夏丶biubiu
范文一：水泥混凝土路面胀缝
水泥混凝土路面胀缝
主要探讨了水泥商品混凝土路面胀缝的病害、胀缝的设置、构造形式和施工中应注意的问题，对胀缝的设置和构造提出了一些新的观点。
1、 引言
我国有2000多个县，7000多个水泥厂，丰富的资源为我国水泥商品混凝土路面的发展奠定了坚实的物质基础，特别是其使用寿命长，养护费用小的优点，缓解了我国道路建设资金短缺的矛盾，符合我国的基本国情。目前我国各等级公路，城市道路，县乡公路中水泥商品混凝土路面还占很大的比重并将长期与沥青路面并存发展。为了更好的建设水泥商品混凝土路面，现将水泥商品混凝土路面的突出问题——胀缝的病害，设置等问题做一点探讨。
2、 胀缝的病害
胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：
2.1 片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。
2.2 在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。
范文二：水泥混凝土路面胀缝问题分析
水泥混凝土路面胀缝问题分析
1 2 王金波,赵宝山,何军义
1
() 1 . 平顶山市市政工程公司 ,河南 平顶山 467000 ;2 . 河南城建高专 ,河南 平顶山 467001摘 要 : 主要探讨水泥混凝土路面胀缝的设置 、构造形式及其施工质量要求 。 关键词 : 水泥混凝土 ;路面 ;胀缝
中图分类号 : U416 文献标识码 :A
置 。 胀缝亦称伸缝 ,设置的目的是为了保证混凝土路面板 在气温升高时能自由伸长 ,但胀缝是水泥路面的最薄弱点 , ,胀缝间距可采用 100,150 m 。 ?在冬季施工时 当水通过胀缝渗入地基后 ,易使基层软化 ,时间一长就会使 ?在其他季节施工时 ,胀缝间距可采用 200,250 m 。 板块在胀缝处破坏 。当碎石硬物进入胀缝内或使用一段时 ?与柔性路面相交处可不设胀缝 ,因为柔性路面允许 间后胀缝易于堵塞 ,在温度与车轮的作用下 ,就会造成板块 压缩 。 拱起 、错台 、断裂及破角 。 ?与桥梁或固定构筑物相接处应设置胀缝 。 有的胀缝在通车前其附近的混凝土就会产生碎裂 ,有 ?凹形竖曲线可以不设胀缝 ,因为这相当于给板块一 的则是通车 1,3 年后碎裂损坏 。水泥砼路面胀缝病害问 个稳定的预应力 ,对板块抗折十分有利 。 题的产生 ,其原因是多方面的 ,影响的因素也比较多 ,现将 ?在城市道路或高等级的公路上 ,因为道路纵坡小 ,凸 胀缝的病害 、设置等有关问题提出探讨 。 形竖曲线一般可不设胀缝 。 1 胀缝的病害 ?小半径平曲线应设胀缝 , 一般情况下在半径 R = 胀缝的病害集中表现在胀缝两侧的板块挤碎破角 、错 150 m 以下时应设胀缝 。 台 ,产生这样病害的主要原因是施工不当 ,未按施工规范操 ?道路交叉口各向的切点处宜设置胀缝 。 作 。主要表现为 : ?隧道内砼路面可不设胀缝 ,只在隧道洞口处设置胀
缝 。 ?在灌缝时因操作不规范石碴掉入缝内未清净造成胀
3 胀缝的构造 缝无法伸长而破碎 。 目前常用的胀缝构造形式 ,从受力上归纳起来分为两 ?施工中传力杆及套管的安装位置不正确 ,传力杆放( ) 大类 :一是胀缝设传力杆型 见图 1。二是胀缝不设传力 置时未用支架固定 ,胀缝处相邻板块分二次浇筑 ,先施工的 () 杆型 见图 2。另外还有一类为经验性胀缝 ,即在板块下 一侧 ,因机械振捣 ,造成杆端或套管端下降 ,而后浇的一侧 () 用 C15 砼做矩形枕垫 见图 3。 因不断被人踩蹋 ,虽后经调整 ,但仍难以保证传力杆垂直于 鉴于胀缝病害的普遍存在 ,胀缝设不设传力杆或者说 胀缝平行于板面造成传力杆中部高两端低的弯曲变形 ,当 胀缝采用何种构造形式 ,目前尚无统一意见 。但事实证明 热胀时变形传力杆阻碍了砼伸长 ,使胀缝失去伸缩能力 ,砼 不设传力杆类型的胀缝 ,因胀缝两侧板块缺乏联系 ,面板之 会顶裂破坏 。 间不能有效地传递荷载 ,随着时间的推移在重型车辆的反 ?胀缝边缘两侧砼通常强底较低 。胀缝边缘砼浇筑接 复作用下 ,土基与基层发生不均匀沉降 ,胀缝两侧板块易产 近结束时 ,经常出现有差料现象 ,工人习惯用水泥砂浆补 生错台而成病害 。但该类胀缝因不设传力杆 ,施工的工艺 缺 。因此两种不同的强度出现在同一板块 ,通车后强度低 简单 ,施工方便快捷 ,混凝土路面质量容易保证 ,适合在交 的胀缝边缘混凝土首先破坏 。 通量比较少的路段上采用 。另外一种是设有传力杆的胀 2 关于胀缝的设置 缝 ,在施工时比较复杂 ,若传力杆的设置不符合设计要求 , 砼路面在温度变化时会产生较大的温度变形 ,为消除 如传力杆歪斜 ,套管无间隙 ,少放塑料套管 ,甚至不放套管 , 温度变形受到约束时产生的温度应力 ,设置一定量的胀缝 而直接浇筑 ,不能保证其水平滑动伸缩 。这样在温度及荷 可为砼面层的膨胀提供伸长的余地 。按设计规范要求胀缝 载的作用下 ,在胀缝两侧容易造成板块压碎 、错台而成为病 尽量少设或不设 ,笔者认为在下列情况下应考虑胀缝的设
收稿日期 :2001 - 04 - 08
() 作者简介 :王金波 1966 - ,男 ,河南叶县人 ,平顶山市市政工程公司工程师 。
第 10 卷第 3 期 王金波等 :水泥混凝土路面胀缝问题分析 59 害 。 胀缝施工时应认真做到以下几个方面 :
?胀缝 : 胀缝应与纵缝垂直 , 胀缝宽度为 2 . 0 ,2 . 5
cm 。其宽度应上下一致 , 缝壁垂直 , 缝内不应有粘浆或硬
物 。胀缝上部深度 6 cm 应灌缝 ,按规范要求施工 ,灌缝前
缝内应洁净 、干燥 ,灌缝料应选用合格厂家生产的聚氨脂改
性沥青嵌缝胶 。
?胀缝板 : 近几年来 ,施工中采用的胀缝板有两大类 。
软木类和合成材料类 。软木类板材应选用无硬结的杉木板
或松木板 ,并用沥青处理 。合成板的种类较多如粘胶板 、泡 图 1 设传力杆型胀缝
沫板 、木丝板等 。在工程施工中 ,大多采用泡沫板 ,若采用
合成板时应注意质量 ,要求在浇筑混凝土或遇水时不易变
形 。胀缝板应平直 ,尺寸要求准确 ,应选用无接缝的整板 ,
以免漏浆变形 ,板中线上按设计传力杆的位置和数量留孔 ,
以利于传力杆安装 ,胀缝板高度应与混凝土板块厚度相同 ,
灌缝前应将胀缝板凿除深 6 cm ,以便灌入填缝料 。
?传力杆 :胀缝传力杆的准确定位是胀缝施工成败的
关键 ,传力杆必须用除锈圆钢 ,长度尺寸应按规范要求 ,端
部光滑无刺 ,传力杆滑动套管可用硬塑料管 ,端部封闭 。套 图 2 不设传力杆型胀缝 管与传力杆端应有 3 . 5 cm 的空隙 ,内塞沥青麻絮 ,传力杆
应绑扎在胀缝两侧的钢支架上 ,钢支架用 10 cm 螺纹钢筋
焊接而成的 U 型支架 ,这样既加强了边角 ,稳定性又好 ,不
致因机械振捣使传力杆变位 。胀缝两侧混凝土应同时浇筑
捣实 ,这样可避免胀缝两侧混凝土的不均匀和跑模及拆模
引起的损伤 。减少胀缝病害的发生 。
胀缝是混凝土的薄弱环节 ,怎样把胀缝施工好 ,首先必
须重视每道工序质量 ,并在管理工艺上采取相应的措施给 图 3 经验性胀缝 予保证 。浇筑混凝土前必须有工程技术人员 、质检员及监 近年来在平顶山市市区主要道路上出现了不少有病害 理人员对胀缝施工前的准备工作进行全面检查 ,合格后才 () 的胀缝 。如矿工路西段 总医院门口东侧,胀缝出现错台 ; 能进行混凝土路面浇筑 。 在市区沿河东路及湛南路 ,路面多处出现胀缝错台现象 ,在
通往冷库的南北方向的砼道路上也有一条胀缝出现了错 参考文献 :
台 ,造成这样的原因可能是传力杆堵死 ,地基不均匀沉降或
未设传力杆 。总之设传力杆能够抑制胀缝病害的产生 。
关于胀缝构造形式的选用 ,可按以下规律设置 :
?对于交通量很大的道路 ,应采用设传力杆类型的胀
缝 ,并在胀缝两侧 50 cm 范围内铺设上下两层钢筋网补强 。
?对于交通量较大的道路应选用设传力杆类型胀缝 。 姚祖康. 公路设计手册 : 路面 M . 北京 : 人民交通出版 1
社 ,1998 . 9 . ?对于交通量较小的城市小区道路或厂区道路可不设
邓学钧. 路基路面工程 M . 北京 : 人民交通出版社 , 传力杆类型的胀缝 ,可采用边缘钢筋型 。 2 1999 . 5 . 4 关于胀缝的工艺质量
廖正环. 公路施工与管理M . 北京 : 人民交通出版社 , 根据胀缝的破坏机理分析和有关的设计与施工规范 , 3 1998 . 6 .
Prel iminary discussion of expansion
joint of concrete roa d surface
1 2 1 WA NG Jin2bo, Z HAO Ba o2shan, HE Jun2yi
( 1 . M un icip al En gi neeri ng Co. l t d of Pi ngd i ng s han Ci t y , Pi n g di n gs han 467000 , Chi n a ;
)2 . Hena n U rban Const r uct ion J u nior Col lege , Pi n g din gs han 467001 , Chin a
Abstract :The set ting ,st ruct ure and co nst ructio n qualit y of expansio n joint of co ncrt te road surf ace were dis2 cussed in t he paper .
Key words :cement co ncrete ; road surf ace ;expansio n joint
范文三：谈水泥混凝土路面胀缝
谈水泥混凝土路面胀缝
摘 要:主要探讨了水泥混凝土路面胀缝的病害、胀缝的设置、构造形式和TRANBBS施工中应注意的问题，对胀缝的设置和构造提出了一些新的观点。
关键词:水泥混凝土 路面 胀缝
1、 引言
我国有2000多个县，7000多个水泥厂，丰富的资源为我国水泥混凝土路面的发展奠定了坚实的物质基础，特别是其使用寿命长，养护费用小的优点，缓解了我国道路建设资金短缺的矛盾，符合我国的基本国情。目前我国各等级公路，TRANBBS城市道路，县乡公路中水泥混凝土路面还占很大的比重并将长期与沥青路面并存发展。为了更好的建设水泥混凝土路面，现将水泥混凝土路面的突出问题——胀缝的病害，设置等问题做一点探讨。 2、 胀缝的病害
胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为:
2.1 片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。
2.2 在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。
2.3 施工中传力杆及套管的安装位置不正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。
2.4 凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。
2.5 填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。
3、 胀缝的设置
胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
3.1 冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道;夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。 3.2 城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
3.3 与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
3.4 一般情况下在转弯半径R<><150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝(如图1)。>
3.5 与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
3.6 竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
3.7 纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。
3.8 隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。 4、胀缝的构造
关于胀缝的构造型式在TRANBBS设计规范、设计图纸及一些专业书籍中都很明确，这里不再多做介绍，但在排水不畅路段，一般构造型式胀缝的防水效果往往不理想，容易引
起路面基层浸水造成路面断板或错台，如果在普通的胀缝下铺设二毡三油防水层(如图4)，则能有效地预防因胀缝路面基层浸水而造成的病害。
5、在胀缝施工中应该注意的问题
根据胀缝的破坏机理分析，胀缝施工应做到以下几点:
5.1 传力杆:胀缝传力杆的定位是否准确是胀缝施工成败的关键，传力杆要求必须清洁无锈，长度尺寸符合设计要求，端部应光滑，传力杆的硬质套子端部必须封闭，严防混凝土或稀浆进入，另外，绝对不能因某种原因用带肋钢筋代替圆钢。套管与传力杆端应留3cm的空隙，内可填塞沥青麻絮或纱头。用来固定传力杆的钢支架必须牢固，用来固定套子的一端应比另一端稍低，使传力杆能恰好在套子中心，传力杆还必须与路中线(或胀缝点的切线)平行。
5.2 胀缝板:近年来施工普遍采用的一般有衫木板、松木板等软木类板材和粘胶板、泡沫板、沥青浸制压制板等合成材料类板材。胀缝要求平直，尺寸要准确。软木板类板材板中不能有硬结，在板上应按设计钻出略大于传力杆直径的孔，以利于传力杆安装且不至于漏浆。胀缝板宽通常有二种做法，一种板宽比路面板厚小4cm，然后用胶带粘4cm宽的泡沫板，在浇筑后混凝土达到5mpa后凿除泡沫板，灌入填缝料。另一种胀缝板宽度与路面厚度相同，然后直接凿除胀缝板3~4cm，灌入填缝料。
5.3 胀缝及灌缝料
胀缝要求同时垂直于路面和纵缝，宽度为2.0~2.5cm，上下宽度应一致，缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或自已按要求配制，但不得直接用加热沥青进行灌缝。
从某种意义上讲，水泥混凝土路面施工的成败在于胀缝施工，胀缝是水泥混凝土路面中最薄弱的环节，广大TRANBBS技术人员要重视胀缝，建造真正合格的水泥混凝土路面。
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范文四：水泥混凝土路面胀缝的设置
水泥混凝土路面胀缝的设置
胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
1、冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。
2、城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
3、与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
4、一般情况下在转弯半径R
5、与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
6、竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
7
8、隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。
范文五：谈谈水泥混凝土路面胀缝
浅谈水泥混凝土路面胀缝
浅谈水泥混凝土路面胀缝
摘 要：主要探讨了水泥混凝土路面胀缝的病害、胀缝的设臵、构造形式和TRANBBS施工中应注意的问题，对胀缝的设臵和构造提出了一些新的观点。
关键词：水泥混凝土 路面 胀缝
1、 引言
我国有2000多个县，7000多个水泥厂，丰富的资源为我国水泥混凝土路面的发展奠定了坚实的物质基础，特别是其使用寿命长，养护费用小的优点，缓解了我国道路建设资金短缺的矛盾，符合我国的基本国情。目前我国各等级公路，TRANBBS城市道路，县乡公路中水泥混凝土路面还占很大的比重并将长期与沥青路面并存发展。为了更好的建设水泥混凝土路面，现将水泥混凝土路面的突出问题——胀缝的病害，设臵等问题做一点探讨。
2、 胀缝的病害
胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：
2.1 片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。
2.2 在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。
2.3 施工中传力杆及套管的安装位臵不正确，传力杆放臵时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。
2.4 凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。
2.5 填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。
3、 胀缝的设臵
胀缝设臵的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝
应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设臵时应如下考虑。
3.1 冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设臵一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设臵一道。
3.2 城市道路交叉口各向切点处需设臵胀缝。
3.3 与固定构筑物相接处应该设臵胀缝。
3.4 一般情况下在转弯半径R
3.5 与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设臵，如为一般等级公路可按图3设臵。
3.6 竖曲线可以在变坡点处设臵无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
3.7 纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。
3.8 隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设臵胀缝。
4、胀缝的构造
关于胀缝的构造型式在TRANBBS设计规范、设计图纸及一些专业书籍中都很明确，这里不再多做介绍，但在排水不畅路段，一般构造型式胀缝的防水效果往往不理想，容易引起路面基层浸水造成路面断板或错台，如果在普通的胀缝下铺设二毡三油防水层（如图4），则能有效地预防因胀缝路面基层浸水而造成的病害。
5、在胀缝施工中应该注意的问题
根据胀缝的破坏机理分析，胀缝施工应做到以下几点：
5.1 传力杆：胀缝传力杆的定位是否准确是胀缝施工成败的关键，传力杆要求必须清洁无锈，长度尺寸符合设计要求，端部应光滑，传力杆的硬质套子端部必须封闭，严防混凝土或稀浆进入，另外，绝对不能因某种原因用带肋钢筋代替圆钢。套管与传力杆端应留3cm的空隙，内可填塞沥青麻絮或纱头。用来固定传力杆的钢支架必须牢固，用来固定套子的一端应比另一端稍低，使传力杆能恰好在套子中心，传力杆还必须与路中线(或胀缝点的切线)平行。
5.2 胀缝板：近年来施工普遍采用的一般有衫木板、松木板等软木类板材和粘胶板、泡沫板、沥青浸制压制板等合成材料类板材。胀缝要求平直，
尺寸要准确。软木板类板材板中不能有硬结，在板上应按设计钻出略大于传力杆直径的孔，以利于传力杆安装且不至于漏浆。胀缝板宽通常有二种做法，一种板宽比路面板厚小4cm，然后用胶带粘4cm宽的泡沫板，在浇筑后混凝土达到5mpa后凿除泡沫板，灌入填缝料。另一种胀缝板宽度与路面厚度相同，然后直接凿除胀缝板3~4cm，灌入填缝料。
5.3 胀缝及灌缝料
胀缝要求同时垂直于路面和纵缝，宽度为2.0~2.5cm，上下宽度应一致，缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或自已按要求配制，但不得直接用加热沥青进行灌缝。
从某种意义上讲，水泥混凝土路面施工的成败在于胀缝施工，胀缝是水泥混凝土路面中最薄弱的环节，广大TRANBBS技术人员要重视胀缝，建造真正合格的水泥混凝土路面。
