范文一：联轴器

联轴器:联接两轴或轴与回转件, 在传递运动和动力过程中一同回转, 在正常情况下不脱开 的一种装置。

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机 械零件。 在高速重载的动力传动中, 有些联轴器还有缓冲、 减振和提高轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。

定义 联轴器种类繁多, 按照 被联接两轴的相对位置和位置的 变动情况, 可以分为 :① 固定式联轴器。主要用于两轴要求 严格对中并在工作中不发生相 对位移的地方,结 构一般较简单 ,容易制造,且两轴瞬时转速相 同,主要有凸缘联轴器、套筒 联轴器、 夹壳联轴器等 。 ② 可移式联 轴器。 主要用于两轴有偏 斜或在工作中有相对位移的地方 , 根据补偿位移 的方法又可分为刚性可移式联轴 器和弹性可移式联轴器 。 刚性可移式联 轴器利用联轴 器工作零件间构成的动联接具有 某一方向或几个方向的活动度 来补偿, 如牙 嵌联轴器(允 许轴向位移) 、十 字沟槽联轴器 (用来联接平 行位移或角 位移很小 的两根轴 ) 、万向联轴器(用于 两轴有较大偏斜角或在工作中 有较大角位移的地方 ) 、 齿轮 联轴器(允许 综合位移) 、链条 联轴器(允许 有径向位移) 等,弹性可 移式联轴 器(简称弹性联轴器)利用弹 性元件的弹性变形来补偿两轴 的偏斜和位移,同时弹性 元件也具有缓 冲和减振性能,如蛇形弹簧联轴器、径向多层 板簧联轴器、弹性圈栓销 联轴器、尼 龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴 器等。联轴器有些已经标准化 。选择时先应 根据工作要求 选定合适的类型,然后按照 轴的直径计算扭矩和转速,再从有关手册中 查出适用的型 号,最后对某些关键零件作必要

的验算。

分类还包括球 笼式万向联轴器 圆锥碗簧联轴 器 SWP 、 SWC 型十字 轴式万向联轴器 十字包 94) 矫正机用十字 轴式万向联轴器(JB/T7846.2-95) 弹簧管联轴器 WS 、 WSD 型十字轴式万向联轴器(JB/T5901-91) WSH 型滑动轴承十 字轴式万向联轴

器 ML 型 薄 膜 联 轴器 (SJ2127-82) SWZ 型 整 体 轴 承 座 十字 轴 式万 向 联 轴器 93 联轴器属于机 械通用零部件范畴,用来联接不 同机构中的两根轴(主动轴和 从动轴) 使之共同旋转 以传递扭矩的机械零件。在 高速重载的动力传动中,有 些联轴器还有缓 冲、减振和提高轴系动 态性能的作用。联轴器由两半部分组 成,分别与主动轴和从动 轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与 工作机相联接,是机械产品 轴系传动最常用 的联接部件。 20世纪后期国内外联轴器产 品发展很快, 在产品设计时如何从品种甚多 、 性能各异的各 种联轴器中选用能满足机器要求 的联轴器,对多数设计人员 来讲,始终 是一个 困扰的问题。 常用联轴器有 膜片联轴器 ,齿式联轴器 ,梅花联轴器 ,滑块联 轴器,鼓形齿 式联轴器,万向联轴器,安全联 轴器,弹性联轴器及蛇形弹簧 联轴器。 典型联 轴器 :

凸缘式 联轴器 :

特点:构 造简单,成本低,可传递较大转 矩。不允许两轴有相对位移, 无缓冲。 用途:在转速 低,无冲击,轴的刚性大,对中 性较好的场合应用较广。

滑块联 轴器 :

半联轴器 1.3上的凹槽与中间滑块的凸榫 → 移动副 → 可补偿两轴偏移

特 点、应

用:无缓冲, 移动副应加润滑 → 用于低速传动

弹性联 轴器 :

特 点:缓冲吸振 ,可补偿较大 的轴向位移, 微量的 径向 位移和角位移 。应用:正反向变化多 ,启动频繁的高速轴。

安全联 轴器 :

在结构上的特 点是,存在 一个保险环节 (如销钉可动 联接等) ,其只能 承受限定 载荷。当实际载荷超过 事前限定的载荷时,保险环节就发生 变化,截断运动和动力的 传递, 从而保护机器 的其余部分不 致损坏,即起 安全保护作用 。 起动安全 联轴器:除 了具 有过载 保护 作用外 ,还 有将机 器电 动机的 带载 起动转 变为 近似空 载起 动的作 用。

刚性联 轴器 :

刚性联轴 器不具有补偿被联两轴轴线相对 偏移的能力,也不具有缓冲减 震性能; 但结构简单 ,价格便宜。只有在载荷平稳 ,转速稳定,能保证被联两 轴轴线相对偏移 极小的情况下 ,才可选用刚性联轴器。

挠性联 轴器 :

具有一定 的补偿被联两轴轴线相对偏移的 能力,最大量随型号不同而 异。无弹性 元件的挠性联 轴器:承载能力大,但也不具有缓冲减震性能,在高速 或转速不稳定或

经常正 、反转时,有冲 击噪声。适用于低 速、重载 、转速平稳的场合 。非金属弹性元 件的挠 性联轴器 在 转速不平稳时 有很好的缓冲 减震性能;但 由于非金属(橡胶、尼 龙等 )弹性元件强度低 、寿命短、承载能 力小、不耐高温和 低温,故适用于高速 、轻 载和常温的场 合。金属弹性元件的挠性联轴器:除了具有较 好的缓冲减震性能外,承 载能力较大, 适用于速度和载荷变化较大及高 温或低温场合。

分类

膜片型 联轴器 :

单膜片联 轴器 G8S ,特性:大扭矩承载、高扭矩刚性和卓越灵敏度;免维护、超 强抗油 和耐腐蚀性; 零回转间隙; 体积小巧的联 轴器,总长度 短 ;不锈钢 膜片补偿 角向轴向偏差 ;顺时针与逆时针回转特性完全相 同 双膜片联轴器 G8L ,特性:双膜 片不锈纲膜片 容许偏角,偏心及轴向偏差 ;免维护、超强抗油和耐腐蚀 性;零回转间 隙;体积小巧的联轴 器,总长度长 ;不锈钢膜片补偿角向轴向 偏差 ;顺时针与逆时 针回转特性完 全相同

单节膜片联轴 器

齿式联 轴器 :

GICL 鼓 型齿式联轴器 GICLZ 鼓形齿式联轴器 G Ⅱ CL 鼓形齿式联轴器 G Ⅱ CLZ 鼓形齿式联轴器 GCLD 鼓型齿 式联轴器 TGL 尼龙内齿圈联轴器

轮胎式 联轴器 :

UL 型 轮 胎 式 联 轴 器 LA 型 轮 胎 式 联 轴 器 LB 型 轮 胎 式 联 轴 器 DL 多角形橡胶联轴器

星形弹 性联轴器 :

XL 系列 星形弹性联轴 器 LXD 单法兰星 形联轴器 XLS 双 法兰型星 形联轴器 LXZ 带制动轮 星形联轴器 LXP 带 制动盘型联轴器 LXT 接中 间套型联轴器 LXJ 接中间轴 星形联轴器 LXQ 接中间轴球铰联轴器

梅花形 弹性联轴器 :

LM(原 ML) 梅花联轴器 LMS(原 MLS) 梅花联 轴器 LMD(原 MLZ )梅 花联轴器 LMZI(MLLI)梅花联 轴器 LMZ Ⅱ (MLLⅡ ) 联轴器

万向联 轴器 :

万向联轴 器有多种结构型式,例如:十字轴式 、球笼式 、球叉式、凸块式 、球销 式 、球铰式、球 铰柱塞式、三销 式、三叉杆式 、三球销式 、铰杆式等 ,最常用的为十 字轴式,其次为球笼式,万向 联轴器的共同特点是角向补偿 量较大,不同结构型式万 向 联轴器两 轴线夹角 不相同, 一般 ≤ 5°-45°之间。 万向联轴 器利用其 机构的特 点,使 两轴不在同一 轴线,存在轴线夹角的情况 下能实现所联接的两轴连续回转 ,并可靠地 传递转矩和运 动。万向联轴器最大的特点是具有较大 的角向补偿能力,结构紧凑,传 动效率高。在 实际应用中根据所传递转矩大小 分为重型、中型、轻型和小型 。

梅花弹性联轴 器

万向节联轴器

尺寸、 安装与维护 :

联轴器外 形尺寸, 即最大径向 和轴向尺寸, 必须 在机器设备允许的安装空间以内 。 应选择装拆方 便、不用维护、维护周期长 或维护方便、更换易损件不用 移动两轴、对 中调整容易的 联轴器。大型机器设备调整 两轴对中较困难,应选择使 用耐久和更换易 损件方便的联 轴器。 金属弹性元性挠 性联轴器一般比非金属弹性元件 挠性联轴器的使 用寿命长。需密封润滑 和使用不耐久的联轴器,必然增加维 护工作量。对于长期连续 运转和经济效 益较高的场合,例如我国冶 金企业的轧机传动系统高速端 ,目前普遍采 用的是齿式联 轴器,齿式联轴器虽然理论 上传递转矩大,但必须在润 滑和密封良好的 条件下才能耐 久工作。且需经常检查密封状况 ,注润滑油或润滑脂,维护工 作量大, 增加了辅助工 时,减少了有效工作时间,影响生产效益。国际上工业发 达国家,已普 通选用使用寿 命长、不用润滑和维护的膜 片联轴顺取代鼓形齿式联轴器 ,不仅提高了 经济效益 ,还可净化工作环境。在轧 机传动系统选用我国研制的弹性 活销联轴器和扇 形块弹性联轴 器,不仅具有膜片联轴器的优点 ,而且缓冲减振效果好,价格 更便宜。 工作环 境 :

联轴 器于各种不同主机产品配套使用 , 周围的工作环境比较复 杂, 如温度、 湿度 、

水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况,是选择联轴器 时必须考虑的 重要因素之一。对于 高温、低温 、有油、酸 、碱介质的工作质量 ,不宜 选用以一般橡 胶为弹性元件材料的挠性联轴器 ,应选择金属弹性元件挠性 联轴器,例 如膜片联轴器 、蛇形弹簧联轴器等。

传动精 度 :

小转矩和 以传递运动为主的轴系传动 ,要求联轴器具有较高的传动精 度,宜选用 非金属弹性元 件的挠性联轴器。 大 转矩和传递动力的轴系传动 , 对传动精度没有要求 , 高 转速 时,应 避免 选用金 属弹 性元件 弹性 联轴器 和可 动元件 之间 的间隙 的挠 性联轴 器,宜选用传 动精度高的膜片联轴器。

选用程 序 :

选用标 准联轴器 :

设计人员 在选择联轴器时首先应在已经制 定为国家标准、 机械行 业标准以及获国 家专利的联轴 器中选择, 只有在现有 标准联轴器和专利联轴器不能满 足设计需要时才 需自己设计联 轴器。

选择品 种、型式 :

了解联轴 器(尤其是挠性联轴器)在传动系统中的综合 功能,从传动系统总体设 计考虑 ,选择联轴器品种、型 式。根据原动机类别和 工作载荷类别、工作转 速、传动 精度、两轴偏移状况、温度 、湿度、工作环境 等综合因素选择联轴器的品种 。根据配 套主机的需要 选择联轴器的结构型式,当 联轴器与制动器配套使用时 ,宜选择带制动 轮或制动盘型 式的联轴器;需要过载保护时 ,宜选择安全联轴器;与法 兰联接时,宜 选择法兰式 ; 长距离传动, 联 接的轴向尺寸较大时, 宜选择接中间轴型或接中间套型 。

转矩计 算 :

传动系统 中动力机的功率应大于工件机所 需功率。 根据动力机的 功率和转速可计 算得到与动力 机相联接的高速端的理论短矩 T ;根 据工况系数 K 及其他 有关系数,可 计算联轴器的 计算转矩 Tc , 。联轴器 T 与 n 成反比,因此低 速端 T 大于高速端 T 。

初选型 号 :

根 据计 算 转 矩 Tc, 从 标 准 系列 中 可选 定 相近 似 的公 称 转 矩 Tn ,选 型 时应 满 足 Tn ≥ Tc 。初 步选定联 轴器型号 (规格) ,从 标准中可 查得联 轴器的许 用转速 [n]和最大 径向尺寸 D 、轴向尺寸 L0, 就满足联轴器转速 n ≤ [n]。

调整型 号 :

初步选定 的联轴器联接尺寸 ,即轴孔直径 d 和轴孔长度 L ,应符合主 、从动端轴 径的要求 ,否则还要根据轴径 d 调整 联轴器的规格。主、从动端轴径 不相同是普通现 象 ,当转矩、转速相同 ,主、从动端轴径不相同时 ,应按大轴径选择联轴器型号 。新

设计的传动系 统中,应选择符合 GB/T3852中规定的七种轴孔型式,推荐采用 J1型轴 孔型式,以提 高通用性和互换性,轴孔长度按 联轴器产品标准的规定。

选择联 接型式 :

联轴器联 接型式的选择取决于主、从动端于轴的 联接型式,一般采用键联接,为 统一键联接型 式及代号,在 GB/T3852中规定了七种键槽型式,四 种无键联接,用得 较多的是 A 型键。

选定品 种、式、规格(型 号) :

根据动力 机和联轴器载荷类别、转速、工 作环境等综合因素,选定联轴 器品种; 根据联轴器的 配套、联接情况等因素选定联轴器型式;根据 公称转矩、轴孔直径与轴 孔长 度选定规格(型号) 。为了保证 轴和键的强度 ,在选定联轴 器型号(规 格)后, 应对轴和键强 度做校核验算,以最后确定联轴 器的型号。

联轴器 产品标准(通用) :

刚性联 轴器标准 :

(1) BG/T 5843-1986 凸缘联轴器(2) JB/T 7006-1993 平行 轴联轴器型式基 本参数尺寸

无弹性 元件挠性联轴器标 准 :

(1) JB/T 3241-1991 SWP型部分轴承座 十字轴式万向联轴器 (代替 JB 3241-83)

(2) JB/T 3242-1993 SWZ 型整体轴承座十字轴式万 向联轴器(代替 JB 3242-83)

(3) JB/T 5513-1991 SWC 型整体叉头十字轴式万向联轴 器(4) JB/T 7341-1994 SWP 、 SWC 型十字轴式万向 联轴器 十字包型式与尺寸(5) JB/T 5901-1991 十字 轴万向 联轴器(6) GB/T 7549-1987 球笼式同步万万 向联轴器型式、基 本参数和主 要尺寸 (7) BG/T 7550-1987 球笼式同步万 向联轴器 试验方式 (8) JB/T 6140-1992 重型 机械用球笼 式同步万向 联轴器(9) JB/T 6139-1992 球铰式万向 联轴器(10) JB/T 5514-1991 TGL鼓形齿式联轴器(11) JB/T 7001-1993 WGP型带制动盘鼓形 齿式联轴器型 式、参数和尺寸(12) JB/T 7002-1993 WGC型带制动 盘鼓形齿式联轴 器型式、参数 和尺寸(13) JB/T 7003-1993 WGZ型带制动盘鼓形齿式 联轴器型式、 参数和尺寸(14) JB/T 7004-1993 WGT型带制动盘鼓形齿式联轴器型 式、参数和尺 寸(15) JB/T 8854.1-1999 GCLD 型鼓形齿式联 轴器(代替 ZBJ 19013-89) (16) JB/T 8854.2-1999 GICL、 GIICL 型鼓形齿 式联轴器(代替 ZBJ 19013-89) (17) JB/T 8854.3-1999 GICLZ 、 GIICLZ 型鼓形齿式联轴器(代替 ZBJ 19014-89) (18) JB/T 8821-1998 WGJ型接中间轴鼓形齿式联 轴器(19) GB/T 6069-1985 滚子链 联轴器

金属弹 性元件弹性联轴器 标准 :

(1) GB/T 12922-1991 弹性阻尼簧 片联轴器(2) GB/T 14653-1993 挠性杆联 轴器(3) JB/T 9147-1999 膜片联轴器(代替 ZB/T J19022-90) (4) JB/T 8869-2000

蛇形弹簧联轴 器(代替 ZB/T J19023-90)

非金属 弹性元件弹性联轴 器标准 :

(1) BG/T 2496-1996 弹 性环联轴器(代替 GB 2496-81) (2) BG/T 4323-1984 弹性套柱销联 轴器(3) BG/T 5014-1985 弹性柱销联轴 器(4) BG/T 5015-1985 弹 性柱销齿式联 轴器 (5) BG/T 5272-1985 梅花形弹性联轴器 (6) BG/T 5844-1986 轮 胎式联轴器(7) BG/T 10614-1989 芯型弹性联轴器(8) JB/T 5511-1991 H型弹性 块联轴器(9) JB/T 5512-1991 多角形橡胶联轴器(10) JB/T 7849-1995 径向弹性 柱销联轴器(11) JB/T 7684-1955 LAK鞍形块弹性 联轴器(12) JB/T 9148-1999 弹 性块联轴器(代替 ZBJ 19029-90)

安全联 轴器标准 :

(1) JB/T 5986-1992 钢砂式安全联轴器(2) JB/T 5987-1992 钢球式安全联 轴器(3) JB/T 6139-1992 AMN 内张摩擦式安全联轴器(4) JB/T 7355-1994 AYL 型液压安全联 轴器(5) JB/T 7682-1995 蛇形弹簧安全 联轴器

选用因 素 :

联轴器品 种、型式、规格很多,在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上 , 根据传动系统 的需要来选择联轴器,首先 从已经制订为标准的联轴器中选 择,目前我 国制订为国标 和行标的有十几种,这些标 准联轴器绝大多数是通用联轴器 ,每一种联 轴器都有各自 的特点和适用范围,基本能 够满足多种工况的需要,一 般情况下设计人 员 无需 自行设 计联 轴器, 只有 在现有 标准 联轴器 不能 满足需 要时 才需自 行设 计联轴 器。标准联轴器选购方 便,价格比自行设计的非标准联轴器 要便宜很多。在众多的标 准联轴器中 ,正确选择适合自己需要的最 佳联轴器,关系到机械产品 轴系传动的工作 性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系 列问题,也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足 于从轴系传动系 统的角度需要 来选择联轴器,应避免单纯的只 考虑主、从动端联接选择联轴 器。

动力机 的机械特性 :

动力机到 工作时之间, 通过一 个或数个不同品种或不同型式 、 规格的联轴器将主 、 从动端联接起 来,形成轴系传动系统。在 机械传动中,动力机不外乎电 动机、内燃机 和汽轮机。由 于动力机工作原理和结构不同, 其机械特性差别很大,有的运 转平稳, 有的运转时有 冲击,对传动系统形成不等 的影响。动力机的机械特性 对整个传动系统 有一定的影响,不同类 型的动力机,由于其机械特性不同,应选取相 应的动力机系数 KW ,选择 适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类 别是选择联轴器品种的基本因素 ; 动力机的功率 是确定联轴器的规格大小的主要 依据之一,与联轴器转矩成 正比。固定 的机械产品传 动系统中的动力机大都是电动机,运行的机 械产品传动系统 (例如般舶 、 各种 车辆等 ) 中的动 力机多为 内燃机, 当动力机 为缸数不同 的内燃机 时,必须 考虑扭 振对传动系统 的影响,这种影响因素与内燃机的缸数、各缸 是否正常工作有关。此时

一般应选用弹 性联轴器,以调整轴系 固有频率,降低扭振振 幅,从而减振、缓冲、保 护传动装置部 件,改善对中性能,提高输出功 率的稳定性。

载荷类 别 :

由于结构 和材料不同,用于各个机械 产品传动系统的联轴器,其 承载能力差异很 大。载 荷类别主要是针对工作机的工 作载荷的冲击、振动 、正反转、制动 、频繁启动 等 原 因 而 形 成 不 同 类 别的 载 荷 。 为 便于 选 用 计 算 , 将传 动 系 统 的 载 荷分 为 四 类 。 传统系统的载 荷类别是选择联轴器品种的基本 依据。冲击、振动和转 知变化较大的工 作载荷,应 选择具有弹性元件的挠性联轴器 即弹性联轴器,以缓冲、减 振、补偿轴线 偏移,改善 传动系统工作性能。起动频繁 、正反转、制动时的转矩是 正常平稳工作时 转矩的数倍,是超载工 作,必然缩短联轴器弹性元件使用寿 命,联轴器只允许短时超 载,一般 短时超载不得超过公称转矩的 2~3倍,即 [Tmax]≥ 2~3Tn。低 速重载工况应避 免选用只适用 于中小功率的联轴器,例如 :弹性套柱销联轴器、芯型弹 性联轴器、多 角形橡胶联轴 器、 轮胎式联轴器等 ; 需控制过载安全保护的轴 系, 宜选用安全联轴器 ; 载荷变化较大 的并有冲击、振动的轴系 ,宜选择具有弹性元件且缓冲 和减振效果较好 的弹性联轴器 。金属弹性联轴器承载能力 高于非金属弹性元件弹性联轴器 ;弹性元件 受挤压的弹性 联轴器可靠性高于弹性元件受剪 切的弹性联轴器。

许用转 速 :

联轴器的 许用转速范围是根据联轴器不同 材料允许的线速度的最大外缘 尺寸, 经 过计算而确定。不同材 料和品种、规格的联轴器许用转速范 围不相同,改变联轴器的 材料可提高联 轴器许用转速范围,材料为钢的 许用转速大于材料为铸铁的许 用转速。

所联两 轴相对位移 :

联轴器所 联两轴由于制造误差、装配误 差、安装误差、轴受载而产 生和变形、基 座变形、轴 承磨损、温度变化、部件之 间的相对运动等多种因素而产生 相对位移。一 般情况下 ,两轴相对位移是难以避免的 ,但不同工况条件下的轴系传 动所产生态平衡 位移方向,即轴向、径向角向 以及位移量的大小有所不同。只有挠性 联轴器才具有补 偿两轴相对位 移的性能,因此在实际应用 中大量选择挠性联轴器。刚 性联轴器不具备 补偿性应用范 围受到限制,因此用量很少 。角向位移较大的轴系传动 宜选用万向联轴 器;有轴向 窜动,并需控制轴向位移的轴 系传动,应选用膜片联轴器 ;只有对中精度 很高的情况下 才选用刚性联轴器。

传动精 度 :

小转矩和 以传递运动为主的轴系传动 ,要求联轴器具有较高的传动精 度,宜选用 金属弹性元件 的挠性联轴器。大转矩和传递动 力的轴系传动,对传动精度亦 有要求, 高转速时 , 应避免选用非金属弹性元 件弹性联轴器和可动元件之间有 间隙的挠性联轴 器,宜选用传 动精度高的膜片联轴器。

尺寸、 安装与维护 :

联轴器外 形尺寸, 即最大径向 和轴向尺寸, 必须 在机器设备允许的安装空间以内 。 间选择装拆方 便、不用维护、维护周期长 或维护方便、更换易损件不用 移动两轴、对 中调整容易的 联轴器。大型机器设备调整 两轴对中较困难,应选择使 用耐久和更换易 损件方便的联 轴器。 金属弹性元件挠 性联轴器一般比非金属弹性元件 挠性联轴器使用 寿命长。需密封润滑和 使用不耐久的联轴器,必然增加维护 工作量。对于长期连续运 转和经济效益 较高的场合,例如我国冶金 企业的轧机传动系统的高增端 ,目前普遍采 用的是齿式联 轴器,齿式联轴器虽然理论 上传递转矩大,但必须在润 滑和密封良好的 条件下才能耐 久工作,且需经常检查密封状 况,注润滑油,维护工作量 大,增加了辅 助工时,减少 了有效工作时间,影响生产效益 。

工作环 境 :

联轴器与 各种不同主机产品配套作用,周围的工 作环境比较复杂。对于高温、低 温、有油 、酸、碱介质的工作环境,不宜选用以一般橡胶为弹性元件 材料的挠性联轴 器,应选择金属弹 性元件挠性联轴器。 弹性柱销齿 式联轴器由于运转时柱销的窜动 , 自身噪声大, 对于噪声有严格要求的场合不应 选用。

制造、 安装、维护和成本 :

在满足便 用性能的前提下,应选用装拆 方便、维护简单、成本低的 联轴器。例如 刚性联轴器不 但结构简单,而且装拆方便 ,可用于低速、刚性大的传动 轴。一般的非 金属 弹性元件 联轴器 (例如弹 性套柱销 联轴器、 弹性柱销联 轴器、梅 花形弹性 联轴器 等 ) ,由于 具有良好的综合能力,广泛适 用于一般的中、小功率传动。

动力学 简介 :

在选择联 轴器时应根据选用者各自实际情 况和要求,综合考虑上述各 种因素,从 现有标准联轴 器中选取最适合自己需要的联轴 器品种、型式和规格。一般情况下现有 的标准联轴器 基本可以满足不同工况的需要 。 由于动力机的驱动转矩 及工作机的负载 载矩不稳定 , 以及由传动零件制造误 差引起的冲击和零件不平衡离心 惯性力引起的动 载荷,使得传动轴系在 变载荷(周期性变载荷及非周期性冲 击载荷)下动行产生机械 振动,这将 影响机械的使用寿命和性能,破坏仪器、仪表的正常工作条 件,并对轴系 零件造成附加 动应力,当总应力或交变应 力分别超过允许限制时,会 使零件产生破坏 或疲劳破坏。 在设计或选用传递转矩和运动用 的联轴器时,应进行扭振分析 和计算, 其目的在于求 击轴系的固有频率,以确定 动力机的各阶临界转速,从 而算出扭振使轴 系及传动装置 产生的附加载荷和应力。必 要时采用减振缓冲措施,其 基本原理是合理 的匹配系统的 质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率,使传动装置 不在共振区的转 速范围内运转 ,或在运转速度内范围不出 现强烈的共振现象。另一个 行之有效的方法 是在轴系中采 用高柔度的弹性联轴器,简称 高弹(性)联轴器,以降 低轴系的固有频 率,并利用其 阻尼特性减小扭振振幅。

平衡等 级 :

(1)任意 一个联轴器组件 的平衡等级是 根据联轴器的 惯性主轴线与旋 转轴线之 间重心位置偏 心量的最大可能值的平方和方根 值而决定的。其不平衡量以微 米表示。 (2)对联轴器 组件的潜在不平 衡因素前面作 了介绍,确定 各种类型联轴器 组件的平 衡等级和计算 平衡的各个步骤见计算示例。 (3) 联 轴器平衡等级的标准分级表下表 , 在平衡面位置 上惯性主轴线对旋转轴线所产生 的最大偏移以最大均方根微米 表示, 其 数值是按 AGMA 方法计算的联轴器平 衡标准等级 联轴器平衡等级 惯性主轴线在平 衡面上的最大 位移 (均方根 ) 联轴器平衡等级 惯 性主轴线在平衡面上的最大位移 (均 方根)

联轴器平衡 等级 惯性主轴线

在平衡面上

的最大位移

(均方根)

联轴器平衡

等级

惯性主轴线 在平衡面上 的最大位移 (均方根)

4 >800 9 50

5 800 10 25

6 400 11 12

7 200 12 6

8 100

平衡问 题 :

联轴器由 于种种原因使其质心或惯性主轴 与其加转轴线不重合, 在运转时将产生 不平衡离心惯 性力、 离心惯性偶力和动 挠度 (振型) 的现象 , 称为转子的不平衡现象 , 这种不平衡现 象必然引起轴系的振动,从 而影响机器的正常工作和使用寿 命,因而对 其必须加以重 视。不平衡的程度(不平衡 量 U )通常 用转子的质量 m 和质心到转子 回转轴线距离 r 的乘积 mr 来表 达,称为质径积。也 有用单位质量的质径积来表达的 , 称为偏心距 e (不是几 何意义上的偏心 。 ) 质径积 mr 是一个与转子质量有关的相对量 , 而偏心距 e 是一个与 转子质量无关的绝对量。前者比较直观,常用于 具体给定转子的 平衡操作 ,后者用于衡量转子平衡的优劣 或检测平衡精度,联轴器的 平衡等级标准即 按 e 来评定。对于 挠性转子则用振型偏心距(第 n 阶 振型) en=Un/mn, Un 、 mn 分 别为第 n 阶振型和阶 模态质量。为了纠正或最大限度地减少 联轴器的不平衡量,应根 据需要选择适 当的平衡等级,并在产品制 造完成及在机器上安装完成后 ,在联轴器指 定的平衡(校正) 平面上,通过增加或减少适当质量的方法 , 使之达到平衡等级要求 。 这个工艺过程 称为平衡校正,简称平衡。

联轴器 所联两轴相对位移 :

联轴器所联两 轴由于制造误差、安装误差 、轴受载而产生的变形、基座 变形、轴 承磨损、温 度变化(热胀、冷缩 ) 、部件之间的相对 运动等多种因素而产生相对位移 。 一般情况下 ,两轴相对位移是难以避免的 ,但不同工况条件下的轴系 传动所产生的位 移方 向,即轴向 (x ) 、径 向 (y)、角向 (a)以 及位移量的 大小有所不 同。只有 挠性联轴

器才具有补偿 两轴相对位移的性能,因此 在实际应用中大量选择挠性联轴 器。刚性联 轴器不具备补 偿性能,应用范围受到限制,因 此用量很少。

联轴器的 类型与特点 :联轴器类型 常用的精密 联轴器有:弹性联轴器, 膜片联 轴器 , 波纹管联轴器 , 滑块联轴器 , 梅花联轴器 , 刚性联轴器。 联轴器特点 1. 弹性联轴器 (1)一体 成型的金属弹性体 (2)零回转间隙 、 可同步运转 (3)弹性作 用补偿径向、 角向和轴向偏 差 (4)高扭矩刚 性和卓越的灵 敏度 (5)顺 时针和 逆时针回转特 性完全相同 (6)免维护、抗油 和耐腐蚀性 (7)有铝合金 和 不锈钢 材料供 选择 (8)固定 方式主 要有顶 丝和夹 紧两种 。 2. 膜片 联轴器 (1)高刚性、高转矩、低惯性 (2)采用环形或方形弹性 不锈刚片变形 (3)大扭 矩承载,高扭矩刚性 和卓越的灵敏度 (4)零回转间隙、顺时针和 逆时针回转特性 相同 (5)免维护、超强抗油和 耐腐蚀性 (6)双不锈钢膜片可补偿径 向、角向、 轴向偏差,单膜 片则不能补偿径向偏差。 3. 波纹管 联轴器 (1)无齿隙、扭向 刚性、连接可靠、 耐腐蚀性、耐高温 (2)免维护、超强抗油,波 纹管形结构补偿 径向、角向和轴向偏 差,偏差存在的情况下也可保持等速 作动 (3)顺时针和逆进 针回转 特性完全相同 (4)波纹管材质 有磷青铜和不 锈钢供选择 (5)可适合用 于精度和稳定 性要求较高的系统。 4. 滑块联轴器 (1)无齿 隙的连接, 用于小 扭矩的测量传 动结构简单 (2)使用方便、容易安装、节省 时间、尺寸范围广、转 动惯量小,便于目 测检查 (3)抗油腐蚀,可电气绝缘,可供不同 材料的滑块弹性 体选择 (4)轴套和中 间件之间的滑动能容许大径向和 角向偏差,中间件的特殊凸 点设计产生支 撑的作用,容许较大的角度偏差,不产生弯曲 力矩,侃轴心负荷降至最 低。 5. 梅花联轴 器 (1)紧凑型、无齿隙,提供三 种不同硬度弹性体 (2)可吸收 振动,补偿径 向和角向偏差 (3)结构简单、 方便维修、便 于检查 (4)免维护、抗油及电气绝缘、工作温度 20℃ -60℃ (5)梅花弹性体有四瓣、六瓣、八 瓣 和十 瓣 (6)固 定方 式有顶 丝, 夹紧 ,键槽 固定 。 6. 刚 性联 轴器 (1)重量轻 ,超低惯性和 高灵敏度 (2)免 维护,超强抗 油和耐腐蚀性 (3)无法容 许偏心,使用时应让轴尽量 外露 (4)主体材质可选铝合金 /不锈钢 (5)固定方 式有夹紧、顶 丝固定。 联轴器主要用 途(供参考) 弹性联 轴器:适用于旋 转编码器 、步进电机 膜片 联轴器:适用于伺服 电机、步进电机 波纹管联轴 器 :适用于伺服电机 滑块 联轴器:适用于普通 微型电机 梅花联轴器 :适用 于伺服电机、 步进电机 刚性联轴器:适 用于伺服电机、步进电机。

选用程 序 :

1. 选用标准联轴器 。设计人员在选择联轴 器时首先应在已经制定为国家标 准、机 械行业标准以 及获国家专利的联轴器中选择 , 只有在现有标准联轴器 和专利联轴器不 能满 足设计需 要时才需 自己设计联 轴器。 2. 选择联 轴器品种 、型式。了 解联轴 器在传动系统 中的综合功能,从传动系统总 体设计考虑,选择联轴器品种 、型式。根 据原动机类别 和工作载荷类别、工作转速、传 动精度、两轴偏移状况、温度 、湿度、 工 作环 境等综 合因 素选择 联轴 器的品 种。 根据配 套主 机的需 要选 择联轴 器的 结构型 式,当联轴器与制动器 配套使用时,宜选择带制动轮或制动 盘型式的联轴器;需要过

载保护时 ,宜选择安全联轴器 ;与法兰联接时,宜选 择法兰式;长距离传动 ,联接的 轴向 尺寸较大 时,宜选 择接中间轴 型或接中 间套型。 3. 联轴 器转矩计算 。传动 系统中动力机 的功率应大于工件机所需功率 。 根据动力机的功率和转 速可计算得到与 动力机相联接 的高速端的理论短矩 T ;根据工况系数 K 及其他有关系数 ,可计算联轴 器的计算转矩 Tc 。联 轴器 T 与 n 成反比,因此低速端 T 大于高速端 T 。 4. 初选 联轴器型号。根据计算转矩 Tc, 从标准系列中可选定相近 似的公称转矩 Tn ,选型时应 满足 Tn ≥ Tc 。 初步选定 联轴器型号, 从 标准中可查得联轴器的许用转速 [n]和最大径向 尺寸 D 、轴向尺 寸 L0, 就满足联轴器转速 n ≤ [n]。 5. 根据轴径调 整型号。初步选 定的联轴器联 接尺寸,即轴孔直径 d 和轴孔长度 L ,应符合主、从动端轴径的要求 , 否则还要根据 轴径 d 调整联轴器的规格。 主、 从动端 轴径不相同是普通现象, 当转矩 、 转速相同,主、从动端轴径不相同时,应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系 统中 ,应选择符合 GB/T3852中规定的七种轴孔 型式,推荐采用 J1型轴孔型式 ,以提 高通 用性和互 换性,轴 孔长度按联 轴器产品 标准的规 定。 6. 选择联接型 式。联 轴器联接型式 的选择取决于主、从动端于轴的联接型 式,一般采用键联接,为统一键 联接型式及代 号,在 GB/T3852中规定了七种键槽型式,四种无键 联接,用得较多的 是 A 型键。 7. 选定联轴器品种 、式、规格。根据动力机和联轴 器载荷类别、转 速、工作环 境等综合因素,选定联轴器品 种;根据联轴器的配套、联 接情况等因素选 定联轴器型式;根据公 称转矩、轴孔直径与轴孔长度选定规 格。为了保证轴和键的强 度,在选定联 轴器型号后,应对轴和键强度做 校核验算,以最后确定联轴器 的型号。 润滑保 养 :

十字滑 块式联轴器 :

最高圆 周速度 约 30m/s,用 2号润 滑脂润 滑,中间 滑块的 旷地空闲 装满脂 ,换脂 周期 1000小时,适合采用球轴承脂。最高 圆周速度约 30m/s,用 N220齿轮油润滑, 中间滑块的旷 地空闲装满油,换油周期 1000小时,有时采用浸满油的毛 毡垫。

牙嵌式 联轴器 :

最高圆周 速度约 150m/s,用 N150、 N220齿 轮油润滑,要求有足够的 流量,沿轴 向连续地通过 联轴器,无密封。

盘式弹 簧联轴器 :

最高圆周 速度约 60m/s,用 2号或 3号润滑脂润 滑,用量为装满联轴器,换脂周期 12个月,对 密封要求不严; 最高圆周速度 约 150m/s,用 N150、 N220齿轮 油润滑, 要求有足够的 流量,沿轴向连续地通过联轴器 。

弹簧片 式联轴器 :

最高圆周速 度约 30m/s,用 1号润滑脂 润滑,用量 为装满联轴 器,换脂 周期 1000小时,对密封 要求不严。

范文二：联轴器

联轴器网http://www.zjhljx.com/ProductShow.asp?ArticleID=408站

梅花联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度 -35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm ，许用转速1500～15300r/min。梅花联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。梅花联轴器具有以下特点：联轴器无需润滑，维护方便工作量少，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。梅花弹性联轴器工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。 *注括号内名称为GB5272-85的名称, 该标准以被GB5272-2002所替代。>

梅花联轴器特点结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。

结构特点：

1. 梅花联轴器中间弹性体联接

2. 梅花联轴器可吸收振动、补偿径向、角向和轴向偏差

3. 梅花联轴器抗油与电气绝缘

4. 梅花联轴器顺时针与逆时针回转特性完全相同

梅花联轴器应用范围

梅花联轴器广泛用于数控机床，数控车床，加工中心，雕刻机，数控铣床，电脑锣，冶金机械、矿山机械、石油机械、化工

机械、起重机械、运输机械、轻工机械、纺织机械、水泵、风机等.

LM(ML)系列梅花形弹性联轴器

LMS(MLS)型双法兰型梅花形弹性联轴器

LMZ-Ⅱ(MLL-Ⅱ)型带制动轮梅花形弹性联轴器

LMD(MLZ)系列梅花形弹性联轴器 LMZ-I(MLL-I)型分体式制动轮梅花形弹性联轴器 星形弹性联轴器

夹紧式花键梅花型弹性联轴器聚氨酯梅花形弹性体

线轴, 光轴, 细长轴, 精密细长轴, 传动轴, 齿轮轴, 轴, 主轴加工, 花键轴，shaft 梅花联轴器许用补偿量

星型联轴器

TS-A 型星型弹性联轴器

TS-B 型星型弹性联轴器

TS-S 型星型弹性联轴器

TS-SF 型星型弹性联轴器

详细信息

详细信息

详细信息 详细信息

TS-DF 型星型弹性联轴器TS-FA 型星型弹性联轴器TS-FB 型星型弹性联轴器TS-FC 型星型弹性联轴器

详细信息 详细信息 详细信息 详细信息

TS-FD 型星型弹性联轴器TS-P 型星型弹性联轴器TS-Z 型星型弹性联轴器星型弹性块

详细信息 详细信息 详细信息

详细信息

国标星形弹性联轴器标准，标准编号：JB/T 10466-2004。本标准规定了LX 、LXD 、LXS 、LXZ 、LXP 、LXT 、LXJ 、LXQ 型星形弹性联轴器的型式、基本参数、主要尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本联轴器是以工程塑料作弹性元件，适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震、耐磨性能，适应场合普遍，传递转矩20-35000.N.M, 工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX 联轴器互换。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。

LX(XL)系列星形弹性联轴器

单法兰星形弹性联轴器

双法兰型星形弹性联轴器

带制动轮星形联轴器

详细信息

详细信息

详细信息

详细信息

LXP 制动盘型星形联轴器LXT 接中间套星形联轴器LXJ 接中间轴弹性联轴器LXQ 接中间轴球铰联轴器

详细信息 详细信息 详细信息 详细信息

夹紧式花键梅花联轴器GR 形联轴器弹性体TS-Z 型星型弹性联轴器星型弹性块

详细信息 详细信息 详细信息 详细信息

卷筒联轴器, 卷筒用球面滚子联轴器,dc 卷筒联轴器,wzl 卷筒联轴器, 卷筒用鼓形齿式轴器

卷筒用鼓形齿式联轴器

WZL 内花键卷筒联轴器

WJA 圆柱孔球面滚子联轴器WJ 花键联接球面滚子联轴器

起重机起升机构中，减速器输出轴与低速旋转的卷筒之间的联接通常采用齿轮联接盘、开式齿轮、齿式联轴器、用一根以三个轴承为支点的超静定轴或以两个轴承为支点的静定轴。齿轮联接盘多用于中小起重系列，结构紧凑，分组性好，形状复杂，加工费时，不便用于大起重量起重机；开式齿轮传动多用于大起重量（起重量大于80T ）的起重机，用于进一步减速并增大电机与卷筒之间的距离，结构简单，齿轮裸露润滑不便，齿面极易磨损，齿轮失效快，采用齿式联轴器会使卷筒轴线距离变长，机构自重增大；采用静定或超静定轴的联接型式需设一根长轴，能缩短卷筒轴向尺寸，但装拆不便，减速器不能单独装配和试运转。这些联接型式各有优缺点。

起重机卷筒用球面滚子联轴器由外套、球面滚子、半联轴器、内盖、外盖等件组成，见图4.107。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联接，球面滚子嵌在半联轴器和外套之间的孔内，以传递转矩并承受径向力，兼起调心轴承的作用，可补偿减速器的输出轴与卷筒轴线之间的角位移，其机构与弹性柱销齿式联轴器相类似。使用时，半联轴器套装于减速器输出轴上，外套与钢丝绳卷筒用高强度螺栓联接，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。球面滚子联轴器具有补偿两轴相对位移的性能，结构紧凑，质量轻，可靠性高，安装方便，用于起重机小车上机构容易布置。适用于起重机起升机构的减速器与卷筒的联接及其他类似机构的联接。可作为传递转矩及支承径向载荷之用。工作温度范围为－25～80℃；传递公称转矩4000～800000N·m ；许用径向力14500～450000N 。

范文三：联轴器GB

联轴器标准号CB/T 3417-1992CB/T 3465-2008GB/T 10614-2008GB/T 12458-2003GB/T 12922-2008GB/T 14653-2008GB/T 2496-2008GB/T 26103.1-2010GB/T 26103.3-2010GB/T 26103.4-2010GB/T 26103.5-2010GB/T 26104-2010GB/T 26660-2011GB/T 26661-2011GB/T 26663-2011GB/T 26664-2011GB/T 3507-2008GB/T 3852-2008GB/T 3931-2010GB/T 4323-2002GB/T 5014-2003GB/T 5015-2003GB/T 5272-2002GB/T 5843-2003GB/T 5844-2002GB/T 6069-2002GB/T 7549-2008GB/T 7550-2008GB/T 8606-2003HG/T 21569.1-1995HG/T 21569.2-1995HG/T 21570-1995JB/T 10466-2004JB/T 10476-2004JB/T 10540-2005JB/T 10541-2005JB/T 11058-2010JB/T 11061-2010

联轴器标准名称

船舶尾轴、中间轴、推力轴及联轴器修理技术要求船用大功率高速发动机挠性联轴器芯型弹性联轴器联轴器分类

弹性阻尼簧片联轴器挠性杆联轴器弹性环联轴器

GⅡCL型鼓形齿式联轴器GCLD型鼓形齿式联轴器

NGCL型带制动轮鼓形齿式联轴器NGCLZ型带制动轮鼓形齿式联轴器WGJ型接中间轴鼓形齿式联轴器

SWC大型整体叉头十字轴式万向联轴器SWP大型十字轴式万向联轴器大型液压安全联轴器金属线簧联轴器联轴器公称转矩系列

联轴器轴孔和联结型式与尺寸联轴器 术语

弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器弹性柱销齿式联轴器梅花形弹性联轴器凸缘联轴器轮胎式联轴器滚子链联轴器

球笼式同步万向联轴器

球笼式同步万向联轴器 试验方法

液压快换接头螺纹连接尺寸及技术要求搅拌传动装置--带短节联轴器搅拌传动装置--块式弹性联轴器搅拌传动装置--联轴器星形弹性联轴器

MAL型摩擦安全联轴器GSL伸缩型鼓形齿式联轴器冶金设备用轮胎式联轴器冶金设备用FQT型套筒联轴器冶金设备用ZT型周向弹性联轴器

JB/T 3242-1993JB/T 3923-2005JB/T 5511-2006JB/T 5512-1991JB/T 5513-2006JB/T 5514-2007JB/T 5901-1991JB/T 5986-1992JB/T 5987-1992JB/T 6138-2007JB/T 6139-2007JB/T 6140-1992JB/T 7001-2007JB/T 7002-2007JB/T 7003-2007JB/T 7004-2007JB/T 7006-2006JB/T 7009-2007JB/T 7341.1-2005JB/T 7341.2-2006JB/T 7355-2007JB/T 7511-1994JB/T 7682-1995JB/T 7684-2007JB/T 7846.1-2007JB/T 7846.2-2007JB/T 7849-2007JB/T 8556-1997JB/T 8557-1997JB/T 8821-1998JB/T 8854.1-2001JB/T 8854.2-2001JB/T 8854.3-2001JB/T 9147-1999JB/T 9148-1999JB/T 9559-1999JB/T 9638-1999QB/T 1418-1991SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器柴油机喷油泵联轴器 型式及基本尺寸H形弹性块联轴器多角形橡胶联轴器

SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器TGL鼓形齿式联轴器十字轴万向联轴器钢砂式安全联轴器钢球式节能安全联轴器

AMN内张摩擦式安全联轴器球铰式万向联轴器

重型机械用球笼式同步万向联轴器WGP型带制动盘鼓形齿式联轴器WGC型垂直安装鼓形齿式联轴器WGZ型带制动轮鼓形齿式联轴器WGT型接中间套鼓形齿式联轴器平行轴联轴器

卷筒用球面滚子联轴器

十字轴式万向联轴器用十字包 SWP型十字轴式万向联轴器用十字包 SWC型AYL液压安全联轴器机械式联轴器选用计算蛇形弹簧安全联轴器LAK鞍形块弹性联轴器

矫正机用滑块型万向联轴器矫正机用十字轴型万向联轴器径向弹性柱销联轴器选用联轴器的技术资料挠性联轴器平衡分类

WGJ 型接中间轴鼓形齿式联轴器型、参数与尺寸GCLD型鼓形齿式联轴器

GⅡCL型、GⅡCLZ型鼓形齿式联轴器GⅠCL、GⅠCLZ型鼓形齿式联轴器膜片联轴器弹性块联轴器

工业汽轮机用挠性联轴器

汽轮机用联轴器等重要锻件 技术条件卷纸辊轴承处壳及联轴器互换性尺寸

SJ/T 10359-1993SY/T 6497-2000精密联轴器技术条件石油钻机用万向联轴器

发布部门

国防科学技术工业委员.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家标准化管理委员.国家标准局

国家质量监督检验检疫.国家标准化管理委员.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.国家质量监督检验检疫.

国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会工业和信息化部工业和信息化部实施日期

1993/5/1现行

1996/3/1现行1996/3/1现行1996/3/1现行

状态2008/10/1现行2009/5/1现行2003/12/1现行2008/9/1现行2008/9/1现行2008/12/15现行2011/10/1现行2011/10/1现行2011/10/1现行2011/10/1现行2011/10/1现行2012/3/1现行2012/3/1现行2012/3/1现行2012/3/1现行2009/5/1现行2009/5/1现行2011/10/1现行2003/4/1现行2003/1/2现行2003/12/1现行2003/4/1现行2003/1/2现行2003/4/1现行2003/4/1现行2009/5/1现行2009/5/1现行2004/6/1

现行

2005/4/1现行2005/4/1现行2006/1/1现行2006/1/1现行2010/10/1现行2010/10/1现行

国家发展和改革委员会西安重型机械研究所国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会西安重型机械研究所国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会

机械标准化研究所机械标准化研究所国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会机械电子工业部

国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会.

机械工业部西安重型机.国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会国家发展和改革委员会全国机器轴及附件标准.

机械工业冶金设备标准.机械工业冶金设备标准.

国家机械工业局国家机械工业局轻工业

1992/7/1现行

1995/10/1现行

1998/1/1现行1998/12/1现行2001/12/1现行

2000/1/1现行2000/1/1现行

2006/2/1现行1994/7/1现行2005/11/1现行2007/5/1现行1992/7/1现行2007/5/1现行2007/9/1现行1993/7/1现行1993/7/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行1993/1/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行2007/5/1现行2007/9/1现行2006/1/1现行2007/5/1现行2007/9/1现行1996/7/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行2007/9/1现行1998/1/1

现行

2001/12/1现行2001/12/1现行

2000/1/1现行2000/1/1现行1992/8/1现行

工业和信息化部

1993/10/1现行

国家石油和化学工业局

2011/6/1现行2001/6/1现行

范文四：联轴器

第十三章 联轴器与离合器

第一节 概述

联轴器和离合器用来联接不同部件之间的两根轴或轴与其他回转零件，使之一起回转并传递转矩。用联轴器联接的两轴在工作时不能分开，只有停车后通过拆卸才能将它们分开；而用离合器联接的两轴，在机械运转时，能方便地将两轴分开和接合。此外，它们有的还可起到过载安全保护作用。联轴器、离合器是机械传动中的通用部件，而且大部分已标化。下面仅介绍几种常用结构、特点、应用范围及选择问题。

第二节 联轴器

联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移与偏斜，如图13-1所示，如果这些偏斜得不到补偿，将会在轴、轴承及联轴器上引起附加的动载荷，甚至发生振动。因此在不能避免两轴相对位移得情况下，应采用弹性联轴器或可移式刚性联轴器来补偿被联接两轴间得位移与偏斜。

图13-1 两轴相对位移

联轴器得类型很多，根据是否包含弹性元件，可划分为刚性联轴器和弹性联轴器。弹性联轴器因有弹性元件，故可起到缓冲减振的作用，也可在不同程度上补偿两轴之间的偏移；根据结构特点不同，刚性联轴器又可分为固定式和可移式两类。可移式刚性联轴器对两轴间的偏移量具有一定的补偿能力，下面分别予以介绍。

一、固定式联轴器

固定式联轴器是一种比较简单的联轴器，常用的有套筒式和凸缘式联轴器。

1. 套筒式联轴器 如图13-2所示，套筒式联轴器是一个圆柱形套筒。它与轴用圆锥销或键联接以传递转矩，当用圆锥销联接时，则传递的转矩较小，当用键联接时，则传递的转矩较大。套筒式联轴器的结构简单，制造容易，径向尺寸小；但两轴线要求严格对中，装拆时需作轴向移动，适用于工作平稳，无冲击载荷的低速，轻载的轴。

a ） b）

图13-2 套筒式联轴器

a ）键联接 b）圆锥销联接

2．凸缘式联轴器 如图13-3所示，凸缘式联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，以传递运动和转矩。凸缘式联轴器有两种对中方法：一种是用一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴上的凹槽相配合而对中（图13-3a ）；另一种则是用绞制孔螺栓对中（图13-3b ）。前者采用普通螺栓联接，螺栓与孔壁间存在间隙，转矩靠半联轴器结合面间的磨檫力矩来传递，装拆时，轴必须作轴向移动。后者采用绞制孔联接，螺栓与孔同为过盈配合，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩，装拆时轴无须作轴向移动。凸缘式联轴器的结构简单，使用维修方便，对中精度高，传递转矩大；但对所联两轴间的偏移缺乏补偿能力，制造和安装精度要求较高，故凸缘式联轴器适用与速度较低、载荷平稳、两轴对中性较好的情况。

a ） b）

图13-3 凸缘式联轴器

a ）凸肩与凹槽对中 b）绞制孔螺栓对中

二、可移式联轴器

这类联轴器具有可移性，故可补偿两轴间的偏移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种：

1. 十字滑块联轴器 如图13-4所示，十字滑块联轴器是由两个在端面上开有凹槽的半联轴器1、3和一个两面带有凸牙的中间盘2组成。两个半联轴器1、3分别固定在主动轴和从动轴上，中间盘两面的凸牙位于相互垂直的两个直径方向上，并在安装时分别嵌入1、3 的 凹槽中，将两轴联为一体。因为凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的偏移。这种联轴器结构简单，径向尺寸小，适用与径向位移 y≤0.04d(d为径) 、角位移a ≤30最高转速 n≤250r/min、工作平稳的场合。为了减少滑动面的磨檫及磨损，凹槽及凸块的工作面要淬硬，并且在凹槽和凸块的工作面间要注入润滑油。

a ） b）

图13-4 十字滑块联轴器

a ）平面图 b）单件立体图

2. 齿式联轴器 如图13-5所示，齿式联轴器是由两个带有内齿及凸缘的外套筒2、3和两个带有外齿的内套筒1、4所组成。两个内套筒1、4分别用键与两轴联接，两个外套筒2、3用螺栓联成一体，依靠内外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的齿顶制成椭球面，且保持与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙，故在转动时，套筒1可有轴向、径向及角位移。工作时，轮

齿沿轴向有相对滑动。为了减轻磨损，可由油孔4注入润滑油，并在套筒1和3之间装有密封圈6，以防止润滑油泄露。

a ） b） c）

图13-5 齿式联轴器

a ）齿式联轴器结构 b）齿形示意图 c）位移补偿示意图

3. 万向联轴器 如图13-6所示，万向联轴器是由两个叉形接头和一个十子销组成。十子销分别与固定在两根轴上的叉形接头用铰链联接，从而形成一个可动的联接。这种联轴器可允许两轴间由较大的夹角，而且在运转过程中，夹角发生变化仍可正常工作；但当夹角α过大时，转动效率明显降低，故夹角α最大可达35o～45o。若用单个万向联轴器联接轴线相交的两轴时，当主动轴以等角速度ω１回转时，从动轴的角速度ω2并不是常数，而时在一定的范围内（ω１cos α≤ω2≤ω１/cosα）变化，因而在传动过程中将产生附加的动载荷。为了改善这种状况，常将万向联轴器成对使用，组成双万向联轴器，如图8-7所示；但安装时应保证主、从动轴与中间轴间的夹角相等，且中间轴两端叉形接头应在同一平面内。这样便可使主、从动轴的角速度相等。万向联轴器的结构紧凑，维修方便，能补偿较大的位移，因而在汽车、拖拉机和金属车削机床中获得广泛应用。

图13-6 万向联轴器 图13-7 双万向联轴器

三、弹性联轴器

弹性联轴器因有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的偏移，而且具有缓冲减振的作用。故适用于启动频繁、经常正反转、变载荷及高速运转的场合。

1. 弹性套柱销联轴器 如图13-8所示，弹性套柱销联轴器的结构与凸缘式联轴器相似，只是用套有弹性套的柱销代替了联接螺栓。由于通过弹性套传递转矩，故可补偿两轴间的径向位移和角位移，并有缓冲和减振作用。弹性套的材料常用耐油橡胶，并做成图13-8所

示的形状，以提高其弹性。这种联轴器制造容易，装拆方便，成本较底，可以补偿综合位移，具有一定的缓冲和吸振力，但弹性套易磨损，寿命较短。它适合用于载荷平稳、双向运转、启动频繁和变载荷场合。

图13-8 弹性套柱销联轴器 图13-9 弹性柱销联轴器

2. 弹性柱销联轴器 弹性柱销联轴器（图13-9）是用若干个尼龙柱销将两个半联轴器联接起来，为防止柱销滑出，在半联轴器的外侧有用螺钉固定的挡板。为了增加补偿量，可将柱销的一端制成鼓形，其鼓半径为柱销直径的2～4倍。这种联轴器与弹性套柱销联轴器结构类似，但传递转矩的能力较大，可补偿两轴间一定的轴向位移及少量的径向位移和偏角位移。

3. 轮胎式联轴器 如图13-10所示，轮胎式联轴器是利用轮胎状橡胶元件用螺栓与两个半联轴器联接，轮胎环中的橡胶件与低碳钢制成的骨架硫化粘结在一起，骨架上的螺纹孔处焊有螺母，装配时用螺栓与两个半联轴器的凸缘联接，依靠拧紧螺栓在轮胎环与凸缘端面之间产生的磨檫力来传递转矩。这种联轴器的结构简单，装拆、维修方便，弹性强，补偿能力大，具有良好的阻尼且补需润滑，但承载能力不高，外形尺寸较大。

图13-10 轮胎式联轴器

第三节 离合器

离合器要求接合平稳，分离迅速彻底；操纵省力，调节和维修方便；结构简单，尺寸小重量轻，转动惯性小；接合元件耐磨和易于散热等。离合器的操纵方式除机械操纵外，有电磁、液压、气动操纵，已成为自动化机械中的重要组成部分。下面介绍几种常见的离合器。

一、牙嵌离合器

如图13-11所示，牙嵌离合器是由两个端面带牙的半离合器组成。其中一个半离合器固定在主动轴上；另一个半离合器用导键（或花键）与从动轴联接，并可由操纵机构使其作轴向移动，以实现离合器的分离与接合，它是靠牙的相互嵌合传递运动和转矩。为使两轴对中，在主动轴端的半离合器上固定一个对中环，从动轴可在对中环内自由转动。

牙嵌离合器常用的牙型有三角形、矩形、梯形和锯齿形。三角形牙接合、分离方便，但牙尖强度低，故多用于轻载的情况。矩形牙不便于接合和分离，牙根强度低，故应用较少。梯形牙接合、分离方便，能自动补偿牙因磨损而产生的侧隙，从而减轻反转时的冲击，牙根强度高，传递转矩大，故应用广泛。以上三种牙均可双向工作，而锯齿形牙只能单向工作，但接合、分离方便，牙根强度高，传递转矩大，故多用于重载单向传动的情况。

牙嵌离合器的结构简单，尺寸小，离合器准确可靠，能确保联接两轴同步运转，但接合应在两轴不转动或转速差很小时进行，故常用于转矩不大、低速接合处，如机床和农业机械中应用较多。

图13-11 牙嵌离合器

1、2—半离合器 3—导向平键 4—对中环

二、摩擦离合器

摩擦离合器是利用主、从动半离合器接触表面上的摩擦力来传递转矩和运动的。根据离合器的结构不同，可分为单盘式、多盘式和圆锥式三类。

1. 单盘摩擦离合器 如图13-12所示，单盘摩擦离合器是由两个摩擦盘组成，一个摩擦盘固定在主动轴上，另一个摩擦盘通过导向平键与从动轴构成动联接。操纵滑环，可使从动轴上的摩擦盘作轴向移动，以实现两摩擦盘的接合和分离。单盘摩擦离合器结构简单，但传递的转矩较小，故实际生产中常采用多盘摩擦离合器。

图13-12 单盘摩擦离合器 图13-13 圆锥摩擦离合器

1-主动轴 2-主动摩擦盘 3-从动摩擦盘 4-滑环 5-从动轴

2. 圆锥摩擦离合器 如图13-13所示，圆锥摩擦离合器是由两个内、外圆锥面的半离合器组成，具有内圆锥面的左半离合器用平键与主动轴固联，具有外圆锥面的右半离合器则用导向平键与从动轴构成动联接。当在右半离合器上加以向左的轴向力后，就可使内、外圆锥面压紧，于是主动轴上的转矩通过接触面上的摩擦力传到从动轴上。圆锥摩擦离合器结构简单，可用较小的轴向力产生较大的正压力，从而传递较大的转矩；但它对轴的偏斜比较敏感，对锥体的加工精度要求也较高。

3. 多盘摩擦离合器 如图13-14所示，多盘摩擦离合器也称为多片式摩擦离合器，它主要由主、从动轴、外、内套筒、摩擦盘、滑环、曲臂压杆、压板）、螺母组成。一组外摩

擦盘以其外齿插入主动轴上的外套筒内壁的纵向槽中，盘的内壁不与任何零件接触，故盘可与主动轴1一起回转，并可在轴向力推动下沿轴向移动；另一组内摩擦盘（单件图见图13-13c ）以其孔壁凹槽与从动轴上的内套筒的凸齿相配合，而盘的外缘不与任何零件接触，故盘可与从动轴一起回转，也可在轴向力推动下沿轴向移动。另外在内套筒上开有三个纵向槽，其中安置了可绕销轴转动的曲臂压杆；当滑环7向左移动时，曲臂压杆通过压板将所有内、外摩擦盘压紧在调节螺母上，离合器处于接合状态。螺母可调节摩擦盘之间的压力。内摩擦盘可作成碟形（见图13-13d ），当承压时，可被压平而与外盘很好贴紧；松脱时，由于内盘的弹力作用，可以迅速与外盘分离。

多盘摩擦离合器的传动能力与摩擦面的对数有关，摩擦盘越多，摩擦面的对数也越多，则传递的功率也越大。如传递的功率一定，则它的径向尺寸与单盘摩擦离合器相比可大为减小，所需轴向力也大大降低。所以多盘摩擦离合器结构紧凑，操作方便，应用较多。

摩擦离合器可在任何转速下，随时结合与分离；结合过程平稳，冲击、振动小；过载时摩擦面间将产生打滑，以起到过载安全保护作用；从动轴的加速时间和所传递的转矩可以调节。但其外廓尺寸较大；摩擦面间有相对滑动，将产生磨损和发热；也不能保证两轴同步运转。因此，摩擦式离合器广泛应用于需要经常启动、制动或经常改变速度大小和方向的机械，如汽车、拖拉机和机床。

a ） b） c） d）

图13-14 多盘摩擦离合器

a ）多盘摩擦离合器结构图 b）外摩擦盘 c）平板形内摩擦盘 d）碟形内摩擦盘

1—主动轴 2—外套 3—压板 4—外摩擦盘 5—内摩擦盘

6—螺母 7—滑环 8—曲臂压杆 9—套筒 10—从动轴

三、超越离合器

超越离合器也称为定向离合器，它只能传递单向转矩。

如图13-15所示为滚柱式定向离合器，由星轮1、外圈2、滚柱3、弹簧顶杆4组成。弹簧顶杆的作用使滚柱与星轮和外圈保持接触。如果星轮主动并顺时针回转，由于摩擦力作用，滚柱靠自锁原理楔紧在楔形间隙内，使星轮、滚柱、外圈连成一体并一起回转，离合器处于接合状态。当星轮逆时针回转，滚柱在摩擦力作用下退到楔形间隙的宽敞部分，不能带动外圈转动，离合器处于分离状态。如果主动星轮顺时针回转，外圈从另外动力源同时获得顺时针方向回转而转速较快的运动时，根据相对运动原理，这相当于星轮作逆时针回转，离合器处于分离状态。这时，星轮和外圈以各自的转速旋转，互不干涉。当外圈的转速比星轮慢，离合器又处于接合状态，外圈同星轮等速回转，当外圈同星轮都逆时针回转时，也有类似的结果。这种离合器的接合与分离由相对转速而定，故称为超越离合器，它广泛应用于运输机械中。

图13-15 滚柱式定向离合器

1—星轮 2—外圈 3—滚柱 4—弹簧顶杆

范文五：联轴器

弹性柱销联轴器

2.5.1常用种类

:

尼龙柱销联轴节 1-半联轴节, 2-挡板，3-尼龙柱销 2.5.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定

两轴许用径向位移为0.15～0.25，许用轴向位移为0.5～3mm,许用角位移为30ˊ。 尼龙柱销联轴节间的端面间隙

2.6梅花形联轴器 2.6.1常用种类:

2.6.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

两轴许用轴向位移为2.0～5.0㎜，许用径向位移为0.8～1.8mm,许用角位移为1.0°～2.0°。 2.7爪型连轴器 2.7.1常用种类:

爪形联轴器 2.7.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 联轴器的端面间隙约为2㎜

十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表

2.8膜片联轴器 2.8.1常用种类:

(a)

1一半联轴器，2一压紧环，3一波状膜片组，4一螺栓，5一花键齿环；6一中间短节，一隔套

、8一挡环，10 7

波状膜片联轴器

2.8.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向位移一般为0.05～0.10mm。 2.9橡胶联轴器 2.9.1常用种类:

2.9.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。一般由主从动设备连接定位精度确定,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。多见于进口螺杆式压缩机组。 2.10万向联轴器 2.10.1常用种类:

(a)有伸缩长型 l、2一十字轴单万向联轴器，2一中间轴

(b)有伸缩短型 1、3一单十字轴万向联轴器，2一中间轴 2.10.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。

3.0 液力联轴器

3.0.1常用种类:

某进口离心机用液力联轴器

普通型液力联轴器

3.0.2安装检修要求：

采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定：

两轴轴向偏差一般为0.05～0.10㎜，径向偏差一般为0.03～0.05mm。 4.0联轴器的安装工艺:

4.1冷装法 4.1.1直接装配法

对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。 4.1.2压入装配法

对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。 4.1.2液压装配法

这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。 4.2联轴节的热装配

联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中，因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。

过盈联接件的装配方法有：压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。

在安装现场，则主要采用热套装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径(D >1000mm)和过盈量较大)的机件。

压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用。 冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用。 以下介绍热套装配法。 4.2.1热套装配的基本原理

热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。

实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。

同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。 4.2.2加热温度的确定

当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:

加热最小装配间隙⊿(um)

包容件加热后孔的直径增大值有以下关系： i+⊿=(t+t0)103*a*D 式中：t—加热后的温度(℃)； to—开始加热的温度(℃)； i—过盈量(um)；

⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜)； D—包容件(孔)的直径(mm)；

a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10ˉ6·l／℃)。 故需加热温度为：

t=(i+⊿)/( 103*a*D)+ to

对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。此时，上式可写为： t=K/(a*D)+ to 注意:式中K值的单位是㎜

各种金属材料的线膨胀系数a值(10ˉ6·l／℃)

注:碳素钢加热温度不得超过400℃ 4.2.3加热方法的选择

将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。

一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。 热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。

氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。

对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。

电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。

在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电流。

在相同条件和同一材料时，电流频率f和电流透人深度δ成反比。现在希望δ大，因此不采用中频(500～10000Hz)和高频(105～106Hz)，而采用工作频率(50Hz)。

低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强，发热增加。通常采用的电压有380V和220V。

用220V电压时，只要下图所示，将线圈绕在工件表面，绕得密些，绕不下时，可绕多层(各层间串联绕制方向应相反，使总磁通同向)，以减少匝间距离，提高加热速度和均匀性。线圈匝数可按要求的磁场强度H，通过公式H=4πWI(圆柱多匝螺旋形感应器)求出。

根据施工经验，不论联轴节大小，每1V电压用1.3m、38㎜2的导线可以了，那么如用220V电压来加热联轴节，需用38㎜2的导线300m左右。

4.2.4联轴节的热套工艺 A.装配前的准备工作

准备工作做得仔细与否，对保证热套装配的顺利进行非常重要。，需作如下准备工作： 1． 检查、测量和加热温度的计算。

在热套装配之前，首先要对所热套联轴节进行仔细的检查，检查联轴节的加工质量是否符合要求。 对联轴节与转轴的配合部位(孔)的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸，长尺寸的可以多取几个。同时，相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确，每一部位可测量2～3次，取其算术平均值。

测量尺寸部位

根据数据计算所需加热的温度。

2．工具准备：除一般通用工具外，热套联轴节时尚应准备下列设备和工具： (1)加热炉及燃料；

(2)套装联轴节的自制专用工具，其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等； (3)量棒，根据所需控制的装配间隙进行制作。

(4)测试温度用的测温器或试温材料，试温材料如机油(发火点200～220℃)、锡(熔点232℃)、铝(熔点327℃)、锌(熔点419℃)等；

(5)隔热防护工具，如隔热用的透明面罩、石棉手套等。．

3．操作训练：由于热套装工作是在高温下操作的，如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调，将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此，在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。

B.热套联轴节的操作步骤

1．在加热炉内加热到指定温度，并检测工件温度。

2．将联轴节取出后翻身，放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经2～3h后，用量棒反复测量孔径，直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内，加热即可结束。

3．吊出联轴节，装上撞板、抬攀或其他套装工具。

4．校正联轴节的位置，使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时)，并清扫联轴节孔，使内孔无杂物。

5．将联轴节吊近转轴处；再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙，如量棒能通过，才能进行套装。

6．在转轴的配合面上均匀地涂上机油。

7．将联轴节平稳地移近转轴，对准轴与孔的位置，进行套装。待联轴节套进1/3左右，应再一次检查孔与轴的相对位置，是否有歪斜，如果正确，则继续将联轴节撞进。

8．最后装上夹紧工具，防止联轴节在轴上移动，然后让其自然冷却。

C.注意事项

因为热装是在高温和紧张的状态下进行，故对可能发生的问题，要有充分的估计，事前应设法避免，如万一发生，也会临场不慌，及时采取措施，进行处理。

首先必须使每个操作人员了解操作步骤，做到分工明确，在出现任何事故时都要坚守岗位。

其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直，对准联轴节孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真，确保正确无误。

在实践中，常可能出现的事故有：

1．联轴节轴线撞歪，联轴节撞不进：为防止这类事故，除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外，还要注意，撞击点位置要选好，第一、二下要轻，待进人一段距离(约1/3)后，方可用力猛击。

若确系撞歪，又无法校准时，应再热后迅速拉出，切勿再硬行撞进。

2． 其他事故可能有：撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具准备和操作训练阶段中仔细检查。

3． 当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。

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