范文一:信用债的发债融资方总成本包括哪几个部分?
【知乎用户的回答(11票)】:
我来简单回答一下吧,说的不对不全面的欢迎补充。
(以下内容针对香港/新加坡债券市场)
在海外市场上很少有信用债这种说法,一般分类是主权国家债(国债,Sovereign Bond)与企业债(Corporate Bond);或投资级别债(Investment Grade Bond),非投资级别债(Non-investment Grade Bond)和高收益债(High-yield Bond)。所以我搜索了一下信用债这个概念,看到解释如下*
利率债主要是指国债、地方政府债券、政策性金融债和央行票据;信用债是指政府之外的主体发行的、约定了确定的本息偿付现金流的债券。具体包括企业债、公司债、短期融资券、中期票据、分离交易可转债、资产支持证券、次级债等品种。
于是就我所知的企业债券发行成本说一说吧。如果有做国内市场的大牛可以补充一下短融中票和ABS等得内容就更好啦
一、债券发行的成本包括:
1.年化成本:
1) 票面利率。很直观,不多说。同时如果发行时发行金额低于票面额,发行人还要承担中间差额带来的成本(价格与收益率率永远反向变动)
2) 给簿记管理人/牵头经理的佣金。其实题主已经把给中介机构的佣金排除出去了,这里之所以再提是因为一来题主在中介机构中没有提到银行(呜呜呜我们赚点养家糊口的钱容易么不许赖账啊><),而银行恰恰是所有中介机构中最贵的;二来是不同于给其他机构的佣金,给银行的这笔费用在实际计算时是年化了的。例如发行5年票息为10%的债券,给银行的佣金为发行额的2.5%,则对于公司来说每年的年化成本为10%+2.5%>),而银行恰恰是所有中介机构中最贵的;二来是不同于给其他机构的佣金,给银行的这笔费用在实际计算时是年化了的。例如发行5年票息为10%的债券,给银行的佣金为发行额的2.5%,则对于公司来说每年的年化成本为10%+2.5%>
2. 一次性成本:
1)中介费用。除题主提到的律所(包括国内法律顾问及国际法律顾问,缺一不可)、会计师事务所和评级机构,以及上文提到的银行外,还有一个比较重要的就是债券的受托人 (trustee) 的托管费用。受托人一般也由大型投行担任。
2)差旅费用:不许笑!这其实也是一笔不小的支出,包括初期的尽职调查、评级(如果公司所在地当地没有评级机构)以及后期的路演等等。
3)其他杂费:布置路演、印刷募集说明书、制作纪念铭座(我是不是说的太多了...) 等等,钱不多
3. 信用增强/附加期权成本:
信用增强和附加期权(可转换债券、附带认股权证 (warrant) 的债券、可卖回 (putable) 债券)等都是为发行人降低票息的手段。不过天下没有免费的午餐,投资者之所以愿意支付更低的票息是因为由于信用增强风险降低,或是未来可以享受相应权益。而这些对于发行人来说,也是潜在成本的构成部分。
1)信用增强:目前比较常见的是通过银行出具的备用信用证(SBLC)进行外部信用增强。此时要付给银行一个信用证开征费。而通过公司母公司使用支持协议 (Keepwell Agreement)或担保 (Guarantee) 进行担保则没有直接成本 (母公司部分不是非常确定,如果不对请纠正)
2)如果是可转换债券 (Convertibile Bond) 或是附带认股权证的债券,投资者看重的是公司未来发展带来的股权收益。一旦公司股价高企,债券投资者可以通过债转股或是执行权证等方法享受股价上升带来的收益。这对于发行人来说构成了未来可能的隐性成本。而可卖回债券可能会导致发行人未来的再融资风险。
二、私募债和公募债发行成本的区别:
我觉得发行私募债可能可以免去的成本是评级和路演,前提是不需要这两项工作就已经有足够的投资者愿意认购了。其他方面应该没有差别。
暂时想到这些,明天到公司如果看到有其他内容再补充吧
以上
*来源:
http://www.gffunds.com.cn/khfw/bzzx/cjwt/bzrdwd/201203/t20120302_18771.htm
【知乎用户的回答(1票)】:
针对企业债和公司债的部分(中票短融等不清楚):是的
在国内债券市场情况是这样:
对于平价发行的债券来讲,总成本只有两部分:利息费用以及一次性支付的中介费用。
对于折价发行的债券来讲,总成本还需要加上发行价与票面的差额。
目前国内市场上只有部分金融债和国债在折价发行。
(一)利息费用
1、票面利率。
2、提前还本的隐性利息费用(若有)。
实际操作中,很多中长期债券会约定提前还本付息。
例如,某债券“本期债券为7年期,设本金提前偿还条款,自债券存续期的第3年起至第7年分别按照债券发行总额20%、20%、20%、20%、20%的比例偿还债券本金。”
(二)中介费用
(中介费用除特别注明外均为一次性收取)
1、承销佣金——券商
1,000万左右。
国家发改委规定的企业债券承销费收费标准(现行)
公司债券收费标准类似。
2、审计费
30万左右
3、律师费
应该是15万左右,不确定……欢迎指正
3、评级费
15万左右
4、担保费
情况比较复杂,需要发行人和担保人视情况具体协商。
5、信息披露费
一般选择中证报、上证报,10万左右
6、在中央国债登记公司的登记托管和兑付费
发行额度为10亿元的,费用在15万左右。具体收费标准可在网站上查。
【愁容骑士的回答(0票)】:
占个坑!最近做的就是中小企业私募债,这是中国金融改革的产物。
原文地址:知乎
范文二:基于交易成本理论的旅游信用问题研究
北京第二外国语学院学报(旅游版) 2008年第1期 (总第153期) 基于交易成本理论的旅游信用问题研究 张广海王蕾
(中国海洋大学管理学院旅游系 山东青岛266071)
摘要:旅游信任缺失问题已经成为常l约中国旅游产业可持续发展的瓶颈。文章借助新制度经济学的“信息不对 称”和交易成本理论,分析了旅游信用缺失的原因和危害,并指出旅游信用治理的途径,即对外利用信息技术和制度 规范,对内强化信用伦理道德规范。共同构建合理的旅游信用体系。
关键词:信息不对称;信用缺失;交易成本
[中图分类号]F59[文献标识码]A [文章编号】 1003—6539(2008)01一0007—04
An Analysis at
2llang G'岫n曲ai,Wang【崩
(Deparanent of Tourism,College of Management,Ocean University of China,Qingdao 266071,China)
Abstract:Behind the booming of China’s tourism is the serious“credit crisis’’which has beconAe a serious issue that not only per-plexes the healthy and continual development of China’s tourism industry but also creates the tranfsaction costs of the reIaled industries. Based on“asymmetric information”and the transactioB cost theories of the Neo-institutional Economics.this paper analyses the caus鹅 and the risk of the tourism credit deficiency and points out the governance of the discredit.
Key words:asvnmlenic information;credit deficiency;trafflsaction cost
一、我国旅游信用现状
近年来,“旅游信用”问题一直是困扰我国 旅游业健康发展的难点和社会各界关注的焦点问 题。在政府主导下,我国的旅游诚信建设已取得 一定成效,各地旅游行政部门纷纷加强旅游执法 力度,旅游企业间也相继建立企业诚信联盟以共 同致力于旅游行业信用体系的发展。但是,旅游 合同履约难、旅游行程缺乏透明度、旅游投诉效 果欠佳等现象在国内旅游市场中仍普遍存在。 《零点旅游服务传播指数——中国公众旅游服务 传播指数2005年度报告》指出:2005年,中国 公众对于国内旅游业的信任程度仅有67.6分, 而具有随团经验者的信任程度更低(67.4分), 无随团经验者信任程度分值则为68.2分。该报 告还指出,68.5%的被调查者在最近一次旅游中 有不愉快体验,其中,约定的参观项目减少、导 游擅自改变约定的行程和安排游客不希望的购物 活动等位居旅游者不愉快体验排行榜前列(见表 1)。每年“3?15”,旅游投诉都是消费者投诉的 热点和重点。这种局面若不能得以有效控制,最 终受损的还是旅游企业自身的利益。
二、旅游信用缺失与信息不对称
1.旅游信用及其实质
旅游信用是旅游市场秩序的基本保证,是旅 游经济活动顺利进行的基础。从经济学的角度来 看,旅游信用就是在旅游交易过程中,交易双方’
[收稿日期】2007—11—23
[作者简介]张广海(1963一 ),男,山东临沂人,博士,中国海洋大学旅游系教授、系主任,主要研究方向为旅游 开发规划与管理、区域经济研究。
王蕾(1981一 ),女,山东潍坊人,中国海洋大学旅游系2(D5级硕士研究生,主要研究方向为旅游开发 规划与管理、区域经济研究。
7 万 方数据
北京第二外国语学院学报(旅游版) 2008年第1期 (总第153期)
所实行的以契约(或合同)为基础的资金借贷、 承诺、履约行为的总称。从社会学的角度来看, 信用是人类特有的一种行为方式,是人类道德和 理性发展的产物,其实质是信用主体的一种道德 精神,是主体基于契约或承诺基础上的履约责 任。旅游信用就是旅游经济活动的参与者之间建 立的一种以诚实守信为道德基础的践约行为,它 是处理旅游活动中各类互动关系的普遍性的道德 准则…。随着经济和社会的发展,旅游信用问题 的研究范畴正逐步扩大,将信用问题与法律、制 度、文化、伦理等问题纳入一个更加宏观的视角 是旅游信用研究的发展趋势。
表1旅游者在随团旅游中各种不愉快体验的提及率 旅游者的不愉快体验 提及率(%) 参观项目减少 38.1
导游擅自改变行程 34.3
导游安排不希望的购物活动 30.3
付费参观项目增多 19.5
导游兜售商品 15.0
景点游玩时间不足 14.4
导游索要小费 8.8
合同中承诺的内容与实际不符 5.5
导游甩团 5.4
资料来源:零点研究咨询集团.零点旅游服务传播指数 ——中国公众旅游服务传播指数2005年度报告[EB/ OL].http://www.horizonkey.condshowart.asp?art-id= 528&cat.id=4.2006—03—17。
2.旅游信用缺失的交易成本分析
当前很多学者从旅游企业道德伦理角度对旅 游信用治理进行探讨,这种柔性管理对旅游信用 良性发展有一定促进作用【2】。但基于我国旅游业 的发展现状,制度因素仍是旅游信用缺失的根源 所在,交易成本理论为这一结论进行了充分论 证。
所谓交易成本,就是在一定的社会关系中, 人们自愿交往、彼此合作达成交易所支付的成 本,也即人——人关系成本,它是与一般的生产 成本(即人——自然界关系成本)相对应的概 念。从本质上说,只要有人类的交往互换活动, 就会有交易成本,它是人类社会生活中不可分割 的组成部分,零交易成本在现实世界中是不存在 的。
新制度经济学认为,经济制度决定经济绩 效。经济制度的运作效率由劳动分工决定,但是 8 只有存在交易时,专业分工才有可能。交易成本 (Transaction Costs)越低,经济制度的生产效率 就越高。这里所说的交易成本又依赖于一国的制 度,如法律制度、政治制度、社会制度以及教育 文化制度等诸多方面。
就旅游交易而言,生产与消费的同时性是其 不同于一般的商品交易的最大特点。旅游产品具 有综合性、季节性、生产与消费同时性等特点, 旅游交易主体在交易旅游产品过程中的守信行为 可以大大节约交易双方的交易成本,提高交易效 率;反之,信用缺失不仅增加了整个社会的交易 成本,还会给旅游交易双方带来额外的损失,同 时,考虑到时间成本和机会成本等因素,旅游交 易参与者在下一次交易过程中的交易成本也将大 大增加。
我国旅游业采用政府主导型发展模式,这是 与其当前实际发展水平相适应的。但正是由于旅 游行业环境的市场失灵,才导致旅游企业之间为 了追求高回报,盲目采取价格战的方式来吸引顾 客。近年来,我国旅游市场上“零团费”甚至 “负团费”现象屡见不鲜、屡禁不止就是一个很 好的证明。当前的旅游市场是一个信息不对称的 市场,旅游企业的信用支付者与授予者之间存在 严重的信息不对称,在信息不对称的市场中,价 格控制在一定程度上容易鼓励欺骗行为【3]。以旅 行社和旅游者为例,旅行社掌握着旅游市场的大 量信息,旅游者明显处于信息弱势。在旅游交易 过程中,旅行社往往隐瞒对自身不利的信息,而 只对旅游者传递对自身有利的信息,如夸大企业 的诚信度和住宿质量、简化旅游行程的相关信 息,甚至利用自身的信息优势在旅游合同中规避 自身责任等。当旅行社以低廉的价格优势与旅游 者签订合同以后,为了减少成本,往往在导游服 务过程中减少游玩时间或强迫旅游者增加购物时 间与次数。此外,在住宿、餐饮等环节以次充 好,合同中的“三星级酒店”到了旅游目的地就 变成“准三星酒店”,这在旅游行业也已经是公 开的秘密。由于旅游活动的异地性,旅游者的合 法权益受到侵犯时往往不能及时得到相应的保 护,甚至有的旅游者由于旅游投诉的成本太高而 放弃对自身利益的维护,即使旅行社的失信行为 受到追究,往往打击力度也不大,旅行社受到惩 罚的成本也比其在旅游交易中获得的收益小得
万 方数据
多。只要因失信而造成的交易成本的支付远远小 于因失信而得到的收益,旅行社的失信行为仍然 会继续蔓延f4]。对于选择守信的旅行社,当其他 旅行社因为失信而降低交易成本获得高额利润 时,守信旅行社的交易成本相对较高而失去价格 竞争优势,企业的收益与支出之比相对减少。同 时,选择守信的旅行社在与选择失信的旅行社之 间进行交易时,往往遭遇信用陷阱而导致交易守 信方的经济利益损失。长此发展下去的结果就是 原先选择守信的旅行社在整个旅游行业的生存将 越来越难,最终守信方要么选择加入到失信方的 行列要么选择退出市场。归根结底,旅游信用缺 失,是在信息不对称的市场环境下,旅游失信的 交易成本低于守信的交易成本而导致的必然结 果。
三、旅游信用缺失的危害
1.引发旅游企业的短期行为
在信息不对称的市场中,对单一的旅游企业 个体而言,失信虽然能够在一段时间内为企业获 利,但从长远的角度来看,信用缺失将成为旅游 企业可持续发展的一大阻碍。长期的信用缺失导 致旅游者对旅游企业的信任度大大降低,甚至为 零。在这样的条件下,旅游企业要想再度获得旅 游者的信任就要付出更高的成本,形成恶性循 环。
对整个旅游行业而言,单一个体的失信行为 还会造成恶劣的示范效应。因为失信收益远远大 于失信成本,“信用缺失”反而变成旅游企业的 择优选择,守信企业就会在市场竞争中处于劣 势,从而导致旅游市场出现“劣币驱逐良币”的 现象。这种旅游企业的短期行为,加剧了目前我 国旅游业的“信任危机”,对整个旅游行业的可 持续发展极为不利。
2.导致随团游市场的萎缩
我国的旅游市场并不是卖方市场,旅游企业 的短期行为,会导致旅游者在选择出游方式时 “用脚投票”,放弃随团游而选择其他的出游方 式。据报道,近几年,国内游的出游人数虽然呈 逐步上升趋势,但是居民的出游方式也在向多样 化的方向发展。随团游不再是居民出游的唯一选 择,自助游、自驾游等散客旅游市场正在逐步发 展壮大。截至2007年6月,我国私人汽车保有 量达3239万辆,占全国汽车保有量的60.5%, 并以每年约20%的速度增长。伴随着交通环境 改善出现的市郊自助游、自驾游等新型旅游方式 受到越来越多的旅游者的青睐,旅游企业必须对 这一变化趋势给予足够的重视。
3.增加旅游相关产业的交易成本
旅游业是一项综合性产业,关系到“吃、 住、行、游、购、娱”等社会生活的方方面面, 与相关产业的关联度极强。旅游业的发展为社会 各相关行业提供了大量就业机会,同时也在削弱 区域经济发展不平衡方面发挥了重要作用。
信用缺失同样加大了政府信用治理的难度, 增加了社会的交易成本。为了规避信用风险,旅 游企业势必要采取各种方法、调动更多的资源, 这就加重了整个社会的经济负担,也在一定程度 上造成了社会资源的浪费,不利于旅游行业的可 持续发展。此外,旅游行政管理部门的工作成 本、旅游景点的建设成本、旅游服务部门带来的 交易成本,以及旅游者付出的货币和时间成本都 在提高,长此下去将会损伤我国旅游可持续发展 的资源、环境、经营和消费基础,大大挫伤居民 旅游持续消费的积极性。
四、旅游信用的治理与重构
1.完善旅游信用网络体系建设
在信息对称的市场中,信用是企业的生存之 本,企业一旦在交易中出现失信行为,其支付的 交易成本尤其是信誉成本是相当高的,远远大于 企业由这次失信行为带来的短期收益。欧美发达 国家的市场信用度明显高于我国,并不是因为它 们的社会道德水平高,而是因为它们有一整套完 善的信用体系,一旦企业的失信行为被披露,就 无法在市场中立足【5]。所以,信用治理的核心是 风险控制手段问题,即信息技术层面的问题。纵 观国内目前的旅游网站,内容大多集中在对旅游 景点和旅游服务等信息的介绍方面,忽视或回避 对旅游企业的信用信息的披露,这就使得旅游者 无法获取旅游企业的真实信息,对旅游者的选择 没有起到正确的引导作用。旅游信息在旅游企 业、政府、旅游者之间的有效传播,确保旅游信 息传递的“三边平衡”(见图1),是旅游信用缺 失治理的必要条件。通过完善信用网络体系建 设,可以最大程度地实现信息传递的公开化、透 9
万 方数据
明化,克服信息不对称的障碍,这是目前我国旅 游市场信用治理的当务之急。
2.强化旅游法制建设
信用缺失首先是制度缺失,信息技术的应用 与完善只是为减少信息不对称创造了必要的条 件,但无法从根本上消除信息不对称的存在。要 想彻底解决旅游信用缺失问题,就必须从根本上 解决旅游业的制度缺失问题[6]。政府的职责之 一,就是随着社会经济的发展不断进行新的制度 设计,以促进经济持续健康发展。
图1旅游信息传递“三边平衡”模式图
’新的制度规范确立的首要任务是强化旅游法 制建设。相关部门应该尽快出台《旅游法》,以 规范旅游行政管理部门、旅游企业和旅游者的行 为,并确保参与旅游交易各方的合法利益不受侵 犯[7]。同时,还要加强社会信用披露制度和信用 监督制度建设,以政府监管为主,企业行业联盟 监督为辅,从制度上加大旅游企业信用缺失的交 易成本,使其“失信成本”远远高于“守信成 本”,达到旅游信用治理的目的。另外,还要在 旅游者中加强旅游投诉机制的宣传与推广,强化 旅游者维护自身权益的自觉意识,为旅游维权提 供方便的渠道和途径。
3.加强旅游企业内部的信用伦理道德规范 旅游交易信用的内在基础是市场经济条件下 旅游交易主体之间的信任和诚信道德理念。旅游
10 信用治理若完全依靠技术和制度层面来进行,会 造成整个社会治理成本的增加,而且制度规范对 企业行为的约束能力也是有限的,合理的制度并 不能保证信用缺失现象的彻底消失。与制度规范 相比,信用伦理道德规范作为一种非正式的制度 约束因素,对企业市场交易行为的约束力较小, 其确立也需要一个较长的时间过程,然而非正式 约束一旦真正确立,其影响的广度和深度则是巨 大的。所以,企业内部道德规范是外部制度规范 方式的有效补充,二者缺一不可。
目前旅游市场的非正式规则的社会商业信用 伦理不健全,旅游企业整体信用意识水平较低, 形成了挥之不去的“信用道德困境”,导致与市 场经济相适应的商业伦理约束实效,作为正式规 则的社会信用法制也不能发挥应有的作用。要改 善这一局面,就必须在旅游企业内部加强员工的 信用道德规范教育,实施道德计划,并建立与之 相适应的旅游企业文化,形成诚实守信的企业内 部环境。这样既节约了旅游企业外部的信用治理 成本,又能通过旅游组织内部的自发力量达到构 建社会信用体系的目的。
参考文献:
[1]罗能生.市场经济、道德权利与产权伦理[J].伦 理学研究,2003,(2):48—53.
[2]吕波.旅游企业信用缺失的道德治理[J].旅游学 刊,2007,22(2):84—88.
[3]范中启.旅游企业诚信他律机制初探[J].中国矿 业大学学报(社会科学版),2005,(3):57~60. [4]张维志.旅游市场中的诚信缺失问题与政府规制研 究[J].商业经济,2006,(12):98—99.
[5]金中坤.信息不对称与企业“反经济信用行为” [J].市场周刊(研究版),2005,(8):28~31. [6]郭鲁芳,袁义霞.旅游信用缺失的经济学分析[J]. 科技进步与对策.2004,(2):133—135.
[7]黄平芳.旅游诚信建设中的政府职责考量[盯.桂 林旅游高等专科学校学报,2005,16(6):49—51.
万 方数据
基于交易成本理论的旅游信用问题研究
作者:张广海 , 王蕾 , Zhang Guanghai, Wang Lei
作者单位:中国海洋大学管理学院旅游系 山东青岛 266071
刊名:
北京第二外国语学院学报
英文刊名:JOURNAL OF BEIJING INTERNATIONAL STUDIES UNIVERSITY
年,卷(期):2008,30(1)
参考文献(7条)
1. 罗能生 市场经济、道德权利与产权伦理 2003(02)
2. 吕波 旅游企业信用缺失的道德治理 [期刊论文]-旅游学刊 2007(02)
3. 范中启 旅游企业诚信他律机制初探 [期刊论文]-中国矿业大学学报(社会科学版) 2005(03)
4. 张维志 旅游市场中的诚信缺失问题与政府规制研究 [期刊论文]-商业经济 2006(12)
5. 金中坤 信息不对称与企业
6. 郭鲁芳;袁义霞 旅游信用缺失的经济学分析 [期刊论文]-科技进步与对策 2004(02)
7. 黄平芳 旅游诚信建设中的政府职责考量 [期刊论文]-桂林旅游高等专科学校学报 2005(06)
本文读者也读过(10条)
1. 杨晓霞 . 李天德 旅游信用初探 [期刊论文]-西南民族大学学报(人文社科版) 2004,25(10)
2. 吴淑君 防范旅游信用风险的对策 [期刊论文]-今日浙江 2009(19)
3. 陈丽 . CHEN Li政府委托旅游规划合约的改进:一个交易成本的视角 [期刊论文]-旅游科学 2005,19(5)
4. 人民银行川西南五市州课题组 川西南旅游产业信用生态发展研究 [期刊论文]-西南金融 2008(2)
5. 安文 . 李圣英 长三角旅游服务微小企业信用发展思考 [期刊论文]-商场现代化 2005(27)
6. 朱孔芳 论社区参与的制度安排 [期刊论文]-华东理工大学学报(社会科学版) 2003(1)
7. 蒋满元 . 唐玉斌 . Jiang Manyuan. Tang Yubin我国旅游业发展过程中的政府行为失信问题探讨 [期刊论文]-中共 珠海市委党校珠海市行政学院学报 2009(2)
8. 秦桂花 政府旅游信用缺失研究 [期刊论文]-辽宁行政学院学报 2007,9(11)
9. 曹伟 . Cao Wei基于文化视野的城市生态安全设计与管理 [期刊论文]-华中建筑 2007,25(1)
10. 向旭 . 杨晓霞 旅游个人信用问题探讨 [期刊论文]-商业研究 2004(21)
本文链接:http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_bjdewgyxyxb200801002.aspx
范文三:村信用社成本核算包括哪些
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村信用社成本核算包括哪些?
浏览次数:次悬赏分:提问时间:提问者:毛芳琳2315 | 2011-6-4 22:26 |
其他回答 共1条
基本内容包括1、产品成本、2、客户成本归集、3、部门(网点)成本、4、项目成本5、人力资源成本归集等,产品成本归集为其核心内容。
1.产品成本归集
(1)产品分类
近年来,随着营销管理水平的提高,针对产品信息化管理的要求,股份制商业银行基本上已建立起统一的产品目录雏形。在SAP系统PA中,可根据现有的个人业务、公司业务、同业和投资业务四个产品大类建立对应的产品组,然后按树状结构实行产品细分。如:个人业务细分为个人贷款、个人存款和个人中间业务。个人贷款又再细分为个人住房按揭、汽车按揭和抵押贷款等底层的明细产品类别等。
(2)产品成本的确认
?产品直接成本在PA中可按照每笔业务交易的产品类别、期限(FTP段)、本息收付的方式、利率条件等进行判断后,再确定相应的FTP或相应的数据需求计算直接成本。如存款的直接成本体现为利息成本,而贷款的直接成本由资金转移价格成本计算而得。在SAP中产品直接成本也包含直接记入获利能力段的营业费用。?产品间接成本:直接成本加上产品应分摊的营业费用、资本成本、风险成本等全面成本,得出各类产品或产品组的全成本。
(3)间接费用的分摊方法
所有未直接计入PA获利能力段的间接费用都要进行分摊处理。在SAP管理会计模块(CO)中可将间接费用分为人工费用、场地费用、设备费用、营销费用、行政费用和运营费用等6类次级成本要素,然后设定车辆行驶里程数、部门人员、占用面积、设备价值、营业收入等统计指标,将次级成本要素分摊到产品组以及明细产品,具体分摊路径和标准为:?公共分摊部门向业务部门、业务支持部门和管理部门分摊:对于车辆折旧、维修等费用,按照行车里程数摊入用车部门;对于营业用房等折旧和水电等相关费用,按照部门占用面积进行分摊;对于人员费用,按照人数进行分摊;?总行业务支持和管理部门到分行的业务支持部门、管理部门及总行的业务部门的间接成本按营业收入分摊;?分行管理部门6类次级成本要素,根据费用类型按照人工耗时、占用面积、设备价值、营业收入等摊入支行;?分行业务支持部门费用和支行费用向所支持的产品组的分摊,按照各类产品的人工耗时摊入;?产品组向其明细产品分摊,根据6类成本类型按活动账户数、新增账户数、营业收入等统计指标分配到明细产品中。
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(4)资本及风险成本的分摊
资本成本、风险成本等间接成本可根据风险程度在产品或客户间分配。分配到业务单元的资本取决于业务规模(如资产)和风险程度。因此,一个规模小但风险高的单位所承担的资本,可能与规模大但业务风险低的单位承担的一样或更多。
产品成本归集和分配后,结合产品的收入情况,可计算各产品的经济附加值(“EVA”)或经济利润,然后通过PA或者商业智能集成(“BW”)生成标准或更高级的盈利分析报表,进行盈利能力分析。在产品盈利能力分析中,同时可以增加产品分销渠道和载体等特性,从而能够依据产品不同的属性进行全面的盈利能力分析。
2.客户成本归集
客户成本通过全行统一且惟一的客户号进行归集,方法与产品成本归集类似。在SAP中,可将所有的客户按照公司客户、个人客户、同业客户定义客户组。然后按照公司行业、个人职业特性,金融机构类别等对以上客户组进行成本归集,然后结合客户信息系统、核心账务以及资金交易系统的数据进行盈利情况分析。
同时,对客户区域、VIP和普通客户等特性的设置,将允许对不同地区以及贵宾客户的贡献度进行多维的比较分析。
3.部门(网点)成本归集
归集部门成本,首先要涉及到整个银行内部组织机构在SAP中的设置,比如公司代码和集团的定义以及成本中心结构和利润中心结构的设置。对于分行为独立向外出具报表的单位,可将每个分行作为公司代码单位,所有分行汇总为集团,集团出具合并的统一报表。每个支行网点作为公司代码下的最底层单元,分别对应一个利润中心和成本中心,每个机关部门作为一个成本中心,但所有的机关部门组成一个利润中心,然后按照现有的树状组织结构分别汇总为成本中心组和利润中心组。按成本来源统计,部门(网点)成本主要由以下部分组成:(1)直接记入成本中心的成本;(2)真实型内部订单归集后,通过订单结算后分配入成本中心的费用;(3)通过次级成本要素分摊入的成本。
4.项目成本归集
项目是指银行经营活动过程中所产生的投入大、范围广、涉及多项成本要素产生的一揽子经营管理活动,如某个营销活动,包括参与的人员费用、广告宣传费和客户维护等成本。在SAP中,项目成本归集通过内部订单来实现,对每个活动项目分别建立内部订单,在项目发生过程中分别将成本要素记入内部订单,为
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每个项目的效益评价提供依据。内部订单的预算功能,同时可以实现对项目成本进行控制的目的。
由于内部订单极其灵活的功能,其使用扩展到具体某个对象的归集。如通过统计型订单对车辆成本统计,确定单车成本。通过真实型订单对共用固定资产(如车队管理的车辆)等成本进行归集,然后按照统计指标的权数分配标准(如部门用车的里程数)确定的结算规则,将订单中的费用分配到相应的责任成本中心。这样,对期间成本周期性地进行事后分配,能有效提高核算工作效率。
5.人力资源成本归集
通过对人力资源成本的计量归集,可以为银行人力资源的利用、员工绩效评价提供可靠的定量依据。人力资源成本通常分为:人员获得(招聘)成本、员工增值(培训)成本、日常使用(工资和福利性支出)成本和业务开支成本四类。
在SAP中人员成本可通过人力资源模块、总账会计和差旅模块进行归集。对获得、增值和日常使用成本的计量,主要由人力资源模块进行。由于员工主数据中包括员工所属成本中心,因此,相应的人员成本同时反映为部门成本。除差旅费用外,在差旅模块也可同时归集包括员工招待费、会议费等业务性支出以及员工电话、车改和医药费等福利性支出等
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范文四:村信用社成本核算包括哪些
村信用社成本核算包括哪些?
浏览次数:次悬赏分:提问时间:提问者:毛芳琳2315 | 2011-6-4 22:26 |
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基本内容包括1、产品成本、2、客户成本归集、3、部门(网点)成本、4、项目成本5、人力资源成本归集等,产品成本归集为其核心内容。
1.产品成本归集
(1)产品分类
近年来,随着营销管理水平的提高,针对产品信息化管理的要求,股份制商业银行基本上已建立起统一的产品目录雏形。在SAP系统PA中,可根据现有的个人业务、公司业务、同业和投资业务四个产品大类建立对应的产品组,然后按树状结构实行产品细分。如:个人业务细分为个人贷款、个人存款和个人中间业务。个人贷款又再细分为个人住房按揭、汽车按揭和抵押贷款等底层的明细产品类别等。
(2)产品成本的确认
?产品直接成本在PA中可按照每笔业务交易的产品类别、期限(FTP段)、本息收付的方式、利率条件等进行判断后,再确定相应的FTP或相应的数据需求计算直接成本。如存款的直接成本体现为利息成本,而贷款的直接成本由资金转移价格成本计算而得。在SAP中产品直接成本也包含直接记入获利能力段的营业费用。?产品间接成本:直接成本加上产品应分摊的营业费用、资本成本、风险成本等全面成本,得出各类产品或产品组的全成本。
(3)间接费用的分摊方法
所有未直接计入PA获利能力段的间接费用都要进行分摊处理。在SAP管理会计模块(CO)中可将间接费用分为人工费用、场地费用、设备费用、营销费用、行政费用和运营费用等6类次级成本要素,然后设定车辆行驶里程数、部门人员、占用面积、设备价值、营业收入等统计指标,将次级成本要素分摊到产品组以及明细产品,具体分摊路径和标准为:?公共分摊部门向业务部门、业务支持部门和管理部门分摊:对于车辆折旧、维修等费用,按照行车里程数摊入用车部门;对于营业用房等折旧和水电等相关费用,按照部门占用面积进行分摊;对于人员费用,按照人数进行分摊;?总行业务支持和管理部门到分行的业务支持部门、管理部门及总行的业务部门的间接成本按营业收入分摊;?分行管理部门6类次级成本要素,根据费用类型按照人工耗时、占用面积、设备价值、营业收入等摊入支行;?分行业务支持部门费用和支行费用向所支持的产品组的分摊,按照各类产品的人工耗时摊入;?产品组向其明细产品分摊,根据6类成本类型按活动账户数、新增账户数、营业收入等统计指标分配到明细产品中。
(4)资本及风险成本的分摊
资本成本、风险成本等间接成本可根据风险程度在产品或客户间分配。分配到业务单元的资本取决于业务规模(如资产)和风险程度。因此,一个规模小但风险高的单位所承担的资本,可能与规模大但业务风险低的单位承担的一样或更多。
产品成本归集和分配后,结合产品的收入情况,可计算各产品的经济附加值(“EVA”)或经济利润,然后通过PA或者商业智能集成(“BW”)生成标准或更高级的盈利分析报表,进行盈利能力分析。在产品盈利能力分析中,同时可以增加产品分销渠道和载体等特性,从而能够依据产品不同的属性进行全面的盈利能力分析。
2.客户成本归集
客户成本通过全行统一且惟一的客户号进行归集,方法与产品成本归集类似。在SAP中,可将所有的客户按照公司客户、个人客户、同业客户定义客户组。然后按照公司行业、个人职业特性,金融机构类别等对以上客户组进行成本归集,然后结合客户信息系统、核心账务以及资金交易系统的数据进行盈利情况分析。
同时,对客户区域、VIP和普通客户等特性的设置,将允许对不同地区以及贵宾客户的贡献度进行多维的比较分析。
3.部门(网点)成本归集
归集部门成本,首先要涉及到整个银行内部组织机构在SAP中的设置,比如公司代码和集团的定义以及成本中心结构和利润中心结构的设置。对于分行为独立向外出具报表的单位,可将每个分行作为公司代码单位,所有分行汇总为集团,集团出具合并的统一报表。每个支行网点作为公司代码下的最底层单元,分别对应一个利润中心和成本中心,每个机关部门作为一个成本中心,但所有的机关部门组成一个利润中心,然后按照现有的树状组织结构分别汇总为成本中心组和利润中心组。按成本来源统计,部门(网点)成本主要由以下部分组成:(1)直接记入成本中心的成本;(2)真实型内部订单归集后,通过订单结算后分配入成本中心的费用;(3)通过次级成本要素分摊入的成本。
4.项目成本归集
项目是指银行经营活动过程中所产生的投入大、范围广、涉及多项成本要素产生的一揽子经营管理活动,如某个营销活动,包括参与的人员费用、广告宣传费和客户维护等成本。在SAP中,项目成本归集通过内部订单来实现,对每个活动项目分别建立内部订单,在项目发生过程中分别将成本要素记入内部订单,为每个项目的效益评价提供依据。内部订单的预算功能,同时可以实现对项目成本进行控制的目的。
由于内部订单极其灵活的功能,其使用扩展到具体某个对象的归集。如通过统计型订单对车辆成本统计,确定单车成本。通过真实型订单对共用固定资产(如车队管理的车辆)等成本进行归集,然后按照统计指标的权数分配标准(如部门用车的里程数)确定的结算规则,将订单中的费用分配到相应的责任成本中心。这样,对期间成本周期性地进行事后分配,能有效提高核算工作效率。
5.人力资源成本归集
通过对人力资源成本的计量归集,可以为银行人力资源的利用、员工绩效评价提供可靠的定量依据。人力资源成本通常分为:人员获得(招聘)成本、员工增值(培训)成本、日常使用(工资和福利性支出)成本和业务开支成本四类。
在SAP中人员成本可通过人力资源模块、总账会计和差旅模块进行归集。对获得、增值和日常使用成本的计量,主要由人力资源模块进行。由于员工主数据中包括员工所属成本中心,因此,相应的人员成本同时反映为部门成本。除差旅费用外,在差旅模块也可同时归集包括员工招待费、会议费等业务性支出以及员工电话、车改和医药费等福利性支出等
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员工年终工作总结【范文一】
201x年就快结束,回首201x年的工作,有硕果累累的喜悦,有与同事协同攻关的艰辛,也有遇到困难和挫折时惆怅,时光过得飞快,不知不觉中,充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。可以说,201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下:
一、虚心学习,努力工作
(一)在201x年里,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法,一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引,依托工作岗位学习提高,通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼,较快地完成任务。另一方面,问
书本、问同事,不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下,不断进步,逐渐摸清了工作中的基本情况,找到了切入点,把握住了工作重点和难点。
(二)201x年工程维修主要有:在卫生间后墙贴瓷砖,天花修补,二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修,还有各类大小维修已达几千件之多!
(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担,热情服务,在本职岗位上发挥出应有的作用
二、心系本职工作,认真履行职责,突出工作重点,落实管理目标责任制。
(一)201x年上半年,公司已制定了完善的规程及考勤制度。201x年下半年,行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评,将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度,有力地促进了管理水平的整体提升。
(二)对清洁工每周不定期检查评分,对好的奖励,差的处罚。
(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理,
对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。
(四)加强组织领导,切实落实消防工作责任制,为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针,公司消防安全工作在上级领导下,建立了消防安全检查制度,从而推动消防安全各项工作有效的开展。
三、主要经验和收获
在安防工作这两年来,完成了一些工作,取得了一定成绩,总结起来有以下几个方面的经验和收获:
(一)只有摆正自己的位置,下功夫熟悉基本业务,才能更好适应工作岗位。
(二)只有主动融入集体,处理好各方面的关系,才能在新的环境中保持好的工作状态。
(三)只有坚持原则落实制度,认真统计盘点,才能履行好用品的申购与领用。
(四)只有树立服务意识,加强沟通协调,才能把分内的工作做好。
(五)要加强与员工的交流,要与员工做好沟通,解决员工工作上的情绪问题,要与员工进行思想交流。
四、加强检查,及时整改,在工作中正确认识自己。
(一)开展常规检查。把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。
(二)经过这样紧张有序的一年,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的计划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!基本做到了忙而不乱,紧而不散,条理清楚,事事分明,从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,还有,在工作的同时,我还明白了为人处事的道理,也明白了,一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要
(三)总结下来:在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题,也学习到了许多新知识、新经验,使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发,坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。
五、要定期召开工作会议,兼听下面员工的意见,敢于荐举贤才,总结工作成绩与问题,及时采取对策!
六、存在的不足
总的来看,还存在不足的地方,还存在一些亟待我们解决的问题,主要表现在以下几个方面:
1、对新的东西学习不够,工作上往往凭经验办事,凭以往的工作套路处理问题,表现出工作上的大胆创新不够。
2、本部有个别员工,骄傲情绪较高,工作上我行我素,自已为是,公司的制度公开不遵守,在同事之间挑拨是非,嘲讽,冷语,这些情况不利于同事之间的团结,要从思想上加以教育或处罚,为企业创造良好的工作环境和形象。
3、宿舍偷盗事件的发生,虽然我们做了不少工作,门窗加固,与其公司及员工宣传提高自我防范意识,但这还不能解决根本问题,后来引起上级领导的重视,现在工业园已安装了高清视频监控系统,这样就能更好的预防被盗事件的发生。
七、下步的打算
针对201x年工作中存在的不足,为了做好新一年的工作,突出做好以下几个方面:
(一)积极搞好与员工的协调,进一步理顺关系;
(二)加强管理知识的学习提高,创新工作方法,提高工作效益;
(三)加强基础工作建设,强化管理的创新实践,促进管理水平的提升。
在今后的工作中要不断创新,及时与员工进行沟通,向广大员工宣传公司管理的相关规定,提高员工们的安全意识,同时在安全管理方面要严格要求自己,为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中,我会继续努力,多向领导汇报自己在工作中的思想和感受,及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量,要合作才会成功,才能把我们的工作推向前进!我相信:在上级的正确领导下,cssm大安防的明天更美好!
员工年终工作总结【范文二】
一个人静静的站在窗边,看着路上一辆辆行驶的车辆,不由的想起了以前。转瞬间来到红牛已经一年多了,有过开心与欢乐,悲伤与泪水,还有坎坷。
XX,崭新的一年,而现在已经过去了半年,在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识,尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解,从而使我提高了岗位操作技能,更重要的是,在处理故障的同时,我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合,减少了处理故障的时间,提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点。
学到了什么:1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解,从而提高了处理故障的能力与技巧,减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解,在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙。3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了,在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急,在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5在观看“XX年度《感动中国》人物”颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡,但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情,我们每个人都可以通过自己的努力实践,也可以从他们的身上吸取力量,不断前进。
存在的不足与缺点:1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁,如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法,同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松,当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差,在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。
下半年的目标:在今后的日子里,争取把自己不足的地方弥补回来,多加学习以提高自己的综合能力,上班时调整好自己的心态,多加认真,争取以零失误来回报公司对我的培养。
最后,中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。
员工年终工作总结【范文三】
时光荏苒,XX年年很快就要过去了,回首过去的一年,内心不禁感慨万千……时间如梭,转眼间又将跨过一个年度之坎,回首望,虽没有轰轰烈烈的战果,但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台,令我在工作中不断的学习,不断的进步,慢慢的提升自身的素质与才能,回首过往,公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段,
使我懂得了很多,领导对我的支持与关爱,令我明白到人间的温情,在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢,有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手,也因为有你们的帮助,才能令到公司的发展更上一个台阶,在工作上,围绕公司的中心工作,对照相关标准,严以律己,较好的完成各项工作任务。
在作风上,能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进,始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳,任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统,始终做到老老实实做人,勤勤恳恳做事,勤劳简朴的生活,严格要求自己,在任何时候都要起到模范带头作用。
今后努力的方向:随着公司各项制度的实行,可以预料我们的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识也更高更广。为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高文化素质和各种工作技能,为公司做出应有的贡献。即将过去的这一年,在公司领导及各部门经理的正确领导与协助下,我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上,紧紧围绕重点展开工作,
在紧张的工作之余,加强团队建设,打造一个业务全面,工作热情高涨的团队。作为一个管理者,对下属充分做到“察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长”,充分发挥他们的主观能动性及工作积极性。提高团队的整体素质,树立起开拓创新、务实高效的部门新形象。我充分认识到自己既是一个管理者,更是一个执行者。要想带好一个团队,除了熟悉业务外,还需要负责具体的工作及业务,首先要以身作则,这样才能保证在人员偏紧的情况下,大家都能够主动承担工作。
对此我向领导做如下工作报告:
一、严于律已,自觉加强党性锻炼,党性修养和政治思想觉悟进一步提高
一年来,我始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论,运用辩证唯物主义与历史唯物主义去分析和观察事物,明辨是非,坚持真理,坚持正确的世界观、人生观、价值观,用正确的世界观、人生观、价值观指导自己的学习、工作和生活实践,在思想上积极构筑抵御资产阶级民主和自由化、拜金主义、自由主义等一切腐朽思想侵蚀的坚固防线。热爱祖国,热爱中国共产党,热爱社会主义,拥护领导的管理思想,坚信社会主义最终必然战胜资本主义,对社会主义充满必胜的信心。认真贯彻执行党的路线、方针、政策,为加快社会主义建设事业认真做好本职工作。工作积极主动,勤奋努力,不畏艰难,尽职尽责,在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化理论和业务学习,不断提高自身综合素质
我重视加强理论和业务知识学习,在工作中,坚持一边工作一边学习,不断提高自身综合素质水平。
(1)是认真学习“三个代表”重要思想,深刻领会“三个代表”重要思想的科学内涵,增强自己实践“三个代表”重要思想的自觉性和坚定性;认真学习党的十六大报告及十六届三中、四中
全会精神,自觉坚持以党的十六大为指导,为进一步加快完善社会主义市场经济体制,全面建设小康社会作出自己的努力。
(2)是认真学习工作业务知识,重点学习公文写作及公文处理和计算机知识。在学习方法上做到在重点中找重点,抓住重点,并结合自己在公文写作及公文处理、计算机知识方面存在哪些不足之处,有针对性地进行学习,不断提高自己的办公室业务工作能力。
(3)是认真学习法律知识,结合自己工作实际特点,利用闲余时间,选择性地开展学习,学习了《中华人民共和国森林法》、《森林防火条例》、《中华人民共和国土地管理法》、《广西壮族自治区土地山林水利权属纠纷调解处理条例》、通过学习,进一步增强法制意识和法制观念。
三、努力工作,按时完成工作任务
一年来,我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,时刻牢记公司制度,全心全意为公司创造利益的宗旨,努力实践公悸非逦计划性、前瞻性、领导性强;开拓进取,经常提出合理化建议并获采纳,完成较重的本职工作任务和领导交办的其它工作;讲究工作方法,效率较高;能按时或提前完成领导交办的工作,工作成绩比较突出,效果良好。
四、在廉的方面:
(1)严格执行和维护党的“四大纪律八项要求”,纪律、经济工作纪律,工作纪律。自觉做到与公司保持高度一致,不阳奉阴违、自行其是;遵守民主集中制,不独断专行、软弱放任;依法行使权力,不滥用职权、玩忽职守;廉洁奉公,不接受任何影响公正执行公务的利益;不允许他人利用本人的影响谋取私利; 公道正派用人,不任人唯亲、营私舞弊;艰苦奋斗,不奢侈浪费、贪图享受;务实为公司,员工,不弄虚作假、与公司争利。
(2)在干部选拔任用工作中,认真执行《行员管理暂行办法》的有关规定,坚持公开、平等、竞争、择优的原则,推动协盛用人机制的改革,并逐步走向法治化的轨道。
(3)严格执行各项规章制度,坚决纠正行业不正之风。本人以身作则,严格要求,坚持以制度用人,以制度管人,并引导、教育员工自觉执行协盛各项规章制度,树立爱公司如家、爱岗敬业的良好风尚。
(4)密切联系客户,努力实现、维护、发展公司和客户的根本利益。本人牢固树立正确的权力观、地位观、利益观,树立为人民服务的思想,把客户满意不满意、拥护不拥护、赞成不赞成作为工作的出发点和落脚点,努力为公司办实事、办好事。为客户创造利润就是为公司创造价值。
(5)按规定执行个人重大事项报告制度。
总的来说,一年来,本人分管、协管的部门较多,工作范围广、任务重、责任大,由于本人正确理解上级的工作部署,坚定执行公司和领导的经营方针政策,严格执行公司的规章
制度,较好地履行了作为行政职务和作为专业技术职务的职责,发挥了领导管理和组织协调能力,充分调动广大员工的工作积极性,较好地完成了分管和协管股室全年的工作任务。
新的一年里我为自己制定了新的目标,那就是要加紧学习,更好的充实自己,以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我,我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实,目光不能只限于自身周围的小圈子,要着眼于大局,着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习,取长补短,相互交流好的工作经验,共同进步。征取更好的工作成绩。
范文五:物流成本的含义包括
物流成本的含义包括:
?社会物流成本:人们往往用物流成本占GDP的比重来衡量一个国家物流管理水平的高
低,这种物流成本指的就是社会物流成本,是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本,是不同性质企业微观物流成本的总和
?货主企业物流成本。这里所说的货主企业主要是指商品流通企业和制造企业。总的来说,制造企业物流是物流业发展的源动力,而流通企业是连接制造业和最终客户的纽带,制造企业和商业流通企业是物流服务的需求主体
? 物流企业物流成本。物流企业在运营过程中发生的各项费用,都可以看成是物流成本。因此,可以说物流企业的物流成本包括了物流企业的所有各项成本和费用。实际上,从另一个角度看,当货主企业把物流业务外包给物流企业运营时,物流企业发生的各项支出构成了它的物流成本,而物流企业向货主企业的收费(包括了物流企业的成本费用、税金以及一定的利润)就构成了货主企业的物流成本
物流成本(Logistics Cost)是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说,它是产品在实物运动过程中,如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本的种类
物流成本一般有以下几种分类:
1,一般分类:直接成本或运营成本、间接成本;
2,按物流功能范围分类:运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本;
3,按物流活动范围分类:供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。
物流成本的构成
现代物流成本的范围更广,贯穿于企业经营活动的全过程,包括从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本按不同的标准有不同的分类,按产生物流成本主体的不同,可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能,可以对物流成本做如下分类:
poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
物流管理机制
1(运输成本。主要包括人工费用,如运输人员工资、福利等;营运费用,如营运车辆燃料费、折旧、公路运输管理费等等;其他费用,如差旅费等。
2(仓储成本。主要包括建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本。
3(流通加工成本。主要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其他。
4(包装成本。主要包括包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。
5(装卸与搬运成本。主要包括人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。
6(物流信息和管理费用。包括企业为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其他杂费。
编辑本段物流成本的特点
物流成本和其他成本比较,有许多不同之处,但是最突出的只有两点,这两点被归结为物流冰山现象和效益背反(交替损益)现象。
百岁物流
物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻,在物流学界,现在已经把它延伸成物流基本理论之一,把它看成是德鲁克学说的另一种描述。
物流冰山理论认为,在企业中,绝大多数物流发生的费用,是被混杂在其他费用之中,而能够单独列出会计项目的,只是其中很小一部分,这poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
一部分是可见的,常常被人们误解为他就是物流费用的全貌,其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。
交替损益现象,是物流成本的另一个特点,物流成本的发生源很多,其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域,因此,这种部门的分割,就使得相关物流活动无法进行协调和优化,出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实,在任何一个大系统中,系统要素之间经常会出现这种矛盾,系统工程的主要目的,也在于从系统高度寻求总体的最优。
编辑本段物流成本的计算条件
根据物流成本的冰山理论,有很多项物流成本是隐藏的,物流成本可大可小,完全在于其计算的范围和方法。因此,在计算物流成本时,必须首先明确计算条件。如果无视计算条件,物流成本也就失去了存在的意义。物流成本的计算条件指:物流范围、物流功能范围和会计科目范围。
第四方物流
1、物流范围 物流范围顾名思义,指的是物流的起点和终点的长短。人们通常所讲的物流有:原材料物流,即原材料从供应商转移到工厂时的物流;工厂内物流,即原材料、半成品,成品在工厂的不同车间、不同地点的转移和存储;从工厂到仓库的物流;从仓库到客户的物流,这个范围相当广阔。所以,从哪里开始到哪里为止,作为物流成本的计算对象,会引起物流成本发生很大的变化。
2、物流功能范围 物流功能范围是指在运输、保管、配送、包装、装卸、信息管理等众多的物流功能中,把哪种物流功能作为计算对象。可以想见,把所有的物流功能作为计算对象的成本与只把运输、保管这两种功能作为计算对象,所得到的成本会相差悬殊。
3、物流成本计算科目范围 成本计算科目的范围所指的是在会计科目中,把其中的哪些科目列入计算对象的问题。在科目中,有运费开支、保管开支这类企业外部的开支,也有人工费、折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的支出。这么多开支项目,把哪些列入成本计算对象中,对物流成本的大小影响颇大。所以,这三方面的范围选择,决定着物流成本的大小。企业在制定计算条件时,绝不可盲目或大意,而应立足于本企业的实际情况,来决定自己的合理的物流成本计算范围。成本只有在相同的条件下进poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
行比较时,才能得出正确的结果。因此,为了各个企业间的相互比较,在计算物流成本时,应尽快统一行业标准。
编辑本段物流成本核算存在的主要问题
1.物流会计核算的范围、内容不全面,只涉及部分物流费用。目前,企业日常物流会计核算的范围着
环京物流
重于采购物流、销售物流环节,忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵,物流应包括:供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括:供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。
从核算内容看,相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本,而企业内部发生的物流费用,由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起,因而容易被忽视,甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性,不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。
2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看,由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终,因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中,与其他成本费用混合计入相关科目。例如,对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等,作为存货的实际成本核算,进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂,致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳,过程复杂且数据的时效性差,不利于物流管理和绩效的评价。
3.部分物流费用是企业间接费用的一部分,其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大,传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本,不利于生产业绩的考核、评价,而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。
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编辑本段物流成本的核算方法
1.按支付形态划分并核算物流成本。
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把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费(企业内部配送费)、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额,也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性,以及考虑在物流成本管理应以什么为重点,十分有效。
2.按功能划分并核算物流成本。
分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本,比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本(单位个数、质量、容器的成本),进行作业管理,设定合理化目标。
3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。
按适用对象核算物流成本,可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
按支店或营业所核算物流成本,就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比,用来了解各营业单位物流成本中存在的问题,以加强管理。
按顾客核算物流成本的方法,又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本,可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。
按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费,用以各自不同的基准,分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏,在实际运用时,要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。
4.采用ABC成本法核算物流成本。
以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。
以作业为基础,把企业消耗的资源按资源动因分配到作业,以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是:生产导致作业的发生,作业消耗资源并导致成本的发生,产品消耗作业,poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
因此,作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业,再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。
以作业为中心,不仅能提供相对准确的成本信息,而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带,能把成本信息和非财务信息很好地结合起来,即以作业为基础分配成本,同时以作业为基础进行成本分析和管理。
应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤:
(1)界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位,作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如,在一个顾客服务部门,作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
(2)确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉,一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本(如采购人员的工资成本)、间接制造费用以及生产过程以外的成本(如广告费用)。资源的界定是在作业界定的基础上进行的,每项作业以涉及相关的资源,与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
(3)确认资源动因,将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量,这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业,它把总分类账上的资源成本分配到作业。
(4)确认成本动因,将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系,例如,问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话,故按照电话数的多少(此处的作业动因)把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
编辑本段物流成本分析的方法
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物流成本分析的方法很多,下面简述一下全面分析和详细分析的主要内容。
1、配送中心物流成本的全面分析:
计算出配送中心物流成本之后,可以计算出以下各种比率,再用这些比率同前年、大前年比较来考察配送中心物流成本的实际状况,还可以与同行业其他企业比较,或者与其他行业比较。
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(1)单位销售额物流成本率=物流成本/销售额×100%
这个比率越高则对价格的弹性越低,从连锁企业历年的数据中,大体可以了解其动向,另外,通过与同行业和行业外进行比较,可以进一步了解配送中心的物流成本水平。
该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大,因此作为考核指标还存在一定的缺陷。
(2)单位营业费用物流成本率=物流成本/(销售额+一般管理费)×100%
通过物流成本占营业费用(销售额+一般管理费)的比率,可以判断连锁企业物流成本的比重,而且这个比率不受进货成本变动的影响,得出的数值比较稳定,因此适合于做连锁企业配送中心物流合理化指标。
(3)物流职能成本率=物流职能成本/物流总成本×100%
该指标可以明确包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。
2、配送中心物流成本的详细分析:
通过全面分析,我们可以了解物流成本的变化情况及变化趋势,但是对引起物流成本变化的原因,我们还要进一步按照职能分类,对物流成本进行详细分析,然后提出对策,详细分析所用的指标有四类,通过这四类指标的序时分析或按配送中心内的部门、设施分类比较以及与同行业其他企业进行比较,就可以掌握物流成本的发展趋势及其差异。
(1)与运输、配送相关的指标:
装载率=实际载重量/标准载重量×100%
车辆开动率=月总开动次数/拥有台数×100%
运行周转率=月总运行次数/拥有台数×100%
单位车辆月行驶里程=月总行驶里程/拥有台数
单位里程行驶费=月实际行驶三费/月总行驶里程
(行驶三费=修理费+内外胎费+油料费)
单位运量运费=运输费/运输总量
(2)有关保管活动指标:
仓库利用率=存货面积/总面积×100%
库存周转次数=年出库金额(数量)/平均库存金额(数量)=年出库金额(数量)×2/(年初库存金额+年末库存金额)
(3)有关装卸活动指标:
单位人时工作量=总工作量/装卸作业人时数
(装卸作业人时数=作业人数×作业时间)
装卸效率=标准装卸作业人时数/实际装卸作业人时数
装卸设备开工率=装卸设备实际开动时间/装卸设备标准开动时间
单位工作量修理费=装卸设备修理费/总工作量
单位工作量卸装费=装卸费/总工作量
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(4)有关物流信息活动指标:
物流信息处理率=物流信息处理数量(传票张数等)/标准物流信息处理数(传票张数等) 。
编辑本段物流成本管理方法
1.通过采用物流标准化进行物流管理。
物流标准化是以物流作为一个大系统,制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准,以系统为出发点,研究各分系统与
怎样成为物流人才
分领域中技术标准与工作标准的配合性,统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范,如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接,大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性,也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高,有利于物流配送系统的运作效率,从而降低物流成本。
2.通过实现供应链管理,提高对顾客物流服务的管理来降低成本。
实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化,也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系,实现整个供应链活动的效率化。正因为如此,追求成本的效率化,不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制,同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益,同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。
3.借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。
要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系,必须借助与现代信息系统的构筑,尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行;另一方面,能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
数量、价格等信息在网络上进行传输,从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益,充分对应可能发生的各种需求,进而调整不同企业间的经营行为和计划,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成,这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时,物流管理信息系统的迅速发展,使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来,而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
4.从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。
对于一个企业来讲,控制物流成本不单单是本企业的事情,即追求本企业的物流效率化,而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化,亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如,有些厂商是直接面对批发商经营的,因此,很多物流中心是与批发商物流中心相吻合,从事大批量的商品输送,然而,随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展,客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式,展开直接面向零售店铺的物流活动。因而,在这种情况下,原来的投资就有可能沉淀,同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然,这些投资尽管从企业来看,增加了物流成本,但从整个流通过程来看,却大大提高了物流绩效。
5.通过效率化的配送降低成本。
对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求,但是,随着配送产生的成本费用要尽可能降低,特别是多频度、小单位配送要求的发展,更要求企业采取效率化的配送,就必须重视配车计划管理,提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲,企业要实现效率化的配送,就必须重视配车计划管理,提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行,同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配,从而提高配送效率,降低运输和进货成本。
6.通过削减退货来降低物流成本。
退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分,它往往占有相当大的比例,这是因为随着退货会产生一系列的物流费,退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用,特别是存在退货的情况下,一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用,而退货方因为不承担商品退货而产生的损失,因此,容易很随便地退回商品,并且由于这类商品大多数数量较少,配送费用有增高的趋势。不仅如此,由于这类商品规模较小,也很分散,商品入库,账单处理等业务也很复杂。由此,削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。
物流成本降低是个持续不断的过程。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题,应从战略的高度规划企业的物poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
流系统。同时,要协调各部门之间的关系,使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。
编辑本段物流成本的全面分析指标
计算出物流成本以后,可以计算以下各种全面分析指标。用这些指标同前年、大前年比较来考察企业物流成本的实际状况,如果可能的话,还可与同行业其他企业比较,或者与其他行业比较。
(1)单位销售额物流成本率= 物流成本 / 销售额 x 100%
这个比率越高,则其对价格的弹性越低,从本企业历年的数据中,大体可以了解其动向,另外,通过与同行业和行业外进行比较,可以进一步了解企业的物流成本水平。该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大,因此作为考核指标还存在一定的缺陷。
(2)单位成本物流成本率=物流成本 / 总成本×100%
这是考察物流成本占总成本比率的一个指标,一般作为企业内部的物流合理化目标或检查企业是否达到合理化目标的指标来使用,这个比率受原材料价格变动和工厂设备折旧的影响较大。
(3)单位营业费用物流成本率= 物流成本 / (销售费用 + 一般管理费用)×100%
通过物流成本占营业费用(销售费用+一般管理费用)的比率,可以判断企业物流成本的比重,而且,这个比率不受制造成本变动的影响,得出的数值比较稳定,因此,适合于做企业物流合理化指标。
(4)物流职能成本率=物流职能成本 / 物流总成本 x 100%
该指标可以明确包装、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。
(5)单位产品的物流成本= 物流成本 / 产品数量
该指标是指单位产品的物流成本,它不受产品价格变化和交易条件变化的影响,因此,广泛应用于企业内部管理。而且,通过历史数据的比较,可以比较准确地反映物流成本的实际变动情况和趋势。
物流成本管理的意义
http://www.nacec.com.cn 2010-11-6 9:27:35 来源:东北亚煤炭交易中心 字体大小: t | T
物流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用,是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,由三部分构成:
1.伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费poverty. In the area of poverty alleviation, to rely on e-commerce business park, active docking Alibaba group "rural treasure", "the stars plan" and "featured the Museum" project to accelerate the implementation of electronic commerce "hundred thousand rural village" project, free train operation staff, offering online support help for poor families, the provision of micro-credit support, helping them to use e-commerce platform to escape poverty. In poverty reduction, give a man a fish and feed him for a day, to targeted skills training and entrepreneurship training free of charge for the poor, increase employment, entrepreneurial skills, ensure the transfer of training people, poverty. In terms of student poverty, high school, vocational college students ' stipends and other costs, can be through the "one card", such as direct subsidies to households. In terms of financial poverty, in order to further increase the size of loans, expands the scope of delivery, developing industry, Enterprise provides protection for the poor. In respect of transport poverty alleviation, to solve the bottleneck in poor villages, development of transport, vigorously promoting the construction of rural roads and ordinary roads. PV poverty reduction, to support conditions of poor villages and photovoltaic system of centralized, poor construction projects, poor
用;
2.完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施费用;
3.物流综合管理所发生的费用。
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置。“物流是经济的黑暗大陆”,“物流是第三利润源”以及“物流成本冰山说”等观点都说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的主要问题。所谓“物流是第三利润源”,是指通过物流合理化降低物流成本,成为继降低制造成本和扩大销售获取利润之后,企业获取利润的第三个源泉。 “物流成本冰山说”告诉我们,通常我们所能明确掌握的物流成本,只占企业物流总成本的一小部分,大部分物流成本并没有为管理者所认识。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间,因此物流被看作是经济的黑暗大陆,物流问题也引起了企业经营管理者的高度重视,可见企业物流管理开始于对物流成本的关心。
物流成本管理是物流管理的重要内容,降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于,通过对物流成本的有效把握,利用物流要素之间的效益背反关系,科学、合理地组织物流活动,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制,降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗,从而达到降低物流总成本,提高企业和社会经济效益的目的。
物流成本管理的前提是物流成本计算,只有搞清物流成本的大小,才能够实施物流成本分析,编制物流成本预算,控制物流成本支出。物流成本的内涵在概念上是明确的,问题的关键是,在实践中如何正确规定和划分物流成本的范围,如何将物流成本准确计算出来。在物流成本计算方面,我们还缺乏有效的方法和操作经验。由于缺乏对物流成本的准确把握,给企业的物流管理带来许多障碍,不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动,也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。因此,认识物流成本,不能只停留在概念本身的理解上,还必须对物流成本的统计范围,计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面掌握,这也是我们的企业在物流成本管理中急需要解决好的问题。
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如何降低物流成本
一、明确企业物流总成本的构成:运输成本、 存货持有成本、仓储成本、批量成本、 缺货损失、订单处理及信息成本、采购成本、其它管理费用。 二、运用战略成本管理方法控制物流成本
一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术,使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少,战略成本管理最关键的因素是目标成本。
作业基准成本法就是一种战略成本管理方法,它是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业,再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用作业基准成本法可以改进优化作业链,减少作业消耗,提高作业质量,并在整个作业的生命周期内进行战略成本管理。通过作业成本管理对企业战略成本进行管理,为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息,为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。
三、降低企业物流总成本的基本途径
通过对企业物流总成本的分析,在企业具体操作中,建议以下几种降低物流成本的基本途径:
1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送,减少运输次数,提高装载率及合理安排配车计划,选择最佳的运送手段,从而降低配送成本。
2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司,可以缩短商品在途时间,减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线,实现零库存,降低成本。
3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下,企业的成本控制受诸多因素的影响,往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确,迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总,进行预测分析,可控制物流成本发生的可能性。
4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门,并从产品开发、生产、销售全生命周期中,进行物流成本管理,使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。
5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化,实现物流一体化,使整个供应链利益最大化,从而有效降低企业物流成本。
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