魄56079591
范文一：改革开放以来中国交通状况的变化
改革开放以来中国交通状况的变化
引言
人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展
80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。
（二）铁路发展
1
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。
（三）航空发展
在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。 到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。
（四）水路发展
在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000 2
万，用了6年；从5000万到1个亿，只用了3年。所以说，运力规模和运量是成倍增长。
回顾改革开放以来，在**理论和中国特色社会主义理论指导下，我国交通的状况发生了很大变化，有力地提高了我国运输的力量。我们必须继续努力学习，坚持交通发展，为推进社会主义现代化建设及经济腾飞做出贡献。
参考文献：
1. 腾讯新闻
2. 梁成谷:《中国铁路发展》 ，铁路出版社，2010.9.6
3. 刘宇:《国际航空》2002年第09期
4. 陈东: 《中国水运》2006年第13期
3
范文二：浅析中国现阶段交通状况及未来发展方向
浅析中国现阶段交通状况及未来发展方
向
话题:成长成功 交通
摘 要:中国的汽车保有量逐年上升远远大于发达国家，激生出新的问题中国现面对的交通压力是非常大的，由于汽车数量激增致使道路通行能力变差滞缓现象严重，汽车易在高峰时间大范围且长时间的拥堵，也易导致道路老化通行能力受阻。面对中国的交通问题从中总结并借鉴了发达国家针对于交通问题的解决方法中国对于此类交通问题应该发展新的交通模式即公共交通，加大对公共交通的投入力度优先发展公共交通，通过发展公共交通来改善现阶段中国的交通问题。关键词:交通问题;公共交通;城市交通;地铁;发展方向中国交通问题的产生原因是比较复杂的要综合多方面考虑，中国现阶段的交通状况的产生主要愿因是中国快速的经济发展激化了中国相关的交通问题造成了现在的交通状况，中国的交通问题主要是，“拥堵”造成拥堵的原因主要是人口问题，拥堵也引发了相关问题的产生，交通堵塞时间长
道路老化严重汽车的增长率与道路建设不持平。一、发达国家应对交通问题的解决措施近日，北京机动车保有量突破450万辆，如此同时，北京私人小汽车出行比例逼近公交，到去年底，尽管北京市公共交通出行比例上升到41.2%，但私人小汽车出行比例增长更快，达到36.8%。无一例外发达国家面对复杂的交通问题所选择的解决方案都是建设公共交通，用建设公共交通的方法来改善在城市交通中所产生的实际交通问题我也用几处实例来证实公共交通的重要性。东京:地下交通承担着全市80%的流量同样是亚洲国家，日本的东京则大力发展轨道公共交通。在东京的日本人外出以公共交通为主，东京的地下交通承担着全市80%的流量。在东京都的23区中，公共交通承担着70%的出行。东京所覆盖的网络就算交通全面瘫痪，轨道交通也完全可以承担交通任务。纽约:CBD工作的绝大多数坐公交回家2013年时，北京已有15条地铁线。但是纽约现在就已经有30余条地铁线。总长1140多公里，490个地铁站遍及全市各地。此外还有公共汽车线路244条，总长3000多公里。纽约还有连结周围地区的通勤火车，为居住在纽约周边地区的人上下班提供经济快捷的交通服务。据统计，纽约公交系统每年运送的乘客达24亿人次，是北美地区最大的公交系统。目前，在曼哈顿中央商业区工作的人中有80%的人选择公共交通作为主要出行手段。而在中国CBD地区，绝大多数的白领还是选
择自己开车，导致大望路和大北窑一带拥堵非常厉害。伦敦:收取小汽车“进城费”目前，伦敦已建成包括地铁、轻轨、公共汽车和出租车为一体，方便快捷的交通网络。伦敦交通有70%依靠地铁，每小时发出的列车达90班次。与此同时，地面公共交通也在不断发展，地铁、火车和地面公共汽车立体交通网遍布伦敦市各个角落。为了解决交通拥挤问题，伦敦市政当局对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。另外，提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。尽管交通拥堵是经济高度发展和城市现代化发展过程中的普遍性问题。但是交通拥堵带来的负面影响不容忽视，通过借鉴西方发达国家治理交通的做法也值得我国学习。二、中国面对严峻的交通问题应优先发展公共交通公共交通并不是交通方式更深入的话可以说是一种模式，一种交通理念，对于现在的中国交通来说是存在很多问题的，中国的人口基数过大，使得中国人口压力大加上中国的汽车保有量大而且人均的汽车拥有量也大大超过发达国家地区，造成中国现有的交通状况，中国现在的交通问题即为车流量大，路面通行能力差，城区道路建设数目过少，交通拥堵且拥堵时间长，以上所说的问题是城区交通拥堵的主要现象这些问题可以通过发展公共交通这一方法得到大大缓解或改善公共交通在中国主要的发展形式是公交地铁等，而地铁将作为主要的建设目标，地铁作
为一种交通工具它的意思主要是指，地下铁路也可以简称为地下铁或者是地铁是城市交通中运力量最大的一种交通工具，发展前景很大。地铁与城市中其他交通工具相比，除了能够避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。一是运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。二是速度快。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。三是无污染。地铁列车以电力作为动力，不存在空气污染问题，因此受到各国政府的青睐。中国通过发展地铁作为公共交通的新方式将会解决现有交通中出现的很多问题。三、中国公共交通的主要发展方向——地铁为例地铁是地下的交通工具，关与地铁建设需要联系到很多方面，因为是在地下建设所以关系到地下的施工问题环线建设也需要消耗时间和金钱。关于地铁建设的资金以国家政府投入资金为主。虽然地铁在前期建设方面需投入很多，但地铁建设完成后收益是很大的对整个交通是有很多积极影响及重要意义。第一、可以缓解改善城区内部的交通压力，城区内部的交通问题。第二、地铁的建设将会增加人们的交通工具选择性，使城区规划更加科学合理。第三、地铁建设可以缓解人们对资源能源的消耗。第四、减少环境污染。第五、可以节省很多时间。综上所述地铁的建设会产生很多积极影响，同样对于此类交通工具的建设是可以完善交通网络优化格局的更可以使出
行人得到真正便利。四、结语中国的公共交通发展更加倾向与一种交通理念，通过建设公共交通来减轻中国巨大的交通压力，公共交通的发展也是快速的近年来中国对于交通是非常重视的通过建设地铁普及地铁也完善公交车建设轻轨等更多的公共交通工具以此改善交通格局完善交通网络从而真正的让中国交通稳步发展。参考文献:[1]吴小萍 .可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[J]中南大学[2]李妍.基于TOD的城市轨道交通可持续发展研究 [J].哈尔滨工业大学[3]王悦现.中国城市轨道交通投资管理研究 [J].武汉理工大学作者简介:姜均祥(1994-)，黑龙江省哈尔滨市人，齐齐哈尔工程学院本科生，本科方向:交通运输管理;邓敏，女，齐齐哈尔工程学院教师，指导老师。
范文三：未来交通状况
Traffic in the city
With the development of economy, many people are very worried about the traffic in the future, which is becoming one of the greatest problems of a modern city. (紧扣主题，阐明自己的观点)
Why? Because it causes some problems for us. One problem is pollution. The waste gases which the cars gives out have a bad effect on our
environment. Another problem is crowdedness. There are so many cars running in the streets that traffic jams are part of our lives. What’s worse, it is because traffic accidents happen frequently that traffic has become one of the nightmares of people living in cities. (说明理由)
So there is no doubt that we should take measures to solve these problems. Here are some suggestions. The first thing is to build highways and bridges ,which only works out part of the problems. Besides, cars and buses should be improved to give less waste gases. What’s more,
Government should encourage citizens to take buses instead of driving cars so that there is less traffic on road. Last but not least, People should obey traffic rules and try not to make trouble on road. (提出建议)
Only after we pay enough attention to the problems will it be possible for us to solve them and live a wonderful life. (归纳总结)
范文四：交通状况描述
中华人民共和国国家标准
GB/T XXXXX-XXXX
道路交通信息服务 交通状况描述
Road Traffic Information Service Traffic Condition Description
（标准草稿）
200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
GB/T ××××—××××
目 次
前 言.............................................................................II 引 言............................................................................III 1 范围................................................................................1 2 规范性引用文件......................................................................1 3 术语和定义..........................................................................1 4 道路交通状况描述基本要点............................................................2 5 路段交通状况描述....................................................................3 6 快速路交通状况描述..................................................................4 7 区域交通状况宏观描述................................................................6 8 停车信息描述........................................................................7
GB/T ××××—××××
前 言
本标准由交通部公路科学研究院提出。
本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：上海市城市综合交通规划研究所。 本标准主要起草人：
GB/T ××××—××××
引 言
为规范道路交通信息服务中对交通运行状况的描述，制定本标准。本标准对交通状况的统一描述与发布，以及道路交通出行信息服务具有指导作用。
本标准主要确定了道路交通运行状况描述的方法和指标，涉及的交通状况描述信息主要指交通流特征信息、和停车信息。
GB/T ××××—××××
道路交通信息服务 交通状况描述
1 范围
本标准规定了交叉口、基本路段、道路网等不同设施层面道路交通运行状况描述的方法和指标，涉及的交通状况描述信息主要指交通流特征信息和停车信息。
本标准描述指标所采用的数据，是基于当前的交通数据采集设备和方式（如线圈、浮动车等）所能获得数据，并适当的考虑了交通采集可获得数据的拓展性。本标准适用于面向公众的道路交通信息发布服务应用。 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 20133—2006道路交通信息采集 信息分类与编码GBJ 124—88道路工程术语标准GB/T 20134—2006道路交通信息采集 事件信息集JT/T 642—2005智能运输系统 数据字典要求GA115—1995 道路交通阻塞度及评价方法 GA/T 299-200 道路交通流量调查 GB/T 20839-2007 智能运输系统 通用术语
交通及出行者信息（TTI）经交通报文编码的TTI报文 第2部分：广播数据系
GB/T20612.2-2006
统交通报文频道（RDS-TMC）的事件和信息编码 3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
车辆排队
在道路交叉口或者路段的车行道上，随机到达的车辆通过过程中，当交通流受阻后出现的等待通过车辆的队列。 3.2
交通拥堵
在道路上由于车辆过度密集、交通事故、工程施工、违章行为和自然等原因，行驶的车辆被迫超低速行驶或停下，导致后续车辆在连续停下或超低速行驶的交通现象。其量化指标有排队长度、排队时间和疏散时间、延误时间等。经常性的交通拥堵大多由于实际交通流量超过道路通行能力所致。 3.3
交通流量
单位时间内通过某一道路或某一车道横断面、交叉口的车辆或行人数量，分为机动车交通流量、非机动车交通流量和行人交通流量，指往返两方向的合计值，如特指某流向或某分隔道、人行横道的值时应予注明。 4 交叉口交通状况描述
本标准交通状况描述信息包括交通流特征信息和停车信息。交通流特征信息主要通过定性的指标确定道路交通运行状况，分为三个级别：畅通——对应很高的行驶速度和很低的流量，道路利用率低，车辆运行不受前后车干扰；拥堵—— 行驶速度较低，但流量仍较高，车辆跟驰行驶，超车困难；严重拥堵——行驶速度很低，流量也很低，车辆走走停停，交通接近停滞。停车信息主要包括信息发布要素和标准。 4.1交叉口交通状况描述方法
交叉口是道路交通系统的重要组成部分，是道路网的节点和枢纽。 4.2 描述指标 4.2.1 交叉口饱和度
交叉口实际交通流量与其理论通行能力的比值。单位：无。该指标在整体上反映交叉口的畅通程度。计算该指标需要以下数据：交叉口的实际交通流量、交叉口通行能力。
交叉口饱和度＝
交叉口交通流量……………………………………（4-1） 交叉口通行能力
根据交叉口交通繁忙程度和车流状态，将交叉口饱和度划分为三个等级，分别反映不同的运行状况： ——畅通； ——拥堵； ——严重拥堵。 4.2.2 交叉口平均延误
交叉口平均延误是指各进口道机动车辆在通过交叉口的过程中所造成的平均时间损失。单位：秒/辆。该指标反映了经过交叉口时驾驶员不舒适和受阻塞程度以及油耗与行驶时间损失，常用于描述交叉口的运行效率与服务水平。计算该指标需要以下数据：各进口每辆车的延误时间、各进口道交通流量。
交叉口平均延误＝
∑∑第i进口道第j辆车延误时间………………………（4-2）
i=1j=1
nm
∑第i进口道交通流量
l=1
式中：n 为交叉口的进口道数，m 为第i进口道的交通流量。 4.2.3 交叉口平均排队长度
交叉口平均排队长度是指在通过交叉口前，车辆在各个进口道排队等候长度的平均值，单位：m。该指标反映了交叉口各进口道拥堵程度，是描述交叉口运行状况的重要指标。计算方法：
交叉口平均排队长度＝
∑第i进口道车辆排队等候长度………………………（4-3）
i＝1
n
n
式中：n 为交叉口的进口道数。
4.2.4 交叉口平均等候信号灯个数
指在通过交叉口前，车辆排队等候信号周期的个数，单位：个。是描述车辆在交叉口时间延误的重要指标。 5 路段交通状况描述 5.1描述方法
基本路段是道路系统的基本组成要素，也是原始交通信息采集的基本单元，对于基本路段运行状况的描述，应本着方法简单、指标易获取的原则，以保证其描述参数的可获得性，并尽可能避免由于算法等技术层面的原因而产生的误差。 5.2 描述指标 5.2.1 路段平均速度
路段平均速度是指行驶在某一特定长度路段内全部车辆的车速分布的平均值，单位：公里/小时。路段平均速度值的大小是出行者对交通拥挤状态的最直观感受之一，直接反映了路段的拥挤状态。
路段平均速度包含两种形式，即路段平均行程速度和路段平均行驶速度。两者都以在道路上行驶的一段距离除以通过这段距离的平均时间来计算。行程时间为车辆通过既定路段所花费的总时间，行驶时间为车辆通过既定路段时处于动态行驶状态所花费的总时间。
计算方法：
路段平均行程速度=
L*n
∑t
i=1
n
……………………………（5-1）
1i
路段平均行驶速度=
L*n
∑t
i=1
n
……………………………（5-2）
2i
式中：
L——路段长度；
n——通过路段的车辆数；
i ——研究路段内行驶的车辆编号，从1到n。 t1i——第i辆车通过该路段的行程时间，包括停车延误。 t2i——第i辆车通过该路段的行程时间，不包括停车延误。
路段平均行程速度不考虑车辆在路段中的运行过程，但反映了出行者因拥堵而实际多耗费的时间与损失，路段平均行程速度只考虑车辆在路段中动态运行过程，反映了拥堵随交通流动态变化的情况。
将路段平均速度划分为三个等级，分别反映不同的运行状况：
——畅通； ——拥堵； ——严重拥堵。 5.2.2 路段平均行程时间
路段平均行程时间，指车辆通过路段的总时间。路段平均行程时间能够直观的表明路段运行情况。
1n
路段平均行程时间=∑Ti………………………（5-3）
ni=1
式中：
Ti----指某一辆车路段行程时间，可根据车牌识别计算获得。
5.2.3 排队长度
描述道路路段上车辆以超低速行驶或停车等候受阻影响的车道长度，单位：m。 6 快速路交通状况描述 6.1 描述方法
城市快速路系统是城市各组成空间的主要联结点，也是城市交通的重要骨架。城市快速路系统的运行情况对城市交通整体服务水平影响巨大。 6.2 描述指标 6.2.1道路平均速度
一定范围的道路设施组成的交通走廊中，所有路段平均速度的平均值，单位是km/h。该指标能够较直观地反映城市主要交通骨架的交通运行状况。
计算方法：
∑L×V
（i＝1，2，LN）………………………（6-1） V＝
L
i
i
i
iN
式中： V——某一交通走廊内所有路段平均速度； N—— 该交通走廊包含的路段数；
Li—— 路段i的长度； Vi—— 路段i的平均速度。
将快速路道路平均速度划分为三个等级，分别反映不同的运行状况： ——畅通； ——拥堵； ——严重拥堵。
6.2.2快速路网平均行程车速
在快速路系统中，各路段流量不同，且每车行驶里程不同，因此快速路网平均行程车速建议考虑路段流量，定义为行驶在快速路系统中所有车辆的总行驶里程，除以路网中所有车辆的总行驶时间（含停车时间）所得的商，计算公式如下：
n
n
V=
∑Q?L
i
i
∑Qi?
i=1
i=1
n
LiVi
=
∑Q?L
ii=1
i
∑Qi?Li?
i=1
n
（6-2）
1Vi
式中：Vi——为第i个路段的路段车速，km/h；
Li——为第i个路段的路段长度，km； Qi——为第i个路段的流量，辆/h； n——快速路网路段条数。
快速路网平均行程车速反映不同车辆的车速分布状况。 6.2.3快速路网平均行驶车速
快速路行驶车速，是以路段长度加权平均高架网所有路段车速得到的路网平均车速，公式如下：
n
V=
∑L?V
ii=1
i
∑L
i=1
n
（6-3）
i
其中，Vi——为第i个路段的路段车速，km/h
Li——为第i个路段的路段长度，km n——快速路网路段条数
6.2.4快速路平均行程时间
车辆的行程时间可以通过车牌识别、浮动车等检测手段获得，快速路平均行程时间可采用多辆车通过某快速路行程时间的平均值，单位：分钟。计算公式如下：
t∑ ………………………………………………………（6-4）
式中：
n
t=
_
i
i=1
n
ti——为第i辆车通过某快速路所用时间； n——实际测量的通过车辆数。
快速路平均行程时间还可采用快速路里程除以快速路平均行程速度计算，单位：分钟。公式如下：
_
n
………………………………………………（6-5） t=i=1*60 式中：
∑L
V
—
i
——为快速路平均行程车速，km/h；
Li——为第i个路段的路段长度，km； n——快速路中的路段条数。 6.2.5 拥堵路段比例
一定范围的道路设施组成的交通走廊中，拥堵的路段长度总和与该交通走廊内路段总长度之比，单位：无。该指标描述交通拥堵的扩散影响范围。
计算方法：
RK=
式中：
R---快速路拥堵路段里程比例；
∑l/∑l
ii=1
j=1
mn
j
………………………………………（6-6）
∑l
i=1n
m
---快速路所包含的拥堵路段长度之和；
i
∑
l
---快速路所包含的路段长度之和。
j
j=1
7 区域交通状况宏观描述 7.1 描述方法
区域交通运行的宏观描述是指总体描述城市道路网或者特定区域的交通拥堵程度、范围和趋势，明确区域交通拥堵的变化趋势和时空演化规律。 7.2 描述指标
7.2.1 道路网交通运行指数
道路网交通运行指数是量化特定区域特定时刻的交通路网运行畅通程度的相对数，本质上反映的是路网运行的畅通水平、趋势和规律。道路网交通运行指数分为某等级道路交通网运行指数和道路网总体运行指数。单位：无。该指标值范围从0-100，其大小代表了不同的交通运行状态和畅通程度，值越大则表征时段内的道路运行状态越好，交通运行越畅通，反之则运行状态越差，交通拥堵。
综合考虑道路等级、位置、通行能力、隔离状况等因素，通过人工调查提出不同类型、不同等级道路的速度阈值范围。
某等级道路交通网运行指数计算过程：首先计算某等级道路网的平均速度，根据平均速度和确定的速度阈值范围，识别出该等级道路网的交通运行指数。
某等级道路网平均速度＝j＝1
∑路段j的权重×路段的平均速度…………………………（7-2）
∑路段j的权重
j＝1m
m
式中：
m---某等级道路网中不同路段的数量；
路段j的权重--- 代表路段j的重要性，可采用道路的车辆行驶总里程对各道路进行加权。
道路网总体运行指数计算过程与某一等级道路交通网运行指数计算过程类似，先计算出道路网总体平均速度，
再根据道路网平均速度和所确定的速度阈值范围，识别出道路网总体的交通运行指数。
n j＝1∑路段j的权重×路段j的平均速度
∑路段j的权重
j＝1道路网总体平均速度＝式中：
n---道路网中所有路段数量；
道路j的权重--- 代表道路j的重要性。
7.2.2 区域内道路平均速度
城市道路交通管理具有按行政分局、分区、分片实施的自治性特点。区域道路平均速度是指在某行政区划、分区内，所有道路运行速度的平均值。选取平均行程车速作为不同行政区划拥堵描述的指标，其计算方法如下：
计算方法：
式中： ∑A×VV＝i＝1，2，Ln）…………………………（7-4） AiiNi
N
V——某一区域内城市道路的平均速度；
n—— 该区域内的路段数；
Ai—— 路段i的权重，如可同时采集到路段的交通流量，则可采用路段车辆行驶总里程作为路段的权重，否则可采用路段的长度作为其权重；
Vi—— 路段i的平均速度。
7.2.3 重点拥堵点段数量和分布
路网中交通瓶颈的数量和分布，统计一定时期内早晚高峰时段拥堵点段，分析制约路网运行畅通的点段的空间分布，反映路网运行的空间不均衡性。
该指标基于机动车平均行驶速度或平均行程速度作为描述基础，来识别重点拥堵点段，
计算方法：
第一步，以某一时间间隔做为计算时段（如5分钟、15分钟、1小时等），计算各个时段中各等级道路的路段平均速度。将路段平均速度与严重拥堵状态的阈值作对比，识别出处于严重拥堵状态的路段；并根据确定路段发生严重拥堵次数的频率，确定重点拥堵路段。
第二步，通过已经挑出的重点拥堵路段，再对相邻交叉口进行人工识别。分析该路段的拥堵原因是否由相邻交叉口造成，若是由于相邻交叉口拥堵而导致拥堵延伸到路段上，则定义该交叉口为重点拥堵点。
8 停车信息描述
根据停车信息发布方式发布不同的停车信息。停车信息发布需发布剩余车位数信息（或空满信息）。
发布剩余车位数信息时，根据停车场（库）规模确定采用绿色和红色显示的标准（如总车位数小于100的停车场库，在剩余车位数高于总车位数10%时，用绿色显示，否则用红色显示）。
停车信息用空满状况发布时，“空”用绿色显示，“满”用红色显示。
8.1 停车信息发布屏发布方式
通过道路停车信息发布屏方式发布停车信息，可根据信息发布屏的等级和功能发布不同的停车信息。
一级发布屏，指在诱导区域周边主干道、主次干道设置的服务于区域多个停车场（库）的信息发布屏。可设置动态停车引导标志，以区域内主要停车场（库）剩余车位数信息（或空满信息）和停车场在局部道路交通图中的位置为主要信息发布内容，可提供行车方向等信息。
二级发布屏，指设置在距离停车场周边若干入口处的服务于区域多个停车场的信息发布屏。二级发布屏以若干具体停车场（库）的方向、剩余车位数信息（或空满信息）为发布内容，可提供行车方向信息。
三级发布屏，指设置在特定的停车场（库）周边道路路口，服务特定停车场（库）的信息发布屏。三级发布屏发布特定停车场（库）的剩余车位数信息（或空满信息），可提供行车方向等信息。
8.2 其他方式
停车信息发布方式还包括网络、电台广播等方式，可发布停车场（库）收费信息、剩余车位数信息（或空满信息）、位置信息、行车方向等信息。
范文五：上海交通状况、
到达与离开
火车
上海市有4个火车站，分别是:上海站(常被称作“新客站”)，上海南站、虹桥火车站和上海西站，其中上海西站(原名:真如站)目前为上海的次要火车站。大部分在沪杭线和沪宁线之间的车需要由上海西站折返，客运已停运，主要负责货运。
1. 上海站(常被称作“新客站”)
上海站位于上海市秣陵路303号
官网:www.shrail.com
咨询电话:+86 21 95105123
火车站附近有以下公交车:13路、223路、234路、306路、332路、63路、955路、767路、58路、南新专线、沪唐专线
火车站附近有以下地铁站:上海轨道交通一号线、三号线和四号线均经过上海火车站，上海火车站也是轨道交通的站名。
2. 上海南站
上海南站位于上海市老沪闵路289号，铁路上海南站位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。
官网:http://www.ctnz.net/
咨询电话:021--54353535
火车站附近有以下公交车:南广场始发公交线----973，144，867，上朱线，机场七线，上嘉线，上石线，上奉专线，315，南南线;北广场始发公交线—236，763，729，747，803，180，301夜宵线，303夜宵线，341夜宵线
火车站附近有地铁1号线和3号线
3. 虹桥火车站
虹桥火车站位于上海市普陀路。
官网:www.shrail.com
咨询电话:+86 21 95105123
火车站附近有以下公交车:
铁路广场公交枢纽站设置公交日线5条，分别是:虹桥5路(至奉贤南桥)、虹桥6路(至青浦新城)、虹桥7路(至金山新城)、虹桥8路(至金山朱泾)、虹桥10路(至松江新城)。
首末班发车时间分别:为6?00和23?00
火车站附近有以下地铁站:
轨道交通2号线，虹桥火车站站(位于虹桥铁路站地下层)。
旅客在“虹桥火车站站”下车，出站后可直接进入虹桥铁路站候客大厅，“虹桥火车站站”市区方向末班车为22?48。
飞机
上海拥有两个国际机场，分别是浦东国际机场和虹桥国际机场，两个机场相距约40公里。
上海机场查询热线:96990
上海机场(集团)有限公司网址:www.shanghaiairport.com
1、上海浦东国际机场(IATA代码PVG)
浦东机场常用电话
行李寄存:68346324,68340076
失物招领:68346324,68340417
上海浦东国际机场位于位于上海市浦东的江镇、施湾、祝桥滨海地带，距市中心约30公里。
机场内穿梭巴士:
循环路线为:1号航站楼国内出发1号门、国际出发8号门至2号航站楼国内出发23号门、国际出发27号门
首末班时间:6:00—24:00
发车间隔:每10分钟发1班
A、到达(从机场到市区)
a.磁悬浮
磁悬浮列车线路(上海磁浮示范运营线)在机场设有浦东国际机场站，与上海轨道交通二号线龙阳路站相连
停靠站点:浦东机场站---龙阳路站
全程运营时间:单程约为8分钟
价格:普通单程票50元/人
地址: 磁浮龙阳路站，浦东龙阳路2100号;
磁浮机场站，上海浦东国际机场候机楼东侧
首末车时间:
浦东机场站: 头班车 7:02，末班车 21:32
发车频次:6:45-17:00 15分钟,17:00-21:00 20分钟,21:00-21:30 30分钟
联系电话:热线:+86 21 28907777;传真:+86 21 28907646;
官网:http://www.smtdc.com/
b. 地铁
地铁二号线设有“浦东国际机场站”
咨询电话:64370000
注意:广兰路站为4节/8节车厢换乘站，乘客需在轨道交通2号线广兰路站换乘(浦东机
场站至广兰路站为4节编组车辆，广兰路站至徐泾东站为8节编组车辆)
c.公交
线路有:机场一线、机场二线、机场三线、机场四线、机场五线、机场六线、机场七线、机
场八线、机场环1、守航线等
注意发车频次和经停的航站楼
d.出租车
价格参考:
从浦东机场
至金茂大厦，约为150元左右
至新国际博览中心，约为120元左右
至南外滩，约为155元左右
至世博园区，约为135元左右
至中山公园，约为185元左右
至国际贸易中心190元左右
B、离开(与到达同)
2、上海虹桥国际机场
上海虹桥国际机场位于位于上海市西郊，距市中心约13公里。
穿梭巴士候车站点为:1号航站楼出发层6号门(首末班时间6:00、22:30)，2号航站楼到达层1号门(首末班时间6:30、23:00)
发车间隔:开航初期，发车间隔时间为15分钟(高峰时段间隔为5分钟)
官网:www.shanghaiairport.com
咨询电话:96990
虹桥机场常用电话
行李寄存:22344553，22381085
失物招领:22344553，22381086
A、到达(机场到市区)
a. 地铁
轨道交通2号线设有“虹桥2号航站楼站”，位于虹桥机场2号航站楼地下层。
咨询电话:64370000
轨道交通实行按乘坐里程计费的分段票价制，即:0,6公里(含6公里)3元，6,16公里(含16公里)4元，16公里以远每10公里增加1元。
注意事项:
1、地铁2号线不能到达虹桥机场1号航站楼
2、在1、2号航站楼均设站的地铁10号线正在加快建设，目前暂未开通。
b. 公交车
咨询电话021--63848484，一般公交价格:2元/人
一般首末班时间:首车4:30，末车:23:00
机场公交站位置:离开航站楼的旅客请在交通中心一层公交站点候车。
途径虹桥机场1号航站楼的公交车有: 925 路、 941 路、 938 路、 807 路、 806 路。
其中 941 路公交车在 1 号航站楼和 2 号航站楼均设站停靠， 乘坐其他交通方式到达 1
号航站楼的旅客可换乘 941 路抵达 2 号航站楼。
c.出租车
旅客候车点:出租车上客点位于2号航站楼到达层(地面)4号门南侧。
价格参考:
虹桥机场至
至国际贸易中心28元左右。
至人民广场52元左右
至金茂大厦60元左右
至世博园区75元左右
至上海植物园55元左右
B、 离开(从市区到机场)(与到达基本相同)
客车
上海主要的长途客运站:
上海南站长途客运有限公司，地址:柳州路36号，电话:54355451
上海交运巴士客运(集团)有限公司，地址:中山北路1015号，电话:56530263
上海长途汽车客运总站有限公司，地址:中兴路1666号，电话:66299119
上海浦江汽车运输有限公司奉贤长途汽车客运站，地址:南桥镇沪杭公路2198号，电话:57425150
上海嘉定汽车客运场站管理有限公司，地址:南门沪宜公路3205号，电话:59167862
上海浦东交通巴士长途客运有限公司白莲泾站，地址:浦东南路3843号，电话:58836840X2301
上海交通大众客运有限责任公司，地址:桃浦路168号，电话:52855820
上海武宁长途汽车站，地址:中宁路230号，电话:60256930
上海青浦盈港客运管理有限公司，地址:盈港路1580号，电话:69222170
上海交运高速客运站有限公司，地址:恒丰路258号，电话:56530263
上海巴士高速吴淞客运有限公司，地址:泰和路5号，电话56575016
上海交运高速客运站有限公司东大名路站，地址:大名路959号，电话:56530263
上海南浦大桥长途旅游客运站有限公司，地址:外马路1588号，电话:33767929
上海盈宝长途客运有限公司，地址:漕宝路1618号，电话:64191433
上海交运巴士客运(集团)有限公司南汇长途站，地址:惠南镇人民东路丰海路口，电话:68029461
上海强生长途客运有限公司，地址:川沙镇妙境路1000号，电话:50921569
，电话:57819609 上海松江旅行社有限公司，地址:人民南路31号
上海旅游集散站，地址:天钥桥路666号，电话:64265033
上海吴中长途汽车站，地址:吴中路18号，电话:63179821
上海五角场长途汽车客运有限公司，地址:国伟路456号，电话:65886905
上海中山交通客运有限公司客运站，地址:中山北路806号，电话:56552531
上海东站旅游客运有限公司，地址:东江湾路444号2号门，电话:56966765
上海交通大众客运有限责任公司西区客运站，地址:吴中东路555号，电话:54240848
上海锦江太平洋客运服务有限公司，地址:恒丰路710号，电话:63179821
上海沪铁长途客运有限责任公司，地址:恒丰路783号-785号，电话:63800070
上海北翟长途汽车客运站，地址:绥宁路897号，电话:52161182
上海交运巴士长途西站客运有限公司，地址:申虹路298号，电话:34661821
上海崇明大众公共交通有限公司，地址:城桥镇八一路11号，电话:69695108
上海南桥客运汽车站有限公司(客)，地址:南奉公路8771号，电话:67180038
上海曹安长途客运站有限公司，地址:定边路119号，电话:51209005
上海交通大众客运有限责任公司朱泾客运站，地址:朱泾镇罗星路1号，电话:57941861
上海交通大众客运有限责任公司金山客运站，地址:隆平路776号，电话:57941861
上海强生长途客运有限公司高桥长途汽车站，地址:草高支路189号，电话:50921569
上海车墩长途客运服务有限公司，地址:车墩镇新余村车亭公路39号，电话:57606322
上海浦东机场客运站，地址:浦东机场P1停车场大巴出口处，电话:68346679
当地交通
出租车
1.价格计算
日间(5:00~23:00) 夜间(23:00~5:00)
0~3公里km 14元 16元
3公里~10公里 2.4元/公里/km 3.1元/公里/km
10公里以上 3.6元/公里/km 4.7元/公里/km
2、 叫车电话
上海出租车以桑塔纳为主，以下为上海最大的4家出租车公司的叫车电话。
主要出租车公司 叫车电话 投诉电话
强生(黄色车身) +86 21 62580000 +86 21 62581234
大众(湖蓝色车身) +86 21 96822 +86 21 62580780
锦江(白色车身) +86 21 96961 800-820-84000
巴士(绿色车身) +86 21 96840 +86 21 64312788
上海出租汽车调度信息服务中心: 96965
公交
1、 一般首末时间:首车4:30，末车:23:30
2、官网:http://www.84000.com.cn/，联系电话:021--63848484
3、上海共有34家公交运营企业
4、 公交票价:
A.常规线路
a.市区公共汽车、电车票价
普通汽车、电车、双层客车单一票价，线路长度在13公里以内的线路票价1.00元,人次;线路长度在13公里以外的线路票价1.50元,人次。空调汽车、电车、双层客车单一票价2.00元,人次。
b.郊区公共汽车票价
普通车多级票价:每公里按0.12元,人次计价，起价为1.00元，以0.50元进级。
空调车多级票价:每公里按0.24元,人次计价，起价为1.00元，以1.00元进级。
B.专路线路
a.普通大客车、双层客车票价
每公里按0.12,0.15元,人次计价，起价为1.00元，以0.50元进级。
b.空调客车票价
每公里按0.20,0.25元,人次计价，起价市区线路2.00元，郊区线路1.00元，以1.00元进级。
c.轻型客车票价
每公里按0.20,0.25元,人次计价，起价为1.00元，以0.50元进级。
C. 旅游专线
陆家嘴旅游环线
售票方式:售票员
票价:15元
途径站点:东昌路渡口,东方明珠,东昌路渡口
时间:往东昌路渡口方向:09:00-22:00,属于环线
发车间隔时间:间隔5-6分钟,单程行驶25分钟
车队电话:58811380
上海旅游6A线
售票方式:售票员
票价:2-10元;
途径站点:上海体育场，长风公园，招呼站，梅川路(招呼站)，真如镇，朱家宅(招呼站)，南翔(古猗园)，南翔镇(招呼站)，卫生学校(招呼站)，马陆(招呼站)，马陆，嘉定客运中心(招呼站)，汇龙潭(招呼站)，博乐广场，温宿路，清河路城中路(迎园饭店)
时间:往嘉定方向:07:05-19:05;往西区汽车站方向:06:30-17:20);
发车间隔时间:30分钟;
所属车队电话:64265990)
上海旅游8号线
途径站点:上海体育馆、零陵路、天钥桥路、中山南二路、漕溪北路、衡山路、宝庆路、常熟路、华山路、延安中路、中山东一路、吴淞路、海宁路、周家嘴路、军工路(嫩江路)至共青森林公园。
时间:头班车早晨6:35开出，末班车时间17:30，
发车间隔:每隔20-30分钟左右发一趟车
地铁
1、 票价计算:分段计票价。轨道交通实行按乘坐里程计费的分段票价制，即:0,6公里(含6公里)3元，6,16公里(含16公里)4元，16公里以远每10公里增加1元。
2、 官网http://www.shmetro.com/，电话64370000
其他
轮渡
上海如下渡口可到达崇明岛
吴淞客运码头
地址:淞浦路114号
电话:56575500 56671205
航线:南门、堡镇、长兴、横沙
快船:吴淞码头--横沙岛船程约一小时,票价为23.00
慢船:吴淞码头--横沙岛船程约两小时,票价为17.00
途径公交: 849路、728路、522路、淞刘线、淞嘉线、淞嘉专线、淞罗专线(至罗店)、
淞安线、淞泾线
宝杨路轮船码头
地址:宝杨支路18号
途经公交:160路、728路、172路
芦潮港轮船码头
地址:渔港路1196号
电话:58282201
631路、川芦专线、芦杜专线、塘彭芦线、龙芦专线、龙平芦线、龙平芦专线、龙新芦专线
秦皇岛路轮渡站
地址:秦皇岛路
途径公交:79路、37路、868路、134路、746路、841路、842路、28路、135路平路
东昌路轮渡站
地址:东昌路轮渡站
途径公交:沪南线、蔡陆专线、993路
东门路轮渡站
地址:东门路1号
途径公交:928路、910路、65路
金陵东路轮渡站
地址:中山东二路127号(近金陵东路)
东金线(东昌路-金陵东路);时刻表(浦西06:00-21:00;浦东06:00-21:00)
途径公交:576区间路、934路、926路
南码头路轮渡站
地址:南码头路
南南线(南码头路-南浦大桥);时刻表(浦西04:30-23:30;浦东04:40-23:20)
途径公交:周陈线、南川专线、988路
南浦大桥轮渡站
地址:南浦大桥轮渡站
南南线(南码头路-南浦大桥);时刻表(浦西04:30-23:30;浦东04:40-23:20)
途径公交:89路、928路、802路
董家渡轮渡站
地址:外马路737号
塘董线(塘桥-董家渡);时刻表(通宵航行)
公交车站有:65路、581、65、736、868、910、928、576、801
上海亚通石洞口轮站
地址:盛石路1号
电话:69616666
途径公交:淞泾线、彭泾线、北石专线
杨家渡轮渡站
地址:张杨路6号
上海杨家渡轮渡站(复兴东路至杨家渡航线)，8月20日起调整运营时间为6:00-19:00。调整后浦西首渡为6:00，浦东首渡为6:10;浦西末渡为19:00，浦东末渡为18:50。周一至周五早高峰7:00-9:00和夜高峰16:00-18:00之间，单班间隔15分钟，其它时间段单班间隔20分钟。
途径公交:938路、995路、130路
其昌栈轮渡站
地址:其昌栈轮渡站
电话:65352061
其秦线(其昌栈-秦皇岛路);时刻表(浦西04:20-24:00;浦东04:10-23:50)
途径公交:申江线、779路、609路
后滩轮渡站
地址:后滩轮渡站:
后江线(后滩-江边码头);时刻表(浦西06:00-19:00;浦东06:30-19:30)
华泾港口轮渡站
途径公交:龙吴线大站车、鲁莘线、804路
定海桥轮渡站
地址:共青路4号
轮渡路线:上定线(庆宁寺码头-定海桥)
时刻表:通宵航行。
途径公交:577路、60路、135区间
闵行渡口
地址:浦江路近沪闵路口
途径公交:江川1路、徐闵线、西五线
民生路轮渡站
地址:民生路
民丹线(民生路-丹东路);时刻表(浦西05:00-22:00;浦东05:10-21:50)
途径公交:573路、455路、996路
东塘路车辆渡口
地址:东塘路
途径公交:602路、640路、971路
复兴东路轮渡站
地址:复兴东路1号
途径公交:576区间路、736路、928路
闸港轮渡站
地址:闸航公路
途径公交:浦江6路
闵行轮渡站
地址:浦江路209号
西闵线(西渡-闵行);时刻表(浦西04:00-24:00;浦东04:10--24:05)
途径公交:江川1路路、徐闵线、南闵专线
堡镇港客运站
地址:堡镇南路1号
途径公交:堡前线、堡胜专线、堡四线
歇浦路轮渡站
地址:歇浦路1号
途径公交:618路、川歇线、996路
杜行轮渡站
地址:杜行轮渡站
电话:64501740
杜吴线,剑川路1号:05:00-19:00,杜行渡口:05:08-19:08,间隔30分钟一班
米市渡轮渡站
地址:米市渡轮渡站
塘米线(塘口-米市渡);时刻表(浦西05:30-20:00;浦东05:45-20:05)
途径公交:松米线、塘卫线
东塘路轮渡站
地址:东塘路600号
东嫩线(东塘路-嫩江路);时刻表:(浦西05:00-22:20;浦东05:10-22:30)
途径公交:602路、640路、971路
张江微电子港
地址:晨晖路81号
途径公交:张川线、61路、张川线区间
车沟桥轮渡站
地址:澄江路11号
电话:64343614
时刻表(浦西05:00-19:00;浦东05:05-19:05),间隔30分/班
途径公交:莘车线、龙吴线、958路
吴泾轮渡站
地址:剑川路
杜吴线(杜行-吴泾);时刻表(浦西05:00-19:00;浦东05:08-19:08)
途径公交:闵行7路、莘吴线、闵行5路
塘桥轮渡站
地址:塘桥新路
塘董线(塘桥-董家渡);时刻表(通宵航行)
途径公交:塘川专线、浦卫线、塘邵专线
江边路轮渡站
地址:江边路
后江线(后滩-江边码头);时刻表(浦西06:00-19:00;浦东06:30-19:30)
途径公交:45路、66路、66区间路
塘口轮渡站
地址:陈行公路
途径公交:川浦线、978路、986路
临江路轮渡站
地址:军工路
电话:65740993
原名亚药线.草临线;时刻表(浦西06:00-20:20;浦东05:50-20:35).
临江路轮渡站对岸为草镇轮渡站
途径公交:726路、90路
南码头轮渡站
地址:外马路1277号
南江路轮渡站
地址:南江路200号
途径公交:45路、66路、66区间路
游船
黄浦江是上海的母亲河，上海黄浦江轮渡中心提供游船游览黄浦江的服务。
官网http://www.cruiseship.org.cn/
电话:021-61028992
预订电话:400-880-9118
地址:上海市中山南路171号，十六铺水上旅游中心
交通:十六铺码头33，55，307
登船码头
外马路89号(十六铺旅游中心三号门)东门路轮渡站南面
停车场地址:中山南路171号
备 注:因季节原因，航班有所调整，以当日航班为准。
儿童票1.2米以下免票，1.2米以上全票，每成人可携带一名儿童票
游览的线路
a. 浦江精华游:
游览路线:外滩,滨江大道,香格里拉,东方明珠,国际会议中心—杨浦大桥—航交所—海
鸥宾馆—外白渡桥,外滩万国建筑
航班安排:10:00,21:00(每半小时一班)
游览时间:45分钟~1小时左右
游船名称:以当日航班为准。
票 价:100元/人
b. 吴淞口游览:
线路安排:外滩,滨江大道,东方明珠,杨浦大桥,吴淞口(往返)
航班安排: 14:00,17:30外滩往返(每日一班)。
游览时间:3.5-4小时
游船名称:新春江
票 价: 150元/人
c. 船餐预定:(自助餐,桌餐)
游览路线:外滩,滨江大道,香格里拉,东方明珠,国际会议中心—杨浦大桥—航交所—海鸥宾馆—外白渡桥,外滩万国建筑
航班安排:每日一班，时间:19:00--20:00;
时间安排:用餐提前1小时上船，开船游览1小时
收费标准:
浦江游览一号:大厅(200元/人 船费+餐费);包房(2500--5000元/桌/10人)
自驾
对于有一定经济基础的游客来说，在上海租车游玩即方便快捷，又有很大的自由度。上海汽车租赁可以自驾也可以代驾。
自驾对于有驾驶经验的游客来说是一种很棒的旅游体验，本市户口和外地户口自驾租赁所需要提供的证件有所不同。
本市户口需要提供以下证件:1、身份证原件;2、户口本原件;3、驾驶证原件;4、户口所在地最近三月任一水电煤缴费单原件;5、本人信用卡，需有一定存款(视具体需租车型而定)以供冻结。
外地户口需要一位本市户口的人提供担保，并需要提供以下证件:1、身份证原件;2、驾驶证原件;3、本人信用卡，需有一定存款(视具体需租车型而定)以供冻结。4、担保人户口本原件;5、担保人户口所在地最近三月任一水电煤缴费单原件。
费用:在规定的公里数(100-200/公里/天)内300元至数千元不等，视公司、车型和新旧程度而定。
代驾相对自驾费用稍贵，但能获得更轻松的旅游体验。手续简便，除了身份证外不需要提供其他证件。
费用:在规定的公里数(一般100公里/天)和时间(一般8小时/天)内500元至数千元不等，视公司、车型和新旧程度而定。
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