上善箬淼
范文一：我国主要铁路名称
五纵
干线名称：京沪线
跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪
经过的城市：北京-天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲
重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉
干线名称：京九线
跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港
经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣
干线名称：京广线
跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤
经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
干线名称：焦柳线
跨越省市区：豫-鄂-湘-桂
经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
干线名称：宝成-成昆线
跨越省市区：陕-甘-川-滇
经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明
经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原
重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
干线名称：京包-包兰线
跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 经过的城市：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
干线名称：陇海-兰新线
跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新
经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
经过的城市：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的
第二条大陆梅，加速沿线工业的发展
干线名称：沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇
经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
经过的城市：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成
范文二：转 我国主要铁路线名称
转 我国主要铁路线名称
1:南北交通的中枢:京广线
起止点:北京----广州
沿线旅游景点:天安门。
、
郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
2:东西沿海地区交通大动脉:京沪线
京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。
3:纵贯南北的第二大交通中枢:北同蒲--太焦--焦柳
全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省(区)，跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。
4:纵贯南北的第三大交通中枢:京九线
京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。
5:纵贯西南地区的南北干线:宝成--成昆线
北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，
，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多"地下铁路、空到达昆明，全长1754KM
中车站"。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。
6:横贯中原和西北的大动脉:陇海--兰新线
东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条"亚欧大陆桥"，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。
7:京包--包兰线
京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省(市、区)，沟通华北和西
北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等;东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。
8:横贯江南的东西干线:沪杭--浙赣--湘黔--贵昆线
全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，
。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口江南丘陵和云贵高原，全长2677KM
密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。
9:自成体系的东北铁路网主干线:哈大、滨洲--滨绥线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲--滨绥线相接构成"丁"字型骨架，联接全区70多条干支线，独具一格，自成体系。哈大线北起哈尔滨，经长春、沈阳、鞍山到大连，全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港，通过重要的农业区和人口密集地带，是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一，成为东北地区经济发展的支柱。滨洲--滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。
10:沟通关内外的干线:京沈线、京通线
京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM，沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区，是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。
京通线自北京郊区昌平，经内蒙古赤峰至通辽，全长870KM，是晋煤出关和东北木材外运的重要铁路，也是沟通华北和东北的第二条铁路干线，对减轻京沈线的运输压力和内蒙古东部的经济开发有很大意义。
范文三：在下列铁路图中填出我国主要铁路线名称,起点与终点
在下列铁路图中填出我国主要铁路线名称、起点与终点
a A L Q M
E
N F H O
C P I
V D R W G S X T J U B Z Y K
(一)南北铁路线
A ，起点 ，终点 ;B ，起点 ，终点 ; C ，起点 ，终点 ;D ，起点 ，终点 ; E ，起点 ，终点 ;F ，起点 ，终点 ; G ，起点 ，终点 ;H ，起点 ，终点 ; I ，起点 ，终点 ;J ，起点 ，终点 ; K ，起点 ，终点 ;
(二)东西铁路线
L ，起点 ，终点 ;M ，起点 ，终点 ; N ，起点 ，终点 ;O ，起点 ，终点 ; P ，起点 ，终点 ;Q ，起点 ，终点 ; R ，起点 ，终点 ;S ，起点 ，终点 ; T ，起点 ，终点 ;U ，起点 ，终点 ; (三)其他铁路线
V ，起点 ，终点 ;
W ，起点 ，终点 ;
X ，起点 ，终点 ;
Y ，起点 ，终点 ;
Z ，起点 ，终点 ;
a ，起点 ，终点 ;
范文四：铁路名称来历
陇海铁路名称来历：
秦始皇统一中国后，实行郡县制，将全国分为36郡，现甘肃境内的东南地区为36郡中的陇西郡和北地郡，直到元代始设甘肃行中书省，“甘肃”这一名称才出现，因此，旧时的甘肃简称为“陇”，此即陇海铁路“陇”的来历。“海”即海州(现为连云港市的一个区) ，秦时属东海郡，南北朝时期东魏改称海州，后历代虽有多次变更名称，但直到1912年仍称海州，为直隶州，属江苏省。1912年始废州为县，改海州为东海县。1933年建连云市，因港口介于连岛和云台山之间而得名，1961年方更名为今名连云港市。陇海铁路1905年开始修建，1953年才全线修通，该线始称陇秦豫海铁路，不久便取铁路起迄点所在的地名命名，遂称“陇海铁路”，一直沿用至今。
浙赣线
虽然东起浙江省（浙）杭州市，最初是到江西的，称杭江铁路，后延伸至湖南株洲，大多数路段经过江西（赣），所以称浙赣线。可以看湖南地图，株洲距离江西很近，所以该条线路在湖南境内是很短的。
范文五：中国铁路名称
一、“五纵三横”主干线
五纵
京沪线
京-津-冀-鲁苏-皖-沪
北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
华北平原-江淮平原-长江三角洲
沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉
京九线
京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港
北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣
京广线
京-冀-豫-鄂-湘-粤
北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
焦柳线
豫-鄂-湘-桂
焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
宝成 -成昆线
陕-甘-川-滇
宝鸡-成都-攀枝花-昆明
秦巴山地-成都平原-云贵高原
促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
京包-包兰线
京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
陇海-兰新线
苏-皖-豫-陕-甘-新
连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
沪-浙-赣-湘-黔-滇
上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成
二、与陆上边境口岸相通的铁路线
沈丹线
丹东
朝鲜
集二线
二连浩特
蒙古
四集线
集安
朝鲜
北疆线
阿拉山口
哈萨克斯坦
长图线
图们
朝鲜
南疆线
喀什
塔吉克斯坦
滨绥线
绥芬河
俄罗斯
昆河线
河口
越南
滨洲线
满洲里
俄罗斯
湘江桂线
凭祥
越南
三、与港口相通的铁路线
沈大线
大连
焦石线
日照
鹰厦线
厦门
大秦线 京哈线
秦皇岛
陇海线
连云港
龙汕线
汕头
京哈线
天津
新长线的支线
南通
广深线京九线
深圳
朔黄线
黄骅港
京沪线沪杭线
上海
京广线广三线
广州
蓝烟线
烟台
萧甬线
宁波
黎湛线
湛江
胶济线
青岛
来福线
福州
南防线
防城港
四、我国铁路之最
第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米， １８７６年建成）。
第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。
第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。
第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 ／小时，１９９４年建成）。
第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。
最长的铁路：京九铁路（长２５００多千米）。
跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。
经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（６个）。
9．科技含量最高的铁路：南昆铁路（长８９８千米，桥隧占1/3）。
五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网
八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉
沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉) ；京沪通道(北京—上海) ，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙) ；京广通道(北京—武汉—广州) ；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉) ；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉) ；兰昆通道(兰州—成都—昆明) 。
八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉) ，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅) ；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照) ；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口) ；宁西通道(西安—南京—〈启东〉) ；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海) ；沪昆(成) 通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉) ；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江) 。
