薄荷少男檸檬心
小区停车场收费,向物价局申请报告怎么写？
1、小区停车场车位基本情况；车场部位及可停放车辆的车位数量。
2、拟定的收费标准：如汽车收费标准：半小时不收费，超过半小时收费5元，每超过1小时加收1元，过夜车位收费10元。
摩托车收费标准：每月20元/辆，临时停放超过半小时每次1元/辆等。
3、车场配置人员及管理服务内容：如保洁、绿化、车辆看管人员数量和作业项目。
3、提请贵局予以核准为盼4、附上停车场平面图，如果有业委会最好提供业主大会通过的收费议案的表决结果及公示的照片。
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停车场车辆收费``谁有办法在停车场里面收费要怎么样才能防止保安贪
向物价局申请审批收费标准的申请书，主要要写明以下几点： 1、小区停车场车位基本情况；车场部位及可停放车辆的车位数量。
2、拟定的收费标准：如汽车收费标准：半小时不收费，超过半小时收费5元，每超过1小时加收1元，过夜车位收费10元。
摩托车收费标准：每月20元/辆，临时停放超过半小时每次1元/辆等。
3、车场配置人员及管理服务内容：如保洁、绿化、车辆看管人员数量和作业项目。
4、附上停车场平面图，如果有业委会最好提供业主大会通过的收费议案的表决结果及公示的照片。
最后，请贵局予以核准为盼，落款、日期。
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长江路停车场停车收费方法是：前3小时,共收费15元.详情看下面.又分...
停车场安防监控系统综合防雷设计方案 一 、安防监控系统防雷的必要性 雷电是一种自然灾害，由于雷击和雷电电磁脉冲的作用，在以雷击点为中心1.5KM到2KM范围内，电力线，通讯信号线路上会产生危险的过电压波，损坏线路两端的设备。
随着科学技术的不断发展，电子设备的广泛应用，每年因雷击或雷电电磁脉冲造成的设备损坏，特别是计算机网络损坏呈上升趋势。
直接经济损失上百万元，影响了生产、生活、科研等工作的进行.。
近年来，安防监控系统在银行、交通、小区、库房、生产管理中迅速普和应用，安防监控系统设备被雷击损坏的事件也逐年增加了。
根据我公司了解的情况，每年都有大量的摄像机、控制器、解码器、云台、报警器、周界报警等设备被雷打坏，特别是安装在山区和室外的监控系统，损失情况更为严重，其后果可能会使整个监控系统运行失灵，并造成难以估计的经济损失和后果。
可以说雷电已成为当今电子时代的一大公害。
雷电灾害已引起了有关部门的关注，雷电防护已成为一个急需迫切解决的问题。
重视电子设备的防雷工作，安装合适的避雷及过电压保护装置，已成为当今电子时代的迫切需要。
为保障安防监控和周界报警系统的正常运行，防止和减少因雷击供电线路、信号线路造成的设备损坏，依据国家有关标准规定，对安防监控系统应实施综合防护措施，其总体原则如图所示。
二、停车场安防系统雷电灾害成因1、 概况 为了对停车场安全监控系统采取有效的防雷保护措施，保障监控系统正常可靠的运行，首先应明确安防系统遭受雷击损害的主要原因以及雷电可能的侵入途径，尤其是雷击损坏较为严重的室外监控设备，在分析其损坏原因的基础上，正确选择和使用监控系统设备的防雷保护装置，以及研究和探讨信号、电源线路的布放、屏蔽及接地方式等。
可以使本防雷工程对提高监控系统的抗雷电能力，优化系统的防雷水平起到很好的作用。
2、该系统雷电灾害成因 A、该系统由以下三部分组成：前端部分：主要由摄像机、道闸、出入口收费亭管理计算机、云台、防护罩、解码器、读卡器、对摄头、震动电缆、光端机等组成。
传输部分：使用同轴电缆、电线、多芯线、光缆采取埋地、架空或沿墙敷设等方式传输视频、音频、电源或控制信号等。
终端部分：主要由监视器、控制设备、显示设备、硬盘录像机等组成。
B、分析该系统雷害成因 直击雷：雷云对地放电，雷电直接击在露天的摄像机上造成设备损坏。
雷电波侵入：电源线、信号传输线遭到直接雷击或临近地区遭受直接雷击时，在金属导线上产生过电压沿金属导线侵入设备，造成设备损坏。
有时供电系统发生故障产生的过电压电涌也会使设备损坏。
雷电感应：当雷击避雷针或临近地区时，在雷电流流过导体入地泄放过程中，会对邻近的金属导线产生磁感应。
这种现象叫电磁感应。
当有带电的雷云出现时，在雷云下面的电子设备和传输线路上都会感应出与雷云相反的电荷。
这种现象叫静电感应。
地电位反击：雷电流泄入大地的接地装置时，会使地电位升高，对附近的金属管线或分置的接地装置形成反击，使与这些分置的接地装置连接的设备损坏。
三、依据标准 GB50057-1994 建筑物防雷设计规范（含2000年局部修订） GB50343-2004 建筑物电子信息系统防雷设计方案 GA267-2000 计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范 GB50198-1994 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB50169-2006 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 四、安防系统的综合防雷方案 外部防雷是由接闪器（避雷针）、引下线、接地装置组成，以保护建筑物或设备免受直击雷侵害。
内部防雷是由防雷过压保护器组成，其作用就是在最短时间（纳秒级）将因雷击而产生的大量脉冲能量泄放到大地，实现设备间的等电位连接，降低设备各接口间的电位差，达到电子设备能承受的量级，从而保障电子设备正常运行。
1、监控中心 在安防监控系统中监控室的防雷最为重要，应从直击雷防护，防雷电波侵入，等电位连接和电涌保护等多方面进行。
A 、直击雷防护：监控中心所在的建筑物应有避雷针、避雷带等直击雷保护装置。
B 、防雷电波侵入：所有进入监控室的电缆均应埋地引入。
金属穿线管在进入机房前应与地网连接。
如采用架空线引入室内其金属吊线或金属物全要接地。
C 、等电位连接：监控室内设置一等电位连接母排，该等电位连接母排应与PE线、设备保护地等连接到一起，防止危险的电位差。
各种避雷器的接地线应以最直和最短的距离与等电位母排进行连接。
D、电涌保护 监控室内的电源分三相或单项两种供电方式，电源电缆分穿钢管屏蔽、直埋或架空三种进线形式，电源配电箱一般安装在监控室墙壁上，电源1、2级避雷器安装在配电箱内或外部。
电源进线如是穿钢管埋地引入可只装一级避雷保护。
如直埋进线可根据雷害危险程度和设备重要性安装一至二级避雷保护。
如架空进线则需安装两级以上避雷保护设置。
①、 电源架空引入监控室：电源线架空引入监控室时，电源系统必须设置三级避雷保护，且第一级避雷器的雷电通量≥20KA(10/350)。
②、电源埋地或穿钢管引入监控室：电源系...
如何解决停车难的方案
（一）、加强规范，出台鼓励政策，多元开发，扩大城市停车位数量1、规范城市建设行为，严格按照供需要求合理建设停车位，也是确保城市建设中的停车位满足车主需要的必备条件。
其中，对行政办公单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站、码头、大型体育馆、运动场、电影院、医院、福利院、风景名胜景区、公园、游乐园、民居住宅、商业购物中心、服务楼馆、大型批发市场、农贸市场、仓库等场所，应该按有关规定要求和需求配建停车场、停车车位。
促进商业格局合理化分布，改变中心商业区过于集中的状态，加强各区大、中型商场建设，促进购物人流分散。
2、建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场管理”等法律法规，完善停车业管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建标准；加大对停车配套建设的检查力度，对已挪作他用的，应要求开发商限期恢复停车场用途。
3、政府部门出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则，政府对经营者实施监督和调控。
4、积极提倡多元化经营，采取融资贷款、土地征用、税费征收、规划设计、市政配套等各方面的优惠政策和奖励办法，适度引导鼓励建设停车场点；运用市场观念和手段，按市场化运作，以融资、招标和出让经营权等方式建设停车场，积极运用“BOT”（建设—运营—转让）或“BTO”（建设—转让—经营）等多种建设模式对大型停车场招标建设，筹集停车场建设资金。
5、采取积极措施详细考察市区各路段路况，在不影响交通和车流人流的情况下，在一些单行线或道路宽广的路段扩大临时停车位，方便车主就近停车。
建立几个有公益特点的大型停车场，以超低价吸引消费者，并提高公交车的运行速度和效率，让车主将车停在市中心以外后换乘其他交通工具。
这样不但有效地保障了停车空间，及时改善了城市中心的交通状况，降低了道路通行压力，同时也降低了有车族的用车费用支出。
（二）、发展停车经济，解决车位闲臵和挪用问题。
一般情况，地面停车场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5至7万元/车位，多层机械立体停车库6至12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。
在短期内，很多城市还无法建起一批大型停车场，利用好当前现有的停车资源就成了当务之急。
利用好商铺和商厦周围建设好的停车场，发展“以车养市”的“停车经济”不失为解决很多城市停车难问题的“良方”。
停车车位缺口越大，“停车经济”发展潜力越大。
如果我们的商家能够利用好这样的机会，把很多闲臵、挪用的停车车位利用起来，发展停车经济；那么，无论对于繁荣商业还是对于解决停车难的问题，都有巨大的帮助作用。
对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式。
1、现有停车场所在收费价格和管理上应该按照市场经济的原则进行调整。
如商业区的停车场收费，与老百姓的实际生活水平相适应，对确实偏高要适当调整；而小区内的停车场，尤其是闲臵的地下车库，与其高价闲臵，不如根据实际情况降低收费标准，以促使更多车主选择地下车库，提高现有资源的利用率。
2、停车收费价格应该放开，采取阶梯式收费标准来调控停车需求，即城市中心区停车收费标准高一些，非中心区标准低一些，按不同位臵、功能等以“位”论价，以“功能”定价。
尽可能的解决“有车有位”的问题。
3、按照“路内高于路外，中心高于外围”的原则，调整占路停车收费标准，建立区域停车分级收费制度，实行计时、分段收费，鼓励短时停车。
对于路内停车在不同的时段和路段，采取不同的停车收费标准，提高停车泊位周转率和使用率，并将占路停车最大限度地引入停车楼。
（三）、建立制度、科学管理，利用好停车车位资源。
在建停车场的同时，也必须加强对停车场的管理，完善现代化管理体系和手段，科学分配好停车车位资源。
从宏观和微观上，分别保证停车资源得到有效管理。
1、有关部门制定和完善停车场（库）管理法规、停车经营管理措施及处罚监督机制，保证在管理及处罚方面有法可依。
2、建立起相关的停车政策保障或静态管理办法，允许成立停车场物业管理公司，确保每一个建成的车位都能物尽其用，保证其覆盖地半径内的车辆一律可以入场（库）停放。
特别是对于一些临时停车位管理，要适当采取限制手段，避免一些车主长时间占用紧缺的停车资源。
3、建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统，利用现代电子通讯技术，建立停车诱导系统。
大型停车场之间要建立应急联动机制，科学分配和调度停车车位，利用好现有的城市停车资源。
（四）、提高车主的文明意识，倡导文明停车。
加大交通安全法规宣传教育力度，不仅让众多机动车车主，而且让广大交通参与者都知晓交通法规常识，并严格遵守。
另外，要继续加大对停车违法行为的整治执法力度，从严整治违法行为，规范停车秩序；依据《道路交通安全法》积极探索加强对违法停车治理...
#苏州文旅花间堂·山塘人家#停车场是收费的,那怎么个收费方法呢？...
选D，按照最长时间是41个小时，最后一个计时周期如果不到4个小时是>37个小时。
第一天到第二天早上8点计时周期15-19,19-23,23-03,03-07,07-08再加上过零点多收5元共30元第二天早上8点开始重新计算，（65-30）/5=7个周期，7*4=28个小时，应该是到第三天中午12点，但其中过零点多收5元，实际上是（7-1）*4=24小时，即第三天早上8点。
展开 作业帮用户 2017-09-15
