范文一：上海新能源车补贴政策落地

上海新能源车补贴政策落地:部分车型补近10万元

来源于尚易钢铁网(www.31gt.com)

经过历时2年的调查研究，《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》于上周五正式发布，私人在上海购买新能源车，在获得国家和地方补贴的同时，还将获得上海专用牌照。该政策对于上汽集团来说是个好消息，这将助力其纯电动车汽车在当地市场的销售。

相关公司股票走势

上汽集团17.47+0.372.16%今年10月底，上汽集团乘用车公司推出了纯电动车荣威E50，上海通用汽车也在11月份的广州车展上推出了纯电动车赛欧，上海大众汽车也将在2013年推出纯电动汽车。

据了解，对汽车生产企业，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆。对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的补助。对汽车生产企业，每回收一套新能源汽车动力电池给予300元的补助。购买新能源汽车并缴纳车辆购置税的私人用户可以凭相关证件向设于车辆购置税征收点的额度审查部门申请专用牌照额度，新能源汽车将实行一车一牌制度。

以荣威E50为例，其动力电池容量为18千瓦时，目前售价23.49万元。如果现在购买E50，首先按照国家相关规定每千瓦时补贴3000元，中央财政专项资金补助5.4万元;加上上海财政补贴4万元，消费者购买E50实际只需要支付14.09万元，且不用支付牌照费。

“去年11月份投建新能源汽车4S店，我们已经销售出500辆新能源汽车，其中上海本地车型占据大多数。现在上海新能源汽车补贴政策落实后，这两天来店里看车的消费者更多了，我们2013年新能源汽车的销量肯定会超过500辆。我们已经酝酿在嘉定之外的地方建设新能源汽车4S店。” 高瞻新能源汽车销售服务有限公司执行董事曾祥奕告诉《第一财经日报》记者。

记者从上海市经信委有关人士处了解到，上海市计划到2015年实现新能源汽车累计产销3万辆，且陆续推出5至8款新能源汽车上市，构建本土化供应体系，这需要为新能源汽车产业化和市场化创造条件。因此上海市除了制定实施新能源汽车消费鼓励政策，还将支持上海企业申报国家新能源汽车863、创新汽车等重大专项等。

同时，上海市还酝酿推出“新能源汽车与汽车电子”专项项目，对符合条件的重大项目和重点项目一般给予总投资额10%左右的资金支持。

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范文二：上海：新能源车免费上沪牌

上海：新能源车免费上沪牌

本市将继续完善新增机动车额度拍卖措施，以抑制沪牌价格过快上涨。

据《东方早报》报道，上海私车额度拍卖问题备受关注。尽管投放额度量已连续四个月高达9500个，但车牌价格仍在屡创新高。上海是否将出台新措施，进一步完善机动车额度拍卖措施，并遏制私车额度炒作？

记者昨日从上海有关政府部门独家获悉，继7月起实施对新增私车额度1年内不能过户改为3年内不能过户的新规后，本市将继续完善新增机动车额度拍卖措施，加紧建设“机动车额度管理信息系统”，对额度进行全生命周期的管理。同时，本市即将投放新能源汽车专用额度，对相关车型的车主给予免费的额度。

新能源车可获免费额度

据市有关部门透露，本市已经准备对购买列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”内车型的车主给予免费额度，采用专段号牌进行管理，并且新能源汽车的额度不在普通新增机动车额度的投放总量内。

这就意味着，上海的私车额度在原有投放总量的基础上，专门增加了一块用于鼓励新能源汽车消费。据上海有关政府部门预计，本市投放免费的新能源汽车专用额度后，部分节能环保意识强烈的消费者将会转投新能源汽车，参加额度拍卖的人数继而减少，对中标率、中标价格也都会产生一系列影响。

建“额度管理信息系统”

今年7月起，本市对新增私车额度1年内不能过户改为3年内不能过户，该项措施在二手车交易市场的大力配合下已经得到较好的贯彻落实，对抑制额度炒作起到了很大的帮助。在今年9月26日举行的市政府新闻发布会上，上海市交通运输和港口管理局局长孙建平也表示，从近四个月的拍卖情况看，新增机动车额度过户交易延长至3年的措施，有效遏制了投机炒作现象。

早报记者了解到，本市将继续采取措施，进一步完善新增机动车额度拍卖措施。目前，相关主管部门正在牵头加紧“机动车额度管理信息系统”的建设。这一额度库建成后，可对额度进行全生命周期的管理，为遏制额度炒作提供技术手段，为真正需要额度的车主创造一个良好的市场环境。

“以前对额度的管理往往依托对车辆的管理，而车辆变更后会导致额度性质的变换，而不同的额度性质有不同的市场价值。”有关负责人表示，正在建设的本市机动车额度库中，将包括各种不同性质的额度，如新增额度、二手车额度、新能源车额度等，通过统一机动车额度库的建设，可以全面掌握本市机动车额度的整体状况，为遏制额度炒作提供技术手段。

本市出台一系列措施 抑制沪牌价格过快上涨 今年6月，上海出台了抑制沪牌价格过快上涨的四项举措：

■ 一是保持一定的机动车额度投放量，今年6月至9月，上海连续4个月投放9500张额度；

■ 二是自今年7月起，上海将对私车过户年限从目前的1年延长至3年，遏制车牌投机炒作；

■ 三是研究二手车额度交易纳入拍卖平台统一管理的可行性，使二手车交易与额度分离，削弱二手车额度交易价格对拍卖市场的影响；

■ 四是研究市民提出凭购车发票购买新增机动车额度标书的建议，进一步完善机动车额度拍卖流程。 记者昨日获悉，本市将继续完善新增机动车额度拍卖措施：

■ 一是加紧建设“机动车额度管理信息系统”，对额度进行全生命周期的管理；

■ 二是本市即将投放新能源汽车专用额度，对相关车型的车主给予免费的额度。

原文地址：

范文三：上海新能源车补贴政策落地

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范文四：“华眼看车”之上海车展新能源车

新能源、智能汽车、互联网造车已经成为汽车行业发展的大趋势，在2017年上海国际车展中，新能源展车比上届增加超50%，共计159辆，今天，“华眼看车”就与您说说本届车展中那些亮眼的新能源车。

长安汽车—新逸动EV

新逸动EV长宽高分别为4620/1820/1490mm，轴距2660mm，前大灯内部加入了LED日间行车灯，前格栅细节处进行了调整，正中间LOGO背后加入了充电插口。除此之外，新车尾部的EV标识也表明了该车的纯电动身份。搭载最大功率为90kW（122PS）电动机，最大扭矩280Nm，电池容量为30kWh，最大续航里程为200km。

长安福特—蒙迪欧Energi

作为混动版车型，长安福特蒙迪欧Energi的外观、内饰基本与汽油版车型保持一致，但车门、车尾灯位置增加混动标志以作区分，搭载一套由最大功率105kW(143PS)的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、最大功率88kW(120PS)的电动机，以及容量为7.6kWh的电池组组成的插电式混动系统，其纯电模式续航里程为35km。

上汽荣威—ei6

荣威ei6由上汽集团全新一代模块化MIP平台打造，搭载上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”和互联网“三擎”动力，百公里综合油耗低至1.5L，并拥有705km超长续航里程、最新智能互联系统和一系列高端豪华配置，以全方位“高能”表现，打造极致的用户体验，成为这个时代的“首选新能源互联网高能座驾”。

比亚迪—秦EV300

秦EV300搭载了一台最大输出功率为160kW(218PS)，并且最大扭矩达到310Nm的永磁同步电动机，百公里加速7.9秒，与之相搭配的是一款固定齿比变速器。搭载的电池为磷酸铁电池组。此外，秦EV300引入了宝马、奔驰等豪车品牌的长期合作伙伴——SIKA西卡空腔阻断技术，加上纯电动车独有的动力静谧性，秦EV300的静音效果即使在传统豪华燃油车上也难以享受得到。

北京现代—索纳塔混动版

北京现代索纳塔混动版采用了Nu 2.0 GDi发动机+永久磁铁式电机马达组成，其中发动机最大输出功率可达115kW，峰值扭矩达到了189N·m，纯电驱动状态下的续航速度最高可达120km/h，并可实现4.8L/100km的超低燃油消耗，节油率高达36%。

长安汽车—新奔奔EV

新奔奔EV长宽高分别为3730mm/1650mm/1530mm，轴距为2410mm，续航达到180km或210km，搭载一台拥有55kw最大功率和170Nm最大扭矩的电机，根据续航里程不同配备容量为23.2kwh（180kw）或27.5kwh（210km）的三元锂电池。新奔奔EV配备快充和慢充两个接口，方便车主选择使用，快充最短只需30分钟就可充满80%电量，这也大大缩短了车主的等候时间。

东风风神—AX7 混动版

风神AX7混动版是东风汽车公司自主开发中度混合动力SUV，整车具备纯电驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动、制动能量回收、驻车发电等多种工作模式。风神AX7?混动版长宽高分别为4695/1850/1727mm，轴距为2712mm，有5个座位，续航52KM，最高车速180km/h，油耗（NEDC工况）为2L。

东风悦达·起亚—K5混动版

K5混动版搭载的2.0L GDi发动机最大功率为156马力，最大扭矩为189牛·米，电动机功率为52马力，最大扭矩可达205牛·米，传动系统方面使用的则是6速自动变速箱。K5混动版车型是国产的首款混动起亚，新车相比汽油版在外观方面进行了一定调整，其采用了黑色的亮面格栅，同时配有主动进气格栅关闭技术。

吉利汽车—帝豪混动版

帝豪混动版整体外观设计和纯电动版车型基本保持一致，新车最大亮点便是搭载一套汽油发动机和电动机混合的动力系统。根据官方数据显示，新车的综合油耗为1.5L/100km，纯电动续航里程为61km。

范文五：上海提高新能源车购买门槛　新能源车上牌需有充电桩

本报记者蔡新华 见习记者刘静上海报道 记者日前获悉，从现在起，上海的新能源车上牌政策有所调整，必须拿得出一份充电桩证明，即要先证明安装了充电桩才能上牌。这意味着上海购买新能源车的门槛提高了。

一份充电桩证明需3个公章

某上汽荣威经销商销售经理刘先生向记者证实，“确有此事”，现在购买荣威550Plug-in，须多准备一份充电桩证明。这份证明需要3个公章，一是汽车经销商，二是充电桩安装公司，三是用户所在居委会，目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩。他告诉记者，“车位可以是购买的，也可以是长期租用的”。

刘先生重申，只有凭这份盖有3个公章的证明，4S店才能去领取车牌申报表，得到批准后才能上牌;而此前，新能源车上牌并不需要这样的证明。

据上汽透露，目前在售550Plug-in的车主有90%是经常充电使用的，另外10%的车主较少使用。这项政策的出台有助于引导和规范新能源车的使用，培养新能源车良好的使用环境，真正实现节能环保的目的。上汽表示，会积极配合新政执行，由专业团队帮助购车人与电力公司、小区物业等沟通，帮助消费者完成上牌程序。

比亚迪经销商处也证实，目前购买混合动力轿车“秦”也需要出具类似证明。

“混张牌照”天启之门 http://www.xlwz.com/

据介绍，有的车主购买新能源车仅仅是在于得到免费牌照，而非真正愿意绿色出行，背离了推广新能源车的初衷。上海之所以提高新能源车的购买门槛，就是为了规避原有政策的不足，让新能源车得到真正的推广使用，力推绿色出行。

有网民调侃说，上海街头行驶的每一辆“秦”背后，都有一个拍不起或者拍不到牌照的“故事”。一些准车主抱怨，购买一台“秦”，享受国家补贴后，花费约在14万~15万元。如果要安装充电桩，不仅要多负担数千元的安装成本，还需额外购置数十万元的固定停车位。

但是，“秦”的准车主很难获得人们的同情。有质疑者认为，90%的“秦”车主都不会用电而是用油。比较直接的观点称，之前给予“秦”免费牌照，对其他车主和纳税人不太公平，现在提高门槛倒是一种纠偏。

上海市经信委有关人士称，今年起，新能源车的上牌政策的确发生了变化。他说:“因为不少人都在议论，一些车主购置新能源车，就是为了混张牌照。他们从来不充电，纯粹烧汽油，这还算什么新能源车，所以才出台此新规。”

据悉，今年上海私车额度发放总量仍将在10万张左右，与去年持平，但其中包括1万辆新能源汽车。

小区建充电桩不容易

按照去年5月发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，消费者购买新能源汽车，可以凭购车发票、确认凭证等材料，按照有关规定和程序，向上海市交通委在全市车辆购置税征收点的机动车额度审查部门申请专用牌照额度。

不久前，上海市新能源汽车推进办公室负责人表示，上海新能源汽车发展遇到一些瓶颈，

比如充电桩问题。2015年，上海还将出台新的政策扶持新能源产业，在充电桩进小区、公

共充电桩建设、土地资源等方面给予支持。

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