断魂少爷
范文一：道路 施工图说明
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五、桥涵工程
5.1 技术标准及设计原则
5.1.1技术标准
1、 《城市道路设计规范》 (CJJ37-90) 2、 《城市桥梁设计准则》 (CTJ 11-93) 3、 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)
4、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 5、 《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007) 6、 《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008) 7、 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (TJT 025-86) 8、 《桥梁用结构钢》 (GB/T714-2008) 9、 《城市桥梁养护技术规范》 CJJ99-2003 10、 《公路桥涵养护规范》 JTJ H11-2004 11、 《公路桥梁板式橡胶支座》 JT/T4-2004 12、 《公路桥梁伸缩装置》 JT/T327-2004
13、 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 JTG/T B07-01-2006 14、 《公路桥梁抗风设计规范》 (JTG/T D60-01-2004) 15、 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000)
16、 《公路基本建设工程概算、预算编制方法》 (交通部交公发[1992]610号) 17、 《公路工程预算定额》 (交公发[1992]65号) 5.1.2主要技术参数
1、道路等级:城市主干路Ⅱ级(南区桥梁) ;城市次干道Ⅲ级(北区桥梁) 2、设计行车速度:40km/h (城市主干路Ⅱ级) ; 30km/h(城市次干道Ⅲ级) 3、桥面结构类型:沥青混凝土桥面 4、设计年限:桥梁设计基准期 100年 5、设计荷载:公路 -I 级,人群 3.5KN/m2
6、抗震设防烈度为Ⅵ度,地震动峰值加速度为 0.10g , 7、设计洪水频率:桥梁 1/100 8、环境类别:I 类
8、通航标准:不通航 5.1.3设计原则
1、桥梁设计遵循“以人为本”的理念,结合中心滨河区发展的规划要求,使其成为提升该区 域交通、景观功能的重要组成部分。
2、以“结构安全耐久、造价经济合理、外型简洁流畅”为总原则,充分体现现代桥梁建设的 新技术、新水平、新理念。
3、桥跨布置应结合河势水文及两岸道路、河堤规划等要求合理确定。 4、桥型综合场地自然条件、功能、美学设计要求、施工条件及经济性要求。
5.2 桥梁总体设计 南区桥梁
采用 3×16m 先简支后结构连续空心板,桥梁横断面布置为:4.0m (人行道) +2×8.0m (车行 道) +4.0m(人行道) ) =24.0m。
桥面横坡:桥梁横坡均为 2%。 梁体高度:16m 空心板梁梁高为 0.8m 。 桥面系:10cm 沥青混凝土铺装 +10cm C40砼。
北区桥梁
采用 3×16m 先简支后结构连续空心板,桥梁横断面布置为:3.0m (人行道) +2×7.0m (车行 道) +3.0m(人行道) ) =20.0m。
桥面横坡:桥梁横坡均为 2%。 梁体高度:16m 空心板梁梁高为 0.8m 。 桥面系:10cm 沥青混凝土铺装 +10cm C40砼。
5.3 桥梁结构设计
5.3.1上部结构设计要点:
(1) 、预应力度:预制空心板采用部分预应力混凝土 A 类构件设计,连续结构的现浇连续段 按钢筋混凝土构件设计。
(2) 、 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算, 计入 50mm 桥面现浇层共同受力, 横向按铰
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接板计算横向分布系数。
(3) 、 计算时考虑下部构造不均匀沉降 5mm 和竖向梯度温度效应, 竖向梯度温度按 T1=14℃, T2=5.50℃。
(4)锚具变形、钢筋回缩按 6mm (一端)计算 (5)预应力管道采用金属波纹管,相关取值为: 管道摩阻系数 mu=0.25; 管道局部偏差系数 k=0.0015. 5.3.2、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准,除按《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 有关条文办理外,还应特别注意以下事项:
空心板预制
1)浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件是否齐全,确定无误后方能 浇筑。 施工时, 应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性, 控制混凝土骨料最大粒径不得大于 20mm 。 梁端 2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高,因而混凝土骨料最大粒径不 得大于 15mm ,特别是锚下混凝土,应充分振捣密实,严格控制其质量。
2)为了防止预制梁上拱过大,预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期 不应太长, 宜按 90天控制, 存梁期密切注意梁的累计上拱值, 若边板超过 16mm , 中板超过 13mm , 应采取控制措施。
3)主梁预制时,除注意按梁体设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝及其它相关附 属构造,均应注意与有关图纸的协调。
5.3.3、预应力工艺
1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊 连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋 位置。浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2)混凝土达到设计强度的 85%后,且混凝土龄期不小于 7d 时,方可张拉预应力钢束。预制 梁 内 正 弯 矩 钢 束 及 墩 顶 连 续 段 处 的 负 弯 矩 钢 束 均 采 用 两 端 同 时 张 拉 , 锚 下 控 制 应 力 为 0.75
pk
f =1395Mpa。
3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸
量值与理论引伸量值的误差应控制在 6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
4)孔道压浆采用 C50水泥浆,要求压浆饱满。水泥浆强度达到 40MPa 时,箱梁方可吊装。 5) 其他
a 、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,定位钢筋在曲线部分以间隔为 500 mm、 直线段间隔为 1000mm 设置一组。
b 、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。
c 、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直,垫板中心应对准管道中心,在管道密集部位及锚固 区,应严格控制混凝土的振捣及养生,确保混凝土的质量。
d 、钢筋的连接方式:如设计图纸中未说明,钢筋直径≥ 12mm 时,钢筋连接应采用焊接,钢 筋直径<12mm 时,钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有="">
e 、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
f 、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净,以保证新、老混凝土良好结合。 g 、桥梁防水层应确保能有效防水,且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度 和剪切强度,防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性,可根据实际情况采用。
h 、桥面施工未完成时,尽量避免通行施工车辆,必须通行时应采取有效的压力扩散措施后方 能通行。
5.3.4 桥墩、桥台 1、桥墩、桥台设计要点
(1)桩顶置于地面下不小于 0.5m 。桩基础入岩深度根据岩性、覆土层厚度、单桩轴力、桩径 进行确定;钻孔桩基础桩径分别为 1.0m 、 1.2m 、 1.5m 三种桩径。
(2)桩的内力按“ m 法”计算。
(3)墩的受力计算中,在墩顶处按铰接考虑有一定水平位移。
(4)板式桥墩顶面保持水平,通过支承垫石不等高调整横坡;垫石顶保持水平,以保证支座 水平放置。
2、桥墩、桥台和基础施工要求及注意事项
(1)施工单位在施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对,在确保桩点无破 坏和松动、数据无误的情况下可用于施工放样及控制施工。施工过程中加强对导线点、水准点的保 护。
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(2)施工前应对桩位坐标、各项高程数据进行仔细核算,准确无误后方能放线施工。 (3)桩基按 100%的比例预埋超声波检测管。检测管标准长 8m ,外径 57mm ,管壁厚 3mm, 接头焊接 φ70钢管,上端应高出桩顶 50cm ,下端用钢板封底焊接,并至桩底,浇注混凝土前在管 内灌满水,上口用塞子塞住。每根桩埋设 3根。
(4)对桩基超声检测有问题的均应进行钻探取芯进行成孔质量检测。 (5)桩基础施工时应注意对循环用废泥浆的处理,以利环保。
(6)桩基钢筋骨架可分节吊装,上下骨架连接采用双面搭接,焊接时应使上下节钢筋笼保持 在同一轴线上。钢筋焊接的焊缝长度单面焊 10d 、双面焊 5d ,同一截面的钢筋接头应不超过 50%。
(7)支座垫石浇注必须与墩台盖梁同步完成,并切实控制好垫石标高;施工时对梁底楔形块 要精心制作,确保支座顶面保持水平,以保证支座安装质量,以提高支座的使用寿命。
(8) 桥墩纵向受力钢筋的保护层不小于 30mm ; 系梁主筋保护层不小于 50mm , 桩基主筋保护 层不小于 60mm 。
(9)施工时前应核实地下管线无误后再施工桩基础。
(10)座板式桥台施工时先进行路基填土,后开挖施工桥台基础。
(11)设计文件中采用材料均为设计中的重要参数,施工中应严格执行,不得随意更改,因特 殊原因需作更改, 应事先提供相关材料最新试验资料报设计院和业主审核通过, 该试验检测资料应 经过有关权威检测部门鉴定认可。
(12)其它注意事项详见相关设计文件及有关施工规范、规定及验收规范等。 5.4 耐久性设计
本工程桥梁结构设计基准基为 100年。根据本工程实际情况,本工程按Ⅰ类环境进行设计。对 各部位钢筋砼保护层厚度及混凝土强度等级规定如下表所示。
混凝土等级和最小保护层厚度要求
5.5 主要材料
1)上部结构材料
混凝土:预应力砼梁上部采用 C50混凝土。
钢绞线:预应力钢绞线采用符合 GB/T5224-2003标准的钢绞线,其公称直径为 ΦS15.2mm 。钢 绞线标准强度 fpk=1860MPa, Es=1.95×105MPa 。
钢筋:采用 HRB335级钢筋和 R235级钢筋,技术标准应符合国家标准 GB1499、 GBl3013等 现行规范的规定 , 直径大于或等于 12mm 者一般采用 HRB335螺纹钢筋, 直径小于 12mm 者一般采 用 R235级光圆钢筋。
2)下部结构材料
混凝土:盖梁 C30,墩柱 C30,承台、桥台 C30,钻孔桩 C30(水下混凝土) 。 钢筋:同上部结构。
范文二：道路施工图说明
目录
一、道路工程施工图设计说明
1项目区概况 ............................................................................................... 1 1.1项目名称 ................................................................................................ 1 1.2项目区位置 . ........................................................................................... 1 1.3主要建设内容和规模 ........................................................................... 1 2变更说明 . ................................................................................................... 1 3道路工程 . ................................................................................................... 1 3.1现状分析 ................................................................................................ 1 3.2设计依据及原则 . ................................................................................... 1 3.2.1设计依据 . ............................................................................................ 1 3.2.2设计规范 . ............................................................................................ 1 3.2.3设计标准 . ............................................................................................ 2 3.3工程概况 ................................................................................................ 2 3.4工程设计概要 . ....................................................................................... 2 3.4.1 机耕道设计 ....................................................................................... 2 3.4.2 人行道设计 ....................................................................................... 5 3.4.3 涵洞设计 . ........................................................................................... 5 3.5施工注意事项 . ....................................................................................... 6
3.5.1 施工放线 ........................................................................................... 6 3.5.2 路基路面 ........................................................................................... 6 3.5.2.1材料技术要求 . ................................................................................ 6 3.5.2.2路基路面施工技术要求 ................................................................ 7 3.5.3 涵洞 . ................................................................................................... 8 3.5.3.1挖基 ................................................................................................. 8 3.5.3.2基础 ................................................................................................. 8 二、设计图纸 三、施工图预算
武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园项目
道路工程施工图设计说明
1项目区概况
1.1项目名称
武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园。
1.2项目区位置
武隆县土坎镇新坪村新坪社、茶店社，五龙村五龙社、双石社，关滩村关滩社、联合社。
1.3主要建设内容和规模
项目区红线范围1027亩，可利用面积864亩，主要种植猪腰枣，其中包含建筑205.19m2。主要建设内容包括：道路工程、灌溉工程、土地整理工程、种植工程、电气工程、建筑工程。本设计为该项目的道路工程设计。
2变更说明
初步设计中拟建机耕道1125.9m ，拟建1.2m 宽人行道5689.8m 。施工图设计阶
段经过现场踏勘及方案优化，对道路路程做出了相应调整，施工图设计中拟建机
耕道里程调整为566.02m ，人行道宽度调整为1.2m 和2m ，其中1.2m 宽人行道调整
为2895m ，2m 宽人行道调整为3286m 。
3道路工程
3.1现状分析
本工程道路的地理环境为山岭重丘区，现状道路的路况比较差，主要为3m 宽的泥结路面，各项指标相差比较大，本设计主要针对原有道路进行各项设计指标的优化，路面进行硬化处理等。
3.2设计依据及原则
3.2.1设计依据
1. 《初步设计》的相关技术文件及批复文件 2. 1:2000电子地形图 3. 武隆区地区卫星地图
3.2.2设计规范
《农村公路改造工程管理办法》 (交通部 发改交运[2005]1829号） 《农村公路建设指导意见》（交通部 〔2004〕327号文） 《农村公路建设管理办法》（交通部令2006 年第 3 号） 《重庆市农村公路管理养护体制》（渝办发〔2006〕36号）
《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交委法[2011]25号）
《重庆市农村公路建设质量管理办法》（渝文审〔2006〕14号）
《重庆市土地开发整理工程建设标准》
《国土资发》（2010）155号文件
《公路网规划编制办法》（交规划发〔2010〕112号）
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发〔2007〕358号) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60)
《重庆市土地开发整理工程建设标准》（国土资源与房屋管理局2007年） 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（2000年版）
其它有关的国家及地方强制性规范和标准。
3.2.3设计标准
本工程机耕道3.5m 路面/4.5m路基。其余主要技术指标，详见下表：
表3.2-1
3.3工程概况
本工程为武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园项目的配套道路工程。本工程包括两条改建机耕道。详见《道路总体平面布臵图》。设计内容包括园区道路的平、纵、横设计、标准横断面设计、路面结构设计等。机耕道基本信息见表3.3-1。
3.4工程设计概要
3.4.1 机耕道设计
1、平面设计
本次设计道路为园区道路：道路路线应满足其运输和集散功能，并结合道路情况及避让周边居民房屋和重要设施等因素确定；改建道路对线形进行适当圆顺，本工程改建道路一共包括两条，依次命名为 一号路、二号路。
道路设计总长566.02m ，道路全线包含直线、圆曲线和缓和曲线，全线路幅宽4.5m ，道路相交均为平交道口。
其中一号路444.64m ，道路全线包含直线、圆曲线和缓和曲线。道路全线共设10处平曲线，最大圆曲线半径为90m ，最小圆曲线半径为10m 。
二号路121.38m ，与一号路相交。道路全线共设2处平曲线，最大圆曲线半径为60m ，最小圆曲线半径为45m 。
2、纵断面设计
纵断面设计基本依据武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园《道路总体平面布臵图》、现状道路高程确定，以及考虑现状地形和在满足路面排水及居民出行的前提下，按照尽量减小填挖方、节约投资、符合环境保护的原则进行拉坡设计。
由于本次设计道路与许多现状道路、人行道相交，纵断面设计时已考虑与对应道路衔接、坡度顺接。施工单位应注意结合现场，对在道路相交处注意圆顺。
本次设计中地面点高程数据为1:2000地形图内插值求得，而园区道路施工可能在场地整平后进行，故道路土方应以实际发生量计列。
园区道路纵断面技术指标如下： 最大纵坡（%）：13
最小凸型竖曲线半径（m ）：200，极限最小半径（m ）：100 最小凹型竖曲线半径（m ）：200，极限最小半径（m ）：100
其中一号路全线共2个纵坡，由于该线路为山岭重丘区改建公路，起终点均与其他等级公路交叉，且起终点高差很大，调整后最大纵坡为12.83%，最小纵坡3.38%，最大坡长 218.37 m，最小坡长60m 。
二号路全线共1个纵坡，最大纵坡4.05%，最小纵坡3.32%，最大坡长61.67m ，最小坡长60m 。
3、横断面设计
道路横断面布臵依据武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园《道路总体平面布臵图》中的道路宽度确定。
①道路标准横断面
本次设计道路采用以下横断面形式：
机耕道：0.5m 宽硬路肩＋3.5m 机动车道＋0.5m 宽硬路肩。 硬路肩采取片石混凝土加固。 ②路面横坡
机动车道坡度：硬路肩为3%，详见《路基标准横断面》。 ③相关设计标准
机耕道路基压实度（重型击实标准）要求等见下表3.4-1。
本工程未提供地下水位埋深，路床顶面回弹模量E0≥30Mpa。 ④路基边坡设计 a) 一般填方路堤
当路堤边坡高度小于6m 时，边坡坡率为1:1.5；
当路堤边坡高度大于6m 时，采用折线坡，0～6m 坡率为1:1.5，6～10 m坡率为
1:1.75，中间设臵2m 宽的平台。
b) 一般挖方路堑
依据现场踏勘及相关资料确定本工程的挖方土为2类土，石为5类（软石）。 当路堑边坡高度小于8m 时，强风化岩石边坡坡率采用1:1；
当路堑边坡高度大于8m 时，采用折线坡，0～8m 强风化岩石边坡坡率采用1:1，中间设臵1m 宽的平台，8～16m 坡率采用1:1.25，中间设臵1m 宽的平台。路堑内设臵边沟，沟底纵坡与道路纵断面纵坡保持一致，断面尺寸为：0.6×0.6(深×宽) ，边沟采用M7.5水泥砂浆砌片石。
c) 斜坡路堤（原地面坡度陡于1:5时）
填土前在原地面首先开挖2米宽4%内倾斜的台阶, 然后按1:1.5坡率填土，当填方临界为陡坡时布臵挡土墙；
d) 低填浅挖
低填浅挖路段的路面结构层底面以下80cm 深度路床不满足规范对路床土强度、压实度和粒径的规定时，需进行超挖回填，以符合规范要求。
⑤地基表层处理
a) 对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐殖土及生活垃圾进行清理，通过水田、低洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐殖土根茎土。清出的耕植土宜先集中存放，后期用作种植区表层填土。清表厚度改建加铺道路均按30cm 计算。
b) 将清表后的地基表层碾压密实，压实度符合设计要求。 4、路面结构设计 ①路面结构层
水泥混凝土路面结构设计根据预测的交通量和交通组成，采用力学—经验法，以BZZ-100KN 为标准轴载，对各种车型的轴载进行换算。采用弹性地基板理论，
以混凝土面层的荷载应力和混凝土面层的荷载疲劳应力为设计指标进行路面结构层的厚度设计。
根据项目所在地实际情况和道路等级确定路面结构层的设计参数如下： 项目所在地公路自然区划区类型：Ⅴ区 公路等级：等外级公路 标准轴载：BZZ-100KN 变异水平的等级：高级 可靠度系数： 1.11 面层类型：普通混凝土面层 土基回弹模量：30MPa 车道分配系数：1 混凝土弯拉强度：4.5MPa
本项目为农业园，考虑到机耕道的实际宽度，一般为小型卡车和货车。 根据计算结果并参考项目所在地相似工程确定各种路面结构层形式如下 ②改建机耕道结构层
总厚度为38cm 。从上到下为： 20cm 厚水泥混凝土路面； 18cm 水泥稳定碎石基层；
另外，基层的设臵长度两边比面层各超出38cm ，并且按1：1比例坡向路两侧，机耕道底基层的设臵采用相同的原则。详见《路面结构图》。
③路面结构设计
水泥稳定碎石基层，应分层铺筑，机械拌和。
路面表面构造采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作，路面构造深度不小于0.6mm 。
机耕道均采用水泥砼路面结构，水泥混凝土路面抗折强度不低于6.5MPa ，弯拉强度不低于4.5MPa 。
混凝土路面纵缝为平缝并设拉杆，纵、横缝均采用机械切割，用聚氯乙烯胶泥填缝。新建混凝土路面与现状道路衔接时，衔接处应设臵胀缝；与胀缝相邻的三条缩缝设传力杆。水泥砼板错缝处设防裂钢筋（详见《路面结构图》）。
3.4.2 人行道设计
1、路线设计
人行道不做纵断面设计，本园区内新建人行道总长度6181m ，分为两种形式，一是1.2m 人行道水泥混凝土路面宽1.2米，基层宽1.5m ，二是2m 人行道水泥混凝土路面宽2米，基层宽2.3m
2、路基设计
新建人行道主要建在原有土路上面，在结构层施工以前应先清除地表草皮、腐植土，然后进行人工夯实，压实度参照《表1：机耕道压实标准》，可适当降低压实标准。
3、路面设计
新建1.2人行道结构层： 总厚度20cm 。从上到下为： 10cm 厚条C20混凝土路面；
10cm 厚碎石基层； 新建2.0m 宽人行道结构层： 总厚度20cm 。从上到下为： 10cm 厚条C20混凝土路面； 10 cm 厚碎石基层；
另外，当人行道坡度大于30°时采用台阶形式，具体台阶结构形式参考《路面结构图》。因台阶产生的工程量另计。
3.4.3 涵洞设计
1、技术指标
①涵洞类型：圆管涵； ②设计荷载：公路-Ⅱ级； ③孔径：单孔圆管涵1米； ④管顶填土高度：0.7- 10.0米； ⑤斜度：0°- 90°。
⑥要求地基容许承载力最低值见表3.4-1。
2、设计要点
本次设计在园区内排水沟与道路相交处设臵涵洞，涵洞的形式与纵面设计根据自然地形与排水沟高程进行设计。圆管涵均采用孔径为1m 的规格，根据涵洞与道路斜交角度分为直管节、斜管节两种类型。
3、设计内容 ①涵洞基础
基础下面采用砂砾石管形基础垫层。两侧特别夯实。详见《涵洞构造图》。 ②管节设计
预制圆管涵管道均采用Ⅱ级钢筋混凝土管。采用承插式接口。
3.5施工注意事项
3.5.1 施工放线
1、依据武隆县土坎镇狮子崖生态猪腰枣园《道路总体平面布臵图》，平面线形严格根据总图路线控制点进行设计，设计采用1954年北京坐标系，1956年黄海高程系。
2、平面坐标控制点WN 人ⅡW156：高程：181.90，X=3250282.132，Y=567101.061、WN 人ⅡW162：高程：182.00，X=3250053.216，Y=567582.730、WN 土ⅡW108：高程：177.78，X=3252582.361，Y=564836.149、WN 人ⅡW122：高程：181.37，X=3252018.299，Y=565396.833。
3、施工所需的坐标及高程均需通过以上控制点引测，并保持误差在设计范围之内。
3.5.2 路基路面
3.5.2.1材料技术要求
1、水泥混凝土路面的材料要求
水泥混凝土面层所用材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中的有关规定：
①水泥
所用水泥应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.1.1和3.1.2的各项规定。还应通过混凝土配合比试验，根据其弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品质、强度等级。
②粗集料
粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料的技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.1的规定。
为保证混凝土的弯拉强度，在任何情况下，粗集料的公称最大粒径都不应大于31.5mm 。粗集料不得使用不分级的集料，应分为几个粒级的集料进行掺配，粒级及合成级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.2的要求。
③细集料
细集料应质地坚硬、耐久、洁净。其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.4.1的要求。
宜采用细度模数在2.5以上的中粗砂。细集料的级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.4.2的要求。
④钢筋
a ）钢筋的品种，规格应符合设计要求。钢筋的强度及弹性模量应符合相关要求。
b) 钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。 2、基层的材料要求
（1）基层土宜采用塑性指数12-20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用，如土质塑性指数达不到设计要求时，且现场土资源确有困难并不得不使用该土时，可拌入石灰或者水泥等措施。但应经过论证，质量符合规定后，才允许用于路面基层的施工。
（2）石屑集料的压碎值不小于30%，一般松土密度干容重1500~1600kg/m3。细度模数为3.3-3.5.
3.5.2.2路基路面施工技术要求 1、路基施工
（1）路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性是保证道路工程质量的前提条件。路基应密实、均匀、稳定，标高及平整度应符合要求。路床顶面回弹模量不小于30Mpa ，弯沉值为250（单位1/100mm）。做好填挖交界部位的处理，以减小该部位今后的不均匀沉降可能性，提高道路整体的耐久性。
（2）路基填筑时每层填土应全宽填筑，全宽碾压。不得只碾压中部路基；不得不严格碾压边部路基；不得只压实车行道，以免今后路基产生纵向裂缝甚至造成路面出现纵向裂纹病害。
（3）施工前应做好施工组织设计，对各路段填土来源做好调查计划，并提前
进行重型击实标准试验，以加强对路基填方压实度的质量控制。
（4）路基施工的其他细节必须严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ034-2000）进行施工。
2、基层施工
（1）基层应充分压实，压实度不小于96%，对压实机具压不到的部位，应采用人工夯实。
（2）施工时严格控制好基层顶面标高和平整度，严禁用薄层贴补法进行找平施工。
3、水泥混凝土面层施工
（1）粒料级配是影响水泥混凝土面层质量的重要因素，施工应严格按照有关规范执行，确保粒料的均匀性并符合级配组成。
（2）浇筑混凝土路面时，必须严格按设计要求在板内预埋拉杆（纵缝）、传力杆（施工缝或设传力杆的缩缝），并在振捣时防止钢筋移位，安装传力杆和拉杆时应严格与板的端面垂直。
（3）混凝土路面的横向缩缝（假缝）应在混凝土达到适当强度后及时用锯缝机切割。切缝后应尽快采用填缝料填缝。填缝时，缝隙必须清洁干燥，不得有杂物和尘土。
（4）在浇筑邻近胀缝和施工缝的混凝土板时，应严格控制相邻板的高差，不得大于3mm 。
（5）混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生，养生天数高温天不少于14天，低温天不少于21天。养护好的水泥混凝土路面抗折强度不低于6.5MPa ，弯拉强度
不低于4.5MPa 。
（6）施工单位在施工过程中应随时对材料和施工质量进行自检。
（7）为减小翻修板块的收缩，摊铺时水泥混凝土坍落度应控制在0~20mm。 （8新建道路与现状道路相交处应保证路面的圆顺和坡度的顺接。
（9）水泥混凝土施工的其他细节必须严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）进行施工。
3.5.3 涵洞
3.5.3.1挖基
1、沟渠开挖应按设计要求进行，当基底土为淤泥等不良土层时，应予换填处理。
2、应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理，设计单位批准。
3、挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸，高程，基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。
3.5.3.2基础
1、结构基础必须有足够强度、稳定性和均匀性。基础下填筑20-50cm 砂砾垫层。砼基础可用垫石稳固，一次浇筑成形，也可分平基、管座两次浇筑。
2、对预计地基有一定沉降的情况，考虑到水流的要求和结构的整体性，应该设臵基础的纵向预拱。基础在涵管纵向预拱度一般为0.5％。
3、基础砂垫层的压实度不应小于96％。
范文三：道路施工图设计
道路工程施工图设计说明1.3主要技术标准
1)道路等级:城市次干路; 1 概述 2)设计速度:v=30Km/h;
3)道路横坡度:车行道1.5%，人行道1.5%; 1.1 设计依据
1) 本项目《设计合同》。 4)荷载标准:道路路面BZZ—100; 2) 甲方提供电子版的规划资料和地形图。5)设计年限:沥青混凝土路面15年。 3) 《大悟县高铁新区站前综合区交通基础设施项目岩土工程勘察报告》
2012年8月。 1.4功能定位
本项目为大悟县高铁新区临站商务区规划的城市次干路，将起到为主
干路集散交通，同时兼有服务高铁新区内部的作用。 1.2采用规范
1)《城市道路工程设计规范》(GJJ37—2012);
2)《城市道路交通规划设计规范》(GB502020—95);1.5设计经过
2012年7月，我公司承担了本项目道路工程的设计工作。接受任务后，3)《城市道路工程施工与质量验收规范》(GJJ 1—2008);我方立即组织相关技术人员进行了实地踏勘和相关规划资料、道路设计资
料、地形图测量资料的收集工作。 4)《城市无障碍设计规范》(GB50763—2012);8月初，我方编制完成了本项目的初步设计文件。
5)《公路路线设计规范》(JTG D20—2006);
6)《公路路基设计规范》(JTG D30—2004); 2012年9月12日，我方在大悟县高铁新区筹建指挥部办公室协调下，7)《城镇道路路面设计规范》(CJJ 1692012); 在金色华府会议厅就该初步设计进行了汇报，各部门根据实际情况给出了8)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000); 合理的修改建议。
9)《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006); 2012年10月，湖北长城建设实业有限公司根据大悟县城市建设的实际10)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32—2012);需要，为提高操作性，解决实际遇到的问题，进行控规路网的调整工作。
11)《道路交通标志和标线》(GB5768—2009);2013年2月，湖北长城建设实业有限公司将调整后的初步控规电子版
12)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010|); 传给我单位，我单位依建设方要求，迅速展开调整后路网的初步设计工作。
2013年3月15日，我方编制完成了路网调整后的本项目初步设计文件。13)《市政工程勘察规范》(CJJ156—1994);
14)《公路工程地质勘察规范》(JTG C20—2011)
15)《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)(2009版)。2013年3月21日，我方在大悟县高铁新区筹建指挥部办公室协调下，
在金色华府会议厅就调整后的初步设计进行了汇报，各部门结合实际情况1321.2mm，降雨总量2.08亿方;80%频率年降雨869.8mm。年内降雨分布给出了合理的修改建议。 很不均匀，夏季由于两太平洋副热带暖湿气流盛行，雨水充足;冬季则受
2013年4月，我方完成了本项目的施工图设计。 干冷的大陆气团控制，雨量偏小。
2.1.3水文 2 自然地理概况
地表水:夏家河、喻家河表现为季节性流水，水位与水量收季节性控 2.1地形、地貌及区域气候
制，夏季洪水期间流量较大、水位较高，最高水位达76.50m;大多数时候
水位低、流量小;冬季常断流。 2.1.1地形地貌
本项目所在区域属于孝感市下属的大悟县。由于地处大别山南麓，故其
境内地形较为复杂，低山丘陵约占面积的88%，地形大体上呈“七山一水2.1.4地质构造与地震 二分田”的特征。溪涧、河流交错穿插，跨淮河、长江两大流域，东北部
竹竿河属淮河水系，东南部滠水和西部澴河属长江水系。厂区内沟谷地带厂区在大地构造位置上属于秦岭褶皱系之桐柏大别山中间隆起带，处地形较平缓，岗丘地带地形起伏较大，地面高程在70~130m之间，属丘陵于大悟褶皱束四级构造单元。地质构造经历了多旋迴、多阶段的发展演化
地带类型。进程。大悟褶皱束主要出露大别山(岩)群、红安群地层。
区域性断裂主要有北西向英店—青山口断裂、北东向滠水压扭性断裂、2.1.2气象
场区属亚热带季风性湿润气候。一年四季分明，热量丰富，雨量充沛，大悟压扭性断裂。区内构造带以北西向断裂为主，该组断裂具有成生时期
早、规模大、切割深和多期活动等特征，构成本区的构造格架，为构造单无霜期长，具有“光、热、水”同季反应的特点。春季寒潮活动频繁，气
元分割线。其次为北东东向断裂，改组断裂成生时间较晚，是切割地层和温聚升聚降，晴雨间变，春末夏初气候温和，雨水充沛，风向多变;夏季
常有“梅雨”，一般是6月中旬进入梅雨季节，7月中旬出梅，出梅后常出破坏嫌弃构造完整性的主要因素，厂区内未发现断裂构造，主要发育片麻
理及节理裂隙。现高温干旱，同时盛刮偏南方(海洋风)，因而容易导致旱涝灾害;秋季晴
多雨少，秋寒开始侵袭。深秋有秋高气爽的“小阳春”天气;冬季盛行偏根据《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)，地震基本烈度小北风，寒冷少于，常有冰凌冻害出现。气象条件: 于6度。
场区地处亚热带季风气候区，气候温和，四季分明日照充足，热量丰
富。无霜期长。项目区域多年平均气温15.6?，最高温度39.5?。极端底 2.2建设条件
温度—14.5?。多年平均日照2037小时，多年平均蒸发量为4629.8mm，无
霜期241天。 2.2.1筑路材料
厂区多年平均降雨1113.1mm，流域年平均雨量20%，频率年降雨
1、土料 2.2.3交通条件
通过踏勘调查，路基填筑需要土料料场分布于大五城区与高铁孝感北
站连接线两侧的丘陵岗地中，可以开采。该料场主要有粉土，含碎石粉质 项目所处地区公路较发达，有京港澳高速、悟宣线、107国道等，可粘土，土量的数量与质量均满足路基填筑要求。 以通过公路运输筑路材料，运输条件较好。
2、砂、碎石料 3 工程设计 经调查，环水河天然砂、砾石料，料源丰富，质量满足工程要求。
3.1工程规范
混凝土粗骨料需从距工程约15Km的大悟城南李家岗采石场购买，料
源丰富，质量满足公路工程施工要求。 本项目设计起点为规划九路，沿线依次与规划十路、规划十一路、规划
3、块石料 十二路相交，终点至站前一路，设计全长958.23m。
大悟城南李家岗采石场距工程约15Km，岩性主要为白云质大理石，岩
石强度高，抗风化能力强，石料料源丰富，可作为块石用料。3.2主要设计内容
4、石灰 道路工程设计的主要内容包括:工程范围内的路线平面、纵断面、横
石灰主要来源为河南马畈和大悟丛岗石灰厂，都能满足工程要求。断面，路基路面设计、人行道绿化、无障碍通行设施等。
5、水泥、木材、钢材沥青等
本项目所需的沥青、木材钢材和水泥主要有市场供应。由于本项目工 3.3平面设计
程建设所需建筑材料数量大，原则上按市场价在市场上统一购买。为保证
材料的品质，业主可根据市场情况，选择信誉好、质量可靠的厂家和厂商，根据《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012)，本项目没平面设计采取订购的方式购买，亦可采用招标方式进行购买。 如下:
设计全长958.23m。全线设平曲线5个，平曲线最小半径200m，并根
据规范要求设置缓和曲线。 2.2.2水电条件
本项目所处区域内，河渠密布，地表水，地下水资源丰富，水质优良，3.4纵断面设计
污染轻，可满足工程用水，施工用水就地取用。
本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门共同协商解决。纵断面设计基本按规划执行，考虑站前一路的行车舒适性，设计时，
将站前一路交叉处规划标高99.9m调整为98.311m.。调整后，根据《城市
道路工程设计规范》(CJJ 37—2012)、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ
152—2010)，本项目纵断面设计情况如下: 1、想家道路情况
本路纵断面共设3个变坡点，最小设计纵坡1.9%，最大设计纵坡3%; 相交道路规划十路、站前一路、均为城市主干路，设计速度40Km/h。最小设计坡长198.23m;最大设计坡长310m;凸形竖曲线最小半径6000m。规划九路、规划十一路、规划十二路均为城市次干线，设计速度30km/h。
2、平面交叉口设计
本报道路与规划十路、站前一路交叉口采用灯控形式进行交通组织管3.5横断面设计
理，其余路口采用设置标志牌以及减速让行的方式进行交通组织管理。各
本项目红线宽为22m，设计采用双向四车道横断面:机动车道2×交叉口设计见被交道路图纸，信号灯、路面工程等相关数量分别计入被交
道路。
7m+人行绿化带2×1.5m+人行道2×2.5m。 根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，左转弯设计速度
路面横坡:机动车道设置向外倾斜的1.5%横坡，人性绿化带及人行采用15km/h，右转弯设计速度采用15—20km/h。 道设置向内倾斜的1.5%横坡。
3.8路基设计
3.6超高与加宽
3.8.1路基设计标高
1、超高设计 路基设计标高为道路中心处的高程。
根据《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012)，平曲线半径小于1503.8.2填方路基
米时，在曲线上应设置超高。本项目全线平曲线最小半径为200米。故不
设置超高。 1)地基表层为松散土层(旱地等)，厚度不超过30cm时，清楚杂草和
2、加宽设计 表土30cm后碾压至要求密实度;当松散层厚度大于30cm时，应先清除杂
根据《城市道路设计规范》(CJJ 37—2012)，圆曲线半径小于或等于草和表土30cm后，再将剩余松散图翻开并分层压实至要求密实度。达不到250m时应设置加宽。圆曲线路面加宽采用弯道内外两侧同时加宽， 路面压实要求时，要求采用晾晒、换填碎石土或外掺无机结合料等措施处理，加宽后，路基应相应加宽。 并分层碾压以达到压实度要求。
在圆曲线范围内加宽，为不变的全加宽值，两端设置肩宽缓和段，其2)边坡坡率:填方路基边坡坡率采用1:1.5、1:1.75，第一级为8m，加宽值由普通路段加宽为零逐渐按比例增加到圆曲线起点处的全加宽值。级间设2m宽的平台，第二级边坡高度不超过12m。 加宽缓和段长度采用与缓和曲线长度相同的数值。 3)地面自然横坡缓于1:5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接
填筑路基;若自然横坡陡于1:5时，原地面应挖不小于2.0m宽的平台阶，
并设向内4%的横坡，再填筑路基，在填筑前应将地基表面表层压实，基底3.7平交道口设计
的压实度(重型)不小于90%。
路上路堤 ?92 0.8~1.5 3 15
3.8.3挖方路基 基 下路堤 1.5以下 ?91 2 15
?94 零填及挖方0~0.3 6 10
土质挖方路段边坡坡率一般没8m一级，级间设2m宽的平台。每级边路基 0.3~0.8 4 10 / 坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5。挖方路段边坡坡率应做到坡面注:表列强度按《公路土工试验规程》对试样浸水96h的CBR实验方法确定。
顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下，边坡高度可放宽到10m。
土质路堤的压实度应不低于路基施工技术规范的规定值，压实度采用
重型击实标准。管道沟槽应满足管道分区压实度的要求。
3.8.4特殊路基
为了保证路基边缘的压实度，路基两侧各超填30cm。
1)软弱土或过湿土
本路段鱼塘范围存在淤泥质土，该层厚度约在0~1.2m左右，采取清
淤换填的方法处理。将整个水塘排水后(全线水塘都为小水塘)，在路基范3.8.6路基排水
围内清除下卧薄层淤泥，再换填碎石土处理，压实后回填好土至设计路床
标高。本工程是规划片区道路，未建设前在道路两侧设置临时排水土沟，以
保证路基排水顺畅。
3.8.5路基压实标准与压实度及填料强度要求
淤泥、有机质土，以及液限大于50%、朔性指数大于26的细粒土，不3.8.7路基防护
得直接用于填筑路基。浸水部分的路堤的路床下不应直接采用粉质土填筑。 考虑到道路两侧很快就要开发利用，届时需平整场地，应尽量放缓边
路基填筑应有一定的强度，路基填筑最小强度和填料最大粒径应符合坡，采用价格较低且美化效果较好的植草做临时防护。
下表的规定。
表3—1路基填料最小强度和压实度要求 1)路堤边坡防护
填方边坡采用喷播植草(灌木)临时防护;
路面地面以填料最小强填料最大粒2)路堑边坡防护 填挖类型 压实度(%) 下深度(m) 度(CBR)(%) 径(cm) 土质或全、强风化岩质路堑边坡，以适当放缓边坡坡率、植被防护为填上路床 ?94 0~0.3 6 10 原则。采用喷播植草(灌木)临时防护。 方下路床 ?94 0.3~0.8 4 10
3.8.8取土、弃土
片区内各条道路相互之间综合调配利用，片区即将大规模平整场地，综合道路周边地区的场平和附近道路的取土情况，统筹考虑土方调运。
3.9路面设计
工程所在公路自然区划属?3区。
3.9.1路面材料力学指标
根据交通量、道路等级对路面强度的要求，以及城市道路路面本身应具有较高服务水平，如平整、坚实、抗滑、耐久等，结合本项目区域年平均降雨量大、夏季高温持续时间长的特点，本项目机动车道采用密级配粗型沥青混合料，机动车道上面采用SBS改性沥青，下面采用A级90号普通石油沥青。
根据《城市道路工程设计规范》，次干路路基顶面设计回弹模量不应小于20MPa。结合本项目路基填高、地下水位、自然公路区划以及填料情况，本项目路面计算中土基回弹模量取35MPa。结构层中其他材料的设计参数取值见下表。
表3—2路面材料
范文四：道路施工图说明
道路施工图说明
一、概述
考虑到浦东大道交通增量及地下快速路建设期间交通组织问题，势必使目前张杨路（南泉北路～崂山路）段以及世纪大道等本已饱和的交通更加不堪重负，因此为缓解自身交通压力，改善复兴东路隧道浦东接线的通行能力，同时兼顾地下快速路建设期间交通组织，提出张杨路（南泉北路～崂山路），崂山路、南泉北路与世纪大道交叉口的扩建、改造项目，以此减少东西通道建设期间对周围路网造成的交通影响。为此受建设单位上海浦东工程建设管理有限公司委托，我院进行施工图设计。
本说明适用于张杨路（南泉北路～崂山路）拓宽改建的道路工程部分，相关工程设计详见相关专业设计图纸。
二、设计依据
1. 《工程设计任务委托书》－上海浦东工程建设管理有限公司2007.1
2. 关于“井字形”通道浦东配套道路改造工程初步设计的批复（浦建委重点【2007】52号）
3. 《“井字形”通道浦东配套道路改造工程初步设计》－上海浦东建筑设计研究院有限公司2007.9
4. 初步设计评估报告
5. 张杨路（南泉北路~崂山路）现状路面调查成果报告－上海浦东路桥建设工程质量检测所2007.4.17
6. “井字形”通道配套道路改造工程测量报告－上海市政工程勘察设计有限公司
7. " 井字形" 通道浦东配套道路改造工程地下管线探测成果图
8. 张杨路道路扩建工程共同沟工程竣工图
9. 《张杨路拓建工程沿线共同沟检测报告（初步）》－上海市建筑科学研究院2007.8
三、采用的规范和标准
1、采用的规范
《城市道路设计规范》 (CJJ37-90)
《公路路线设计规范》 (JTG D20-2006)
《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004)
《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50-2006)
《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 （JTJ073.1-2001）
《公路沥青路路面养护技术规范》 （JTJ073.2-2001）
《建筑抗震设计规范》（上海市） (DBJ07-9-2003)
《地基基础设计规范》（上海市） (DBJ07-11-1999)
《城市道路平面交叉口规划与设计规程》 (DGJ07-96-2001)
《无障碍设施设计标准》 (DGJ07-103-03)
《城市道路工程施工质量验收规范》 （DGJ08-118-2005）
《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》 (DGJ08-87-2000)
工程建设标准强制性条文（城市建设部分）
《城市道路设计手册》
2、设计标准
1）．道路等级：城市次干路Ⅰ级
2）．红线宽度：42m
3）．计算行车速度：40km/h。
4）．路面设计荷载：BZZ-100型标准轴载
5）．道路设计年限：15年
6）．道路建筑限界最小净高：机动车 5.0m，非机动车3.5m ，行人2.5m 。
四、道路平面设计
本工程测量成果见上海市政工程勘察设计有限公司提供的“井字形”通道配套道路改造工程测量报告。坐标系统：上海城建坐标系统。
本次张杨路改拓建工程西起南泉北路0+000，东至崂山路0+472，工程全长472 m。张杨路扩建工程范围内共有２处圆曲线和1处折角（0+079.777），2处半径分别为2800m 和8150m 。在0+079.777处的折角角度为0°48’59”，位于交叉口处。
考虑到本次张杨路是在老路基础上扩建，道路线形基本维持现状。
五、纵断面设计
纵断面设计遵循以下原则：
1. 技术上符合规范规定的同等级各项线性技术指标，确保行车安全。
2. 与沿街建筑地坪标高保持顺畅衔接和良好排水。
3. 满足道路排水需要，小于3‰时设锯齿型街沟。
4. 满足张杨路（南泉北路～崂山路）最小加罩厚度。
5. 与各交叉、连接道路控制标高保持顺畅衔接。
6. 满足路基、路面结构稳定性要求。
7. 满足各种管线敷设最小覆土要求。
本次工程纵断面设计分南北两侧，以南北侧现状的机动车道外边线作为纵断面设计中心线。距离规划道路中心线12.5m 。
沥青混凝土路面加罩厚度最小控制在4cm 左右，水泥混凝土路面最小控制为10cm 。工程起终点与原路面保持顺畅衔接。设计详见纵断面设计图。
六、道路横断面设计
本工程道路断面分两种：复兴东路隧道处断面形式： 5.5m 人行道＋9.5m 机动车道＋12m 复兴东路隧道＋9.5m 机动车道＋5.5m 人行道＝42.0m 。复兴东路隧道出入口外断面形式：5.5m 人行道＋14.5m 机动车道＋2m 中央分隔带＋14.5m 机动车道＋5.5m 人行道＝42.0m
道路横披采用直行路拱，坡度1.5～2％，路中坡向路侧，人行道横坡-2％，路侧坡向路中。老路为水泥混凝土路面的路拱采用1.5％，老路为沥青混凝土路面的路拱采用2％。设20m 路拱过渡段。
侧石、侧平石采用预制水泥混凝土构件。
本工程地面道路路面排水采用设雨水进水口方式，路面雨水首先汇集到路侧雨水口，排入雨水井，然后通过雨水井排入雨水管。进水口设在车行道外侧，进水口间距为35~40m。在车道宽度采用II 型双联雨水口。
七、路基设计
1、一般路基
拓宽路段需要翻挖老路的人行道及其基层，一般路基采用素土回填。路堤边坡采用
1:1.5放坡。
2．路基压实
根据《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005），土路基压实采用轻型击实标准控制。
3. 沟槽回填处理
沟槽回填采用黄砂回填至结构层底。
八、路面结构设计
1．新建机动车道：
4cmSMA-13（SBS 改性）【竣工验收弯沉值 LS= 15(0.01mm)】
8cmSuper-19
土工格栅+防水卷材贴缝+改性乳化沥青粘层油
24cmC35砼（加单层钢筋网片）
20cmC20砼
15cm 砾石砂
土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 560.4 (0.01mm)
老路为沥青混凝土路面的基层开挖成台阶状，老路为水泥混凝土路面的在老路面板侧面种植拉杆钢筋。
纵缝处理增设拉杆：在原水泥混凝土板块外侧中部，每隔70cm ，打一个直径18mm ，深30cm 的水平孔；清孔后压入改性环氧树脂胶，并插入长50cm 的Φ16螺纹钢筋；浇筑拓宽部分混凝土，并按要求灌缝。施工中必须强调按设计要求设置拉杆。
改性环氧树脂胶基本性能：胶体性能劈裂抗拉强度≥12MPa ；抗弯强度≥90MPa ；抗压强度≥95MPa ；粘结性能:钢－钢拉伸抗剪强度标准值≥20MPa ；约束拉拔条件下带肋
钢筋与砼的粘结强度≥12.0（C30，25，l=150mm）
1）植筋施工技术要求:
(a)植筋采用的钢筋，均采用HRB335级钢筋，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。采用植筋胶施工，应在全面施工前做植筋锚固强度试验。植筋间距、边距和埋深必须按图纸要求施工。
(b)植筋单位应配备钢筋探测仪，植筋之前应对结构体内钢筋探测，尽量避免伤及钢筋。另外，植筋还应避开手孔、接缝等部位，避开距离应满足植筋边距要求。
(c)植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。
2）植筋施工工艺及步骤如下：
(a)准备：检查被植筋混凝土表面是否完好，钢筋探测核对标记植筋部位。
(b)钻孔：按照图纸要求，根据植筋的直径对照相应的孔径和孔深进行打孔。钻孔过程中，若未达到设计孔深而碰到结构主筋，不可打断或破坏，应另行在附近选孔位，原孔位以相当原混凝土强度的无收缩水泥混凝土填实。
(c)清孔：采用压缩空气清孔，用金属毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。
(d)注胶：注胶时将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向外移动，直至注满孔体积的2/3即可。
(e)植筋：将备好的钢筋旋转着缓缓插入孔底，在规定的初凝时间内进行安装，使得锚固剂均匀地附着在钢筋的表面及缝隙中，待其规定的固化时间过后再进行焊接，绑筋等工作。
3）植筋注意事项:
(a)施工中遇到混凝土尺寸不能满足要求的情况（如边距，间距及厚度），需提交设计进行技术确认。
(b)在规定固化时间内禁止扰动钢筋。
(c)清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘。必须严格保证植筋与拼接钢筋的可靠焊接。
(d)夏季施工气温较高，如混凝土表面温度达到60-70℃，需获得较长操作时间时，可在孔内灌水降温，吹干孔内水分后再进行灌胶植筋。
（e ）植筋检测标准参见《混凝土结构加固设计规范》（GB50367－2005）
2．老路水泥混凝土路面加罩处理
工程中对变形较大的板块主要采用水泥注浆方法来处理。具体标准如下：
a) 须用BZZ-100型标准轴载的弯沉测试车，5.4m 贝克曼梁弯沉仪进行复测，以板角绝对弯沉、相对弯沉差双控；
b) 检验标准：绝对弯沉≤0.2mm ；且相对弯沉差≤0.06mm 。
c) 复检合格率：≥95％；若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直至达到合格率为止。
根据板块检测报告，本次共检测板块72块，其中超标点17块，占比例23％，考虑工期滞后注浆工程量按25％计。对于重度的纵/横/角裂及裂块≥3的“交叉裂”进行换板。注浆板块位置详见板块检测报告。
加罩结构如下：
4cm SMA-13（SBS 改性）
平均厚度按8cm Super-19（最小厚度6cm ）
改性乳化沥青粘层油
满铺玻璃格栅一道（自粘式）（抗拉强度大于80KN/m）
SBS 防水卷材贴缝（骑缝粘贴，宽33cm ，厚度3mm ）
旧混凝土路面加固处理
3、严重损坏（断裂）板块的处理
对于重度的纵/横/角裂及裂块≥3的" 交叉裂" 进行换板。凿除原混凝土面层，尽量保留原接缝钢筋，并重新铺筑24cm 水泥混凝土板（弯拉强度4.5MPa ，设钢筋网片进行加固）。换板板块下原基层结构如完好，无碎裂的予以保留，否则需翻挖基层用20cmC20水泥混凝土补强。
4、原水泥混凝土板块裂缝的处理
1）对于原水泥混凝土边角断裂的板块，需切割并凿除其破损部分板角，并重新铺筑24cm 钢纤维混凝土（钢纤维掺量体积比0.6％）。
2）对于原中度以下的水泥混凝土横缝和纵缝，需将裂缝进行局部切割并凿除，并重新铺筑钢纤维混凝土（钢纤维掺量体积比0.6％）。
3）旧路混凝土处理设计见" 水泥混凝土板块处理设计图", 未尽说明之处见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1 -2001）有关章节。
5、老路沥青混凝土路面加罩处理
根据张杨路沥青路面检测情况，老路沥青路面平均弯沉值在0.066mm ，路段代表弯
沉值在0.151mm ，总体质量良好，局部存在车辙。
铣刨沥青混凝土上面层，加罩如下结构：
4cmSMA －13（SBS 改性）
Super-19（平均厚度6cm ）
6、人行道结构
6cm 同质砖
3cm 1：3干拌水泥黄砂
10cm C20砼
10cm 碎石垫层（粒径≤5cm ）
人行道土基的压实度必须大于等于90%（轻型压实标准）。
沿线人行道设置方便残疾人的无障碍盲道，路口设置供盲人和弱视群体行走的触觉引道。
7、牛腿式接坡结构
6cm 同质砖
3cm 1：3干拌水泥黄砂
20cm C20砼
10cm 碎石垫层（粒径≤5cm ）
8、24cmC35水泥混凝土板块基层设计
1）混凝土板块需作缩缝处理，板宽不超过4.5m ，板长小于6m 。横缝应与邻近板块贯通。
2）老路面层翻挖时，旧砼板的拉杆、传力杆应该尽量保留。
3）纵缝：纵缝处均设拉杆，老路边缘外侧也需要加种拉杆。
4）胀缝：应与相邻板块对应，相邻板块在胀缝处保留了滑动传力杆，按设传力杆胀缝设计图实施。
5）缩缝有二种：一种为无传力杆假缝，另一种为加传力杆假缝，胀缝两侧或水泥砼路面自由端三条缩缝均为加传力杆假缝，其余均无为传力杆假缝。
6）在混凝土结硬强度达到8～12MPa 时进行锯缝。
九、其它
1、根据国家《道路交通标志和标线》（GBJ5767-1999）有关规定，道路沿线设置标志、
标线、标记等。平面交叉口设置信号灯，交通标志标线另见详图。
2、道路照明详见专业单位设计图纸。
3、道路绿化详见相关专业设计图纸。
4、施工前需对施工的板块进行认真核对。
5、注浆由注浆单位、设计单位、施工单位、业主、监理共同编制注浆施工工艺手册。
6、红线外与建筑物之间的人行道铺地，经过业主认可后可按本工程铺地方案调整。
7、工程红线处可根据需要设置踏步和半砖挡墙。
十、《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）是本工程施工验收主要执行依据。
范文五：道路施工图预算
实例一、某砼道路（区间道），长为１００ｍ，宽为１０ｍ，道路的总厚度为４５０ｍｍ，其中，中砂垫层３００ｍｍ，砼面层１５０ｍｍ（强度等级为Ｃ１５），两侧设置预制砼路边石（断面为１２０×２５０），如图所示。试确定该工程的预算造价。 解：第一步 熟悉施工图纸及有关资料
第二步 根据施工图纸的内容及综合基价中的工程量计算规则计算各分项工程的工程量
第三步 套用《综合基价》，求得综合基价合计，主要材料用量及差价
一、综合基价合计
二、主要材料用量
三、主要材料差价
第四步 根据计算程序，确定工程预算造价
一、划分工程类别
根据定额第６页可知，该工程为四类工程。 二、确定工程预算造价
第五步 填写编制说明，封面及有关表格，并装订成册。
实例二 某单位有一门卫室，平面图如图所示，原来基本情况为：C－1窗为钢窗（1500×1500，底标高1.0m），C－２窗为钢窗（1０00×1500，底标高1.0m），Ｍ－1为单扇有亮木门（９00×2500），室内地坪为水泥砂浆，内墙及顶棚均为混合砂浆底层，106涂料面层，室内净高为3.6m ，现准备对内进行装饰，具体要求：钢窗全部换成铝合金推拉窗，内墙面粘贴壁纸，顶棚作铝合金吊顶，矿棉版面层（５00×500，底标高3.2m），地面贴地面砖（５00×500），对木门Ｍ－1进行重新油漆（调和漆）。试确定室内装饰的工程预算造价。
第一步 熟悉施工图纸及有关资料（综合基价）
第二步 根据施工图纸的内容及综合基价中的工程量计算规则计算各分项工程的工程量
第三步 套用《综合基价》，求得综合基价合计，主要材料用量及差价
一、综合基价合计
二、主要材料用量
三、主要材料差价
第四步 根据计算程序，确定工程预算造价
一、划分工程类别
根据定额第６页可知，该工程为三类工程。 二、确定工程预算造价
第五步 填写编制说明，封面及有关表格，并装订成册。
