范文一：浅议汽车起重机的超载保护装置

浅议汽车起重机的超载保护装置

摘要：汽车起重机的力矩限制器在检验标准、规程当中的规定及在检验工作中发现的若干问题。

关键词：汽车起重机；力矩限制器；标准

起重机械是现代工业生产不可缺少的设备，被广泛应用于各种物料的起重、运输、装卸、安装和人员输送等作业中，但是其结构特点及工作特点决定了起重机械伤害事故较多。其中，汽车起重机因作业环境随时变化，作业范围大，转移速度快，起重结构复杂，金属结构安全系数控制严格，操纵难度大等原因，使流动式起重机危险因素较一般起重机械也更多一些。

超载作业是造成起重事故的主要原因之一，轻者损坏起重机零部件，重者造成断梁、倒塔、折臂、整机倾覆的重大事故。防超载的安全装置一般包括：起重量限制器、起重力矩限制器和极限力矩限制器。汽车起重机上一般都使用力矩限制器进行超载保护。

在汽车起重机上，一套完整的力矩限制器，包括主机、载荷检测器、角度检测器、长度检测器和起重机工况检测系统五个部分。载荷、臂架长度、臂架角度及起重机工况等检测信号送入主机，通过放大、运算、处理后，与预先存储的起重特性曲线进行比较，由控制单元对起重机实施相应控制。同时，主机可按需要显示相应的参数。

力矩限制器的设计是依据起重特性曲线，其产品本身在工作时会有综合误差和动作误差，电气型力矩限制器还有显示误差。在GB6067-85《起重机械安全规程》当中规定：力矩限制器的综合误差不应大于10%。因误差是对力矩限制器本身的一种校核，所以在GB3811-2008《起重机设计规范》中对力矩限制器做出以下规定：

额定起重量随工作幅度变化的起重机，应装设起重力矩限制器。

当实际起重量超过实际幅度所对应的起重量的额定值的95%时，起重力矩限制器宜发出报警信号。

当实际起重量大于实际幅度所对应的额定值但小于110%的额定值时，起重力矩限制器起作用，此时应自动切断不安全方向（上升、幅度增大、臂架外伸或这些动作的组合）的动力源，但应允许机构作安全方向的运动。

内燃机驱动的起升和/或非平衡变幅机构，如果中间没有电气、液压或气压等传动环节而直接与机械连接，该起重机械可以配备灯光或声响报警装置来替代起重力矩限制器。

范文二：【doc】起重机超载保护装置动作点的设置

起重机超载保护装置动作点的设置

起重机超载保护装置/动作点的设置f丑曰

劳动部辽宁起重机械安垒检验技术指导中心

晓华

摘要:介绍起重机工况特点及国家标准对超载保护装置的要求,提出超载保护装置在动作点上既瞌保证起重

机的正常工作,叉能保证安全的正确设置.

叙词:碧兰堡跫苎堡茎茎兰塑丛设计置

~:Thispaperpresentsoperationfeaturesandrequirem~tsroverloadprotectio

ndevicesinacc0ncetothe

nationalstallKla~,Dpthattheactionpointshouldhesetto口Hboth?m’normaloperationandsafetyrequire—

merits

脚wor~:CraneOverloadprotectiondevig3eActionpoint驴

起重机超载作业是造成起重机事故的主要原因

之一,使用灵敏可靠的超载保护装置,是提高起重机

作业安全性,防止超载事故的有效措施.起重机超

载保护装置包括起重量限制器和起重力矩限制器.

国内80年代初,有关行业,大专院校,研究院所等单

位对超载保护装置进行了研究,设计,生产,发展至

今已渐成规模.尤其是电子器件的发展,使目前国

内电气型超载保护装置的产品技术水平上了一个台

阶,主要性能巳达到国外同类产品的先进水平.

1一般要求

超载保护装置的动作点是指装机条件下.由于

装置的超载防护作用,使起重机停止向不安全方向

动作时,起重机的实际起重量….通常的动作点设

置应考虑三个方面的因素:

(1)应使起重机可以吊运额定载荷,不降低原

有的起重能力.

(2)不应超过其动载试验值(110%额定起重

量).

(3)应考虑超载保护装置?5%的综合误差.

一

般设置在100%,105%额定起重量范围内【ll.

2考虑动载荷情况

起重机在正常作业中,物品突然离地起升或下

降制动时,对承载结构将产生附加的动载荷作用.

这一动载荷作用可通过起升载荷乘以大于1的起升

载荷动载系数2考虑,见表1[.可见超载保护装

‘起t运输机械)1999(6)

置动作点的设置必须考虑起重机正常工作中存在动

载荷这一情况,避免误动作.

我国目前超载保护装置在该动作点的设置上采

用了”延时断电”的方法来解决此问题.延时断电是

指当载荷信号达到所设置的动作点载荷信号时,装

置经延时环节判断后动作,停止起重机向不安全方

向运行,但允许向安全方向运行.延时环节一般采

用RC积分电路,或单片机通过软件来处理,延时时

间根据起重机结构的振动情况而定.对于桥式起重

机,额定载荷作用于主粱跨中时,垂直方向的满载自

振频率(包括钢丝绳滑轮组)为2卜k?,<4H.

对于臂架式起重机,如门座起重机.囊定藏荷作用于

最大幅度时,满载自振频率为,?lH.因此,延

时时间一般取1-2s,以避开较大振动藏荷.

根据理论与实际检,当起重机吊运的载荷临

界于动作点设定值时,装置实现延时断电功能.但

由于振动不能完全消除,或由于重物左右晃动及信

号受到干扰等因素,将可能出现载荷信号低于动作

点设定值的情况,造成继电器触点释放,从而产生多

次延时断电.继电器触点的多次动作.将造成起重

机机构电动机时开时停,对结构产生不利的振动影

响,反而增加不安全因素.因此,产品设计对应使装

置延时断电后一次性饿定,当蓑荷信号降至某一信

号值(90%额定起重量以下为宜)时,才镌恢复起重

机各机构的正常运行.对于起重量限制器,起重机

一

般是将物品降至地面;对于起重力矩限翻器,起重

机一般采用减小幅度的方法实现.

一

9一

衰1和2值

起升状态级别起升载荷动载系数吼

起升状态级别系数愚

吼m2m

0.2l13

0.41.051.6

HC30.6ll1.9

H巴0.8ll52.2

3考虑特殊载荷情况

起重机在实际作业中存在下述特殊情况:起重

机司机在误操作情况下,突然将控制手柄置于最高

速度挡,起升钢丝绳在受载之前吊钩就已达到了很

高速度以这种速度起升物品将引起很大的冲击和

振动载荷;起重机在吊运作业时,可能出现所吊物品

与其他障碍物刮碰,或物品与地面固结,造成载荷瞬

间剧增,对起重机造成极大的破坏.上述两种情况

仅用延时断电方法显然达不到保护作用.因此要求

产品必须设置另外的动作点,这就是产品设计中通

常所采用的”峰值断电”方法.

峰值断电是指当载荷信号达到某一设定峰值载

荷信号时,无论是动载信号还是实际载荷信号,装置

可不经延时立即动作,停止起重机向不安全方向运

行,但允许起重机向安全方向运行.正确地设置装

置的峰值动作点,需考虑起重机的类型,动载系数

2,结构及零部件的强度,整机稳定性及实际工作

中起重机的载荷组合情况进行台理选择.

起重机零件强度安全系数按?类载荷组合11

=

1.5,结构件强度安全系数1l=1.33【.

对于无倾覆危险的起重机,如桥式起重机等,装

置的峰值动作点可设置为静载试验值(125%额定起

重量).

对于有倾覆危险的臂架式起重机,其起重特性

曲线(即起重量一幅度曲线)一般由强度曲线与稳定

曲线组成,如汽车起重机,塔式起重机等.装置的峰

值动作点需根据起重机抗倾覆稳定性验算时所采用

的”有风动载”工况而确定的起升载荷系数来设置.

该载荷系数考虑起升载荷超载的可能性,动载荷的

大小,起重机自重估算的误差等载荷变化情况.以

该载荷系数乘以额定起重量代人抗倾覆稳定性校核

10

的力矩表达式中,对合格的起重机将可保证各项力

矩代数和大于或等于零(?M?0),起重机是稳定

的.根据起重机的组别,具体按表2,表3选择设

置,其他类型起重机,可根据具体设计情况作参考.

目前,我国国家标准《起重机械超载保护装置安

全技术规范》(GB12602--90)对超载保护装置提出

了具体要求,其中功能要求之一为”装置应能区别起

重机实际超载与正常作业时吊物起升,制动,运行等

产生的动载影响.吊物挂碍(或与地面固结)时,应

能立即执行规定功能”.

衰2起t机的组别

组男【起重机特性

流动性很大的起重机(如覆带起重机和汽车起重机I

等)

重心高,工作不频繁以及场地经常变更的起重机(如?

建筑用塔式起重机等)

工作场地固定的桥式类型起重机(如门式起重机和装?

卸桥等)

重心高,速度太,工作场地固定的轨道起重机(如装卸?

用门座起重机)

衰3载蒋系数

起重机组别起升载荷系数

Ill5

?ll5

?l2

?l35

综上所述,笔者认为超载保护装置在动作点的

设置上需把延时断电与峰值断电有机地结合起来,

实现其保护功能.这将使起重机既能最大效率地发

挥其在生产中的作用,又能保证安全生产的需要,同

时满足国家标准的要求,使起重机超载保护装置真

正成为企业安全生产的保护神.

参考文献

l起重机械超载保护装置安全技术规范.GB12602--90

2张质文,虞和谦,王金诺等起重机设计手册.北京:中

国铁道出版社,1998.

作者:尤建阳

地址:沈阳市三好街65号

邮编:ll咖3

收稿日期:l998.1l—l9

《起t运输机械》1999{6)

范文三：起重机超载保护装置的配置与选型

起重机超载保护装置的配置与选型 第27卷第4期

2005年8月

水利电力机械

WATERCONSERVANCY&ELECTRICPOWERMACHINERY

Vo1.27No.4

Aug.2005

?

工程机械?

起重机超载保护装置的配置与选型

Thesamplingandselectionofoverloadprotectiondeviceofthecrane

王善樵,朱冬梅

(1.三峡大学产业集团,湖北宜昌443002;2.郑州水工机械厂,河南郑州450052) 摘要:介绍了超载保护装置的配置与选型的方法.提出了超载保护装置是起重机械的重要安全装置的问

题,其目的是使设计和使用单位如何根据起重机实际情况设计,配置好超载保护装置这一产品,这对于充分

发挥起重机应有的作用,同时确保设备的安全运行,有着非常重要的意义. 关键词:起重机械;超载保护;安全装置.酉置与选型

中图分类号:TD614,5:TH21文献标识码:C文章编号:1006—6446(2005)04—0016—02

0引言

起重机装设超载保护装置已被众多厂家所接

受,随着《特种设备安全监察条例》和《起重机械超载

保护装置安全技术规范》的执行,现正逐步走向强制

实施和完善阶段.设计和使用单位如何配置与选

型,特提供如下意见,供有关人员参考.

1关于超载保护装置产品的型号

(1)在起重机工作时,超载保护装置是对起重机 超载作业有防护作用的安全装置,它包括起重量限 制器和力矩限制器,二者主要区别在于起重机有无 吊臂幅度的动态计量和控制要求.对于产品来说, 前者相对简单,而后者因起重机的类型不同,若要配 置好就相对复杂一些.

(2)超载保护装置产品的型号目前在行业内还 未作统一规定,为了贯彻《机电类特种设备制造许可 规则》,辽宁省安全科学研究院为此制定的产品型号 参数命名规则如下,可作为参考.

产品型号参数共分5部分.第1部分:产品名 称代号,如力矩限制器为IX.第2部分:仪表型式 代号,M表示仪表由模拟电路组成;W表示仪表包括 单片机处理数据功能(机械型产品不包括此部分). 第3部分:传感器安装型式代号,z一剪切梁式,P一 旁压式,x一销轴式,Y一油压式,L一轮式,J一串接 式,B一板式.第4部分:吨位参数代号,如30表示 30t;第5部分:设计序号,如2表示第二次设计. 2超载保护装置产品的行业管理

根据国质检锅[2003]305号文件规定,超载保护 装置质量管理按《起重机械型式试验规程》执行,超 载保护装置产品已纳入国家质量监督检验检疫总局 管理.通过特种设备型式试验,可获得国家质量监 督检验检疫总局认可的《型式试验合格证》,经备案 公告后才能被认定为产品合格,地方各级质量技术 监督部门负责监督检查.

国质检锅[2003]305号文件的贯彻执行,有利于 起重机设计制造单位或起重机使用单位对于超载保

护装置的配置与选型.作为超载保护装置的生产厂 家,获国家质量监督检验检疫总局备案公告后,即可 被认定为产品合格,但这只是取得市场准人证,要搞 好各类起重机超载保护装置的配置工作,还需要做 好许多相关工作,特别是深入细致的技术工作. 3超载保护装置产品的现状

(1)目前,在起重机上配置的超载保护装置分国 产和进口的两种,进口的产品基本上是随进口起重 机随机配置的,国内起重机也有部分没有配置该装 收稿日期:2004—11—30

作者简介:王善樵(1952一),男,湖北武汉人,三峡大学产业集团高级工程师,从事起

重运输机械研究及机电产品的开发研制

第27卷第4期王善樵,等:起重机超载保护装置的配置与选型?17?

置的.起重机使用单位应配置而未配置超载保护装 置的起重机(包括已配置超载保护装置而未起作用 的),其数量不在少数,应引起设备管理部门的高度 重视.国产起重机设计制造单位配置的超载保护装 置现处于选型试用和优选完善阶段.

(2)超载保护装置产品研制经过了机械式一机 电式一微机式的进步换代过程,但这3种型式的产 品都在应用中.目前,选择使用"微机式"的产品较 符合现代起重机械的要求.

(3)超载保护装置就主机仪表显示方式而言,主 要分为液晶数码型和智能图文汉字型,后者智能化 程度较高.

4超载保护装置的配置与选型应注意的问题 4.1注重力矩限制器和起重量限制器的各自特点 4.1.1幅度传感检测的不同特点

力矩限制器涉及到起重机的幅度检测,就幅度 检测而言,有的起重机是通过检测吊臂倾斜角度及 其他参数(如主臂长度)经过换算而实现的;有的起 重机是通过光电编码器及蜗轮蜗杆等检测卷扬机运 转的圈数换算其量程而实现的;有的是通过检测两 种以上的参数来实现,例如汽车吊的工作幅度计算 (吊臂倾斜角和吊臂长度两种参数检测后加以综合 计算).有的因起重机回转机构,起升机构运转速度 的高低,其检测方式亦有所区别.幅度检测方式各 个生产厂家各有不同,可靠性和精度亦有所差别. 4.1.2重量传感检测的不同特点

力矩限制器和起重量限制器都有重量传感检测 装置,而重量传感检测又因起重机类型不同而有多 种方式.有的是直接性检测,有的是间接性检测,但 最后达到的目地一样,即显示实际起吊的重物质量 并满足在规定的误差范围内.直接性重量传感检测 一

般设计在起升系统的某一部位,例如在起升卷扬 机座相关部位,起升钢丝绳固定端,起升钢丝绳转向 滑轮组相关部位上等.间接性重量传感检测则一般 设计在变幅系统的某一部位,例如变幅滑轮组相关 部件,变幅油压系统的相关部件等.设置的部件及 选用的传感装置方式各有其优缺点(一般采用的有 拉式,压式,悬臂梁式,轴式,轴承座式等传感器,其 相关装置的设计也不相同),择优设计的原则应是以 满足起重机常用工况条件,方便安装和维护并尽可 能地提高检测计量精度为前提.

4,2生产厂家的技术水平和生产装备

许多起重机使用单位有各种不同类型的起重

机,作为超载保护装置的生产厂家要全部配置好此 装置,必须要有相应的专业技术人员,对各种起重机 使用情况要有充分的了解,这对产品相关的传感装 置的设计,软件配置,生产检验,安装完善及售后服 务至关重要.

生产厂家产品的技术水平主要表现在产品的性 能应满足起重机各种工况的实际需要,并达到该产 品的国家标准要求和能够长期稳定地运行.技术水 平包括两方面,一方面是有起重机方面的专业技术 人员即拥有设计能力,另一方面指要有一定程度懂 管理又懂产品开发的行家,组织人员不断地去更新 和改进.产品生产的技术装备指生产该产品必备的 相关装备.只有这样,才能够完成各种起重机超载 保护装置的传感装置的设计,软件配置,产品生产, 质量保证及产品的不断更新.

4.3重视产品的精度及可靠性问题

此产品的长期使用,其可靠性主要在于以下3 方面的因素:传感装置的设计,产品软件配置,使用 单位现场的日常管理.前两方面因素主要由起重机 设计制造单位或起重机使用单位与超载保护装置生 产厂家的技术人员商讨解决,方案在符合设备实际 情况的前提下越合理越优化,其检测精度及可靠性 就越容易得到保证.使用单位对起重机现场日常管 理的重视程度,以及设备是否需要经常搬迁转移,对 超载保护装置的检测精度及可靠性起决定作用.因 此,设备的日常保养,维修措施要落实到人,转移时 对装置要妥善处理并注重重新安装调试和检定的有 关工作.对于如何在现场对起重量限制器和力矩限 制器进行检定,见参考文献[1],[2]的要求.

5结论

重视了超载保护装置的配置与选型,对于超载

保护装置的设计,生产和装置系统的综合质量水平 将会有所提高,对于起重机设计,使用单位的管理, 也会起到规范和促进作用.

参考文献:

[1]JJG043—2004,港口机械负荷传感器二次仪表[s]. [2]JJC,t~一2004,港口机械数字式起重力矩限制器[s]. (实习编辑:刘芳)

范文四：起重机超载保护装置的使用与管理

保护装置的使用与管 理起重机超载

()?王善樵 武汉水利电力大学电子厂

起重机超载保护装置分为起重机力矩限制器和 , 按重量传感器区别有压 品 。譬如目前选用的类别

起重机载荷限制器 。对于各类起重设备需要配备何 式 、拉式和剪切式等 ; 按起重机传动机构区别有起 种限制器 , 国家标准局在 1985 年的 《起重机械安 升系统取力和变幅系统取力之别 。而特殊型的汽车

全规程》中作了 明 确 的 规 定 。国 家 技 术 监 督 局 在伸缩臂吊车的取力传感方式则有其特别的要求 , 分1990 年又颁布了 《起重机械超载保护装置安全技 为三滑轮式 、压式和液压系统取力方式等 。 对超术规范》, 这对规范和推动该装置在起重机上的配 载保护装置的选用可参阅《港口装卸》杂

志 1998 年第 2 期中 “起重机超载保护装置的选用置和使用起了重大作用 , 使起重机行业技术向国际

与研制”一文 。先进水平靠拢 , 减少了起重设备因超载等情况引起

() 2注重配制安装后的验收和技术资料归档工 重大事故的发生 , 促进了起重设备的安全使用 。笔

者从事大型起重设备的管理 、使用达十余年 , 继而 作 。

又投入起重机超载保护装置的研制 、生产和推广应 装置装配后 , 系统设计是否合理先进 , 控制精 用工作近十年 , 现就此装置的使用与管理提出如下 度是否满足国际和起重机使用要求 , 要按国标规范 建议 , 供起重机用户的有关管理人员和技术人员参 进行现场调试和验收 , 并将有关资料建档存查 , 这 考 。 对以后的合理使用和维修尤为重要 。

() 11 管理方面应注重的几点 3加强司机操作使用和电工 、机修工的培训

() 1针对本单位起重机械类型的特点 , 合理选 与指导 。

用超载保护装置的类别 。 司机是长期使用装置的具体实施者 , 他们能否

正确使用 , 对于此产品的可靠性关系极大 。因为良 我国生产 、使用可靠的超载保护装置的历史并

不长 , 在 1990 年以前 , 大多数超载保护装置为机 好的仪器设备同样需要正确的使用方法 。当安装配 械式或电子式 , 且可靠性都不太好 , 1991 年实施 置完毕后 , 管理部门应及时组织司机了解和掌握使

用方法 。 《起重机械超载保护装置安全技术规范》以后 , 对

21 正确使用和维护的意见 此装置的检验才有了较明确的规范和方法 。各生产

() 厂家也以微机综合功能型为主 , 进行了研制 , 但对 1管理部门和使用单位要极积配合 。 正确各类起重机械结构的特点研究并不充分 , 特别是对 选用 、严格验收是配置好此安全装置满足 重量传感装置的设计 , 不能保证在使用中长期可 起重机安全使用的第一步 , 更重要的是在安装调试 靠 , 造成超载保护装置整个系统失误 、失灵和失 过程中 , 管理部门和具体使用单位的技术人员要通

力合作 , 学习了解此装置的原理 、特点和使用方 效 , 使得许多用户对微机式综合型超载保护装置的

可靠性产生怀疑 。其实这是可以解决的问题 。从我 法 , 这对培训司机及电工等就有了良好的基础 。虽 国新生产的起重机技术水平和适应今后广大用户使 说使用与维护并不复杂 , 但不全面了解它 , 有时会

(用的需要出发 现超载保护装置已趋完善 , 与外国 因很小一点问题如某一路屏蔽电缆线压断就会影响

) 其正常使用 。 的同类产品不相高下, 建议用户仍以选用微机式

() 综合功能型为主 , 它的优点是反映灵活 、显示清晰 2注意设备拆迁时的管理和安装后的恢复工 直观 、声光报警及时 、自动控制迅速 , 只要加强管 作 。

理和合理使用 , 可靠性可以得到保证 。 大型起重设备 , 因工程需要经常拆迁 。在拆迁

对于重量传感装置的选择 , 用户应与生产厂家 前应由司机或专职电钳工提前妥善处置装置的连 协商 , 根据起重设备的特点 , 设计合理的实用型产 线 、传感取力装置及传感器等 。必须拆卸的应作好

41

()1999 年第 5 期 总第 135 期 建筑安全 第 14 卷

安全意识+ 安全措 施+ 监督检查= 安全效 益

()刘立友 温江培 新疆建设兵团设备管理站

“安全是最大的效益 。”这是从事塔吊 、电梯 , 进行定期跟踪检查 , 并花 备建立了运作管理档案

巨资配置齐全了所需安全器材 。还与施工单位共同 等大型设备高空吊装 、垂直运输作业的新疆建设兵 协作 , 进一步明确与施工单位的安全责任 , 给设备 团一建设备管理站全体干部职工的深切体会 。他们 运行创造了安全可靠的外部环境 。与此同时 , 通过 安全生产 1500 天 , 连续四年被评为安全优胜单位 。 解决职工实际困难 、为职工办实事 , 解除了职工的 他们的成功经验用公式表示就是 : 安全意识 + 安全 后顾之忧 。给职工创造了良好的心理环境 。 措施 + 监督检查 = 安全效益 。 第三 , 加大监督检查力度 , 全面落实安全管理

目标 。针对工地分散 、点多面广 、难于集中统一管 这个单位的大中小型设备主要服务于遍布新疆 理的特点 , 在施工生产的大忙季节 , 设备管理站的 的兵团一建 30 多个建筑工地 。针对高空作业技术 各主管领导积极奔赴施工一线检查安全工作 。除了 要求高 、操作难度大 , 又常与电打交道 , 容易出现 检查各项安全措施的落实外 , 主要检查设备运行情 事故隐患的特点 , 他们从强化对职工的安全教育入 况 , 与机组人员一起认真处理检查中出现的各种问 手强化职工安全意识 , 充分利用冬季工地停工的有 题 , 把隐患消灭在萌芽状态 。去年六月中旬 , 八一

农学院工地塔机支承部分发出怪异的不和谐音 , 而 利时机 , 组织人员集中 、系统地学习操作规范 。课 工程只要再坚持半月就完工了 , 不一定会出问题 。 堂上 , 每个职工结合自己的工作实际谈经验 , 谈教 但为了确保万无一失 , 最终还是更换了支承 。仅重 训 , 进行自我教育 。从单位领导到一线的每个职 新拆塔 、竖塔和更换配件就花出去近两万元 , 很多 工 , 层层签订《安全生产责任书》, 把机械操作全 职工不理解 , 认为是 “小题大作”, 不划算 。可领

导却认为 , “要创造安全效益 , 没有投入 , 哪有产 过程的安全责任一一落到实处 , 并与职工个人经济

出 ?”。多年来 , 正是如此强有力的安全监督检查才 利益相联系 , 责任到人 , 奖罚兑现 。职工上岗前 , 保证了他们取得连续四年安全生产无事故的好成 由安全员 、技术员 , 机组组长严格把关 , 具体负责 绩 。 对职工进行以 《安全技术交底》为内容的班前教 () 本文收稿 : 1999 —01 —04育 , 并给职工拒绝上岗的六项权力 , 以防止干部违

章指挥 , 还规定放弃权力者为违章行为 。

其次 , 采取了强有力的安全防犯措施 , 从源头

上杜绝隐患的发生 。为了便于管理 , 他们给每台设

标记 , 轻拆轻放 , 妥当保护 , 不能压挤损伤 , 安装 管理部门和使用单位还应坚持对设备进行定期

检查 , 特别是对保护装置需进行定期维护的部件 后应按原来的位置还原 , 然后进行调试或标定 ; 有

() 的只要复原即可正常使用 。有不少单位忽视了这一 按生产厂家的具体要求, 以确保其长期处于正常 点 , 造成了不必要的麻烦 。 状态下工作 。

() () 3搞好定人定机和定期检查维护工作 。 定4要安排专人进行定期调试和重量标定 。

()人定机 人员少时也要坚持人员相对固定 装置的某些部件在长期使用中 , 因为磨损或者 定职责 , 这是管好用好起重设备的关键一环 , 对于 其它自然环境的影响 , 造成显示重量误差过大 , 应 超载保护装置亦不例外 。此装置有一个特点 , 即平 进行重量的重新调整和标定 , 可在安装验收时安排

( 常不需操作它能自动运行自动控制 , 而当起重机工 专人掌握调试及重量标定 一般一年左右进行一

() 况变动时则又必须进行重新设置 例如动臂式起重 次。正常情况下 , 重新标定的工作一般只需半个 机常进行吊臂长度 、倍率 、钩重的变更) , 如果人 小时左右即可 。但不是专门培训和指定的人员不得 员不固定 , 有的清楚使用 , 有的不清楚 , 如果乱调 随意进行此项工作 , 更不能让掌握标定方法的人将

重量随意减轻而使设备经常处于超载情况下运行 。 一通 , 则会影响正常使用 ; 有些司机甚至乱拆乱

()卸 , 造成人为的损坏 。 本文收稿 : 1998 —08 —28

42

范文五：起重机超载保护装置的选用与研制

起重机超载保护装置的选用与研制

起重机超载保护装置的选用与研制

武汉水利电力大学(宜昌)电子仪器设备厂(宜昌s00z)型丁H2一/0,7

起重机械在建筑和物资大件吊装转运中起着重 要的作用.高效安全地使用起重机已逐步成为起重 行业设计,制造,使用和管理人员的共识.国标《臂架 型起重机起重力矩限制器通用技术条件,,《起重机 械超载保护装置安全技术规范》等有关规定规范的 相继颁布实旅,逐步地引导起重机行业技术向国际 先进水平靠拢.笔者曾长期在全国最大的水电站 ——

葛洲坝水电站工地从事大型起重机械的管用养 修工作,对大型起重机械因缺少可靠性好,技术水平 高的超载保护装置而引起机毁人亡的重大事故深有 体会.为此,笔者在1987年底创办了专业电子仪器 厂,专门从事超载保护装置(2/矩限制器和起重量限 制器)的开发和生产.1988年与抚顺挖掘机厂合作, 在QUYS0型全液压履带式起重机上配制成功并小 批量生产配套.1993年笔者调入武汉水利电力大学 (宜昌)电子仪器设备厂后,又与全厂职工共同努力,

使TLX系列力矩限制器产品通 在1993年下半年,

过了劳动部行业中心的检验,分别在塔吊履带吊, 门吊,轮胎吊,汽车吊,龙门和桥吊上配甩,并已与 吉林水工厂,梧州起重机器(集团)有限公司等厂家 生产的起重机配套.1995年,在首届全国安全与节 能新技术新产品展示会上,TLX系列力矩限制器被 评为优秀奖.现应有关用户和厂家的要求,就选用和

研制超载保护装置方面的问题谈几点看法. 1选用超载保护装置的原则

选择合适,简便,可靠性好的超载保护装置,应 当首先对此产品的标准和检测方法有大致的了解 (可参阅GB12602--90及其它有关标准).产品主要 应满足抗干扰,振动,高低温,过载,j巾击,耐压的要 求.用户应选用经(劳动部指定的部门(辽宁起重机 械检验中心)检验合格的产品.产品质量的好坏可从 以下几个方面考察:

1.1系统设计水平的先进性

{毫日期'1998一o5—3o

l8

主要考察传感元件(重量传感器和角度传感器) 的可靠性及工艺是否合理,其配套元器件生产厂应 是质量信誉良好的单位?机械传感取力装置设计是

信号顺畅无阻碍 否合理-其标准是动态受力传输时,

且真实可靠}各部组合件联接的合理性及完备性f调 整安装及操作的简易性.

1.2功能实现的完备简易性

对操作者来说,应简单明了,一试就会.要求普 通司机都能在半个小时内学会并熟练地掌握使用. 超载保护装置的主要功能有;能显示任一工况下的 额定起重量,实际起重量,吊臂角度,起重幅度}起吊 达90额定载荷时声光报警,达100,105额定 载荷时声光报警并自动控制起重机不向危险方向运 行}能自动控制动臂的最大仰角.以上功能的实现 (显示和控制)不需司机操作即能随机运转宴现.装 此装置后,对误起重操作能自动地进行保护,同时又 不影响起重机的正常操作.

1.3面板和机内元器件采用新技术新工艺的程度 主机面板采用可靠性好和防水性好的柔性薄膜 键盘,内部采用进口元器件和DDK排线插座连接, 无疑可提高整个系统的可靠性和方便性. 1.4起重机常用主要参数设置的简易和方便性 有的起重机的主副臂组装长度,主副钩重量,起 升绳倍率等参数会因作业要求变化而随时变更.要 求司机或技术人员按实际使用情况在1rain左右完 成这几个参数的输入,这就要求产品操作的简便和 可靠.

1.5系统故障判断和处理应迅速准确

如系统出现不正常,司机能根据显示状态迅速 判断和处理故障,这也是考察产品性能好坏的指标 之一.对此类装置,应要求不发生故障或少发生故 障,但由于现场因素很多,诸如吊车转移,拆装,外界 影响等,都可能引起传输线扯断,部件损坏等故障. 所以对故障判断和处理要有特别要求. 1.6精度指标要求

力矩限制器的系统精有别于起熏量限制器的i :,

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起重机超载保护装置的选用与研制——王善樵 称量标准.变幅系统传感取力方式的力矩限制器,系 统精度一般可达小于或等于士5,起升系统传感取 力方式的精度可同于起重量限制器的精度,一般为 小于或等于士3,最多不会大于士5,验收一般以

此国标精度为准.

以上是从技术要求,产品性能这一方面作为选 择产品的主要考核指标.另一方面,要从企业的状况 加以考察,这对于起重机用户批量选用以及起重机? 厂家选择配套生产厂较为重要.其主要内容有;企业 的生产安装能力,技术水准,领导人的素质和信誉, 厂内试验检验设备的配套等.

2关于超载保护装置研制的意见

2.I以满足实际使用为原则

超载保护装置是为安全生产需要研制的,因而 必须结合实际来验证其是否满足起重机作业特点. 第一,性能要满足起重特性曲线}第二,能准确显示, 报警,控制}第三,操作简单可靠l第四,可靠性好(抗 干扰性强,使用时间长).

2.2按国标考核并应具备相应的检测设备

90较明确地规定了各种测试方法 GB12602—

和检验指标.只有达到了这些标准,才能安装在起重 机上使用.生产厂家为保证产品的质量可靠,必须具 备相应的检测设备.

2.3注重各种类型起重机的特点

塔吊,轮胎吊,履带吊,汽车吊,桥吊等各类型起 重机都有各自的特点.有的同一类型起重机的机构 驱动方式稍有不同,在设计和配置超载保护装置时 应注意.特别是传感取力系统的设计,应有针对性. 忽视了一个环节,就会造成整个系统的失常或失效. 2.4产品要不断地进行更新换代

产品的更新换代周期越来越短.因此,在产品设 计,生产和检测上,都应随时从性能,工艺,安装及售 后服务各方面完善更新,降低成本,提高产品档次,

以求达到和超过发达国家同类产品的水平. 奥克兰港向上海振华港机公司采购四台超巴拿马型集装箱起重机

美国奥克兰港务局向上海振华港口机械股份有 限公司(zPMc)购买4台21世纪超巴拿马型起重 机签约仪式于4月1日在上海举行.

本次采购采用国际招标形式,经过许多厂家异常 激烈的竞争,最后该港将这4台(合同总价2400万美 元)目前世界上前所未有的最现代化的超巨型集装箱 起重机的设计制造合同授标给上海振华港机公司.继 美国的塔可玛港,迈阿密港,长滩港和奥克兰港采用 了中国的超巴拿马型集装箱起重机后,中国的大型起 重机又一次成批地进入美国港口市场.

美国奥克兰港地处旧金山湾,是世界上最大的 天然港之一.自1962年起,港方耗资7亿美元建造 码头,堆场和购买集装箱装卸设备.去年奥克兰装卸 了150万个标准集装箱(TEU),货物价值超过300 亿美元,位居美国第四,世界前二十位.

奥克兰港拥有29个探水泊位,3l台集装箱起 重机(其中12台为超巴拿马集装箱起重机).自 1995年始,奥克兰港先后两次用国际招标采购超巴 拿马型起重机.十余家世界着名的起重机制造商参 加了竞争,角遂结果均为上海振华港机公司中标 1996年以来,ZPMC先后向奥克兰港提供了3台超 巴拿马型起重机(刨汇1800万美元),投产后因效率 高,质量好,获得好评.这是本次又裁定ZPMC中标 的前因.

此次奥克兰港务局向ZPMC购买的4台起重 机,是到目前为止世界上高度现代化,也是最大的超 巴拿马型起重机.该机的主要参数如下:

额定起重量60toll(一般为50ton) 外伸距61.26m(一般为48~50m) 起升高度轨上;35.05m

轨下l18.30m

起升速度70.1m/min(一般为50m/min) 小车速度243m/mln(一般为180m/min) 这一新型的超巴拿马型起重机的各技术参数, 即使在下世纪初也遥居世界众多超巴拿马型集装箱 起重机之先.其长达60m的外伸距,使得它能装卸 当今世界上已诞生和下世纪始将诞生的18排到22 排巨型超巴拿马型船.

该起重机的设计将于今年9月1日前结束,整 个合同预计在1999年9月完成.郑惠华) 19

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