范文一:对自行车尾灯的认识与改进
对自行车尾灯的认识与改进
关于自行车的尾灯, 有许多科学知识在里面, 但同学们对它的认 识却有许多不到之处,例如,在漆黑的夜幕下,我们借助汽车车灯的 照耀, 会发现自行车的尾灯仿佛能够发出明亮的红光, 这样就能有效 地提示后面开车的师傅, “注意,前面有骑自行车的人” ,从而避免了 交通意外事故的发生,保障了我们骑车人的安全。但是,自行车尾灯 是靠什么发出红光的呢?是不是里边有个小灯泡?我们可以亲自拆 开一个废的自行车尾灯看一看,答案是否定的,没有小灯泡。那为什 么会发出红光?其实自行车的尾灯是利用光的反射原理发出红光的。 在夜间,路灯、探照灯、霓虹灯??以及各种车辆的灯光入射到自行 车尾灯上,然后发生了反射,反射光进入我们的眼睛,从而我们就看 到了光, 并以为光好像是从尾灯内发出的。 又因为尾灯自身的颜色是 红的,有色的不透明体只反射与它颜色相同的光,所以,无论外界有 多少种颜色的光射到尾灯上, 它只反射红光, 我们看到的光就是红色 的了。
再谈一点我的改进。 在自行车的尾灯两边给安上转向灯, 这样既 美观又能提高安全。具体方法如下:需要器材如电源(干电池或氧化 银电池) 一个, 单刀三掷开关一个, 各种颜色的发光二极管 14个 (分 两组,每组七个) ,长约 1.5米的导线四根。按照下面电路图来连接 安装电路。 之所以利用发光二极管而不用小电灯泡是因为二极管可以 节约电能,延长使用时间。将十四个小发光二极管分成两组,分开安 装在自行车尾灯的两边, 将电源安装在自行车后座处, 将单刀三掷开
关安装在右手处,以方便控制,平时将开关处于断开状态,若需要向 右转弯,则向右扳动开关,让右边的小发光二极管组发光,提醒后边 的司机师傅我要向右转向了, 反之则向左扳动。 另外如果再像摩托车 那样,在干路上串联一个小喇叭,同时发出声音,那就更好了。 别的不多谈了,不当之处,请批评赐教。
作者:张颖智 繁华初中 九年级 8班
范文二:对高速公路安全行车的几点认识
对高速公路安全行车的几点认识
对高速公路安全行车的几点认识
行车安全是每个驾驶员及其家属,朋
友的美好愿望,关系到每个家庭的幸福生
活.这几年在我国社会商品经济迅速发展
和客货交通量急剧增长的大背景下,我国
高速公路建设也进入了一个新的发展高
潮.高速公路总里程从1998年底
6528km,到2007年年底的5-36万km,
连续6年成为世界第二高速公路大国,仅
次于美国.高速公路四通八达成为人们驾
车出行的首选道路.但近年来,高速公路
交通事故频发,给国家和人民生命财产带
来了重大损失,高速公路安全引起政府和
社会的高度重视.下面我就高速公路行车
安全淡淡自己的几点看法:
一
,
准备工作要到位
在高速公路上高速行车,驾驶员如果
不能很好地掌握高速公路行车要点就孕
育着安全隐患,因此出车前要做到”有备
无患”,准备工作要到家.
第一休息养神驾驶员疲劳行车将
直接影响行车安全.时刻铭记2002年8
月30日,一个朋友和我一起开车去杭州
办事,当日驾车回家.由我驾车从温州出
发到达杭州,中午由我朋友驾车回温州,
当车快到杭州绍兴界时,我看他昏昏欲睡
方向掌不稳,车子走曲线了,赶紧叫他停
车,多险啊.而后他告诉我他有午睡的习
惯,出发前晚又忙了一夜,身体疲劳,幸好
我发现及时才避免了一起即将发生的交
通事故.诸如此类事件时有发生,出车前
必须要注意休息好,养足精神.如果在行
车途中感到疲劳发困,因到就近服务区停
车休息.
第二检查车辆首先要检查轮胎气
压.汽车在行驶中,轮胎产生压缩及膨胀,
即所谓的轮胎变形,特别是在轮胎气压较
低,车速较高时,这种现象更加明显,此时
轮胎内部异常高温,将产生橡胶层与覆盖
分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引
起爆胎发生车辆事故.因此在高速行驶前
轮胎的气压要严格按标准要求.其次要检
查燃油量.高速公路上虽然各服务区都有
加油,但间隔一般都在50公里以上,万一
燃油不足停靠在高速公路上,既给自己造
成麻烦,也不安全.再次要检查制动效果.
汽车的制动性能对行车安全举足轻重,决
不能让制动性能差的车上高速公路.其它
如电动风窗洗涤液要加足,高速公路车速
快尤其是夏天的夜晚昆虫,蚊子粘在挡风
口李兆阳
(中共永嘉县委宣传部,3251O0)
玻璃上,造成驾驶员视线模糊,容易引发
交通事故.还有检查灯光装置,故障车警
告标志牌,灭火器等装置,保证车子设备
完好无损,确保一路行车顺利.
第三掌握信息注意收听天气预报
和交通广播信息,及时掌握路况信息.如
果你对长途行车目的地不熟悉,最好买张
全国高速公路网络地图,了解其中你必经
之路中的几个进出口及服务区位置,这样
万一公路上有事故堵车,也能及时调整行
车路线,做到有的放矢,使行车更安全.
二,操作规范要到位
高速公路由于行车条件的改善,行驶
过程中干扰减少,汽车行驶的速度有了较
大的提高.驾驶员的一举一动都将影响着
行车安全,因此驾驶员的操作要规范到
位..
第一系好安全带发动车辆前首先
驾驶员要系好安全带,同时提醒车上所有
人员,尤其是前排乘坐的人员.
第二规范变更车道车辆进入高速
公路,应当尽快在加速车道将时速提高到
60公里以上驶入主车道.驶入主车道时,
应当开启左转向灯,在不妨碍已在主车道
的机动车正常行驶的情况下,结合自己的
车型和车速将车驶入车道,不得在匝道,
加速车道硬路肩上超车.车辆行驶中不能
任意变更车道,需要变更车道或者超越前
车时,必须提前t00米以上路程开启左转
向灯,同时,夜间还须变换使用远近光灯,
超车时只允许使用相邻的车道左侧超越.
高速行驶中要避免猛打方向盘,这样做很
危险.
第三保持车距车速正常行驶中同
一
车道的后车与前车必须保持足够的行
车间距,时速为100公里时行车间距为
100米以上;时速为70公里时,行车问距
为70米以上.遇有大风尤其是横风时,方
向盘不易控制,要降低行车速度,谨慎驾
驶,特别是小型客车超越大型客车时要注
意侧风使方向偏斜.在雨天雾天,冰雪大
风天行车,车速应相应降低;进出隧道光
线发生变化,会影响视力,也要降低车速,
以适应光线的阴暗变化.
第四时刻关注仪表时刻注意仪表
盘的工作状况,平常注意学习车辆使用说
明书中有关故障排除方法,发现有异常灯
光发亮或闪烁等问题应及时纠正,如车速
是否合适,机油灯是否正常,燃油该不该
加等等.
第五注意交通标志行车途中还要注
意交通标志.严格遵守速度限制规定.在行
驶中,因故障或紧急情况需要临时停车时,
必须驶离行车道,将车停靠在紧急行车带
内或右侧路肩上,并开启危险报警闪光灯
和在车身后100米处设置”故障车警告标
志牌”,夜间还须同时开启示宽灯和尾灯,
以引起后续车辆驾驶员充分注意.
三,注意特殊天气行车
1,下雨天由于高速路面有水,轮胎与
路面之间隔着一层水膜,如同行驶在水
上,附着轮胎与路面摩擦系数减小,所以
必须降低车速,防止出现这种所谓的”水
膜现象”.
2,杜绝紧急制动.雨天路面附着系数
下降,紧急制动时,极易使车辆失去控制,
导致事故发生.
3,曾大行车间距.雨天路面湿滑,制
动距离延长,因此要加大行车间距.通常
情况下要加大5O一100米的行车间距,最
好把车间距控制在150米以上.
四,安全意识要到位
行车安全意识就是驾驶员对行车安
全的看法和态度观.当然,高档汽车先进
的汽车安全设施是行车安全不可或缺的
保障,但行车安全不仅仅是有了先进的汽
车安全设施就能确保安全,更需要驾驶者
的安全驾驶意识和职业道德素养.
第一遵纪守法遵守路交通安全
法》,服从交警的统一指挥,时刻绷紧安全
行车这根弦.
第二思想重视绝不可麻痹大意.不
能自以为开了几年的安全车,一上高速公
路盲目开快车,开英雄车,见车就超,自以
为老子车技天下第一,把安全两字抛在脑
后.还有的驾驶员自己累了,还硬撑一下.
第三礼让三分行车途中不可故意
刁难同行,有的驾驶员在超车过程中发现
前车一时没让道,超过后就故意刁难对
方,如一个点刹,猛一把方向或从右侧超
上来,应互相理解或将心比心.
第四文明行车绝不能边开车,边打
手机还聊个不停,边开车边吃东西,或向
车外乱抛杂物.这些行为都将可能导致交
通事故的发生.
总之,安全是最大的效益,驾驶员要
始终以高度自觉的责任心规范自己的驾
驶行为,开好车,走好路.?
蕾理观寮oo年.月f
范文三:冬季气象灾害对行车组织管理带来的危害
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冬季气象灾害对行车组织管理带来的危害 作者:祝双龙
来源:《探索科学》 2015年第 06期
摘要:近年来,由于温室效应等的影响,我国某些地区冬季气候变化异常,时常便会出现 各种气象灾害,这些气象灾害会对我国铁路安全运营产生特别大的影响,有时还可能造成不必 要的经济损失。面对这些冬季气象灾害,行车组织管理工作也面临着极大的挑战。本文首先分 析了冬季气象灾害对行车组织管理带来的影响,在此基础上分析了降低冬季气象灾害对行车组 织管理的影响的措施,望本文的研究有助于冬季气象灾害情况下行车组织工作的顺利开展。
关键词:冬季气象灾害 ; 铁路运输 ; 行车组织 ;
.一、引言
对于铁路交通而言,外部环境条件对其正常运营会产生一定的影响,尤其是那些较为强烈 的冬季气象灾害,近年来,我国某些地区冬季气象灾害发生的频率不断加大,对我国铁路交通 产生了极大的影响,由于冬季气象灾害引起的停运等事件也时有发生,带来了较大的经济损 失。因此,有必要对冬季灾害性天气对我国铁路运营的影响进行深入的分析研究,冬季灾害性 天气对铁路线路、铁路信号通信系统、供电系统等产生恶劣影响势必会给交通组织管理带来很 大的危害,通过分析这些问题,探寻冬季灾害性天气下科学的行车组织管理模式是极为重要 的。
二、冬季气象灾害对行车组织的影响
(一)冬季气象灾害对我国铁路线路的影响
在铁路列车运行的过程中中,推动其前进的力来自钢轨与列车轮之间的接触面上产生的摩 擦力 [1]。当遇到冬季雨雪天气时,雨雪便会将轨道的表面覆盖,这就降低了钢轨的摩擦系 数,势必会使轮对与钢轨间的摩擦力减少,这种情况下车轮便会出现空转现象,无法带动列车 运动,使列车的牵引力降低,强行加大列车牵引力便存在烧毁电机的风险,情况严重时还可能 发生安全事故 [2]。此外,当降雪强度较大时积雪便会全部覆盖铁路轨道,这使得列车司机无 法对前方的线路情况进行预判,这会使行车过程的安全性大大降低。
(二)冬季气象灾害会对铁路通信信号系统产生一定的影响
当冬季的积雪融化时便会有可能产生大面积积水现象,大面积的积水会大大降低铁路系统 中地面设备的可用性,也会使铁路通信信号系统的覆盖范围大大降低,情况严重时还有可能出 现一定的局部短路现象,短路后铁路通信信号系统便会无法正常运行,造成有关信息无法及时 传达。同时,在冬季雨雪天气中外部温度会降低很多,过低的温度会使电缆等线材的包裹材料 的性质发生改变,比较常见的一种是绝缘层脆化,有可能降低线缆的绝缘性能。冬季出现的大
范文四:论文“对施工组织设计的认识”
对
施
工
组
织
设
计
的
认
识
张亚伟
高建07-2
学号:29
随着社会经济的发展和建筑技术的进步,现代建筑产品的施工生产已成为一项多人员、多工种、多专业、多设备、高技术、现代化的综合而复杂的系统工程。要做到提高工程质量、缩短施工工期、降低工程成本、实现安全文明施工,就必须应用科学方法进行施工管理,统筹施工全过程。
施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。
建设项目的组成
(1)单项工程(也称工程项目)
凡事具有独立的设计文件,竣工后可以独立发挥生产能力或效益的一组工程项目,成为一个单项工程。
(2)单位(子单位)工程
具备独立施工条件(具有单独设计,可以独立施工),并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物为一个单位工程。
(3)分部(子分部)工程
组成单位工程的若干个分部成为分部工程。分部工程的划分应按专业性质、建筑部位确定。
(4)分项工程
组成分部工程的若干个施工过程称为分项工程。分项工程应按主要工种、材料、施工工艺、设备类别等进行划分。
(5)检验批
检验批是指按同一的生产条件或按规定的方式汇总起来的供检验用的,由一定数量样本组成的检验体。
建设程序
1、项目决策阶段
(1)项目建议书
(2)可行性研究
2、建设准备阶段
(1)勘察设计:初步设计、技术设计、施工图设计
(2)施工准备:①征地、拆迁和场地平整②工程地质勘察③完成施工用水、电通信级道路等工程④手机设计基础资料,组织设计文件的编审⑤组织设备和材料订货⑥组织施工招投标,择优选定施工单位⑦办理开工报建手续。
3、工程实施阶段
(1)建设实施
(2)生产准备
(3)竣工验收
(4)后评价
施工程序
1、编制项目管理规范大纲
内容包括:项目概况、项目实施条件、项目投标活动及签订施工合同的策略、项目管理目标、项目组织结构、质量目标和施工方案、工期目标和施工总进度计划、成本目标、项目风险预测和安全目标、项目现场管理和施工平面图、投标和签订施工合同、文明施工及环境保护等。
2、编制投标书并进行投标,签订施工合同
施工单位承接任务的方式一般有三种:国家或上级主管部门直接下达;受建设单位委托而承接;通过投标而中标承接。招投标方式是最具有竞争机制、较为公平合理的承接施工任务的方式,在我国已得到广泛普及。
3、选定项目经理,组建项目经理部,签订“项目管理目标责任书”
签订施工合同后,施工单位应选定项目经理,项目经理接受企业法定代表人的委托组建项目经理部、配备管理人员。企业法定代表人根据施工合同和经营管理目标要求与项目经理签订责任书,明确规定项目经理部应达到的成本、质量、进度和安全等控制目标。
4、项目经理部编制“项目管理实施规划”,进行项目开工前准备
项目管理实施规划的内容包括:工程概况、施工部署、施工方案、施工进度计划、资源供应计划、施工准备工作计划、施工平面图、技术组织措施计划、项目风险管理、信息管理和技术经济指标分析等。
5、施工期间按“项目管理实施规划”进行管理
施工过程是一个自开工至竣工的实施过程,是施工程序中的主要阶段。
6、验收、交工与竣工验收
项目竣工验收是在承包人按施工合同完成了项目全部任务,经检验合格,由发包人组织验收的过程。
7、项目考核评价
施工项目完成以后,项目经理部应对其进行经济分析,做出项目管理总结报告并送企业管理层有关职能部门。
8、项目回访保修
承包人在施工项目竣工验收后,对工程使用状况和质量问题向用户访问了解,并按照施工合同的约定和“工程质量保修书”的承诺,在保修期内对发生的质量问题惊险休息并承担相应经济责任。
建筑产品的特点
1、建筑产品的固定性
2、建筑产品的多样性
3、建筑产品体形庞大
4、建筑产品的综合性
建筑施工的特点
1、建筑产品生产的流动性
2、建筑产品生产的单件性
3、建筑产品生产周期长
4、建筑产品生产的地区性
5、建筑产品生产的露天作业多
6、建筑产品生产的高空作业多
7、建筑产品生产手工作业多、工人劳动强度大
8、建筑产品生产组织协作的综合复杂性
施工组织设计的内容和作用
通过施工组织设计的编制,可以全面考虑拟建工程的各种具体施工条件,扬长避短地拟定合理的施工方案,确定施工顺序、施工方法和劳动组织,合理地统筹安排拟定施工进度计划;为拟建工程的设计方案在经济上的合理性,在技术上的利?学性和在实施工程上的可能性进行论证提供依据;为建设单位编制基本建设计划和施工企业编制施工工作计划及实施施工准备工作计划提供依据;可以把拟建工程的设计与施工、技术与经济、前方与后方和施工企业的全部施工安排与具体工程的施工组织工作更紧密地结合起来;可以把直接参加的施工单位与协作单位、部门与部门、阶段与阶段、过程-与过程之间的关系更好地协调起来。
施工组织设计应包含有以下主要内容:
1.工程任务情况
施工组织设计的第一部分要将本建设项目的工程概况作简要说明如下:
(1)工程简况:结构形式,建筑总面积,概算价格,占地面积,地质概况等;
(2)施工条件:建设地点,建设总工期,分期分批交工计划,承包方式,建设单位的要求,承建单位的现有条件,主要建筑材料供应情况,运输条件及工程开工尚需解决的主要问题。
2.施工总方案
包括主要施工方法,工程施工进度计划;主要单位工程综;合进度计划和施工力量、机具及部署。
3.施工组织技术措施
包括工程质量保证、安全防护以及环境污染防护等各种措施。
4.施工总平面布置图
在施工现场合理布置仓库、施工机械、运输道蹈;、临时建筑、临时水电管网、围墙、门卫等,并要考虑消防安全设施。最后设计出施工总平面布置图或单位工程、分部工程的施工总平面布置图。
5.总包和分包的分工范围及交叉施工部署
建设工程必须按照批准的施工组织设计进行,
6.施工组织设计主要技术经济指标
这是衡量施工组织设计编制好坏的—个标准,它包括劳动力均衡性指标、工期指标、劳动生产率、机械化程度、机械利用率、降低成本等指标。
在上述的几项基本内容中,2、3是贯彻整个施工阶段的工作,其余各项主要用于指导准备工作的进行,为顺利施工做好各项准备工作。施工组织设计的几项主要内容是密切联系不可分割的,它们之间既相互依存又相互制约,因此,在编制施工组织设计要抓住核心问题,同时处理好各个方面的关系。
对应于上述的主要内容,施工组织设计应至少包含有以下文件:一份施工组织设计说明书,一张工程施工进度计划表,一套施工现场平面布置图。这套文件又称“三一”文件。
全部工程能否按期完成,或者分部工程能否提前交付使用,主要取决于施工进度计划的安排;而施工进度计划的安排又必须依据施工准备工作,场地条件,劳动力、机械设备、材料的供应和施工的技术水平来制定和实施。另一方面,施工准备工作的规模和进度,施工平面的分期布置,各项业务组织的规模和各项资源计划,必须以施工的进度计划为依据,所以,施工进度计划是施工组织设计中
的关键环节。
施工组织设计对建筑施工具有有指导和矫正作用。通过它可以合理安排人工、机械、材料,从而保证建筑工程的施工进度和施工质量。 同时通过严格执行施工组织设计又可以很好提高施工人员安全生产和文明施工意识,从而树立起良好的施工形象,这对一个施工单位具有及其深远的意义。
施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段,它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求,提供了各阶段的施工准备工作内容,协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。 以确保施工过程能有序的进行。
施工组织设计的重要性
第一、从施工组织设计的编制的特点
施工组织设计是以单个工程为对象进行编制的,一般情况下是各个施工企业分别独立进行,它有很强的技术性和综合性,需要编制人员有足够的建筑工程理论基础和一定的实践经验。施工组织设计的内容必须适应工程项目和业主、设计、监理的特殊要求,同时也必须符合国家有关法律、法规、标准及地方规范的要求。施工组织设计编制必须满足最终的一个基本要求即对施工过程起到指导和控制作用,在一定的资源条件下实现工程项目的技术经济效益,达到施工效益与经济效益双赢的目的。
第二、从建筑产品及其生产特点
由建筑产品及其生产的特点可知,不同的建筑物或构筑物均有不同的施工方法,就是相同的建筑物或构筑物,其施工方法也不尽相同,即使同一个标准设计的建筑物或构筑物,因为建造的地点不同,其施工方法也不可能完全相同,所以根本没有完全统一的、固定不变的施工方法可供选择,应该根据不同的拟建工程,编制不同的施工组织设计。这样必须详细研究工程特点、地区环境和施工条件,从施工的全局和技术经济的角度出发,遵循施工工艺的要求,合理地安排施工过程的空间布置和时间排列,科学地组织物质资源供应和消耗,把施工中的各单位、各部门及各施工阶段之间的关系更好地协调起来。这就需要在拟建工程在开工之前,进行统一部署,并通过施工组织设计科学地表达出来。
第三、从从建筑施工在工程建设中的地位
基本建设的内容和程序是先计划、再设计和后施工三个阶段。计划阶段是确定拟建工程的性质、规模和建设期限;设计阶段是根据计划的内容编制实施建设项目的技术经济文件,把建设项目的内容、建设方法和投产后的经济效果具体化;施工阶段是根据计划和设计文件的规定制定实施方案,把人们主观设想变成客观现实。根据基本建设投资分配可知,在施工阶段中的投资占基本建设总投资的百分之六十以上,远高于计划和设计阶段投资的总和。因此施工阶段是基本建设中最重要的一个阶段。认真地编制好施工组织设计,为保证施工阶段的顺利进行、实现预期的效果,其意义非常重要。
所以,施工组织设计对一个工程来说起到至关重要的作用,学习好施工组织设计这门学课程,对以后在施工岗位上也是会有很大的帮助。
范文五:浅谈对施工组织方案的认识
浅谈对施工组织方案的认识
施工组织方案作为工程验收资料必不可少的一部分,不仅是施工单位要切实执行的作业规范,也是建设单位监管和验收产品的依据。所以在编制项目的施工组织方案时一定要以防火门、防盗门执行标准及建筑装饰装修工程施工质量验收规范等相关国家标准为基准,从实际出发结合当地同行业的地方惯例及自身班组的实际情况制定不同的方案。
施工组织方案的编制大概包括以下几点:目录、工程概况、制编依据、施工部署及技术措施、安装工艺流程、质量保证体系和预防措施、进度计划、施工进度的保证措施、劳动力及施工机具计划、组织结构图、施工安全及消防保证措施、材料运输、仓储、搬运及成品保护措施、现场管理环境保护、工程保险节能措施、解决扰民及民扰方案、文明施工保证措施、交工后保修服务措施、主要分项工程质量评定标准等。
制定方案前首先要认真分析研究建设方的需求及其资料,详细做好各方面的调查研究工作,包括对本公司多方面实际情况的清楚了解,确保获得真实的第一手资料。
在全面掌握整个项目的情况下主要从以下几点制定符合本项目的可操作的方案:
1.编制好进度计划
进度计划是施工组织设计的中心。首先要根据建设方提供的工期和公司自身的人力、物力、机械化程度,计算出在正常情况下能够取得理想效益的最佳工期,编制时的控制工期要比要求的工期略有提前,用以增强竞争力。因此,必须从实际出发,根据控制工期、建设项目的规模、结构情况,制定出一个优化的进度计划,不仅要明确重要节点如:楼地面工程的施工安排,门洞粉刷或电气、水、暖通的配合与插入等。
2.重视施工部署和施工方法的选择。
组织精干的项目管理班子,确定适应工程施工管理需要的现场管理体系。科学准确、合理地安排施工顺序,
施工方案要围绕进度计划来制订,对工程量大、占用施工工期长、施工技术复杂、
在施工中占有重要地位的施工过程,需要制订具有针对性的施工方案,要充分体现新技术、新工艺、新设备、新材料的应用及优势,使招标方确信本企业的实力。 同时必须制订好相应的保证工期的措施,
3.制订好保证工程质量的技术措施。
质量是工程建设的核心,施工验收规范、质量等级评定标准来制订保证质量的技术措施,切忌低于招标书中要求的质量等级。为了达到既定质量等级,必须建立完善的质量保证体系,一是该项目质量管理的组织体系;二是该项目质量管理人员的质量职责和权限以及质量保证体系动作的工作程序等。 工程质量保证措施,一是制定各分部、分项工程中重点部分、特殊部位的质量保证措施;二是易发生质量通病的施工部位、施工工序的质量预防措施。
4.制订好安全技术措施。
要做到以人为本安全第一,最重要的是卸车、搬运和产品堆放,同时考虑与周围环境相互影响的安全问题,与周围的煤气、水管、电缆、建筑物、道路相互间的不安全因素,因此必须制订相应的切实可行的保护措施,以确保安全。
5.规划好施工组织图,搞好文明施工。
这些虽然不是直接影响工程质量的原则问题,但是确是衡量施工方施工管理水平高低和是否注重社会效益的一个重要方面,因此也要相当重视。
从公司管理的角度要始终把坚持施工组织设计作为指导性文件,赋予其权威性,在编制、审批、实施等环节,均给予应有的地位。
温俊秀2011-8-23
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