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范文一：润滑油的主要性能指标是什么
润滑油的主要性能指标是什么？ 润滑油的主要性能指标是什么？
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运动黏度，闪点，倾点，针入度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae黏度等级。一般润滑油外包装上会标示，比如API SM SAE5w40，就表示该油品质量级别是sm,黏度等级是5w30
2010-1-16 16:49
润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。
1、粘度
粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。
2、粘度指数
粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。
3、倾点和凝点
倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
4、闪点
润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。
5、燃点
燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。
6、润滑油的灰分
润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高时，将造成机械零件的磨损。
7、残炭值
润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭
是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多，反之，则越少。根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越小。
以上是主要指标
2010-1-17 09:19
当你买一桶润滑油时，我指的是车用，主要要从API和SAE两个方面来反映次油品的好坏！但要是工业润滑油则另当别论！
2010-1-18 15:10
好的润滑油有五大功能 、六大特性。
五大功能：润滑、清洁、冷却、密封、防腐蚀；
六大特性：粘温性、抗氧化性、抗剪切性、抗泡性、抗乳化性、相容性等
以上功能及特性主要是通过机油中所含添加剂实现的，也是车辆的使用需求发动机转数越高、环境越苛刻、对机油的抗氧化能力和抗剪切能力要求越高，而清洁功能可以使发动机里积碳被清理出去。如果你经常跑高速就必须用合成机油。
润滑油的主要性能指标有：
（1） 外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
（2） 密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（3） 粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
（4） 粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（5）闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
（6） 凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
（7） 酸值、碱值和中和值
酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。
碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。
碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。
中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和
值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
（8） 水分
水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
（9） 机械杂质
机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
（11）残炭
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
2010-1-21 12:51
润滑油质量指标的意义
一、水分
1．石油产品中水分的来源有几种？
（1）在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。
（2）石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一
部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水完全除去是较困难的。
2．石油产品中存在的状态主要有几种？
（1）悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。
（2）浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。
（3）溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度越高，水能溶解于油品的数量越多。一般汽油、煤油、柴油和某些轻润滑油溶解水的数量很少，用GB/T260无法测出，可忽略不计。
3．水分对生产和应用有何意义？
（1）轻质油品中的水分会使燃烧过程恶化。并能将溶解的盐带入汽缸内，生成积炭，增加汽缸的磨损。
（2）在低温情况下，燃料中的水会结冰，堵塞燃料导管和滤清器，妨碍发动机燃料系统的燃料供给。
（3）石油产品中有水时，会加速油品的氧化和胶化。
（4）润滑油有水时不但会引起发动机零件的腐蚀，而且水和高于100度的金属零件接触时会形成蒸汽，破坏润滑油膜。
（5）加速有机酸对金属的腐蚀，造成锈蚀。使添加剂失效，低温流动性变差，堵塞油路，防碍油的循环及供油。
（6）还能使油品乳化加剧，使变压器油的耐电压下降。
二、水溶性酸碱
1．什么叫石油产品的水溶性酸碱？
石油产品的水溶性酸或碱是指加工及贮存过程中落入石油产品内的可溶于水的矿物酸碱。矿物酸主要为硫酸及其衍生物，包括磺酸和酸性硫酸酯。水溶性碱主要为苛性钠和碳酸钠。它们多是由于用酸碱精制时清除不净，由其残余物所形成的。
2．石油产品水溶性酸碱在生产和应用中有什么意义？
（1）石油产品中有水溶性酸碱，表明经酸碱精制处理后，酸没有完全中和或碱洗后用水冲洗得不完全。这些矿物酸碱在生产、使用或贮存时，能腐蚀与其接触的金属构件。水溶性酸几乎对所有金属都有强烈的腐蚀作用，而碱只对铝腐蚀。汽油中如有水溶性碱，在它的作用下，汽化器的铝制零件会生成氢氧化铝的胶体物质，堵塞油路、滤清器及油嘴。
（2）油品中存有水溶性酸碱会促使油品老化。因为油中存有水溶性酸碱，在大气中的水分、氧气的相互作用及受热情况下，天长日久就会引起油品氧化、胶化及分解。所以在出厂的成品分析中，哪怕是发现有极微量的水溶性酸碱，都认为是不合格，是不能出厂的。
三、酸值
1．什么叫酸值？
酸值是表明油品中含有酸性物质的指标，中和1克石油产品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数，称为酸值(用mgKOH/g表示)。所测得的酸值为有机酸和无机酸的总值。但在多数情况下，油品中没有无机酸存在，因此所测定的酸值几乎都代
表有机酸。油品中所含有的有机酸主要为环烷酸，是环烷烃的羧基衍生物（多为五碳环）。此外，还有在贮存时因氧化生成的酸性产物。在重质馏分中也含有高分子有机酸，某些油品还含有酚、脂肪酸和一些硫化物、沥青质等酸性化合物。
2.石油产品的酸值对生产和应用有何意义？
（1）根据酸值的大小，可判断油品中所含有的酸性物质的量。一般来说，酸值越高，在油品中所含有的酸性物质就多。油品中酸性物质的数量随原料与油品精制程度而变化。
（2）按酸值可概略地判断油品对金属的腐蚀性质。油品中有机酸含量少，在无水分和温度低时，对金属不会有腐蚀作用。但当含量多及存在水分时就能腐蚀金属。有机酸的分子量越小，它的腐蚀能力越大。当存在水分时，即使是微量的低分子酸也有强烈的腐蚀作用。石油馏分中的环烷酸虽属弱酸，在有水分情况下，对于某些有色金属也有腐蚀作用，特别是对铅和锌，腐蚀的结果是生成金属皂类。这样的皂类会引起润滑油加速氧化。同时，皂类渐渐聚集在油中成为沉积物，破坏机器正常工作。汽油在储存中氧化所生成的酸性物质，比环烷酸的腐蚀性强，它们的一部分能溶于水中，当油罐中有水落入时，便会增加其腐蚀金属容器的能力。
（3）柴油的酸值对柴油发动机工作状况有非常大的影响。酸值大的柴油会使发动机内的积炭增加，这种积炭是造成活塞磨损和喷嘴结焦的原因。
（4）由酸值大小可判断使用中润滑油的变质程度。润滑油在使用一段时间后，由于油品受到氧化逐渐变质，表现在酸值增大。当酸值超过一定限度，就应更换新油。
四、闪点
1．什么叫石油产品的闪点？
在规定的条件下，将油品加热，随油温的升高，油蒸气在液面上的浓度也随之增加，当升到某一温度时，油蒸气和空气组成的混合物中，油蒸气含量达到可燃浓度，若把火焰拿近这种混合物，它就会闪火，把产生这种现象的最低温度称为石油产品的闪点（用℃表示）。 闪点分为开口闪点和闭口闪点两种测定方法。通常挥发性较大的轻质石油产品多用闭口杯法测定。对于多数润滑油及重质油，多用开口杯法测定。
在闪点温度下，只能使油蒸气与空气所组成的混合物燃烧，而不能使液体油品燃烧。这是因为在闪点温度下油蒸发速度慢的缘故。这时蒸气混合物很快烧完，来不及产生一批燃烧所需的新蒸气，于是燃烧也就停止。 闪点实际上，是微小的爆炸。可燃气与空气混合后，形成爆炸混合物，当火焰靠近它时就发生爆炸。但不是所有的混合都能爆炸，在混合物中可燃气体过少或过多都不会爆炸。过少时由于过剩的空气吸收爆炸点放出的热，因此没有使热扩散到别的部分，以及引起其他部分气体燃烧的可能；过多时，因为混合物内含氧不足，混合物也不会爆炸。按物理本质，闪点相当于加热油品使空气中油蒸气浓度达到爆炸下限时的温度， 也就是说油品通常在爆炸下限时闪火。除汽油外，所有其它油在室温条件下，不能形成爆炸混合物所需的蒸气浓度，必须对油品加热才能引起闪火。
2．石油产品的闪点对生产和应用有何意义？
（1）从油品的闪点可判断其馏分组成的轻重。一般的规律是：馏分轻的闪点低，馏分重的闪点高。
（2）从闪点可鉴定油品发生火灾的危险性。因为闪点是有火灾危险出现的最低
温度。按闪点的高低可确定其运输、贮存和使用的各种防火安全措施。
（3）对于某些润滑油来说，同时测定开口和闭口闪点，可作为油品含有低沸点混入物的指标，用于生产检查。通常开口闪点要比闭口闪点高20~30度，这是因为开口闪点在测定时，有一部分油蒸气挥发了。但如果两者结果悬殊太大时，则说明该油混有轻质馏分，或是蒸馏时有裂解现象，或是脱蜡过程中用溶剂精制时，溶剂分离不完全等。
五、铜片腐蚀
1．铜片腐蚀试验法的实质是什么？
铜片腐蚀试验法的实质是：把一块一定规格的铜片磨光，用溶剂洗涤晾干后，浸入试油中，加热到一定温度并保持一定时间后，取出铜片，根据其颜色变化，来定性地检查试油中是否含有腐蚀金属的活性硫化物或游离硫。 活性硫化物包括：元素硫、硫化氢、低级硫醇、二氧化硫、三氧化硫、磺酸和酸性硫酸酯等。二氧化硫多数是用硫酸精制及再蒸馏时，残留的中性及酸性硫酸酯分解生成的。 铜片对硫化氢和硫元素的存在非常敏感。铜片在元素硫为百万分之十五的油中，在50度下经过3小时即覆盖上黑色薄层。在百万分之三的硫化氢作用下，就会有紫红色斑点。 在油品中所含有的其它非活性硫化物，如二硫化物，噻吩、多硫化物等，在50度下对铜片的腐蚀很小，几乎没有颜色的变化。
2．铜片腐蚀试验对生产和应用有何意义？
（1）通过试验可判断油品中是否含有腐蚀金属的活性硫化物。为了脱除原油中所含的硫化氢和低级硫醇，通常在管线里打进碱液或用酸碱精制法，使活性硫化物生成胶质叠合物而除去。
（2）可预知油品在使用时对金属腐蚀的可能性。油品在运输、贮存和使用过程，都和金属接触。它所接触的金属当中，除钢铁之外，还有铜和铅合金、铝合金等。尤其对供油系统中的金属接触关系更大，故铜片腐蚀是油品的重要指标。
六、倾点和凝点
1．什么是倾点和凝点？ 油品在规定条件下冷却，油品能够流动的最低温度称为倾点，不能流动的最高温度称为凝点。 石油产品是多种烃类的复杂混合物。每一种烃类都有它自己的倾点。因此它不象均匀的单体物质，具有一定的倾点。当温度降低时，油品并不立即凝固，要经过一个稠化阶段，在相当宽的温度范围内逐渐凝固。油品凝点只是油品丧失流动性时的近似的最高温度。是测定石油产品力学特性变化温度的常用方法之一，受条件局限性很大。特别是残渣重油，往往同一种产品，由于测定方法和测定条件不一样，所得结果也各不相同。所以，油品凝点从科学观点来看，不是一般意义的物理常数，而是一种条件试验所得的相对数值。为此，不得不在严格的试验条件下测定油品的凝点。
2．石油产品在低温时失去流动性的原因是什么？
（1）油品随着温度的降低而粘度增大，当粘度增大到一定程度时，油品丧失流动性。
（2）由于溶解在油品内的石蜡发生结晶所引起。油品冷却到某一临界温度时，石蜡开始形成小结晶体。再进一步冷却时，液相中分出石蜡的现象加剧，并使各单位微粒的结晶体聚合起来，形成所谓“石蜡结晶网络”。在凝固过程中，这种网络延展到全部液体，逐渐地吸住液体，最后完全控制住液相。这样的油品凝固，严格说来只是油品中所含百分之几的石蜡凝固，大部分油品依然是液体。然而这
种析出的石蜡结晶是如此均匀地分布在液体中，完全牵制着全部液体微粒，以致全部油品失去流动性。
3．影响石油产品凝点的因素有哪些？
（1）凝点与油品的化学组成有关。由石蜡石油制成的直馏重油，其凝点要比以环烷-芳香基石油制成的重油高；正构烷烃的凝点随链长的增加而升高；异构烷烃的凝点比正构烷烃的要低；不饱和烃的凝点比饱和烃的凝点低。
（2）凝点与冷却速度有关。冷却速度太快，有些油品凝点偏低，因为当迅速冷却时，随着油品粘度的增大，晶体增长的很慢，在晶体尚未形成坚固的“石蜡结晶网络”前，温度就降低了很多；但也有凝点偏高的，要看油品性质而异。
（3）含蜡油品的凝点与热处理作用有关。所谓热处理是指使油品加热到某一温度，然后冷却到某温度的过程。热处理后含蜡油品凝点起变化的原因，是因为进行加热时溶解于油中的石蜡起了变化，因而在油品冷却时，石结晶过程改变了自己的特性，改变了开始结晶温度，结晶体形状及其形成连续结晶结构的能力。
4．测定石油产品的倾点及凝点对生产和应用有何意义？
（1）凝点对于含蜡油品来说，可在某种程度上作为估计石蜡含量的指标。油中的石蜡含量越多，越容易凝固。如果在油中加0.1%的石蜡，凝点约升高9.5~13度,如果从油中除去部分石蜡,则油的凝点可降低。
（2）列入规格作为贮运、保管时作质量检查之用。由于石油产品的凝点和使用时实际失去流动性的温度有所不同，故凝点只作为石油产品在低温下的工作效能的参考指标。
七、机械杂质
1．什么叫石油产品的机械杂质？
石油产品的机械杂质是指存在于油中所有不溶于溶剂（汽油或苯）的沉淀状或悬浮状物质。这些杂质多由砂子、粘土、铁屑粒子等组成。但现行方法测出的杂质也包含了一些不溶于溶剂的有机成分。如碳青质和炭化物等。
2．石油产品中的机械杂质是怎样来的？
（1）在加工过程混入的机械杂质。如用白土精制的油品，大部分的机械杂质是白土的微粒。用其它方法精制的油品中，机械杂质包括铁锈，矿物盐等。
（2）油品中的机械杂质在大多数情况下是在运输、储存时落入的。如罐、桶清洗不净或容器不严密飞入的尘土、混进铁锈等。
（3）某些重油，如渣油型齿轮油中的炭青质，也被当作机械杂质。
（4）润滑油中含有添加剂时，可发现含有0.025%以下的机械杂质，但不一定是外来杂质，而是添加剂组成中的物质。
3.石油产品中的机械杂质对生产和应用有何意义？
（1）含有杂质的燃料能降低发动机的效率。使摩擦面造成较大程度的磨损。
（2）润滑油中的机械杂质，特别是能擦伤机械表面的坚硬固体颗粒，会增加发动机零件的磨损和堵塞滤油器。
（3）粘度小的轻质油品，由于杂质很易沉降分离，通常不含或只含较少的机械杂质。粘度大的重油，若含有杂质并事前不过滤的话，在测定残炭、灰分、粘度等项目时，结果会偏大。
（4）使用中的润滑油，除含有尘埃、砂土等杂质外，还含有炭渣、金属屑等。这些杂质在润滑油中集聚的多少随设备的使用情况而不同，因此对设备磨损的程度也不同。因此机械杂质不能单独作为润滑油报废或换油的指标。
八、残炭
1．什么叫石油产品的残炭？
油品的残炭，是指将油品放入残炭测定器中，在不通入空气的试验条件下，加热使其蒸发和分解，排出燃烧的气体后，秘剩余的焦黑色残留物。测定结果用重量百分比表示。
2．形成残炭的主要物质有哪些？
形成残炭的主要物质是油品中的沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。烷烃只起分解反应，完全不参加聚合反应所以不会形成残炭。不饱和烃和芳香烃在形成残炭的过程中起着很大的作用，但不是所有芳香烃的残炭值都很高，而是随其结构不同而不同。以多环芳香烃的残炭值最高，环烷烃形成残炭的情况居中。
3．石油产品中的残炭对生产和应用有何意义？
（1）残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多。例如裂化原料油若残炭较大，表明其含胶状物质多，在裂化过程中易生成焦炭，使设备结焦。
（2）用含胶状物质较多的重油制成的润滑油，有较高的残炭值。残炭值可用以间接查明润滑油的精制程度。
九、灰分
1．什么叫做石油产品的灰分？它的组成是怎样的？
油品在规定条件下灼烧后，所剩的不燃物质，称为灰分。以百分数表示。
组成灰分的主要组分为下列元素的化合物，即硫、硅、钙、镁、铁、钠、铝、锰等，有些原油还发现有钒、磷、铜、镍等。油品灰分的颜色由组成灰分的化合物决定。通常为白色、淡黄色或赤红色。油品中的灰分是极少的，含量一般为万分之几或十万分之几。油品灰分不能蒸馏出来，而留在残油中。通常重质含胶及酸性组分含量高的油品含灰分较多。
2．石油产品的灰分从哪里来？
（1）经蒸馏后的油品的灰分，是由设备腐蚀而生成金属盐和酸碱洗涤、白土处理时，脱渣不完全所致。
（2）油品在各种不同管线流动和在油罐及其它容器储存时，混入铁锈等金属氧化物和金属盐类形成灰分。
（3）润滑油在使用过程中，因与油接触的金属被腐蚀、油漆的溶解、灰尘的污染而增加灰分。
3．灰分对生产和应用有何意义？
（1）灰分可作为油品洗涤精制是否正常的指标，如用酸碱精制时，脱渣不完全，则残余的盐类和皂类使灰分增大。
（2）重质燃料油若含灰分太大，降低了使用效率。灰分沉积在管壁、蒸汽过滤器、节油器和空气预热器上，不但使传热效率降低，而且会引起这些设备的提前损坏。
（3）在油品应用上，如柴油灰分超过一定数量，灰分进入积炭将增加积炭的坚硬性，使气缸套和活塞和活塞圈的磨损增大。
（4）润滑油的灰分，在一定程度上，可评定润滑油在发动机零件上形成积炭的情况。灰分少的润滑油产的积炭是松软的，易从零件上脱落；灰分多的润滑油其积炭的紧密程度较大，较坚硬。但是这种结论只对不含添加剂的润滑油才是可靠
的。若润滑油灰分是由于某些添加剂所造成，则难以从灰分的多少判断其形成积炭的情况。
十、粘度
1．什么叫粘度？
液体受外力作用时，液体分子间产生内摩擦力的性质，称为粘度。
2．如何理解粘度的概念？
在物理学中粘度是用流体分子间的相互作用力来解释的。假设把液体看成是许多层次排列而成的。那么，当外力作用而互相移动时，一层液体沿着另一层液体相互流动，在各液层之间发生了剪切作用，这一作用就是液体的内摩擦。流动较快的液层产生一剪切力作于流动较慢的液层，使之加速；与此同时流动较慢的液层产生反剪切力作用于流动较快的液层，使之减速。这种对剪切力显示阻抗作用的力，称为内摩擦力。液体内部这种相互作用的性质称为液体的粘度。
3．粘度通常分为哪几种？它们的单位是什么？
粘度通常分为动力粘度（绝对粘度）、运动粘度和条件粘度。
（1）动力粘度：在流体中两个面积各为1平方米，相距1米的液面，相对移动速度为1米每秒时，所产生的阻力如果是1牛顿，则运动粘度为1帕斯卡秒。动力粘度用η表示。
（2）运动粘度：是液体的运力粘度与同温度下液体密度的比，用符号ν表示。
（3）条件粘度：指采用不同的特定粘度计，所测得的以条件单位表示的粘度。各国通常用的条件粘度有以下几种：
A：恩氏粘度：是一定量的试样在规定温度（50度、80度、100度）下，从恩氏粘度计流出200毫升所用的秒数，与同体积水在20度下流出200毫升所用秒数的比值。用符号E表示。
B：赛氏粘度：是一定量的试样在规定温度下，从赛氏粘度计流出60毫升所用的秒数。以秒为单位。主要在美国使用。
C：雷氏粘度：是一定量的试样在规定温度下，从协雷氏粘度计中流出50毫升所用的秒数。以秒为单位。主要在英国使用。
用绝对测量法测定液体粘度一般很麻烦，而且不易得到较高的测量精确度。所以通常都是借助毛细管粘度计，把被测液体与已知粘度的标准液进行比较而测得的粘度。这种方法称为相对测量法。结果应标明测量时的温度。
4．粘度对生产和使用有何意义？
（1）可用来划分润滑油品的牌号。
（2）粘度是润滑油最重要的质量指标，正确选择一定粘度的润滑油，可保证发动机稳定可靠的工作状况。随粘度的增大，会降低发动机的功率，增大燃料的消耗，若粘度过大会造成起动困难；若粘度过小，会降低油膜的支撑能力，使摩擦面之间不能保持连续的润滑层，增加磨损。
（3）粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时，输送压力便要增加。
（4）粘度是工艺计算的主要参考数据之一。例如，计算流体在管线中的压力损失，需查出雷诺数，而雷诺数与绝对粘度有关。
（5）油品的粘度通常随着它的馏程增高而增加。但同一馏程的馏分，因化学组成不同，其粘度也不相同。在油品中的烃类，以烷烃的粘度最小，以带有长侧链及多侧链的环状烃类的粘度最大。从粘度较大的润滑油馏分中去掉带有长侧链及
多侧链的环状烃类，便能降低其粘度。在生产上可以从粘度变化判断润滑油的精制深度。通常是：未精制馏分油的粘度大于硫酸精制油的粘度，大于溶剂精制馏分油的粘度。
（6）燃料雾化的好坏是喷气发动机正常工作的最重要条件之一。喷气燃料的粘度对燃料雾化程度影响最大。为了保证喷气发动机在不同温度下，所必需的雾化程度，所以在燃料规格标准中规定了不同温度下的粘度值。
（7）粘度是柴油的重要性质之一，它可决定柴油在内燃机雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。柴油同时能对柱塞泵起润滑作用，粘度过小，会影响油泵润滑，增加柱塞磨损。
十一、粘度指数
粘度指数是一个用来表示润滑油粘温性质的工业参数。也就是将润滑油试样与一种粘温性较好（粘度指数为100）及另一种粘性较差（粘度指数为0）的标准油进行比较，而得出表示润滑油粘度受温度影响而变化程度的相对数值。
十二、抗乳化性
1． 什么叫润滑油的抗乳化性？
是指润滑油与水接触时，与水的分离速度。按规定方法加入定量的润滑油与蒸馏水，在一定搅拌速度下，搅拌一定时间，之后记录分出一定量水所用的时间或分出水的体积数，测定方法有GB/T7305和GB/T8022。
2． 生产或使用中影响抗乳化性的原因有哪些？
（1）在生产过程中由于精制深度不当，或油在使用时变质，生成了环烷酸或其它有机酸，以致油中环烷酸金属皂化物含量增加，使油的抗乳化性变差。
（2）油中混入了由于设备磨损带来的金属物质和外来砂土、尘埃等粉状杂质，以及某些酸类物质，妨碍了油水分离而使抗乳化性变坏。
（3）长期使用并已变质的润滑油，其中的油泥残渣也能促使油品乳化，使抗乳化时间增加。
3． 抗乳化性对润滑油的使用有何意义？
（1）乳化液在轴承等处析出水分时，可能破坏油膜。
（2）乳化液有引起腐蚀金属的作用。
（3）乳化液沉积于油循环系统时，妨害油的循环，造成供油不足，引起故障。
（4）油乳化后，加速油的变质，使酸值增高，生产较多的沉淀物，进一步增长了油的破乳化时间。
（4）油乳化后，使润滑油逐渐降低润滑作用，增大各部件间的摩擦，引起轴承过热，以至损坏机件。
十三、润滑油抗氧化安定性
1． 什么叫润滑油的氧化？
润滑油在使用和贮存过程中，与空气中的氧气接触，在一定的条件下，便会发生化学变化，而产生一些新的氧化产物，如酸类、胶质等。这些氧化产物聚集在油中，使油不论在外观或理化性质上都会发生变化，如颜色变暗、粘度增加、酸性增大，并且可能会有沉淀物析出。象这样的化学反应，称为润滑油的氧化。
2． 氧化深度与哪些因素有关？
（1）润滑油的化学组成以及这些组成的数量。
（2）温度条件。
（3）氧化时间。
（4）金属及其它物质的催化作用。
3． 什么叫润滑油的抗氧化安定性？
润滑油在一定的外界条件下，抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的抗氧化安定性。
4． 测定润滑油的氧化安定性有何意义？
测定润滑油的氧化安定性虽然不能充分地表示出润滑油的使用特性，但供判断润滑在使用过程中的氧化倾向，从而间接了解精制深度及可能使用的年限，在一定程度上评定润滑的使用价值，仍有一定意义。
由多种不同的烃类混合组成的润滑油，其氧化过程是十分复杂的。因为润滑油的组成成分不同外界氧化条件不同，因此生成的氧化物也不同。属于酸性氧化产物的有羧酸、酚等，深度氧化还会生成低分子酸。这些产物会使酸值增大，故氧化后酸值的大小可作为油氧化程度的指标之一。同时也可作为能否长期使用的标准。但有时氧化仅能形成小部分酸性物质，大部分则形成中性产物。属于中性氧化产物的有醇类、酮类、脂类、胶类及沥青质等。这些产物和它们之间的缩合物，能生成深色沉淀。往往有些油在氧化很深时，酸值反而降低，这是由于生成了不溶于油的高分子酸沉淀物。故深度氧化时推测油的抗氧化安定性，除酸值外，还有一项沉淀物含量的指标。
润滑油的抗氧化安定性愈好，则按此方法氧化后所测得的酸值、沉淀物含量就越小，使用时造成的危害也越小。反之，润滑油的抗氧化安定性差，则氧化后生成的氧化产物多，使用时造成的危害也大。如生成的有机酸类（特别是当有水存在时）能腐蚀金属，缩短金属设备的使用期限，酸与金属作用生成的皂化产物，更能加速油的氧化。此外，对于绝缘油来讲，酸性产物能使浸入油中的纤维质绝缘材料变坏、污染油质、降低油的绝缘强度。能溶于油的中性胶质和沥青质，可加深油的颜色，增大粘度，影响正常的润滑和散热作用。不溶于油的氧化产物，在汽轮机油系统中，特别是在冷油器温度较低的地方，析出较多的沉淀，使传热效率降低。如沉淀物过多时，会堵塞油路，威胁安全运转。在变压器中沉淀物沉积在变压器线圈表面，堵塞线圈冷却通路，易造成过热，甚至烧毁设备。如果沉淀物在变压器的散热管中析出，还会影响油的对流散热作用。
因为汽轮机油和绝缘油在运行中都有不断被氧化的特性，故必须做抗氧化安定性的试验，否则，单凭酸值、粘度合格，也不能肯定是否可长期使用。
范文二：润滑油主要性能指标
润滑油主要性能指标
( 1) 黏度是指润滑油抵抗剪切变形的能力, 表示油液内部产生相对运动时内摩擦阻力的大小。黏度越大、内摩擦阻力愈大、流动性愈差。黏度是润滑油最重要的性能指标, 也是润滑油选用的主要依据。
常用润滑油的黏度主要有三种:
①动力黏度( 绝对黏度) η。常用单位是Pa· s( 帕·秒) 。
②运动黏度υ。工业上常用动力黏度η与同温下该流体密度ρ的比值称运动黏度υ, 国际单位制中运动黏度υ的单位是m2 / s, 物理单位制中运动黏度υ的单位是斯( St) 或厘斯( cSt) ( 1 cm2 /s 称St) , 1St = 100 cSt = 0. 0001 m2 / s。一般现行标准中润滑油的牌号是指该油在40 ℃时运动黏度以厘斯为单位的平均值。
③相对黏度( 条件黏度) 除运动黏度以外还经常用比较法测定液体的黏度。中国用恩氏黏度, 代表符号°E; 美国常用塞氏通用秒, 代表符号SUS。
( 2) 油性是指润滑油中极性分子湿润或吸附于摩擦表面形成一层边界油膜的性能, 是影响边界润滑性能好坏的重要指标。吸附能力愈强, 油性愈好。
( 3) 极压性能。普通润滑油的极压性能都不好, 需要依靠添加抗磨极压剂( 含硫、氯、磷的有机极性化合物) 来改善这种性能。
( 4) 闪点和燃点。润滑油在火焰下闪烁时的最低温度点为闪点。闪烁持续5 s 以上的最低温度称燃点, 这是衡量润滑油易燃性的尺度。在较高温度和易燃环境中的润滑, 应选用闪点高于工作温度20～30 ℃的润滑油。
( 5) 凝固点是指润滑油在规定条件下不能自由流动时的最高温度, 它是润滑油在低温下工作的一个重要指标。低温润滑时应选用凝固点低的油。
( 6) 其它。包括反映腐蚀性能的酸值; 反映氧化变质的氧化稳定性; 反映与水混合的抗乳化性; 反映激烈搅动而不起泡的抗泡性等。其中有许多性能需用添加剂加以改善, 如抗氧化防腐剂、抗乳化剂、抗泡剂、降凝剂、增粘剂等。在实际生产中, 在许多工况下添加剂使用可以使润滑油的性能大大改善,使用寿命也可成倍的延长。
范文三：润滑油的性能指标
、 润滑油作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：
(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上) ，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链) 、环烷烃(单环、双环、多环) 、芳烃(单环芳烃、多环芳烃) 、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
三、润滑油脂的基本性能
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润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
(1) 外观(色度) 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
(2) 密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
(3) 粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
(4) 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
(5)闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
(6) 凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
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(7) 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值(简称TAN) 。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值(TAN)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值(简称TBN) 。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，其单位也是mgKOH/g。
(8) 水分水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
(9) 机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无) 。
(10)灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油) ，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
(11)残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
特殊理化性能
除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：
(1) 氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气) 及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件
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的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。
(2) 热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。
________________________________________
2． 润滑油的技术指标
粘度指数：油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高，表示受温度影响越小。
粘度：液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。
闪点：油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。
倾点：指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。
SAE 级数：美国汽车工程师协会（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60 API 级数：美国石油协会（质量分类）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4
齿轮油SAE 等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 ________________________________________
3． 润滑油的添加剂
（1） 清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成
（2） 抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性
（3） 抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，
（4） 油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。
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（5） 增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。
（6） 防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。
（7） 抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。 ________________________________________
4． 润滑油基础知
什么是润滑油
润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。
润滑油的功能
（1） 润滑及减低磨擦阻力
润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。
（2） 密封性作用
润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。
（3） 冷却作用
在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。
（4） 清洁性
把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。
（5） 防腐蚀功能
润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。 因此，SPC 润滑油具备了以下特点来满足上述功能：
（1） 高粘度指数性能
粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。
（2） 低挥发性
在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。
（3） 清洁性
通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。
（4） 良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。
（5） 抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。
________________________________________
5． 润滑油的分类
（1） 根据基础油分类
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根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。
（2） 据粘度分类
根据粘度分类，SPC 润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE30、40及50（SAE 为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如SAE15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，SPC 润滑油大多产品为复式粘度机油。
（3） 据用途分类
根据用途分类，SPC 润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示，若标示为APIS*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（API 为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的画分润滑油等级的权威机构）。其汽车润滑油等级为SA SB …SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC…CG CG-4。
另外SPC 润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于二衡摩托车的TB 级、TC 级和舷外机使用的BIATC-WII 级，还有四衡摩托车的各款高级润滑油。
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范文四：润滑油的性能指标
润滑油的性能指标
2010年07月
粘度
?液体的粘度是液体抵抗流动的能力的度量。
?在相同的条件下，粘度小的液体比粘度大的流动性更好。
?粘度是润滑剂的最重要的单项性能指标。
?为承受负载及保护相互运动的表面，需要足够的油膜强度，它是形成润滑膜的主要因素，从而决定润滑剂的承载能力。
?粘度过低或过高都会引起问题?国际单位－厘斯(cSt)
温度升高粘度降低
温度降低粘度升高
粘度的术语与单位
?许多工程问题与润滑剂在重力作用下流动有关，故粘度实验室的测量也以重力流动为基础。
?在这种情况下常用粘度的另一种定义，即运动粘度。?运动粘度=动力粘度/密度
?运动粘度的单位是斯（St），斯（St）的百分之一为厘斯（cSt）,1cSt=1mm2/s
发动机润滑油的SAE粘度
?内燃机油按照美国汽车工程师协会(SAE) 所制定的标准划分等级。?共有十级, 每一级都包括一定的粘度值范围。
?其中有四级粘度(SAE20, 30, 40和50) 是在100 ℃时测量的。?其它六级(SAE0W，5W，10W，15W，20W和25W ) 是基于较低的温度下测得的最大粘度值来划分, 尾缀”W”表示此油适合冬季使用。?只有一个粘度级别的油叫做单级油，如SAE 40。
?如果油品同时能满足高温和低温的要求被称作多级油，如SAE 15W/40。
什么是粘度指数
?液体的粘度随温度的变化而改变, 温度升高则粘度下降。
?粘度指数是一个实验值, 表示运动粘度随温度变化的程度,粘度指数越高, 油的粘温特性越好。?为了保证润滑油在一定温度范围内的润滑性能, 粘度指数是很重要的性能指标。?选择润滑油首先要考虑其在正常工作温度下的粘度, 同时若设备经常要冷启动, 则在启动温度下的粘度不能太高, 否则机器无法启动。
粘度指数值
?由于油品的粘度随温度的变化程度不同, 最初考察粘温特性时, 将变化程度最大的润滑油的粘度指数值定为0, 变化程度最小的粘度指数值定为100。
?希望所有油品的粘度指数都在此范围内。
?粘度指数大于85 的油被称作高粘度指数(HVI) 油。粘度指数在30～85 之间的油被称作中级粘度指数(MVI) 油。油品的粘度指数小于30 的被称作低粘度指数(LVI) 油。
?随着现代精炼技术, 以及粘度指数改进剂技术的发展,已生产出粘度指数远远大于100 的油品。
倾点
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定义--倾点是在指定条件下冷却油品，使其能够流动的最低温度。许多矿物油中都含有可溶性蜡。当油被冷却时, 这些蜡会析出晶体交连成网状,油则吸附在蜡晶体上,随着蜡晶体越来越多, 油逐渐失去流动性。重要性--倾点表征油品的流动特性及其在低温下保持润滑的能力。实际上润滑剂的倾点要比实际能使用的最低温度低10℃左右。
温度计
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实验槽冷水浴
凝点
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润滑油试样在规定的试验条件下冷却至停止流动时的最高温度称为凝点。
温度很低时，粘度变大，甚至变成无定型的玻璃状物质，失去流动性。因此在生产、运输和使用润滑油时因根据环境条件和工况选用相适应的倾点（或倾点）。润滑油凝点测定法（GB/T 510）测定
●凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别，只是测定方法有所不同。
●同一试样测得的凝点和倾点并不是完全相等，一般倾点都高于凝点2-3℃，但也有两者相等或倾点低于凝点的情况。
●国外常用倾点（流动点），我国也一般采用倾点这个标准。
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闪点
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定义--当火焰周期性闪过油面时，能使油气断续点燃最低温度。闪点是可燃液体的蒸气能够在空气中瞬时点燃的最低温度
重要性--闪点可测量出物质与空气形成可燃气的倾向。闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标。
在可燃物的使用规则中常涉及到闪点。
在闪点着火的可能性很小, 这不仅是因为必须将油加热到此温度, 而且还必须将明火靠近油蒸汽。
有时可用闪点来确定油品是否被污染对于润滑油:用开口法(COC)测量对于挥发性物质:用闭口法(PM)测量
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开口杯法用以测定重质润滑油和深色润滑油的闪点，方法是GB/T 267-88。闭口杯法用以测定闪点在150℃以下的轻质润滑油的闪点，方法为GB/T 2641-83
国外测定润滑油闪点（开口）的标准有美国的ASTM D92，德国的DIN 51376和日本的JIS K2274等，闭口闪点有ASTM D93、DIN 51758和JIS K2265等。
闪点的测量
开口法(COC) 闭口法(PM)
燃点
?定义--液面上的油蒸汽浓度足以维持燃烧时液体的最低温度。?重要性--燃点表示支持燃烧的特性。
?测量--用Cleveland开口杯测燃点与测闪点的方法(IP 36/ASTM D 92)相同，实验持续到测试火焰将油点燃后连续燃烧至少5秒钟以上。
密度和比重
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定义--液体的密度通常是指在温度为15 ℃时, 单位体积的质量, 常用单位kg/m3 ; 比重亦称相对密度，是指液体在15 ℃下的密度与相同体积的水在同温度下密度的比值。重要性--密度和比重的精确定义可确保重量与体积转换的精确性。也可表示质量, 在绝对粘度与运动粘度转换时用到。
测量--测量密度和比重的最方便方法是液体比重计(IP 160/ ASTM D 1298)。它的一端有一个刻度浮球, 根据其浸入液体的深度来表示比重。
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density
specific gravity
水分的分析方法
?水分能够导致
-锈蚀
-
过滤器堵塞
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降低油膜强度导致添加剂的消耗导致水解和氧化
?快速定性分析
-热板测试
?定量分析
-红外光谱法
-蒸馏法(发动机油) -
Karl Fisher (工业油)
中和值
?定义--油品的中和值是它的酸性或碱性的量度。
?总酸值(TAN)是指中和1克试油中的酸所需消耗的氢氧化钾的毫克数，单位为mg KOH/g; 总碱值(TBN)是指中和1克试油中的碱性成份所需消耗的酸的毫克数，用与之当量的氢氧化钾的毫克数表示。?重要性--中和值的变化可表示使用中油品的变质情况,油品的酸值升高或碱性下降,可能表示油被氧化或碱性添加剂消耗。?测量--润滑油的中和值可通过标准的滴定过程来确定,分电位滴定法(IP177/ASTM D 664) 和颜色滴定法(IP 139/ ASTM D 974 )。两种方法都是先取一定量的酸性( 或碱性)样品，滴加碱( 酸)至中和状态。
总酸值(TAN)
●总酸值：用于中和1 克试样中全部酸性组分所需要的碱(KOH)的毫克量，用mgKOH/g表示
●新油因种类不同而有不同的酸值●热、空气、污染物会使油品酸性增加
●酸值的升高通常意味着油品氧化和性能的下降，同时伴随着油品粘度的升高，添加剂能够抑制油
品酸性的增加，但作用有限
铜片腐蚀测试
?试验方法（IP 154/ASTM D 130）为：将擦亮的铜条浸没在油样中, 并在一定温度下加热一段时间。?最后将铜条取出、洗净，并与标准的腐蚀铜条作比较,并记录结果,分
1(a,b),2(a,b,c,d,e),3(a,b),4(a,b,c)级,1a的腐蚀程度最轻，4C的腐蚀程度最高。
氧化稳定性
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定义--是润滑剂抗氧化的能力。
矿物油在与空气接触中会与氧发生反应，反应速度取决于氧气的含量,温度以及金属的催化作用。
油氧化的第一反应产物为有机过氧化物，这些反应产物与氧反应会产生有机酸和一系列其它降解产物。进一步氧化会生成高分子的不溶性聚合物，沉淀形成如胶质、油泥和漆膜。
氧化产生的酸会腐蚀金属表面，不溶性产物会降低润滑性能并影响设备工作。
重要性--氧化稳定性可用来指示油品潜在的储存和使用寿命。其中最常用的是透平油稳定性试验(TOST)(ASTM 943 ),它不仅可用来测透平油,还可用来测其它易受水污染的油品，如液压油。
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TOST试验—评价氧化稳定性
●在TOST试验中,温度95℃的情况下，在水与铁铜催化剂作用下，油样与氧发生反应。
●在每个试验间隔,取出部份油样测其酸值,总氧化量(TOP)和油泥量也一并测出。
●氧化寿命或称“TOST 寿命”是指中和值达到2mgKOH/g.所需的试验时间。
●1000小时试验时间内所测得的酸值,总氧化产物含量以及油泥程度可用来早期指示油品潜在的“TOST寿命”
仪器
实验后的氧化与未氧化油比较
防锈特性测试方法
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?试验方法（IP 135/ASTM D 665）为：将钢样品浸入30ml 蒸馏水(或人工海水)与300ml试油的混合物中。通常在24小时的规定时间后检查样品的锈痕,并记下锈蚀的程度：无腐蚀，轻度，中度或重度。
仪器仪器钢试样锈蚀
的不同程度
抗乳化性—分水性能
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?定义--是指油从水中分离出来的能力，亦称作分水性。重要性--在汽轮机，压缩机，液压系统等润滑剂易于
被水污染的地方,油具有良好的抗乳化性是很重要的。
油应该很容易地从进入系统中的水中分离出来，从而
可使无污染的油再循环。
测量--标准方法( ASTM D1401) 为: 在刻度筒中搅
拌40 ml.油与40ml 水的混合液，在54C或82C温度下
以1500转/分连续搅拌5分钟，将形成的乳化液静置分
层。记录油水彻底分离或3毫升乳化层形成所需的分
钟数
记录乳化液完全分层的时间。如果静置一小时仍未完
全分层，则记下当时油、水、乳化液各种成份的体积。??
空气释放性
?定义--是指润滑油将其夹带的空气分离出来的能
力。它表示为在试验条件下油品夹带的空气体积
减少到0.2％所需的时间。
重要性--润滑油和液压油必须有良好的空气释放
性。
当空气与油一同搅拌时, 小气泡便会掺杂在油中。
如果气泡不从油中释放出来，油气混和物就会在
系统中循环。由于不能形成完整的润滑膜，从而
影响润滑效果。在液压系统中还会导致系统过热
或功率传输不足。
测量--标准方法（IP 313/ASTM D 3427) 为: 分
别在25℃，50 ℃或75℃时将压缩空气通到油中。
7分钟后停止吹气，记录油中夹带的空气量降到
0.2％的时间，可用密度天平测其密度变化的方式
进行。????
泡沫特性
?定义--空气和油在油表面形成泡沫状混合物的特性。
?泡沫是由过度的搅抖和空气泄漏造成的，水污染和外来异物会加剧泡沫的形成。
?重要性--在诸如高速齿轮、大容量泵及飞溅润滑系统中,油品的泡沫倾向性是一个很严重的问题。容易造成润滑不良、油品外溢损失等,最终可能导致机器损坏。
?测量--标准方法（IP 146/ASTM D892) 为：在24℃时, 按一定流速在油样中通入空气5分钟, 这时测得的泡沫体积即为起泡倾向。?静置10分钟后泡沫破灭，测得残留的泡沫体积则为泡沫稳定性。
?在93.5℃时对另一油样重复上述试验，泡沫破掉后，再在24℃重复上述过程。
泡沫特性的测试
仪器
实验中产生的泡沫
抗磨性与极压性能测试
?润滑剂的一个主要功能是降低磨损，因此开发了许多试验方法来评定润滑剂的抗磨性和极压(EP)性。
?四球机磨损试验法(ASTM D 2266)是将三个钢球固定在一块形成支架状, 第四个球在上方以特定负荷和速度旋转。
?钢球浸没在试验油中，一定试验时间以后，记录下面三个球的平均磨痕直径。
?四球极压试验法(ASTM D2596)是在高的载荷下用同样的设备来进行测定的。
?以规定级差加载直到旋转球卡住产生熔结为止，每次加载后记录平均磨痕直径。
抗磨性与极压性能测试
?FZG四方齿测试机由一对电动马达驱动的试验齿轮组成
在浸于试油中的试验齿轮上逐步分级加载，每级负荷下运行15分钟对齿轮进行评价
试验结果表示为试验齿轮出现刮伤的负荷级(失效级)
?测试润滑剂极压性的Timken 试验方法( 1P 240/ASTM D2782 )为:
钢试杯旋转并与静止钢试块保持摩擦，由测试油进行润滑
在高载荷下连续运行10 分钟，直到钢块上出现明显的磨痕
Timken OK负荷是指不使试块产生刮痕,油品能够承受的最大负荷
极压性能的实验室测试
四球实验FZGTimeken
烧结负荷>250kg
磨痕直径<0.35mm另外还有iae,sae,shell,ryder等方法timkenok值>267N(60IB)
材料相容性
?润滑剂必须与系统中的其它材料兼容，即润滑剂与其它材料不应发生不需要的反应。
?有时润滑剂与作为密封和管子的橡胶起反应，有时油能与塑料、粘合剂、油漆起反应，合成润滑剂甚至可能侵蚀金属。
?没有标准的评价兼容性的方法。在兼容性较差可能引起问题的地方往往先用试验来模拟实用中的状况, 每隔一定时间检查一下润滑剂与接触材料是否损伤, 或有无性能上的变化。
范文五：润滑油的性能指标
润滑油的性能指标
1.粘度
粘度是评定润滑油流动性的指标，也是润滑油分类的主要依据。润滑油在管道中的流量和压力降以及在偶件中建立液体动力润滑油膜等都与粘度有关。所以它是润滑油中最重要的物理参数。
粘度表示在规定的温度下，润滑表面相对运动时润滑油层之间分子摩擦力的大小，常用的粘度单位有动力粘度、运动粘度和条件粘度三种。
(1)动力粘度
动力粘度μ又叫内摩擦系数，它是任意两层流体之间以单位速度梯度(du/dg)作相对运动时，需要在每单位面积上作用的剪力的大小。在国际单位制中动力粘度的单位是:Pa?s(帕?秒)，或mPa?s(毫帕?秒)。1mPa?s在数值上等于公制中的1厘泊(cP)。
(2)运动粘度
运动粘度g,m/r是在同样温度下滑油的动力梯度m与密度r的比值。在国际单位制中g的单位是:m2/s(米2,秒)，或mm2/s(毫米2,秒)。而1mm2,s等于公制单位中的“1厘(cst)”。
运动粘度可用一定量的润滑油在规定压力下流过毛钢管粘度计的时间来测定，需要的时间越长则粘度越大，其符号用gt表示。注脚t是测试条件下的摄氏温度数。
(3)条件粘度
条件粘度是用各种粘度计所测得的粘度。其中常用的有:思氏粘度，赛氏粘度，签氏粘度。
?.恩氏粘度
恩氏粘度是在试验温度下以200m1的润滑油通过粘度计所需要的流动时间与200ml的蒸馏水在20?时所需要的流动时间之比值。其比值越大则粘度越高。用符号Et，表示50?和100?时的粘度。例如:E50=6,8，则表不温度为50?时的思氏粘度为6,8。
?.赛氏粘度
赛氏粘度表示60cm3的润滑油在100?F的温度下，流经标准孔(赛氏粘度计)所需要的时间(秒)。
?.雷氏粘度
雷氏粘度表示50cm3的润滑油在100?F的温度下，流过标准孔(雷氏粘度计)所需要的时间(秒)。
2.粘温性
润滑油的粘度随温度变化的程度称为粘温性。不同品种的润滑油，其粘度随温度而变化的程度各不相同:有的变化较小，粘温曲线比较平缓，这种润滑油的粘温性能较好;有的变化较急剧，粘温曲线较陡，其粘温性能就较差。粘温性能差的润滑油不适于在温度变化较大的情况下工作:当温度较高时，粘度太低，不能保证零件的可靠润滑，且易于流失;温度较低时粘度又太高，增加功率损失，便发动机起动困难，在润滑系统的管道中输送时产生很大阻力。粘温性能好的润滑油则在较广的温度范围内仍能保证发动机获得良好的润滑。
为了简便地表示温度对各种润滑油粘度的影响，常用两种温度下润滑油运动粘度的比值来表示其粘温性能。运动粘度比值越小，润滑油的粘温性越好。所用的两种温度在内燃机润滑油中为50?和100?。在国产润滑油规格中，不仅规定了润滑油在100?时运动粘度g100，而且限制了润滑油在50?与100?时运动粕度比g50/g100的最大值。
在低粘度润滑油的基础上添加增粘剂，可以获得粘度随温度变化平坦的滑油，称为稠化润滑油，使用这种滑油可以改善内燃机的冷起动性能。
3.酸值
酸值指滑油中含有机酸量的多少，有机酸对金属事件表面产生强烈的腐蚀作用，滑油中对此含量应有严格限制。
4.残炭
残炭表示滑油倾向于产生积炭的程度及产生积炭量的多少，积炭给柴油机正常工作带来严重危害，为此要求滑油的残炭值越小越好。
5.闪点
闪点是滑油受热后，一部分挥发变成蒸气，温度升高到一定值时，蒸气与周围空气混合，遇到外源明火立刻发生闪光，这时的温度叫闪点。
闪点表明滑油贮存、运输和使用时的安全指标，闪点低的滑油很容易蒸发或变质，保管和运输时危险性也较大。柴油机滑油闪点温度一般为185,215?。
6.凝固点
指滑油冷却到完全丧失流动性时的温度叫做凝固点。凝固点高的滑油容易失去流动性，而破坏润滑系统的正常工作，为此，在气候寒冷的地区，要求选用凝固点低的滑油。柴油机滑油凝固点一般在-5,25?。
7.水溶性酸和碱及机械杂质
这些部是对柴油机润滑极为有害的物质，一般在滑油中不允许存在。
8.热氧化安定性
热氧化安定性是指滑油在高温时抵抗氧化的能力。内燃机润滑系统中的滑油，在使用过程中不断波空气氧化变质，生成酸性物质和沥青等。氧化变质的滑油色泽暗黑，粘度高、酸性大，便会从油中析出胶状沉积物，它将引起滤清器的堵塞，活塞环的粘结，因此要求滑油要有一定的热氧化安定性。热氧化安定性好的滑油使用寿命长，使用消耗少。
技术标准SY2618-66中规定，柴油机滑油热氧化安定性的试验方法是:在25?的温度下，使薄层润滑油在金届表面上进行氧化，测定生成50,工作馏分和50,漆状物织成的油性残馏物所需的时间，作为评定的指标。
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