结构的冲洪积物和保存在冲洪积物中 的鞋垫,可以确定应为建国以来的特大洪水直 接造成的产物.

时代最新的冲洪积物其岩性组合特点为砂 砾石层含砾细中粒亚砂土,粗中粒亚砂土.粗 中粒亚砂土内部发育平行层理,垂直厚度 0.18m

第24卷第l期蔡雄飞,等:当代人为地质作用的特点,效应及研究意义

保存鞋垫的冲洪积物,主要可以分为3层.

下部为砂砾石,直径0.2,Icm,成分比较复 杂,由闪长石,石英质粉砂岩组成,磨圆度为次 棱角状;中部为含砾细中粒亚砂土,砾石含量 I,2,0.2,Icm大小,成分为板岩,石英 质,磨圆度为次棱角状;上部的粗中粒亚砂土成 分以石英质为主,磨圆度为次圆状一次棱角状, 内部发育平行层理,是一次暴洪作用形成的洪 水序列.下部砂砾石是洪水作用形成的,中部 含砾亚砂土是洪水作用递减形成的产物,上部 的粗中粒亚砂土是洪水退时形成的产物. 冲洪积物在地面上也有较多反映.由本区 向南十几千米至碾房一带也保存,套冲洪积 物,其中砂砾岩和含砾亚砂土之间也保存皮鞋 和衣服之类.向东十几千米,海拔为I787lqq, 据当地上了岁数的老乡讲,I958年那次洪水, 当地水位有Im之高,而位于前公中I600m 地区水位将更高.据固阳县志记载(I995),本 区I958年的百年不遇的大洪水,流速I990 m./s,因而形成洪水序列的砂砾石和平行层理 是完全有可能的.这次大洪水在本区的沉积记 录是十分深刻的.

总之,由于人为地质作用的过程常叠加于 自然地质作用之上,不仅极大地缩短或改变了 自然地质作用的过程,而且在许多方面对地球 所施加影响远远超过了自然界本身调节的能 力,已成为一种不可忽视的地质营力. 2人为地质作用的性质,效应

人为地质作用自始至终受自身行为调控, 既保留自然地质作用的属性,又表现出一系列

与自然地质作用的不同特点.人为地质作用主 要是人类造成的.人口的数量和质量是决定人 为地质作用强度的关键.在人类历史早期,由 于人口增长缓慢,社会生产能力低,人对自然界 的影响力并不显着;而当今随着工业化和现代 化进程加快,人为地质作用所带来的负面效应 更加突出.

人为地质作用集中于地球表层,所引发的 地质作用以外部为主,表现为人为的风化,剥 蚀,搬运和堆积等外生地质作用,而自然地质作 用常常是内外结合的地质作用.

人为地质作用强度大,速度快,影响范围 广,效果强烈,在一些方面甚至超过自然地质作 用.当今人类正以惊人的效率和速度改变着地 球的自然景观以及地球岩石圈,水圈和大气圈 等物质组成结构和能量转化,导致在地质历史 过程中建立起来的地质作用和生态环境的平衡 状态遭到破坏.

速度快人为地质作用速度几乎是立竿见 影.单纯靠各种自然地质作用营力夷平山脉, 一

般需要几百万年,几千万年;而人类活动,如 农业上修建人造平原,工程上建设高速公路,围 湖造田,城镇建设及矿田开采乃至炸平一个 山头,可以在短期内完成,甚至几秒钟内.当 代人为地质作用的破坏速度常以年,甚至季 节计算.

强度大以搬运量为例,各种自然地质作 用中首推河流搬运量大;而现在人类采矿和煤,

每年的搬运矿石量和废石量是全球河流搬运量 的3倍.

影响范围广人类活动不仅影响地球表 面,而且影响岩石圈,生物圈,水圈,大气圈以及 其他星球.

效果强烈核爆炸,水库和矿山地震,地面 沉降,沙尘暴,土地荒漠化,全球气温升高,南极 上空出现臭氧洞等,均显示出人为地质作用的 强烈的效果.

因而,人为地质作用过程常常叠加在自然 地质作用之上,已使几乎所有的外动力地质作 用都或多或少地打上了人类活动的印记,不但 极大地改变了地球表层和自然地质作用过程, 而且已经成为一种不可忽视的地质营力. 从另,方面,人为地质作用既可以造福于 人类,也可以祸及后人,也就是说,既有人为良 性地质作用又有恶性地质作用之分.具有正负 两种效应,其正效应可以用来为人类造福,而负

MarineGeologyLetters海洋地质动态2008年1月 效应往往造成重大危害,甚至影响人类的生存. 因此,人为地质作用既保留自然地质作用的属 性,又与人类社会活动密切相关,深受自身行为 的调控.

3人为地质作用研究意义

人为地质作用的研究虽然起步较晚,但对 这个问题的研究不断取得进展.20世纪70年 代以来,人们的研究已集中在国土地质,环境地 质,城市地质,农业地质,灾害地质等诸多方面.

大力加强对当代人为地质作用的研究发挥其正 面效应,不断降低负面影响,始终是人类经济发 展与地球关系最突出的问题.加强相互关系的 研究,可以不断促进人类与地球的和谐共存,有 序发展,为人类可持续发展提供更优越的条件. 通过对人为地质作用的深入研究,可以总 结出不同方面人为地质作用的特点,性质,形成 原因以及时空分布与演化规律,可以扬长避短, 把负面影响降至最低点,更好的为可持续发展 服务.

开展对各种不同性质和类型的人为地质作 用研究,可以寻找保护地球资源,遏止生态环境 恶化的方法,为可持续发展提供科学和技术的 保证.

更为重要的是,开展人为地质作用研究,不 仅拓宽了传统地质学研究的范畴,而且使地质 科学从单一问题向综合研究的地球系统科学转 变.当代地球科学研究的空间范围,时间尺度 和服务领域都在迅速的扩大,向国土整治,城乡 建设,环境保护与灾害防治,天气预报与气候预 测以及工农业生产,国防科技等领域拓延,起着 其他学科不可替代的作用,已成为当今世界经 济发展和社会进步的一个重要的科学支柱.当 代人为地质作用研究是第四系最新的一章,它 的地质作用与全新世极不相同.如果说,第四 系的年代地层单位用于研究古猿人,则当代的 人为地质作用研究是以现代人的活动为特色. 传统地质学只关注人类对地球的索取,较少注 意人类对自然生态系统所造成的破坏;只注意

强调对各种资源的研究开发,较少注意由此造

成的各种副作用.开展人为地质作用研究,对

地学工作者转变工作职能,拓宽服务领域,紧密 结合国民经济主战场,把自然地质作用与人为

地质作用紧密结合,大有益处.

总之,开展对当代无害的人为地质作用产

生的条件及其特征进行研究,不但具有实践意

义,而且在地球科学上也具有重大理论意义.

参考文献

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[2]莫杰.海洋地学前缘[M].北京:海洋出版社,2004: 394423.

[3]于志熙.人类和环境EM3.北京:中国林业出版社,1992.

范文三：试析示范性县级电大评估的特点`作用与效应

试析示范性县级电大评估的特点、作用与效应

叶兆祥

(江苏广播电视大学，江苏南京210013)

摘 要:示范性县级电大评估对电大系统建设产生了重要影响。该项评估的主

要特点是:价值取向的示范性、内容的全面性、组织评估的严密性。它对电大系统

建设发挥了导向作用、推动作用和拉动作用。评估所产生的效应是:改善了办学条

件～加快了教育教学设施现代化建设的步伐～扩大了开放教育规模～提高了教学管

理水平～搞活了办学模式。

关键词:县级电大,示范性县级电大评估

原江苏省教委对电大系统所进行的示范性县级电大评估，自1999年开始，迄今已近3年。按照省教委的要求，在省电大的组织、指导、督促下，全省64所县级电大纷纷开展创建迎评活动。省教委分3批组织专家组评估，到目前为止，已申报的14所县电大中，已有11所通过评估。示范性县级电大评估对电大系统建设和县级电大的发展产生了重要影响。本文试对该项评估的特点及 其对电大系统建设所发挥的作用及效应作一简要分析。

一、评估特点

江苏电大成立23年来，曾在1994年至1997年间对县级电大进行了首次达标评估，旨在促进建立健全符合电大教育基本需要的县级电大办学条件，取得了较好的效果。本次示范性县级电大评估是在达标评估的基础上进行的，标准更高，重点更突出，检查更严密。其特点主要表现在:

1(评估价值取向的示范性

示范性评估的主要目的，就是要促进建设一批新型县级电大，以适应高等教育大众化的需要，适应区域经济和社会发展对人力、人才资源日益增长的需求，更好地发挥电大在现代远程教育、构建开放高等教育体系中的作用，引导和推动县级电大进行新一轮建设。其价值取向显示了一定的前瞻性和示范性。因此，评估中提高了评估标准，突出了教育现代化和开放办学要求。如对学校领导班子，在达标评估时只作了数量上的要求，而示范性评估不仅有数量标准，而且对其整officially established on July 1, 2013, Yibin city, formerly known as the bus, integrated original rongzhou bus company in Yibin city and Metro bus company, formed only in Yibin city of a State-owned public transport enterprises, the company consists of one or two, third Division. Integration of public transport services is not yet established

体、个人素质、结构都分别提出了具体要求;校园面积的最低标准也由15亩提高到30亩以上。在师资队伍建设、教学设施等方面都分别以较高的标准来衡量。尤为重要的是，为积极适应现代远程开放教育对网络化教学环境的需求，这次评估首次将教育教学现代化设施建设和开放办学列入评估项目，并提出了较高的标准和严格的要求:在评估指标体系中，二级指标共有17项，其中有关现代化设施建设和软件建设有2项，各项指标总权重1000，这两项就为180;在评估实施过程中，作为重点项目进行检查。另外，对开放办学也从开放对象、开放程度、资源开放等方面提出了要求，并从社会反映的途径评估开放办学效果。

2(评估内容的全面性

这次评估，实际上是对县级电大建设的一次全面检查。评估内容涵盖了新形势下县级电大建设的方方面面。评估指标体系中，一级指标新增了办学方向，二级指标由原来的12项增至17项，三级指标由原来的33项增至52项。检查内容更为具体、详尽。如办学方向与办学条件就细化为10项二级指标，其中办学方向设置了目标规划、服务面向、专业设置、办学形式等。现代化设施方面包括了校园网、现代化教室、办公自动化、远教资源等内容。对管理则侧重检查教学管理、师资管理和学生管理。

3(评估组织的严密性

为了使评估能够取得预期的效果，此次评估进行了严密的组织与实施。原省教委先期组织专家对评估指标体系进行了充分的调研、论证，反复听取各方面的意见，力求使指标体系既具有一定的前瞻性，又不脱离电大目前的实际。在评估过程中，组织了熟悉电大办学规律、有丰富办学经验的专家，依据评估标准，通过多种方式，对评估单位的办学方向与办学条件、教学与管理、办学效益与特色等进行全面深入的检查、考核和了解，做到了严格评估程序，坚持评估标准，重在指导创建。在此期间，原省教委两次召开有县(市)电大负责人参加的座谈会，及时分析形势，研究解决问题，指导创建迎评工作。

对这次评估，省电大高度重视，认真组织，加强指导和督促。省校领导多次召开办公会议。研究分析创建形势，及时提出指导性意见。并经常赴基层电大调研，检查指导创建工作。特别是今年以来，针对我省高等教育大众化快速发展、电大“人才培养模式改革和开放教育试点”深入进行并准备迎接教育部评估的新形势，省电大三次召集会议，组织县级电大的同志交流创建经验，研究和探讨新形势下县级电大的发展策略和建设目标，给创建迎评工作以及时有力的指导。对officially established on July 1, 2013, Yibin city, formerly known as the bus, integrated original rongzhou bus company in Yibin city and Metro bus company, formed only in Yibin city of a State-owned public transport enterprises, the company consists of one or two, third Division. Integration of public transport services is not yet established

评估通过的示范性县级电大，省电大不仅在年度教育工作会议上予以表彰，而且在下达招生计划、办学层次、科研项目上都给予了明显的倾斜。这些措施，调动了县电大的积极性，对评估工作起到了很大的推动作用。

二、评估作用

1(导向作用

1997年，达标评估结束后，县级电大建设如何瞄准更高的目标，再上一个台阶，成为电大人极为关心和认真思考的问题。当时，电大面临的形势是，我省高等教育大众化的步伐加快，一批民办高校异军突起，高等教育的需求关系发生了变化。在此情况下，电大怎样寻求新的出路和更大的发展空间，惟一的答案是:发展是硬道理。因此，以引导县级电大进行新一轮发展为目的的示范性评估工作启动后，必然引起县级电大的密切关注，绝大部分县级电大领导能充分认识评估的意义，并予以高度重视，把创建迎评工作作为县电大又一次创业来实施。1998年底，省教委《关于启动江苏省示范性县级电大建设的意见》下发后，各县电大领导班子认真组织学习，领会精神，并在此基础上先后在党员、干部和教职工中层层学习动员，使创建工作成为每个教职工的自觉行动。海门、昆山等电大还利用假期组织党员培训，认真学习评估要求和标准;武进电大不仅在学生中组织学习传达，还利用家长会向学生家长宣传创建工作，争取社会的理解和支持。在统一认识的基础上，各县电大认真对照示范性县级电大建设标准，充分发动群众，查找差距，排出存在问题和薄弱环节，认真制订出切实可行的创建目标，落实措施。列出时间表，并成立了创建工作领导小组，统一领导。明确分工，责任到人，步步落实。1999年上半年，锡山电大面临教育系统三项评估，工作繁杂，时间较紧，校领导妥善安排各项工作，使创建迎评工作紧张有序地展开，并顺利通过了验收。大丰电大主要领导1999年初刚刚调整上任就集中精力抓创建，使学校面貌有了较大变化。沛县、楚州电大地处苏北经济欠发达地区，在创建工作中，他们不等不靠，克服困难，鲜明地提出了学校的达标口号，动员广大教职工积极投身于创建工作。

2(推动作用

此次示范性县级电大创建的一个重要特点，就是从大力发展现代远程教育出发，对教育教学现代化设施建设提出了较高的标准和要求。各争创单位能够充分认识到这一点，着眼于未来和发展，对教学现代化基础设施建设倾注了较多的精officially established on July 1, 2013, Yibin city, formerly known as the bus, integrated original rongzhou bus company in Yibin city and Metro bus company, formed only in Yibin city of a State-owned public transport enterprises, the company consists of one or two, third Division. Integration of public transport services is not yet established

力和财力。许多单位能够进行充分的论证和调查，请教专家，认真制订既符合创建标准、又切合本单位实际的校园网建设方案，同时，还组织专门人员进行详尽认真的调研和比较，购置质量可靠的设备。教学现代化基础设施建设需要大量的资金投入，在目前大部分县电大经费还相对紧张的情况下，为了解决资金问题，大家动脑筋、想办法，通过多种渠道，采取自筹、贷款，争取支持、赞助等办法，使资金尽快到位，加快了创建工作的进程。武进、锡山、昆山电大基础较好，在创建工作中，他们不满足现状，继续加大投入，加快进度，使本校现代化设施建设在半年内按标准完成。省教委还在武进电大召开了现场会，其现代化设施给与会人员留下了深刻印象，对创建工作起到了很好的推进作用。据统计，近年来全省县级电大用于购置计算机的投入达3954万元，用于校园网建设投入达2300万元。在搞好基础设施建设的同时，县电大还重视对教职工进行现代教育技术的培训。全省所有的县电大领导均参加了省校举办的现代远程教育技术培训，许多学校还对教师分期分批组织了学习、培训。为了鼓励教职工学习运用现代信息技术，一些电大还给教职工一定的开放网络教育岗位补贴，促进了现代信息技术的普及。实践证明，评估大大推动了我省县级电大现代化建设的进程。

3(拉动作用

创建示范性县级电大工作还得到了当地党委、政府和教育行政主管部门的重视、支持，从而拉动了地方政府对电大的投入。许多地方领导认为，县电大就是本地的高校。建设示范性县级电大，促提高，上水平，不仅是教育部门的事，更是政府的事，也是全县人民关心的事。因而，纷纷把通过示范性县级电大评估验收列为年度政府工作目标，并采取政策倾斜、增加拨款等办法，帮助解决问题。大丰、太仓、江都等分管市领导还亲任电大创建领导小组组长，并亲自对教职工进行思想发动。大丰市政府在市财政比较困难的情况下，增加对电大的拨款，并由政府出面，召集12家骨干企业与电大一起召开校企共建座谈会，列出大丰电大创建工作中尚需解决的7个项目的财政缺口，请有关企业限时协助解决。宜兴市政府将电大建设列入“十五”计划，由市政府协调征地500 亩，总投资1.6亿元建设新校区，其中市政府在“十五”期间计划投资l500万元，市教委投资1200万元，规划三期工程，现已完成二期工程。各地方政府的关心和支持，有力地促进了创建迎评工作的深入开展。

三、评估效应

1(改善了办学条件

officially established on July 1, 2013, Yibin city, formerly known as the bus, integrated original rongzhou bus company in Yibin city and Metro bus company, formed only in Yibin city of a State-owned public transport enterprises, the company consists of one or two, third Division. Integration of public transport services is not yet established

两年多来，江苏县级电大以评估指标为依据，坚持发展是硬道理，通过自身努力，加大投入，使基地和校舍建设上了一个新台阶。办学条件不断得到改善。校园面貌有了很大改观。不少县电大原来面积狭小，教学用房紧张的问题已经大大缓解。据初步统计，11所示范性县级电大目前占地面积766亩，在评估以前的基础上新增223亩，校舍总面积331654平方米，新增276248平方米，固定资产也有了大幅度的增加。

2(加快了教育教学设施现代化建设步伐

经过努力，县级电大的远程教育硬件设施的建设不断加强，所有县电大建立了卫星地面站，并完成了数字改造，大部分建立了闭路视频系统，11所示范性县电大的校园网全部建成，并与Internet相连，实现了WWW、E-mail和远程拨号访问等功能，配置齐全，具备了运行多媒体课件，实施网上教学，实时传输视频、音频教学内容的条件。作为电大实施远程教育的重要条件，全省电大正在建立由ATM宽带网支撑的全省宽带地域网，所有示范性县电大均完成了ATM宽带光纤接人，并已开通，可实现视频与多媒体数据信息的高速传输，95,以上的县电大建成了多媒体教室、多媒体网络教室、多媒体阅览室、视听阅览室及计算机实验室、视听教室，示范性县电大还建起了远程直播课堂和视频会议系统。另外，在实现办公自动化方面，一些县校对学籍、图书、后勤等实现了微机化管理。大部分电大能够按照教职员工人数配备一定数量的计算机，目前，全省县级电大拥有计算机8000台以上。这些设施的建成，初步满足了现代远程教育的需要，为电大教育方式由第二代向第三代转变提供了良好的物质基础。

在加强硬件建设的同时，还加强了教学资源的建设。11所示范性县级电大均制作了教学网页，并研制了一些小型的导学CAI课件，在教学过程中，特别是在开放教育中发挥了很大作用。

3(扩大了开放教育规模

从1999年秋季起，随着江苏电大“人才培养模式改革和开放教育试点”项目研究工作的起步，县电大积极参与改革和试点，开办了开放教育部分专业。在试点实践中，注重教育观念的转变，认真探索网络条件下的教学模式、学习模式和管理模式，努力做到现代远程教育技术与广播电视教学手段的结合，人才培养模式改革与远程开放教育的结合，理论研究与实践探索的结合。开放教育规模不断扩大，至今年上半年，县级电大开放教育学习注册人数已达27000人。不少学校还充分利用教育资源，开门办学，与一些高等院校合作举办学历教育和专业证书officially established on July 1, 2013, Yibin city, formerly known as the bus, integrated original rongzhou bus company in Yibin city and Metro bus company, formed only in Yibin city of a State-owned public transport enterprises, the company consists of one or two, third Division. Integration of public transport services is not yet established

班。海门、太仓、江都等电大还成为清华大学远程教育站，他们还常年与当地党政机关和企事业单位合作，举办各类培训。尤以计算机和英语、企业管理较为普遍，已经成为国家计算机等级考试的考点和省双考考点。1997年至1999年，这11所县电大非学历教育人数累计都在3000人次以上。目前，全省县电大能够坚持正确的办学方向，紧紧围绕地方经济建设和社会发展需求，充分发挥电大的系统优势，实行多层次、多形式、多规格的开放办学模式，初步形成了大、中专并重，学历、非学历并列，脱产、业余并行，短期、长期培训并举的格局。学历教育和非学历教育得到了协调发展。全日制与各类培训办得有声有色，各类专业的设置合理，能紧密结合当地经济建设的要求，办学规模不断扩大。

4(提高了教学管理水平

以评促建、以评促改，是这次创建评估的一个重要特点。许多县电大能以此为契机，狠抓内涵建设，加强建章立制，使得教学管理更加严格规范。经检查，11所示范性县电大治学严谨，重视素质教育，对教学管理、师资管理、学生管理都有一套较为完整的制度体系来保证，管理规范有序、到位。在教学管理中能够严格按教学计划和教学大纲组织教学，实践性教学环节落实，考风考纪较好。在学生管理中，能够将细致的思想政治工作与严格的管理紧密结合起来，学生思想政治工作有计划、有组织、有落实。第二课堂搞得有声有色，日常生活管理有人抓，奖惩严明，在社会上有较好的声誉。严格的管理，保证了教学和教育质量，也促进了人才培养成功率的提高，在目前毕业生就业形势严峻的情况下，电大毕业主仍受到了普遍欢迎。毕业生平均就业率较高，据2000年统计，太仓93%，昆山98%，海门91%，大丰90%，锡山100%，武进100%，金坛90%，沛县88%。

5(搞活了办学模式

近年来，随着地方经济建设和社会发展形势的变化，教育布局相应有所调整，县级电大的办学模式也随之发生了一些变化。在当地政府的领导下。为了合理配置、统整当地教育资源，达到资源共享、共同发展的目的，结合创建迎评工作，一些县级电大改变了原来独立设置的模式，而与当地其他教育机构合并，或者成为其他高校的二级学院。据不完全统计，全省县级电大与职教中心的合并的有28所，与教师进修学校合并的有7所。与职高合并的有5所，与成人教育中心合并的有3所。调整以后，大部分县级电大实现了强强联合，优势互补，促进了电大教育事业的发展，也使电大的办学层次、办学方式呈现了多样化格局，成为当前电大系统建设的新特点。

officially established on July 1, 2013, Yibin city, formerly known as the bus, integrated original rongzhou bus company in Yibin city and Metro bus company, formed only in Yibin city of a State-owned public transport enterprises, the company consists of one or two, third Division. Integration of public transport services is not yet established

范文四：场效应管的作用

场效应管的作用

场效应管简介

场效应管的名字也来源于它的输入端（称为gate）通过投影一个电场在一个绝缘层上来影响流过晶体管的电流。事实上没有电流流过这个绝缘体，所以FET管的GATE电流非常小。最普通的FET用一薄层二氧化硅来作为GATE极下的绝缘体。这种晶体管称为金属氧化物半导体(MOS)晶体管，或,金属氧化物半导体场效应管（MOSFET）。因为MOS管更小更省电，所以他们已经在很多应用场合取代了双极型晶体管。

场效应管的作用

1.场效应管可应用于放大。由于场效应管放大器的输入阻抗很高，因此耦合电容可以容量较小，不必使用电解电容器。

2.场效应管很高的输入阻抗非常适合作阻抗变换。常用于多级放大器的输入级作阻抗变换。

3.场效应管可以用作可变电阻。

4.场效应管可以方便地用作恒流源。

5.场效应管可以用作电子开关。

范文五：主梁的作用效应计算

3 主梁的作用?效应计算

根据上述梁?跨结构纵、横截面的布?置，可分别求得?各主梁控制?截面(一般

取跨中?截面、L/4截面和支?点截面)的永久作用?效应，并通过可变?作用下的梁?桥

荷载横向?分布系数和?纵向内力影?响线，求得可变荷?载的作用效?应，最后再进行?

主梁作用效?应组合。

3.1 永久作用效?应计算

3.1.1 永久作用集?度

1、预制梁自重?

(1)跨中截面段?主梁的自重?(六分点截面?至跨中截面?，长13m)

,0.8990×26×13,303.86(KN) G(1)

(2)马蹄抬高与?腹板变宽段?梁的自重(长5m)

G?(1.6155+0.899)?×5×26/2=117.60(KN) (2)

(3)支点段梁的?自重(1.98m)

G,1.6155×26×1.98,83.17(KN) (3)

(4)中主梁的横?隔梁

中横隔梁体?积:

3m0.17×(2.1×0.85-0.5×0.7×0.15-0.5×0.2×0.19),0.2913()

端横隔梁体?积:

3m 0.25×(2.3×0.66-0.5×0.51×0.1093),0.3656()

故半跨内横?梁重力为:

G ,(2.5×0.2913+1×0.3656)×26=28.44(KN) (4)

(5)预制梁永久?作用集度

g,(303.86+163.44+83.17+28.44)/19.98,28.97(KN/m) 1

2、二期永久作?用

(1)中主梁现浇?部分横隔梁?:

一片中横隔?梁体积(现浇)

3 0.17×0.30×2.1=0.1071() m

一片端横隔?梁体积(现浇)

3 0.25×0.30×2.3=0.1071() m

故: =(5×0.1071+2×0.1725)×26/39.96=0.57(KN/m) G(5)

(2)铺装

12cm混?凝土铺装

0.12×13×25=39.00(KN/m)

6cm沥青?铺装

0.06×13×21=16.38(KN/m)

若将桥面铺?装均摊给4?片(中主梁)+2片(边主梁)

=(39+16.38)/6=9.23(KN/m) G(6)

(3)栏杆

一侧防撞栏?:

(0.94×0.5-0.5×(0.555+0.735) ×0.18-0.5×0.05×0.555)×26=5.19KN/m

片梁 若将两侧防?撞栏均摊给?6

G =5.91×2/6=1.97(KN/m) (7)

(4)中主梁二期?永久作用集?度

=0.57+9.23+1.97=12.77(KN/m) g2

3.1.2 永久作用效?应

如图3—1所示， 设x为计算?截面离左支?座的距离，并令α=X/L

主梁弯矩和?剪力的计算?公式:

2LM=0.5×α(1-α)g (3—1) ,

Q=0.5×(1-2×α)Lg (3—2) ,

永久作用计?算表(表3—1)

表3—1 主梁永久作?用效应

跨中截面 支点截面 L/4截面 作用效应

,=0.25) (,,(=0.5) (=0)

续上表

弯矩(KN?m) 5507.92 4130.94 0.00 一期

剪力(KN) 0.00 282.46 564.92

弯矩(KN?m) 2427.90 1820.92 0.00 二期

剪力(KN) 0.00 124.51 249.02

弯矩(KN?m) 7935.82 5951.86 0.00

,

剪力(KN) 0.00 406.87 813.94

图3—1 永久作用计?算图示

3.2 可变作用效?应计算

3.2.1 冲击系数和?车道折减系?数

按《桥规》4.3.2条规定，结构的冲击?系数与结构?的基频有关?，因此要先计?算结构的基?频。简支梁桥的?基频可采用?下列公式估?算:

10EI3.143.45，10，0.0.6734,c (Hz) f,,,3.2222m2382.67l22，39c

3G0.8990，26，10其中: (KN/m) m,,,2382.67cg9.81

根据本桥的?基频，可计算出汽?车荷载的冲?击系数为:

0.247 ,,0.1767lnf,0.0157,

按《桥规》4.3.1条，当车道大于?两车道时，需进行车道?折减，三车道应折?减22,，但折减不得?小于两车道?布截的计算?结果。本桥按三车?道设计。因此在计算?可变作用效?应时需进行?车道折减。

3.2.2 计算主梁的?荷载横向分?布系数

1、跨中的荷载?横向分布系?数 mc

如前所述，本桥桥跨内?设五道横隔?梁，具有可靠的?横向联系，且承重的长?

宽比为:

L39.00,2 ,,3B13

所以可按修?正的刚性横?梁法来绘制?横向影响线?和计算横向?分布系数 mc

(1) 计算主梁抗?扭惯距可近?似按下式计?算:

m3= (3—3) Icbt,Tiiz,i1

式中:、—— 相应为单个?矩形截面的?宽度和高度? btiz

——矩形截面抗?扭刚度系数? ci

m——梁截面划分?成单个矩形?截面的个数 ?

对于跨中截?面，翼缘板的换?算平均厚度?:

200，10，0.5，15，140,15.25= t1200

马蹄部分的?换算平均厚?度:

40，20,30 = t32

图3—2示出了的?计算图示，的计算见表?3—2 IITT

(2)计算抗扭修?正系数 ,

对于本桥，主梁的间距?相同，并将主梁近?似看成等截?面，则得:

1,, (3—4) 2GLI,TI1，212EaI,iii

4m式中:G=0.4E ; L=39.00m ; =6×0.01098?528=0.06591?168 ;a=5.5m ;I,T1ii

4maaaIaa=3.3m ;=1.1m ;=-1.1m ;=-3.3m ;=-5.5m ; =0.67344?965. t35624

计算得:,=1.0

(3) 按修正的刚?性横梁法计?算横向影响?线竖标

ae1t ,,，,06n2a,t1t,

622222n,6式中:; a,2，(5.5，3.3，1.1),84.7(m),tt,1

计算所得值?见(表3—3) ,tj

图3—2 计算图示(尺寸单位:cm) IT

表3—2 计算表 IT

m34310m=(×) Icbt分块名称 b(cm (cm) b/ c(cm) tt,Tiiziiizz,i1翼缘板? 220 15.25 14.43 1/3 2.60082 ?腹板? 194.75 20 9.74 0.312 4.86096 ?马蹄? 58 30 1.93 0.225 3.5235 , 10.98528 ?

,表3—3 值 tj

,,,,,,梁号 t1t3t5t2t4t6

1 0.5238 0.3810 0.2381 0.0952 -0.0476 -0.1905

2 0.3810 0.2952 0.2095 0.1238 0.0381 -0.0476

3 0.2381 0.2095 0.1810 0.1524 0.1238 0.0952 (4)计算荷载横?向分布系数?

1号梁的横?向影响线和?最不利布载?图式如图3?—3所示

可变作用(汽车公路—I级)

1 三车道:=×(0.5238+0.4147+0.3303+0.2134+0.1290+0.0121)mcq2

×0.78=0.6361

1两车道:=×(0.5238+0.4147+0.3303+0.2134+0.1290+0.0121)=0.7450 mcq2

故取可变作?用的横向分?布系数为:=0.7450 mcq

2、支点截面的?荷载横向分?布系数 m0

如图3—4所示，按杠杆原理?法绘制荷载?横向分布系?数并进行布?载，1号梁

可变?作用的横向?分布系数计?算如下:

561324

汽车

1号梁

图3—3 跨中的横向?分布系数的?计算图示(尺寸单位:cm) mc

561324

1号梁

2号梁

3号梁

m图3—4 支点的横向?分布系数计?算图示(尺寸单位:cm) 0

可变作用(汽车):=0.5×(1+0.18)=0.59 moq

3、横向分布系?数汇总(见表2—4)

表2—4 1号梁可变?作用横向分?布系数

mm可变作用类?别 c0

公路—I级 0.7450 0.59

3.2.3 车道荷载的?取值

根据《桥规》4.3.1条，公路—I级的均布?荷载标准值?和集中荷载?标准值qpkk为:

=10.5KN/m qk

360,180，，计算弯矩时? =KN p，(39,5)，180,316k,,50,5，，

计算剪力时? =316×1.2=379.2KN pk

3.2.4 计算可变作?用效应

在可变作用?效应计算中?，本桥对于横?向分布系数?的取值作如?下考虑:支点

处横向?分布系数，从支点至第?一根横梁段?，横向分布系?数从直线过渡到?mm00

，其余梁段均?取。 mmcc

1、求跨中截面?的最大弯矩?和最大剪力?

计算跨中截?面最大弯矩?和最大剪力?采用直接加?载求可变作?用效应，图3—5

示出跨中?截面作用效?应计算图示?，计算公式为?:

S,mq,，mpy (3—5) kk

式中:S——所求截面汽?车标准荷载?的弯矩和剪?力

q ——车道均布荷?载标准值 k

p ——车道集中荷?载标准值 k

, ——影响线上同?号区段的面?积

y——影响线上最?大坐标值

可变作用(汽车)标准效应

=0.5×0.7450×10.5×9.75×39-0.5×0.22×6.5×10.5×0.0556+0.7450×316×9.75=3766.34Mmax

KN?m

=0.5×0.7450×10.5×0.5×19.5+0.5×0.22×6.5×10.5×0.0556+ Vmax

0.7450×379.2×0.5=178.97KN 可变作用(汽车)冲击效应

M=3766.34×0.191=719.37KN/m V =178.97×0.191=34.18KN

剪 力 影 响 线

弯 矩 影 响 线

图3—5 跨中截面计?算图示(尺寸单位:m) 2、求L/4截面的最?大弯矩和最?大剪力

图3—6为L/4截面作用?效应的计算?图示

剪 力 影 响 线

弯 矩 影 响 线

图3—6 L/4截面作用?效应计算图?(尺寸单位:m)

可变作用(汽车)标准效应

=0.5×0.7450×10.5×7.3125×39-0.5×(1.625+0.5416)×0.22×6.5×10.5+ Mmax

0.7450×316×7.3125=2820.68KN/m

=0.5×0.7450×10.5×0.75×29.25-0.5×0.22×6.5×10.5×0.0556+0.745×379.2×Vmax

0.75=297.26KN

可变作用(汽车)冲击效应

M=2820.68×0.191=538.751KN?/m

V =297.26×0.191=56.78KN

3、求支点截面?的最大剪力?

图3—7示出支点?截面最大剪?力计算图式?

剪 力 影 响 线

图3—7 支点截面计?算图式(尺寸单位:m)

可变作用(汽车)效应

V=0.5×10.5×0.7450×1×39-0.5×10.5×0.22×6.5×(0.9444+0.0556)+ max

379.2×0.8333×0.7450=380.44KN

可变作用(汽车)冲击效应

V =380.44×0.191=72.66KN

3.3 主梁作用效?应组合

按《桥规》4.1.6——4.1.8条规定，将主梁的作?用效应组合?汇总。见(表3—5)

表3—5 主梁作用效?应组合

序号 荷载类别 跨中截面 四分点截面 ?支点截面

Mmax Vmax Mmax Vmax Mmax Vmax

(KN?m) KN (KN?m) KN (KN?m) KN 第一期永久?作用 ? 5507.92 0.00 4130.94 282.46 0.00 564.92 第二期永久?作用 ? 2427.90 0.00 1820.92 124.51 0.00 249.02

续

上表

总永久作用??+? ? 7935.82 0.00 5951.86 406.97 0.00 813.94 可变作用(汽车)公3766.34 178.97 2820.68 297.26 0.00 380.44 路-I级 ?

可变作用(汽车)冲719.37 34.18 538.75 56.78 0.00 72.66 击 ?

持久状态的应力计算?

的可变作用标??准值组? 4485.71 213.15 3359.43 354.04 0.00 453.10

合=?+?

正常使用极限状态短?

期?效应组合=?+0.7? 10572.26? 125.28 7926.34 615.05 0.00 1080.25

×?

正常使用极限状态长?

期?效应组合=?+0.4? 9442.36 71.59 7080.13 525.87 0.00 966.12

×?

承载能力极限状态计?

算的基本组合??=1.2×? 15802.98? 298.41 11845.43? 984.02 0.00 1611.07 ?+1.4×(?+?)

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