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范文一：汽车电气设备
汽车电气设备包括电源和用电设备两大部分。电源部分有蓄电池和发电机；用电设备部分有起动机，点火装置，照明及灯光信号，仪表及报警装置，辅助电器装备等。它分布于全车各个部位，有以下三个共同点：
1.两个电源：蓄电池和发电机协调供电。
2.低压直流：电源电压采用6V,12V,24V三种，且采用直流供电。12V多用于汽油车，24V多用于柴油车。
3.并联单线：汽车设备采用并联连接，以机架及其相通的金属机件为各种电器的公共端。俗称接铁，负极接铁（也有老式车辆正极接铁），用符号：⊥ 表示，另一端用导线连接成单线制。
电源设备一 铅蓄电池
一.铅蓄电池的构造
铅蓄电池的构造主要有正（负）极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。蓄电池内有3或6格，每个单格为2V。
极板组（蓄电池的核心）：将多片正极板并联形成正极板组 、将多片负极板并联形成负极板组。
极板： 由栅架和活性物质组成 ，正极板活性物质：二氧化铅（PbO2），深棕色。负极板活性物质：海绵状纯铅（Pb），青灰色。每单格中，负极板总比正极板多一片，这样把正极板夹在负极板中间，交错排列，使正极板两侧放电均匀，减轻正极板的翘曲和活性物质的脱落。从而提高极板的使用效率。
正极板活性物质脱落和栅架腐蚀是蓄电池寿命的决定因素。故正极板要比负极板厚。负极板为正极板的70～80％厚。一般：正极板：2.2~2.4mm 1.6~1.8mm 负极板：1.6~1.8mm 1.2~1.4mm 。
隔板：通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料，以及玻璃纤维制成。安装在正负极板中间，防止正负极板短路。若隔板一面平整，一面带有沟槽，则带槽面朝正极板。
电解液：纯硫酸和蒸馏水配制而成（电解液密度要求范围：1.24～1.31g/cm3）。电解液为换季使用产品。同一地区，冬季使用的电解液密度一般比夏季高。冬季在保证电解液不结冰的前提下，尽可能采用稍低密度的电解液。
壳体：硬橡胶（黑色）或聚丙烯塑料（白色）。由3个或6个单格组成，互不相通，有的壳体底部有凸筋。
连接条：外露式连接条和内部穿壁式连接条：内部连接短、省材料、内阻小、起动性能好。
加液孔盖：注意保持通气孔的畅通。
接线柱：正极接线柱：标“＋”，负极接线柱：标“－”。
二.铅蓄电池的构造型号
1：表示单格数，不可省略。
2：表示蓄电池用途，如Q为起动型，不可省略。
3：表示蓄电池的特征，如A表示干荷电式蓄电池。可省略，省略时表示普通干封式蓄电池。 干荷电式蓄电池：其极板组在干燥状态下能长期保存在制造过程中所得到的电荷，所以干荷电式蓄电池在保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定密度的电解液，搁置30min，调整液面高度至规定值，无需初充电，即可使用，是应急的理想电源。
4：额定容量，单位为安培小时（A.h），不可省略。
5：表示蓄电池特殊性能，如G为高起动率、D为低温起动性能好。可省略，省略时表示为普通型蓄电池。
例：3－Q－105，6－QA－105，6－QA－105G，6－Q－105D。
三.免维护蓄电池
1、结构特点:
（1）栅架为铅低锑合金或铅钙合金，失水量少、自放电小。
（2）采用袋式隔板，防止短路。
（3）通气孔采用新型安全的通气装置和气体收集器，有的通气塞中还装有催化剂钯，减少了水的消耗和电解液的蒸发。
（4）采用穿壁式连接条，减小内阻。
（5）壳体为聚丙烯塑料，底部无凸筋，电解液量增加。
2、优点:
（1）使用中不需加注蒸馏水或很少加注蒸馏水。
（2）自放电少，容量保持时间长。
（3）使用寿命长
（4）接线柱腐蚀小。
（5）内阻小，起动性能好。
四.蓄电池的工作原理
汽车蓄电池的工作原理是化学能和电能的相互转化。化学能转化为电能叫放电，电能转化为化学能叫充电。放电时，电解液相对密度逐渐降低；充电时，电解液相对密度逐渐上升。因此可以通过测量电解液密度的方法来判断蓄电池的充放电程度。（电解液密度每下降0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6%）
蓄电池电阻：（1）极板电阻（2）隔板电阻（3）电解液电阻：与电解液相对密度和温度有关（适当降低电解液相对密度和提高电解液温度，对降低蓄电池的内阻很有意义，尤其是在冬季）。当密度为1.208时，电解液电阻相对较小。（4）连接条电阻（5）接线柱电阻：与使用、保养关系极大。一般可用触摸接线柱在蓄电池放电后的温度判断连接、接触性能的好坏（若电阻大，则热量多、温度高）。
五.蓄电池的作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有： ????? （1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
六.蓄电池的寿命?? ?????? 蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能，达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
蓄电池的寿命一般在两年左右
1：过度放电
2：蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）
3：不能通过汽车发动机充电
4：没有电解液
5：电解液比重太高
6：在高温条件下充电
7：受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）
8：蓄电池充电时加上过大的电流
9：电极板变形造成正极板与负极板互相接触，因而产生短路现象
10：在极板上部及下部沉积有污物，引起短路
只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。
七.蓄电池的使用
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
八.蓄电池的养护
（1）电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸 。
（2）当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。
（3）防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
（4）使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
（5）电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
（6）防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
（7）蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。
（8）经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。
（9）经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。
（10）封口胶开裂要及时修复。
（11）汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结。
延长寿命
在汽车发动机启动初期，发电机将带动发动机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候就自动进入充电状态。因此，除了启动时发电机提供全车的所有电力供给外，其余时间都由蓄电池提供电力。特别是发动机启动和灯光照明，需要蓄电池提供强大的电力。以下九点将有利于延长汽车蓄电池寿命：
1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车，更严重的是使汽车中途抛锚。
2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好；否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物、硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。
6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。
7、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。
8、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。
9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒，需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
对于湿式电瓶(铅酸蓄电池)来说，电解液的密度应根据不同地区、不同季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。此外，日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。最后，应经常检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，有的话可用热水时常浇电瓶的电线连接处。
范文二：汽车电气设备
二〇一二年—二〇一三学年上学期《汽车电气》期末理论考试卷 A 适用班级:检高 32、 33、 34、 35、 36、 37、 38、 39、 40、 41. 轿高 11、 12、 13、 14、 15、 16、电高 8、轿中 41
一、填空题(41*1=41分)
1. 铅蓄电池的充电过程是 _________转变成 _________的过程。
2. 蓄电池的充电方法有 __________、 __________、 __________ 。
3. 汽车用发电机按整流二极管的多少分为 _______、 _______、 _______、 _______发电机;按励磁绕组搭铁方式不同,又分为 ________和 ________两种。
4. 定 子 由 ________和 ________组 成 。 定 子 绕 组 的 接 法 有 ________、 ________两种方式,一般硅整流发电机都采用 ________连接。
5. 硅整流发电机整流器的作用是将定子绕组产生的 _____电变为 _____电。
6. 充电指示灯亮表明蓄电池正在 ________,发电机处于 ________励状态, 灯由亮转灭表明蓄电池正在 ________,发电机处于 ________励状态。
7. 起动机一般由 ________、 ______ __、 ________三大部分组成。
8. 单向离合器常见的有 ________式、 ________式、 ________式三种。
9. 直流电动机主要由 ________、 ________、 ________、 ________组成。 它是将 ________能转换为 ________的装置。
10. 常见的点火信号发生器有 ________、 ________、 ________、 。 11. 普通电子点火系统一般由 ________、 ________、点火控制器或点火模 块、 ________、 ________、 ________、 等组成。
二、判断题(12*1=12分)
1. 发电机正常运转时, 蓄电池供给点火系、 起动系用电。 ()
2. 铅蓄电池电解液相对密度越高越好。 ()
3. 硅整流发电机中定子的作用是产生三相交流电。 ()
4. 硅二极管具有单向导电性。 ()
5. 硅整流发电机解体后,各部件都应用汽油清洗。 ()
6. 每次接通启动机时间不得超过 5S 。 ()
7. 电池极性戒饭, 会使电磁式电动机反转。 ()
8. 永磁式电动机比电磁式电动机体积小、 质量轻。 ()
9. 传统点火系工作时, 会对周围的无线电装置造成干扰。 () 10. 当触发叶轮的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空隙时, 元件产生霍 尔电压。 () 11. 晶体管点火装置不需要校正点火时间。 (
) 12. 打开点火开关,摇转曲轴,电流表指针指示 3— 5A ,并作间歇摆回“ 0” 位, 而发动机不能发动, 说明故障在低压电路。 ()
三、选择题(10*2=20分)
1. 蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是() 。
A 、串联连接 B 、并联连接 C 、各自独立
2. 有一蓄电池的型号为 6— QA — 75,其中 A 的表示()
A 、干荷电式 B 、低温启动性能好 C 、薄型极板
3. 十一管、九管发电机的共同特点是()
A 、都有三只小功率励磁二极管 B 、都有两只中性点二极管 C 、都是整体式发电机
4. 中心引线为负极,管壳为正极的二极管是()
A 、负极二极管 B 、励磁二极管 C 、正极二极管
5. 小功率起动机广泛使用的是()式离合器。
A 、滚柱 B 、摩擦片 C 、弹簧
6. 电磁开关将起动机主电路接通后,活动铁心靠()线圈产生的电 磁力保持在吸合位置上。
A 、吸拉 B 、保持 C 、吸拉和保持
7. 断电器触点间隙过大会使点火时间() 。 。 。
A 、提前 B 、不变 C 、推迟
8、开磁路点火线圈的铁心呈()形。
A 、条 B 、 “口”字 C 、 “日”字 9、大功率、高转速、高压缩比的发动机应选用()型火花塞 A 、热 B 、中 C 、冷
10、电子点火系用()来控制点火线圈的初级电流。
A 、晶体三极管 B 、二极管 C 、断电器
四、名词解释(3*3=9分)
1、 6— QA — 100(电池型号)
2、他励
3、串励式电动机
五、问答题(3*6=18分)
1、铅蓄电池在汽车上有哪些作用?
2、简述点火系的作用
3、画出六管硅整流发电机内部电路图
范文三：汽车电气设备
1.汽车电器设备包括三部分：电源、用电设备、全车电路及配电设备。
2.汽车上所装的电器与电子控制系统按用途分为：电源用电设备、电控系统、检测装置及配 电设备。
3.汽车电气系统的特点是：低压、直流电源、单线制、负极搭铁和用电设备并联连接。
4.极板是蓄电池的主要元件，极板与硫酸相互作用能完成能量的转化：极板分正极板和负极 板。正极板是由栅架上附有棕红色的活性物二氧化铅构成，负极板为青灰色的海绵状纯铅。 在每个单格中，负极板总比正极板多一片，以使正极板的 两侧能均匀放电。
5.蓄电池型号：如某蓄电池型号为：6-QA-90S，表示该蓄电池有6个单格，标准电压为12V， 是起动型，干荷电式，其额定容量为90Ah，外壳为塑料槽。（M;摩托车用，第二个字母： A干荷电式，W：免维护式，H：湿荷电式，M：密封式，S：少维护式，J胶体电解质式。 特殊G：高启动率，S：塑料槽，D：低温启动性能好）。
6.对汽车用蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。
7.蓄电池有碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，汽车一般采用铅酸蓄电池。
8.蓄电池的放电电流越大，蓄电池的容量就越小；在放电电流一定的条件下，蓄电池电解液 温度降低则容量减小，
9.选择蓄电池时，蓄电池的标准电压必须和汽车电器系统的额定电压一致，蓄电池的额定容 量必须满足汽车起动电流的要求。
10.根据充电目的的不同，蓄电池的充电类型可分为：初充电、补充充电、去硫化充电。
11.蓄电池的放电方法有：定流充电法、定压充电法、脉冲快速充电法。
12.蓄电池从车上拆下时，应先拆下负极接线，以防止扳手和车体相碰造成短路放电。
13.新蓄电池第一次投入使用应采用初充电的充电方法。
14.汽车电源装置是由蓄电池和充电系统两个部分组成，其中主要电源是交流发电机。
15.交流发电机的型号：如型号为JFZ1911Z的发电机输出电压等级为12V、输出电流大于 90A、第11次设计、调整臂位于左边的整体式交流发电机。
16.交流发电机输出特性：输出电压一定时，指输出电流和转速间的关系。
17.交流发电机空载特性：指发电机空载时，发电机端电压和转速的关系。
18.汽车交流发电机中转子的作用是：是用来建立磁场。 定子的作用：是用来产生交流 电动势。 交流发电机的励磁方式是先他励后自励。
19.硅整流发电机按总体结构的分类：（1）普通硅整流发电机（2）整体式硅整流发电机（3） 带泵硅整流发电机（4）无刷硅整流发电机（5）永磁硅整流发电机
20.直流串励电动机由磁极、电枢、电刷和机壳等组成。
21.
22.直流串励电动机中电流越大，电动机产生的转矩就越大；电动机的转速越高，电枢线圈 中产生的反电动势就越大，电流也随之下降。
23.电动机完全制动时，转速和输出功率为零，力矩达到最大值。空载时，电流最小，转速 最大，输出功率为零。当电枢电流接近电流的一半时，电动机输出的功率最大。
24.点火开关的四个接线柱是：1号（BAT）为电源接线柱，与蓄电池正极和发电机电枢接线 柱相连；2号（IG）为点火接线柱，连接点火电路、仪表电路及发电机励磁电路等；3号 （ACC）为辅助电器接线柱，连接收放机等辅助电器；4号（ST）为起动接线柱，连接起 动电路。
25.点火开关的三个档位是：I挡为点火档；Ⅱ挡为起动档（自动复位）；Ⅲ挡（在0位时逆 时针转）为辅助电器档。
26.汽车前照灯一般由光源（灯泡）、反光镜、配光镜（散光镜）三部分组成。
27.汽车仪表主要由转速表、燃油表、冷却液温度表、机油压力指示灯、车速里程表等组成。
28.保证行车安全、提高车辆的可靠性，在汽车仪表板上安装了许多报警装置，如机油压力 报警灯、冷却液温度报警灯、燃油不足报警灯、制动液不足报警灯等组成。
29.电子转速表获取转速信号的方式有：由点火系获取、由发动机转速传感器获取、由发电 机获取三种。
30.汽车电系的导线有高压导线和低压导线两种。
31.汽车电路中常见的保险装置有熔断器、易熔线和断路器等。
32.汽车电器线路图一般分为：布线图、电路原理图、线束图。
33.汽车电路中的基础元件：导线、开关、保护装置
34.
35.汽车的整车电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪 表信息系统电路、辅助电器电路和电子控制系统电路组成。
36.汽车电器线路图遵循的一般原则是汽车电器线路为单线制、各用电设备均是并联制、负 极搭铁制、线路有颜色和编号特征、导线做成线束等。
37.识读整车电路图的基本方法：（1）化大为小（2）清楚功能（3）形成回路（4）抓住开关
（5）主控分开（6）认准标志
38.车辆在行驶中，如果熔断器突然熔断，且一时又无这类熔断器可更换时，也不能使用粗 铜丝或其他金属丝来代替熔断器，这时可采用应急处理措施。将汽车上使用的0.5mm2 低压塑料导线(车用电线最细的一种)拆开，使用其中的一股就相当于一只15A的熔断器。 但达到目的后，应及时更换与原车规定容量相同的熔断器。
名词解释：
1.极板钝化：铅蓄电池使用中常处于放电的状况，参加化学反应的活性物质有限，活性物质 长期不工作而收缩的现象。
2.极板硫化：蓄电池长期充电不足或者放电后长时间放置，极板上会逐渐生成一层白色粗品 粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。
3.蓄电池的放电特性：蓄电池的放电特性是指在一定条件下恒流放电过程中，蓄电池的端电 压与电解液密度随时间的变化规律。
4.蓄电池的充电特性：蓄电池的充电特性是指在一定条件下恒流充电过程中，蓄电池的单格 端电压和电解液密度随充电时间的变化规律。
5.点火提前角：指从火花塞开始跳火到该缸活塞到达上止点这段时间内曲轴转过的角度。
6.炫目：指人的眼睛突然受强光照射时，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地 闭上眼睛或看不清暗处物体的生理现象。
7.初充电：新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电。
8.补充充电：蓄电池在车辆上使用时，常发生充电不足的现象尤其是经常跑短途运输的车辆，应根据需要进行补充充电，一般每月一次。
简答题：
1.简述汽车蓄电池的作用：（1）当发动机刚起动时，蓄电池要向起动机和点火系统供电；（2） 在发动机低速运转时，蓄电池向汽车上的用电设备和发电机的励磁绕组供电；（3）在发动 机已中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余的电能转化为化学能储存起来；（4）当发电机 过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电；（5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电 路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压的稳定。
2.简述蓄电池的充电是如何进行：（1）初充电：新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首 次充电。第一阶段充电电流，约为额定容量的1/15充电至电解液中逸出气泡、单格电压
达到2.4V为止。第二阶段充电电流减半，充电至电解液沸腾，单格电压达到2.7V。（2） 补充充电：蓄电池在车辆上使用时，常发生充电不足的现象尤其是经常跑短途运输的车辆， 应根据需要进行补充充电，一般每月一次。方法有：定流充电、定压充电。（3）去硫化充 电：消除铅蓄电池极板轻度硫化的一种排故性充电。
3.正确使用蓄电池：（1）每次的起动时间不要超过5s，起动的间隔时间要大于15s，最多连 续起动3次；（2）蓄电池在汽车上应固定牢靠，安装搬运时应轻搬轻放；（3）在冬季使用 蓄电池时，应特别注意保持其处于充足电的状态，以防结冰；（4）蓄电池在冬季容量会降 低，发动机在起动前最好进行预热；（5）在冬季由于气温低，蓄电池充电会发生困难，应 经常检查蓄电池的存电状况。
4.汽车对起动机的要求：（1）起动机应该平顺，起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合 要柔和，不应发生冲击；（2）发动机起动后，起动机的小齿轮应能自动打滑或脱离啮合；
（3）发动机在工作中，起动机的小齿轮不能再进入啮合，防止发生冲击。（4）起动系统结 构应简单，工作可靠。
5.汽车对点火系统的三个基本要求：（1）足够高的点火电压（2）足够的点火能量（3）恰当 的点火时间
6.前照灯与其它照明灯相比有较特殊的光学结构，对它的基本要求有：前照灯应保证夜间车 前有明亮面均匀的照明，使驾驶员能辨明150m以内道路上的任何障碍物；此外，前照灯 还采用双丝灯泡来防止炫目，以避免在夜间两车相会时，使对面驾驶员炫目而造成交通事 故。
7.更换汽车电路中的熔断器时应注意的问题：（1）查明熔断原因后再更换熔断器（2）不要 加大熔断器的容量（3）更换熔断器的应急处理措施
8.检修汽车电子电器故障的方法很多，最常用而且有效的有以下几种方法：（1）询问用户法
（2）直观检查法（3）温度检查法（4）清洁检查法（5）震动检查法（6）电阻测量检查 法（7）电压测量检查法（8）电流测量检查法（9）电源短接检查法（10）脱开支路检查 法（11）元件代换法（12）碰铁刮火检查法（13）试灯检查法（14）重接或重焊检查法
（15）比较法
9.电子式电喇叭的工作原理：由VT1 、VT2 、VT3 ，和C1 、C2 及 R1 ～R9 组成多谐 振荡电路。当按下喇叭按钮，由于VT1 和VT2 的电路参数总有微小差异，两个晶体管 的导通程度不可能完全一致。假设在电路接通瞬间VT1 先导通，VT1 的集电极电位首 先下降，于是，多谐振荡电路通过 C1 、C2 正反馈电路形成正反馈过程，使VT1 迅速 饱和导通，而VT2 则迅速截止，VT3 也截止，电路进入暂时稳态。此时， C1 充电使 VT2 的基极电位升高，当达到VT2 的导通电压时，VT2 开始导通，VT3 也随之导通。 多谐振荡电路又形成正反馈过程，使VT2 迅速导通，而VT1 则迅速截止，电路进入新 的暂时稳态。这时， C2 的充电又使VT1 的基极电位升高，使VT1 又导通，电路又产 生一个正反馈过程，使VT1 迅速饱和导通，而VT2 、VT3 则迅速截止。如此周而复始, 此振荡电流信号经VT4 、VT5 的放大，控制喇叭线圈电流的通断，从而使喇叭发出声响。
10.交流发电机电压调节器的工作原理：根据发电机发出电压公式E=cnΦ。其中c为发电机 结构常数，当一个发电机做好后不再改变，n为发动机转速，Φ为磁感应强度，要保证 发电机发电电压E不变，则应保证nΦ的乘积不变，n是随汽车运动状态变化而变化， 故n增大或减小则Φ应相应的减小或增大，磁通量Φ的大小取决于定子绕阻中通电电流 的大小，故普通交流发电机调节器调节的本质是调节定子绕阻中通电电流的大小。
11.简述永磁式刮水电动机的变速原理：永磁式刮水电动机是利用3个电刷来改变正负电刷 之间串联线圈的个数实现变速的。（1）当将刮水器开关K拨向低速时，电源电压 U加 在电刷B1 和B2 之间。在电刷B1 和B2 之间的两条并联支路中，每条支路中各有4
个串联绕组，反电势的大小与支路中反电势的大小相等。由于外加电压需要平衡4个绕 组所产生的反电势，故电动机转速较低。（2）当将刮水器开关K拨向高速时，电源电压 U加在电刷B2 和B3 之间。绕组1、2、3、4、8同在一条支路中，其中绕组8与绕组 1、2、3、4的反电势方向相反，相互抵消后;使每条支路变为3个绕组，外加电压只需要 平衡3个绕组所产生的反电势，因此电动机的转速增高。
12.同步间歇刮水器的间歇控制原理：（1）当刮水器开关置于间歇档，电源给电容充电：蓄 电池正极→电源开关→熔断丝→自动复位开关常闭触点（上）→电阻 R1 →电容器 C →搭铁→蓄电池负极。当电容电压升高到一定值晶体管由截止转为导通接通继电器线 圈：蓄电池正极→电源开关→熔断丝→电阻 R5 →晶体管T2 （e→c）→继电器磁化线 圈→间歇刮水器开关→搭铁→蓄电池负极。由蓄电池正极→电源开关→熔断丝→B3 → B1 →刮水继电器常开触点→搭铁→蓄电池负极，从而接通刮水电动机的电路。（2）自 动复位开关接通时，随着放电时间的增长，晶体管T1 基极的电位逐渐降低。降低到一 定值时，T1 和T2 由导通转为截止。切断了继电器磁化线圈的电路，继电器复位，常 开触点打开，常闭触点闭合。实现刮水片的间歇动作，其间歇时间的长短取决于 R1 、 C电路充电时间的大小。
13.根据电路分析电磁式燃油表的工作原理：当油箱中没有油时，浮子下沉，可变变阻器的 划片移至最右边，可变电阻和右线圈均被短路，转子在左线圈的磁力作用下向左偏转， 带动指示油位为“0”。随着油量的增加，浮子会上升，可变电阻部分接入电路，使、左 线圈中的电流相对减小，右线圈的电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动， 使指针向右偏转，指示出于燃油箱中燃油量相对应的刻度。
14.冷却液温度表的工作原理： 电源开关接通时，随水温的升高，负温度热敏电阻的阻值降 低，电路中的电流增大，励磁绕阻L2的磁场强度增大，则L2吸引磁针的能力增强（图 中显示指针向右偏转角度越大），则温度表显示温度升高。
15.交流发电机JFT106型电子电压调节器的工作原理：(1)当发动机发出电压E小于等于12V 时，蓄电池端电压高于发电机端电压，此时蓄电池供电，将该电压加在稳压管VS1两端， 但该电压低于VS1的稳压值，故VT1G极截止，电流通过VD2、VD4将VT2导通，同 理，VT3导通，这时蓄电池经三极管VT3供给励磁电流，使发电机处于他励状态。
（2）当发电机发出的电压高于12V小等于14V时，蓄电池端电压低于发电机端电压，此 时发电机供电，同（1）VT1截止VT2、VT3导通，其电路为“发电机正极到点火开关 到F1到励磁电阻到F2到电压调节器接线柱F到VT3的集电极到VT3的发射极道发电 机的负极。（3）发电机发出的电压大于14v时，VS1导通，VT1导通VT2、VT3截止切 断发电机的励磁电路，励磁电流迅速减小，磁场迅速减弱，发电机的端电压迅速降低， 当低于VS1的稳压值时又变为情况（2），如此反复控制稳压管VS1的导通和断开，控 制发电机的电压稳定在14V左右。
电路图形符号：
（1）光敏电阻 （2）热敏电阻 （3）电容器 （4）稳压二极管
（5）指示仪表 （6）传感器的一般符号 （7）定子绕组为星型连接的交流发电机
（8）起动机（带电磁开关） （9）动合（常开/常闭）触点
（10）PNP型三极管
范文四：汽车电气设备
汽车电气设备
第一章电源系统
一 . 选择题
1. 蓄电池在放电过程中 , 其电解液的密度是 ()
2. 充足电的蓄电池电解液的密度一般为 ()g/cm3
3. 蓄电池电解液的温度下降 , 会使其起动容量()
4. 当蓄电池进行补充充电时 , 第一阶段的充电电流应选取其额定容量的()
5. 在放电过程中蓄电池极板上的活性物质将转变为()
6. 蓄电池在使用过程中 , 如发现电解液液面下降 , 应及时补充()
7. 下列哪一 -个原因可造成蓄电池极板硫化 ()
8. 甲说 :在安装蓄电池连接线时 , 应先接起动机 ()线 , 再接搭铁 ()线。乙说 :在拆蓄先拆搭 铁 ()线。再拆起动机 ()线。你认为
9. 交流发电机的磁场绕组安装在()
10. 交流发电机所采用的励磁方法是()
11. 交流发电机转子的作用是()
12. 发电机中性点输出的电压是发电机输出电压的()
13. 发电机调节器是通过调整 ()来调节发电机电压的发电机的转速
14、发电机 L 运行中 , 不得使用 ()的方法检查发电机的工作状况
15、在更换半导体元件时 , 电烙铁的功率应不大于 ()。
二 . 判断题
1. 对汽车用蓄电池的基本要求是容量大、内阻小 , 以保证具有足够的起动能力。()
2. 汽车用铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等组成。()
3. 在一个单格蓄电池中 , 正极板的片数总是比负极板的片数多一片。 ( )
4. 在放电过程中 , 正、负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。 ( )
5. 将一片正极板 (PbO2)和一片负极板 (Pb)浸入电解液 (稀硫酸 ) 中 , 就可获得约 2.1V 的电 动势()
6. 在放电过程中 , 蓄电池的放电电流越大 , 其输出容量就越大()
7. 为了防止冬季结冰 , 蓄电池电解液的密度越高越好()
8. 在一个单格蓄电池中 , 将所有的正、负极板分别并联起来是为了提高输出电流。()
9. 定压充电既适用于初充电 , 也适用于补充充电。()
10. 初充电一般采用定流充电 , 充电电流第一阶段应选额定容量的十五分之()
11. 电解液不纯 , 含有杂质是造成蓄电池自行放电的主要原因之一()
12. 低温大电流放电容易造成蓄电池活性物质脱落 , 缩短蓄电池使用寿命()
13. 普通交流发电机由定子总成、转子总成、电枢、整流器、前后端盖、电刷、带轮和风 扇等组成()
14. 在发电机整流器中增加中性点二极管的目的是为了提高发电机的输出功率 ( ) 15. 交流发电机由定子产生磁场 , 转子产生三相交变电动势 ( )
16. 永磁式交流发电机是用水久磁铁代替转子磁场绕组产生磁场来工作的。 ( )
17. 交流发电机的定子绕组通常采用三角形联结 , 整流器为二极管整流法。 ( )
18. 交流发电机整流器中的正二极管的负极是发电机的正极。 ( )
19. 交流发电机所采用的励磁方法是先他励后自励 ( )
20. 交流发电机调节器的作用是稳定发电机输出电流。 ( )
21. 混合动力汽车也就是以天然气、汽油、柴油为燃料的汽车。 ( )
22. 燃料电池是一种把燃料的化学能直接转化为电能的装置转换装
三、 简答题
1. 汽车电气产品的标称电压有哪几种 ? 它们的含义分别表示什么 ?
2. 为什么汽车上采用负极搭铁方式布线 ?
3. 汽车用铅蓄电池的作用是什么 ?
4. 铅蓄电池主要由哪几部分组成 ?
5.6-QA-100,6-QA-405(蓄电池的型号 ) 的含义是什么 ?
6. 什么是蓄电池的额定容量 ? 影响因素有哪些 ?
7. 什么情况下铅蓄电池应进行补充充电 , 充电终了有何特征 ?
8. 如何识别铅蓄电池的正、负极接线柱 ?
9. 哪些铅蓄电池不能进行快速脉冲充电 ?
10. 怎样检查电解液面的高度 ?
11. 怎样测量电解液的密度 ?
12. 在冬季使用铅蓄电池应注意哪些事项 ?
13. 怎样用高率放电计检查蓄电池的放电程度
14. 普通交流发动机主要由哪几部分组成 ?
15. 九管交流发动机有哪些特点 ? 磁场二极管的作用是什么 ? 16. 常用充电指示装置有哪几种形式 ?
17. 晶体管调节器有何特点 ?
18. 如何正确使用交流发动机和调节器 ?
19. 不充电表现为什么现象 ? 如何诊断与排除 ?
20. 如何区分正二极管与负二极管 ? 怎样判断二极管的好坏 ?
第二章 起动系统
一、选择题
1. 直流串励式起动机中的“串励”是指 ()。
2. 永磁式起动机是用永久磁铁代替普通起动机中的 ( )
3. 起动机的励磁绕组安装在 ( )
4. 电磁操纵式起动机 , 在工作过程中吸引线圈和保持线圈是 ()连接的
5. 引起起动机空转的原因之一是 ()
6. 在检测起动机电枢的过程中 ()是造成电枢不能正常工作的原因之一
7. 减速型起动机和普通起动机的主要区别在于 ()不同。
8. 正常情况下起动机电磁开关上的点火开关接线柱与 ()不相通
9. 起动机安装起动继电器的目的不是为了 ()。
10. 起动机工作时驱动轮的啮合位置由电磁开关中的 ()线圈控制 , 使其保持不动
二、 判断题
1. 起动系统主要包括起动机和控制电路两部分。()
2. 普通起动机中的保持线圈励磁绕组和电枢绕组是串联连接。()
3. 起动机中的传动装置只能单向传递力矩。()
4、因起动机的电枢是用水久磁铁制成的所以称之为水磁式起动机() 5起动机的磁场线 圈与外壳之间始终是导通的。()
6、用万用表检查电刷架时 , 安装磁场电刷的支架与外壳之间应该是绝缘的()
7. 起动机电枢轴承装配过紧有可能造成起动机运转无力()
8. 起动机失去自动保护功能的原因之一 , 可能是发电机中性点无电压()
9. 吸拉线圈断路必然会造成起动机空转()
10、串励式直流电动机 , 由于具有较“软”的机械特性 , 因此常用于减速型起动机() 三、简答题
1. 起动系统的作用是什么 ? 电力起动系统由哪些零部件组成 ?
2. 起动机由哪三大部分组成 , 它们的作用是什么 ?
3.QD124(型起动机 ) 的含义是什么 ?
4. 直流串励式电动机有何突出优点
5. 起动机使用注意事项有哪些
6. 简述电磁操纵机构的工作原理。
7. 起动机解体和装复注意事项有哪些 ?
8. 起动机的调整项目有哪些 ? 如何调整 ?
9. 电磁操纵式起动机不转的故障原因是什么 ? 如何诊断排除 ?
10. 起动机转动无力的原因是什么 ? 如何诊断排除
11. 起动机空转的原因是什么 ? 如何诊断排除
第三章点火系统
一、选择题
1. 当初级电流断开时 , 线圈磁场 ()
2.()绕组直接给火花塞提供高电压
3. 下面 ()不是初级电路的组成部分
4. 真空提前机构用来补偿 ()。
5. 下面 ()不是次级电路的组成部分
6. 正常情况下 , 机械提前将 ( )
7. 有限流功能的点火系统可以省略()
8. 点火控制器用来 ()
9. 曲轴位置传感器信号用来 ( )
10. 甲说大多数无分电器点火系统是不能设置初始点火正时的 ; 乙说点火提前角曲线图由 ECU 定。 ()项正确
11. 双缸同时点火式点火系统的废火是指 ( )
12. 同伴气缸指的是()的气缸
二 . 判断题
1. 真空提前装置通过分电器重块提前()
2. 可变闭合角将使初级电流低速时持续时间较短 , 高速时比低速时闭合角更大()
3. 爆震传感器能推迟点火时间直到爆震消失()
4. 初级电流刚好接通时 , 火花塞产生火花()
5、计算机控制点火系统根据传感器调整点火正时而不是使用机械提前机物。()
6. 霍尔效应电压随速度增加而增加。()
7. 电磁感应式传感器的输出电压将随速度增加面增加()
8. 过大的初级电路电阻会降低次级电压()
9. 同伴气缸总处于相同冲程()
10. 废火是指处于排气冲程气缸中的火花塞火花。()
11. 单独点火方式两个气缸用一个点火线圈()
12. 爆震汽车需要延迟点火正时。()
13. 所有点火系统中初级电流都由 ECU 控制。()
三、简答题
1、点火系统的作用是什么 ? 对点火系统有哪些基本要求 ?
2. 点火线圈的作用是什么 ? 附加电阻的作用是什么 ?
3. 简述离心提前机构、真空提前机构的工作原理
4. 简述电磁感应式和霍尔效应式信号发生器的工作原理
5. 举例说明半导体点火系统的工作原理
6. 计算机控制点火系统与传统点火系统和半导体点火系统主要有哪些差异 ?
7. 简述半导体点火系统点火正时的主要步骤
8. 点火系统故障导致发动机不能发动 , 应如何检查 ?
9. 如何检查发动机个别气缸工作不良的故障 ?
第四章警报系统
一 . 选择题
1. 汽车的前雾灯为黄色 , 后雾灯为 ()色
2、夜间行车接通前照灯的近光灯时 , 小灯 (示位灯 )()。
3. 能将反射光束扩展分配 , 使光形分布更适宜汽车照明的器件是 ( )
4、四灯制前照灯的内侧两灯一般使用()
5、耗能小、发光强度高、使用寿命长且无灯丝的汽车前照灯是 ( )
6、对于电热式机油压力表 , 传感器的平均电流大 , 其表指示的 ()
7. 若负温度系数热敏电阻水温传感器的电源线直接搭铁 , 则水温表()
8、若通向燃油传感器的线路搭铁 , 则对于电磁式燃油表的指示值 ( )
9、若稳压器工作不良 , 则 ()。
10. 燃油传感器的可变电阻采用末端搭铁是为了 ()。
二、判断题
1. 配光屏安装在近光灯丝的上方。()
2. 投射式前照灯可用于前照灯的近、远光灯 , 也可用作雾灯。()
3. 在调整光束位置时 , 对于具有双丝灯泡的前照灯 , 应该以调整近光光束为主。()
4. 氙气灯由石英灯泡、变压器和电子控制器组成 , 没有传统的钨丝。()
5. 电热式闪光器安装在转向开关和灯泡之间 , 用以控制灯泡的闪光频率。()
6. 汽车前照灯的防眩目措施主要有远、近光变换和近光灯丝加装配光屏()
7. 更换卤素灯泡时 , 不要用手触摸灯泡部位 , 以免粘上油污汗液影响散热 , 缩短灯泡的 使用寿命()
8. 为使机油压力表指示准确 , 通常在其电路中安装稳压器()
9. 电子仪表中的车速信号一般来自点火脉冲信号。()
10. 汽车倒车时 , 当车尾部与障碍物小于一定距离时 , 倒车灯自动亮。() 11. 当发动机的冷却液温度高于 80℃时 , 水温警告灯亮()
12. 当充电指示灯亮时 , 说明蓄电池正在被充电。()
三、简答题
1. 汽车上常见的外部灯具主要有哪些 ?
2. 对汽车前照灯有哪些要求
3. 汽车前照灯主要由哪几部分组成 ?
4. 如何用屏幕法检验汽车前照灯的配光性能
5. 前照灯的防眩目措施有哪些 ?
6. 常见的汽车转向灯闪光器有哪几种 ? 试述旁热翼片式闪光器的工作原理。
7. 如何调整盆形电喇叭的音调和音量 ?
8. 试述电磁式电流表的工作原理。
9. 试述电热式水温表配热敏电阻式水温传感器的工作原理。
10. 试述电热式仪表稳压器的工作原理
11. 试述膜片式机油压力过低警报灯的工作原理。
12. 简述汽车仪表电子化的优点。
第五章辅助电气设备
一 . 选择题
1. 在刮水器电动机总成中装有过载保护器的目的是 ()。
2. 除霜器通常用带有限时的继电器控制 , 它可以使 ()
3. 甲认为电动车窗电路中有过载保护器可以保护电路 , 乙认为电源线与搭铁线反接可 以改变车窗的移动方向,()项正确
4. 电动车窗安全开关可以断开 ()
5. 电动车窗的右前窗不工作 , 甲说可能是由于车窗电机未搭铁引起 , 乙说可能是开关故 降。 ()项正确
6. 将电动车窗电机拆下后 , 在其位置接 12V 试灯 , 开关在“上升”位置时 , 灯亮。在“下 降”位置时 , 灯不亮这表明()
7. 电动座椅在任何方向均不能移动 , 最不可能的原因是 ()。
8. 为了检查搭铁 , 可将 12V 试灯一端与搭铁端相接 , 另一端接 ()
9. 所有电动门锁在任何方向均不能动作 , 最可能的原因是 ()。
10. 电动后视镜在任何方向均不能移动 , 最可能的原因是 ( )
11. 电动天线只能伸出不能收回 , 最可能的原因是 ()
12. 汽车空调系统的作用是 ( )
二、判断题
1. 间歇刮水器可利用可变电阻直接控制流向电动机的电流()
2. 大多数辅助电器的电路都有继电器()
3. 电动车窗系统的两个开关与车窗的工作无关。()
4. 在驱动辅助电器电路中 , 采用过载保护器的目的是保护开关()
5. 可以用万用表电压挡检查辅助电器电源。()
6、在检查电路时 ,12V 试灯可模拟负载()
7、搭铁断路可以引起一个电动车窗失灵()
8. 匹配智能钥匙时 , 可以只匹配一把 , 以前匹配的钥匙可以继续使用。()
9. 打开行李箱门 , 可以解除防盗系统警报。()
10. 提高压强可以使液体沸点降低。 ( )
11. 制冷循环系统中有空气会导致系统压力提高。 ( )
12. 冷凝器散热不良不影响低压回路的压力。 ( )
13. 制冷系统工作过程中 , 热力膨胀阀两端温度应没有差异。 ( ) 三、简答题
1. 简述永磁双速刮水器工作原理。
2. 刮水器各挡位都不工作 , 可能是哪些原因造成的 ? 如何诊断 ?
3. 电动车窗和电动座椅的电动机是如何改变旋转方向的 ?
4. 中控门锁有哪些功能 ?
5. 电动后视镜是如何改变后视角度的 ?
6. 电控防盗警报系统的功能有哪些 ?
7. 如何匹配智能钥匙 ?
8. 汽车空调装置的作用是什么 ? 由哪些系统组成 ?
9. 简述制冷循环系统的工作原理。
10. 空调电控部分主要控制哪些元件 ?
11. 制冷系统不制冷的原因有哪些 ? 如何诊断
12. 如何用歧管压力计检查制冷循环系统 ?
范文五：汽车电气设备(六)
提 问：起动机的组成。
新 课：
§4.3起动机的传动与控制机构
传动机构的作用是把直流电动机产生转矩传递给飞轮齿圈, 再通过飞轮齿圈把转矩传递给发动机的曲轴, 使发动机起动；起动后, 飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。它一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式等几种类型。
1. 滚柱式单向离合器
1）构造
如图3-8所示, 滚柱式单向离合器的驱动齿轮1与外壳2制成一体, 外壳内装有十字块3和4套滚柱4、压帽和弹簧。十字块与花键套筒固定连接, 壳底与外壳相互扣合密封。
图3-8 滚柱式单向离合器的结构
花键套筒的外面装有啮合弹簧及衬圈, 末端安装拨环和卡圈。整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上, 可作轴向移动和随轴转动。在外壳与十字块之间, 形成4个宽窄不等的楔形槽, 槽内分别装有一套滚柱、压帽及弹簧。滚柱的直径略大于楔形槽窄端, 略小于楔形槽的宽端。
2）工作过程
滚柱式单向离合器受力分析如图3-9所示, 当起动机电枢旋转时, 转矩经套筒带动十字
块旋转, 滚柱滚入楔形槽窄端, 将十字块与外壳卡紧, 使十字块与外壳之间能传递力矩, 如图3-9a) 所示；发动机起动以后, 飞轮齿圈会带动驱动齿轮旋转。当转速超过电枢转速时, 滚柱滚入宽端打滑, 这样发动机的力矩就不会传递至起动机, 起到保护起动机的作用, 如图 3-9b)所示。
图3-9 滚柱的受力及作用示意图
2. 摩擦片式单向离合器
摩擦片式单向离合器是利用分别与两个零件关联的主动摩擦片和被动摩擦片之间的接触和分离，通过摩擦片实现扭矩传递和打滑的。
1-外接合鼓；2-螺母；3-弹性圈；4-压环；5-调整垫圈；6-被动摩擦片；7、12-卡环；
8-主动摩擦片；9-内接合鼓；10-花键套筒；11-移动衬套；13-缓冲弹簧；14-挡圈
3. 弹簧式单向离合器
弹簧式单向离合器是利用与两个零件关联的扭力弹簧的粗细变化，通过扭力弹簧实现扭矩传递和打滑的。
1-驱动齿轮；2-挡圈；3-月形键；4-扭力弹簧；5-护套；
6-花键套筒； 7-垫圈；8-缓冲弹簧；9-移动衬套；10-卡簧
提 问：起动系统的作用是什么。
新 课：
§4.4起动机控制电路
一、控制装置
电磁控制装置在起动机上称为电磁开关, 它的作用是控制驱动齿轮与飞轮齿
圈的啮合与分离, 并控制电动机电路的接通与切断。在现代汽车上, 起动机均采用电磁式控制电路, 电磁式控制装置是利用电磁开关的电磁力操纵拨叉, 使驱动齿轮与飞轮啮合或分离。
1、电磁控制装置的结构
课本图3-12 是电磁开关的结构图。图3-13是QD124型起动机的电路。
图3-13 QD124型起动机的电路
起动继电器线圈电路为：
蓄电池正极→主接线柱→电流表→点火开关→起动继电器“点火开关”接线
柱→线圈→起动继电器“搭铁”接线柱→搭铁→蓄电池负极。
电磁开关电路为：
蓄电池正极→起动机主接线柱→起动继电器“电池”接线柱→触点→起动继电器“起动机”接线柱→接线柱→(吸拉线圈→导电片→主接线柱→电动机)/ (保持线圈) →搭铁→蓄电池负极。
起动机主电路为：
蓄电池正极→起动机主接线柱→接触盘→起动机主接线柱→磁场绕组→绝缘电刷→电枢绕组→搭铁电刷→搭铁→蓄电池负极。
2、基本工作过程
见课本图3-13。当点火开关接通后, 保持线圈的电流经起动机端子12进入, 经线圈后直接搭铁, 吸引线圈的电流也经起动机端子12进入, 但通过线圈后未直接搭铁, 而是进入电动机的励磁线圈和电枢后再搭铁。两线圈通电后产生较强的电磁力, 克服复位弹簧弹力使活动铁心移动, 一方面通过拨叉带动驱动齿轮移向飞轮齿圈并与之啮合, 另一方面推动接触片移向端子9和端子10的触点, 在驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合后, 接触片将两个主触点接通, 使电动机通电运转。在驱动齿轮进入啮合之前, 由于经过吸引线圈的电流经过了电动机, 所以电动机在这个电流的作用下会产生缓慢旋转, 以便于驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合。在两个主接线柱触点接通之后, 蓄电池的电流直接通过主触点和接触片进入电动机, 使电动机进入正常运转, 此时通过吸引线圈的电路被短路。因此, 吸引线圈中无电流通过, 主触点接通的位置靠保持线圈来保持。发动机起动后, 切断起动电路, 保持线圈断电, 在弹簧的作用下, 活动铁心回位, 切断了电动机的电路, 同时也使驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合。
提 问：起动系统的组成及工作原理。
新 课：
§4.5典型起动机工作过程分析
起动系的控制电路指除起动机本身电路以外的起动系电路。起动系的控制电
路随车型的不同而有所不同, 大体上可以分为无起动继电器的控制电路、带有起动继电器的控制电路和带有保护继电器的控制电路。
一、明确本次授课的目的与要求
会分析起动系的电路。
二、讲解本次授课的具体内容
起动系的控制电路指除起动机本身电路以外的起动系电路。起动系的控制电
路随车型的不同而有所不同, 大体上可以分为无起动继电器的控制电路、带有起动继电器的控制电路和带有保护继电器的控制电路。
1、带起动继电器的起动机控制电路
装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流，防止点火开关烧损。起动
继电器有四个接线柱(图3-13所示) ，即起动机、蓄电池、搭铁和点火开关。点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈，起动机和电池接线柱之间是继电器的触点。接线时，点火开关接线柱接点火开关的起动挡，电池接线柱接电源，搭铁接线柱直接搭铁，起动机接线柱接起动机电磁开关上起动机接线柱，如图3－13所示。
图3-13 带起动继电器的控制回路
发动机起动时，将点火开关起动挡接通，继电器的电磁线圈通电，使触点
闭合，电源的电流便经继电器的触点通往起动机电磁开关的起动机接线柱。电磁开关通电后，便控制起动机进入工作状态。从电路中可以看出，起动期间流经点火开关起动挡和继电器线圈的电流较小，大电流经过继电器触点开关流入起动
机，保护了点火开关。起动过程工作原理在此不作详述。
重点提示 有的汽车起动继电器线圈通过防盗系搭铁，发动机起动时，只有
防盗系发出起动信号后，继电器线圈才能搭铁，如果防盗系没有收到起动信号，则继电器线圈中无电流，起动机就不能工作，实现了防盗功能。
2、 带保护继电器的起动机控制电路（CA1090型汽车）
为了防止发动机起动以后起动电路再次接通，一些起动电路中还安装了带有
保护功能的组合式继电器。
如图3-14所示，组合继电器共有6个接线柱，分别为：B （电源）、S （起动
机电磁开关）、SW （点火开关）、L （充电指示灯）、E （搭铁）和N （发电机中性点）。组合继电器中起动继电器触点K1为常开式，保护继电器触点K2为常闭式。由于起动继电器线圈与保护继电器触点K2串联，因此，当K2触点打开时，K1触点不可能闭合。
图3-14 JD171型组合继电器
CA1090型汽车的起动系电路如图3-15所示，其工作过程如下：
图3-15 CA1091型汽车起动系电路图
（1）当点火开关置于起动挡（Ⅱ档）时，起动继电器线圈通电，电流回路
为蓄电池“＋”极→熔断器→电流表→点火开关电源接柱1→点火开关起动接柱4→起动继电器线圈→保护继电器常闭触点→搭铁→蓄电池“－”极。
起动继电器线圈通电使起动继电器的常开触点闭合，接通了起动机电磁开关
电路，使起动进入起动状态。
（2）发动机起动后，松开点火开关，钥匙自动返回点火挡（Ⅰ档），起动继电器触点打开，切断了起动机电磁开关电路，电磁开关复位，起动机停止工作。
（3）发动机起动后，如果点火开关没能及时返回Ⅰ挡，这时组合继电器中保护继电器线圈由于承受交流发电机中性点的电压，使常闭触点断开，自动切断了起动继电器线圈的电路，触点断开，使起动机电磁开关断电，起动机便自动停止工作。发动机起动后，由于触点的断开，也切断了充电指示灯的搭铁电路，充电指示灯熄灭。
（4）在发动机运行时，如果误将点火开关置于起动挡，由于在此控制电路中，保护继电器的线圈总有交流发电机中性点电压，常闭触点处于断开状态，起动继电器线圈不能通电，起动机电磁开关不能动作，避免了发动机在运行中使起动机的驱动齿轮进入与飞轮齿圈的啮合而产生的冲击，起到保护作用。
3、无起动继电器的起动机控制电路（桑塔纳）
图3-37 桑塔纳轿车起动系组成
1-点火开关 2-蓄电池 3-中央接线板 4-起动机
图3-37为普通桑塔纳轿车采用QD1225型起动机的无起动继电器的起动控制电路。在其控制电路中，点火开关端子30接电源，由红／黑色导线从点火开关上端子50 送至中央线路板B8 结点，再通过中央线路板 C18 结点，引到起动机电磁开关端子50，用黑色电瓶线连接蓄电池正极与起动机端子30。
起动发动机时，将点火开关旋转到起动位置，其“30”端子与“50”端子接通，使起动机的电磁开关通电，使起动机进入工作状态。其电路为：蓄电池“＋”→红色导线→中央线路板的单端子插座P 端子→中央线路板内部线路→中央线路板单端子插座P 端子→红色导线→点火开关“3 0”端子→点火开关→点火开关“5 0”端子→中央线路板B8端子→中央线路板内部线路→中央线路板C18
