Once阿七
范文一：《自行车的秘密》教学设计
《自行车的秘密》教学设计
[活动目标]
知识与技能：了解自行车的基本构造及各部件的功能。
过程与方法：能通过制定方案来解决对自行车各部件所产生的质疑，训练学生运用观察法、实验法解决问题的能力，培养学生发现问题的能力。
情感态度价值观：提升学生遵纪守法的意识，能够树立正确的生命观。
[活动重点] 了解自行车的基本构造及各部件的功能。
[活动难点] 能通过制定方案来解决对自行车各部件所产生的质疑。
[活动准备]
学生准备：了解自行车发展史，收集各种类型自行车的图片，初步了解自行车的基本构造。
教师准备：收集自行车相关知识、图片。
[教学时间]1课时
[教学过程]
一、教师谈话引入，揭示研究课
同学们，你们都会骑自行车吗？那你对自行车了解多少？你想知道最早的自行车是什么样子的吗？（出示图片，简述发展史） 1770年 法国人西夫拉克发明了最原始的自行车。它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动。直到1886年，英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，使用滚子轴承，前后轮大小同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡
1
胶车轮。显著地提高了自行车的骑行性能。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。
自行车经过200多年的发展历程，现在已经成了许多人必不可少的交通工具，它不但实用性强，而且越来越美观。同学们请看，这些自行车的设计是不是很独特？（展示图片：各式各样设计新颖的自行车）
看到这里，你对自行车是不是更加感兴趣了？那么今天就让我们一起走进神秘的自行车王国，去探寻自行车的秘密吧。（板书课题）
二、出示挂图，认识自行车各部分名称，了解其作用。
1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等，是自行车的主体。
自行车传动部分包括脚蹬、曲柄、齿轮、链条、中轴和飞轮等，由人力踩动脚蹬，通过以上传动件带动车轮旋转，驱车前行。
2、行动部分：即前后车轮（包括前后轴部件、辐条、车圈、轮胎等）。
3、安全装置：包括刹车、车灯、车铃、反射装置等。
根据需要，还可增加一些附件，如支架、挡泥板等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。
三、引导研究问题
1、确定本课研究问题
（1）通过交流，我们对自行车有了更深的了解，你有什么疑问吗？
（2）学生在组内提出问题，在全班进行交流。
2
2、对问题进行梳理分类：
引导学生运用“关于??”进行表达。（关于齿轮、关于轮胎、关于刹车、关于反光片??）
3、老师示范完成学习卡的填写。
关于反光片的研究方案：
问题：晚上，能从多远的距离看到反光片的反光？
实验操作：晚上用手电照射反光片。
四、小组讨论，确定研究的问题及解决途径，完成学习卡。老师到各组进行指导。
四、小组展示研究方案
五、总结：
师：今天在与小组同学合作学习的过程中，你有什么收获？与他人合作学习，我们可以取长补短，充实完善自己，让我们的学习过程更加轻松愉快。
自行车是我们日常生活中最常见的交通工具之一，我国又素有自行车王国的美称。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》,其第二十九条第四款规定：“未满十二岁的儿童,不准在道路上骑自行车??”即使是成年人，在骑车过程中，也必须要严格遵守交通规则，为自己的安全负责。
通过本节课的学习，希望同学们可以了解更多的关于自行车的知识，学习了怎样制定研究方案，知道了运用观察法时一定要认真、细致，并作好观察记录；运用实验法时要做到科学、可行，容易操作。在这里，
3
老师预祝同学们的活动方案在课外能顺利实施成功！
六、完成课本第53页的“学习单”。
七、课后延伸：收集自行车有关信息，特别是骑车应注意哪些方面。
板书设计：
（图片粘贴）
关于…...
关于…... 活动一 自行车的秘密 方案粘贴） 4 展示区 （示范：研究 （学生研究方案粘贴）
范文二：自行车车轮转动的秘密
6、 自行车车轮转动的奥秘
教学目标
过程与方法:
*能够在比较现代自行车与过去自行车的差别中发现自行车的传动方式。能够通过观察和实验发现一些传动装置的结构和作用。能够对两种传动方式进行比较。会组装链条传动和齿轮传动的方式。
知识与技能:
*知道什么是传动装置及传动装置的作用。知道链条传动和齿轮传动的结构和功能。了解自行车是怎样传动的。认识玩具和常见机械的传动装置。
情感、态度与价值观*乐于进行有关传动的研究活动。能够留心观察所见到的机械传动方式。
教学重点
知道什么是传动装置及传动装置的作用。知道链条传动和齿轮传动的结构和功能。了解自行车是怎样传动的。认识玩具和常见机械的传动装置。
教学材料
自行车、齿轮、链条、皮尺
教学步骤
教学步骤 互动性质 学生,教师互动
的目的
集中话题 1、 你们知道自行车为什么会向前进吗, 引起学生的好奇
2、 交流。 心
3、 比较两种自行车的差别。
4、 重点观察现代自行车。
5、 让学生交流使自行车向前进的动力来源。
6、 教师讲解部分结构，齿轮、链条。
探索和调1、自行车是如何利用齿轮和链条行进的，请1、 由链条传动过
查 学生画出示意图。 度到齿轮传动。
2、展示、交流示意图。 2、将齿轮传动和
3、制作链条传动的模型。 链条传动建立联
4、展示制作的模型。 系。
5、讲解链条传动的概念。
6、让学生解释，链条传动需要哪些基本构件。
7、让学生说，链条传动的作用。
8、如果没有了条，两个齿轮之间可以构成简
单机械吗,
9、出示齿轮传动装置。
10、讲解齿轮传动的构成和名称。
11、比较齿轮传动和链条传动的区别。
12、观察传动装置的正转和反转。(大轮带小
轮和小轮带大轮的区别)
13、齿轮传动和链条传动在生活中分别适用于
什么地方。
回顾和解1、研究自行车蹬一脚踏板，后轮转几周。 释 2、量量自行车车轮转一圈，在地上行进多长
距离。
教后记:
课题:折形状
丹阳市界牌中心小学 陈银寒 一、教学目标:
知识与技能
1、知道物体的形状不同，承受力的大小也不同;
2、了解形状在生产、生活中的广泛应用。
过程与方法
1、能够提出周围环境中与形状有关的问题，并设法解释; 2、使用恰当语言描述研究的方法;
3、能预测不同形状的结构哪种承受力大些;
4、初步学会改变纸的形状和纸筒形状，增大其承受力的方法。 情感、态度与价值观
1、欣赏自然界生物奇妙的形状和结构，感叹它给人们带来的启示; 2、体验与人合作共同完成任务的乐趣;
3、意识到科学技术在解决生产生活中的问题时能起重要作用。 二、教学重、难点
重点:探究物体形状和承受力大小的关系。
难点:使蛋壳的切口尽量平直。
三、教学方法:
教法:演示法、讲述法等。
学法:实验法、讨论法、观察法等。
四、教学具准备
教师准备:蛋壳、百科书、A4纸;多媒体课件。
学生准备:图画纸、透明胶带、双面胶(固体胶)剪刀、练习本、书等重物。
五、教学过程:
?、激趣导入
1. 谈话:老师想用这张纸托起一本书(教师操作)，可总是失败，你们有什么好办法帮助老师吗?
2. 生尝试用纸托起科学书。
3. 提问:为什么现在这张纸可以承受这本书的重量呢,
4. 学生汇报(师板书:形状)
5、启发:为什么改变这张纸的形状，就使这张纸的(板书:承受力)承受力增大,
?、认识物体的基本形状
1. 讲述:(出示4种基本形状)物体有各种形状，但大多数物体是由台形、锥形、柱形、球形等4种基本形状构成的。
2. (出示乌龟、建筑物、帐篷等图片)仔细观察下面的物体是由哪些形状构成的,这样的形状有什么好处,
3. 生讨论、交流
?、探究不同形状的纸的承受力
1、揭示问题:物体的形状对其承受力究竟有什么影响,下面我们就借助这张的纸来进行研究。
2、谈话:薄薄的纸片能改变成各种形状，如长方形、正方形、三角形等，也可以把纸折成纸筒的形状，如方形、六边形、圆形、三角形等(出示方形、五边形、圆形、三角形纸筒)。你会折出这些纸筒的形状吗,
3、出示做一做，学生按要求折纸。
4、谈话:我们把纸折成这些形状，目的是为了检测它们的承受力。那么我们刚才折的这些形状的纸筒，谁的承受力最大、谁的承受力最小呢,你能预测一下吗,
5、学生讨论。(教师提醒:它们能放在一起比较吗,为什么,比较
的时候在哪些方面应该保持相同的呢,)
6、记录好预测的结果:不同形状的纸的承受力是多少,
纸的形状 预测的承受实际承受力
力
7、谈话:刚才仅仅是我们的预测，那是不是这样的呢,我可以通过证据来证明我们的想法。接下来我们怎么来比较这不同形状的纸，谁的承受力大呢, 8、学生讲述方法:只要在上面放重物就行了，比一比，哪种形状上放的重物多就是谁的承受力大。
9、提问:同学们想一想，放在上面的重物应该怎么样, 10、讲述:为了使实验的标准相同，放在上面的重物也应该是相同的。好，我们就用我们的练习本或书来作为重物。如果在某一个形状上放了3本本子，它就塌下去了。那么，这个纸筒的承受力是多少呢,
11、学生实验，并做好记录。(提醒:使重物在纸形状上保持平衡，然后才能松开手。)
12、交流各种形状的承受力。
13、提问:通过刚才的实验，说明了什么,
14、小结:通过实验我们知道:薄薄的一张纸，如果改变形状，的确可以托起较重的物体。科学家经过反复实验，发现薄的材料用不同方式折叠和弯曲，可以提高材料的承受力。
?、了解各种形状在生活中的运用。
1、讲述:通过上面的研究，我们发现不同形状的物体，它们的承受力是不同的。我们通过改变物体的形状，可以增大它们的承受力。下面物体是根据什么原理做成的，为什么要这样设计,
2、讨论:我们周围还有哪些物体也具有牢固的形状,
?、拓展应用:蛋壳的启示
1、(出示鸡蛋)这是什么,请你仔细观察，看看它是什么形状, 生:椭圆形的
2、讲述:椭圆形有的时候也叫拱形。
3、师请一名学生把鸡蛋放在掌心使劲捏，蛋会破吗,
其余生观察
4、提问:你有什么发现,为什么蛋不易捏破呢,你觉得可能是什么原因呢,
生:可能和鸡蛋的形状有关系吧。
5、教师演示:用鸡蛋壳托起百科书
6、讨论:从鸡蛋壳的形状中，你得到了什么启发,
7、小结:对呀，鸡蛋的这种形状有一个优点，它比较坚固，能承受比较大的物体。根据这个道理，人们发明了表面弯曲、形如蛋壳的薄壳建筑结构，既坚固又节省材料
8、播放录像:蛋壳的启示
六、板书设计:
折形状 ? 承受力
预测 实际
三角形 ?
方 形 ??
五边形 ???
圆 形 ????
《搭支架》教学设计
教学目标:
知识与技能:
1、经历研究各种支架稳固性的过程，知道不同的结构变形程度不同，三角形结构不容易变形。
2、初步学会设计测试支架结构稳固性和增大其牢固程度的方法。
3、了解三角形结构在生产和生活中的广泛应用。 过程与方法:
1、会搭建平面支架并能够比较不同结构的稳固性。 2、会用所学的知识加固立体支架。
情感态度价值观:
1、体验自主设计、自主发现的乐趣;
2、感悟小组合作的重要性。
教学重点与难点
重点:知道不同的形状的结构稳固性不同。 难点:加固立体支架。
教学过程
一、导入新课
1 .谈话:(出示图片)同学们，这些物品都认识吗,它们在结
构上有什么共同的特点, (有三角形)。 2、这些三角形在物体的结构中起那些作用,(学生回答) 3、真像同学所说的那样吗这节课我们通过搭支架的活动一起研究一下。(大屏幕出示课题)。
二、搭平面支架认识三角形支架的特点
1、首先各组同学利用手里的吸管和胶带一起搭建像大屏幕上的这几种形状的平面支架，搭完后试一试那种支架最稳固,顺便问一下我们同学怎么理解稳固的，稳固是什么意思,(学生回答)对了也就是做完后拉一拉拽以拽拉不动就说明它稳固。 2、今天搭支架用胶带来连接。
3、有没有不明白的，好现在开始，看哪组最先完成。(提示:组长应该给分工)
4、学生操作。
5、都做完了，谁说一下哪种支架最稳固,(学生回答:三角形) 6、如果让你搭这几种平面支架，你认为哪种最先搭玩,为什么,(学生回答:所用的材料最少)。
7、教师总结:通过刚才搭支架的活动我们发现三角形最稳固，不易变形，所用材料最少。
三、利用所学知识加固立体支架
1刚才我们一起搭了几种不同形状的平面支架，看这个结构中有平面支架吗,(有)是什么形状的能找出来吗,(四边形的平面支架)
2、其实平面支架组合起来就是立体支架。
3、这个支架你认为它结实吗,为什么,(不结实，因为没有三角形)。
4、好，我们试一试往结构上方放一瓶水看看能否承受住。 5、教师演示。
6、看来同学猜得没错，确实不行，那么你们有办法使这个支架能承受一瓶水的重量甚至更多的重量吗,(加吸管使之变成三角形)。
7、好，现在就请各组派一名同学把刚才搭的平面支架送到前面来，同时领取新的材料。
8、刚才同学说加吸管，怎么加呢,现在每组都有一张像大屏幕这样的设计记录表，先给一分钟读题，请每组根据题的要求讨论设计方案，然后把你们的想法直接画在纸上。
9、展示设计方案，说说设计的理由(请2个小组代表)。 10、根据各组的设计的方案，进行制作。(提要求，不准放重物)。
11、检测。
12、汇报交流:为什么承受的结果会不一样呢, 13、通过这个活动你发现什么,(发现不稳定的结构，通过架梁的方式使它变得更稳固)大屏幕出示文字
四、了解支架在生活中的应用
1、在生活中，你还在那些地方看见有三角形的结构,请举例说
一说。
2、出示一组凳子的图片:问学生三角形这么好，那为什么这些凳子没有三角形结构,(学生回答可能跟其他因素有关) 3、师总结其实我们的设计师在设计一个物体时，要考虑很多方面，比如结构力学，建筑学，还有美学，结构考虑的因素只是一个方面，还是根据具体来设计的。
五、拓展建塔
建桥梁教学设计
教学目标
过程与方法
?会自己设计建造几种桥梁，并能发现不同形状桥梁的承重力不同。
?学会在研究过程中收集数据进行分析，能清楚地表达研究的过程和结论。
?能够利用课内所学知识重新审视生活中司空见惯的现象，获得全新认识。
知识与技能
?知道桥梁的作用和结构。
?知道桥梁的承重力和桥面的形状等因素有关。
情感、态度与价值观
?经历建桥梁的过程，体验建桥梁的艰辛和快乐，意识到科学研究要认真仔细、一丝不苟。
?意识到科学技术在桥梁建设中的作用。
教学准备:
教师准备:
1、桥梁图片课件。
2、每组准备，二年级试验盒(桥墩)、铅笔(吊桥的支架)4根、A4纸三张、线绳、一角硬币30枚、一次性塑料杯底一个、记录单等。
学生准备:课前收集有关桥梁的知识
教学过程:
一、创设情境，产生问题
1、同学们，你们都见过什么桥,
2、大家说了这么多种桥，说明你们平时都很留心观察生活。
3、谁愿意把你们收集到的桥梁资料向大家汇报一下。(根据学生的汇报及时播放桥梁图片的课件)
4、现在请大家把书翻到22页，看图，这几种桥都有什么共同的结构,有几部分构成,(板书: 桥梁结构:桥面 桥墩)
5、大家仔细观察这几种桥的桥面，这些桥面有什么不同,
6、点拨:桥面表面是平的，叫做平板桥;表面是弯曲的叫做拱形桥;表面有绳索牵拉的叫做斜拉桥。(板:平板桥拱形桥斜拉桥)
7、预测:这三种形状的桥面承受力相同吗,那种桥的承受力大一些,为什么这样想呢,
8、今天，我们就来仿照这三种形状桥面来建桥梁，研究这三种桥的特点及承受力有什么不同。(板书:3、建桥梁)
二、引领探究，解决问题
1、老师跟大家准备了相同的材料，看看都有什么,
2、用两个实验盒做什么,(桥墩)，用A4纸做什么,
3、用这些材料如何来建平板桥和拱形桥呢,根据学生的回答，演示两种桥的建法。
4、思考:要比较这三种形状的桥面谁承受力大,建桥梁时要注意什么,让什么条件相同,什么条件不同,根据学生的回答板书:(相同:桥面宽度、厚度A4纸对折、桥墩距离15厘米。不同:形状分别搭建平板桥、拱形桥、斜拉桥)
5、怎么比较哪种桥承受力大,(往桥面上放重物)
6、怎么放,(放的重物相同，放的位置相同，放的方法相同。)
7、如果放4枚硬币桥踏了，说明它能承受几枚硬币的重量,(3枚)
8、现在老师演示斜拉桥的建法，请仔细观察。
9、现在请同学们依次建三种桥，分别测它们的承受力，注意合作，把你们的实验结果记录在记录单上。
10、 学生实验，教师巡视指导。
11、 汇报:汇报你们的数据，由此得出什么结论,
12、 教师小结:在实际生活中，我们不能破坏桥梁进行试验，只要桥面稍有变形，就说明到了它承
受力的极限。通过以上研究我们发现:桥面形状不同，承受力也不同。那么相同形状的桥面承受力大小又会受哪些因素影响呢,
三、拓展与应用
1、以平板桥为例，研究它的承受力大小受什么因素影响,(桥面厚度、宽度、材料、桥墩距离……)。请同学们选择桥面厚度和桥墩距离这两个条件，设计实验研究桥梁承受力大小受什么因素影响。
2、学生设计实验并操作实验汇报结果。
3、教师总结:看来影响桥梁结构结实程度的因素还真不少，课后请大家用这种方法继续研究桥梁承受力与与身因素有关。
板书设计: 建桥梁
桥梁结构:桥面 桥墩
形状:平板桥
拱形桥 形状不同，承受力不同。
斜拉桥
《造房子》教学设计
课程标准:
会根据需要，从各个渠道查阅有关资料。
知道科学探究是为了解决与科学有关的问题而展开的一系列活动。 喜欢用学到的科学知识解决生活中的问题，改善生活。
教学目的:
过程与方法
1. 能够与小组同学一起，参与设计房子，会计算房子的用料。 2.能够与组内同学密切合作，建设房子。
3. 能够搜集有关著名建筑的图片和文字资料。
科学知识
1. 了解古代房子和现代房子的特点。
2.知道设计在建筑中的重要作用。
3. 知道一些古今中外著名的建筑。
情感态度与价值观
1. 喜欢参加创造发明活动。
2. 体会造房子的艰辛和快乐。
3. 体会科学技术的发展满足了人们的物质生活和精神享受。 学习成果:预计学生能够:
能够与小组同学一起，参与设计房子，会计算房子的用料。 能够与组内同学密切合作，建设房子。
能够搜集有关著名建筑的图片和文字资料。
了解古代房子和现代房子的特点。
学习成果评价
概念发展
层次1:知道一些古今中外著名的建筑。
层次2:知道一些古今中外著名的建筑。了解古代房子和现代房子的特点。 层次3:知道一些古今中外著名的建筑，了解古代房子和现代房子的特点以及设计在建筑中的重要作用。
探究能力:
层次1:能够与组内同学密切合作，建设房子。
层次2:能够与组内同学密切合作，参与设计房子，建设房子。 层次3:能够与组内同学密切合作，参与设计房子，建设房子，会计算房子的用料。
教学材料:旧报纸、胶带、剪刀、彩笔
课时安排:1课时
教学过程:
教 学 设 计 教 学 效 果
一、集中话题
1.谈话:同学们，今天老师带你们坐火箭穿越时光隧道去古代玩一趟好吗, 2.课件演示:古代人类居住的房子。 3.提问:你知道这些房子是用什么材料建造的吗,这些房子有什么特点, 4.课件演示:现代的各种房屋。
5.提问:你知道这些房子是怎么建造的吗,
(让学生回忆见过的建造房子的所见所闻，了解建房子的大致程序。) 5. 揭示课题:今天我们也要来当个小小设计师，动手建造一座房子。你们有信心吗,
二、探索和调查
1.提问:建造一所房子之前首先要干什么,
2.各组讨论，画出本组要建造的房子的简图。
3.各组推选一名代表到前面介绍本组的设计思路和制作方法。 4.各组取长补短，修改自己的设计图。
5.教师启发学生计算盖房子需要多少用料。
6.各组计算，教师巡视指导。
7.教师演示制作纸棒的方法。
8.各组分散开来，按照自己设计的图纸建造房子。
教师巡视指导，学生遇到困难时应及时给予帮助。
9.房子建好后还可以用彩笔或彩纸装饰，每组给自己的房子起一个好听的名字。 10.把各组的房子放在一起，评出最结实的、最漂亮的等等。 11.让学生谈谈建房子的体会。
三、回顾和解释
1. 组织学生搜集古今中外房子的图片。
2.提问:建筑师用哪些方法来解决房子的承受力和稳固性的问题呢, 3.通过本课的学习，你有什么收获吗,在我们的日常生活中有用吗, 4.作业:写一篇建房子的小作文。
范文三：自行车轮胎尺寸的秘密
1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识～
2/传统的尺寸体系
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26"，27"等等)，或是以厘米为单位(650，700等等)。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么:26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4……650B, 700C……)
3/ "0.75"等于"四分之三"吗,
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×1.75)，而有时用分数来表示(26×1 3/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则:
轮胎尺寸的布朗规则:
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
4/尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700,25胎实际上是700,24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700,25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700,23标识为700,25。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度
测量的趋势(但不很普遍)。
5/ISO (E.T.R.T.O.) 体系:
ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Technical
Organization)制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。)
第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20,622;一个700,38的混合胎其ISO标
称为38,622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的
车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸:
--------------------------------------------- 分数制 ISO 28 x 1 1/2……635 mm 27 x anything……630 mm 26 x 1 (650C)……571 mm 26 x 1 1/4……597 mm 26 x 1 3/8 (S-6)……
597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3)……590 mm 26 x 1 1/2 (650B)……584 mm 26 x 1 (650C)……
571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7)
24 x 1……520 mm
24 x 1 1/8……520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4……547 mm 24 x 1 3/8 (S-5)……547 mm 24 x 1 3/8 (E-5)……540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/420 x 1 3/8……451 mm 20 x 1 3/4……
419 mm v17 x 1 1/4……369 mm 16 x 1 3/8……349 mm 16 x 1 3/8……337 mm 16 x 1 3/8……
335 mm 16 x 1 3/4……317 mm 12 1/2 x anything……203 mm 10 x 2 ……152 mm 8 x 1 1/4 ……
137 mm ---------------------------------------------
传统上，分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上。高性能尺寸(571 mm /26x 1 & 630 mm /27")已经发展为了刀圈(hook-edged rims)。
十进制尺寸:
--------------------------------------------- 十进制 ISO 26 x 1.00 through 2.3……559 mm 26 x 1.25 (rare)……599 mm 26 x 1.375……599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125……
507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125……457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125……406 mm 18 x 1.5 ……
355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125……355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125……305 mm ---------------------------------------------
法(国)制尺寸:
在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。其后跟着的字母表示宽度:"A"代表
窄，"D"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应
安装宽胎的车圈而做的。例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎，
其实际直径差不多是660mm。 --------------------------------------------- 法制尺寸 ISO 700 C……622 mm 700 D……587 mm 650 A……590 mm 650 B……584 mm 650 C……571 mm 600 A……540 mm 550 A……490 mm 500 A……440 mm450 A……390 mm 400 A……340 mm
---------------------------------------------
ISO 综合参考:
--------------------------------------------- ISO 传统标称 635 mm..28 x 1 1/2 630 mm..27 x anything 622 mm..700 C
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6) 590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A 587 mm..700
D
584 mm..650B, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C 559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A 520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8 507 mm..24
x 1.5- x 2.125 490 mm..550 A
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8 440 mm..500 A 419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125 390 mm..450 A 369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125 349 mm..16 x 1 3/8 340 mm..400 A 337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125 203 mm..12 1/2 X anything. 152 mm..10 x 2 137 mm..8
x 1 1/4
---------------------------------------------
6/宽度考量
虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合，但是使用差异太大的组
合却很不明智。如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风
险。如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是，
现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈
与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义，并且向侧
圈施加了不当的压力。
Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 : 轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以
毫米为单位] --------------------------------------------------- |轮胎宽度
---------------------------------------------------
车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 13……|X……X……X……X……
15……|……X……X……X……X…… 17……|……X……X……X……X..X…… 19……|……
X……X……X..X……X……X…… 21……|……X..X……X……X..X..X…… 23……|……
X……X..X..X…… 25……|……X..X..X..X..X.
范文四：自行车行业鲜为人知的秘密
许多自行车公司都有许多鲜为人知的秘密，其中之一就是他们的车子是谁生产的，产地在哪里。因为很多不同品牌的车子实际上都是同一个厂家生产出来的。
很显然，大多数在美国销售的自行车都来自中国大陆或者台湾。
一般而言，中低端自行车主要来自中国大陆，中高端来自台湾。
其他一些国家也生产自行车，但美国所销售95％以上自行车都来自亚洲国家。欧洲还有很多小众品牌坚持手工打造，单价不菲。
产地介绍：
关于车架上“MADE IN XXX”，有三种可能：
其一、可能代表车架在A国生产，也在A国组装。比如某品牌车子在A国生产车架，而变速轮子车把等等零件来自台湾、大陆、日本或者其他地方。车子会标记在A国生产。这样的标识还不会引起太多异议。其二、车架可能在台湾生产，但是打上A国的商标，然后再到A国组装。这种车子实际上只能算作A国组装.
其三、车子无论是车架还是组装都在其他国家完成，之后再输出到A国.
品牌介绍：
BIANCHI
当我看到BIANCHI这个词的时候就想到一个与他历史非常相似的厂家——SCHWINN。两者都是百年老厂，经历了风风雨雨，最后把生产线全部移到亚洲，两者都在最近的几年在新东家手中重新崛起。
1996年，BIANCHI被出售给一个瑞典人，一个叫做CYCLEEUROPE的公司。瑞典人手中拥有11个自行车品牌，大多数在亚洲生产，意大利组装，其中也包括一些顶级产品。目前BIANCHI主要在太仓的OYAMA代工和张家港太亿等工厂代工。碳纤维车架也在江苏一家碳纤维厂家代工。
CANNONDALE
CANNONDALE公司现由JOE MONTGOMERY和他的儿子SCOTT所有，在经历过许多财政上的问题以后，公司现在已经转卖给实力很强的加拿大DOREL集团，由该投资公司控制。早些年连铝合金CANNONDALE车架都在美国生产，那时该品牌标榜的是HAND MADE IN USA。现在几乎所有产品都在大陆和台湾制造。虽被投资公司收购，但CANNONDALE的市场占有率一直比较稳定，碳纤维车架都在厦门生产。
COLNAGO
1944年，ERNESTO COLNAGO先生在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的COLNAGO车架。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产（在GIANT代工）以外，COLNAGO的车架都在意大利手工涂装。但是COLNAGO的业绩却一度在滑坡，现在已经被PINARELLO超越了。这都是由于技术和品牌推广没有保持领先的优势导致的，而且今年已经退出环法比赛的赞助
DE ROSA
DE ROSA是意大利“三巨头”之一（COLNAGO、PINARELLO、DE ROSA），拥有50年生产经验。不过该品牌由于推广不利,目前业绩不断地滑坡
FELT是一家非常年轻的公司，产品几乎全部在大陆和台湾生产,FELT的老板曾经是伟大的GT公司的销售经理，后来由于GT公司倒闭卖给加拿大DOREL集团后，离开GT，自己重新开创了FELT品牌。车架主要在KINESIS代工，整车由三发等几家代工。目前由于经营有方，公司不断成长，还有赞助环法车队，不过品牌还是走中低档路线为主。
GARY FISHER
GARY FISHER是山地车教父，经过了自己办公司的困苦之后，他将品牌卖给了TREK。GARY现在还对自己的品牌进行管理，FISHER引领自行车的潮流。FISHER除了全避震车架以外在亚洲生产。今年TREK又把他扔在一边。
FUJI
FUJI富士现在是台湾IDEAL公司的入股的品牌，同时富士车也主要由IDEAL生产。IDEAL在台湾是可以与GIANT和MERIDA平起平坐的厂家，也为其他品牌做代工。IDEAL目前可以在台湾组车厂排到老三。FUJI也是百年老牌企业,目前的产品在不断地革新,而且广告宣传也在不断加大,所以业绩也在持续上升.'
GIANT
GIANT 或许你也有一台GIANT自行车，GIANT目前是世界上最大的自行车公司，之前的几年是美国的TREK,目前GIANT在中国大陆的民用车市场占据龙头老大地位.GIANT公司1972年开始生产，他也为其他著名品牌代工自行车，包括TREK、SPECIALIZED。GIANT同时被认为是全世界最大的自行车组车厂,他拥有日本一家HODAKA30％的股份。GIANT自从2002年开始赞助德国电信车队。不过GIANT的品牌形象在欧洲一直比不过TREK 和SPECIALIZED。
HARO
HARO 一家来自加利福尼亚的BMX自行车公司，1977年由BOB HARO建立。产品全部来自亚洲。HARO拥有MASI品牌。现在该品牌都被台湾的建大轮胎公司收购,目前建大轮胎在中国台湾和昆山各有一家自行车厂叫世同金属生产HARO自行车。
KONA
KONA也同为一家来自加利福尼亚的公司，产品在亚洲生产，成立于1988年。跟MARIN一样是一家很小的公司，台湾菲力FAIRLY和HODAKA是它在台湾的主要代工厂，产品以中价位，走性价比路线为主。
KUOTA
KUOTA车架在广东MARTEC公司生产。KUOTA是一家名叫SINTEMA的意大利的人创立的。SINTEMA负责设计车架，而制作任务在广东MARTEC完成，产品则主要行销欧美和澳大利亚。通过赞助比赛KUOTA在很短时间内成为一家知名的品牌。) LITESPEED
LITESPEED 诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋.多年来LITESPEED公司已为诸如DE ROSA、MERCKX、BASSO、LEMOND、TOMMASSINI等品牌代工车架。
在一个时期内，LITESPEED是一家比较大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括MERLIN子品牌。另外，QUINTANA ROO子品牌在亚洲生产。
LOOK
LOOK 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。LOOK同样是自锁脚踏的领导品牌。但是目前LOOK的很多碳纤维车架也在台湾如ADVANCED GROUP代工。1
MARIN
MARIN 上面在介绍KONA的时候已经介绍了，这是来自加利福尼亚并在亚洲代工生产车架的小厂商。
MERLIN 请参看LITESPEED
ORBEA
ORBEA 西班牙2大自行车厂家之一，就相当于西班牙的TREK。车子在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架和KUOTA在中国广东的MARTEC制作，在西班牙进行涂装。铝合金车架也在旭生代工。ORBEA的成功也源自于对自行车比赛的赞助，如山地奥运冠军阿布萨龙
RALEIGH
RALEIGH 是很古老的一个自行车品牌，后来这个商标从英国卖到美国，现产品由KINESIS和APRO两家车架厂代工,然后整车主要由深圳保安等多家公司代工，完全走低价位路线。
SCHWINN
SCHWINN 曾经是美国最大的自行车品牌。80年代之前家庭作坊的形式生产自行车。后来委托GIANT代工,最后又从GIANT抽单到当时中国赫赫有名的阿米尼公司.那时的GIANT差点由于这个变故而倒闭,但是也是由于这个原因,才毅然决定创立GIANT的品牌行销之路.1985年，SCHWINN被PACIFIC公司收购。（PACIFIC公司拥有GT、MONGOOSE、PACIFIC等品牌，公司总部位于威斯康星州的麦迪逊）在PACIFIC公司的经营下，SCHWINN在重回曾经的地位。PACIFIC公司的市场占有率在北美是第一位，当然包括在沃尔马超市的销售。
SCOTT
SCOTT从爱达荷州起家，老板ED SCOTT在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，SCOTT开始系列化生产自行车。
最后，SCOTT将自己的目标盯住欧洲市场，并在HODAKA和GIANT和台湾的三发代工自行车。现在的SCOTT感觉有着大半个欧洲的血统,就像获得德国国籍一样.
SEVEN
SEVEN是美国一家定制自行车品牌，1997年由ROB VANDERMARK创造。ROB曾经是MERLIN公司的研发专家，跳槽后专攻顶级钛合金车架和钢架。同时为客户定制特殊尺寸车架，而并无须增加费用和更长的订货周期。他的团队始终坚持一条理念，即：通过制作最优质的创新产品，给骑行者尽可能以最好的骑行体验。所有的SEVEN车架都在麻萨诸塞州的WARTERTOWN手工制作。和钛合金强势老牌TITUS产生竞争。
SPECIALIZED
闪电诞生于1974，由MIKE SINYARD创建。闪电是一家自行车设计和销售企业。很多年前，MERIDA公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者MIKE管理。现在闪电的产品主要由MERIDA、IDEAL、GIANT还有太仓见诚等工厂代工。
TIME
TIME车架是世界上最贵的碳纤维车架品牌之一，在法国手工制作,不过价格相当昂贵,所以也仅在欧洲有部分人使用，也是一个做顶级的小众市场品牌。
TITUS
TITUS品牌由前CANNONDALE总经理和另外两位合伙人成立，是全世界赫赫有名的最早做钛合金的自行车品牌，由于TITUS钛合金车架档次太高,售价比较昂贵，购买的人极为有限，所以在亚洲的品牌认知度除了新加坡外不是很高。TITUS车架除了钛合金还有后减震车架造型和外观在美国一直受到很多专业车迷和选手的追捧。9 D
TREK
TREK难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。在1976年，DICK BRUCK以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓内开始了自己的车架制作。到了1980年，TREK建起了自己的第一个自行车车间。通其他车长一样，TREK在经历多年制作自行车的历史后，把入门自行车的生产线搬到了亚洲。1992年，TREK引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺。这些车架在威斯康星滑铁卢制作。全碳车架则在亚洲制作。
在全世界，TREK是仅次于GIANT的第二大自行车公司，但是品牌的形象和档次却远在GIANT之上,而且每年都花大代价赞助环法比赛.在美国，TREK因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。TREK拥有FISHER、LEMOND、KLEIN、和BONTRAGER等品牌
TYRELL
TYRELL是一个地地道道的德国人的名字,中文名字叫泰勒是前德国的一名自行车选手.一次世界大战前TYRELL退出自行车赛事开创自己的小工厂，并于1912年正式开始手工制造自行车,至今已经有近百年的历史。由于该品牌售价十分昂贵,甚至比大名鼎鼎的COLNAGO还贵,销量极小,也仅是欧洲本土有部分自行车爱好者和选手在使用，所以在全世界除德国本土以外几乎不太为人所知。但TYRELL却一直坚持自己的高品质顶级品牌路线。
YETI
YETI 美国本土的一个小品牌,不过车架的设计的确与不同于众,设计大胆,获得部分忠实客户的喜爱.目前该品牌的产品几乎都是走中高价位,所以几乎都是在台湾代工,由一家名叫杰锐的车架厂负责全权代工.YETI公司虽小，发展速度还是相当快的。新产品上市之前样品必须要发到美国公司，经过公司开发人员的骑乘测试方可销售，YETI新品的不断推出，的确离不开台湾代工厂的大力支持！目前YETI赞助的各类山地赛事也不断增多，YETI在美国的公司虽然很小，但是主要精力还是放在广告和宣传上。这也是这几年YETI从一个不为人知的小品牌到不断被广大车迷熟悉的品牌的真正原因所在。
范文五：我设计的自行车_教案
人教版新课标小学美术三年级上册第十四课
课题：我设计的自行车
课堂类型：造型 表现
课时：2课时
第一课时认识自行车结构和功能并画出图片。
第二课时根据所设计的图案制作自行车。
教学目标：
1、通过对自行车结构，功能的初步认识，指导学生设计自行车的草图。
2、培养学生富有创意的运用各种类型的材料，在创作在体验设计自行车美感，在创作与探索中，捕捉创作灵感，逐步形成创造性的构思。
3、通过讨论交流，相互启发，培养学生的动手能力和创新精神。 教学重难点：
1、通过对自行车结构，功能的初步认识，指导学生设计自行车草图。
2、创造性的利用各种材料，设计制作出有新意的自行车。 教具学具：
1. 教师准备教具：各种自行车的图片资料和模型。
2. 学生准备学具：绘画工具。一些吸管，废光盘（第二课时用到）。 教学过程：
一、导入
老师向小朋友介绍一个老朋友──自行车，并由哆啦A梦带领小朋友回到两百年前去参观那时的自行车王国。介绍自行车的发明人和国产第一辆自行车。然后告诉同学今天上的课题是 我设计的自行车 。（课件演示 德国德赖斯和英国斯塔利发明）
二、讲授新课：
1、欣赏
在学生设计自行车之前，先让学生欣赏一些自行车的图片，主要是让学生简单了解自行车的结构，基本组成的零件等。
要求学生开展积极的讨论，在边讨论边构思在逐步形成自己的设计灵感。
(师：打开图片，请同学们仔细观察，这些自行车的共同点是什么？ 请仔细观察和思考：它们的基本型是什么样？都有什么用？ 生：思考讨论，回答。
师：及时鼓励学生，并且适当进行小结。例如：车头-像T字-掌握方向，轮子-圆形-前进行走，坐垫-椭三角形-坐在上面，脚踏板-方形-引导轮子滚动。）
2、探索
启发学生从自行车的功能出发，进行设计构思，在造型设计上可以借助自然界物体的外形进行改装，或是想象中的抽象造型。 指导学生在设计自行车的草图时，相互讨论，相互补充，使设计的草图更完美。
（师：再次欣赏课件的自行车，请先知道的同学谈谈自己的发现，这些自行车和刚才所看到的有哪些相同的地方，有什么不同点？ 学生基于自行车功能的基础上，说说这些造型新颖的车子可以普及吗？
生：提出不同的意见，形成交流。
师：及时点评学生，并进行小结。例如：轮子圆形才可以前进，设计成方形就只能观赏。可以在外形上多做创新，借鉴动植物造型更加漂亮。
生：提问并了解设计要点，画出设计草图。）
三，示范
总结学生发言，并进行简单范画，制作模型。
（师：通过小朋友的观察，大家发现了，不管什么样的自行车都有扶手轮子脚踏板和坐垫，但是它们的外形却多姿多样，只要美观大方，方便好用就能受大家欢迎。今天老师请小朋友来当一回小小设计师，设计一辆多功能自行车吧。）
四、学生作画，教师辅导：
1、当学生在设计的过程中，老师积极肯定学生好的有创意的造型，对有个性的表现给予及时表扬。
2、指导学生在制作自行车时，注重自行车整体造型的美观，同时让学生体验造型的艺术魅力。
（师：同学们，我们都知道自行车的基本构造，想不想马上动手制作一辆呢？拿出你们的画笔，开动自己聪明的脑袋，画出一辆和别人不一样的自行车，比一比谁的作品最有创意。）
五、课后拓展：
第二课时：我们初步学会设计自行车,下节课我们来动手制作自行车看看生活有哪些物品适合制作成一辆自行车,请大家开动脑筋准备一些材料。
鼓励学生课后找各种材料，如：丝带，毛线，铅丝，铅笔，碎花布等，积极尝试，表达自己的丰富多彩的想象，设计出更有创意，更美观的自行车。
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