冬瓜10263302
范文一：关于区域出租车问卷调查
北仑区运管所关于区域出租车问卷调查
1. 1.您经常乘坐出租车么——A.经常
1.46% (8) 2. 1.您经常乘坐出租车么——B.偶尔
6.01% (33) 3. 1.您经常乘坐出租车么——C.很少
3.83% (21) 4. 2.您打车一般需要多长时间 ——A.2分钟以内
0.36% (2) 5. 2.您打车一般需要多长时间 ——B.5分钟
2.73% (15) 6. 2.您打车一般需要多长时间 ——C.10分钟
3.28% (18) 7. 2.您打车一般需要多长时间 ——D.10分钟以上
4.37% (24) 8. 3.请问您平均一周的打车频率 ——A.从不打车
1.28% (7) 9. 3.请问您平均一周的打车频率 ——B.偶尔
7.65% (42) 10. 3.请问您平均一周的打车频率 ——C.经常
1.46% (8) 11. 3.请问您平均一周的打车频率 ——D.频繁
0.18% (1) 12. 4.您乘坐出租车平均每周消费 ——A.20元以下
8.20% (45) 13. 4.您乘坐出租车平均每周消费
——B.20~50元
2.37% (13) 14. 4.您乘坐出租车平均每周消费 ——C.50~100元
0.91% (5) 15. 4.您乘坐出租车平均每周消费 ——D.100元以上
0.36% (2) 16. 5.您认为打不到车的原因是什么 ——A.打车人多
0.55% (3) 17. 5.您认为打不到车的原因是什么 ——B.交通堵塞
0.91% (5) 18. 5.您认为打不到车的原因是什么 ——C.空车少
6.19% (34) 19. 5.您认为打不到车的原因是什么 ——D.其他
3.83% (21) 20. 6.区域出租车增加您认为是否缓 解了打的难压力——A.没有
3.10% (17) 21. 6.区域出租车增加您认为是否缓 解了打的难压力——B.一般
4.55% (25) 22. 6.区域出租车增加您认为是否缓 解了打的难压力——C.有
2.91% (16) 23. 7.您认为政府该如何解决群众打 的难——增加出租车数量
4.92% (27) 24. 7.您认为政府该如何解决群众打 的难——实行错时交接班
2.19% (12)
25. 7.您认为政府该如何解决群众打 的难——治理拥堵提高速度
2.19% (12) 26. 7.您认为政府该如何解决群众打 的难——尽快实行电召服务
5.65% (31) 27. 8.您对区域车出租车的服务态度 是否满意——A.不满意
1.28% (7) 28. 8.您对区域车出租车的服务态度 是否满意—— B.一般
6.74% (37) 29. 8.您对区域车出租车的服务态度 是否满意——C.满意
1.64% (9) 30. 8.您对区域车出租车的服务态度 是否满意——D.非常满意
0.73% (4) 31. 9.您对区域出租车的服务质量感 觉如何——A.有较大提高
3.83% (21) 32. 9.您对区域出租车的服务质量感 觉如何——B.保持原有水平
3.83% (21) 33. 9.您对区域出租车的服务质量感 觉如何—— C.反而降低了
0.55% (3 于区域出租车问卷调查
范文二：关于出租车的一些资料。
关于太原市晋源区出租车行业目前及未来发展的趋势
姓名： 张寒颖
前言：
一 调查方案
调查的目的和意义关于太原市晋源区出租车行业目前及未来发展的趋势
调查研究的基本情况:
出租汽车作为城市公共运输的重要组成部分，承载着方便百姓出行、展示城市形象、参与治安防范等诸多职责，和我们的生活密切相关。今年以来，席卷全球的金融风暴以及国内成品油价格的居高不下，严重冲击着出租车这个特殊的行业。为全面了解太原市出租车行业总体运营现状、出租车司机目前存在的困难、思想动态及诉求、相关管理部门近期出台了哪些新举措，国家统计局太原调查队近期走访了太原市客运办，同时对部分司机进行了调查，现将调查结果汇报如下：
一、出租车行业基本情况
太原市目前拥有客运出租汽车8292台，客运出租汽车企业22家，从业人员2万余人。客运出租汽车经营权及车辆权归属个人，经营者由各客运出租汽车企业实行合同服务管理。
二、出租车运营价格执行情况
目前太原市执行的出租车运价是2006年9月5日实行听证后制定的价格，具体为：
日间起程价：8元/3公里
日间基本单价：1.1元/公里
夜间起程价：8.60元/3公里
夜间基本单价：1.3元/公里
营运中停车等待计费累计5分钟以1公里计价
单程空贴：10公里以上，基本租价加收50％作为单程回空补贴加价
夜间营业时段为：晚21：00至次日5：00
三、出租车司机运营现状
通过对部分出租车主的调查显示，太原市客运出租汽车实行两班倒运行，每班司机日平均工作时间达10小时以上，每辆出租汽车日耗油达30升左右。由于油价的不断上涨致使客运出租汽车平均每日增加燃油成本达30-40元。迫于运营成本增加的压力，大部分出租车司机已由过去到处遛弯、主动寻找乘客，改为停在一些认为可能会有乘客的地方（如：商场、超市、宾馆、小区、长途汽车站等地）被动等候乘客。同时由于全球金融危机的影响，出租车上座率也有所下降。
四、我市出租车行业应对成品油价格上调、丰富广大出租车司机精神文化生活采取的措施
1、积极贯彻执行国家燃油补贴政策，弥补出租车司机经营损失
今年以来，受国际市场的影响，我国的成品油价格出现了大幅攀升，而作为人们日常出行的重要代步工具之一的出租车，更是受到了直接的冲击，高额的油价让司机师傅们心疼不
已。为缓解成品油价格调整对出租行业的影响，太原市积极贯彻执行国家燃油补贴政策，从2008年7月2日起，太原市客运办以出租汽车公司为单位，对市区8292台出租车发放4900余万元的燃油补贴，平均每台车补贴金额达5970元。
2、表彰先进，奖励全市出租汽车经营者延长半年经营权
今年上半年以来，我市出租汽车行业始终坚持“车容车貌整洁、仪容仪表大方、文明礼貌服务、违章安全行车”的方针服务大众，受到了中央文明办的表扬，成为全国出租汽车行业的典范，为了表彰我市出租汽车行业在创建省级文明行业中的突出表现，鼓励全市出租汽车经营者真诚服务乘客，积极奉献社会，经太原市政府批准，奖励全市出租汽车经营者延长半年经营权，以鼓励广大出租汽车从业者继续为社会大众提供更加优质的服务。
3、启动了“党报走进出租车”活动，丰富广大出租车司机的精神文化生活
由《太原日报》和太原市客运办共同启动的“党报走进出租车”活动，使出租车成为太原新闻的宣传车、太原形象的展示车，为广大乘客特别是外地乘客增添了一个了解新太原的窗口，使大家可以感受到太原不断提升的文化品位，同时也丰富了广大出租车司机的精神文化生活，进一步扩大了党报的覆盖率和影响力。
五、出租车司机目前存在的困难、建议及要求
1、部分地方“黑车”的存在，严重侵害了出租行业合法经营者的权益
目前在我市的城乡结合部，尤其是服装城、火车站、各大汽车站等地，非法营运的三轮摩托车和无道路运输经营手续的“黑车”，不但扰乱正常的出租车市场经营秩序，而且扰乱交通秩序，对安全生产留下了很大隐患，同时也严重影响城市形象，阻碍城市品位的提升。
相关部门应加大打击“黑车”力度，做到常抓不懈，采取切实可行的工作措施实现太原市出租车市场的规范有序。
2、燃油税的实施应充分考虑出租车这个特殊的行业
对汽油价格较为敏感的出租汽车行业来说，大多出租车司机都认为进行燃油税改革的方向是正确的，燃油税的推出对保护环境、节约能源、减少交通压力起到积极的作用。他们相信政府能妥善处理好出租车行业的用油价格问题，今年政府给出租车行业发放的燃油补贴就是一颗定心丸。同时他们也担心征收燃油税后，每月的用油成本会加大，希望政府在燃油税的实施上，应该充分考虑出租车这个特殊的行业，适当给予扶持。
3、尽快落实解决好“加气难”现状
由于天然气经济、环保，相比较为昂贵的汽油价格，每立方3.2元的天然气价格确实能为双燃料出租车主节约不少成本。据了解，我市现运营的出租车有部分是双燃料车，而目前我市现有加气站只有7家，由于各种原因正停业整顿，“加气难”成为困扰许多双燃料出租车主正常运营的一个重要因素，他们希望有关部门应尽快落实解决出租车“用气难”状况，以降低出租车司机的运营成本。
调查内容:对太原市晋源区出租车行业的现状及发展趋势有一定的了解，
调查对象：出租车
调查的实施:对太原市晋源区出租车聚集的对出租车司机进行访谈对他们这一行业有初步的了解，随后设计调查问卷进行深入的了解，例如长风停车场，
调查结果分析和结论
:
当前出租车行业的现状及未来发展现状研究
二 分析问卷
出租车行业的调查问卷
为了了解目前出租车行业的现状和未来的发展趋势，我们决定以太原市晋源区的几个大型出租车维修站及加油汽站进行一次调研，请尽量如实填写（不方便的可以留空）并祝愿你在今后工作中事事顺利！
第一部分 1、您的性别 □男 □女
2、您的年龄 □25岁以下 □26－35岁 □36－50岁 □50岁以上
3、您的单位和职业? □大众出租车司机 □强生出租车司机 □巴士出租车司机 □锦江出租车司机 □海博出租车司机
4、您的最高受教育程度 □初中或以下 □中专或高中 □大专或本科 □研究生及以上
5、您目前的星级是 □二星级及以下 □三星级 □四星级 □五星级 第二部分
1、您从事出租车驾驶员的工作时间有几年？ □ 1-3年 □ 3-5年 □5-10年 □10年以上 2、您现在开的出租车与所在公司之间的关系是 □承包关系 □车辆买断 □车辆半买断 3、您对工作的付出和回报的满意度是 □满意，回报与付出相符 □比较不满意，回报略小于付出 □非常不满意，回报远远小于付出 □比较满意，回报略大于付出 □非常满意，回报远远大于付出 4、您与单位订立劳动合同的期限 □ 1年 □ 2年 □ 3年以上 □无固定期限 □临时用工 5、您目前享受的是以下那一种保险 □城保 □镇保 6、您单位为司机缴交“四金”的情况是 □ 缴“四金”（社保、医保、失业保险、住房公积金） □ 缴“三金” □缴“两金” □不缴 7、您感觉自己压力的程度属于以下那一种 □压力很大 □一般般，没特别感觉 □金融危机后明显加重 8、您个人所面对的压力主要来自于（可多选） □承包指标高，收入偏低 □家庭负担重，生活困难 □社会地位低，有自卑感 □劳累过度，体力不支 □与家人沟通少，家庭矛盾多 9、您以什么方式排解压力（可多选） □ 找朋友或家人倾诉 □ 运动听音乐等等 □ 忍着，不知道怎么办 □ 向同事、领导寻求帮助 □ 求助于心理医生 10、您眼下已享受到的福利是（可多选） □带薪休假 □职业培训、进修机会 □定期免费体检 □其它（请注明） □不知道 11、您工作之余的主要安排是 □睡觉 □与家人团聚 □搓麻将、打牌等娱乐活动 □看书学习 12、您对取消出租车“夜间费”、增收“高峰费”的态度是 □拥护 □反对 □无所谓 第三部分 1、您是否已经加入工会组织成为工会会员 □是 □否 2、您是否知道出租车行业建立行业工会的情况 □知道 □不知道 3、您所在单位工会是否指导职工与企业签订劳动
合同 □是 □否 4、您是否参加过单位工会举办的活动 □经常参加 □很少参加 □没时间参加 5、您所在单位是否建立工资集体协商制度 □是 □否 6、您所在单位工会是否代表职工与行政签订集体合同 □是 □否 7、当您的合法权益受到侵犯时通过什么渠道反映问题 □向工会反映 □向公司经营者反映 □向媒体反映 □通过信访反映 □找政府部门反映 □其它（请注明） 8、您现在最想解决的问题是（可多选） □带薪休假或方便请假 □提高油运补贴 □降低承包指标 □解决如厕、吃饭难问题 □交警随意开罚单 □其它（请注明） 第四部分
1、都说出租车驾驶员是城市文明的窗口，您的看法是 □是 □不是 □做到很不容易 2、您认为当前驾驶员不文明行为的突出问题是（可多选） □拒载 □绕道斩客 □不按交通信号标志行驶 □车容车貌差 □车内吸烟 □说话粗俗 □行车途中向窗外丢垃圾 □不熟悉道路 3、您认为目前上海出租车行业的主要问题是（可多选） □体制上的问题 □出租车总量控制问题 □行业管理不到位 □黑车猖獗 □司机文明素质低 □市民文明素质低 4、您对上海出租车行业文明指数排位靠后所持的态度 □很在乎 □无所谓 5、您对整治出租车行业不文明陋习行为的建议是 □加大媒体曝光力度 □加强执法查处力度 □加强培训教育 □加强社会监督力度
6、您对目前上海出租车司机文明素质的评价是 □比较好 □很不好 □比以前更差 7、您是否参加迎世博窗口服务行业的“五比五赛”活动 □参加的 □没参加 □没听说 8、您是否了解近期出租车行业推出的迎世博三项便民措施和九条服务承诺？ □了解 □不了解 □没听说 9、您觉得进入迎世博倒计时一周年后应当加大推动是 □加大宣传力度 □加大检查力度 □加大志愿者参与的力度 10、您对出租车行业提升整体文明程度的信心度是 □很有信心 □比较有信心 □信心不足
问卷情况：
数据统计和问卷分析
三 正文
当前出租车行业的发展现状
对于出租车行业的现状及未来发展的看法和观点
后记
参考文献：
范文三：关于出租车定价的研究
本 科 生 社 会 调 查 报
（专 业 调 查）
题目：关于出租车定价的研究
学生姓名 王乾辉
学 号 110107100131
指导教师 熊红星
学 院 经济与国际贸易学院
专业名称班 级 11经济（1）
2014年09月
告
关于出租车定价的研究
摘要：出租车是具有方便、舒适、灵活、全天候，以及“门到门”等特点的运输服务方式，在一定程度上可与私家车相媲美，目前已成为重点满足个性化与支付能力较强的出行需求的公共交通方式。出租车定价问题是近年来讨论激烈的问题，由于政府对出租车价格的管制，以及出租车公司向旗下出租车收取的份钱，使得为使资源得到有效配置并促进服务的公平供给这一初衷无法实现，各方利益均受到不同程度的负面影响。这次调查就是为了探究出租车定价存在的问题及解决对策。
关键词：出租车；调价；问题；对策
1 引言
目前，在大多数城市，出租汽车交通是作为城市常规公共交通的补充，称为辅助公交，但是，还有一些城市是把出租汽车行业作为政府产业，其定价一般是按照税收最大化原则。这次调查主要是在前者对出租汽车的定位的前提下展开论述的，因为，我们必须考虑出租车对环境和社会的负外部性，如增加交通拥挤和环境污染等。在经济学的研究领域，对价格的确定，主要有三种理论：生产价格理论、边际成本理论和从价理论。出租汽车服务是一种特殊的商品，在制定出租汽车价格时应该充分把握出租汽车服务与普通商品的不同，同时，根据出租汽车服务这种商品的内在特性制定定价策略。
2 出租车服务的性质
2.1 出租车服务的特殊性 从产品的公共属性看，大中容量公交在达到拥挤状态之前，增加一个消费者并不会影响原有消费者对运输服务的消费水平，这意味着一定量的运输服务按零边际成本供给。同时，此类运输服务能够区别对待消费者，只为支付运费者提供服务，而将不付费者排除在外。因此，大中容量答对交具有消费的非竞争性和受益的排他性，属于准公共
物品性质。出租车则不同，虽然其服务对象也是非特定的，但对于每一次服务都具有消费的竞争性和受益的排他性，因此更接近于私人
产品的公益性看，大中容量公交主要针对一般或较低收入水平的消费群体，提供最基本的大众化出行服务，用于保障居民（尤其是低收入人群）最基本的日常出行，属于日常生活的必需服务，具有较强的社会公益性。相对而言，出租车主要是为收入水平较高的消费群体提供个性化出行服务，其服务对象虽属公众但并非大众，虽属日常生活需要但并非基本生活必需，是一种较高层次的运输服务，不属于城市公共事业应当向公众提供的普遍服务项目，公益性相对较弱。
综上所述，由于出租车的共享程度不及大中容量公交广泛，而且具有更接近于私人物品的性质。因此，现阶段绝大多数城市将其定义为非公益性的公交方式。实践中，出租车的市场性与公用性并行不悖。由于公益性“弱”，出租车的运营完全由市场机制主导，又因其囿于公交范畴，行政干预充斥于行业发展的各个领域，市场主体（出租车经营者）的非市场性特征浓重，由此引发的摩擦与冲突铸成了出租车行业的诸多“顽疾”。
2.2 出租车服务的必要性
出租汽车交通是一种不定线路、不定车站的可以为乘客提供门到门的较高层次服务的公共交通，在城市公共客运交通中起辅助作用，称为辅助公共交通，这种功能定位就决定了出租汽车交通不能像常规公交一样大量发展。出租汽车可以提供快速、方便、舒适的运输服务，这又是目前的常规公交所不能提供的，因此，出租汽车交通在城市公共客运交通中虽只是辅助性质，却必须占有一席之地。完全的市场竞争可能会导致出租汽车的过量发展或产生毁灭性竞争。
2.3 出租车服务的外部性
从表1可以看出，出租汽车交通方式人均占用道路面积远远大于常规公交，人均占路面积比约为10:1，而相对于私人小汽车，出租汽车既能提供快速、方便、舒适的运输服务，又是一种相对节约道路资源的交通方式，人均占路面积比为0.75。因此，相对于常规公交，出租汽车交通具有负外部性，而相对于私人小汽车，又具有正外部性。出租汽车服务的这种特殊属性决定了政府相关管理部门必须要对其进行价格规制，通过价格杠杆来控制人们对该服务的消费量。
表1.不同交通方式人均占用道路资源比较
另外，相对于常规公交，出租汽车的单位运输量的能耗与废气排放也是不同的，相对于自行车和公交车，出租汽车的能耗和废气排放量是很大的，这进一步说明，出租汽车虽然属于公共交通，但是，从可持续发展角度看，不能像常规公交一样大量发展。
3 出租车定价的原则
3.1 运输成本
运输成本是指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。就出租车行业来说，其运输成本包括了为提供运输劳务而产生的各种支出，所有的这些支出均由出租车司机承担，主要包括供车(承包)款，燃油费用，上缴规费和车辆的日常维护与维修费等。正常情况下，运输企业为能抵偿运输成本而不至于亏本并能扩大再生产，要求运价不低于运输成本。因此，运输成本便成为形成运价的重要因素和最低界限。在出租车行业中，出租车企业的利润获得是通过向司机收取一定的费用来实现的，因此在该行业中运价的制定要以司机的单车经营成本为基准，在此基准上由司机作为劳务的提供者所获取的利润再进一步在企业与司机之间进行分配。要保证司机与企业的利润得到实现，就要求运价不能低于司机的单车经营成本。
3.2 运输供求关系
运输市场的供求平衡，不仅会因运输市场价格对供给和需求的调节而引起，而且还会因为运输供给和需求对市场价格的调节而产生。考察运输供求对运价的影响，主要是指后者。
运输供给和需求对运价的调节，通常是由于供求数量不同程度的增长或减少引起的。为分析方便，以假定其中—个量不变为前提来讨论供给和需求对运价的影响。
1.运输需求不变，那么运输供给与运价是一个反比关系。也就是说，随着运输供给的下降，运价将会上升。反之，运价将会下降。
2.运输供给不变，那么运输供给与运价是—个正比关系。随着运输需求的下降，运价也会下降。反之，运价也会上升。
3.3 替代品的威胁
各种运输方式之间的相互竞争对于出租车运价的制定也是一个不可忽略的因素。现在的交通运输环境是一个开放的竞争的市场，各种交通工具、方式之间的竞争日趋激烈。就洛阳市各种交通方式而言，这种竞争主要来自公交车、大巴等方面。且随着近几年来城市交通建设的进一步加强，这种竞争的压力也日趋明显。这种影响主要体现在运输速度、方便性、舒适性、经济承受能力及能否实现“门到门”运输几个方面。因此，对于出租车行业来说，其运价与公交车、大巴等交通方式运价之间的比价关系，将是制定合理运价体系的—个非常重要的衡量指标。
3.4 国家政策影响
国家在运输业的经济政策对于运输业的运价水平起导向作用，对运输业实行的税收政策、借贷政策、投资政策等均会直接或间接地影响运价水平。长期以来，国家对属于第三产业的运输业给予了很大扶持，在以上诸方面均实行优惠政策。例如，目前对运输业所征营业税是第三产业中最低的，其税率为3％。从运输价格的理论构成来看，运价主要由运输成本，利润和营业税金三部份。如果营业税率较低，在运输成本和利润的不变下，运价可随之降低。
4 对出租车定价的建议
4.1 政府管制放开
出租车在城市公共交通中所处的补充地位，决定了政府对出租车的管理应多利用市场机制的自我调节作用。通过改革现行出租车经营管理体制，打破垄断，需要将出租车
特许经营权，也就是牌照放开。
出租车是政府管制行业，其市场定位是政府在发展城市交通的总体政策下，按照适度发展原则确定的，注定了出租车运价必须以政府定价为主。在政府定价的前提下，给予企业一定的定价自主权，允许企业根据市场情况，结合自身品牌建设的需要，在合理的幅度内适当调整运价，以增加行业内部的竞争。但是，企业调价必须经过政府备案审查，并在一定的时间内不得变动，保持运价稳定性。出租汽车行业代表了一个城市的形象，这个行业情绪顺了，有积极性了，行业就稳定了，就会给城市带来生机，保持大局的稳定。
4.2 公司内部管理加强
在油价上涨的情况下，过去接受垄断利润最多的出租车公司必须承担主要经营责任，通过改善内部管理，降低管理人员工资水平以及减免司机承包费（份钱）等措施以缓解油价上涨带来的运营压力，从而平抑租价并吸引更多的乘客，最终消化油价上涨带来的不良影响。
4.3 规范经营环境
通过提高出租车服务质量，督促司机进一步改进服务。通过制定严格的法律法规管理规范出租车市场，严厉打击黑车，代步车等无照经营的行为。
5 结论
在市场经济条件下，经济活动必须遵循价值规律，利用市场对各种经济信号反应比较灵敏的特点，通过价格杠杆和竞争机制的功能，把资源配置到效益较好的环节中去，实行优胜劣汰。虽然市场失灵决定了政府管制的必要性，但必须注意的是，市场失灵是政府管制的必要条件，而不是充分条件。市场缺陷的克服需要政府行为，但政府在克服市场缺陷时，同样存在着导人和利用市场机制的问题。在市场经济条件下，市场机制在经济活动中总是处于基础地位，体现着市场动作的根本意义，政府管制只起辅助性的作用。政府的任务应该是为市场经济的健康发展提供恰当而强有力的制度保障，也就是要为经济活动主体创造公平、公正、公开竞争的经济环境和法律秩序，即使市场失灵确实需要政府干预，也要注意从计划手段、行政手段为主向经济手段、法律手段为主过渡，改直接控制为间接控制，特别是注意通过技术手段改变市场失灵的格局，重新让市场发挥它的调节作用。
出租车在城市公共客运交通中所处的补充地位，决定了政府对出租车的管理应该多利用市场机制的自我调节作用，而摈弃目前存在的行政强制干预过多。放松目前政府对出租车价格的管制，不但有利于司乘各方的利益，而且也有利于中国出租车市场的健康发展。
参考文献
[1]斯蒂格利茨.政府为什么干预经济.中国物资出版社.1998年。
[2]曼昆.经济学原理.北京大学出版社.1999年。
[3]韩彪.交通经济论－城市交通理论、政策与实践.经济管理出版社.2000年.
范文四：出租车用到韩语关于坐出租车所用到的韩语单词
出租车用到韩语关于坐出租车所用到的韩语单词
택시[taeksi]出租车
기사[gisa]司机
횡단보도[hwoengdanbodo]人行横道
육교[yukgyo]过街天桥
신호등[sinhodeung]红绿灯
사거리[sageori]十字路口
보이다[boida]看见
방향[banghyang]方向
교통[gyotong]交通
KoreanRomanizationChinese
타다[tada]乘坐
갈아타다[garatada]换乘
돌아가다[doragada]绕行
막히다[makida]堵
세우다[seuda]停
직진[jikjin]直行
우회전[uhwoejeon]右转
좌회전[jwahwoejeon]左转
유턴[yuteon]掉头/center>
范文五：关于引进武汉大众出租车公司出租车的谈判方案
关于引进武汉大众出租车公司出租车的谈判方案
我公司为扩大规模，继续发展，打算通过谈判引进美国通用汽车公司汽车，美国通用汽
车公司代表于12月20日应邀来武汉洽谈。
一、谈判双方
甲方:美国通用汽车公司
乙方:武汉大众出租车公司
谈判地点:武汉大众出租车公司商务大楼
二、谈判主题:以适当价格谈成150辆别克凯瑞及150辆别克君威的引进。 三、谈判团队人员组成
主谈:XXX，武汉大众出租车公司谈判全权代表
决策人:XXX，负责重大问题的决策
法律顾问:XXX，负责技术和法律问题
四、双方利益及优劣势分析
1.我方核心利益:
1?要求对方用尽量低的价格供应我方汽车
2?在保证质量问题的基础上，尽量减少成本
对方核心利益:
1?用最高的价格销售，增加利润
2.我方优劣势:
1?有多方的汽车公司可供我方选择
2?我方实力雄厚，信誉较好，采购汽车无须担心资金不足
3?我方需要这批汽车，迫切希望与对方合作，否则将可能对出租车市场造成影响
对方优劣势:
1?对方的汽车品牌在国际上声誉较好，且与其合作的公司较多
2?属于供应方，如果完不成谈判，可能损失以后合作的机会 五、谈判目标
战略目标:和平谈判，按照我方的采购条件达成引进协议
1. 报价:别克凯越，每辆10万人民币
别克君威，每辆12.5万人民币
2. 供应日期:一周内
底线:
1.以我方底线报价，别克凯越，每辆10.5万人民币，别克君威，每辆13万人民币
2.尽快完成引进后的运作
六、程序及具体策略
1.开局:
方案一:感情交流式开局策略:通过谈及双方合作情况形成感情上的共鸣，把对
方引入较融洽的谈判气氛中，创造互利共营的模式。
方案二:采取进攻式开局策略:营造低调谈判气氛，明确指出有多家供应商竞争，
开出报价，以制造心理优势，使对方处于主动地位。
2.中期阶段:
(1) 层层推进，步步为营的策略:有技巧地提出我方预期利益，先易后难，步
步为营地争取利益。
(2) 把握让步原则:明确我方利益核心所在，实行以退为进策略，退一步进两
步，做到迂回补偿，充分利用手中筹码，适当时可以退让承担运费来换取
其它更大利益。
(3) 突出优势:以资料作支撑，以理服人，强调与我方协议成功给对方带来的
利益，同时软硬兼施，暗示对方若与我方协议失败，我方将立即与其它的
汽车供应公司谈判。
(4) 打破僵局:合理利用暂停，首先冷静分析僵局原因，再可用把握肯定对方
形式，否定对方实质的方法解除僵局，适时用声东击西策略，打破僵局。
3. 休局阶段
如有必要，根据实际情况对原有方案进行调整
4. 最后谈判阶段:
(1) 把握底线:适时运用折中调和策略，把握严格最后让步的幅度，在适宜的
时机提出最终报价，使用最后通牒策略。
(2) 埋下契机:在谈判中形成一体化谈判，以期建立长期合作关系。
(3) 达成协议:明确最终谈判结果，出示会议记录和合同范本，请对方确认，
并确定正式签订合同时间。
七、准备谈判资料
相关法律资料:《中华人民共和国合同法》、《经济合同法》
备注:《合同法》违约责任
八、制定应急预案
双方是第一次进行商务谈判，彼此不太了解。为了使谈判顺利进行，有必要制定应急预
案。
1. 对方不同意我方，对报价表示异议。
应对方案:就对方报价金额进行谈判，运用妥协策略，换取在交接期、技术支持、优惠待遇等利益。
2. 对方使用权利有限策略，声称金额的限制，拒绝我方的报价。
应对方案:了解对方权限情况，据理力争，适当运用制造僵局策略，再以暗示的方
式揭露对方的权限策略，并运用迂回补偿的技巧来突破僵局，抑或用声东击西策略。 3. 对方使用借题发挥策略，对我方某一次要问题抓住不放。
应对方案:避免没必要的解释，可转移话题，必要时可指出对方的策略本质，并声
明对方的策略影响谈判进程。
九、谈判日程
2012/12/4 9:00—12:00
1.双方进场
2.介绍双方与会人员
3.进入谈判第一阶段
1 ?介绍本次谈判的商品的型号、数量等情况
2 ?磋商商品价格
2012/12/4 14:00—17:00
4.进入谈判第二阶段
1 ?递交并讨论协议，协商货物的结算方式及时间
2 ?协商定金的支付，违约的赔偿办法及法律责任
3 ?达成协议
2012/12/5 9:00—12:00
5.进入谈判第三阶段
1 ?签订协议
2 ?预付定金
3 ?拍照留念
4 ?设宴招待
十、谈判后的工作
1.印制购销合同正式文本:双方讨论合同文本无异议后，安排打印。
2.准备签字仪式:双方带回合同文本向单位法人汇报，征得法人代表同意后，由办公部门用印。准备安排签字仪式，在签字仪式上双方法人签字并交换合同文本。
3.得失评估:双方在平等互利的基础上签订经济合同，为建立长期的合作关系奠定基础。
十一、附件
引进合同书(附件1)
谈判合同(附件2)
预祝谈判成功
武汉大众出租车公司
2012年12月
转载请注明出处范文大全网 » 关于区域出租车问卷调查
