范文一：预制小箱梁架设方案

嘉兴经济技术开发区茶园路跨长纤塘大桥工程 专项施工方案

35m 跨预应力小箱梁吊装

编制人:职务:项目技术负责人 职称:高 工 审核人:职务:项目经理 职称:高 工 批准人:职务:企业技术负责人 职称:高 工

编制单位:中元建设集团股份有限公司

编制日期: 2015 年 8 月 10日

目 录

第一章 工程概况 . ........................................... 3

1.工程简介 ............................................. 3

2.桥梁设计结构形式 ..................................... 3

3.吊装分项工程概况 ..................................... 3

4.吊装物概况 ........................................... 5

5.吊装环境条件 ......................................... 6

6.施工要求 ............................................. 6

7.技术保证条件 ......................................... 6

8.参建单位 ............................................. 7第二章 编制依据 . ........................................... 7第三章 施工计划 . ........................................... 8

1. 工程管理目标 .......................................... 8

2. 成立项目管理网络 ..................................... 8

3. 吊装方式及组织安排及进度安排 ......................... 9

4. 设备与材料计划 ...................................... 10 第四章 施工工艺技术 ....................................... 10

1.施工总体设想 ........................................ 10

2.运梁路线(桥上运梁及加固措施请设计认可) . ............ 10

3.吊装方法及参数 ...................................... 11

(1)陆地吊装 ....................................... 11

(2)岸边、水上吊装 ................................. 14

4.吊装工艺流程 ........................................ 14

5.小箱梁梁安装 ........................................ 15

(1) 吊 装前检查 ..................................... 15

(2) 箱 梁运输 ....................................... 15

(3) 支 座(含临时支座)安装 ......................... 16

(4) 预 制梁吊装 ..................................... 17

(5) 监 测监控 ....................................... 21

(6) 检 查验收 ....................................... 22

(7) 质 量保证体系及措施 ............................. 22 第五章 安全施工保障措施 ................................... 23

1. 组织保障 ............................................. 23

2. 技术保障 ............................................. 24

3. 应急预案 ............................................. 26

(1) 应 急预案的方针与原则 ........................... 26

(2) 应 急预案工作流程图 ............................. 26

(3) 箱 梁吊装存在的危险因素及预防、应急措施 ......... 27

4.应急救援组织架构 .................................... 31

5.事故报告 ............................................ 32

6.应急结束 ............................................ 34

7.后期处置 ............................................ 34

8.宣传教育 ............................................ 35

9.演练 ................................................ 35 10.总结 ............................................... 35 第六章 劳动力计划 . ........................................ 37

1. 专职安全生产管理人员 ................................. 37

2. 特种作业人员 ......................................... 37 第七章 计算书 . ............................................ 38

1.预应力混凝土小箱梁装车、吊装的汽车吊机选择 . .......... 38

2.浮吊选择 ............................................ 39

3.钢丝绳的选择 ........................................ 39

4.地基处理 ............................................ 42 第八章 相关图纸表格 ....................................... 43

1.证书附件:.......................................... 43

2.施工进度计划表 ...................................... 44

3. 小箱梁预制吊装施工平面布置图 ......................... 45

第一章 工程概况

1.工程简介

嘉兴经济技术开发区茶园路跨长纤塘大桥工程为新建工程,位于嘉兴经济技术开 发区东北部,北起塘汇路,南至城东路,沿线设茶园路跨长纤塘大桥一座,桥梁段起 讫桩号为 K0+184.5~K0+638,其中桥梁长度为 453.5m 。桥梁处红线宽度为 35m 。 2.桥梁设计结构形式

本桥平面线形为直线,与长纤塘河道正交,与茶园港河道斜交角度为 39.9度。 桥梁起始里程为 K0+184.500(计至桥台背墙处),终点里程为 K0+638.000(计至桥 台背墙处)。

横桥向按三幅桥设计,中幅桥为机动车专用桥,按双向 4车道设计。两个边幅桥 为非机动车和行人专用桥。桥面全宽 35m :

3m 人行道 +3.5m非机动车道 +3.5m隔离带 +15m机动车道 +3.5m隔离带 +3.5m非机 动车道 +3m人行道。

桥面机动车道和非机动车道设 2%横坡。人行道设 1%单向坡。

根据水利、航道的要求及规划道路的位置,中幅桥自北向南孔跨布置为:

3×35m (第一联) +3×35m (第二联) +(16+25+20)(第三联) +

(32.5+35+45+38+32)(中幅第四联) =453.5m。左幅桥和右幅桥的第一、二、三联 布置与中幅桥一致,第四联由于采取斜桥正作的方法跨越茶园港,孔跨布置分别为 25+25+35+45+30+22.5=182.5m(左幅); 22.5+30+45+35+25+25=182.5m(右幅)。第 一 ~二联为预应力钢筋砼小箱梁,三 ~四联为现浇箱梁。

下部结构为钢筋混凝土钻孔灌注桩,长方体承台,矩形断面柱式墩身。

3.吊装分项工程概况

本吊装分项工程范围为茶园路跨长纤塘大桥工程 0#~6#墩台身上部 54片 35m 跨 预制小箱梁的吊装。

本分项工程为横向分三幅,两侧边幅分别由 2片边梁组成,中幅由 3片中梁和 2片边梁组成; 3跨一联共二联 6跨;本工程主线桥横坡 2%,箱梁底面为平坡。纵坡坡

度调整采用楔形钢板调节纵坡 0.3~2.47%,箱梁安装就位高度 1.0~3.6m,河道处距水 面 5.7m 。

4.吊装物概况

本工程吊装工件为预制小箱梁,共 54片,梁长 34.75m ,梁高 1.8m ,断面为梯形 断面,中梁上口宽 2.4m (边梁 3.27m ),下口宽 1.0m ,梁重 131吨,箱梁之间中部 设置三道横隔板将相邻两片小箱梁连接,箱梁顶板预留钢筋,两箱梁之间采用现浇接 头,桥面铺装浇筑连成整体,箱梁结构如下图示,

5.吊装环境条件

(1) 场地情况:现场在桥的东北侧方向做有 6m 宽施工便道,供运梁通道使用。同 时桥梁北侧路基到已经完成。

(2) 吊装区场地平整,土基较好,在吊装时吊车下采用路基箱板衬垫,场地则无 须做特殊处理 , 桥下在西半幅吊装时铺设钢板做临时便道。

(3) 吊装区场地无障碍物等影响。

(4) 水电前期均已布设完毕。

(5) 施工围挡前期均已封闭完成,且工程处在市郊,不会有行人围观。

6.施工要求

根据工程情况及平面布置,结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求,预应 力砼箱梁部分安装拟采用二台 260吨汽车吊和二台 150吨浮吊,进行水陆安装。

(1)梁体架设前检查吊装基础的承载能力,防止垫脚下沉而产生的吊装危险。

(2)检查箱梁几何尺寸、外观质量,检查钢丝绳的质量。

(3)做好场内交通组织和吊装区域围挡。

(4)根据建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质 [2009]87号 规定 , 房屋建筑和市政基础设施工程中 , 起重量 300KN 及以上的起重设备安装工程属于 超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,所以须编制箱梁吊装专项安全施工方案 并需通过专家论证后方可实施。

7.技术保证条件

(1)建立以项目执行经理尤胜芳为组长,技术负责人尤海涛,吊装班组负责人 鲍建祥为副组长,专职安全员张昱、张琼。严格分工,按其职责,各施其职。

(2)严格按审批完善的安全专项施工方案和吊装方案执行施工作业。

(3)严格按现行施工规范和安全规范、规程执行吊装施工。

(4)吊装前按照各自分工进行技术安全交底和采取各自措施防范潜在危险源。

(5)施工前按照方案,对进场起吊机械、钢丝绳卡、枕木等所有吊装设备完善 自检,完成报验程序。

(6)吊装前对墩台支座标高、位置、吊装梁号逐一核对,确保吊装一次成功。

8.参建单位

建设单位:嘉兴经济技术开发区投资发展集团有限责任公司

设计单位:中国市政工程西北设计研究院有限公司

勘察单位:江苏南京地质勘察院

监理单位:绍兴市工程建设监理有限公司

施工单位:中元建设集团股份有限公司

第二章 编制依据

本吊装分项编制依据:

(1)嘉兴经济技术开发区茶园路跨长纤塘大桥工程招标文件与中标合同文件

(2)《嘉兴经济技术开发区茶园路跨长纤塘大桥工程施工图设计》设计图纸

(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

(4)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

(5)《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ276-2012)

(6)《重要用途钢丝绳国家标准》 GB8918-2006

(7)《起重机械安全规程》(GB6067.1-2010)

(8)《 起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废 》 GB/T 5972-2009

(9)《一般起重用 D 形和弓形锻造卸扣》(GBT 25854-2010)

(10)《建筑工程预防高程坠落事故若干规定》和《建筑工程预防高处坠落事 故若干规定》的通知(建质「 2003」 82号)

(11)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

(12)《特种设备安全监督条例》(国务院 549号令)

(13)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002-2006) (14)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质【 2009】 87号) (15)《建设工程施工安全技术操作规程》(中国建筑工业出版社 -2009年)

(16)建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

(17)《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ160-2008)

(18)建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

(19)建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

(20)《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-1986)

(21)《建筑机械安全规程》 GB6067-2010

(22)《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部 166号令

(23)《起重机吊具与索具安全规程》 LD48-93

(24)施工现场调查资料、类似工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程 度、机械设备实力、综合施工能力等。

(25)国家及浙江省关于安全生产、文明施工、环境保护等方面的法律法规、 条例和有关规定要求。

(26)嘉兴市经济技术开发区茶园路跨长纤塘大桥工程总体施工组织设计。 第三章 施工计划

1. 工程管理目标

目标:符合国家规范和《技术标准和要求》等规定,达到合格标准,争创“钱江 杯”。

安全目标:确保无经济及人身伤亡事故。

环境保护目标:满足国家及嘉兴市相关规定和规范,把施工对环境的影响减少到 法规允许范围内。

文明施工目标:符合嘉兴市文明施工要求,确保标准化工地,创建省级“文明工 地”。

2. 成立项目管理网络

根据工程内容,项目内部成立吊装施工管理组织机构,严格实行职责划分,组建 专业架梁施工队,结合施工队管理人员,充实现场管理力量。

现场指挥体系由施工单位牵头,协同现场监理组及各参建单位各自行使其职能, 密切配合,通力协作,并且将责任落实到人。(该指挥体系网络图详见下图:现场指 挥系统)

3. 吊装方式及组织安排及进度安排

吊装设备:由于本工程的特殊性,预制梁数量少,经多次讨论采用汽车吊双机抬 吊直接架设,河中采用双浮吊架设。

段落划分:因小箱梁预制场无存梁场地,确定完成一跨小箱梁预制后立即安装一 跨,腾出底模,进行下一跨的预制。如此循环,完成六跨吊装任务。

吊装顺序:吊装按一、二、三、四、五、六跨依次进行,第五跨从中间向两侧安装, 其它跨从西向东进行。预制小箱梁施工进度计划从 7月开始准备, 8月浇筑小箱梁, 到 11月份完成全部预制安装任务,具体计划见附表。

4. 设备与材料计划

第四章 施工工艺技术

1.施工总体设想

本工程陆地拟采用汽车吊双机抬吊,岸边采用汽车吊浮吊双机抬吊,河道处采用 汽车吊浮吊双机抬吊进行吊装作业。双机抬吊, 1台停放在吊装跨跨内,另 1台停放 在吊装相临跨。根据吊装时汽车吊支腿下垫路基箱,小箱梁采用在吊点处用钢丝绳捆 扎吊装,钢丝绳与预制小箱梁接触部分采用橡胶垫片隔离,防止在吊装时钢丝绳损坏 梁体。

2.运梁路线 (桥上运梁及加固措施请设计认可 )

第 1~4跨运梁车桥外东侧行走,跨下吊装;第 5~6跨小箱梁需在已安装完成的 1~4跨桥面上行走,为避免运梁车对裸梁的损害,箱梁安装完成后及时尽早完成横隔 梁、横梁、翼缘板湿接缝混凝土浇筑,使荷载横向传递,多梁共同承担运梁车的荷 载。第 5(6)跨安装时,在第 4(5)跨南侧铺设路基钢板,增加荷载横向传递能 力。

小箱梁在预制场用汽车吊装车, 2套运梁车,每次装车 2片。从预制场北侧开出 到现场场内水泥路面上,然后倒退进入吊装场地。运梁车停于施工便道上或路基板、 钢板铺设的临时便道之上。

3.吊装方法及参数

(1)陆地吊装

计划采用 2台 QAY260A 起重机汽车吊双机抬吊, 2~3次倒运就位,完成安装。 该吊车主臂长度选为 13.5m ,工作半径选为 8m ,则单机起重量为 95t 。汽车吊的机械 性能如下:

(2)岸边、水上吊装

第四、六跨计划采用一台 260吨汽车吊, 1台 150t 浮吊双机抬吊。第五跨采用 2台 150吨浮吊进行吊装。

汽车吊参数同前,浮吊幅度 26米,仰角 60°,可吊高度 45m ,吊装高度满足要 求。

4.吊装工艺流程

5.小箱梁安装

(1) 吊装前检查

1)、吊装前对桥梁下部结构进行验收,结构强度达到设计强度,结构尺寸 符合设计及规范要求。

2)、吊装前检查箱梁编号,强度试验报告,符合设计规定方可吊装。清扫 盖梁上杂物、定位放线等。

3)、根据箱梁安装墩号及就位位置编号,把对应的楔形钢板根据设计轴线与 预制梁下部预埋钢板焊接固定。

(2) 箱梁运输

①运输设备

箱梁运输主要采用两台运梁设备,暂定陕汽德龙 460车牵引 +上海水工液压平板 挂车。

德龙牵引车规格

上海水工液压平板车挂车具有多轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统,单 体挂车可进行纵横向拼接,有较大的承载货台和自装自卸能力。挂车能双向牵引自动 转向,也能进行人工控制遥控转向,有较小的转弯半径。挂车的制动系统,除牵引车 通过气压操纵挂车制动外,挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。挂车每轴线设左

右二组液压悬挂,每组悬挂有 4只轮胎,最大载重可达 30吨。总装载能力可达 220吨。

②场内运输线路场内运输

见下图。运梁车倒车进入吊装地点。 ③箱梁运输安全

运梁车和箱梁之间 采用方木支垫平整,装 梁后,前后采用两道 Φ19.5钢丝绳捆绑,用 4个五吨链条葫芦收紧保 险。

运梁车重载运行速 度控制在 5km ∕ h 之内, 运输过程平稳,防止急 刹车。

运梁车备有 50吨千 斤顶 2只,以备通常情 况下的重载换胎时使 用。

副车采用有线遥控电磁阀操纵方向机,前后车驾驶采用对讲机联系沟通,以保证 副车驾驶员的安全。

运梁车具有驻车放气制动功能,确保驻车安全。 (3) 支座(含临时支座)安装

箱梁安装之前,采用全站仪测放箱梁轴线,并用墨线弹在垫石上,复测垫石标 高。预制梁两头端部用墨线弹出箱梁中心线,根据每孔梁设计纵坡,小箱梁出场前, 把对应的楔形调平块与箱梁预埋件焊接牢固。现场安装支座。本工程箱梁采用板式橡 胶支座和四氟板支座。

临时支座:设计采取先简支后连续的方案,采用 硫磺砂浆临时支座。根据高速公路大多采用砂箱做临 时支座,我项目部进行了试验效果良好,确定采用砂 箱临时支座。砂箱临时支座直径 17cm ,高度按小箱 梁与盖梁之间的空间高度制作。(见砂箱试验图片)

支座安装时,严格控制高程,特别是每片梁四个 临时支座,不但绝对高程须满足设计要求,同时相对 高程不能相差太大(要求 1mm ),防止支座脱空。

特别注意支座型号,支承垫石的混凝土必须振捣密实。

安装时,按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保 证支座准确就位。

先将支座按设计位置正确安装在支垫石上,然后将梁体直接安放在支座上,避免 偏压、脱空、不均匀支承等现象发生。

架梁前进行检查,避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁 板安放后,再次检查,使梁、板就位准确且与支座密贴,支座受力均匀,支座安装后 经监理工程师验收。

(4) 预制梁吊装

第 1~3跨,小箱梁桥外行走,桥跨下汽车吊双机抬吊;第 4跨小箱梁桥外行走, 桥跨下汽车吊、浮吊双机抬吊;第 5跨小箱梁桥上行走,浮吊双机抬吊;第 6跨小箱 梁桥上行走,浮吊、跨下汽车吊双机抬吊。

本工程需要吊机进行吊装的小箱梁就位高度都有所不同,场地条件不同,在每个 吊装工作面都要根据实际情况,选择不同的工况进行吊装,选择工况范围必须满足吊 装设备产品说明、相关规范要求,并给吊装施工人员做好详细交底。

在吊装前要检察吊装机具、索具的完好,提前做好吊机的试吊工作,吊离地面 30cm 后,详细全面检查构件稳定、机械设备情况,现场监理的认可后,方可投入吊 装工作。

在正式吊装前,召开吊装工作例会,协调统一吊装过程中的顺序,吊装配合等有 关事宜,确保各工作人员详细理解吊装各环节职责和责任。

① 试吊与空吊

构件起吊时,先进行空吊与试吊,空吊主要检查吊臂倾角、吊机作业位置是否合 理,若不合理,立即予以调整,力求找出最合适倾角、吊机作业位置。

试吊其方法是:先将吊索吊紧,检查绳索是否牢固,是否打结或漏捆等,吊钩是 否与构件重心在同一垂直线上,是否打转,确定无误后拆除支撑架吊离垫木 100mm 停 止上升,再次检查以上项目和吊车的刹车性能,确认无误后方可继续起吊。

② 第 1~3跨的吊装步骤

见小箱梁陆地吊装平面图

1、预制场小箱梁装车,车头向北行驶,将小箱梁拉出预制场,新建桥梁东侧 桥外向南倒车,斜向进入跨内;

2、 2台汽车吊分别站在跨内与跨外;

3、跨外吊车吊起小箱梁一端,逆时针转臂,运梁车配合倒车进入跨内吊车回 转半径之内;

4、跨内吊车吊起梁端并顺时针转臂,跨外吊车继续逆时针转臂直到梁中线与

桥中线平行后落梁到盖梁上。然后吊车脱钩,移动吊车位置,继续吊梁,直到安装到 指定位置为止。

③ 第 4、 6跨的吊装步骤

见小箱梁陆地、水中吊装平面图

1、预制场小箱梁装车,车头向北行驶,将小箱梁拉出预制场,第四跨从新建桥 梁东侧桥外向南倒车,斜向进入跨内;第六跨上桥倒车车尾端到 5号墩处(安装完毕 的 1~5跨及时完成湿接缝及墩顶横梁);

2、 1台吊车站在跨内岸边陆地上,浮吊停在水中;

3、浮吊起小箱梁一端,仰臂并顺时针转臂,运梁车顺势倒车进入陆地吊车回转 半径之内;

4、汽车吊吊起梁端并顺时针转臂,浮吊继续顺时针转臂直到梁中线与桥中线平 行,最后吊车相互配合将箱梁放盖梁上。然后吊车脱钩,移动汽车吊位置,重新吊 梁,直到安装到指定位置为止。

④ 第 5跨的吊装步骤

(见小箱梁水中吊装平面图)

1、运梁车桥上倒车进入北侧浮吊回转半径之内,浮吊吊起梁端并逆时针旋转、 运梁车倒车配合使小箱梁移动到南侧浮吊回转半径之内;

2、南侧浮吊吊钩挂起梁端空闲吊索(该端两套吊索),起吊;

3、北侧浮吊脱钩,逆时针旋转吊起小箱梁另一端,两浮吊配合将小箱梁吊装到 位。

(5) 监测监控

1、监测内容:地基沉降、钢丝绳断丝、桥梁偏位、桥墩水平位移等。

2、监测人员:姚宇靓 郑昂麟

3、监测仪器。

1)凡吊装作业时限内均对地基沉降、钢丝绳、桥梁安装的位置进行监测。

2)安装梁时对每片梁偏位测量二次。

3)存梁场地面观测沉降,每天监测一次。

5、监测允许偏差范围:

地面沉降不大于 5mm ;钢丝绳断丝率不大于 1/100;梁体偏位不大于 5mm 。

(6) 检查验收

小箱梁吊装分项工程的检查验收,

①吊车摆放到位后,检查配重及支垫情况是否满足吊装要求。 ②检查运梁小车后轮到结构物安全距离不小于 1.5m 。

③检查钢丝绳兜吊位置的准确性。

④检查运梁车刹车及梁体的固定是否满足要求。

⑤检查墩台上支座位置是否准确、平衡。

⑥吊装后箱梁安装质量按下表检查

质量保证体系及措施

①质量保证体系

架梁前要测量墩台中心线、支座十字线和标划出梁端线,并做好技术交底,为落 梁和安装支座提供依据。为保证标高的正确,事先加工准备薄钢板,垫于支座底,支 承垫石面上。

落梁、稳梁时,梁两端均设技术员,随时检查指导落梁位,满足梁缝要求,就位 符合设计及规范要求。

第五章 安全施工保障措施

1. 组织保障

项目部成立安全管理领导小组,项目经理尤胜芳为组长,总工程师尤海涛和项 目执行经理钱建明为副组长,各部门和施工队负责人为组员。项目执行经理负责主持 安全管理领导小组工作。成立相应组织,设专职安全员,工班设兼职安全员,负责各 项安全工作的落

实,做到有组

织、有计划地进

行预测,预防事

故的发生。建立

项目部、施工队

和班组三级组织

体系,严格运行

各项制度,系统

管理,做到令行

禁止。安全组织

机构见右图。

安全小组领导:项目经理 尤胜芳 技术负责人 尤海涛

安全小组成员:张昱 张琼 鲍建祥 陆国中 姚宇靓

施工遵循“安全重于泰山、抓生产必须抓安全,以安全促生产”的指导思想, 按照“五项” (综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理 ) 原则,充分认识“领导是关键、教育是前提、设施是基础、管理是保证”,建立、健 全安全保证体系。

2. 技术保障

(1)起重吊装作业前应详细勘察现场,按照工程特点、作业环境、施工工艺、 施工方法、起重机械的选型、钢丝绳及索具的选用、地耐力等的要求,制定各种防护 措施;

(2)应按《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第 70号) 第 35条的规定,安排专门人员进行现场安全管理,确保操作规程的遵守和安全措施 的落实;

(3)参加起重吊装作业人员,包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应经 专业培训、考核合格取得上岗证,方可进行作业;

(4)整个吊装过程是一个系统工程,应切实加强各工种、班组的协调配合,强 调统一指挥;

(5)起重机械进入现场后应经检查验收,完善各项手续后方可使用;重新组装 的起重机械应按规定进行试运转(包括静载、动载试验),并对各种安全装置进行灵 敏可靠度的测试,确认符合要求方可使用;

(6)施工现场建筑起重机械的租赁、安装、拆卸、使用等必须严格执行《建筑 起重机械安全监督管理规定》(建设部第 166号令)的各项规定;

(7)起重吊装作业前进行安全技术交底,内容包括吊装工艺、构件重量及注意 事项等;

(8)两台或多台起吊时,必须统一指挥,动作配合协调,吊重分配合理,不得 超过单机允许起重量的 80%。

(9)箱梁的架设必须完善支撑保护体系,特别是边梁更要引起高度重视;

(10)在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起 重吊装作业。雨雪过后作业前,应先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业; (11)当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时,设置信 号传递人员。在天然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作,都应该设置足够的照 明设备;

(12)起重机不得靠近输电线路作业,起重机的任何部位与架空输电导线的安 全距离不得小于《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012)规定;

(13)《方案》中应明确规定吊装所用钢丝绳必须符合《起重机用钢丝绳检验 和报废实用规范》(GB/T5972-2006)的规定;吊装机械的起升机构所用的钢丝绳, 必须按照《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010)的规定,严禁使用 编结接长的钢丝绳;起重吊装索具吊具使用前按施工方案设计要求进行逐件检查验 收;

(14)施工现场使用的各类建筑机械必须严格执行《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2012)的各项规定。起重开关必须灵活、准确,严禁使用扳把开关,宜 使用控制开关;有传动的机械,传动部分必须配齐安全防护罩;施工现场机械设备的 检查必须严格执行《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ160-2008)的规定; (15)在吊装作业中,有的是高处作业,应按《建筑施工高处作业安全技术规 范》(JGJ80-91)的规定;作业人员上下应设置专用安全通道。

(16)施工现场临时用电必须执行“三级配电,三级保护”和保护接零的规 定,其电源线严禁乱拖乱放,也不准直接捆绑在钢管等金属支架上,且必须绝缘良好 (严禁使用只有一层绝缘的裸线),并有防磨损、防断、防潮等保护措施;严格遵守 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)的各项规定;

(17)手持式电动工具使用的末级开关箱中的漏电保护器的额定漏电动作电流 不应大于 15mA ,额定漏电动作时间不应大于 0.1s ;其负荷线插头应具备专用的保护 触头,并采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆,不得有接头;使用手持电动工具时, 必须按规定穿、戴绝缘防护用品;

(18)年龄未满 18周岁者和女性,不得从事起重吊装、登高作业;夜间禁止起 重吊装、登高作业;

(19)从事高空作业人员要定期进行体检;经医生诊断,凡患有心脏病、贫血 病、高血压病、低血压病、癫痫病及其他不适合高空作业的病症、肢体残缺者不得从 事高空作业;

(20)饮酒后禁止从事高空作业;

(21)施工现场应设置鲜明、醒目的指示标志和警示标志,确保行人、车辆的 安全;如果需要占道,先履行审批手续后,加强组织交通疏导,施工现场应加强保卫 措施,防止行人或其他无关人员误入施工现场;

(22)施工现场制定严格的消防制度;动火应办理审批手续和制定监控措施。 (23)作业人员上下盖梁采用梯道,采用 Φ48扣件式钢管搭设一部爬梯,梯道设 制与盖梁施工时梯道相同,保证脚手架整体稳定。其他部位人员上下盖梁均采用人员 上下时必须将安全带栓在吊钩上。

(24)吊装前对吊装区域设置围挡,警示标志。安排专人监管,防止非吊装人 员进入作业区内。

3. 应急预案

(1) 应急预案的方针与原则

“发生事故时应遵循“保护人员优先,防止和控制事故的蔓延为主;统一指 挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故,有 效地抢救伤员,减少事故损失,防止事故扩大。

(2) 应急预案工作流程图

根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织对危险源和环境因素的 识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应 急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其 应急准备和响应工作程序见下图:

(3) 箱梁吊装存在的危险因素及预防、应急措施

1)高空坠落事故

防范措施:

① 加强作业人员安全培训教育,认真学习和执行《建筑施工高处作业安全技术 规定》,提高安全意识和自我保护能力;

② 严格贯彻执行《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》的规定,结合施工组 织设计,根据工程特点编制预防高处坠落事故的专项施工方案,并组织实施; ③ 加强职工遵章守纪教育,严格遵守安全操作规程,杜绝违章作业,克服习惯 性违章;

④ 正确使用安全“三宝”及个体防护用品。

应急处置:

① 抢救受伤害者;

② 检查事故现场,消除隐患,疏散无关人员,防止事故后续发生;

③ 设立警戒线,保护好事故现场,若为抢救受伤害者需要移动现场某些物体 时,必须作好现场标志;

2)物体打击事故

防范措施:

① 加强职工安全培训教育,提高安全意识和自我保护能力,杜绝违章作业; ② 加强有关规范、标准的学习,在作业过程中,严格按规范、标准的规定执 行;

③ 加强职工自觉遵章守纪教育,严格执行各项安全操作规程,克服习惯性违 章;

④ 正确使用安全“三宝”及个体防护用品。

应急处置:

① 抢救受伤害者;

② 检查事故现场,消除隐患,疏散无关人员,防止后续事故发生;

③ 设立警戒线,保护事故现场,若为抢救受伤害者需要移动现场某些物体时, 必须做好现场标志;

④ 立即报告。

3)触电事故

防范措施:

① 加强电工作业人员的安全培训教育,经专业安全技术理论考核和实际操作技 能考核合格,持证上岗;

② 加强标准、规范的学习,自觉的遵章守纪,坚持日常巡查维修,克服习惯性 违章;

③ 加强施工现场作业人员的安全教育,提高安全意识和自我保护能力,爱护用 电设施。

应急处置:

① 切断电源,消除险情;

② 将触电者放在木板上实施应急施救或送医院抢救;

③ 设立警戒线,保护事故现场(包括供电设施),移动现场物品时,必须做好 现场标志;

4)车辆伤害、机械伤害事故

防范措施:

① 认真贯彻执行《建筑机械使用安全技术规程》和建设部、市建委施工安全管 理总站有关监督管理规定;

② 加强维修保养,确保机械运行正常;

③ 加强作业人员(安装人员)的安全培训教育,该持证上岗的人员,经专业培 训考核合格,持证上岗;

④ 严格遵守各项安全操作规程。

应急处置:

① 抢救受伤害者;

② 用电机械切断电源;燃油机械处理燃油;消除隐患,疏散无关人员,防止火 灾爆炸等其他事故的发生;

③ 设立警戒线,保护事故现场;凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏, 若为抢救受伤害者必须移动现场某些物体时,必须做好现场标志;

④ 立即报告。施工现场立即报告企业负责人或企业安全管理职能部门;若行走 机械在国家公路发生事故,在向企业报告的同时,还必须立即报告辖区交警部门;若 特种设备发生事故,还应向特种设备安全监督管理部门报告。

5)火灾事故

防范措施:

① 对施工人员进行防火安全教育

目的是帮助施工人员学习防火、灭火、避难、危险品转移等各种安全疏散知识 和应对方法,提高施工人员对火灾、爆炸发生时的心理承受能和应变力。一旦发生突 发事件,施工人员不仅可以沉稳自救,还可以冷静地配合外界消防员做好灭火工作, 把火灾事故损失降低到最低水平。

②早期警告。事件发生时,在安全地带的施工人员可通过手机、对讲机向楼上 施工人员传递火灾发生信息和位置。

应急处置:

① 紧急事故发生后,发现人应立即报警。一旦启动本预案,相关责任人要以处 置重大紧急情况为压倒一切的首要任务,绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、 各单位之间必须服从指挥、协调配和,共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成 严重后果的,要追求有关人员的责任。

②项目部在接到报警后,应立即组织自救队伍,按事先制定的应急方案立即进 行自救;若事态情况严重,难以控制和处理,应立即在自救的同时向专业队伍救援, 并密切配合救援队伍。

③ 疏通事发现场道路,保证救援工作顺利进行;疏散人群至安全地带。

④ 在急救过程中,遇有威胁人身安全情况时,应首先确保人身安全,迅速组织 脱离危险区域或场所后,再采取急救措施。

⑤ 切断电源、可燃气体(液体)的输送,防止事态扩大。

⑥ 安全总监为紧急事务联络员,负责紧急事物的联络工作。

⑦紧急事故处理结束后,安全总监应填写记录,并召集相关人员研究防止事故 再次发生的对策。

6)起重伤害事故

防范措施:

①认真贯彻执行《建筑施工起重吊装安全技术规范》和建设部、市建委施工安全 管理总站有关监督管理规定;

② 加强维修保养,确保汽车吊车运行正常;

③ 加强作业人员(安装人员)的安全培训教育,该持证上岗的人员,经专业培 训考核合格,持证上岗;

④ 严格遵守各项安全操作规程。

应急处置:

①抢救受伤害者;

②立即停止吊车作业,消除隐患,疏散无关人员,防止火灾爆炸等其他事故的 发生;

③ 设立警戒线,保护事故现场;凡与事故有关的物体、痕迹、状态不得破坏, 若为抢救受伤害者必须移动现场某些物体时,必须做好现场标志;

④ 立即报告。施工现场立即报告企业负责人或企业安全管理职能部门;若行走 机械在国家公路发生事故,在向企业报告的同时,还必须立即报告辖区交警部门;若 特种设备发生事故,还应向特种设备安全监督管理部门报告。

7)中暑

防范措施:

①教育职工对中暑的防范意识;

②保持工作环境的通风、通气和尽可能遮阳;

③配发必要的劳保用品,如草帽、遮阳伞等;

④配备预防药品如藿香正气水、十滴水、清凉油等。

应急处置:

①迅速脱离高温环境;

②在阴凉通风处安静休息;

③及时补充清凉含盐饮料;

④严重者迅速物理降温,可用冰水或酒精擦拭,电风扇吹风;

⑤拨打“ 120”或送医院救治 。

⑥立即报告上级领导。

4.应急救援组织架构

(1)应急救援领导组:

组 长:尤胜芳 电话:13867349103

副组长:尤海涛 电话:13705731922

组 员:张昱 张琼 姚宇靓 陆国中 张禹

(2)应急救援领导组职责

应急救援协调领导组是项目部的非常设机构。负责本标段施工范围内的重大事 故应急救援的指挥、布置、实施和监督协调工作。及时向上级汇报事故情况,指挥、 协调应急救援工作及善后处理,按照国家、行业和公司、指挥部等上级有关规定参与 对事故的调查处理。

(3)应急救援领导小组共设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗 救援组、后勤保障组、事故调查组善后处理组等七个专业处置组。

(4)各救缓组职责:

① 应急救援办公室 负责人:钱金林 值班电话:13605732375主要职责:负 责“预案”日常的管理工作,负责重大事故的报告,通知指挥组全体成员立即赶赴事 故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作,按照经理的命令调动抢险队 伍,机械物资及时到位,实施抢险救援工作。

② 安全保卫组 负责人:陆国中 电话: 15957329930

主要职责:组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制,组织人员有 序疏散。

③ 事故救援组 负责人:张昱 电话: 13957306638

主要职责:根据专家技术组的技术建议和事故现场情况制定方案,按照方案迅 速组织抢险力量进行抢险救援。

⑤ 医疗救护组 负责人:郑昂麟 电话: 13567189604

主要职责:组织医护人员迅速展开对伤员的急救,有必要时应立即与 120急救 中心联系,请求增援,并派人在路口等候指引。

⑥ 后勤保障组 负责人:朱富江 电话: 13736404101

主要职责:迅速组织车辆运送抢险队伍及抢险物质,必要时立即切断主电源, 并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。

⑦ 事故调查组

负责人:尤海涛 电话:13705731922

主要职责:负责对事故现场勘察取证,查清事故原因和事故责任,总结经验教 训,制定防范措施,提出对事故及责任人的处理意见,配合上级调查组工作。

⑧ 善后处理组

负责人:尤胜芳 电话: 13866405523

主要职责:根据国家有关规定,负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作, 并于保险公司协调理赔事宜。

在我队应急救援协调领导组组长发布启动本应急预案命令时,各职能组无条件 地服从我队应急救援协调领导组的安排,立即投入到应急救援的行列。

5.事故报告

(1)事故报告原则

应遵循“迅速、准确”的原则,在第一时间内上报重大事故情况。

(2)紧急通讯联络

紧急报警电话 110 紧急救援消防电话 119

急救中心电话 120 交通事故紧急救援电话 122

天气预报电话 12121

(3)事故报告程序

发生上述事故后现场施工员应立即向现场负责人汇报,现场负责人接到报告的 同时向我应急救援协调领导组办公室报告,报告事故发生的时间、地点和简要情况, 并随时报告后续情况。同时根据实际情况判断是否要求与 110、 119、 120、 122以及 其他相关救援电话联系增援。

(4)事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救领导组组长,组长接报后根 据报告的情况判断事故的级别下达启动应急预案命令,展开现场救援工作,有关部门 人员赶赴事故现场到指定地点集结,勘察事故情况,通知相关部门就近调动抢险队 伍、机械设备实施应急救援。启动应急救援预案,同时应向上级主管部门或主管领导 汇报。

(5)报告内容

事故发生时间、地点、事故类别。

事故发生的简要经过、人员伤亡情况。

已采取的救援措施。

(6)应急救援

(1)发生事故向队应急救援领导组组长报告的同时,应组织有一定救护常识的 人员对受伤人员进行现场救护,或护送伤员去医院救治,保证第一时间的救护工作。 (2)抢救被堵人员时,可用呼喊、敲击等方法听取回声,并判断遇险人员的位 置。对被堵人员应在支护好顶板、用掘小巷或绕道通过的方法接近遇险人员。 (3)清理堵塞物时,要防止伤害遇险人员,严禁用镐刨、锤砸等方法扒人破土 块。

(4)各抢险组根据事故现场情况及应急救援指挥组命令,按照本“预案”“应 急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求,迅速组织力量展开工作。

(5)护送伤员去医院救治路线

项目部已和嘉兴市第二医院签订协议,联系电话:0573-82080930。

护送线路如下:长纤塘大桥工地→塘汇路→东方路→东升东路→光明街→秀洲路 →环城北路→嘉兴第二医院。线路图见下图。

6.应急结束

应急救援指挥组应根据救援处置进展情况,在确定没有被困人员、伤亡人员已 转移和事故现场已稳定的情况下,由应急救援组组长(应急救援总指挥)宣布应急状 态结束。

7.后期处置

(1)善后处理

事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接 到报告后,应于 1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负 有安全生产监督管理职责的有关部门报告,并对事故现场进行保护、拍照、记录、积 极配合、协助调查 . 事故调查处理按《事故、事件调查处理和报告管理程序》及相关 规程规范、法律法规要求执行。

2、调查、总结

由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理,并写出书面总结材料上报。 8.宣传教育

根据公司的相关要求,进行有计划、有针对性地开展预防重大事故有关知识的 宣传教育,提高预防事故的意识和防范能力,积极组织应急预案培训,使参加救援的 人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序,提高防范能力和应急反应能 力。

9.演练

由于工期较短,本应急救援预案演练一次,通过演练(桌面演练、功能演练、 全面演练)检查应急人员对应急预案、程序了解程度,及时发现应急工作程序和应急 准备中的不足,增强应急小组及人员之间的配合和协调能力,确保预案一旦启动,能 及时有序地展开救援。

10.总结

针对存在的问题提出整改意见和建议。附表:1. 应急救援程序流程图。 2、应 急救援物资储备一览表

第六章 劳动力计划

根据相关特种作业人员法律法规的规定,结合本标段生产规模、工程特点、地质 条件及工程需要,拟配备特种作业人员 10人,吊装负责人兼现场总指挥:1名;吊 车分指挥:2名;现场安全员:2名;起重工:3名;吊车司机:2名;普工:2名。 均持有效特种作业人员证件。

1. 专职安全生产管理人员

根据国家相关法律法规关于专职安全生产管理人员的配备规定,施工拟配备 2名专职安全生产管理人员,均持有效安全员证件。名单如下:

2. 特种作业人员名单如下 :

第七章 计算书

1.预应力混凝土小箱梁装车、吊装的汽车吊机选择

预应力混凝土小箱梁在制作现场拟采用 2台 260吨汽车吊车装车起吊。

已知:小箱梁质量按最重的边梁计算,设计给定最重的的箱梁为 Q =131.1t,吊装高 度 1.2m ~3.7m 不等。

考虑动载系数 K=1.1,则计算起吊重量 P : P= Q×1.1 =131.1×1.1=144.21t

采用双机抬吊,单台吊车按允许吊重的 80%,吊钩按 2t 计算,则 144.21÷2÷0.8+2.0=92.1t

即每台吊车计算载荷 92.1t 。

查 QAY260主臂工况起重性能:支腿 8.7m ,平衡重 85t ,主臂 13.5m ,工作半径 8m ,额定起重 95吨。大于计算荷载 92.1t ,满足要求。 吊装距地高度 1.2~3.7m ,距盖梁高度 0.5m ,吊车可吊高度

实际吊高:

梁高 +吊绳高 +盖梁高 +预留高 +吊钩到主臂顶的距离 =1.8+3.3+3.7+0.5+1.5=10.8。 满足要求。双机抬吊是安全可行的。

2.浮吊选择

150吨浮吊主臂长度选为 52m ,工作半径选为 26m ,则单机起重量为 150t 。根据 几何尺寸、重量、吊装环境(小箱梁长 34.75m ,高 1.8m ,宽 2.4~3.27m,最大安装 高度 5.6m )。选择最重的 35m 小箱梁边梁,其起吊净重量为 131.1t ,同时吊索具与 吊钩重量 2.0t , 2台 150t 浮吊进行双机抬吊,双机抬吊乘 0.8的系数, (144.21÷2) ÷0.8+2.0=92.1<150t>

3.钢丝绳的选择

双机抬吊小箱梁箱梁吊点设置在梁端 1.0米处(钢丝绳外加护套,吊装时在轮 廓处加设废旧汽车轮胎加以保护),采用兜底吊装方式进行,每片梁有两根钢丝绳兜 底起吊,每根钢丝绳长度 12m ,小箱梁自重 1311KN ,两个吊点距离梁端 1.0m ,每根 钢丝绳受力为:1311×1.1/4/cos(30°/2) =373.2KN。

选用钢丝绳结构为 6×37,钢丝绳的公称抗拉强度选用 1960Mpa 。钢丝绳破断拉 力 =钢丝绳安全载重力×安全载重系数取 6,

钢丝绳破断拉力 =373.2×6=2239.4KN

钢丝破断拉力总和 =钢丝破断拉力÷换算系数(按照 0.82)

钢丝破断拉力总和 =2239.4÷0.82 =2731KN

根据 GB8918-2006《重要用途钢丝绳》表 11力学性能,选用直径 64mm 钢丝绳, 最小破断力总和为 2860KN ,满足起吊要求。

4.地基处理

由于桥梁位于原农村村镇拆迁区,有近半的土质为建筑垃圾,土质结构松散, 不利于车辆行走于吊装作业。首先,将原状土采用压路机压实,局部弹簧部分,采用 换填处理;在汽车吊行走区域铺路基箱板上面加铺 2cm 厚钢板,汽车吊安装区支腿下 铺 2层路基箱板。

地基承载力验算:

吊装时,地基土所承受压力:N =131.1(梁重) /2+80(汽车吊自重)=146t 汽车吊自带走道板的每块平面尺寸:S =1.5×3=4.5m 2

吊装时,地基土所受压强:P =N/4S=146/(4×4.5)=8.2t/m2

因此,原状土在碾压完成后需满足 10t/m2的承载力。

同时在每跨的第一片梁起吊时,可观察地基土是否有明显沉降,若有,则应立 即停止施工,并对地基进行重新碾压、重新加固。

第八章 相关图纸表格 1.证书附件:

2.施工进度计划表

预制小箱梁施工进度计划

3. 小箱梁预制吊装施工平面布置图 (具体吊装布置图见预制梁吊装章节)

范文二：20米小箱梁架设方案

20米小箱梁架设方案

1、 人员、机具、材料配置情况

劳动力配置:挂吊车 φ50mm 钢丝绳(捆绑箱梁)需用 4人,桥 上指挥需用 2人, 桥下指挥 2人, 调整临时支座及放置非连续端永久 支座需用 2人,交通管制指挥 1人。共 11人。

机具配置:100T 龙门吊一台, 65T 蒲元吊车一台, 50T 尼桑吊车 一台, 40T KATO 吊车一台。斯太尔 336W 半挂车一台, 16轮炮车一 台。

材料配置:临时支座采用军用高强度帆布制作, 设计单个承载力 20T , 尺寸 φ30cm*15cm高, 共需 792个, 调节高度用调节块数量 1000个,环氧树脂 100公斤。

2、 架设方案

装车:在箱梁预制厂采用 100T 龙门吊装车,装车前将箱梁按照 每桥每跨由右到左的顺序排列,按照顺序装车。

运输:采用斯太尔 336W 半挂车加 16轮炮车 (设计承载力 100T ) 运输, 运输途中每个交叉路口派专职安全员指挥交通, 必要时进行有 限的交通管制 (仅限于运梁车通过该路口时) , 为防止意外情况发生, 运梁前进行的项目:便道修整、弯道调直;桥下吊装场地整平、 20T 压路机强振碾压。运输中进行的项目:交通路口指挥管制; 运梁车队 人员随车检查轮胎情况。

吊装:当吊装每个桥的边跨时, 采用 65T 吊车设置于桥台台背上, 40T (或 50T )设置于桥下场地,运梁车后退斜停在两辆吊车之间,

两辆吊车共抬的方式安装箱梁, 吊装顺序为每跨右幅最右侧边梁至左 幅最左侧边梁;当吊装每个桥的中跨时,采用 65T 吊车及 40T (或 50T )吊车设置于中跨桥下场地,运梁车斜停在两辆吊车之间,两辆 吊车共抬的方式安装箱梁, 吊装顺序为每跨右幅最右侧边梁至左幅最 左侧边梁;控制要点:1、要确保两辆吊车距离吊点最近,回转半径 最小,以确保吊装安全。 2、吊装过程中,指挥员要全方位观察,指 挥吊车。 3、边跨边梁的重量最大(55T 左右) ,且偏心,吊装时必须 要严格执行指挥员的口令,缓慢平稳的放置好边跨边梁。

3、 吊装场地平面图:(吊装中跨)

范文三：小箱梁吊车吊装架设方案

小箱梁吊车吊装架设方案

一、 工程概括

津汉分离式立交桥0#-8#墩上部结构为25米预应力小箱梁，根据项目部的施工

计划安排，以及现场的实际情况，采用吊车进行吊装架设。

二、 施工准备

1、 设备准备

根据25米预应力小箱梁的载重（边跨边梁72吨/片，边跨中梁65.4吨/片，

中跨边梁71.1吨/片，中跨中梁64.8吨/片），项目部决定配备100吨、200吨吊

车各一辆，75吨吊车一辆以作备用，拖车2辆，梁场龙门吊一台。

2、 道路准备

设定运梁线路，进行道路整修，防止由于道路问题而影响箱梁的正常架设。

3、 人员准备

梁场设起梁指挥人员一名，现场箱梁吊装设指挥人员一名、技术员3名，各设

备、车辆配备相应的操作人员，民工若干名。

三、 架设方案

1、 梁场起梁

梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁进行编号。箱梁起吊过程中，龙

门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，严格按照箱梁的编号进行起梁，最后将

梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。

2、 道路运梁

运梁车在运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁，

运梁过程中，运梁车必须按照指定的线路运梁，并在梁场与津汉公路、梁场与辅道

的交口处设专人指挥车辆通行，以便让梁车安全顺利通过。

3、 现场吊装

在运梁车未到现场前，现场负责人需提前作相应的架梁准备工作：⑴、根据现

场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；⑵、安装非连续墩或桥台处箱梁时，技术人员提前将不锈钢板与永久支座安装牢固；⑶、安装连续墩箱梁时，技术人员提前将临时支座安置妥当。待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。

等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁

位置上方，在技术人员的配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位

不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

四、 其它注意事项

1、 熟悉发动机、汽车操作规程。

2、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度。

3、检查轮胎气压是否符合规定。

4、吊车工作前，注意工作场地是否平整密实，手刹是否制动。

5、吊车放下支脚后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5米以内的障碍物应予清除。

6、工作前必须发出信号，空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运转是否正常，安全装置是否可靠。

7、吊车驾驶员、起重工和指挥员应按持证上岗规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其是，工作现场只许由一名指挥人员指

挥。

8、 第一次起吊或起吊负荷大于前次负荷以及起吊重量达到起吊极限时，应先吊离地面50-150mm 检查制动器、离合器是否有效，支脚是否牢固，确认无误后方可提

升，提升时速度要均匀、平稳。

9、 经常注意架空电线，工作场地应尽量远离高压网线，如必须在架空线附近作业时，须采取必要的安全措施并与高压线保持5米以上的距离。

10、 不准让起吊的货物从人的头上、汽车和拖车驾驶室上经过。工作中任何人不准上下机械，提升物体时，禁止猛起，急转急落和突然制动。

11、 吊重行驶时，上吊部分应全部制动，吊杆应置于起重机正前方。起吊量不得超过额定起重量的60%，路面要平整、坚实，防止吊物或起重机与其他任何物体相

撞。

12、 起重物不准长时间滞留在空中；起重机满负荷时，禁止复合操作；风速大于10m/s时，不准起吊任何物体。

13、 两台吊车联合起吊同一物体时，须使用同能力的起重机；工作时，要保持同速提升或降落。起吊重量不得超过两台起重机允许起重重量之和的75%，每台起重

机的负荷不得大于该机起重量的80%。

14、 起重物不得长时间悬在空中，起吊物吊在空中时，驾驶员不得离开驾驶室。

15、 从卷筒上放出钢丝绳时，至少留有5圈，不得放尽。

16、 降低起重臂时，在接近该起重量所限定的最大幅度时，应缓慢减速至最底速度 运行，平稳停止。

17、 不得用起重机拖拉货物、拔起地下牢固物，不准起吊超负荷和捆绑不牢、重量 不明的物体。

18、 起吊易燃易爆危险品应采取必要的安全措施，无安全措施不得起吊。

19、 工作中不准进行任何维修保养工作。

20、 夜间工作需要有良好的照明。

21、 吊车工作完毕后，应将臂杆放在支架上，将吊钩挂在保险杠的挂钩上稍微拉紧， 同时收紧变幅钢丝绳，然后，顺序收好支脚。

22、 按规定做好维修保养工作。

23、 长期停放时，各润滑点加注润滑油，运动副外露部分均匀涂上润滑脂加以保护，将轮胎垫起，按规定定期运转。

24、 吊车禁止吊物行驶。工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。

25、 吊车行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

26、 吊车还必须遵守下列规定：

a 、作业前应将地面处理平坦放好支腿，调平机架。支腿未完全伸出时，禁止作业。 b 、有负荷时，严禁伸缩臂杆。接近满负荷时，应检查臂杆的挠度。回转不得急速和

紧急制动，起落臂杆应缓慢。

c 、操作时，应锁住离合器操纵杆，防止离合器突然松开。

27、操作人员一律持证上岗。

28、作业前及作业中不准饮酒。

范文四：35m小箱梁架设施工技术方案

35m小箱梁架设施工技术方案

1、编制依据

1.1本标段合同文件;

1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告;

1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册;

1.4山东省高速公路施工标准化管理指南;

1.5《公路工程检验评定标准》(JTG F80/1—2004);

1.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011;

1.7《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95;

1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划;

1.9现场踏勘调查所获得的相关资料;

1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。 2、编制原则

2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工，确保工程质量优良。

2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。

2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

3、工程概况

我标段 分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%，纵向上坡，坡度，斜交65?。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全桥16孔，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600,K139+080段路基上，距离待架桥位0号台(架设起点)约100m。

预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米，纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量为中跨左外中梁，重量约120t。

桥台顶采用GYZF300×76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450×84mm圆板橡胶4

支座。

采用XFQJ40/160(?)桥式架桥机进行小箱梁架设。

4、工期安排

4.1总体计划安排

根据 分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排工期，

1

初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁(左幅第一孔)，2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁(右幅第16孔)。考虑各方面影响因素，按作业天数96天，平均每天架梁2片。

4.2运架设备组装安排

2013年10月25日,2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。

5、施工部署

5.1组织机构

项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。

根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。

5.2劳动力配备情况

根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。

架梁施工作业所需劳动力表

序号 工种 数量(人) 备注

1 指挥 1

2 吊装工 6

3 操作司机 2

4 电工 1

5 电焊工 2

6 机械钳工 1

7 普工 4 共计17人

5.3机械设备配备情况

根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160(?)架桥机1台，运梁炮车1台，80t龙门吊2台，电焊机2台。

5.4施工用电

现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理，达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。

6、架梁总体方案

2

梁场采用2台80t龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，160t级架桥机架设完成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。

安装时左右幅全幅依次架设。

6.1架梁前准备工作

6.1.1选用架桥机主要性能参数

序号 项目 技术参数 备注 1 额定起重量 80t+80t 2 适用架梁跨度(m) ?40m 3 X吊钩提升速度 0.6m/min 4 吊梁小车纵移速度 3m/min 5 吊梁小车横移速度 2m/min 6 架桥机纵移速度 3m/min 7 架桥机横移速度 2m/min 8 架桥机总功率 93kw

6.1.2架梁设备拼装与试车

架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用。

拼装步骤:

(1)安放中横移轨道;(2)安放中托轮组;(3)拼装主梁;(4)拼装前框架梁;(5)拼装后上横梁;(6)拼装前支腿;(7)拼装后支腿;(8)拼装天车;(9)电器系统安装;(10)全面安检。

试车:

在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。

?空载试验

提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显找滑现象。启动制动正常可靠。

开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。

?静载实验

用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处，悬停10分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得在下滑现象。

以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸

3

载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。

6.1.3提梁前准备工作

当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用;需要做的准备工作有:严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验(梁体养护条件)、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

(1)机具准备

安装架设前，应组织有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行检查验收。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。

(2)测量放样

1)架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、永久支座和临时支座中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。

2)高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。

(3)支座安装

支座检验合格;安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核;将垫石顶面清理干净，高程超限的在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

1)永久支座:将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，永久支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。安装时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应;严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触不脱空。

滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采间断焊接固定。四氟板支座表面用酒精擦干净，表面涂抹硅脂。

2)临时支座:箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。

临时支座采用钢筒+砂结构，钢筒采用钢管外径φ325mm，壁厚6mm，上下封口钢板350×350×5mm，钢筒下铺砂垫层2~3cm，砂垫层外侧四周采用木框架封堵，木框架采用4cm×4cm木方制作，框架内部尺寸400mm×400mm。

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临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据固定支座顶面高程和砂垫层压缩量调节钢筒下砂垫层的高度，使梁底高程达到设计要求。

砂垫层压缩量经试验检测:厚度2cm砂垫层，承受30t压力，沉降量3mm;厚度3cm砂垫层，承受30t压力，沉降量5mm;

6.1.4提梁、运梁

预制场2台80t跨度24m龙门吊移吊小箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装。吊点距梁端1.1m，施工时吊点附近应采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏，运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上，运梁便道为石方填筑路基，经充分碾压密实，承载力能满足运梁炮车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。

吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。吊装前先进行试吊。

利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。

(1)大钩试吊

? 空载试车

?吊钩起落两次，并检查限位装置;

?起吊小车来回两次，检查限位装置。

? 轻载试吊

吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。

?吊钩起落两次，检查刹车装置;

?起重小车来回走动两次，检查刹车装置。

? 1.0倍荷载试吊和1.25倍荷载试吊跨中位置，重物离地面10cm，停车5分钟;分别检查卷扬机刹车装置;测量跨中挠度。

?吊重120t×1.0,120t，吊重120t×1.25,150t。

?检查卷扬机刹车装置;检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得在下滑现象。

4?以1.1倍荷载使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。吊重120t×1.1,132t

(2)试吊注意事项

试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。

试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。

统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。

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试吊重量必须准确，误差?2%。

试吊后，严格办理各项签证手续。

轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。

在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。

(3)使用规则和注意事项

龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。

起吊重物时，不允许斜吊。

风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。

操纵台的布置要便于嘹望。

两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。

两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。

起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。

严格按操作规程作业，并作好交接班记录。

加强所有安全防护设施的使用和管理。

定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。

(4)梁场装梁作业流程

?运梁车喂梁完毕，返回梁场，行至上梁栈道处制动。

?运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。

?操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。

?起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。

?起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。 6.2架梁施工工艺流程

预制场准备

龙门吊吊装梁 支座垫石测量放样

运梁车喂梁

架桥机吊梁至待架孔位 架桥机拼装、调试

架桥机横移梁至梁板位置

设临时支座并安装永久支座 落 梁

自检及监理验收

焊接横隔板及翼缘板钢筋

6 安装下一片梁

6.3架梁工况

6.3.1安装支座、桥上运梁车对位喂梁

运梁车调整对位后，天车下放吊具。

6.3.2提梁

架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。

送梁就位 6.3.3

天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。

6.3.4落梁

提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。 6.4过孔工况

6.4.1架桥机过孔前基本姿态:桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线;后托装置距中支装置15m位置;中支装置距前盖梁2m位置;副中支腿距中支装置约1.5m;前提升小车停止在中支装置上方;后提升小车停止在桥机最尾部。

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6.4.2拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。

6.4.3后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。

6.4.4启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。

6.4.5前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。

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6.5架桥机架梁

6.5.1架桥机空载前移就位:架桥机已在桥面安装调试完毕，首先两起吊小车退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态，当准备就绪后，架桥机可以纵移就位，当架桥机空载前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在横移轨道上。

6.5.2运(喂)梁:利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。

注意事项:(1)梁片进入架桥机前，先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。(2)当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。(3)梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊具和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。

6.5.3吊梁、落梁及横梁就位

(1)在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2,3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。

(2)吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。

(3)梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。

(4)梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。

(5)梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。

(6)落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20,30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。

(7)梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及

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滚架。

(8)梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

(9)待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。

(10)总之落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。

1)横向:梁体中心线与支座中心线要重合。

2)纵向:严格控制跨与跨之间的间距，(特别是有伸缩缝处)以盖梁上中心线参照。

6.5.4箱梁安装顺序:每孔左右幅全幅架设，箱梁编号由左至右依次为1~12，架梁顺序为1、2、3、4、5、6、12、11、10、9、8、7。每一跨架设完后，然后进行下一跨的架设。

6.5.5安装边梁架设

两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，检查支座位置(或临时支座)，上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。

6.5.6中梁架设

待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止梁体冲击已架设的边梁，用2cm薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。

6.5.7第一跨梁的架设

1)架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故;前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位;

检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合;架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

2)第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。

6.5.8最后一跨梁的架设

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。

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6.5.9上坡桥的架设

本桥位于上坡段是上坡桥，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度,,,，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度,,,，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

6.6安装箱梁应注意事项

(1)架桥机上桥须对已安装的梁体(桥面)采取补强措施，加垫枕木。

(2)梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。

(3)梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。

(4)梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。

(5)施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。

(6)梁体吊装作业，当风速大于8m/s(五级风)、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施。

(7)梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。

(8)喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接稳固。

(9)箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁(板)均衡

11

受力。

6.7箱梁安装质量控制标准

6.7.1支座安装实测项目

项检查项目 规定者或允许偏差 检测方法和频率 次

支座中心与主梁中心偏位经纬仪、钢尺:每个支1 2 (mm) 座

经纬仪或拉线检查:每2 支座顺桥向偏位(mm) 10 支座

按设计规定; 3 支座高程(mm) 水准仪:每支座 设计未规定时，?5

(小于5000kN) 4 1 水准仪:每支座 支座四角高差(mm)

6.7.2箱梁安装实测项目

项检查项目 规定者或允许偏差 检测方法和频率 次

尺量:每孔抽查4-6个1 支承中心偏位(mm) 5 支座

吊垂线:每孔检查3片2 倾斜度(%) 1.2 梁

水准仪:抽查每孔抽查23 梁顶面纵向高程(mm) +8，-5 片，每片3点 4 相邻梁顶面高差(mm) 8 尺量:每相邻梁 7、质量保证体系和质量保证措施

7.1质量控制目标

按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)达到优良标准，标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90(含)分以上。 7.2质量管理组织机构

建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质量负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标;经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。质量管理部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图示。

项目经理

项目总工程师 项目副经理

安全质量部 工地实验综合办公工程技术部 物资设备部

室 室

作业队

12

7.3质量保证体系

质量保证体系图

技术保证 思想保证 组织保证 施工保证 制度保证

提高 创优规划 经济法规 项目部质量 贯彻ISO9001系列 质量意识 领导小组 质量标准，推行全面

质量管理

作业队质量 经济 TQC教育 管理小组 各项工作制度 责任制

和标准 制明检 定确查 质量 创创创 自检小组 优优优岗熟技质测应 措项效前悉术量量用 完制签施目果 技图交计复新 善定定 质为下制现质术纸底划核技 计奖包量用道定场量 培掌术 优量罚保第户工教质工训握新质 支措责 一服序育量作 规工优付施任 务是计小检 范艺价 手状 用划组查 续 户活 动 接定进利加 受期行用强 业不自现现 技术岗位 质量 主定检代场 责任制 责任制 检查落实 和期互化试 奖优罚劣 监质检检验 理量交测控 监检接手制 督查检段充 总结 改进 提高 分经济兑现 工作质量 表彰先进 工作技能 质量评定 反 馈 实 现 质 量 目 标 7.4质量保证措施 (1)树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心组织施工，合理安排作业， 开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。 (2)每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件 上桥。吊梁用吊具设计要合理，与梁体接触处应垫橡胶垫以防将梁磨损。 13

(3)架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。

(4)预制梁在起吊和安装过程中，必须轻吊轻放，随时保持梁体的横向稳定。箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

(5)箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从。落梁时，在梁两端要有专人进行测量定位，确保位置准确无误，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中。

(6)箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。

(7)待半幅梁调好后，及时焊接横隔板的预埋钢筋以增强梁的稳定和形成整体受力。内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。

(8)箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。

8、安全保证措施

8.1安全工作措施

1)树立“管生产必须管安全”的指导思想，坚持“安全生产第一”的原则。(

加强所有施工人员的安全生产教育，提高施工人员安全意识。施工前进行一次安全技术交底，将各工序的安全注意事项落实到位，确保施工生产顺利进行。

(2)施工作业人员必须自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业。施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品;特殊工种操作人员必须持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。

(3)现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志。在吊装施工时，要有统一信号，有专人指挥，起重物下禁止站人，下部人员要避在安全处。

(4)一般不进行夜间施工作业，作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志。

(5)起重设备安全:经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固;起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于8，检查天车起重钢丝绳有无断丝的现象，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养;检查天车的刹车是否灵敏，防止刹车失灵;第一次起吊梁时，第一片梁捆绑好后，首先使钢丝绳的受力达到梁重量的80%，使钢丝绳拉紧持力1分钟后，再将梁吊离台座5cm左右后，停顿约30秒种，当梁稳定后，再继续提高到需要高度，进行横移和纵向运输。严禁超载作业。

(6)运梁平车的安全:经常检查刹车装置，防止失灵，并配备辅助刹车用铁鞋。

架桥机的安全:走行对位和起吊架梁时要有人统一指挥，和龙门吊同样要经常检查起重部位的有关安全内容，做到万无一失。安排专人负责防护，并设置明显的标志牌。在较大的雨天时，禁止架梁。

8.2高空作业安全措施

(1)架桥高空作业时，施工人员临空作业必须系安全带，谨防人、物坠落，发

14

生受伤事故。

(2)严禁施工人员同起重物一同上下。

(3)凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与高空作业。

(4)操作平台周围设防护栏杆并围防护网，以防高空坠落和落物伤人。

(5)设置避雷措施。

8.3机械设备安全措施

(1)起重设备安全:经常检查龙门吊各个部件连接是否牢固;起重作业时，吊重钢丝绳安全系数须大于8，检查天车起重钢丝绳有无断丝的现象，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养;检查天车的刹车是否灵敏，防止刹车失灵;第一次起吊梁时，第一片梁捆绑好后，首先使钢丝绳的受力达到梁重量的80%，使钢丝绳拉紧持力1分钟后，再将梁吊离台座5cm左右后，停顿约30秒种，当梁稳定后，再继续提高到需要高度，进行横移和纵向运输。严禁超载提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下。

(2)运梁平车的安全:经常检查刹车装置，防止失灵，并配备辅助刹车用铁鞋。

架桥机的安全:走行对位和起吊架梁时要有人统一指挥，和龙门吊同样要经常检查起重部位的有关安全内容，做到万无一失。安排专人负责防护，并设置明显的标志牌。在较大的雨天时，禁止架梁。

(3)机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。车辆要经常检修，保持完好，特种设备持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。

8.4安全用电措施

(1)对电器设备的外壳要进行防护性的接地、防护性接零或绝缘;配电箱上锁，派专人负责电器的安全工作;进行用电安全教育，定期检修电器设备;严禁带电移动电焊机等用电设备。

(2)施工现场低压线埋地或架空处理。统一布置施工现场的电力线路，不准私接乱拉电线。

(4)输电线路采用“三级配电二级漏电保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，或按规定埋设，不随地拖拉，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施。执行“一机、一闸、一漏、一箱”制度。用电处悬挂标志牌及警告牌。

(5)电气安全防火措施:现场电气设备密集区、仓库、工人宿舍按规定数量及位置布置电气火灾灭火器材，并在职工中进行安全培训及宣传。

8.5相关机械作业安全作业规程、操作人员安全岗位责任制

(1)架梁队操作人员安全岗位责任制

1)遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、安全规则、制度，不违章冒险作业。

2)持证上岗，不准将设备交给无证操作者，在未熟悉设备性能和操作规程前，不得上岗操作。

3)禁止酒后操作机械和进入作业场所。

4)保证设备安全整洁，安全防护装置必须齐全可靠，不得随意拆除。

5)努力学习本工种的安全生产知识，增强安全意识，提高自我保护的能力

6)听从领导和指挥员指挥，积极参与各种安全活动，及时反映处理不安全因素。

7)有权拒绝接受违章指挥，对上级单位和领导人忽视职工安全错误决定合行为

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有权提出批评或越级反映。

8)架桥机、运梁车等设备操作人员交接班制度。

?交接班制度是保证机械正常运转的基本制度，必须严格执行。

?交接班制度由值班司机执行，并认真填写机械运转记录。

?机械交班时，要全面检查，做到不漏项目，交接清楚，严格做到“八交清”:

? 完成任务和生产情况;? 记录情况;? 资料情况;? 备品、附件;

? 设备技术情况;? 岗位练兵情况;? 为下班生产准备及“卫生规格“(按规定做好清洁卫生等);? 上级指示及注意事项;? 做好机械保养工作，填写好各种记录。

(2)运粱车作业安全作业规程

1)运梁车的操作人员必须了解并掌握运梁台车的工作及与架桥机共同操作的原理。

2)运梁车的操作人员、维修人员及现场指挥人员，必须专人专职。

3)运梁台车上的所有安全标志必须保持完整并清晰可读。运梁台车运行时，所有的保护设备必须功能完好。

4)必须遵守各生产商的安全规定及现行的劳动保护制度，配备并使用相应的个人保护装备。

)运梁车的操作人员必须以安全、负责的态度操作运梁台车。 5

6)在启动前检查，是否已挪开各类工具及装配辅助用具，所有隔离阀是否处于工作位置，运梁车运行时，所有的保护设备必须功能完好。

7)运梁车启动前，应先鸣笛三声示警，非工作人员禁止在运梁台车的工作区域停留。

8)定期检查运梁台车上的电力设备。如发现损伤，立即着专业人员予以修复。锁紧配电箱，只有经授权的人员方可打开配电箱。不得打开电力设备的保护罩。如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。

9)监督整个运梁车是否出现下列情况，一旦出现下列情况，应立即关闭运梁车。

?异常的运行高温;?机器部件的温度升高;?消耗功率增高;?异常噪音;

?异常气味;?润滑剂漏出;?材料出现断口和裂缝;?变形。

10)在运梁车装载混凝土梁时，操作人员必须随时警惕，听到或看到运梁车发出的警报信号后，必须迅速撤离危险区域。

11)运梁台车启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤。操作过程中如果安全隐患必须立即清除。隐患清除前，运梁台车应停止运行。运梁途中遇到弯道、障碍或有不明情况时需要将大操纵杆回置中位，以降低车速。运梁车于架桥机5米处时，须向后拉动大操纵杆以刹车。

12)警惕剩余能量，原则上，运梁台车只有在停止运行后方可打开或卸下保护装备。即使在运梁台车停止运行后，压缩空气装置仍可能存有高压，(压缩空气罐，压缩空气管路)，电气部件，仍然可能带有余电，液压装置仍可能存有高压。

13)有害材料，例如:润滑剂、冷却剂、清洁剂、溶剂和颜料、含有害物质的尘埃、柴油、液压油，处理时要谨慎小心。

(3)架桥机作业安全操作规程

1)机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。机组人员必须考试合格后 持证上岗，严禁无证操作。机组人员必须保持相对稳定。

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2)机组人员存作业前、作业中、作业后必须严格执所有安全措施及安全警示。

3)机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。

4)禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。

5)机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。

6)机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。确保架桥机在符合所有施工技术要求的地方施工。

7)应严格按照安装、使用和维修保养手册中的指示和说明，保证所有部件和结构完整、正常工作。

8)应当注意架桥机和驾驶室中提示的所有警告:注意架桥机上和工作区域中提示的警告信息，因为这些信息都是安全警告，必须保持字迹清晰。

9)不断检查制动器和限位开关，确保对所有动作的保障功能。

10)检查所有钢丝绳、载重限制装置和按钮盘是否正确工作、正确接触。确保吊具没有磨损、损坏或缺少安全装置。

11)检查所使用的吊绳,滑轮是否合适，状况良好尤其是要检查是否有破裂、被拉平的地方、断股或没有上油的地方。

)确保起吊装置在起吊和移动负载之前位于负载的垂直中心位置。确保负载12

正确连接、保持平衡。

13)要提醒所有工作区内的人员:架桥机已经开始运送重物a

14)在起吊之前，确保负载被安全地悬挂。

15)如果吊梁小车不工作，检查载重限制装置是否接通，是否有障碍物或抑制物阻碍了起吊负载。

16)起吊、操作、运送时，确保行程中没有障碍物。在被吊重物半径之外操作。

17)当发布多种指令时，要避免快速更换指令。当接近负载和定位时，要使用“慢速”。

18)如果发现任何功能错误或问题(错误状态、有可能的损坏、不正确运动以及噪音太大等)，应立即向负责人汇报。负责人应要求停止使用该机器。当停机时(例如因为安全、正确运行

19)方面的故障、紧急情况、故障、修理或维护、损坏或工作日结束)，负责人应执行所有安全措施。

20)遵照并坚持维修保养，每次维修时要记录关于吊具、钢丝绳、制动器和限位开关的所有观察数据或评注。开始工作之前，操作员必须检查制动器和紧急限位开关，并做好记录。

21)架桥机工作之前和之后以及工作过程中，必须严格遵守关于安全、以及关于整体安全和防止意外事故的所有预防措施和警告。任何疏忽(包括忽视预防措施和警告)都会导致严重事故。

22)严禁篡改、停用或错误使用任何安全装置。

23)如果发现有人处在危险状态，必须立即按下紧急停机按钮。在发现任何会对架桥机或其部件造成损坏的情况时，也应立即停机。紧急停机时，只有在技术员验证故障或损坏原因，并清除故障保证机器运转不会造成危险情况后才能重新启动机器。

24)开机前，务必确保没有人处在危险状况。如果操作员发现必须让某人离开

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工作区域，必须关掉架桥机，等所有人离开工作区域后再重新开机。

25)开始工作之前，操作员必须保证自己能严格遵守所有安全标准，而且机器本身处于正确的工作条件口任何由该机器执行的施工，必须做好具体要求且在圈好施工场地后才能开工。所有冷却装置，如风扇，不能一直被关闭(例如被覆盖或粘合)。

26)禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。

27)禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改。

28、禁止在超过天气规定的气候下使用架桥机，禁止在湿滑道路上运行架桥机。禁止照明条件不具备、能见度低的情况进行架梁作业

29)禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。

30)遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。

31)对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。

32、作业前必须严格认真交接班。接班人员应共同对主要安全装置进行检查。操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态。

33)操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中，必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。

34)操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关。检查泵站及油缸压力表读数初愈在控制范围内。检查钢丝绳处理张紧状态，卷筒、滑轮内钢丝绳缠绕正常。检查发动机、电器装置和所有机件处于完好状态后，将控制柄处于零位，呜铃后方可开机。

35)禁止吊运区内有游人的情况下起吊荷载，禁止在载荷悬吊的情况下操作人员离开。禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。

36)禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行。禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在荷载不平衡时起吊。

37)禁止用架桥机拖拉牵引翻转重物。禁止用架桥机吊与地面连接的荷载。禁止用钢丝绳直接吊装荷载。禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上。禁止多部操作时快速变化步骤。

38)按照操作程序进行操作。作业过程中对重要部分进行监视运行。架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度。

39)工作人员一旦发现其他人有危险，架桥机发现异常或部件损坏，必须紧急制动。

40)起吊时不允许滑轮撞击架桥机，不允许超过额定速度起吊。

41)起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡。架桥机运行时避免和其他物碰撞。行使过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速。

42)架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。吊钩升起，所有控制手柄处于零。按规定进行保养，派专人看护。

18

范文五：小箱梁预制及架设施工方案

一、编制依据

1、 西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》；

2、 公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、 现场调查资料。 二、工程概况

1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。

2、左、右单幅横桥向布臵8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁 片，边跨中梁 片，中跨边梁 片，中跨中梁 片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m（栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。

3、主要工程数量

?s15.24钢绞线284.134t，C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，

φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排

（一）施工队伍及施工任务

整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。

（二） 场地布臵

1、 梁场设臵在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。

2、 制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。

3、 龙门吊采用 型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。

4、预制梁场布臵见平面布臵图。 （三）施工机械设备及主要材料

根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。

表3-1 主要机械设备及材料表

（四）施工人员及劳动力组织

施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2：

表3-2 管理人员及劳动力表

（五）工期安排

1、梁场建设：2008-10-15～2008-11-14; 2、箱梁预制：2008-11-15～2009-04-25; 3、箱梁架设：2008-12-30～2009-05-10; 4、桥面连续：2009-02-20～2009-05-30。

四、主要施工方案

（一）箱梁预制及架设

1、箱梁预制施工工艺见图4-1：小箱梁预制工艺流程框图。

小箱梁梁预制工艺流程框图

2、箱梁架设施工工艺见图4-2：小箱梁架设工艺流程框图。

架设小箱梁施工工艺流程框图

（二）主要施工方案 1、台座施工

（1）拟在梁场浇筑5排共25个台座，台座横向间距4~5m，纵向间距5m，台座尺寸2500cm*98.5cm*30cm，台座两端基础为混凝土扩大基础，根据计算和试验检测并考虑其1.5倍安全系数确定基础大小为200cm*200cm*180cm。

（2）制梁台座四边设30*30mm角钢固边，面板采用δ=4mm厚钢板，台座从两端向中间按2次抛物线设臵反拱度，拱值20mm，台座中距台座顶面10cm处设臵φ50mm拉杆孔，孔距80cm，距两端80cm处设臵98.5cm*25cm*25cm吊梁孔。

（3）存梁台座浇筑条形基础，基础尺寸及厚度由计算确定。梁场共设2排，每排单层存梁10片，最高不超出2层。共可存梁40片。

制梁台座及存梁台座详见附图1。 2、模板施工

箱梁预制采用定型钢模，边梁及中梁模板共计六套，每套钢模分为内模、外模、端模及附件，各分块部件由由螺栓连接。 （1）模板加工

①内模：内模共加工6套。

1)共分10节，两端变截面长度均为2300mm，其中楔入端模100mm，中间一般分节为2500mm，中部横隔板部分特殊加工，长度为2400mm； 2）分块：按照草图分成7块，内撑做成花栏丝杆连接，共设3根，其中斜撑2根对称设臵，水平撑1根，直径为20mm，每节共设臵6根，内模骨架采用5#角钢，间距一般为40cm，根据实际在拐角及接头边缘部位增加设臵，面板为3mm（第1、2套用4mm），连接螺栓采用16mm，间距一般不超出200mm。

3）内模底板设臵300*300mm压舱板，间距800mm。 ②端模：端模共加工12套（供6片梁使用）。

1）分成4块，其中上下左右各1块，具体尺寸根据梁体确定。 2）中跨单端配8套，其中边梁2套，内外边梁各1套，中梁6套；边跨单端配4套，其中边梁2套，内外边梁各1套，中梁2套（均为边跨端）。

3）面板采用10mm，骨架设计满足刚度要求。

4）中跨端模上按照梁图设计尺寸及角度预留张拉槽口。

③外模：外模共加工3套，其中外边梁1套，中梁2套（含中横隔板及疏行挡板）。

1）面板采用5mm厚钢板，背肋采用【8#槽钢，桁架支撑采用【10#槽钢，桁架斜杆采用【8#槽钢。间距800mm左右调整。 2）桁架立柱上设臵对拉杆槽口。地拉杆与上拉杆对称设臵。 3）改梁底圆角为清角。梁底增加80mm裙板。

④质量要求：出厂前进行试拼并出具试拼报告，以拼装验收合格为准，尺寸及外观质量满足要求。钢模板应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位臵准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。 （2）模板拼装及拆除

模板拼装前进行编号、打磨及涂脱模剂。安装前确定制梁的编号及类型与模板配套。

①端模安装：安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干净。将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位臵。

②底模支座预埋板安装：在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位臵、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位臵应用螺栓固定。

③侧模板安装：安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。

检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时

补焊、整修。

侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位臵对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。

侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部上拉杆。调整了其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。

钢模安装应做到位臵准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。

在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位臵准确无误。

④内模安装：内模安装应根据模板结构确定。应在内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。

内模安装完后，检查各部位尺寸。

⑤内模拆除：内模须在混凝土强度达到设计强度的50%以上时方可拆除。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的台座。拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸滑道并清点各种配件。

⑥侧模及端模拆除：

当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完成整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。

侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位臵上。

拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。

模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。外模拆除时先整体松动螺帽，将拉杆拆除，利用小吊将模板吊离。

内模拆除：派人到箱内将从外到内分节分块将模板松动后拖出。 派专人拌制黑白水泥（比例3：7）对梁体出现的局部蜂窝麻面等进行修饰。

模板安装尺寸允许偏差

3、钢筋施工

（1）钢筋进场及堆放

进场钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。 进场钢筋按照规范要求取样，钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验。如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。钢筋存放应臵于干燥处，避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面200mm并及时用彩条布盖好。

钢筋成品堆放应另行堆放整齐并编号。 （2）钢筋加工及安装

钢筋加工机械配臵齐全，钢筋工应持证上岗，加工前应认真熟悉图纸及作业指导书，钢筋加工成品应符合规范要求。

钢筋在加工时要以节约为原则，严禁为了减少焊接而浪费材料。

现场绑扎钢筋时有关规定：

1）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。 2）除设计有特殊规定者外，梁中的箍筋应与主筋垂直。 3）箍筋未端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢。 4）箍筋接头（弯钩接合处），在梁中应沿纵向线方向交叉布臵。 5）绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。

6）钢筋绑扎安装顺序：先安装底模、腹板钢筋→支端模→穿制孔管→装内模→安装桥面钢筋。

钢筋骨架制作及安装

钢筋绑扎允许偏差

（3）预埋件：按照设计图纸准确预埋，包括钢筋、支座钢板及通气孔、泄水孔及吊孔等。

4、混凝土施工

（1）混凝土拌制及供应

混凝土由三十埠拌合站拌制供应。其拌合用料质量应严格控制。 ①水泥应采用强度等级P.II52.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿渣）进场水泥应附有产品合格检验单，并经检验确认符合要求后方可使用。水泥从出厂日期到使用日期不得超过三个月。

②细骨料应采用硬质洁净的中粗砂，细度模数宜为2.6～3.0，含泥量不应大于1.5％，当料源发生变化时，应重新进行碱骨料检验。

③粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标不应大于10％，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2；粒径宜为5～20mm，最大粒径不应超过25mm，且不得超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4，当料源发生变化时，应重新进行碱骨料检验。

④外加剂和矿粉掺合料：外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不应低于20％，碱含量不得超过10％，硫酸钠含量不应大于5％，氯离子含量不应大于0.1％。混凝土矿物活性掺合料(Ⅰ级粉煤灰、磨细矿粉)应符合国家现行《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴》GB/T18046的规定，Ⅰ级粉煤灰需水量比不应大于100％，磨细矿粉比表面积应大于450m2/kg。掺入的引气剂、保坍剂及其它改善混凝土性能的外加剂应符合国家现行《混凝土外加剂》（GB8076）的

规定，其品种及数量由试验确定。

⑤拌合用水：凡符合饮用标准的水，即可使用。冬季施工时可对拌合水加热至不超过60°C。

（2）混凝土运输

混凝土由6辆混凝土罐车运送到制梁场地，全程约10km，运输时间不超出25min，运输过程中混凝土罐保持匀速旋转状态。冬季施工时混凝土罐上加裹隔热层。

（3）混凝土浇筑

25m小箱梁采用龙门吊机配合浇注，浇注时间控制在4.0～4.5h，浇筑时移动龙门吊，使料斗内的混凝土均匀下落，混凝土分层厚度不大于30cm。

采用直径为30mm插入式振动器振捣，当浇筑下一层混凝土前，应对上一层混凝土进行二次振捣，振捣要求充分密实、表面光洁、无麻面、无蜂窝。并加强对倒角及锚垫板范围内充分振捣。

（4）混凝土养生

混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养生，一般在浇筑完7小时后开始浇水，保持梁体表面湿润，当达到冬季施工条件后，应搭设养护棚，在棚内设臵煤炉及水锅蒸汽养护。

5、预应力施工

（1）预应力材料的进场及堆放

预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求：钢绞线应有出厂合格证，进场后先经外观检查，对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。

钢绞线及波纹管存放应臵于干燥处，避免潮湿锈蚀。工地存放应高出地面200mm并用彩条布盖好。

锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具

和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。其存放应臵于料库内并派专人看管及发料。

（2）预应力的下料及安装：钢绞线下料时要用砂轮切割机下料。在下料、运输、穿束过程中不得碾压、锐器锤击和死弯，如需弯曲，其弯曲半径不得小于直径的5倍。严禁使用电弧切割钢绞线，且防止钢绞线被电弧所伤。钢绞线松盘下料应在平整、干净的场地上进行，且搁臵在转盘或支架上。在下料过程应随时检查其外观。如发现严重锈蚀、掉皮、折弯、气孔损伤、绞合不均等缺陷应予以剔除，沾有油污等有害物质的应擦除干净。预应力钢绞线束应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。钢绞线的下料长度应留足两端张拉时的工作长度。

波纹管切割后仔细检查接头，如有毛刺、内卷应打磨或其它处理。

锚垫板必须垂直于波纹管，并将缝隙阻塞密实，防止水泥浆进入锚垫板。

预应力管道安装时必须严格按照规定位臵固定就位，并保持管道顺畅。要求钢绞线定位网孔径大于波纹管外径不超过2mm。钢绞线定位网曲线段按50cm间距布臵，直线段按100cm布臵，定位网钢筋必须固定牢靠，以保证预应力管道准确。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心、螺旋筋中心必须对准管道中心。

装锚前，应将梁端垫板上的锚环定位槽口清理干净。安装锚具应该平正，对中，以保证锚具和钢绞线均匀受力，不偏心。装锚时，

应备专用工具（穿心管、螺丝刀等），保证夹片间隙均匀，外露量一致，否则应拆出重装。所有锚垫模板必须保证张拉空间及封端深度。

（3）张拉及压浆

①张拉系统包括千斤顶、限位板、油泵、油表、油管和接头等部件，从事张拉作业前，所用的千斤顶、油泵、压力表等应进行配套标定。校验后的张拉设备应按配套编号，作出明确标志，便于检修、安装和使用。

②张拉设备选定及步骤控制：预应力张拉设备使用前应先委托外单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。 采用YDC100型千斤顶整体张拉，张拉时两端对称进行。 桥面负弯距钢绞线采用YDC25Q型千斤顶。

③钢绞线束采用人工穿束。张拉设备安装时，应注意对中，做到孔道、钢绞线束、锚环、限位板、千斤顶的轴线一致。

④预应力张拉时间应按设计要求在梁体砼强度达到45Mpa时方可进行。箱梁预应力张拉顺序为先底板后顶板对称进行。钢绞线束张拉程序：0→0.1σk→0.2σk→1.0σk（持荷2min锚固）。

⑤预应力张拉注意事项：两端张拉时两端配齐张拉人员和记录人员，并配备对讲机，保证两端张拉步调一致，伸长量大致均等。张拉过程中，加强安全防范措施，张拉、松束、卸顶时，严禁无关人员逗留，工作人员应避至两侧安全范围内。张拉时，油泵加油均匀，不得突然加载或卸载。如果锚头出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，须抽换钢束重新张拉。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

⑥张拉完毕后，应尽快（不得超过24h）进行孔道压浆。压浆前应采用空压机将管道内积水或杂物清除。

⑦孔道压浆采用微膨胀水泥浆，用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥，掺入适量外加剂。水泥浆的技术条件：水灰比在0.4～0.45之间；水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回；通过试验后，水泥浆中可掺入适量的膨胀剂，水泥浆稠度控制在14～18s之间，具体配比通过试验确定。

⑧压浆时等出浆嘴冒出较多的浓浆时封闭出浆嘴，最大压力应在0.5～0.7Mpa（竖向预应力压浆压力达到0.3-0.4），采取从孔道一端向另一端压浆。压浆时应达到孔道的另一端饱满且出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应稳定不小于0.5MPa的压力2分钟以上。并做好压浆记录。

⑨桥面张拉在湿接缝和绞缝混凝土浇筑后达到设计强度100%后进行张拉和压浆。

（4）封锚

压浆后应先将封锚端用水冲洗干净并将混凝土凿毛，然后设臵钢筋网浇筑封锚混凝土，封锚混凝土应与梁体外露面平，混凝土采用梁体同等级的碎石混凝土，并做好封锚混凝土的养生。桥面张拉压浆完成后及时对负弯矩槽采用同标号的混凝土进行浇筑填充。

6、箱梁起吊及运输

(1)梁场设臵2台65t行走门式起重机，机械型号MQ65T/29m-16m,跨度29m，用于在行走范围内起梁和装车。门式起重机派专人持证操作，正式吊装前需进行试吊签证。

(2)梁场南侧设臵2排存梁台座，台座间设臵运输便道，运梁时，100t运梁跑车停在运输便道上，门式起重机将梁从存梁台座吊至运梁跑车上，并用钢丝绳捆绑牢固。运梁跑车直接将梁运至架桥机进行喂梁。在吊、运、装时要注意梁的平衡和稳定。运梁途径拐弯道

路派专人指挥协调交通，保证运梁安全。

7、箱梁架设

（1）采用JQ-100/40架桥机进行架梁。架梁示意图见图7-1。 （2）架梁前，对各墩跨及支承垫石顶面进行复测，墩帽顶面支承垫石（均为50#砼）找平，测量放线并用墨线弹出支座中心线及梁端线。安装前应将墩（台）支座垫石清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求，然后安装相应型号的板式橡胶支座。制作钢板砂箱作为临时支座，厚度高于支座总厚度的

滑移，待架梁横移精确定位，安放时，必须仔细，使梁就位准确且与临时支座密贴，就位不准或支座与梁板不密贴时，必须重新吊起，采取措施使支座位臵限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。及时对梁间利用钢筋临时联结，以保证已架梁的稳定。对于同一跨另一幅桥的箱梁梁架设，架桥机可利用两幅桥面的过道梁横移架设。

箱梁安装检查项目及要求

8、箱梁的体系转换

（1）简支箱梁通过架桥机架设到桥墩的临时支座后，与墩顶连续段的预应力束孔道及钢筋的位臵按设计要求严格定位。架立、焊接箱梁间连接钢筋；连续段梁端的纵向钢筋应彼此焊接，焊接应符合规范要求，钢筋密集区与预应力筋相碰处，以钢筋避开预应力筋方式解决。永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封，严防漏浆；连续段的预应力束管道与预制梁的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆。

（2）将正弯矩预应力束封锚混凝土与墩顶连续段混凝土一起浇注，再浇筑横隔板和翼缘板连接混凝土。应注意浇筑每联负弯矩湿接头混凝土时尽可能同时进行，有困难时应尽可能缩短时间间隔，由两端向中间对称浇筑，并注意每两孔张拉时的温度与最后的合拢温度的协调，温度控制在20℃左右。

（3）在混凝土强度达到设计要求后，张拉墩顶负弯矩预应力钢束，各联各墩顶负弯矩预应力钢束张拉应由两端向中间对称张拉。各墩顶负弯矩预应力钢束的张拉顺序为：从外侧向内侧，每次每片梁张拉一根钢绞线，直至张拉结束，及时压浆。

（4）各联内临时支座从两端对称依次向联中心拆除，直至各墩墩顶支点转换至中间的一排永久支座受力，完成体系转换施工。

五、安全保证体系及措施

（一）安全目标 施工伤亡零事故。

（二）安全监督体系及安全保证体系 1、安全监督体系：

建立以公司副总经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。

安全监督体系组成：组长--公司副总经理邓伟民；副组长--公司总工程师杨家林

2、安全保证体系

建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图5－1《安全保证体系框图》），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。

图5-1 安全保证体系框图

《安全保证体系框图》

（三）各工序专项安全保证措施

1、经理部已成立专门的施工安全质量领导小组，并制定安全施工措施和严格的安全施工奖罚制度保证施工的顺利进行。 2、施工现场专设安全员，其工作任务包括健康保护、事故预防措施和个人安全检查，查备并督促现场人员按已制定的安全规则和条例执行。定期排查危险源，制定措施果断处理。

3、对于施工安全做专项调查研究，制定出相应的安全技术措施。开工前，根椐安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。施工前，对施工现场、机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认符合要求后方可施工。

4、加强对全体施工人员的安全思想教育，提高安全意识，制定各工序岗位安全生产规程，规范施工人员的生产行为。保证工地良好的施工秩序，坚持文明施工。

5、夜间作业：夜间作业工作点必须有一定数量的灯光照明设施，隐蔽部分或较危险的作业尽量避免在夜间进行。

6、安全用电：现场用电遵守“三相五线制”、做到“一机一闸，一箱一漏”，严禁违章用电。

7、高处作业制定相应的安全技术措施并严格执行，高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，在高空作业点设臵安全作业网，使用前应检查。高处作业中所用的物料应堆放平稳，不得防碍通道，不得堆放超过允许载荷的物品。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。在地面2m以上的高空作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，每个月应做一次鉴定。

8、加强现场施工人员、机械的安全管理。经常对施工设备进行

检查，加强维修保养，确保设备在整个施工期间始终状态良好。

9、移、运、架梁时的安全保障措施

（1）门式起重机及架桥机必须有权威机构鉴定证书，确保大型

机械设备性能好，装吊工等需持证上岗。

（2）绑扎构件的吊索、吊具、吊环等须经计算，绑扎的方法应正确，防止吊装中吊索破断，引发事故，钢丝绳、吊具、吊索等都要经常逐一检查，不得带病作业。

（3）起落梁体时速度要缓慢，确认稳定后方可松钩。 （4）运梁上应绑扎牢固，道路拐弯处派专人指挥协调交通。 （5）横移梁的轨道与架桥机的纵移梁轨道要经常进行标高和中线的复测，轨道的接头处鱼尾板须按规定设臵，线路的轨距、方向、水平等都要经常检查，施工期间配备一名专业线路工，时刻监控轨道的状态。

（6）吊装作业设专人负责，各类操作人员必须按指挥的各种信号和口令进行操作。施工前统一信号和口令。

（7）起吊构件时，吊点要与梁轴线保持一致，提升与下降平稳不得发生紧急制动和冲击现象。主梁在起吊、运输、移位、安装时应采取有效措施，防止倾倒，架梁后横隔板施工应特别重视，保证施工安全及桥梁整体工作性能。

（8）遇下列情况应停止架桥机起吊、拆移作业：

1）自然条件恶劣，大雨或5级以上大风；2）操作人员不全，影响工作进行；3）夜间施工或照明光线不足。

10、梁体预应力张拉及压浆安全防护 张拉压浆严格按照以下规定操作：

（1）张拉现场设明显标志，正前方设臵挡板，防止夹片飞出伤人，与该工作无关的人员严禁入内。

（2）检查张拉设备工具（千斤顶、油泵、压力表及液控顶压阀等）是符合施工安全的要求,压力表应按规定周期进行检定。

（3）锚环及锚塞使用前应经检验合格后方可使用。

（4）压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损。油泵

操作人员要戴防护眼镜。

（5）张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人，张拉人员应站在千斤顶两侧。

（6）张拉完毕后，对张拉施锚两端应妥善保护，管道尚未灌浆前，梁端应设围护和栏杆，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

（7）管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前调好安全阀，关闭阀门时，作业人员应站在侧面。

六、质量保证体系及措施

（一）质量目标

确保主体工程质量零缺陷、预制箱梁工程达到国家现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。

（二）质量保证体系

坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量保证体系。见图6-1质量保证体系框图。

图6-1 质量保证体系框图

（三）质量保证制度

1、坚持质量标准，进行质量策划，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标。

2、建立测量复核制度，加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。

3、建立教育、培训、持证上岗制度

组织工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节。

（四）质量保证措施

1、原材料质量控制

原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂（场）后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。

2、模板质量

梁部采用定型钢模，突出整体性，减少接缝。模板要高精度制造、高标准验收。模板接缝采用先进可靠的技术工艺,确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。

3、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位臵、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间

不得超过90min，不得随意留臵施工缝。

4、预制台座采用钢底板，应坚固、无沉陷，预应力管道的竖向和横向坐标应保证准确无误，混凝土的抗压强度和龄期应满足设计要求。主梁翼缘板湿接缝处的混凝土表面必须凿毛、冲洗干净，以保证新老砼的结合。

5、加强梁体预埋件及预留孔的位臵准确及数量，尤其是泄水孔、护栏钢筋及吊梁孔等预埋。

6、因部分混凝土浇筑时间进入冬季，在冬季浇筑混凝土注意在混凝土中加入早强剂，采用加热拌合水及骨料、将运输混凝土罐车加上保温隔热材料和缩短运输时间的方法，保证入模温度不得低于5℃，浇筑后立即搭设养生棚养生，派专人负责看管炉火，保证棚内温度不得低于10℃。

7、混凝土振捣质量

混凝土振捣可采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行，应在混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

8、混凝土养生质量

混凝土振捣完毕，应及时采取保湿措施对混凝土进行养生。当新浇混凝土具有暴露面时，应先将暴露面混凝土抹平，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养生7d以上。冬季施工时严禁洒水，直接采用蒸汽养生。

七、各种应急预案

（一） 成立预案专项小组

成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由经理、生产副经理、工程部、安质部、物资部、调度、公安、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，指挥长邓伟民任总指挥；陈为民、杨雪松任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。

应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订； 组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；

检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。

（二）专项小组职责：

1、发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；

2、组织指挥救援队伍实施救援行动；

3、向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；

4、组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

（三）指挥组人员分工：

1、总指挥：组织指挥全队的应急救援工作；

2、副总指挥：协助总指挥负责应急救援的具体工作；

3、指挥组成员

1）安质部部长：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处臵工作；

2）公安派出所所长：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；

3）工程部部长：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施；

4）物资部部长、调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；

5）生产副经理：○1负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；○2负责事故现场通讯联络和对外联系工作；○3负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处臵工作。○4代表指挥组对外发布有关信息。

6）综合办公室主任：○1负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；○2负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；○3负责救援车辆的指挥和分派工作。

（四）救援专业队伍的组成及分工

1、项目经理各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处臵。救援专业队伍的组成、任务分工如下：

2、通讯联络队：由公安、安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。

3、治安队：由公安派出所组建，共30人。负责人由公安派出所所长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。

4、抢险队：由施工队经理、施工员、安全员、防护员组成，共10人。负责人由施工队经理担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。

5、抢修队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调工作。

6、后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人，负责人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。

（五）各项应急预案事故后处理工作

1、按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。

2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

3、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

4、组织所有人员进行事故教育。

5、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

（六）各项应急预案

1、梁体倾倒紧急预案

（1）培训和演练

1)项目部安全员负责主持、组织全项目部及施工队对移、运、架梁倾倒事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

2)施工管理部负责对相关人员施工前1个月进行一次培训。

3）应急物资的准备、维护、保养

A、应急物资的准备：50t吊车、钢丝绳、简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布等。

B、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。

（2）应急响应

1）防止梁体倾倒事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行处理或抢救，施工队管理人员及后

勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。

2）发生梁体倾倒事故后，现场应立即停止继续吊、运或架梁，由项目经理负责现场总指挥，通知现场安全员，如有人员受伤，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。根据情况对倾倒的梁体进行扶正、移走或报废处理，对受损的吊钩、钢丝绳及连接部件进行彻底更换。

2、高空坠物打击事故应急准备与响应预案

（1）培训和演练

1)项目部安全员负责主持、组织全项目部每年进行一次按物体打击事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

2)施工管理部负责对相关人员每年进行一次培训。

3）应急物资的准备、维护、保养

A、应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。

B、各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。

（2）应急响应

1）防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业：工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助生产负责人做相关辅助工作。

2）发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负

责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。

3、混凝土供应及浇筑中断应急预案

（1）培训和演练

1）了解混凝土供应和浇筑过程中常发事故的设想和采取紧急有效措施的方法进行相关知识培训，主要针对拌合站故障、罐车运输事故、现场停电及混凝土泵车故障等常发事故进行演练。

2）应急物资及机械的准备、维护、保养

A、应急物资的准备：发电机、拖车、汽材油料。

B、各种应急物资及机械要配备齐全并加强日常管理。

（2）应急响应

拌合站故障：分别设臵主站和副站，做好拌合站的日常维护和保养，当主站出现故障时，立即启动副站，并派人对主站进行维修，拌合站配臵250kw发电机一台，备足材油，每周检查发动一次。

罐车运输事故：运输罐车在运输途中发生熄火时，应立即通知生产调度，派维修工在短时间内修理完毕，如修理不及时，调用拖车拉至安全地点处理，如发生交通事故，应立即拨打“122”及“120”， 对交通事故按程序妥善处理。

现场停电：现场配备250kw发电机一台，停电后立即发动发电机，保证振捣设备的供电。

混凝土泵车故障：除混凝土浇筑使用的泵车外，要求混凝土泵车出租方再配备1台泵车，放臵距离不得远于15分钟行程。

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