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范文一：公路宽度标准
公路宽度标准
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米（中央隔离带两侧白实线之间的距离），如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。城镇间的公路一般不设人行道（一般穿越城市段才设），城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。 以一条红线26米的一级公路来讲，一般是这样：双向六车道18米，中央隔离带1米，两侧路肩各1.5米共3米，剩下的两侧各2米为排水沟等配套设置。 而一条红线为80米的城市一级干道一般可以这样分：双向八车道28米（城市干道每条机动车道3.5米），中央绿化带5米，两侧机动车道与非机动车道之间的绿化带各3米共6米，两侧非机动车道各5.5米共11米，剩下30米两侧人行道各15米。按国家颁布的相关标准，同时也和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路（包括高速公路）每车道宽为3.75米，路肩（高速公路紧急停车带）为1.5-2.5米。 高速公路收费站每车道宽度为2.5米，必要时必须设立3.5米以上的超宽收费车道,宽度保持通畅公路。
范文二：公路路面工程专业承包一级、二级、三级资质最新办理代办标准
公路路面工程专业承包资质最新标准
公路路面工程专业承包资质分为一级、二级、三级。
公路路面工程专业承包一级资质最新标准
1 企业资产
净资产7200 万元以上。
2 企业主要人员
(1)公路工程专业一级注册建造师不少于10 人。
(2)技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称或公路工程专业一级注册建造师执业资格;公路工程相关专业中级以上职称人员不少于40 人。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。
(4)经考核或培训合格的中级工以上的技术工人不少于20 人。
3 企业工程业绩
近10 年承担过下列2 类工程的施工，工程质量合格。
(1)累计修建二级以上公路路面(不少于2 层且厚度10 厘米以上沥青混凝土路面，或22 厘米以上水泥混凝土路面)300 万平方米以上;
(2)累计完成二级以上公路路面工程合同额3 亿元以上。
4 技术装备
具有下列机械设备:
(1)160 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备2 台，120 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备2 台，300 吨,小时以上稳定土拌和设备2 台;
(2)摊铺宽度12 米以上沥青混凝土摊铺设备5 台;
(3)120 千瓦以上平地机5 台;
(4)各型压路机12 台;
(5)100 千瓦以上推土机5 台。
公路路面工程专业承包二级资质最新标准
1 企业资产
净资产2500 万元以上。
2 企业主要人员
(1)公路工程专业注册建造师不少于8 人。
(2)技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业
公路工程相关专业中级以上职称人员不中级以上职称或公路工程专业注册建造师执业资格;
少于15 人。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于10人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。
(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于15 人。
3 企业工程业绩
近10 年承担过下列2 类工程的施工，工程质量合格。
(1)累计修建四级以上公路路面(厚度5 厘米以上沥青混凝土路面或20 厘米以上水泥混凝土路面)300万平方米以上。
(2)累计完成四级以上公路路面工程合同额1 亿元以上。
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4 技术装备
具有下列机械设备:
(1)120 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1 台，60 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备2 台，300 吨/小时以上稳定土拌和设备1 台;
(2)摊铺宽度8 米以上沥青混凝土摊铺设备2 台;
(3)120 千瓦以上平地机3 台;
(4)各型压路机8 台;
(5)100 千瓦以上推土机3 台。
公路路面工程专业承包三级资质最新标准
1 企业资产
净资产800 万元以上。
2 企业主要人员
(1)公路工程专业注册建造师不少于5 人。
(2)技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业中级以上职称或公路工程专业注册建造师执业资格;公路工程相关专业中级以上职称人员不少于10 人。
(3)持有岗位证书的施工现场管理人员不少于5人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。
(4)经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于10 人。
(5)技术负责人(或注册建造师)主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2 项。
3 技术装备
具有下列机械设备:
(1)100 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1 台，50 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备1 台;
(2)摊铺宽度4.5 米以上沥青混凝土摊铺设备1台;
(3)120 千瓦以上平地机1 台;
(4)各型压路机3 台。
承包工程范围
一级资质
可承担各级公路路面工程的施工。
二级资质
可承担一级以下公路路面工程的施工。
三级资质
可承担二级以下公路路面工程的施工。
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范文三：26、公路路面工程专业承包企业资质一级标准
建筑业企业资质 第 1 页 www.hebdaiban.com
2014公路路面工程专业承包企业资质一级标准
286770078河北建筑资质交流群
(本群有专家现场为您答疑解惑)
一级资质标准
企业资产与经营规模
(1)注册资本6000万元以上。
(2)净资产7200万元以上。
(3)近3年最高年公路路面工程结算收入6000万元以上。 企业主要人员
1)公路工程专业一级注册建造师不少于10人。 (
(2)企业工程技术、经济管理和施工现场管理人员不少于75人。其中:技术负责人应具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有相关专业高级职称或公路工程专业一级注册建造师资格;工程序列公路工程、道路与桥梁工程等专业中级以上职称人员不少于35人;持有岗位证书的施工现场管理人员不少于30人，且施工员、质量员、安全员、材料员、标准员、机械员、劳务员、资料员等人员齐全。
(3)经考核或培训合格的工人不少于20人。
技术装备与管理水平
(1)具有以下机械设备:
1)160吨/小时以上沥青混凝土拌和设备2台，120立方米/小时上水泥混凝土拌和设备2台，300吨,小时以上稳定土拌和设备2台;
2)摊铺宽度12米以上的沥青混凝土摊铺设备5台;
3)120千瓦以上平地机5台;
4)各型压路机12台;
5)100千瓦以上推土机5台。
(2)具有公开对外的企业网站，企业法人代表、注册地址、分支机构等基本信息能够实现在网站上及时公布。
(3)具有较健全的合同、质量、安全、用工等管理制度，基本实现对项目的质量安全、用工等规范管理。
企业工程业绩
近5年独立承担过下列2项工程的施工，工程质量合格。
(1)累计修建二级以上公路路面(厚度7厘米以上沥青混凝土路面或22厘米以上水泥混凝土路面)150万平方米以上;
(2)累计完成二级以上公路路面工程合同额2亿元以上。 承包工程范围
一级企业
可承担各级公路的各类路面的施工。
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河北省11个地级市的办事处地址及联系电话 1)河北省建设厅对面:
15131112223付经理、13106530119 张经理
15533903669王经理、13106530533 王经理 2)河北省工商局附近:
13028655898李经理、15533903620李经理 3)石家庄新火车站对面:
15533903620张经理、13028633995张经理 4)石家庄行政服务中心对面:
15533903663杨经理、15631190275卢经理 5)石家庄工商局企业注册分局对面(裕华):
13106530255赵经理、15533903663杨经理 6)石家庄桥西工商局对面:
15533903661刘经理、13106530255赵经理 7)石家庄桥东工商局对面:
15511130378刘经理、15533903620李经理 8)石家庄新华工商局附近:
15631135783邢经理、15631190275卢经理 9)石家庄长安工商局附近:
15533903620李经理、15511130378刘经理 10)保定行政服务中心对面:
13383227262王经理、18331004166牛经理 11)邯郸行政服务中心附近:
18931056887张经理、13091107118张经理 12)邢台行政服务中心对面:
18730908450张经理、15533903620张经理 13)衡水行政服务中心附近:
15333290208张经理、15533903620张经理 14)沧州行政服务中心附近:
15631190278杜经理、15533903620张经理 15)唐山行政服务中心对面:
18032909521耿经理、13106530533王经理 16)秦皇岛行政服务中心楼上:
18733510030张经理、18633517868张经理 17)承德行政服务中心附近:
15131112223付经理、15533903669王经理 18)廊坊行政服务中心附近:
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18033655699马经理、15533903663杨经理
19)张家口行政服务中心附近:
18903239398杨经理、15533903663杨经理 20)华北电监局附近:
15131112223付经理、13028655898李经理 21)河北省质检局对面:
13028633995张经理、15533903620张经理
范文四：一级公路初步设计路面说明
5.6 路面设计
5.6.1 设计依据及规范
1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002年版）。 2）中华人民共和国行业标准《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007。
3） 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTG F80/1-2004。 4）中华人民共和国行业标准《公路自然区划标准》JTJ 003-86。 5）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006。 6）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 7）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011。 8）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005。
9）中华人民共和国行业推荐性标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015。 10）中华人民共和国行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-2015。 11）中华人民共和国行业标准《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008。 12）中华人民共和国行业标准《微表处和稀将封层技术指南》JTG/T F40-02-2005。 13）中华人民共和国建筑工业行业标准《混凝土节水保湿养护膜》JG/T 188-2010。 14）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2014。 5.6.2设计标准
1）公路等级：一级公路。
2）设计行车速度：设计时速60km/h。
3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划，V2四川盆地中湿区。 4）标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。 5）沥青路面设计年限：15年。 5.6.3强制性条文执行情况
沥青路面：执行《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中8.0.1条、8.0.3条“设计理论与方法”的规定；执行《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中4.2.1条“道路石油沥青技术要求”、 4.8.2条“沥青混合料用粗集料质量技术要求”、4.8.5条“粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求”、4.9.2条“沥青混合料用细集料质量要求”、5.3.4条“沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求及沥青混合料水稳定性检验技术要求”、4.10.1条“沥青混合料用矿粉质量要求”的规定。
基层、底基层：执行《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015中5.1.6条“施工气温要求”、5.1.8条、4.2.4条关于压实度及7d无侧限抗压强度的规定。
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
5.6.4沿线自然条件
（1）气候特点
项目区内属亚热带湿润季风气候区，主要特征为热量丰富，干旱较严重，低温影响甚微。全年平均日照时数1201.2小时，年平均雾日为34天。
（2）气温
项目所在区域多年平均气温17.9℃，最热月平均七月最高气温31.3℃，平均八月最高气温31.7℃，极端最低气温-1.2℃，极端最高气温40.2℃。
（3）降水
项目所在区域多年平均降雨量1182.1mm，最大年平均降雨量1437.7mm（1968年），最小年平均降雨量789.7mm（1960年）。月降雨量不平衡，具明显的季节性。降雨多集中于5月～9月，日最大降雨量225.2mm。
综上，沥青及沥青混合料路用性能气候分区为夏炎热冬温潮湿区1-4-1。 5.6.5路面材料
沿线出露地层主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、紫红色泥岩，上统遂宁组泥质粉砂岩，不能作为路面材料。项目区缺乏玄武岩，硬质花岗岩、灰岩等路面材料，需远运。
（一） 卵砾石、机制砂
（1）料场位于泸州市江阳区华阳街道江湾村长江沿岸漫滩，卵砾石母岩以花岗岩、辉岩、英安岩为主，石英岩、玄武岩次之，结构松散，分选中等，开采及交通便利，储量丰富，粒径一般2～15cm，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K53+900，线外运距约0.3km。
（2）料场位于宜宾市江安县宏基砂石公司（长江右岸），该公司在长江中抽取砂砾石和细砂，砾石成分以花岗岩、辉岩、英安岩为主，石英岩、玄武岩次之，结构松散，分选中等，开采及交通便利，储量丰富，粒径一般2～10cm，压碎值为9.2%，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K50+600，线外运距约47km。
（3）料场位于重庆市巴南区长江边河漫滩，岩性以硬质花岗岩为主，卵石轧制的碎石其压碎值为12.5～13.4%，磨光值（PSV）为45～48，运输条件良好，可用于沥青路面抗滑磨耗层。上路桩号K50+600，线外运距约146km。
（二）玄武岩碎石
料场位于宜宾珙县巡场镇，规模较大，开采规范，岩石完整，石质基本均匀，玄武岩碎
石压碎值为10.5～11.4%，洛杉矶磨耗损失12.0～15.2%，磨光值（PSV ）为44～45，与沥青粘附性5级。应选取宜于开采，表面干净，块状较大的岩块加工，运输条件良好，可用于沥青路面抗滑磨耗层。上路桩号K50+600，线外运距约120.2km。
（三）灰岩碎石
（1）料场位于宜宾市南溪县刘家镇红庙村四组金竹山。岩块产于三叠系中统雷口坡组地层，为深灰、灰色厚层块状灰岩，层理和裂隙面上有方解石膜和泥皮，同时岩中还穿插有方解石脉。选取新鲜、干净、坚硬的灰岩开采，压碎值为23.4%，坚固性2.3%，洛杉矶磨耗损失22.3%，磨光值（PSV ）为34，与沥青粘附性5级，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K50+600，线外运距约61.3km。
（2）料场位于叙永县城南部叙永镇安居村六社县城至落卜方向公路旁，岩性主要为三叠系下统嘉陵江组灰岩，日产量约4000吨，石质坚硬，开采及交通便利，储量丰富，压碎值为21.1%，生产各种规格碎石、机制砂，可用于沥青路面中下面层、基层底基层及垫层。上路桩号K50+600，线外运距约103.7km。
（四）水泥
选取大厂旋窑生产的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等满足工程要求的水泥，可用于路面基层、底基层。
（五）工程用水
测区内地表水体众多，有长江及其支流等，可就近取用，水源丰富能满足工程要求，但取用需与权属单位联系。 5.6.6路面结构比选
（一）沥青路面与水泥路面的比选
公路路面必须满足耐久性、舒适性和安全性的要求，水泥混凝土路面和沥青混凝土路面从技术上均能达到这些要求。目前公路中采用的路面类型主要有沥青路面和水泥混凝土路面，在路用性能方面各有其优缺点，综合比较详见下表：
沥青路面与水泥混凝土路面的比较
用低等优点，但行车舒适性不够好，噪音大，对地基变形适应性差。而沥青混凝土路面平整性好、行车舒适、噪音小，施工周期短，养护维修方便，后期社会效益好，道路景观效果好。根据本项目自然条件和远景交通量发展需要，并结合四川各等级公路路面现状，为提高服务水平，综合比较两种不同类型路面结构的各项指标及性能优缺点后，推荐采用沥青路面。
（二） 沥青路面抗滑磨耗层方案比选
为便于确定表面层混合料组成，我们将目前用于沥青路面表层的两类混合料从路用性能、施工难度和初期造价等方面进行比较，各项指标对比见下表：
抗滑磨耗层方案比较
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
基层早期强度低、养生时间长，新建路面结构在强度较低的状态下受到扰动后后期施工完成后路面结构强度无法保证。考虑到本项目交通量及气候等特点，并结合我院多年来的设计经验，推荐路面基层、底基层材料采用水泥稳定碎石。
5.6.7路面结构设计
（一）交通量
1）以2019年为通车初年，计算通车初年预测混合交通量为6023辆/日，交通量年平均
增长率：2019年～2021年为8.43%，2022年～2031年为7.66%，2032年以后为5.12%；根据
对于交通量的调查、分析，车辆组成比例及考虑实际营运载重，设计采用车型比例为：小客车：北京BJ130：贵州GZ661A：黄河JN163：东风SP9250=45.66：28.7：19.64：3.2：2.8。并根据车型折算系数，计算出：小客车为2750辆/日；北京BJ130交通量为
1728辆/日；贵州GZ661A交通量为1183辆/日；黄河JN163交通量为193辆/日；东风SP9250交通量为169辆/日。
车型换算系数
AC型是我国传统的沥青混合料类型，属连续密级配，具有施工方便，离析小，空隙小，耐久性好及造价相对较低等特点，因而在我国早期修建的高速公路中得到推广应用。 SMA具有优良的路用性能，这主要是因为SMA混合料在组成上与AC混合料有很大不同，它由大量粗集料（粒径大于2.36mm）、较多的沥青结合料和矿质填料（矿粉）以及少量细集料（机制砂）和纤维稳定剂组成，致使SMA有较大的内摩擦角和粘聚力。大量的粗集料构成坚固的骨架结构，即石—石嵌挤结构（粗集料间相互接触），使其具有良好的高温抗车辙变形的能力，而由沥青、填料、稳定剂和细集料组成的改性沥青玛蹄脂（胶泥）填充粗集料骨架的空隙，混合料密实，抗水损害能力强，且由于沥青结合料用量的大大提高，从而保证了沥青路面的耐久性及抗开裂的性能。SMA-13各方面路用性能从理论上讲优于AC，但其施工工艺及造价要求都相对较高。
综合对经济、技术对比分析，考虑本项目的功能定位、路用性能、施工工艺及初期造价等多个方面，AC型混合料已经能够满足项目路用性能的各项要求，故表面层推荐采用细粒式改性沥青混凝土AC-13C。
（三）基层、底基层结构比较
路面基层、底基层采用水泥稳定碎石与采用石灰粉煤灰稳定碎石相比，水泥稳定碎石具有早期强度较高、抗渗性、抗冻性以及的抗冲刷性能较好的特点，同时能够较好的适用于工期较短的项目需求。随着路面施工规范及技术越来越成熟，通过控制水泥稳定碎石级配、水泥用量、严格采用稳定土拌和机拌和混合料，水泥稳定碎石结构层开裂现象可以得到有效控制。石灰粉煤灰稳定碎石具有强度增长慢、早期强度低但后期强度高、抗疲劳破坏性能好的特点，但石灰用量较大，目前石灰价格较高且质量不易保证。区域内煤矿资源较丰富，但符合工程需要的粉煤灰较少，且粉煤灰比表面积和含水量不易控制。同时，由于二灰稳定碎石
一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh=773，属中等交通；
路面竣工后第一年双向日平均当量轴次：
沥青混凝土：N=1612次/日（以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为设计指标时），N’=2012次/日（以半刚性基层层底拉应力为设计指标时）；
设计年限内一个车道上累计当量轴次：
沥青混凝土：Ne=7827323次（以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为设计指标时）， Ne’=9769587次（以半刚性基层层底拉应力为设计指标时）；属中等交通； 3）路面设计弯沉值
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
沥青路面：采用半刚性基层时，Ld=25.1(0.01mm)。 （二）路面结构方案设计
1）路面各结构层设计参数
路面设计参数取值表
值。垫层施工完成后，重点检查压实度，可不进行弯沉检测。
4）粘层、透层：
在基层顶面设置透层，沥青面层之间、下面层与基层顶面之间设置粘层。 （三）拌和场
项目设置①沥青混合料拌和场地2处，位置分别为K51+300道路右侧，与服务区共用，线外运距约0.2km；K68+400道路右侧，线外运距约0.2km，原则上大小不低于50亩、若地形条件困难最低不小于40亩。②水泥稳定碎石拌和场地4处，位置分别为K53+100、IK59+500、K62+750、K68+400道路左侧，线外运距约0.2km，占地面积不小于10亩，其中K62+750冷拌站考虑与收费站共用。
拌和场须硬化，不得占用或侵占路基范围，拌和场场地应硬化并应具备良好的排水保证，避免杂质混入材料中。
（四）路面技术要点及对策
1）下封层：为了在施工期间保护基层顶面不受行车破坏，在路面结构使用过程中起到封水作用，同时提高沥青层与基层间的粘结性，在基层顶面设置1cm改性沥青同步碎石封层，以提高路面结构的耐久性。
2）半刚性基层不可避免存在干缩和温缩裂缝，减少水泥稳定碎石基层的收缩裂缝的措施：严格控制原材料的分级质量要求，合成级配集料中小于0.075mm的含量控制在3%以下，调整级配组成，基层控制水泥用量不宜超过4.5%，底基层控制水泥用量不宜超过4%。
3）根据资料收集的情况分析，本项目所在区域年降雨量比较大，同时较多重型车辆通行，因此沥青砼路面结构选型及混合料配合比研究重点需要解决雨季防滑、水损害和重载破坏等早期损害问题。因此推荐沥青砼表面层采用连续密级配的细粒式改性沥青混凝土AC-13C，粗集料采用从重庆巴南区长江河漫滩远运的卵石轧制碎石，主要成分为花岗岩，磨光值较高。综上，采取以上方案以提高混合料的不透水性、高温稳定、低温抗裂、抗疲劳和路面抗滑性能。
通过路面专用程序计算，采用结构为：
行车道及硬路肩：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+1cm改性沥青同步碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+36cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层；
桥面铺装：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+防水粘结层+钢筋混凝土铺装。
3）沥青路面各结构层顶面的验收弯沉值见下表：
（五）下阶段需进一步完善的工作
在施工图设计阶段应对路面材料取样做更进一步的试验分析，并进一步落实路面材料；同
时应对路面材料、混合料的施工工艺和质量控制提出具体要求。
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
范文五：一级公路路基路面设计实例探析
一级公路路基路面设计实例探析
（盐城市交通规划设计院，江苏盐城 224001 ）
摘 要：路基路面是一级公路设计的重要组成部分，路基路面设计的优劣直接关系着一级公路的质量，因此，路基路面的设计问题势必成为我们公路设计的重点。本文笔者将结合具体的一级公路设计实例简要探讨路基路面设计的要点，希望能对类似工程起到借鉴作用。
关键词：路基路面；一级公路；公路设计；路面设计
1.引言
随着我国经济的发展，一级公路建设工程不断增多。一级公路是以城市为中心，不断向着农村和山区发展。目前我国的一级公路工程实现了跨越式发展，无论是从施工材料、施工要求、施工条件还是施工技术都发生了翻天覆地的改变，在设计、建设、施工等方面取得了巨大的进步，同时，最前沿的勘查技术、测量方法也为公路路基路面的设计提供了可靠保证和技术资料。为了保证一级公路的高速发展，路基路面的设计显得尤为重要，路面路基设计是我国现阶段公共交通保持持续稳定发展需要解决的关键问题。
1.工程概况
本工程为某一级公路，沥青混凝土路面设计年限15年，水泥混凝土路面设计基准期为30年，交通量年平均增长5%，车道系数η=0.45，该路段处于中国公路自然区划IV2区，路面宽度设计为B=18m，行车道为四车道2×7.5m。
全境为平原地貌，西北部和东南部高，中部和东北部低洼，大部分地区海拔不足5米，最大相对高度不足8米。分为3个平原区：黄淮平原区、里下河平原区和滨海平原区。黄淮平原区位于苏北灌溉总渠以北，其地势大致以废黄河为中轴，向东北、东南逐步低落。废黄河海拔最高处达8.5米，东南侧的射阳河沿岸最低处仅1米左右。里下河平原区位于苏北灌溉总渠以南，串场河以西，属里下河平原的一部分，总面积4000多平方公里，该平原区四周高、中间低，海拔最低处仅0.7米。滨海平原区位于灌溉总渠以南，串场河以东，总面积为7000多平方公里，约占全市总面积的一半，该平原区大致从东南向西北缓缓倾斜。东台境内地势较高，一般海拔为约4米-5米间，向北逐渐低落，到射阳河处为1米-1.5米。
表1 在最不利季节调查的双向四车道平均日交通量
